公路工程基础知识

第一讲公路工程基础知识1（刘万军）2公路工程基础知识第一节公路基本概念第二节公路的组成第三节公路主要技术指标第四节公路施工简介2第一节公路基本概念1.公路相关概念2.公路的分类3.公路路线编码4.公路的发展及现状5.公路运输21.公路相关概念含义：（1）联接功能——相互之间（确定范围）（2）使用性质——供汽车使用（确定技术标准和设计依据）（3）建设性质——人工构筑（定性）

公路：是指经公路主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间能行驶汽车的公共道路。21.公路相关概念道路：供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。公路与道路的区别：1、从包含的范围看，道路涵盖公路，公路是道路的组成部分。2、从使用性质看，公路仅供汽车通行使用，道路供各种车辆和行人通行使用。21.公路相关概念公路用地：供公路修筑路基和排水系统，设置防护设施和服务设施，以及供公路修筑和养护取土、弃土、路侧绿化等使用的土地。公路用地范围：公路两侧边沟（或者截水沟）外缘起，无边沟的从公路坡脚线起不少于一米范围内的土地。公路建筑控制区：指根据法律规定在公路两侧一定的范围内禁止修建建筑物和构筑物，原有的建筑物和构筑物不得扩建，需埋设管线、电缆及修建临时性工程设施的，应经交通主管部门批准，上述一定区域被称作公路建筑控制区。公路建筑控制区范围：从公路用地外缘起，国道不少于20米，省道不少于15米，县道不少于10米，乡道、村道不少于5米的区域。2公路用地及建筑控制区示意图公路用地公路用地公路建筑控制区公路建筑控制区21.公路相关概念公路网：是指一定区域内根据交通的需要，由各级公路组成的一个四通八达的相互联络、交织成网状分布的公路系统。公路工程：指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物：包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。222.公路的分类按行政等级可分为：国家公路、省公路、县公路和乡公路（简称为国、省、县、乡道）以及专用公路五个等级。一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。技术等级可分为：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。划分依据，根据我国现行的《公路工程技术标准》（JDGB001-2003），公路按使用任务、功能和适应的交通量。22.1行政等级分类类国道：是指具有全国国性政治、经经济意义的主主要干线公路路，包括重要要的国际公路路，国防公路路、连接首都都与各省、自治区、直辖市首府的公路，，连接各大经经济中心、港港站枢纽、商商品生产基地地和战略要地地的公路。国国道中跨省的的高速公路由交通部批准准的专门机构构负责修建、、养护和管理理。省道：是指具有全省省（自治区、、直辖市）政政治、经济意意义，并由省省（自治区、、直辖市）公公路主管部门门负责修建、、养护和管理理的的公路干干线。县道：是指具有全县县（县级市））政治、经济济意义，连接接县城和县内内主要乡（镇镇）、主要商商品生产和集集散地的公路路，以及不属属于国道、省省道的县际间间公路。县道道由县、市公公路主管部门门负责修建、、养护和管理理。22.1行政等级分类类乡道：是指主要为乡乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，，以及不属于于县道以上公公路的乡与乡乡之间及乡与与外部联络的的公路。乡道道由人民政府府负责修建、、养护和管理理专用公路：是指专供或主主要供厂矿、、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等等与外部联系系的公路。