船体结构习题课重点江科大考研

船体结构习题课第一部分09401014/5/61目录二、填空（每空1分）三、单项选择题（每题1分）四、判断题（每题1分）五、简答题（每题4分）六、论述题（每题10分）一、名词解释（每题3分）舭列板：舭部的列板。舭龙骨：沿船长方向装设在舭部外侧的条状减摇构件。船体结构：由板材和骨材等组成的船体结构的统称。船体中垂弯曲：波谷在船中时，使船体产生的中部向下弯曲。船体中拱弯曲：波峰在船中时，使船体产生的中部向上弯曲。3垂线间长：首、尾垂线之间的水平距离。横骨架式结构：横向骨材较密、纵向骨材较稀的骨架形式横向强度：指横向构件抵抗横向载荷的能力甲板边板：沿甲板外缘的一列甲板板甲板间肋骨：指两层甲板之间的肋骨4局部强度：指个别构件对局部载荷的抵抗能力内底边板：与外板相连的一列内底板旁底桁：双层底中线面两侧的底纵桁平板龙骨：位于船体中线处的一列船底板强力甲板：船体总纵弯曲时，起最大抵抗作用的甲板5外板：指构成船体底部、舭部及舷侧外壳的板外板边接缝：外板沿船长方向的接缝线外板端接缝：外板横向的接缝舷顶列板：与上甲板连接的舷侧外板中底桁：双层底内中线面处的纵桁6型宽：船体中站面处，左右舷之间的水平距离型深：船体中站面处，船体基线至甲板边线与舷侧外板交线之间的垂直距离中间肋骨：水线附近在两肋骨中间设置的短肋骨中内龙骨：单层船底结构中，中线面处的纵桁纵骨架式结构：板格长边沿船长方向短边沿船宽方向，纵向骨材较密、横向骨材较稀的骨架形式7总纵强度：船体结构抵抗纵向弯曲不使整体结构遭受破坏或不允许变形的能力总纵弯曲：作用在船体上的重力、浮力、波浪水动力和惯性力等而引起的船体绕水平横轴的弯曲称为总纵弯曲横骨架式结构：板格长边沿船宽方向短边沿长宽方向，纵向骨材较稀、横向骨材较密的骨架形式。舷侧外板：舭列板以上的外板舷弧：上甲板边线沿纵向向首尾端升高的曲线梁拱：上甲板沿横向的拱形。二、填空（每空1分）1、舭龙骨装设在船中部至船长之内。1/32、舭龙骨的宽度视船的大小和用途而定，小的宽度为m,大的可达m。0.2 1.23、船舶在下水、和过程中都会产生总纵弯曲。进坞航行4、船舶在下水、进坞和航行过程中都会产生。总纵弯曲5、船体是由和组成的长箱形结构。钢板骨架6、作用在基座上的力通常可分为、和倾覆力矩。水平力垂直力7、船体总纵弯曲时，最大正应力通常出现在、。上甲板船底部8、船体总纵弯曲由和两部分迭加而成。静水总纵弯曲波浪总纵弯曲9、大中型集装箱船采用双舷侧结构，其作用，和。增加总纵强度增加抗扭作用增加抗沉性10、多层甲板船上的肋骨有和。主肋骨甲板间肋骨11、钢板横向的接缝称为。端接缝12、钢板与钢板的纵向接缝称为。边接缝13、横舱壁下的双层底内肋位上应设肋板。水密14、横骨架式单底结构由和组成。、肋板内龙骨15、横骨架式结构的优点是：、、横向强度好施工方便建造成本低16、横骨架式双层底的肋板有三种形式，即主肋板、和。框架肋板水密肋板17、横向构件抵抗的能力称为横向强度。横向载荷 .二.二18、客货船的特点是甲板层次多，，甲板两旁及房舱间设有走廊。房舱多围壁多19、内龙骨分为龙骨和龙骨。中内旁内20、偶然性载荷有、等意外载荷。碰撞搁浅21、散货船的船底是纵骨架式结构。双层底22、散货船的肋板间距不大于—m，船底纵桁间距不大于m。2.50 3.6023、散货船在货舱区设底边水舱的作用是和。