动画演示可变车道走法

本文格式为Word版，下载可任意编辑——动画演示可变车道走法桥面宽幅车道双向

本文是从事多年的工作阅历。对宽幅桥面调平层长距离施工特点分析，并结合了桥面系工程施工技术与工程实践中展现的主要问题、形成理由分析及对策探讨等作了简要分析和论述。

高速马路；桥面系；工艺研究；病害处理

广深沿江高速马路东莞段线路总长约28.87公里。工程主要设计技术指标为高速马路，双向八车道的道路等级，桥梁标准宽度为2×19.85m。桥梁的上部布局以预制梁为主，除简支梁采用桥面连续形式的调平层外，其余主要采用布局连续形式的调平层设计，总体布局按联划分，每联含3-5跨不等，长度为70-200米不等。上部布局中存在众多斜交布局，最大斜交角度为40°，且有片面联前后两端不平行。本工程工程的桥面较宽，且夏季雨水频繁，规律性不强，降雨量较大，造成调平层施工难度大，工期压力大，费用高。在调平层和防撞栏施工的过程中，我们在施工过程跟踪察觉，桥面调平层施工轻易展现不规矩网状裂缝，或较长且对比规矩的纵、横裂缝和防撞栏施工中常见的裂缝、色差、气泡、施工缝欠平顺等质量通病。因此，有必要对宽幅桥面调平层和防撞栏施工举行立项研究，集思广益，以经济和合理的技术措施完成施工任务。

1、单幅分幅施工法在宽幅桥面调平层中的应用

由于各种主客观因素，本工程的桥面系根据总进度的要求，主要安置在2022年施工，施工工期压力较大，而2022年正处于本工程的颠峰施工期，各拌合楼日均施工任务大，资源慌张。并且东莞地区雨季时雨水频繁的影响，以及多工作面可同时举行的要求，结合客观条件和技术条件综合考虑，应采用单幅分幅浇筑调平层的施工方法。按车道宽度作为划分调平层作业宽度的依据，举行分幅施工，这样可以更好地对调平层的质量操纵，确保平整度和横坡等指标符合模范要求，加之可以错开砼的等强时间，有利于多工作面的同时施工，裁减工期压力。

我们在调平层全面施工前，于2022年1月选取东江北引桥段中的一片面作为调平层试验段施工。其中，我们对半幅桥面按照三幅和两幅分别试验30、40、50、60、70、80、90及100米施工，另外还试验半幅桥面举行30、40、50米一次性浇筑施工。经实践分析，按照半幅桥面分三幅施工对工效、砼输送质量较可行和较有保证，并籍此确定混凝土的施工合作比、坍落度损失、混凝土供给量（考量工作长度和宽度）、作业时间和人员配置的合理数量等指标。

根据实践数据综合分析，桥面板块分三幅浇筑，一幅6.75米，对标高带设置应确保其刚度，并通过普测放样和复测确保其精度。在设置标高带后面可举行钢筋网安装，通过有限地开放片面已浇筑并达成强度要求的调平层作为材料和砼输送通道，可行成桥面调平层的流水作业和其他工作面的同步施工，有利于工期的操纵。

2、混凝土合作比的配制

由于桥面调平层施工中轻易展现不规矩网状裂缝，或较长且对比规矩的纵、横裂缝的主要通病，因此应对混凝土的配制和施工后的养护重点操纵。本工程采用分段设置拌合站集中拌制混凝土并采用砼搅拌车运输至现场的模式，离拌合站远的路段，砼输送时间较长，且桥面系布局物的施工时间普遍较长，对混凝土的性能和坍落度的操纵有确定的要求，而坍落度在运输过程中操纵的损失为10-20mm/h。

3、调平层的平整度操纵

根据以往的施工体验，桥面调平层平整度合格率往往偏低，对调平层平整度的操纵是重点任务。而在本工程片面路段的桥面调平层施工中，平整度的检查结果同样不算梦想，务必重点解决调平层平整度的操纵问题。