专专用公路由专专用单位负责责修建、养护护和管理。也也可委托当地地公路部门修修建、养护和和管理。农村公路：是指纳入农村村公路规划，，并按照公路路建设技术标标准修建的县县道、乡道和和村道，包括括桥涵和渡口口。农村公路是公路网的重要组成部部分，是保障障农村社会经济发展展最重要的基础设施之一。22.2技术等级分类类高速公路：专供汽车分向向、分车道行行驶并全部控制出入的多车道道公路。主要要用于连接政政治、经济、、文化上重要要的城市和地地区，是国家家公路干线网网中的骨架。。昼夜汽车通通过量2.5万辆以上。设设计使用年限限20年。一级公路：供汽车分向、、分车道行驶驶并可根据需需要部分控制出入的多车道道公路。主主要连接重要要政治、经济济中心，通往往重点工矿区区，是国家的的干线公路。。昼夜交通量量为1500～30000辆。设计使用用年限20年。二级公路：供汽车行驶的的双车道公路路。昼夜交通通量为3000～7500辆。设计使用用年限15年。三级公路：主要供汽车行行驶的双车道道公路。昼夜夜交通量为1000～4000辆。设计使用用年限10年。四级公路：主要供汽车行行驶的双车道道或单车道公公路。昼夜交交通量为：双双车道1500辆以下、单车车道200辆以下。设计计使用年限10年。行车道宽度3.5～3.75m路缘带0.5～0.75m分隔带2m硬路肩2.5～3.0m防撞栏杆高速公路行车道宽度3.5～3.75m分隔带一级公路硬路肩宽度1.5～0.75m行车道宽度3.75～3.5m无中间带二级公路行车道宽度3.5～3.0m无中间带土路肩宽度0.75～0.5m三级公路四级公路土路肩宽度0.25双～0.5m单行车道宽度3.0双～3.5m单23.公路路线编码码公路路线编号号由一位公路路管理等级代代码和三位数数字构成。国道编号：G，国道按首都放放射线、北南南纵线、东西西横线分别顺顺序编号。以以首都为中心心的放射线由由一位标识码码“１”和两两位路线顺序序号构成；由由北向南的纵纵线由一位标标识码“２””和两位路线线顺序号构成成；由东向西西的横线由一一位标识码““３”和两位位路线顺序号号构成。Ｇ１１××指首都放射线线，Ｇ２××指北南纵线，，Ｇ３××指东西横线。。省道编号：S，省道在各省、、自治区、直直辖市界内按按省会（首府府）放射线、、北南纵线、、东西横线分分别顺序编号号；Ｓ１××指省会（省府府）放射线，，Ｓ２××指北南纵线，，Ｓ３××指东西横线。。23.公路路线编码码其它公路编号号：X\Y\C\Z，县、乡、村、、专用公路以以各省、自治治区、直辖市市公路管理区区域为基础分分别顺序编制制。均由三位位路线顺序号号构成；顺序序号不足三位位数字时，在在前补充“００”。24.公路的发展及及现状中文道路源于于西周，修建建镐京通往各各诸候城邑的的牛、马车道道路，形成以以都城为中心心的道路交通通体系，原称称“导路”。。秦统一中中国，颁布““车同轨”法法令，大修道道路，称为““驰道”、““直道”、““驿道”、““大道”。西汉开通连接接欧亚大陆的的丝绸之路，，由长安出发发，经河西走走廊、塔里木木盆地直达中中亚和欧洲，，对当时东西西方各国交往往起重要沟通通作用。唐代古道路发发展鼎盛，初初步形成以城城市为中心的的道路网。清代京都通往往各省会的路路为“官路””，省会间的的路为“大路路”，市区街街道为“马路路”，汽车出出现后路称为为“公路”。。我国1901年进口汽车，，在原大车道道基础上开始始发展通汽车车的道路。我我国第一条公公路是1906广西友谊关的的公路。1941年抗战的滇缅缅公路。改革革开放30多年是我国公公路事业发展展最快，建设设规模最大，，最具活力的的时期。24.公路的发展及及现状18世纪中期，工工业革命带动动了整个英国国交通运输业业的蓬勃发展展，但当时城城乡普遍使用用的黄土小道道已远远不能能适应时代的的要求。