便于清舱航行安全24、散货船在货舱区设顶边水舱的作用是和。压载水舱减缓散货横移25、生产图纸中一般称舷顶列板为S列板。26、纵骨架式舷侧结构的形式有：—纵骨—和一强肋骨―结构形式，纵骨、一舷侧纵桁—和强肋骨结构形式。27、双层底内底边板的形状有三种形式，分别是,,。水平上倾下倾28、外板承受的横向载荷是指外板直接承受，以及舷外水压力舱内液体压力29、外板承受的偶然性载荷有、等意外载荷。碰撞搁浅30、外板厚度沿船长方向的变化，一般在船中区域内的外板厚度较大，离首尾端区域内的外板较薄。TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"0.4L 0.075L :31、舷侧结构有和两种骨架型式。纵骨架式横骨架式32、舷侧纵桁与舱壁水平桁应位于 面。同一平33、舷顶列板与甲板边板的连接形式一般有：_ 、 和 。舷边角钢铆接圆弧舷板连接舷边直接焊接34、中垂弯曲时，船体的甲板受，船底部受。压缩拉伸35、中底桁是的连续构件。水密36、中小型油船的舷侧常采用结构形式。横骨架式37、纵骨架式民船的舷侧纵骨间距一般为，最大不超过。600〜900mm 1.00m38、纵骨架式双层结构是由内底纵骨、和组成。肋板底纵桁三、单项选择题（每题1分）1、《钢质海船入级与建造规范》规定：中桁材的高度在任何情况下应不小于Aa.700mmb.800mmc.600mmd.750mm2、ZC规范规定，平板龙骨的厚度应比其它船底板至少加厚—d__。a.1mmb.1.5mmc.3mmd.2mm3、ZC规范规定，中桁材的高度应不小于Da.600mmb.800mmc.750mmd.700mm 「..［： 「，4、舭龙骨的宽度视船的大小和用途而定，小的宽度为，大的可达1.20m。a.0.10mb.0.20mc.0.15md.0.20mb5、舭龙骨的作用主要是。a.减少船舶横摇 b.增加舭部强度 c.参与总纵弯曲d.保护船舷A6、舭龙骨装设在船中部船长之内。a.1/2至1/4b.1/3至1/4c.1/2至1/3d.1/3至1/5B7、船舶中拱时，船体中部受压力最大的结构是。a.船底板b.下甲板c.舷侧外板 d.上甲板A8、船舶总纵弯曲时，船体首、尾端的弯矩。a.为船中的1/2 b.趋于无穷大c.趋于零d.为船中的2倍C9、船底纵骨与主肋板之间的关系是。a.船底纵骨间断b.主肋板间断c船底纵骨穿过主肋板 d.主肋板穿过船底纵骨C10、船体上最大的总纵弯曲正应力通常出现在。a.上甲板和船底部b.舱壁和舷侧c.船舶首、尾端d.上甲板和舷侧A11、船体设强横梁、强肋骨与主肋板时，一般应设置三者在同一肋位上 b.强横梁与强肋骨在同一肋位上c.强肋骨与主肋板在同一肋位上a12、船体首部受力主要是。a.总纵弯曲力b.局部外力（局部冲击力）c.舱内重物d.静力压力e.横向水压力b13、船体外板包括。a.甲板板、舷侧板 b.甲板板、船底板c.船底板、舷侧板 d.甲板边板、龙骨板C14、船体外板包括。a.船底列板、肋板 b.龙骨板、甲板板c.舱壁板、舱口围板 d.船底列板、舷侧列板d15、船体外板由组成。a.龙骨板、舭列板、船底板b.龙骨板、舷侧板、甲板板c.船底板、舭列板、甲板板d.船底板、舭列板、舷侧板D16、船体尾部主要受力有。a.机器压力 b.局部冲击力 c.舱内重物d.