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调查报告模板(应用写作老师给的模版)(1)调查报告模板(应用写作老师给的模版)(1)PAGEPAGE3浙江财经大学东方学院赴杭州顺丰嘿客“‘互联网+’行动计划——当快递领头羊盯上O2O”的情况调查摘要：通过问卷、访谈和实地观察等调查方法，对杭州顺丰嘿客（下沙店）的运行模式了解在校大学生目前的创业观与心态，从各方面了解大学生创业与O2O电商新模式在创业形势方面的吻合处，实地考察杭州顺丰嘿客（下沙店），了解O2O在我们专业下怎样开展创业，调查之后分析O2O在大学生创业中存在的优劣势。并且通过O2O的运营模式特点情况进行调查发现，学生出行频率明显降低、出行时间明显集中，学生出行主要采用公交方式，868专线成为绝对主力；而在周末和周二，专线非常拥挤，而且末班车时间也太早。经过分析认为，目前专线设置已经不能满足学生日益多元化的出行目的、实际出行人数和出行时间的要求。因此，建议增设新线路、扩加车容量、适当增加班次和延长末班车时间。关键词：O2O；；顺丰嘿客；创业；运行模式一、调查背景和目的为确切落实李总理提出的“互联网+”行动计划，响应十二届全国人民代表大会第三次会议的《政府工作报告》，为研究大学生创业就业问题，提供我校大学生创业新思路，在我院大力支持下，我们组成了浙江财经学院东方学院赴杭州“研究O2O电商新模式，探索大学生创业新方向”实践调查队，结合老师的建议和鼓励，奔赴杭州顺丰嘿客（下沙店）进行一系列的实践调研活动。通过考察及实践，学习并创新改善大学生创业观、促进主观创业的方法，将实践总结出的资料和结果提交给浙江财经大学东方学院。若有突出创新，我校学生在创业方面将产生新思维，我校可以得到新思路，能为我校学生在创业方面提供一条新的途径，为我校促进学生方便创业提供一新的思路。展现我东方学院创业新局面。二、调查方案设计与调研过程基于上述背景和目的，我们对调查方案进行设计，主要采用以实地调察为主、以深度访谈和问卷调查为辅的调查方法，在杭州街道上对市民随机分发调查问卷与进行随机访谈；并沿途对路人进行宣传。并随机选择一个区域对所在区域的嘿客门店进行实地考察。其中问卷调查主要侧重于在总体上了解学生出行需求和出行方式，乘坐868公交专线的频率、满意度、遇到的问题以及改进建议；访谈主要是对学生遇到的问题和改进建议作深一步了解；实地观察主要目的在于一方面对学生的出行感受进行客观检验，另一方面为有区别的考察不同时间段专线的乘坐人数和拥挤度等。调查活动于2011年4月20正式开始，至5月1日结束，发放150份问卷全部收回，无不合格问卷，抽样调查成功率100%。其后两周时间，即5月2日至15日，对问卷进行了统计、整理，然后结合访谈记录和实地观察，对调查结果进行集体讨论和研究分析，并在参考有关文献的基础上，形成了初步结论和建议。三、调查结果出行频率明显下降，出行时间更加集中通过对回收的问卷进行统计，有86位同学每周仅出行1次，占到整个调查人群的57.3％；24.3％的同学选择“几乎不出去”，而选择了“3次以上”的更是占绝对少数。在进一步访谈中，有4位08、09级老生明确说明，他们认为与文华校区时相比，他们以及他们的同学出行频率明显下降。而对于什么时候外出，85％的同学选择了周末，另有12.4％的同学选择了周二。“这是因为出去购物也好、找同学也好，在路上都要花2到3个小时，只好利用周末和没有安排课程的周二下午。”08信息管理专业的王利明同学如是说，“而在文华，想到哪里就去哪里，晚上9点还可以出去唱歌陪同学生过生日。”2.出行方式多为公交，专线是绝对主力大部分的同学外出都选择公交车，占调查总数的78％，选择三轮车的占总人数的11％，选择自行车的占到整个被调查总人数的6％。而在公交出行方面，目前只有两条线路，即专线和81路。根据观察，专线是学生乘坐公交外出的首选线路，“这自然是因为专线连接了长安校区、下沙高教城和九堡客运中心，更能满足同学们探亲访友。”10级新生李旭东在接受访问时正准备去浙江金融职业技术学院找高中同学，“我们不习惯转海宁西站回家，那里班次少。到九堡客运中心才真正方便回家。我们班里大概只有七八人会通过海宁西站回家，他们大都是嘉兴人。”3.