737amm手册32章起落架部分32-44机轮和刹车

标 机轮和刹车—介绍 32—40—00...轮胎和机轮—介绍 32—45—00... 刹车系统—介绍 .32—41— 驾驶舱部 刹车计量活门组件—功能介 备用刹车选择活门和储压器活 备用刹车选择活门和储压器活门—功能介 刹车储压 刹 刹车 刹车组 功能介 停留刹车系统—介绍 .32—44— 概况介 连 功能介 防滞/自动刹车系统—介绍 32—42— 传感 标 防滞活门—部件位 防滞活门—功能介 自动刹车压力控制组件—概况介 自动刹车压力控制组件—功能介 防滞功能介绍—防滞控制— 防滞功能介绍—防滞控制— 防滞功能介绍—故障指 自动刹车功能介绍—自动刹车控 自动刹车功能介绍—着陆预位和实施逻 自动刹车功能介绍—着陆解除预位逻 自动刹车功能介绍—中断起飞预位和实施逻 自动刹车功能介绍—中断起飞解除预位逻 培训知识点—防滞/自动刹车控制组件 机轮和刹车32—40—00—001机轮和刹车32—40—00—001Rev332—40—00—001Rev3—刹车系 / —

RR3232—40—00—001Rev3刹车系 机轮和刹车轮胎和机轮32—32—45—00—001Rev2将导致人员。

气在过热时就会变为含有氧气的性混合物轮胎的可32—32—45—00—001Rev2主起落前起前起落轮胎和机轮轮胎和机轮起落架机轮和轮胎和机轮起落架机轮和轮轮胎和机轮起落架机轮和轮32—32—45—00—002Rev2四个在内半机轮上的热熔塞防止由于刹车过热引起的轮胎。351F（117℃）时，热熔塞熔化来释放轮胎压力。如果热熔塞

主起落架轮胎是H43.5×16—21 26bias轮胎层数5%。5%或更低，则为轮胎充气。3232—45—00—002Rev2轮胎和机轮起落架机轮和轮（175（175—热护罩热护罩内半机外半机热熔塞32—45—00—002Rev32—45—00—002Rev2轮胎轮胎和机轮—主起落架机轮和轮轮毂帽安装—外侧机轮毂帽安装—内侧机轮胎和机轮起落架机轮和轮32—32—45—00—003Rev227×7.75—1512bias

内半机内半机外半机前起落

（375—32—32—45—00—003Rev2轮胎轮胎和机轮起落架和3232—45—00—004Rev1轮胎和机轮轮停转制32—45—00—00432—45—00—004Rev1 轮胎和机轮—前轮停转制动 刹车系统刹车压力源选择使用备用刹车选择活门和储压器活门控制32—41—00—001Rev432—41—00—001Rev4刹 刹车 门

如果系统B供应压力，正常刹车系统使用系统B压力来刹车装置。当系统B不供应压力时，备用刹车系统使用系统A的压力刹车装置。当系统A和B不供应压力时，刹车储压器供应压力到正常系统系统系统系统 32—41—00—001Rev32—41—00—001Rev4刹车系统驶刹车脚蹬共用传动机构的大部分部件位于驾驶舱地板下人员可设备舱来接近这些部件。量活门相连人员可设备舱和驾驶舱地板下面来接近这些部32—41—00—002Rev32—41—00—002Rev1刹车刹车钢32—41—00—00232—41—00—002Rev1

刹车系统—驾驶舱刹车系统车脚蹬共用传动机

32—32—41—00—004Rev1前设备舱。其他所有设备均设备舱内。

下摇臂下摇臂3232—41—00—004Rev1刹车系统车脚蹬共用传动机

刹车系统车计量活门组形纵一个摇臂和控制杆而产生的输入信号刹车脚蹬机构的运动共根输入轴。32—32—41—00—005Rev332—32—41—00—005Rev3摇摇系统计量活门刹车系统车计量活门组件能介32—32—41—00—006Rev1力备用刹车选择活门和储压器活门控制哪个计量活门获得压力。正常刹车计量活门使用系统B或储压器压力为正常刹车系当系统B不供应压力时，备用刹车计量活门使用系统A刹车脚蹬令通过钢索和连杆到达计量活门这推动计量活门