苏格格兰工程师约约翰·马卡丹发明设设计了新的筑筑路方法，路路面用碎石挤挤压而成，地地质坚硬平坦坦，路面平坦坦宽阔，适合合机动车辆行行驶，且中间间高两边低，，便于排水。。后人以设计计者马卡丹的的姓氏命名这这种新式道路路为马卡丹路路，以表纪念念。19世纪初，这种种铺路方法传传到我国，其其称呼逐渐演演变成“马路路”，一直流流传下来。新中国建立后后，周恩来有有一次接见外外国记者，有有个不怀好意意的西方记者者挑衅地问：：“总理阁下下，你们中国国人为什么把把人走的路叫叫马路？”周周恩来来机智而且自自豪地说：““我们走的是是马克思主义义的路，简称称就叫马路。。”这这位记者不死死心，又想出出一个难题：：“总理阁下下，西方人都都是仰着头走走路，而你们们中国人为什什么低着头走走路呢？这又又怎么解释呢呢？”周周恩来笑着着说：“这不不奇怪，问题题很简单嘛！！你们走的是是下坡路，当当然要仰着头头走路了，我我们中国人走走的上坡路，，当然是低着着头走了。””2滇缅公路（1941年）2高速公路发展展：起步建设（1988～1997）：1988年上海至嘉定定高速公路建建成通车，全全长18.5公里，结束了了我国没有高高速公路的历历史。1990年，被誉为““神州第一公公路”的沈大大高速公路全全线建成通车车，全长318公里。1992年，交通部制制定了“五纵纵七横”国道道主干线规划划并付诸实施施，2008年完成。快速发展：（（1998～现在）4.公路的发展及及现状21992年，交通部制制定了“五纵纵七横”国道道主干线规划划并付诸实施施，2008年完成。22008年国家高速公公路规划方案案，截至2012年底，高速公公路通车里程程达9.6万公里。24.公路的发展及及现状我国公路现状状：截至2013年底，公路总总里程达424万公里，居世世界第一，其其中：高速公公路通车里程程达9.6万公里，普普通国省干道道46.6万公里，农村村公路（含县县道、乡道、、村道）里程程达367.84万公里，占占公路总里程程的86.8%。我省公路现状状：截至2013年底，公路总总里程为15.9万公里（3.8%），公路网密密度为35.04（每百平方公公里）。其中中：国道6984公里，占总里里程的4.39%；省道9156公里，占5.76%；县道7930公里，占4.99%；乡道道5.5万公里里，占占34.39%；村道道6.5万公里里，占占40.87%；专用用公路路1.5万公里里，占占9.61%。垦区公公路现现状：：截至2013年底，，公路路总里里程25190公里（（15.6%）。其其中：：国道道55.6公里，，占总总里程程的0.2%；省道道655.8公里，，占2.6%；县道道407.1公里，，占1.6%；乡道道7337.8公里，，占29.1%；村道道7337.2公里，，占29.1%；专用用公路路9396.7公里，，占37.4%。24.公路的的发展展及现现状我局公公路现现状：：截至2013年底，，公路路总里里程3455公里（（14%），其其中：：其中中乡级级公路路50条1089公里，，村级级公路路183条877公里，，专用用公路路326条1497公里。。截至至2013年底，，列养养公路路2044公里（（乡、、村、、硬化化专用用公路路），，硬化化公路路里程程1456公里（（乡道道936公里、、村道道442公里，，专用用公路路78公里）），硬硬化率率71.2%。公路发发展规规划：：《国家公公路网网规划划(2013年-2030年)》，今后后十几几年，，我国国将投投入4.7万亿元元，到到2030年建成成总规规模约约40万公里里的国国家公公路网网。全全国所所有县县级及及以上上行政政区将将都有有普通通国道道覆盖盖，国国家高高速公公路连连接所所有地地级行行政中中心及及城镇镇人口口超过过20万的中中等及及以上上城市市。22公路运运输的的发展展：公路运运输是是19世纪末末随着着现代代汽车车的诞诞生而而产生生的。。初期期主要要承担担短途途运输业业务。