从关键环节入手提高隧道施工技术和管理水平三

从关键环节入手

提高隧道施工技术和管理水平xxxx局集团有限公司2023年3月7日目录一、渝利铁路x标隧道工程概况二、研讨和推广湿喷混凝土工艺三、高风险隧道的超前地质预报和施工管理四、Ⅲ级缓倾岩层（顺层）预防坍方的技术要点五、隧道监控量测的要点及应用六、结束语2023年3月7日一、渝利铁路x标工程概况我局承建的渝利铁路第x标段线路长度为25.231km。主要工程内容为路基2942m，隧道6座15454

m，桥11座6903m，特大桥3座4908m，车站1座。2023年3月7日隧道工程概况渝利x标隧道6座，分别是半坡隧道、八角树隧道、尖峰1#隧道、尖峰2#隧道、石家坡隧道、马鞍山隧道，隧道施工总里程15454米，占标段线路总长61.25％。其中尖峰顶1#隧道、尖峰顶2#隧道及马鞍山隧道被列为全线重点控制性工程。2023年3月7日尖峰顶1#隧道概况2023年3月7日隧道位于长江北岸区，主要穿越三叠系上统须家河组上段砂岩夹页岩；三叠系上统须家河组下段页岩、砂岩夹煤线；中统雷口坡组页岩夹盐溶角砾岩、泥质灰岩、角砾状灰岩等；下统嘉陵江组四段盐溶角砾岩与灰岩互层。隧道区不良地质为岩堆，煤层瓦斯、岩溶。地层单斜，受苟家场背斜影响，岩体较破碎，节理较发育，含煤地层为低瓦斯，岩溶强烈发育，见溶蚀洼地、岩溶漏斗、溶洞、溶蚀槽谷、落水洞、地下暗河等分布，地下水以碎屑岩类孔隙裂隙水、碳酸盐岩溶水为主，地下水发育且具侵蚀性，隧道最大涌水量7120m3/d。尖峰顶1#隧道为渝利铁路五大高风险隧道之一，中心里程D3K109+855，进口里程:D3K109+400，出口里程:D3K110+310，全长910米，为岩溶、瓦斯、突水等地质病害集中的高风险隧道。溶腔非常发育，截至目前已穿越溶腔10处，其中最大溶腔长8米，宽200余米，高16米，穿越的地下暗河最大流量为600m3/h。尖峰顶2#隧道概况2023年3月7日隧道位于长江北岸低山区，地层岩性由新到老依次出露有上覆第四系全新统第四系坡残积层、坡崩积层；下伏三叠系上统须家河组上段砂岩夹页岩；下段页岩、砂岩夹煤线；中统雷口坡组页岩夹盐溶角砾岩、泥质灰岩、角砾状灰岩等；下统嘉陵江组四段盐溶角砾岩与灰岩互层。隧道区不良地质为煤层瓦斯、岩溶，未见特殊岩土。隧道范围地层单斜，受苟家场背斜影响，岩体较破碎，节理较发育，含煤地层为低瓦斯，岩溶强烈发育，岩溶形态有溶洼地、岩溶漏斗、溶洞、溶蚀、槽谷、落水洞、地下暗河等，地下水以碎屑岩类孔隙裂隙水、碳酸盐岩溶水为主，地下水发育且具侵蚀性，隧道最大涌水量10000m3/d。尖峰顶2#隧道为渝利铁路五大高风险隧道之一，该隧道尖峰顶中心里程

D3K111+080，进口里程:D3K110+535，出口里程:D3K111+625，全长1090米。为岩溶、瓦斯、突水等地质病害高风险隧道。马鞍山隧道概况马鞍山隧道隧道为长大隧道，全长为5932米。为无碴轨道。隧道址区属中～深切割侵蚀，剥蚀低山貌，地形起伏较大，覆盖层主要为第四系全新统坡残积粘性及崩积层块，碎石土，下伏地层主要为侏罗系中统页岩、泥砂夹砂岩、砂岩，位于珍溪向斜南东翼，岩层为单斜构造，受区域地质构造影响，层理产状起伏较大，岩体较破碎，节理发育，表层全、强风化带厚为1～6m。隧道进口有危岩落石，出口段线路右侧为顺层偏压段，地下水无侵蚀性，环境作用等级为T2。隧道正常涌水量为13150m3/d。2023年3月7日渝利铁路x标隧道的主要特点（一）、尖峰顶1#、2#隧道隧区岩溶强烈发育，岩溶形态有溶蚀洼地、岩溶漏斗、溶洞、溶蚀槽谷、落水洞、地下暗河等，地下水发育。地质构造复杂，受苟家场背斜影响，岩体相当破碎，地下水发育，施工难度和施工风险极大。