横向水压力b17、船体总纵弯曲时，船底上受到应力。a.拉压b.剪切c.偶然d.撞击a18、船体总纵弯曲时，最大弯曲正应力通常出现在。a.上甲板和船底部 b.上甲板和舷侧板c.横舱壁和船底部 d.纵舱壁和舷侧板A19、船体总纵弯曲由静水总纵弯曲和波浪总纵弯曲两部分而成。a.相乘b.相加c.相减d.平方b20、大型集装箱船货舱区常用采用结构。a.双底单舷侧 b.单底单舷侧 c.单底双舷侧d.双底双舷侧d21、海船的舷墙高度不小于。a.0.80mb.1.10mc.1.00md.1.20mc22、横舱壁扶强材的布置一般采用。垂直扶强材与水平桁b.水平扶强材与垂直桁c.水平扶强材与水平桁 d.垂直扶强材与垂直桁23、横舱壁下的双层底内肋位上应设置。a.主肋板b.组合肋板 c.框架肋板d.水密肋板d24、横骨架式单底结构的船舶其中内龙骨仅在处间断。a.肋板 b.肋骨c.横舱壁c25、横骨架式单底结构以为主要构件。a.主肋板b.纵骨c.中底桁d.组合肋板e.横梁f.中桁材|^rA26、横骨架式甲板结构中，甲板纵桁的作用是。a.支持横梁 b.支持纵骨 c.支持强横梁/d.支持肘板A27、横骨架式结构的肋骨间距约为500〜900m,最大不超过。a.950mmb.1.00mc.1.10md.1.20mB28、横骨架式双层底结构的船舶，船宽大于10m时，中底桁两侧至少各设旁底桁。a.一道b.二道c.三道d.四道A29、横骨架式舷侧结构以为主要构件。a.纵骨b.肋板c.肘板d.主肋骨d30、横骨架式舷侧结构以为主要构件。a.肋骨b.强肋骨c.纵骨d.肘板a31、甲板边板沿船长方向的厚度分布是。a.中部厚b.尾部厚c.全船厚度相同d.首部厚A32、将整船体作为“船梁”的目的是计算船体的。a.总纵强度b.横向强度c.局部强度d.冲击强度A33、旁内龙骨对称设置在中内龙骨的两侧，根据船宽通常在每侧设置 旁内龙骨。a.1〜3道b.3〜4道c.2〜3道 d.1〜2道D34、旁内龙骨与主肋板之间的连接方式是。a.旁内龙骨连续，主肋板间断 b.主肋板连续，旁内龙骨间c.主肋板上开孔让旁内龙骨穿过d.旁内龙骨开孔让主肋板穿过 'B ： '35、强肋骨的作用是。a.支持纵骨b.支持肋骨c.参加总纵弯曲 d.支持肋板A36、强肋骨的作用是。a.支持纵骨 b.支持肋骨 c.参与总纵弯曲d.支持肋板a,"：37、若舷侧设舷侧纵桁，横舱壁设水平桁，那么它们的位置是 。a.位于同一水平面 b.舷侧纵桁高c.水平桁高A38、散货船的肋板间距不大于2.50m,船底纵桁间距不大于—m。a.3.60mb.3.20mc.3.50m d..3.10mA39、散货船货舱区为了不影响舱容，舷侧结构常采用。a.主肋骨制 b.交替肋骨制c.肋骨加舷侧纵桁 d.斜肋骨制a40、上甲板边板主要受力是。a.总纵弯曲力b.横向水压力c.局部冲击力d.甲板货重A41、双层底向单底过渡时，应采用过渡。a.舌形面板 b.肘板c.双拼板d.肋板A42、外板的端接缝应布置在。a.肋位处b.23肋位处c.1/3肋位处d.1/4肋位处D43、外板沿船长方向的变化，一般在船中区域内的外板厚度较大。a.0.2Lb.0.3Lc.0.35Ld.0.4LD44、下列几种外板的厚度沿肋骨围长的变化是。①平板龙骨②船底板③舭列板④舷侧板⑤舷顶列板①，②>③>④>⑤b.