计量活门柱塞的运刹车装置和反馈被偿器传送压力这一压起落架收上刹车作动筒推动一个分叉的作动筒连杆来备用32—41—00—006Rev1回回图系统B系统刹车系统－刹车计量活门组件－功能介3232—41—00—007Rev2刹车系统—备用刹车选择活门和储压 活备用刹车选择活门选择并将系统B或系统A的压力传储压器活门在备用刹车系统获得压力时保持刹车储压器内32—32—41—00—007Rev2 压力压力电刹车系统用刹车选择活门和储压活刹车系统—备用刹车选择活门和储压 活门—功能介3232—41—00—008Rev3备用刹车选择活门和储压器活门一起工作来控制压力供向当系统AB压力相同时，作用在备用刹车选择活门上的压力不允许系统A向备用刹车系统供应压力。在这个位置，备当系统B不供应压力时备用刹车选择活门移动这使A压力向备用刹车系统供压。参阅防滞自动刹车系统部分可得关于防滞系统的详细信息（AMMI32—42）储压器活门当系统B不供应压力时，来自备用刹车选择活门的备用

统。 系统B和A都不供应压力时，刹车储压器压力推动储压 3232—41—00—008Rev3系统系统 系统压力电 图图刹车系统—备用刹车选择活门和储压 活门—功能介刹车系统车储压32—32—41—00—009Rev4到1000psi，容积为300立方英寸（4.9升）。系统B为储压器

位于主起落架轮舱内的直接压力指示器使你在勤务该储压一个充分充气的储压器可为至少六次完全的刹车提供压力8小时。 32—32—41—00—009Rev4充气充气活刹车系统—刹车储压 刹车系统32—32—41—00—010Rev3刹车可在下游存在外部泄漏时防止油流在正常刹车系统管的四个在正常刹车操作过程中保护每一个刹车装置在备用刹车管的两个在备用刹车

60—95立方英寸（0.9—1.5升）的油液流经计量槽和旁通活门，活塞压缩弹簧直到关断。当的前后0—30psi之间，被复位。这使弹簧推动活塞 当你为刹车装置排气时将复位杆保持在复位的位置以使保3232—41—00—010Rev3 刹 刹车系统3232—41—00—011Rev2刹车系统—刹车 刹车往门选择正常/自动刹车或备用/起落架收上压力中的刹车往门位于主起落架轮舱顶板的外侧。往门是一个具有一个转换活塞和弹簧定位装置的无偏移活3232—41—00—011Rev2 门刹车系统车两用刹车系统车组32—41—00—012刹车系统车组刹车系统车组32—32—41—00—012Rev5在着陆和滑行过程中主起落架机轮刹车利用力使飞机

造成人员。3232—41—00—012Rev5刹车系统车组保持钢动活保持钢动活塞／调整32—41—00—012Rev5刹车接刹车接刹车壳静静扭力输轴轴刹车组刹车系统车组刹车系统能介32—41—00—013刹车系统能介刹车系统能介3232—41—00—013Rev5当一个刹车压力源的压力降低时备用刹车选择活门改变位储压器活门关断以保持刹车储压器内的压力。当系统A和B当系统B供压时，备用刹车选择活门切断供向备用刹车系统的压力刹车装置获得来自正常刹车计量活门计量的系统B

系统B压力也为刹车储压器充压并移动储压器活门。当系统B不供应压力时，系统A压力移动备用刹车选择活门备用刹车选择活门将系统A压力输送到备用刹车系统，于是刹车装置能获得来自备用刹车计量活门计量的系统A压力备用刹车系统内的压力移动储压器活门来储压器压力。当系统A和系统B均无压力时，储压器压力打开储压器3500psi时打开以保护储压器。3232—41—00—013Rev5刹车系统能介择活门将起落架收上压力送到备用刹车系统起落架收上压力备系统 系统系统 力指示力指示

）自动刹）左右左右图

32—32—41—00—013Rev5刹刹车两用活刹车系统－功能介 3232—44—00—001Rev3停留刹车系统为一个被的起飞或任何超过正常的停止。在静止压力下，或在复飞停止后，在停留刹车设置前应有40－60分钟的冷却32—32—44—00—001Rev3P10P10控制 停留刹车系统－介 停留刹车系统况介32—32—44—00—002Rev2蹬锁定在刹车实施位置。这刹车计量活门向刹车装置供压。