要操纵好水泥混凝土路面平整度，首先要从混合料拌和的平匀性、和易性入手，重点是操纵水灰比。众所周知，水灰比大那么混凝土的干缩性大，水灰比小那么混凝土的干缩性小，水灰比操纵不好，就会造成水泥混凝土路面施工时收缩不平匀，从而造成平整度较差。若掺入外加剂的话，那么在操纵水灰比的同时，务必严格操纵搅拌时间，以拌和物拌和平匀，颜色一致为度，掺入外加剂后，搅拌时间务必适当延长20～30s，保证外加剂在混合中平匀分布。应调试并选用适当的水灰比。一方面务必做好水的二级操纵，第一级是加强砂、石原材料的含水量测定，更加是下过雨之后，务必重新测定砂、石含水量，实时调整水泥混凝土的配工合作比。其次级是对拌和设备的供水装置的计量切实性经常检查，保证计量切实。另一方面是加强坍落度操纵，正常处境下每台班至少2次，展现奇怪那么每车检查，实时反应信息。

混凝土在运输过程中，应留神行车平稳，搅拌应匀速，防止混凝土离析。如遇下雨、烈日等气候，混合料外观须加盖笼罩物以防雨水的渗透和水份的蒸发，从而保证混合料的平匀性。

除操纵水灰比外，标高带设置时须留神刚度和顺直，制止因标高带凹凸不平而影响调平层的平整度。

4、砼养护问题

2022年是本工程的颠峰期，多个工作面施工在同时慌张的开展，砼养护是否实时将影响工程质量和创办费用，如何做好砼养护，成为务必重点解决的问题。传统的砼养护方法主要有笼罩浇水养护（如麻布袋）、薄膜布养护、养护液养护等。由于施工点多，施工面大，我们与施工队伍负责人议论，经考虑选用土工布笼罩养护较可行，经济性可采纳。

5、超高路段（横坡>2.5%）的桥面调平层施工操纵

超高路段路段横坡较大时，桥面调平层施工振捣过程中，混凝土因自重作用向低侧地段流走，影响横坡操纵及标高操纵。为此，我们主要考虑改善混凝土的性能，采用适当的水灰比，巩固砼的和易性，并选择合理的坍落度，制止因坍落度过小造成混凝土过于粘结而滚动性较差，因坍落度过大造成混凝土泌水及混凝土滚动性过强而因自重作用向低侧地段流走，徒增施工操作难度。同时操纵好运输过程中坍落度的损失。

6、防撞栏外观质量通病的操纵

防撞护栏工程施工中展现的主要问题有漏浆现象、麻面和气泡较多、分层和颜色不一致、线形不顺畅等。为抑制上述影响，在施工过程中从以下几个方面入手：模板、混凝土的质量、浇筑和振捣时间及方法、拆模时间等。

首先，模板检查拼装操纵中，主要操纵途径有：1）、由现场技术人员对模板的几何尺寸、接缝处高差、模板内壁等举行检查；2）、当拼装模板时，对模板举行彻底检查，保证模板内壁光滑明净，然后平匀涂抹一层脱模剂（机油）及拼装；3）、模板在使用过程中，严禁用铁锤击打模板，应防止模板生锈，遏止在模板上放置重物，防止模板变形；4）、做好测量放样的操纵；5）、安装模板应坚韧，以防跑模。

其次，混凝土的质量操纵中，主要操纵途径有：1）、应配备足够的砼运输搅拌车和应急方案，保证现场浇注混凝土不休止；2）、严格操纵混凝土的坍落度，混凝土坍落度过大，易展现泌水现象，外观无光亮面，水痕明显；假设坍落度过小，不易振捣密实，蜂窝、气泡较多。

再次，混凝土浇筑和振捣质量操纵，主要操纵途径有：1）、混凝土务必分层浇筑；2）、护栏混凝土浇注完成后，顶面收浆应做好抹平压光。

结果，拆模时间操纵，主要途径有为：拆模是根据气温柔混凝土强度而定，操纵在12h后拆模。拆模后实时用加入白水泥的水泥浆将气泡堵严并笼罩土工布洒水养生。对完成的防撞护栏混凝土举行全面检查，察觉问题实时分析理由，实