第一次次世界界大战战结后，，基于于汽车车工业业的发发展和和公路路里程程的增增加，，公路路运输输走向向发展展的阶阶段，，不仅仅是短短途运运输的的主力力，并并进入入长途途运输输的领领域。。第二次次世界界大战战结束后后，公公路运运输发发展迅迅速。。欧洲许多国国家和和美国、日本等国已已建成成比较较发达达的公公路网网，汽汽车工工业又又提供供了雄雄厚的的物质质基础础，促促使公公路运运输在在运输输业中中跃至至主导导地位位。发发达国国家公公路运运输完完成的的客货货周转转量占占各种种运输方方式总周转转量的的90%左右。。5.公路运运输公路运运输：：是在公公路上上运送送旅客和货物物的运输方方式。是交通运运输系统的的组成成部分分之一一。主主要承承担短短途客客货运运输。。现代代所用用运输输工具具主要要是汽汽车。。因此此，公公路运运输一一般即即指汽汽车运运输。。25.公路运运输适应性性强。。由于公公路网网比铁路、水路路网的的密度度要大大十几几倍，，分布布面也也广，，因此此公路路运输输可以以“无无处不不到、、无时时不有有”。。公路路运输输在时时间方方面的的机动动性也也其它它方式式灵活活，车车辆可可随时时调度度、装装运，，各环环节之之间的的衔接接时间间较短短。尤尤其是是公路路运输输对客客、货货运量量的多多少具具有很很强的的适应应性，，汽车的载重重吨位位有小小(0.25t～1t左右)、有大大(200t～300t左右)，既可可以单单个车车辆独独立运运输，，也可可以由由若干干车辆辆组成成车队队同时时运输输，这这一点点对抢险、救灾灾工作作和军事运运输具有特特别重重要的的意义义。直达运运输。。由于汽汽车体体积较较小，，中途途一般般也不不需要要换装装，除除了可可沿分分布较较广的的公路路网运运行外外，还还可离离开路路网深深入到到工厂厂企业业、农农村田田间、、城市市居民民住宅宅等地地，即即可以以把旅旅客和和货物物从始始发地地门口口直接接运送送到目目的地地门口口，实实现““门到到门””直达达运输输。这这是其其它运运输方方式无无法比比拟的的特点点之一一。速度快快。在中、、短途途运输输中，，由于于公路路运输输可以以实现现“门门到门门”直直达运运输，，中途途不需需要倒倒运、、转乘乘就可可以直直接将将客货货运达达目的的地，，因此此，与与其它它运输输方式式相比比，其其客、、货在在途时时间较较短，，运送送速度度较快快。补充性性，是其它它运输输方式式的补补充。。其他各各种运运输方方式都都要依依赖公公路运运输来来完成成最终终两端端的运运输任任务。。例如如铁路路车站站、水水运港港口码码头和和航空空机场场的货货物集集疏运运输都都离不不开公公路运运输。。水路运运输铁路运运输公路运运输航空运运输汽车灵灵活机机动，，运送送速度度快，，适合合运输输量不不大的的短距距离运运输。。火车运运输量量大，，速度度较快快，适适合较较长距距离大大宗货货物的的运输输。船舶的的运量量也很很大，，运费费便宜宜，但但速度度较慢慢，适适合大大宗货货物的的运输输。飞机的的运输输速度度最快快，但但运量量小，，运费费高，，适合合较长长距离离的客客运和和贵重重、鲜鲜活品品的运运输。。3第二节节公公路的的组成成公路的的主要要组成成部分分：路基、、路面面、桥桥梁、涵洞洞、渡渡口码码头、、隧道道、绿绿化、、通讯讯、照照明等等设务务及其其它沿沿线设设施组组成。。(1)路基1)概念路基是是指路路面下下的土基，它是是由土土、石石按一一定尺尺寸、、结构构要求求建筑筑而成成的带状状土工工结构构物。。路基承承受由由路面面传递递下来来的行行车荷荷载，，并承承受自自然因因素的的作用用。路基与与路面面结构构层路基崩崩塌2)基本要要求①路基基横断断面形形式及及尺寸寸应符符合规规范要要求②整体稳稳定性性③强度④水稳定定性路基沉沉陷道路翻翻浆路堤：：路线线高于于天然然地面面路堑：：路线线低于于天然然地面面半填半半挖：：一部部分填填一部部分挖挖零填零零挖3)路基横横断面面分类类①路堤堤：高高于原原地面面的填填方路路基称称路堤堤。