①，③〉④，⑤〉②c. ①>@>⑤，②>③ d.①，⑤〉②，③〉④d45、舷边角钢的厚度舷顶列板的厚度。a.不得小于 b.不得大于c.必须等于d.一定要超过a46、舷侧设双壳结构的船舶是。a.内河船b.沿海船c.集装箱船d.客船47、舷侧外板与舷顶板之间的厚度分布是。a.舷侧外板厚b.舷顶列板厚 c.一样厚b48、舷侧纵骨与强肋骨的连接方式是。强肋骨间断 b.舷侧纵骨间断c.强肋骨穿过舷侧纵骨 d.舷侧纵骨穿过强肋骨d49、舷侧纵桁的主要作用是。a.支持纵骨b.支持肋骨c.支持强肋骨d.支持肘板A50、舷侧纵桁与肋骨的连接方式是。a.肋骨间断b.舷侧纵桁间断c.肋骨穿过舷侧纵桁 d.舷侧纵桁穿过肋骨c51、舷侧纵桁与强肋骨的连接方式是。强肋骨连续 b.舷侧纵桁连续c.强肋骨穿过舷侧纵桁 d.舷侧纵桁穿过强肋骨ab.52、舷侧纵桁在横舱壁处结束后，舱壁的另一面应过渡。a.设舌形面板b.设肋板c.不设肘板 d.设肘板d53、纵骨架式舷侧结构以为主要构件。a.肋骨b.强肋骨c.舷侧纵骨 d.舷侧纵桁穿过肋骨c54、舷顶列板的厚度应相邻舷侧外板的厚度。

a.厚于a.厚于b.薄于c.不小于d.相等于c55、油船货油舱区底纵桁与主肋板复板之间的关系是。a.底纵桁复板高b.主肋板复板高 c.一样高A56、中垂弯曲时，船体的甲板受力。a.拉伸b.剪切c.压缩d.冲击c57、中拱弯曲时，船体的甲板受力。a.剪切b.冲击c.拉伸d.压缩c58、中内龙骨与主肋板之间的连接方式是。中内龙骨连续、主肋板间断 b.中内龙骨间断、主肋板连续c.主肋板穿过中内龙骨 d.中内龙骨穿过主肋板A59、纵骨架式单底结构以为主要构件。a.主肋板b.船底纵骨 c.底纵桁d.组合肋板b60、纵骨架式甲板结构中，强横梁的作用是。a.参与总纵弯曲b.支持横梁 c.支持甲板纵骨d.支持悬臂梁c61、纵骨架式民船的舷侧纵骨间距一般为。a.400〜800mm b.500〜900mm c.550〜900mm d.600〜900mmd62、纵骨架式民船的舷侧纵骨间距一般为600〜900mm，最大不超过。

a.910mm,b.950mm,a.910mm,b.950mm,c.980mm,d.1000mm四、判断题（每题1分）1、船舶按航行区域可分为海洋船和长江船。（X）2、船舶按推进动力可分为风帆船、内燃机船和核动船。（J）3、船舶按推进动力可分为螺旋桨船、喷水推进船、空气螺旋桨推进船和明轮船。（X）4、船舶按推进器可分为风帆船、内燃机船和核动力船。（X）5、船舶按用途可分为海船和内河船。（X）6、船舶在进坞过程中会产生总纵弯曲。（J）7、船舶在静水中会产生总纵弯曲。（J）8、船舶在下水过程中会产生总纵弯曲。（J）9、船体的局部强度是指个别构件对抗横向载荷的能力。（X）9’、船体的局部强度是指个别构件对抗局部载荷的能力。/11、底纵桁分为中底桁和中内龙骨。（X）12、底纵桁分为中底桁和旁底桁。（J）13、对客船的要求是安全可靠，具有良好的适航性和居住、生活等设备。（J）14、钢板的长边方向通常沿船长方向布置，以便于加工成型。（J）15、框架肋板由内底横骨、船底肋骨和肘板等组成。（J）16、横骨架式单底结构由肋板和中底桁组成。（X）17、横骨架式单底结构由肋骨和中底桁组成。（X）18、横骨架式单底结构由内龙骨和中底桁组成。（X）19、横骨架式单底结构由肋板和内龙骨组成。