2023年3月7日尖峰顶1#隧道溶腔尖峰顶1#隧道特大溶腔渝利铁路x标隧道的主要特点（二）、隧道Ⅲ级围岩的缓倾（顺层）岩层本标段两个长大隧道马鞍山隧道（5932米）、石家坡隧道（3001米）。岩性为泥岩夹砂岩，薄层至中厚层状，较薄层厚1~3cm，层理明显，层间结合力差，岩体较破碎，岩层倾角较缓约5~20°左右。设计多为Ⅲ级围岩，拱顶岩层易松动掉块，岩体自稳能力差，极易造成坍方。2023年3月7日缓倾岩层渝利铁路x标隧道的主要特点（三）、岩堆体和裂隙马鞍山隧道进口D3K118+334~+595段为岩堆体，岩堆体厚为5~20米，从洞口处延伸至长江边。洞口处有一上宽1.6米，下宽2.3米，深度约20米的大裂隙形成危岩体，可能产生堆积体滑坡。马鞍山隧道进口端上方分布有危岩落石，对工程施工有一定影响。2023年3月7日渝利铁路x标隧道的主要特点点（四）、石家坡隧隧道地下水发育，，掌子面常见大股股状涌水，水质乳乳白色，渗流总量量约2000m3/d。受地下水影响，，岩体层间及裂隙隙两侧经水软化作作用，结构松散，，岩质极软，岩体体自稳能力差。2023年3月6日为提升隧道施工技技术和管理水平，，我局在渝利铁路路施工中围绕隧道道施工上的关键环环节，进行了一些些探索。本文就湿喷混凝土工艺、高风险隧道的超前前地质预报和施工工、Ⅲ级缓倾岩层（顺层层）防坍方的技术术要点、隧道监控量测的要要点及应用等几个关键环节谈谈谈我们的做法，，请各位领导和专专家指正。2023年3月6日二、研讨和推广湿湿喷混凝土工艺湿喷混凝土技术仍仍是一项推广中的的新工艺。湿喷混混凝土技术的使用用，大大改善了隧隧道施工作业环境境，加快了喷射混混凝土的作业循环环，更为重要的是是通过湿喷工艺建建立了喷射混凝土土质量保证体系，，使喷射混凝土品品质稳定可靠。2023年3月月6日2023年3月月6日湿喷工艺控制要点材料选材、粒径控制、坍落度控制、砼的和易性喷射混凝土操作手的操作要领风压的控制速凝剂掺量的调节和使用喷射角度和受喷面距离设备选用我局在渝利铁路路的隧道施工中中，自始至终推推行湿喷施工，，成立了技术攻攻关小组。2009年7月9日-11日在渝利铁路尖尖峰顶隧道1#、2#隧道出口进行湿湿喷试验，隧道道边墙回弹率为为8-10%，隧道拱墙回弹弹率为13-15%，第二天砼强度度达14~15MPa，28天强度达28~30MP。二、研讨和推广广湿喷混凝土工工艺2023年3月月6日（一）、设备选选用，岩锋TK500湿喷机目前在渝利铁路路施工工地使用用较多的是成都都岩锋科技发展展有限公司生产产的岩锋牌TK500湿喷机。优点：作业时粉尘较较小，改善了施施工环境，使喷喷射混凝土品质质稳定可靠。缺点：是单位效率低低，每小时喷射射量在3-3.5方之间，零部件件较易损，作业业后冲洗要求高高。岩锋TK500湿喷机二、研讨和推广广湿喷混凝土工工艺（二）、喷射混混凝土所用水泥泥、细集料、粗粗集料、外加剂剂及外掺料均应应经过验收试验验，其质量应符符合国家标准和和行业标准。细细集料宜采用级级配合理且细度度模数在2.2~3.2范围内的中粗砂砂或机制砂（重重庆地区），机机制砂的石粉含含量控制在5~10%以内；粗集料宜宜选用5~15mm的碎石或卵石，，其针片颗粒应应控制在5%以内，特别要控控制10~15mm的粗集料，最大大骨粒不得超过过15mm。坍落度控制在在80~180mm之间，现场经验验控制在100~160mm为宜。保持喷射射混凝土良好的的和易性。2023年3月月6日二、研讨和推广广湿喷混凝土工工艺（三）、加强对对喷射混凝土喷喷射手的培训，，使其熟练掌握握湿喷机的性能能和操作要领，，理解湿喷工艺艺是一个动态的的施工过程，根根据现场实际调调整混凝土的坍坍落度、风压、、喷射距离和速速凝剂的掺量风风压等。