89典型路路堤10典型路路堤11②路堑堑：低低于原原地面面的挖挖方路路基称称为路路堑。。12典型路路堑13典型路路堑14半挖洞洞路基基15③填挖挖结合合路基基：在在一个个断面面内，，部分分为路路堤，，部分分为路路堑的路路基基称为为填挖挖结合合路基基。16半填半半挖路路基④零挖零零填路路基：在于旱旱的平平原区区和丘丘陵区区、山山岭区区的山山脊线路段段，原原地面面与路路基标标高基基本相相同，，构成成零填填零挖挖的路路基。。1718零填零零挖路路基铺筑而而成的的结构构物，，供车车辆在在其上上以一一定的的速度安全全舒适适的行行驶。。(2)路面1)概念路面是在路路基表表面上上用各各种不同材材料分分层2)基本要要求①足够够的强度与与刚度度；②②较高高的稳稳定性性（气候候和水水）、、不透透水；；③③较长长的耐耐久性性④表面平整度；⑤表表面抗滑能力；⑥⑥较低的扬尘性性；⑦降噪、防眩眩光。柔性路面：沥青混混凝土、级配碎石石刚性路面：水泥混混凝土•路面结构一般由面面层、基层、垫层层组成•面层：根据采用材材料的不同，分为为高级、次高级、、中级和低级3)路面分类•按力学性质1、柔性路面3、半刚性路面2、刚性路面刚度较小、抗弯拉拉强度较低，主要靠抗压、、抗剪强度来承受受柔性路面车辆荷载作用的路路面。示例：各种未经处处理的粒料基层+各类沥青面层、碎碎（砾）石面层或或块石面层组成的路面结结构。沥青路面碎石路面水泥混凝土作面层或基层的路面结构。特点：强度高，刚性大，，板体性好，抗弯拉强强度高，在车轮荷载作用下的弯沉变形极小，荷载通过混凝土板体体的扩散分布作用，传递到基础上上的单位压力，较柔性路面小得多。但路面有接接缝，行车有较强的的生硬感。刚性路面由半刚性基层和铺筑其上的沥青面面层组成半刚性路面，前期具有柔性路面的的力学性质，后期的强强度和刚度均有大幅度度的增长。半刚性路面通常按各个层位功功能的不同，划分分为三个层次，即即面层、基层和垫层。路面结构层次划分分示意图ｉ－路拱横坡度；１１－面层；２－基基层（有时包括底底基层）；３－垫层；４－路路缘石；５－加固固路肩（硬路肩））；６－土路肩（2）路面结构分层层及层位功能面层：直接同行车和大气气接触的表面层次，它它承受较大的行车荷载的垂直力、、水平力和冲击力的作用，同时还还受到降水的浸蚀和气温变化的影影响面层材料主要有：水泥混凝凝土、沥青混凝土、、沥青碎（砾）石混合料、砂砾或或碎石掺土或不掺土的混合料以及及块料等基层：主要承受由面层传传来的车辆荷载的垂直直力，并扩散到下面的垫层和土土基层去，基层是路面结构中的的承重层。基层按材料可分为为：粒料类基层和半刚性基层。其中粒料类有级配配碎石、泥结碎石等，半刚性性基层有水泥稳定土，石灰稳定定土等。半刚性基层应用较较广泛。垫层介于土基与基层之之间其功能是：（1）改善土基的湿度度和温度状况；（2）将基层传下的车车辆荷载应力进一步加以以扩散，以减小土基产生的应力力和变形；（3）阻止路基土挤入入基层中，影响基层结构构的性能桥梁：是供铁路、公路、、渠道、管线等跨跨越河、山谷或其其他障碍具有承载载能力的架空建筑筑物。涵洞：是公路或铁路与沟沟渠、道路相交的地方，使水、人流、车流从路下通过的小型构造物。桥涵的区别：桥梁与涵洞技术上上是以跨径为划分分标准的。一般5米（不含）以上称称桥，以下就称涵涵洞。但圆管涵和和箱涵不论孔径、、跨径多少都称涵涵洞。简单判断：：涵洞与桥梁的主主要区别在于，一一般涵洞上有填土土，而桥上就直接接铺装路面。从侧侧面看，涵洞就象象在路基上挖的孔孔，而路基在桥梁梁处就断开了。（3）桥梁和涵洞按使用性质分为公公路桥、公铁两用用桥、人行桥、拖拖拉机桥、过水桥桥（渠道桥）；按跨径大小和多跨跨总长分为特大桥桥、大桥、中桥、、小桥；特大桥：多孔跨径径总长>1000米，单孔跨径>150米

大桥：100米≤多孔跨径总长长≤1000米，40≤单孔跨径≤150米