（J）20、强肋骨是横骨架式舷侧结构的主要构件。（X）20、主肋骨是横骨架式舷侧结构的主要构件。而强肋骨、甲板间肋骨、中间肋骨不是。（J）21、集装箱船的甲板边板和舷顶列板需适当减小厚度。（X）22、集装箱船需增加甲板边板和舷顶列板的厚度。（J）23、集装箱船是用来运载桶装、袋装和箱装的普通货物船舶。（X）24、集装箱船是用来载运包装，桶装和箱装的普通货物船舶。（X）25、集装箱船是装载规格统一的标准货箱的货船。（J）26、客船是指只能用于载运旅客的船舶。（X）27、客船的主要任务是载运旅客和运载部分货物。（J）28、散货船的底边舱由斜顶板，中底桁及舭部外板围成。（X）29、散货船的底边舱由斜顶板，旁底桁及舭部外板围成。（J）30、散货船的顶边舱由甲板、斜顶板、舱口纵桁和一部分舷侧外板组成。（J）31、生产图纸中，一般称船底板为A列板。（X）32、生产图纸中，一般称舷顶列板为K列板。（X）33、在生产图纸中，一般将设于平板龙骨两侧的船底板称为B列板。（X）34、生产图纸中，舷顶列板被称为S列板。（J）35、在生产图纸中，一般称平板龙骨为K列板。（J）36、拖船、渔船和一些小型船舶的船底采用纵骨架式单底结构。（X）37、外板的端接缝应布置于1/3或3/4肋位处。（X）38、外板一般包括船底板、舷侧板和甲板板。（X）39、外板一般包括船底板、舭列板、舷侧外板和舷顶列板。（J）40、舷顶列板的厚度在船中0.4L（L为船长）的区域内应不小于甲板边板厚度的35。（X）P2741、小型舰艇的船底外板较薄，常采用横骨架式单底结构。（X）42、小型舰艇的船底外板较薄，常采用纵骨架式单底结构。（J）43、杂货船是用来载运谷物、化肥、水泥和木材等的船舶。（X）44、杂货船是专门装运谷物、煤和矿砂等货物的船舶。（X）45、杂货船是载运包装、袋装、桶装和箱装的普通货物船。（J）46、中拱弯曲时，船体的甲板受压力，底部受拉力。（X）47、中间肋骨是纵骨架式舷侧结构的主要构件。（X）48、主肋骨是横骨架式舷侧结构的主要构件。（J）49、中内龙骨从首柱直通到尾柱，仅在横舱舱壁处间断。（J）50、主肋板又称实肋板，是没有任何开孔的水密肋板。（X）50'、主肋板又称实肋板，是开有人孔、流水孔、透气孔、通焊孔的非水密肋板。51、主肋骨是纵骨架式舷侧结构的主要横向构件。（X）52、总纵弯曲由静水总纵弯曲和波浪总纵弯曲两部分相乘而成。（X）53、纵骨架式双层底结构是由内外底纵骨、肋板和中内龙骨组成。（X）54、纵骨架式双层底结构一般由内外底纵骨、肋骨和中底桁组成。（X）55、纵骨架式双层底结构一般由内外底纵骨、肋板和底纵桁组成O，五、简答题（每题4分）1、船体底部结构中参与总纵弯曲的构件有哪些？船体底部结构中参与总纵弯曲的构件主要有：单底船主要有外底板，底纵桁（中内龙骨、旁内龙骨），纵舱壁以及底纵骨（纵骨架式结构）。（2分）双层底船主要有：内外底板，底纵桁，纵舱壁以及内外底纵骨（纵骨架式船舶）。（2分）2、船体外板的作用有哪些？答：船体外板的作用是：a、保证船体水密，使舰船具有漂浮及运输的能力；（1分）b、作为船梁的组成部分，参与船体的总纵强度；（1分）c、与船底及舷侧骨架一起，承受并传递各种横向载荷，共同保证船体的局部强度和刚度。（2分）3、船体外板厚度沿肋骨围长的变化？