喷射手手掌握喷嘴时，，应尽量控制喷喷嘴与受喷面垂垂直，喷射距离离在0.5～1.2m范围内内（与与风压压成反反比）），垂垂直被被喷面面，这这点很很重要要。2023年年3月月6日日二、研研讨和和推广广湿喷喷混凝凝土工工艺2023年年3月月6日日湿喷操操作方方法二、研研讨和和推广广湿喷喷混凝凝土工工艺（四））、控控制制好风风压、、控制制好水水灰比比，管管长不不宜超超过20米。隧隧道拱拱顶湿湿喷作作业时时的风风压宜宜控制制在0.3~0.5MPa之间，，边墙墙湿喷喷作业业时的的风压压宜控控制在在0.2~0.4之间，，不得得超过过0.5MPs。（五））、速速凝剂剂掺量量的调调节和和使用用方法法。液液体速速凝剂剂的施施工掺掺量应应在实实验室室确定定的最最佳掺掺量的的基础础上考考虑其其因差差异性性、敏敏感性性和施施工中中的损损失进进行综综合确确定，，原则则上在在满足足凝结结要求求时应应使掺掺量最最小。。2023年年3月月6日日二、研研讨和和推广广湿喷喷混凝凝土工工艺（六））、在在有钢钢拱架架和和和格栅栅拱架架喷射射混凝凝土的的施工工方法法。为为了确确保初初级支支护的的安全全可靠靠性，，对V级围岩岩设计计大多多采用用V级I型加强强复合合衬砌砌，I20钢拱架架环距距离0.6米，环与环环之间有20*20的钢筋网片片。这就提提高了对喷喷射混凝土土的要求，，喷射宜采采用低风压压近距离变变化喷射角角度的方法法，风压控控制在0.2~0.3MPa左右,距离在0.5m，调整角度度先喷钢拱拱架背后部部分，再喷喷钢筋网架架背后，然然后恢复正正常湿喷方方法。否则则湿喷会形形成一个平平面的混凝凝土壳，与与围岩之间间形成空洞洞。2023年年3月6日日二、研讨和和推广湿喷喷混凝土工工艺（七）、几几个问题值值得注意：：a、是喷射混混凝土往往往偏薄，特特别是不设设钢拱架的的段。这是是因在施工工时难以控控制喷层的的厚度，没没有配备随随时检测喷喷层厚度的的仪器。目目前较为可可行的办法法就是插钉钉子。b、是在有钢钢拱架时往往往钢拱架架处喷层厚厚，两钢拱拱架之间薄薄，形成波波浪型。处处理措施是是在第一次次初喷后将将钢拱架上上面的混凝凝土铲掉，，再将受喷喷面复喷一一次即可，，能有效的的控制混凝凝土面的波波浪状。2023年年3月6日日二、研讨和和推广湿喷喷混凝土工工艺c、在需要很很快起支护护作用时，，可以采用用早强水泥泥喷射混凝凝土。d、完善设备备配置提高高湿喷功效效。每个隧隧道洞口宜宜配备3-4台湿喷机，，湿喷作业业中采用分分料盘可供供2-3台湿喷机同同时作业的的半机械化化作业，节节省了人力力提高了功功效。2023年年3月6日日湿喷作业分分料盘布置置二、研讨和和推广湿喷喷混凝土工工艺2023年年3月6日日建设单位领领导和施工工单位一起起检查湿喷喷效果二、研讨和和推广湿喷喷混凝土工工艺2023年3月月6日渝利铁路路兄弟单单位在尖尖峰顶一一号隧道道观摩湿湿喷效果果二、研讨讨和推广广湿喷混混凝土工工艺经过工艺艺性试验验形成了了成熟的的施工工工艺。由由项目部部技术人人员编写写的湿喷喷工艺论论文在《公路交通通技术》期刊上发发表。尖尖峰顶1#、2#在铁道部部两次检检查中均均得到了了表扬，，湿喷混混凝土施施工工艺艺已在渝渝利铁路路三标6个隧道中中得到推推广应用用，特别别是湿喷喷混凝土土工艺被被业主定定为全路路湿喷工工艺观摩摩点，得得到了业业主和兄兄弟单位位的好评评。2023年3月6日三、高风险隧隧道的超前地地质预报和施施工管理高风险隧道对对我xx局的确是一个个挑战，为此此，我部认真真向兄弟单位位学习，先后后安排对在建建宜万铁路齐齐岳山隧道、、野山关隧道道、渝利铁路路大梁山隧道道等工地进行行实地观摩学学习，借鉴兄兄弟单位的先先进经验，以以提高自身管管理水平与施施工能力，确确保搞好渝利利铁路尖峰顶顶1、2号风险隧道施施工。