专线周末非常拥挤，乘客多班次少从调查问卷得知，选择专线“非常拥挤”的竟高达141人，占总样本的94％，只有2%的学生认为“不拥挤”。对于造成专线拥原因，有96人认为是“乘客太多”，有78人认为是“班次太少”，有30人选择“其它原因”。很明显，被访者中认为“乘客太多”和“班次太少”是造成专线拥挤的主要原因，分别占了64％和52％。这与我们的实地考察也是一致的：在一次周末4：30从下沙高教园区回长安时，我们在公交车站等了20分钟才挤上一辆专线，车上人头攒动，根本转不开身。当然，拥挤主要发生在周末，平时是很空的。一次周三9：30从新校区出发，车上只遇到3个人，12：30返回时有6个人，其中有3个人是我校教师，1个当地村民，只有2名学生乘坐。4.末班车时间太早，不利于外出学生返校目前专线平时末班车始发时间为18：30，周末为20：30。有67人认为专线的末班车时间应为22点，占总数的43%；50人认为应是21点，占总数的33%；而选择19点和20点的则分别占4%和19%。在实地考察过程中，就曾听到有学生在车上抱怨，就自己有一次紧赶慢赶，还是没有赶上，只好在浙江工商大学的同学那里住一晚上，第二天早上才返校，差一点耽误上课。四、主要结论根据调查结果和调查过程中的体会，我们认为，总的来说，专线线路考虑到了我校学生实际出行情况，基本能满足回家探亲和下沙、杭州市区寻友以及购物的需求，但存在的问题也不少，而且这些问题随着在校生人数的逐渐增多、外出需求的日益多元化而变得更加严峻：1.专线线路不能满足学生日益多元化的出行目的的需求。学生出行不仅仅要探亲访友，而且还需要必要的外出学习、校外实践和实习，以及娱乐活动，尤其是从2011年9月起，08级学生已经进入大四，急需寻找实习岗位，联系就业单位，目前的线路显然不能满足这些正当的教学要求和生活要求。2.乘车高峰时间的载客量不能满足学生实际出行人次的需求。平时时间一般乘坐人员较少，但周末和周二下午、晚上则拥挤严重，这时出行会感觉到身心疲惫，甚至挤不上车，无法顺利出行或返校。3.专线末班车的时间设置不能满足学生实际返校时间的需求。学生出行一次不容易，在路上花费时间较多，自然需要一次集中解决很多问题。周末末班车设置时间虽比平时推迟到20：30，但与今日学生课外活动习惯相比，仍是不合理的。五、建议为了更好的解决同学们出行难问题，同时也考虑到公交公司的经济效益，我们提出如下建议：1．增设新线路。即新增东方学院到下沙高教西区、东方学院到杭州火车站班车。如果说平时增开这些班车有浪费资源之嫌，可在非周末时间一天1个往返，周末则一天4个往返。2.扩大车容量。改变专线公交车中巴车型，改为载客量更大的客车。3．适当增加专线班次。周二下午和周末的出行人数众多，适当增加公交班次，可改为每5分钟一班，或乘车早高峰和晚高峰改为5分钟一班。4．延迟末班车时间。建议周二和周末返校末班车发车时间为10：00，这样学生一方面可以增加外出办事或娱乐时间，一方面可以确保在11：00返回校园，不会影响晚上的休息和第二天正常上课。参考文献[1]沈静：“海宁公交线网15年来首次大调整”，嘉兴在线新闻网，2010年5月12日[2]章洵：“浅谈城市大运量公交车量的发展与应用”，《中国市场》，2009年第9期。[3]杨自闯：“城市公交线路和优化选择”，《科技信息（科学考研）》，2008年第19期。

附录一：东方学院学生868公交专线出行情况调查问卷为了进一步了解新校区的交通状况，也为了进一步了解同学们出行时对公交路线的需求，我们特设计了此份调查问卷。您所在的年级？A、大一B、大二C、大三您每周坐车出行的频率一般是？A、几乎不出去B、1次C、2次D、3次以上您一般选择什么时候外出？A、周一 B、周二C、周三D、周四E、周五F、周末您出行时更意向于哪种交通工具？A、公交车B、自行车C、三轮车D、其他您认为868的拥挤程度如何？A、非常拥挤 B、拥挤 C、不拥挤如果您觉得868非常拥挤或者拥挤，那么您认为这是由什么原因造成的？（多选）

A、乘客太多 B、班次太少 C、其他您认为应如何解决868的乘车拥挤问题？（多选）

A、增开班次 B、扩大车型C、改善服务D、更改路线您认为868的发车频率（时间）应为多少较为合理？

A、5分钟一班B、10分钟一班C、15分钟