一个完全充压（3000psi）的压力储压器可保持刹车装置被增压32—32—44—00—002Rev2系统系统刹车脚 刹刹图停留刹车系统锁爪

32—32—44—00—003Rev132—32—44—00—003Rev1复位弹复位弹刹车脚刹车脚 复位弹刹车脚 停留刹车系统－连 3232—44—00—004Rev2停留刹车系统留刹车关断活该活门是一个28伏直流马达的活门。它有一个人工起控手柄可显示活门的位置并允许人工该活门马达上的铭牌显示人工1（POSITION1）或打开位（OPEN）附近时，活门处于打开位，当手柄在铭牌上的位置 32—32—44—00—004Rev2铭铭电动马电气电气接 停留刹车系统－停留刹车关断活 停留刹车系统能介32—32—44—00—005Rev628伏直流电源来关闭停留刹车关断活门。停留刹车关断活门内部的设置信号PSEU在起飞过程中停留刹车被设置时起飞警告系统。PSEU向其他飞机系统发送停留刹车设置和飞机在地面信号。I31－53）PSEU的详细信息。（AMM

28伏直流电送到停留刹车关断感觉继电器。活门位置信号AACU停留刹车关断活门的故障。参阅防滞／自动刹车系统部分可得关于AACU的信息（AMMI 手柄松

28伏直流28伏直流热打打 手柄设 关P6－3电路跳开关面P6－3电路跳开关面主暗亮2

极32—32—44—00—005Rev6停留刹车活门不一停留刹车活门不一防滞／自动刹车控制组停留刹车系统能介防滞／自动刹车32—32—42—00—001Rev3防滞系统机轮并控制刹车计量压力来防止滑动出现防 25节时松开较慢机轮的刹车压力。13号机轮的刹车压起落架收上功能防止在正常起落架收上过程中备用防13号机轮的刹车压起落架收上功能防止在正常起落架收上过程中备用防

自动刹车系统机轮并控制刹车计量压力与维持驾驶员在自动刹车（AUTOBRAKE）选拔电门上选定的压力相一致，直到1，2，3和最大（MAX）位置在着陆刹车过程中控制RTO模式。32—32—42—00—001Rev3 锁轮保锁轮保防滞控防滞控接地接地保滑水滑水保防滞／自动刹车防滞／自动刹车概况介防滞／自动刹车概况介防滞／自动刹车概况介32—32—42—00—002Rev5防滞系统控制来自刹车系统的计量刹车压力或来自自动刹正常刹车系统内的4个防滞活门控制每个机轮的刹车压力。备用刹车系统中的2个防滞活门控制每个主起落架机轮刹车装置的在每个主起落架轮轴上有一传感器向AACU

AACU发送起落架手柄位置信号备用刹车压力电门显示备用刹车系统有压力。AACU控制防滞操作并系统故障。AACUADIRV提供地速数据。PSEU12AACU以进行接32—42—00—002Rev5防滞／自32—42—00—002Rev5如果备用刹车系统有压力防滞系统的工作几乎与正常系统60节时，AACU发送信号到自动速度刹车组件。自PSEU的详细信息。（AMM

（AMMI参阅飞行数据记录系统（FDARS）FDAU详细信息。（AMMI31－31）（AMMI防滞电轮速>60备用刹防滞电轮速>60备用刹压力电到备用防正汇流条2起落架手柄上P6－3起落架手柄上P6－3电路跳开关面

内 防滞故右防滞故右左备用防滞刹车两用活刹车两用活门

轮传感器轮传感器32—32—42—00—002Rev5防滞／自动刹车控制组件防滞／自动刹车控制组件防滞／防滞／自动刹车概况介防滞／自动刹车刹车概况防滞／自动刹车刹车概况32—42—00—102Rev6防滞／自动32—42—00—102Rev6自动刹车往门自动刹车系统不与备用刹车系统一起工作。自动刹车往门