2023年3月6日三、高风险隧隧道的超前地地质预报和施施工管理2023年3月6日为加强风险隧隧道的监控，，在洞口布置置了进洞人员员自动登录系系统，并安装装了远程视频频监控系统，，均已投入正正常使用。隧道洞口自动动登录系统三、高风险隧隧道的超前地地质预报和施施工管理2023年年3月6日日严格按照新新奥法进行行施工，坚坚持“先预预报、管超超前、短进进尺、强支支护、早封封闭、勤量量测”的原原则组织施施工，在工工程实体质质量控制上上充分展示示了独有的的管理特色色。三、高风险险隧道的超超前地质预预报和施工工管理2023年年3月6日日委托xxx院进行TSP超前预报与红外探水水。图为正正在进行TSP超前预报。。TSP超前预报三、高风险险隧道的超超前地质预预报和施工工管理2023年年3月6日日自购日产RPD150C型多功能地地质钻机，，用于超前前地质预报报，将地质质超前预报报纳入了工工序管理。。日产RPD150C型多功能地地质钻机三、高风险险隧道的超超前地质预预报和施工工管理2023年年3月6日日超前水平钻钻孔三、高风险险隧道的超超前地质预预报和施工工管理2023年年3月6日日现场施工人人员正在进进行加深炮炮眼检查三、高风险险隧道的超超前地质预预报和施工工管理2023年年3月6日日施工人员正正在进行地地质素描三、高风险险隧道的超超前地质预预报和施工工管理根据超前地地质预报解解释的不同同地质，采采用适配的的爆破工艺艺，如根据据尖峰顶一一号隧道出出口有近400米的三叠系系下统嘉陵陵江组盐溶溶角砾岩与与灰岩互层层，少水，，岩层虽破破碎，但有有一定自稳稳能力（如如下图），，项目部制制定了“超超短进尺、、欠挖爆破破、二次找找顶”的开开挖措施。。较好的控控制了隧道道的超欠挖挖现象，加加快了风险险隧道的施施工进度，，取得了较较好的经济济效益。2023年年3月6日日三、高风险险隧道的超超前地质预预报和施工工管理2023年年3月6日日挖掘机正在在进行进行行二次找顶顶施工作业业三、高风险隧道的的超前地质预报和和施工管理在开挖过程中，根根据不同的掌子面面揭示的地质条件件，动态调整每次次开挖进尺长度，，如尖峰顶2#隧道《超前地质预报（TSPF法）技术报告》揭示D3K111+263-D3K111+200段，围岩极破碎，，含水，其中D3K111+263-D3K111+238、D3K111+230-D3K111+220和D3K111+207-D3K111+204三段节理裂隙较发发育，存在软弱带带或软弱夹层（如如页岩和煤层等）），含水（呈点滴滴状-雨淋状），围岩稳稳定性极差。根据据以上资料，我们们对上述三段采取取了防塌方和突泥泥突水措施，开挖挖进尺控制在0.8米，缩短安装钢拱拱架和喷射砼的时时间，并及时跟进进仰拱施工，有效效地控制了施工风风险。2023年3月6日三、高风险隧道的的超前地质预报和和施工管理2023年3月6日在岩溶发育地段，，增加50米深的5个φ89的超前钻孔，每循循环加深炮孔10个，加深至7米，仰拱施作前对对基底进行物探，，以进一步探明前前方岩溶情况。根根据超前水平钻孔孔揭示的大溶腔，，采用超前小导管管与大管棚环向交交替设置方案，有有效的控制了风险险。小导管与大管棚环环向交替设置方案案三、高风险隧道的的超前地质预报和和施工管理尖峰顶1#隧道施工过程中已已穿越溶腔10处（设计变更4处），其中最大溶溶腔长8米，宽200余米，高16米，穿越的地下暗暗河最大流量为600m3/h。为高风险隧道施施工积累了丰富的的施工经验。