答：船体外板厚度沿肋骨围长的分布规律是：平板龙骨最厚，依次是舷顶列板、船底板、舭列板及舷侧外板（从下而上）。4、简述船体外板厚度沿船长方向的变化？答：船体外板厚度沿船长方向的变化一般说来，在船中0.4L区域内的外板厚度较大，离首尾端0.075L区域内的外板较薄，（2分）在两者之间的过渡区域，其板厚可由中部逐渐向两端过渡。（1分）平板龙骨的宽度和厚度从首至尾应保持不变。（1分）5、何为纵骨架式、横骨架式？答：纵骨架式是指纵向骨材较密、横向骨材较稀的骨架形式；（2分）横骨架式是指横向骨材较密、纵向骨材较稀的骨架形式。（2分）6、简述中内龙骨与横舱壁的连接方式？答：中内龙骨与横舱壁的连接方式有三种：①在靠近舱壁的那个肋距内，将中内龙骨的腹板高度加大至原来的1.5倍来代替肘板。（2分） :②中内龙骨维持原来的高度，另外设置垂直肘板，肘板的高度和宽度均等于中内龙骨的高度；（1分）③将中内龙骨的面板在一个肋距内逐渐放宽成水平肘板，水平肘板在舱壁处的宽度至少为原来面板宽度的两倍。（1分）7、旁内龙骨在横舱壁处间断后，与横舱壁之间有哪几种连接方式？各有何优缺点？答：旁内龙骨在横舱壁处间断后，与横舱壁之间有三种连接方式：（1）单独加肘板；（2）纵桁腹板升高；（3）腹板不升高而面板加宽。（2分）各自的优缺点分别是：第一种工艺性好，影响舱容；第二种强度较好，也影响舱容；第三种不影响舱容，但工艺性较差。（2分）8、请说出作用在船底上的力主要有哪些？答：作用在船底上的力主要有：①总纵弯曲引起的拉伸力和压缩力；（1分）②局部横向载荷：船底板架承受底部水压力，液舱内的水压力，货物和机器设备的重力以及船舶进坞时龙骨墩的反力等；（2分）③偶然载荷：船舶搁浅或航行于浅水航道时，船底可能与河床摩擦。（1分）9、双层底内底边板的结构形式有哪几种？各有何优缺点？答：双层底内底边板的形状有三种：水平形、下倾形、上斜形。（1分）水平形制造工艺简单，不影响舱容；（1分）下倾形便于排水，但航行安全较差，工艺复杂；（1分）上斜形航行安全形较好，但工艺性较差，占舱容较多。（1分）10、双层底向单底过渡采用什么方式？为什么？答：双层底向单底过渡采用舌形面板，将双层底逐渐过渡到单底结构。（2分）这样过渡的目的是减少应力集中的影响。（2分）11、舷顶列板与甲板边板连接的形式有哪几种？答：舷边的舷顶列板与甲板边板的连接形式一般有三种：即舷边角钢铆接（现已逐渐淘汰）、圆弧舷板连接，舷边直接焊接。12、纵骨架式舷侧结构的形式有哪几种？纵骨架式甲板骨架由哪些构件组成？答：纵骨架式舷侧结构的形式有两种：即纵骨和强肋骨结构形式以及纵骨、舷侧纵桁和强肋骨结构形式。（2分）纵骨架式甲板骨架由甲板纵骨、甲板纵桁和强横梁等构件组成。（2分）13、纵骨架式与横骨架式板架结构各有何特点？答：纵骨架式板架结构的特点是纵向布置的骨材多而尺寸小，作为主向梁，而横向布置的构件布置稀而尺寸大，横向构件支持纵向梁。（2分）横骨架式板架结构的特点是：横向骨材多而密，尺寸小，作为主向梁，而纵向构件稀而尺寸大，纵向构件支持横向梁。（2分）14、作用在船底上的力主要有哪些？答：作用在船底上的力主要有：①总纵弯曲引起的拉伸力和压缩力；（1分）②局部横向载荷：船底板架承受底部水压力，液舱内的水压力，货物和机器设备的重力以及船舶进坞时龙骨墩的反力等。（2分）③偶然载荷：船舶搁浅或航行于浅水航道时，船底可能与河床摩擦。