4-6-凯美瑞混合动力故障分析

—广汽丰田山西黄河店

技术主管：林尚仁凯美瑞混合动力故障目录一、故障描述二、故障确认三、原因分析四、诊断过程五、维修过程六、经验总结车辆信息车辆名称：六代凯美瑞混合动力

行驶里程：45000Km

车辆型号：GTM7240HQ

生产日期：2010年3月

VINNo.：LVGBB40K9AG******

故障描述客户在中秋节这一天的下午给我店打来救援电话说自己的车子现在无法向前或是向后行驶而且故障灯也亮了，当时SA以为是变速器故障便告知技术主管，技术主管得到信息后即可给客户去电询问情况并准备安排相关人员前往救援，和客户沟通得知该车是HV的仪表盘上的“R”灯报警车辆也无法行动，客户在距离我店200多公里的县城，告知客户将车辆拖回店内进行维修检查。故障确认车辆拖回店内后确认该车仪表盘的“R”报警灯点亮，车辆也是无法前进或后退的，踩踏加速踏板没有任何反应，连接GTS检测仪读取DTC，故障代码：U029A（与混合动力电池组传感器模块失去通信）原因分析1.线束或连接器；2.混合动力车辆控制ECU；3.蓄电池智能单元；4.其他；诊断过程1.根据DTC代码的内容查阅维修手册按照手册维修步骤开始进行检查。2.首先将该车HV电池的短路销拔掉大约十五分钟左右然后将12V小电瓶负极也断开（将安全维修把手锁在别人无法接触到得地方）3.等待十五分钟过后将HV蓄电池附近的座椅靠背拆除掉露出HV蓄电池的本体，然后将蓄电池左侧的HV电源线保护壳拆除（注意此处有一个橙色的塑料卡子要按照维修手册里面的方法拆除否则会损坏）再将后部蓄电池整体线束保护壳拆除掉就会看到HV继电器总成和混合动力车辆转换器及SMRP和系统主电阻器等部件。4.当拆到此处准备进行下一步拆解HV继电器总成上的HV+极和-极线束时就要一直佩戴绝缘手套了，将HV+极和-极线束分别拆除后使用高电压绝缘胶带将其包裹严实防止作业中触电。5.将此处的相关线束连接器分别拔出，然后拆除HV继电器总成和混合动力车辆转换器，拆除HV继电器后在它的下方便是蓄电池智能单元了（n2）。维修过程按照维修手册开始检查，将蓄电池智能单元断开连接器，打开点火开关测量IGC1(n2-1)和GND（n2-5）之间的电压，标准值为11-14V，该车测量的值为12.48V没有任何异常。检查此处的线束正常按照手册指引继续检查混合动力车辆控制ECU-蓄电池智能单元的线束，将混合动力车辆控制ECU上的A61连接器断开，然后测量BTH+(A61-104)-BTH+（n2-2)和BRH-（A61-103)-BTH-(n2-3)之间的电阻值，测量结果是小于1欧姆符合规定，继续测量BTH+(A61-104)orBTH+(n2-2)和BTH-(A61-103)orBTH-(n2-3)与车身搭铁，测量的结果是无穷大符合规定，将点火开关打开然后测量BTH+（A61-104)和BTH-(A61-103)与车身搭铁测量的结果是都低于1V符合规定，经上述步骤检查线束和连接器没有异常。将A61和n2连接器都安装回原位然后连接示波仪查看蓄电池智能单元的波形，由于店内配备示波仪便无法查看其波形，我店采用了替换法首先将混合动力车辆控制ECU和我店HV试乘试驾车更换然后试车车辆任然无法正常行驶，继续对调蓄电池智能单元然后试车，车辆可以行驶，驾驶车辆行驶了2个多小时没有再现故障，将该车本体智能单元更换回来后故障消失了同样驾驶车辆行驶了2个多小时但是在快回到我店时故障再次出现了，反复多次对调智能单元后确定了该车的故障是蓄电池智能单元内部不良所引发的。经验总结更换蓄电池智能单元故障排除，由于HV车辆比较少同类故障也很有限故在维修HV车辆时要充分利用相关资料细心排查。在维修HV车辆时一定要注意安全并将车辆断电时间一定要长。Q/A谢谢大家内容总结—广汽丰田山西黄河店

技术主管：林尚仁。目录。VINNo.：LVGBB40K9AG******。车辆拖回店内后确认该车仪表盘的“R”报警灯点亮，车辆也是无法前进或后退的，踩踏加速踏板没有任何反应，连接GTS检测仪读取DTC，故障代码：U029A（与混合动力电池组传感器模块失去通信）。1.根据DTC代码的内容查阅维修手册按照手册维修步骤开始进行检查。2.首先将该车HV电池的短路销拔掉大约十五分钟左右然后将12V小电瓶负极也断开