2023年3月6日尖峰顶1#隧道暗河四、Ⅲ级缓倾岩层（顺层层）预防坍方的技技术要点我局渝利项目部施施工的隧道有不少少洞身均穿越侏罗罗系中、下统泥岩岩、页岩夹砂岩，，岩体节理、裂隙隙较发育，多段存存在顺层偏压问题题，泥岩、砂岩岩岩质软，缓倾岩层层围岩稳定性差，，隧道顶部易掉快快，坍方，侧壁有有时会失稳。2023年3月6日四、Ⅲ级缓倾岩层（顺层层）预防坍方的技技术要点隧道施工中，由于于对缓倾岩层认识识不足，致使拱顶顶掉快和塌方时有有发生，特别是马马鞍山隧道斜井、、出口和石家坡隧隧道出口，缓倾岩岩层特征明显，共共发生局部拱顶塌塌方7次，最大塌方体3*16*2米。2023年3月6日0次2次3次2次四、Ⅲ级缓倾岩层（顺层层）预防坍方的技技术要点2023年3月月6日四、Ⅲ级缓倾岩岩层（顺顺层）预预防坍方方的技术术要点2023年3月月6日加强Ⅲ级缓倾岩层的超前地质预报改变施工工法将全断面开挖法改到三台阶开挖法将每循环掘进进尺控制在2.2米-2.5米锚杆的施工工艺调整缓倾岩层支护措施最关键的是锚杆的施工工艺，在现场检查中我们发现，凡是出现塌方的隧道，锚杆施工极不规范，插打方向不合理（缓倾岩层中锚杆未垂直于岩面，拱腰处锚杆近乎平行于岩层节理面）、锚杆注浆不饱满，不仅起不到支护的作业，反而加速塌方的产生。我们在马鞍山隧道斜井和出口工地多次召开施工人员的技术交底会，对系统锚杆、垫板、W钢带、格栅钢架、钢筋网、喷射混凝土、根据围岩所揭示的顺层调整锚杆数量等技术要求进行了细致的讲解，使现场施工人员施工提高了锚杆施作的水平。首先要严格开展掌子面素描及加深炮孔超前探测工作，依据地质描述或素描图，对掌子面附近的岩体中不稳定结构体可能出现的位置给出报警，对掌子面前方不良地质作出推断，根据已揭露的地质构造及产状及时提出变更围岩级别的建议。其次是改变施工工法，将全断面开挖法改到三台阶开挖法，将每循环掘进进尺控制在2.2米-2.5米。根据层间结合较差的层面分布位置，及时调整支护措施。将易产生坍方的部位锚杆加长至4.5m，并适度加密，必要时可采用径向注浆小导管加强。易坍方区域以外的部位锚杆可缩短至2m。为保证施工安全，二次衬砌应及时施作。防坍方施工要点四、Ⅲ级缓倾岩岩层（顺顺层）预预防坍方方的技术术要点2023年3月月6日石家坡隧隧道进口口在实际际涌水量量远超出出设计涌涌水量的的情况下下，坚持持落实项项目部制制定的防防坍方措措施，从从未发生生坍方事事故。石石家坡隧隧道出口口自2009年8月、马鞍鞍山隧道道出口自自2010年1月再未发发生塌方方事故。。五、隧道道监控量量测的要要点及应应用通过对围围岩和支支护的量量测、监监控来指指导隧道道施工是是新奥法法施工的的基本思思想之一一，如果果没有在在隧道施施工现场场建立起起来有效效的量测测、监控控系统，，并用于于指导设设计和施施工，就就妄谈什什么“新新奥法。。2023年3月月6日五、隧道道监控量量测的要要点及应应用（一）、、监控量量测的目目的监控量测测是隧道道新奥法法施工的的眼睛，，关系到到隧道施施工的安安全和质质量，其其目的是是为施工工管理及及时提供供以下信信息、围围岩稳定定性和支支护、衬衬砌可靠靠性的信信息，正正确指导导施工，，确保施施工中人人员和机机械设备备的安全全，并为为以后类类似工程程积累经经验。2023年3月月6日五、隧道道监控量量测的要要点及应应用（二）、、监控量量测的组组织体系系项目部成成立隧道道监控量量测领导导小组加加强隧道道监控量量测工作作。各隧隧道架子子队设专专职测量量小组，，专职测测量人员员3-4名均是项项目部正正式员工工，配合合项目部部监控量量测领导导小组进进行隧道道的日常常量测工工作。2023年3月月6日五、隧道道监控量量测的要要点及应应用（三）、、监控量量控施工工流程渝利铁路路工程以以洞内、、外观察察、水平平收检测测量、拱拱顶下沉沉测量、、地表沉沉降为必必测项目目，特殊殊地段可可根据工工程需要要进行。。