城市道路与交通规划课件 杭州市城市步行和自行车交通系统简介

打造“低碳城市”、创建生活品质之城

杭州市城市步行和自行车交通系统简介非机动车车1、城市适宜发展步行、自行车交通系统>30%杭州居民全方式出行交通结构比例(%)（1）步行、自行车是市民出行的最主要出行方式

中国是自行车大国，在杭州，自行车交通不管是过去和现在，乃至将来相当长时间内都仍将是居民出行的最主要交通工具，根据调查，杭州市现状市区常住人口各交通方式比例中步行及非机动车交通均分别超过了30%。（2）杭州地形平缓、气候宜人，且西湖风景区非常适宜步行或骑自行车旅游

杭州地形平缓、气候宜人，根据调查，城市居民出行时耗大部分在半小时内，同时，又有美丽的西湖等风景区（可为景区旅游提供绿色、健康、休闲的交通服务），因此，为步行、自行车交通创造了良好的条件与基础。约12km2、杭州具有非常完善的步行、自行车通道系统

近年来，杭州市结合道路、河道综合整治，支路建设、背街小巷改造，坚持同步规划、同步设计、同步建设、同步投入使用，已建成比较完善的步行、自行车通道系统，为城市步行、自行车交通运行奠定了好的设施基础。

道路建设、整治，重视步行、自行车通道系统的条件改善与环境保护，作为必要条件（市区总长超过2100km，“路路通”）杭州现有主次干道网络保证有独立、安全的人行道、非机动车道保俶路骑楼建国路骑楼庆春路骑楼杭大路玉古路平海路设置港湾公交车站交叉口渠化保证交叉口行人、非机动车过街安全设置行人过街安全岛设置交叉口非机动车专用信号灯结合中山南路、湖滨路、河坊街等商业、历史特色街区，建设有环境良好的步行街中山南路湖滨路河坊街注重与河道整治建设结合：结合滨河景观空间设置，作为必要条件；同步规划、设计、建设、投入使用，做到“河河有慢行”（市区总长超过300km）杭州市区现状河道分布图(大于1千米的河道有291条、总长约1000千米)环西湖步行与自行车通道系统方案完善示意图1）环西湖步行与自行车通道系统完善现状环湖自行车通道标准编号路段起止点道路宽度(m)自行车道宽度(m)分隔形式1白沙路成河下路～保俶路33北0南3机非混行2北山路孤山路～白堤303.5划线分隔3白堤～香格里拉酒店201.5机非混行4香格里拉酒店～栖霞岭路222.5划线分隔5栖霞岭路～杨公堤253.5实体分隔6杨公堤北山路～南山路233划线分隔7南山路杨公堤～玉皇山路201.5划线分隔8玉皇山路～万松岭路24.5西0东3划线分隔9万松岭路～河坊街252.5划线分隔10河坊街～西湖大道254划线分隔11西湖大道～解放路252.5划线分隔12湖滨路解放路～东坡路252.5划线分隔13东坡路～平海路77——14平海路～庆春路71.5机非混行15环城西路庆春路～白沙路45.53.5实体分隔3）中山路等道路步行、自行车通道提升、完善步行系统有机延伸中山南路美食夜市一条街中山南路（南宋御街）河坊街3、杭州已建成国内一流的公共自行车系统2008年，杭州市推出了公共自行车交通系统。该系统自投入运营两年以来，已得到了广大市民和游客的认同，不仅成为杭州市城市步行、自行车交通系统的一个品牌产品，同时也丰富了旅游交通、城市公交系统内涵。该系统是在交通压力日益严峻背景下，缓解城市交通“两难”，进一步推进“公交优先”政策，解决公交出行“最后一公里”问题、提高公交可达性的一项重要便民利民实事工程。

与公交：结合常规公交的站点、地铁站等与换乘枢纽：结合火车站、长途汽车站、公共停车场等与住宅和公建：结合出行发生源、吸引源布置

……与常规公交站结合与公交中心站结合与公建(如医院)结合与住宅结合与公建(如办公)结合与西湖景点结合

与