中桥：30米<多孔跨径总长<100米，20≤单孔跨径<40米

小桥：8米≤多孔跨径总长长≤30米，5≤单孔跨径<20米；3.按行车道位置可分分为上承式桥、中中承式桥、下承式式桥；4.按承重构件受力情情况可分为梁桥、、板桥、拱桥、钢钢结构桥、吊桥、、组合体系桥（（斜拉桥、悬索桥桥）；按使用年限可分为为：永久性桥、半半永久性桥、临时时桥；按使用用途可分为为泄洪桥、浅水桥桥、开启桥、浮桥桥；7.按材料类型分为：：木桥、圬工桥、、钢筋砼桥、预应应力桥、钢桥。桥梁分类公铁两用桥桥梁分类郑州黄河公铁两用用桥武汉长兴州世界第第一公铁两用桥公铁两用桥（郑州州黄河公铁两用桥桥）桥梁分类郑州黄河公铁两用用桥武汉长兴州世界第第一公铁两用桥按建筑材料可分为为砖涵、石涵、混混凝土涵、钢筋混混凝土涵；按照构造形式，涵涵洞可分为圆管涵涵、拱涵、盖板涵涵、箱涵；按照填土情况不同同分类，涵洞可以以分为明涵和暗涵涵；按水利性能分类，，涵洞可分为无压压力式涵洞、半压压力式涵洞、压力力式涵洞。涵洞分类圆管涵：主要由管身、基础、接缝缝及防水层构成。涵洞分类2.盖板涵：由盖板、涵台、洞洞身铺底、伸缩缝缝、防水层等构成成。涵洞分类3.拱涵：主要由拱圈、护拱拱、涵台、基础、、铺底、沉降缝及及排水设施组成。。涵洞分类4.箱涵：主要由钢筋混凝土土涵身、翼墙、基基础、变形缝等组组成。箱涵为整体体闭合式钢筋混凝凝土框架结构，所所以具有良好的整整体性及抗震性能能。涵洞分类•挡土墙•护脚•砌石护坡•隧洞•悬臂式路台•明洞(4)防护工程、特殊结结构物桥梁与隧道公路桥涵、排水结构物物涵洞23排水工程排水沟急流槽渡槽26加筋挡墙砌石护坡路基边坡防护27边坡防护28悬挑路台明洞雪峰山隧道设计图图雪峰山隧道施工现现场(5)隧道1)概念隧道是一种埋置于于地层内部或水层中并并作为交通线的建建筑物。•交通安全设施：护栏、防护网、反光光标志•交通管理标志：交通标志、路面标线等•交通服务设施：停车场、加油站等等•防护设施：碎落台、防雪走廊廊等•绿化与环境保护(6)附属设施3第三节公路主要要技术指标检测指标：几何尺寸、外观、、强度技术指标：计算行车速度、行行车道宽度、路基基宽度、极限最小小平曲线半径、停停车视距、最大纵纵坡、桥涵设计车车辆荷载及桥面车车道数。21.公路主要技术指标标公路的主要技术指指标：计算行车速度、行行车道宽度、路基基宽度、极限最小小平曲线半径、停停车视距、最大纵纵坡、桥涵设计车车辆荷载及桥面车车道数。计算行车速度：即设计车速，是表表明公路等级与使使用水平的控制性性指标，是公路几几何设计所采用的的车速。行车道宽度：公路上供车辆行驶驶的路面面层的宽宽度，一般指行车车道宽度。路基宽度：在一个横断面上两两路肩外缘之间的的宽度。21.公路主要技术指标标极限最小平曲线半半径：在平面线型中，路路线转向处曲线的的总称包括圆曲线线和缓和曲线，称称作平曲线。为保保证车辆按设计车车速安全行驶，对对平曲线半径所规规定的最小值。停车视距：汽车行驶时，驾驶驶员自看到前方障障碍物时起，至到到达障碍物前安全全停止，所需的最最短距离。最大纵坡：根据公路等级与自自然条件等因素所所限定的路线纵坡坡最大值。最大纵纵坡是公路纵断面面设计的重要控制制指标，直接影响响到路线的长短、、使用质量、运输输成本和工程造价价。桥梁设计车辆荷载载：由国家标准规定作作为桥涵设计依据据的若干等级标准准车辆和车队。有有计算荷载（汽车车荷载）和验算荷荷载（履带车和平平板挂车）。21.公路主要技术指标标缓和曲线圆曲线平面曲线21.公路主要技术指标标竖曲线凸形竖曲线凹形竖曲线22.公路主要检测指标标路基检测指标：压实度、弯沉、纵纵断高程、中线偏偏位、宽度、平整整度、横坡、边坡坡。基层检测指标：压实度、平整度、纵断高程程、宽度、厚度、、横坡、强度（弯弯沉值、无侧限抗抗压强度）。沥青砼路面检测指指标：弯沉、厚度、中线线偏位、纵断高程程、宽度、横坡。。水泥砼路面检测指