（1分）15、作用在舷侧结构上的外力有哪些？答：作用在舷侧结构上的外力有：舷外水压力、舱内货物的横向压力或液体压力、总纵弯曲时的作用力以及波浪冲击、碰撞、冰块撞击或挤压等力。16、大型集装箱船的货舱区的舷侧采用什么结构形式？为什么？答：大型集装箱船的货舱区的舷侧采用双壳结构。（1分）采用双壳结构的目的是由于大型集装箱船甲板开口很大，占舱室的80%左右，甲板面积损失太大，用双壳结构一是可以增加总纵强度；二是补偿甲板强度；三是增加甲板部位的抗扭强度；（2分）同时采用双壳结构增加了船舶航行安全性。（1分）17、集装箱船货舱口较大，为补偿强度不足，在结构上常采用什么措施？答：集装箱船货舱口大，为补偿强度不足，在结构上常采用的措施有：a、采用双层底和双层舷侧结构，且在双层舷侧的顶部设置抗扭箱；（1分）b、增加甲板边板和舷顶板的厚度，在船的顶部和底部强力部分采用纵骨架式；（2分）c、加强两个货舱口之间的舱口端横梁和甲板横梁等。（1分）18、集装箱船货舱区设双壳结构的作用是什么？答：集装箱船设双壳结构的作用有三条：（1）提高船舶的抗沉性和用作压载水舱；（1分）（2）由于舱口开口很大，强度损失很大，将产生很大扭转强度，采用双壳可以增加抗扭作用（抗扭箱）；（2分）（3）补偿船舶的总纵强度。（1分）19、散货船设顶边水舱的作用是什么？答：散货船设顶边水舱的作用有两条，其一是顶边舱的斜面可以防止舱内散货的横向移动，以减少船舶横摇；（2分）其二是当装满货物（比重大的石子矿砂等物）时，船舶重心太低，此时顶边水舱装压载水提高船舶重心，改善航行性能。（2分）20、中型货船货舱区的结构一般采用混合骨架式，请问哪些部位采用纵骨架式，哪些部位采用横骨架式？答：中型货船货舱区一般采用混合骨架式结构。船底和上甲板采用纵骨架式结构，（2分）舷侧和下甲板采用横骨架式结构。（2分）六、论述题（每题10分）1、常见的内底边板的结构形式有三种，请说一说各自的优缺点？答：内底边板的三种形式分别为：水平式、下倾式、上倾式。（1分）a、水平式内底边板，优点是：舱底平坦，施工方便，并且有利于安全。（2分）缺点是：容易在内底板上积聚污水，需要另外装置用聚集和排出舱底水的污水井。（1分）b、下倾式内底边板.优点是：内底边板与舭列板所形成的沟槽可作为舭部污水井，便于排污水。（2分）缺点是：航行安全性差，工艺复杂。（1分）c、上倾式内底边板.优点是：内底的覆盖面积大，安全性好，以利于散货的装卸作业。（2分）缺点是：多占货舱容积，结构复杂，施工不便。（1分）692、试述油船、散货船船底结构特点答：油船船底结构特点：老式油船的货油舱底一般多采用纵骨架式单层底结构。根据船的大小设置1〜3道纵舱壁，将船宽方向分隔成2〜4个货油舱。（2分）在船长方向设置连续的中内龙骨，横舱壁间距一般不大于15m。（1分）货油舱内有高复板的内龙骨和肋板以及高大肘板。（1分）在货油舱与泵舱、首尖舱等非油舱之间设置隔离空舱。（1分）散货船船底结构特点：散货船的船底是纵骨架式双层底结构；（1分）广泛采用箱形中底桁；（1分）靠近舷侧设有底边舱。底边舱的内底板向上倾斜，散货能自然地向中央倾注，便于卸货和清理，且有利于航行安全。（3分）3、简述油船、散货船各自的特点答：散货船的特点：散货船是专门用来运送煤炭、矿砂、谷物、化肥和水泥等散装货物的船舶。