建筑钢结构设计经典试卷

..”.”.试卷Ⅰ1〔单项选择，1033分〕梁的截面高度确实定应考虑三种参考高度，即由 条件确定的高度；由 条件确定的 高度；由 条件确定的高度。A、建筑，最小；刚度，最大；经济，经济。B、建筑，最大；刚度，经济；经济，最小。C、建筑，经济；刚度，最小；经济，最大。D、建筑，最大；刚度，最小；经济，经济。进展钢构造疲乏验算时，计算局部的设计应力幅应按 计算。A、荷载标准值，并计入动力系数。B、荷载设计值，不计动力系数。C、荷载标准值，不计动力系数。D、荷载设计值，计入动力系数。1.3 HM500×300×11×18表示 。A500mm的工字钢。B300mmH型钢。C18mmH型钢。D11mmH型钢。有四种不同规格的Q345B钢材，其中A、325×16B、28C、L200×20D、－18×200×600

设计强度最高。缀条式格构轴压柱的斜缀条可按轴心压杆设计，但钢材的强度要乘折减系数以考。A、实际存在剪力的影响B、焊接缺陷的影响C、单面连接偏心的影响D、整体稳定折减系数的影响图示单角钢L80x8与节点板―10x200x300承受两侧角焊缝连接。材料Q235，E43型焊条，fw 160N/mm2 ，焊脚尺寸均为6mm，连接承载力设计值〔静载〕为 。fA、2×0.7×6×(200－10)×160×0.85B、2×0.7×6×200×160C、6×(200－10)×160×0.85D、2×6×(200－10)×160对同一根梁，当作用不同的荷载时，消灭以下图所示四种弯〔最大值M均等。其消灭整体失稳的先后挨次应当是 。 A、4，2，3，1 B、1，2，3，4C、4，1，3，2 D、1，4，3，2如下图槽钢檩条〔跨中设一道拉条〕按公式计算跨中截面强度时，计算的位置。A、a点 B、b点C、c点 D、d点〔1.8题图〕 〔1.9题图〕图中构件A是 。A、受弯构件 B、压弯构件C、拉弯构件 D、轴压构件图示轴心受压柱的柱脚中，柱的压力最终通过 传到底板上。A、柱端接触应力B、靴梁焊缝“A”+“B”C、靴梁焊缝“A”+“B”+“C”D、柱端焊缝“E”计算题某轻钢仓库，屋面〔端墙〕10m，屋面坡度很小，故计算中不计。风荷载设计〔Q235B钢〕〔10分〕2.1屋面构造平面布置图Q345B〔20分〕注：柱下端绕x轴固定，绕y轴铰接；柱上端绕xy轴平动，沿x轴方向有连杆。构造有动力作用。2.2立柱简图台数起重量Q级别钩别吊车跨度最大轮压l(台数起重量Q级别钩别吊车跨度最大轮压l(m)k吊车重量G〔kN〕小车重g〔kg〕F (kN)max250/10吨重级软钩31.56781654652.3-a。计算强度时，跨中确定最大竖向弯矩〔x轴〔10分〕计算强度时，跨中最大水平弯矩〔y轴〔5分〕〔5分〕〔自动焊，二级焊缝〕处焊缝及四周主体金属的疲乏强度〔自重不计2.3-〔10分〕2.3-a2.3-b8.8级承压型高强螺栓，钢板用Q235B。要求：验算螺栓的承载力〔5分〔参照偏压柱脚的计算；计算悬臂段法兰板的最大弯矩，并确定法兰板的厚度δ〔5分。Q=600kNM=360kN―m〔M均为设计值〔B〕2.4节点详图试卷Ⅱ1〔单项选择，1523分〕钢构造梁柱连接方式如图1.1，这种连接方式的特点是 。A、可用于高层钢框架构造B、可以传递梁端弯矩C、只要两侧梁的跨度及恒、活线荷载标准值一样，则柱轴心受压D、即使两侧梁的跨度及恒、活线荷载标准值一样，柱也可能偏心受压1.1当次梁支承于主梁时，图1.2与图1.3相比，主要区分在于 。图1.2 图1.3A1.21.3简洁B1.21.3次梁弯矩C1.21.3主梁在受弯时还受扭D1.21.3只能作铰接某钢平台柱轴心受压原设计材质Q345B，截面为152×5.5无缝钢管，计算长度150。施工过程中买不到此种材料，要求代材。假设不转变支承状况及整体稳定承载力，应选。A、Q345B，152×5.5，焊接钢管B、Q235B，152×5.5，无缝钢管C、Q235B，152×6，焊接钢管D、Q235B，152×5.5，焊接钢管当组合梁用公式