自动刹车压力控制组件经过自动刹车往门向正常刹车系统传送自动刹车压力系统B向自动刹车压力控制组件提供压力自动刹车往自动刹车往门向正常刹车系统输送自动刹车压力。这在正压力时，自动刹车往门上的计量压力电门向防滞／自动刹车控自动刹车系统工解除预防滞／自动刹车刹车概况 件自动刹车压力控制组件通过正常刹车系统向刹车装置输送自息。（AMMI27－62）

32—32—42—00—102Rev6轮速>60轮速>60系统2828条2段28伏条2段起落架自动刹／BITE控制起落架自动刹／BITE控制电P6－3电路跳开关面

故显示检故显示检右左右左

自动刹3232—42—00—102Rev6解除预解除预地防滞／自动刹车刹车概况3232—42—00—003Rev2防滞／自动刹车轮数据这些数据也被防滞／自动刹车控制组件用于自动刹车操3232—42—00—003Rev2机传感传感器凸保持螺防滞／防滞／自动刹车防滞／自动刹车自动刹车控制组3232—42—00—004Rev3BITE功能的电路板。E13架上。BITE电路板防滞／自动刹车控制组件也防滞和自动刹车系统故障并

BITEBITE功能可显示防滞3232—42—00—004Rev3防滞／自动刹车自动刹车控制组3232—42—00—005Rev0防滞／自动刹车活门件位正常刹车系统中的四个防滞活门在正常刹车操作中为每个机轮提供保护在备用刹车中的两个防滞活门在备用刹车中3232—42—00—005Rev0防滞活防滞活防滞／自动刹车活门件位防滞／自动刹车活门能介3232—42—00—006Rev1正常刹车系统中的四个防滞活门独立地控制每一个刹车的

簧力，另一端作用刹车压力，滑阀在这两个力作用下运动。3232—42—00—006Rev1回挡回挡计量压一级活油一级活二级二级活防滞／自动刹车活门能介防滞／自动刹车刹车压力控制组件况介32—32—42—00—103Rev2自动刹车控制组件的输入来调节系统B的压力供向正常刹车系

32—32—42—00—103Rev2控制控制活 防滞／自动刹车系统－自动压力控制组件－概况介 32—42—00—104Rev3防滞／自动刹车32—42—00—104Rev3AACU利用电磁活门压力电门通过来自该电磁活门的压力750psi的信号。参阅飞行数据记录系统（PDRS）FDAU（AMMI31-31）它发送控制压力来二级活门二级活门是一个几乎与刹车计量活

AACU的信号成比例的自动刹车压力。来自AACU的信号控制活门的一AACU使用控制活门活门压力电门来来自控制活门的压力置时，它将选择的位置传送到AACU。AACU发送信号到电磁活门的第一级和控制活门的第一级来实电磁和控制活门压力电门这些活门的正确如果其中的一个活门发生故障，AACU解除自动刹车。3232—42—00—104Rev3系统系统控制组控制组 防滞／自动刹车刹车压力控制组件能介3232—42—00—105Rev2防滞／自动刹车系统－自动刹车往两个自动刹车往门选择自动刹车压力或正常计量压力中的自动刹车往门位于主起落架轮舱后隔框上。750psi时，计量压正常刹32—42—00—105Rev2 防滞／自动刹车系统－自动刹车 防滞／自动刹车刹车选择电门和解除预位3232—42—00—106Rev1自动刹车选择电门使驾驶员选择一个着陆自动刹车速率或P2自动刹车 位置1到最大位（MAX）控制飞机着陆后自动刹车的

RTOOFF位1000psi时点亮。将自动刹车AUTO BRAKE选择电门旋转到OFF位可熄灭琥3232—42—00—106Rev1 防滞／自动刹车刹车选择电门和解除预位32—42—00—007Rev1防滞／自动刹车32—42—00—007Rev1ADIRU向外侧防ADIRU向内侧防滞卡发送地速信号。3232—42—00—007Rev1直流汇流1号直流汇流1号传感器1正常活门11正常活门1驱动机轮1左备用左备用活门1－2 44内侧防28V内侧防28V直流电瓶汇流2段传感器2正常活门传感器2正常活门2驱动机轮2右备用右备用活门3－4传感器3传感器3正常活门3驱动 防滞／自动刹车系统－防滞功能介绍－防滞控制 防滞／自动刹车功能介绍滞32—32—42—00—008Rev28