散货船都是单甲板和双层船底，货舱口较大，装卸速度快。（2分）内底边板上倾与舷侧下部构成底边舱，舱顶设顶边舱，可以限制货物在航行时向两边移动，提高船的稳性。（3分） ，油船的特点：油船是装运石油产品的液体货船，从几百吨至几十万吨。油船对防火防爆要求特别高，所以油船上的消防设备比较完善。（1分）油船外壳为浅色，夏季设有降温用的甲板淋水设备，冬季防油冻变稠，备有蒸汽暖油装置。（2分）油船为尾机型船、干舷小，甲板上方设有步桥。（1分）油船没有大的货舱口，只有圆形油气膨胀舱口，并装有油密性好的舱口盖。（1分）4、说说杂货船、散货船各自的特点。答：杂货船的特点：杂货船是干货船的一种，用来载运包装、袋装、桶装和箱装的货物。国际上杂货船的载货量，通常在10000〜20000t。杂货船一般都有两层或两层以上甲板，4〜6个货舱，为了缩短装卸时间，杂货船甲板上的货舱口特别大，并配备如吊货杆、起重绞车或回转式起重机等起货设备。（5分）散货船的特点：散货船是专门用来运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥等散装货物的船舶。散装船都是单甲板和双层船底，货舱口较大，装卸速度快。内底边板上倾与舷侧下部构成底边舱。舷顶设顶边舱，可以限制货物在航行时向两边移动，提高船的稳性。（5分）5、请分别说一说散货船、集装箱船结构的特点。答：散货船结构特点：a、散货船一般采用混合骨架式结构；（1分）b、只有一层全通甲板，底部为双层底；（1分）c、甲板下面靠两舷有两个顶边舱，双层底舭部处有向上倾斜的底边舱；（1分）d、甲板和舷顶部、双层底和舷侧下部是纵骨架式结构，舷侧中部为横骨架式结构。（2分）集装箱船结构特点：集装箱船的货舱口大，对抗弯、抗扭和横向强度不利，在结构上应采取补偿措施；（1分）船体基本结构形式为双层底和双舷侧结构，且在双层舷侧的顶部设置有效的抗扭结构，也可用双层底和具有抗扭箱或其他等效结构的单层壳结构代替；（2分）加厚甲板边板和舷顶列板，在船的顶部和底部的强力部分采用纵骨架式，在其他处所纵骨架式和横骨架式均可采用；（1分）两个货舱口之间的舱口端梁和甲板横梁应给予加强。（1分）6、散货船设有顶边舱和底边舱，为什么？答：散货船的甲板下面的两舷设有顶边舱和底边舱，其作用是：a、防止散货向一侧移动使船倾斜，影响船的稳性；（3分）b、使散货堆放于货舱中央，便于用抓斗卸货；（2分）c、顶边舱和底边舱可作为压载水舱以改善船的适航性；（3分）d、上倾的底边舱对船舶的安全比其它的双层底更可靠。（2分）7、试述船体静水总纵弯曲的产生船舶在静水中受到的外力有船舶及其装载的重力和水的浮力。（1分）重力包括船体本身结构的重量和机器、装备、燃料、水、供应品、船上人员及行李和载货的重量等。（1分）重力的方向向下，浮力的方向向上。（1分）当重力和浮力的大小相等、重心和浮心作用在同一条铅垂线上时，船舶处于平衡状态。（2分）但由于船体的各段重力和浮力的大小并不相等。船舶装载情况及船体浸水部分形状总是变化，因而船体各段重力和浮力的不平衡总是存在。（2分）重力大的一段有下移的趋势，浮力大的一段有上移的趋势。（1分）然而，船体是一整体结构，各段不可能让它们自由上下移动，在船体结构内部必然有内力产生，这就使船体发生弯曲变形，即总纵弯曲。（2分）8、简述船体外板厚度沿船长方向的变化情况，为什么