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文档简介

1/106事故风险评价6.1风险源识别(1)高港枢纽二线船闸工程溢油事故风险高港枢纽二线船闸工程在施工期或运营期发生风险事故的可能性是溢油事(2)排泥场围堰垮坝事故风险作为泰州引江河第二期工程河道开挖弃土区。工程排泥场共布置24处，其中，(3)高港枢纽二线船闸工程闸室施工引起的地下水污染风险2/10(4)运行期因运力增加所带来的水环境风险运能力得到很大的提高。进行计算分析。风险源强6.2.1船舶溢油事故统计资料3/106.3船舶溢油事故影响预测(1)事故溢油扩散漂移预测模式本评价采用费伊(Fay)油膜扩延公式对重油入河事故污染进行风险预测。膜的扩延费伊(Fay)油膜扩延公式目前广泛采用，费伊把扩展过程划分为1(即扩散结束之后，膜直径保持不变时的厚度)，膜保持整体性，膜厚度等于或(2)溢油漂移计算方法004/10(3)预测结果表6.3-1高港枢纽二线船闸溢油事故影响范围(涨急)————————————————————开始影响到长江————————距事故泄漏点12345径(m)表6.3-2高港枢纽二线船闸溢油事故影响范围(落急)距事故泄漏距事故泄漏点径(m)12345——————————————————————————5/10————开始影响到水源地7.36km；落急情况下燃料油污染的最大扩散距离16.85km。在约源地位于船闸下游约17km,落急情况下，发生溢油事故，若不采取措施将会对机舱燃料油的泄露将会对引江河水域的水生生物产生一定影响，主要表现水生生物的孪和幼体对油污染非常敏感，而且由于卵和幼体大都漂浮在水体表6/106.4风险管理6.5事故应急预案6.5.1事故应急预案的体系定位及应急处置程序根据国务院《国家突发公共事件总体应急预案》(2006.1.8)确定的全国突预案和突发公共事件部门应急预案。突发公共事件的应急处理程序主要包括以下4部门。应急处置过程中，要及时续报有关情况。。7/10.5.2环境风险应急预案6.5.2.1应急反应组织指挥机构8/106.5.2.3应急通信联络6.5.3.1高港枢纽二线船闸工程溢油事故风险防治措施。9/10.5.3.2排泥场围堰垮坝事故风险防治措施1)对堆土区弃土采取压实、防冲刷措施，加强堆土区的稳定性；2)对堆土区弃土采取综合水土保持措施，加强堆土区的稳定性；3)经常对堆土区进行巡查、防护，做到早发现、早防范。6.5.3.3闸室施工引起的地下水污染风险防治措施6.5.3.4运行期因运力增加所带来的水环境风险防治措施通过对航行船舶配备油水分离器和通过科学管理保证油水分离器的使用率来减少运行期因运力增加所带来的水环境风险。风险投资风险应急计划的制定及预留事故的监测。环境风险投资见下表措施费措施费用事故应急人员培训及其他防护设备制定污染应急计划预留事故水质

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