三维编织技术在航空航天的应用

1Word参考资料，下载后可编辑三维编织技术在航空航天的应用法，对高性能纤维进行编织，使得纤维在层间相互交错，形成一个网状结构的制备的预制体利用树脂传递模塑工艺(RTM)或树脂膜渗透工艺(RFI)进行浸胶固化，制得的复合材料件不仅具备传统复合材料所具有的高比强度、高比模量等优点，同时还克服了传统复合材料层间强度低，抗剪切能力差的缺点，且具有高的抵抗分层能力和耐冲击性，为其应用于主承力结构件和多功能结构件提供了宽阔的前景。编织预形件有良好的成形性和结构的整体量实多向分布，使得采纳三维编织预制体的复合材料构件在性能相同方向排列的纤维线卷沿着预先设定的轨迹在平面上精确地移动，各纤维丝比，三维编织复合材料的优异性能互交错在一起，不存在层间界面，因此具有很高的抗撕裂性和抗剪性，同时也不存在层间剥离问题，能满足极端恶劣的空间工作环境要求。力学性能优异三2Word参考资料，下载后可编辑维编织结构在受外力作用时，每根纤维几乎均匀受载，力学性能得到充分的得到发挥。与织物铺层复合材料相比，在纤维体积含量相等情况下，三维编织复复合材料中纤维束之间相互交错缠绕，纤维体中的冲击裂纹通过纤维束之间界面时与纤维界面不平行，被纤维阻隔。三维复合材料的纤维与基体脱粘、基体裂纹、纤维破裂的过程都是渐进的，裂纹扩展比层压板复合材料结构耗散更多的能量，要使材料完全破坏的冲击次数也会增加。由于三维编织复合材料具有高速碰撞威胁。适合形状复杂件的制造在编织过程中，三维编织单元立方体可改变其三维的比例，单元立方体可变形来适应复杂形状和尺寸构件的变化。三维编织可利用单元立方体的变形在预制体上编织留孔，防止复合材料件的机械开孔带来的孔边力学性能下降，可按实际整体需要织造复杂形状的零部件和一三维编织在航空航天的应用力部件主要采纳三维编织复合材料工艺制造。法国的三维碳纤维复合材料在固术在航天航空领域应用卫星发动机支撑装置中的卫星空间结构要求质轻，质量可靠，稳定性能好，同时又是一个非常复杂的构件。李明珠等研制了三维编织大3Word参考资料，下载后可编辑学复合材料所研制的“卫星空间桁架结构用三维编织复合材料整体连接件”已经应用于“嫦娥一号”卫星。李嘉禄等开展的卫星结构用高性能三维编织复合材料构的研制及其生产线的建设项目中，成功研制了两种规格的三维编织复合材料空间多向连接件，由其装配的卫星复合材料发动机支架已通过地面和空间式应用到型号卫星上。林益明等采纳三维编织结构的RTM成型技术制得了复合材料制件，并应用于卫星上的支架结构，通过了包括静力、正弦和随机振动的力学试验，目前已应用到某型卫星中。三维编织技术的应用，大大减少了支架的重量，提高了支架的比强度和比刚度，为桁架式航天器结构设计鉴定了根底，为其接头设计提供了一种较为新颖的技术。复合材料承力接头的应用是飞行器有效减轻结构重量的重要技术手段，在飞行器结构中有着重要的应用前景，郑锡涛等在三维四向、三维五向和三维六向编织工艺的根底上制的承力大为降低，采纳预留编织孔的方式成型，能够显著提高单耳接头孔边的承载能太段优良的损伤阻抗，有望应用于火箭级间段结构，为编织结构的设计分析和三维编织复合材料在航天领域的应用提供了依据。另外，张国利等利用组合式编织体其淌压力计算方程。所制得的三维整体编织变截面薄壁壳体复合材料可成为运载火三维整体编织技术解决了复合材料结构厚度方向的增强问题和分层问题。通过三维编织的原理，工艺方法和成型后复材件的优异特性，可见三维编织技4Word参考资料，下载后可编辑术提高了结构的整体化，抗冲击性能。因此，与传统