f验算折算应力时，式中、应为 。A、验算点的正应力和剪应力B、梁最大弯矩截面中的最大正应力、最大剪应力C、梁最大剪力截面中的最大正应力、最大剪应力D、梁中的最大正应力和最大剪应力在钢构造设计中，轴心受压柱与构造力学中轴心受压概念 。A、一样，仅受轴压力B、不同，除受轴压力外，还受弯、剪C、对实腹柱一样，仅对格构柱不同，格构柱在受压时还受弯、剪D、对格构柱一样，仅对实腹柱不同，实腹柱在受压时还受弯、剪以下檩条与屋架的连接方式中，哪一种最为合理： 。檩条(A) (B) (C) (D)以下图所示的4榀门式刚架，具有一样的檐口高度、屋面坡度、构造总跨度、荷载条件，则边柱计算长度最大的一榀是： 。(A) (B) (C) (D)以下关于疲乏验算的论述中， 是错误的。A、常幅疲乏验算是以构件常幅疲乏应力幅与允许疲乏应力幅相比较，然后做出结论B、允许疲乏应力幅取决于连接类型和循环次数C、疲乏验算应归属承载力量问题，故最大疲乏应力幅要乘荷载分项系数D、疲乏验算不考虑动力系数双肢格构柱缀板的内力计算方法是 。A、将缀板柱作为平面框架计算，柱肢反弯点假定在柱肢节间的中点；B、将缀板柱作为平面框架计算，柱肢反弯点假定在柱肢与缀板穿插点；CD、将缀板柱作为空间桁架计算。在多层框架非顶层梁柱连接中，梁与柱按刚接设计，在以下四个连接图中应。(A) (B)(C) (D)以下屋架杆件连接构造中，受力最为合理的是 。(A) (B) (C) (D)某厂房的柱间支撑拟承受以下支撑形式，则支撑用钢量最大的一个是 。(A) (B) (C) (D)某一般钢屋架上弦杆其屋架平面外计算长度是平面内计算长度的2.3倍则应选用 种杆件截面形式。A、两等肢角钢；B、两不等肢角钢长肢相并；C、两不等肢角钢短肢相并；D、十字形截面。厂房柱间支撑一般分上、下两层，其分界高度在吊车梁处，各自受力状况。A、上层柱间支撑受吊车横向制动力和端墙风力；B、下层柱间支撑受吊车纵向制动力和端墙风力；C、上层柱间支撑受吊车横向制动力和纵墙风力；D、下层柱间支撑受吊车纵向制动力和纵墙风力。关于多层钢框架构造抗震设计的表述中， 是错误的。A、构造平面布置中，应尽量满足质量中心、刚度中心、扭转中心的重合。B、钢框架—支撑构造中，应满足多道防线要求，即钢框架局部需担当总地震剪力的15%。C、偏心支撑框架的设计原则是强柱、强支撑和弱消能梁段。D、连接节点板域在节点弯矩和剪力作用下，应具有足够的承载力和变形力量。2计算题〔20+20+30＝70分〕2.1平台钢构造〔2.1〔20分〕平台构造由柱子、主梁和次梁及双向支撑组成，柱子柱脚和上端与主梁连接处均为铰接，楼板与次梁、主梁结实连接，如以下图所示。：次梁均布荷载〔包括自重〕设计值为2.5kN/m。主梁截面为高频焊接工字形截面，翼缘焰切边，尺寸H150×100×4×4子截面为高频焊接工字形截面，翼缘焰切边，尺寸H100×100×4×4；尺寸单位：mm，构造材料Q235B。〕主梁B的强度〔不计主梁自重〕〔2〕柱子C的整体稳定性〔不计柱子自重〕主梁：H150×100×4×4AL

1368mm2，ILX

5218696mm4，WLX

69582.6mm3柱子：H100×100×4×4AZ

1168mm2，IZY

667157mm4，IZX

2103829mm42.12.2框架钢构造〔2.2〔20分〕某重型厂房承受由等截面实腹柱和梯形横梁〔屋架〕组成的钢框架构造。钢框架构造的横向框架剖面，以及柱脚连接构造、柱顶与屋架连接构造如以下图所示。框架横梁〔屋架〕的等效惯性矩为I 83.88108mm4；框架柱构件承受焊接 H型钢截面〔翼缘为焰切边〕，且A24440mm2，bxI 20.93108mm4I 1.83108mm4。钢材材质为Q345B。框架柱在弯矩作用平面内的掌握x y内力组合为N=3000kN，Mx=860kN-m。验算：框架柱在平面内的整体稳定性[20分]。L=24m连接盖板L=24m上弦腹杆12.000±0.000下弦支托屋架与柱连接构造 外3803802066014连接盖板上弦腹杆连接盖板上弦腹杆12.000下弦支托加劲板±0.000 底板锚栓〔高强螺栓〕屋架与柱连接构造 外露柱脚连接构造2.22.3吊车梁计算〔2.3〔30分〕6m，无制动构造，截面见图2.3-1所示；简支平板支座，支座加劲肋为2–120×12mm，2.3-2Q235BE43型。设有两台中级工作制软钩吊车，吊车轮距及宽度见图2.3-3所示，吊车轮压标准值Pmax

230kN，横向水平力标准值H6kN；自重影响系数 1.0343kg/m的钢轨，轨道高度hw R

140mm。试进展吊车梁截面的强度校核：正应力、剪应力、腹板的局部压应力以及腹板计算高度边缘处的折算应力。：y 40.9cm，0y 39.548cm，I 223.687103cm4，I 214.18