30％时，锁轮保护25节时不工作。224号机轮）。接地／滑水保护把机轮速度数据与ADIRU地面速度数据相比较。5013号机轮提供保护。12.5秒内。速率标轮防滞控正常防滞活速率标轮防滞控正常防滞活门收速度<8节正常活门1驱动轮速传感器32—42—00—008Rev2 轮速>25 轮速>254 备用防滞活门备用防滞活门防滞控制（与机防滞控制（与机轮1相同正常活门4驱动接地保到备用活门空锁轮接地保到备用活门空锁轮保机轮4机轮1速度的轮速>25轮速传感器机轮1左来自机轮2防滞地轮速比地速小正常活正常活门4防滞／自动刹车介绍滞控制防滞／自动刹车介绍障指32—32—42—00—009Rev4防滞／自动刹车系统控制组件内的BITE卡发送故障信号经继电AACUBITE卡在正常内侧或正常外侧防滞系统内发现信息。（AMMI31－31）

滞系统停留刹车系统以故障当停留刹车活门不在它的设定AACU发送接地信号。这导致内侧和外侧防滞发生故障，且琥珀色防滞不工作（ANTZSKZIINOP）灯点128伏直汇流条228V直流电瓶汇流2段

外侧防防滞不工作防滞不工作指防滞卡128128汇流条2BITE控BITE控228汇流条228V直流热电瓶汇停留刹停留刹R626外侧防滞感觉打松打S100S100

故S811S811打

活门关

故R628内侧防滞感觉R627R628内侧防滞感觉

BITE

继电器32—42—00—009Rev4防滞／自动刹车系统－防滞功能介32—42—00—009Rev4防滞／自动刹车刹车功能动刹车控3232—42—00—107Rev512号主直流汇流条获得电源。1，2，3AACU制组件来控制自动刹车压力供向刹车系统这以驾驶员选定的率下列部件向AACU

控制活门压力电门自动刹车压力控制组件控制活门内电磁活门压力电门自动刹车压力控制组件电磁活门内AUTOBRAKEDISARM）BITE控制2BITE控制2流汇流1号28V电磁活BITE控制BITE控制2号28V直流汇流条2段共享电P6－3共享电慢慢

解除预

控制活地

空／地系统1手柄位

防滞卡

S762和S763计量压力电32—42—00—107Rev532—42—00—107Rev5防滞／自动刹车刹车功能动刹

3232—42—00—108Rev3防滞／自动刹车刹车功能陆预位和实施逻防滞／自动刹车刹车功能陆预位和实施逻3232—42—00—108Rev33秒。来自ADIRU

6030节以上。转速上升锁定在空／地系统在地面模式且转速上升探测发生3 （14253232—42—00—108Rev3防滞／自动刹车刹车功能陆预位和实施逻（3MAX14（>80节12（<80节BRAKEDISARM）灯点亮。3232—42—00—108Rev328V28V电磁活电磁活控制活 一个空／地系统在地面模式≤3 自动刹车压力控制组自动刹车压力控制组 一个空／地系统在地面模式>0.2复 轮速>60节且维持轮速>60节且维持在30节以 防滞／自动刹防滞／自动刹车刹车系统功能介绍陆预位和实施逻3232—42—00—109Rev1防滞／自动刹车刹车系统功能介绍陆解除预位逻3秒钟（3秒VP位移到DOWN来自ADIRU点亮（OFF位。）控制控制活 自动刹车选择电门－OFF 地面模ADIRU地速输入

自动刹车解除预位28V28V直流门门组件28V直流门32—42—00—109Rev1 防滞／自动刹车系统－自动刹车系统功能介绍－着陆解除预位逻 防滞／自动刹车刹车功能RTO位和实RTO

—正常计量压力低于75032—42—00—110Rev132—42—00—110Rev1RTORTO

RTO自动刹车功能实施刹车操作时，它激励防滞／自动刹车 并停下28V28V28V 电磁活 电磁活控制活 控制活自动刹车压力控制自动刹车压力控制