a、洞内、、外观察察重点在在洞口段段和浅埋埋地段，，采用地地质罗盘盘、钢尺尺和数码码相机进进行进行行，由现现场值班班技术人人员负责责此项工工作，每每天至少少观察1次。2023年年3月月6日日五、隧隧道监监控量量测的的要点点及应应用分析地址勘测资料制定监控量测方案施工监控地表观测地址预测与开挖验证围岩支护结构状态观测围岩支护结构受力变形监控量测修改支护参数分析判断安全应急措施施工是否完成结束否否是是2023年年3月月6日日监控量测施工流程五、隧道监监控量测的的要点及应应用b、净空变化化、拱顶下下沉、地表表下沉（浅浅埋段）应应设在同一一断面，其其两侧断面面间距及测测点数应根根据围岩级级别、隧道道埋深和开开挖方法等等因素确定定，净空变变化、拱顶顶下沉应在在每次开挖挖后12h内取得初读读数，最迟迟不得大于于24小时，且在在下一循环环开挖前必必须完成。。2023年年3月6日日施工人员正正在进行测测量五、隧道监监控量测的的要点及应应用c、监控量测测断面间距距根据围岩岩级别设置置，Ⅴ级围岩间距距为5m，Ⅳ级围岩间距距为10m，Ⅲ级围岩为30m。Ⅳ、Ⅴ级围岩设3个观测点，，Ⅲ级围岩布设设拱顶1个测点即可可（Ⅲ级缓倾岩层层可设3个观测点））。测点点可用自制制的钢筋预预埋件，应应确保牢固固。2023年年3月6日日五、隧道监监控量测的的要点及应应用e、隧道浅埋埋段地表下下沉应在隧隧道开挖面面前方，隧隧道埋深和和开挖高度度之和处开开始。横断断面方向应应在隧道中中心及两侧侧间距2-5m范围内布设设测点，每每个断面设设7-11点，以保证证监测范围围在隧道开开挖影响范范围之外。。测点应用用混凝土包包桩，测点点挖深应在在30-50cm左右。2023年年3月6日日五、隧道监监控量测的的要点及应应用（四）、围围岩变形的的几个控制制要点a、围岩的总总变形量不不得超过隧隧道开挖直直径总变形形的2%，一般情况况下按照开开挖直径的的1%来控制。b、当变形速速率超过20mm/d时，围岩处处于极不稳稳定状态。。c、支护的空空洞范围若若超过1-1.5倍隧道开挖挖直径就有有明显的危危险。d、警惕Ⅲ级围岩在2.5倍掌子面、、2.5倍隧道开挖直径径处的侧壁失稳稳，坍方及局部部坍方。2023年3月月6日五、隧道监控量量测的要点及应应用2023年3月月6日尖峰顶2#隧道D3K111+126处掌子面揭示为为页岩夹泥岩，，刚开挖时节理理呈水平层状，，3小时后节理裂隙隙形状呈波浪状状。尖峰顶2#隧道D3K111+132拱顶处裂纹（五）、实战应应用案例五、隧道监控量量测的要点及应应用测量时间：2010.6.7~2010.6.18测量断面里程:D3K111+132围岩级别:V埋设时间:2010.06.07量测时间初次观测值下次观测值相对初次下沉值相对上次下沉值下沉速度时间间隔距开挖面距离年月日时(m)(m)(mm)(mm)mm/dd(m)106718343.996

106816343.996343.944-52.00-52.0052.0013.4106918343.996343.900-96.00-96.0048.0025.8106108343.996343.865-131.00-35.0043.6735.81061019343.996343.848-148.00-17.0049.3337.01061116343.996343.837-159.00-11.0039.7547.0106128343.996343.833-163.00-4.0032.6057.01061219343.996343.830-166.00-3.0033.2057.01061316343.996343.