北碚组团Ⅰ标准分区路网工程纵三路二期道路工程交通工程施工图设计说明

北碚组团Ⅰ标准分区路网工程第第页共11页林同棪国际工程咨询（中国）有限公司北碚组团Ⅰ标准分区路网工程第四卷纵三路第二册纵三路二期道路工程第四分册交通工程施工图设计说明1工程概述1.1区位关系北碚区东接渝北区，南连沙坪坝区，西界璧山区，北邻合川区，幅员面积754.19平方公里，管理5个街道、12个镇。2014年城市建成区面积49.88平方公里，全区常住人口77.09万人。是重庆主城九区之一，也是两江新区的重要组成部分。北碚区位于重庆五大功能区中的都市拓展区，是全市科教、物流、先进制造业集聚区和对外开放的重要门户，主城生态屏障区，以及未来新增城市人口的宜居区。北碚组团I标准分区位于北碚区的西南部，毗邻国家级自然保护区缙云山，属于北碚组团的歇马镇。片区用地西面以碚青路、市团校为界，北面以绕城高速为界，东面以艾家湾——吴家湾——雷家湾一线为界，南面以农科院柑橘研究所为界，规划总用地面积485.50公顷。该规划区的功能定位为以发展高品质生态居住、现代商贸服务为主，兼具科研教育功能的城市新区。1.2工程规模及建设范围纵三路二期起于横五路（椿萱大道），接横五路辅道，设计起点桩号为K0+000，北至横一支路交叉口以北，设计终点桩号为K2+658.134，全长2658.134m。根据业主建设计划，本次实施范围为K0+21.096~K2+629.423桩号段。道路等级为城市支路，设计速度20km/h，双向二车道，标准路幅宽为16m，全线共包含挡墙两座。沿线构筑物为高坪水库泄洪通道，与纵三路二期同步实施。1.3设计内容本次施工图设计的主要内容包含：道路工程、排水工程、照明工程、交通工程。《北碚组团Ⅰ标准分区路网工程纵三路二期道路工程》施工图设计共一册，分五分册，第一分册《道路工程》，第二分册《排水工程》、第三分册《照明工程》、第四分册《交通工程》、第五分册《高边坡工程》本册为第四分册《交通工程》。2采用的规范和标准《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）《城市道路工程技术规范》（GB51286-2018）《城市道路交通规划设计规范》（GB50220－2011）《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2002）《视觉信号表面色》（GB/T8416-2003）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）《路面标线涂料》（JT/T280-2004）《道路交通信号设施》（GB14887-2011）《道路交通信号控制机》（GB25280-2010）《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50-2015）《闯红灯自动记录系统通用条件》（GA/T496-2014）《人行横道信号设施设置规范》（GAT851-2009）《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GAT497-2009）《道路安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2014）《交通技术监控成像补光装置通用技术条件》（GA/T1202-2014）《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T508-2014）3交通标志3.1设计原则交通标志设计根据国标《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）进行。设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。本区域交通标志设计主要以不熟悉重庆市区道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，还通过禁令、警告、指示等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。交通标志版面布置以驾驶员在计算行车速度v=20km/h行驶时能及时准确辨认标志内容，并使交通标志版面布设美观、醒目。各类型标志统一布局，前后协调，并考虑了已建成的周边道路标志设置情况，使之形成一个整体系统。3.2版面设计标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种。交通标志版面设计主要以《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）为依据，同时根据重庆地方交通管理相关规定进行设计：交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）规定执行。外形尺寸允许偏差为5mm。交通标志的文字书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和其它文字。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文。设计图中的指路标志为中文标准版面。交通标志的图案、颜色严格按照GB5768-2009《道路交通标志标线》制作。本项目指路、指示标志使用蓝底白字、白图案。警告标志黄底黑边黑图案，禁令标志白底红圈红杠黑图形。本次设计指路、车道划分标志牌尺寸主要采用480×240cm，主干路标牌汉字主要信息字高为40cm，辅助信息字高为30cm。限速禁停标志尺寸为120×240cm，支路上指路标志尺寸为150×200cm，停车让行标志尺寸为90×90×90cm。人行横道标志尺寸为80cm×80cm。3.3标志设置标志设置在施工过程中须注意以下几点：在满足规定的前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全；不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前；与建筑物保持1m以上的侧向距离。应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡。同时不应遮挡其他交通设施。标志的版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为0度～10度，禁令标志和指示标志为0度～45度，道路上方的标志应与道路中心线垂直并与道路垂直线成0度～10度的俯角。标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的0.5％，且不允许向车行道一侧倾斜。标志板在一根标杆上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右排列，同类标志的设置顺序，应按提示信息的危险程度先重后轻排列。停车让行标志、减速让行标志宜单独设置，如条件受限无法单独设置时，一个支撑结构物上做多不应超过两种标志。标志安装在单柱或双柱式标杆立柱上时，安装高度为大于250cm，但安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度不低于100cm。标志板外缘距路面侧石线不小于25cm。标志板安装在悬臂上，考虑到通行净空和路面维修增高的因素，安装高度控制在550cm。对于附着式标志同样应当符合安装高度为大于250cm和侧向净空不小于25cm的要求。3.4标志结构3.4.1标志板结构及材料标志板由标志面、标志底板及滑槽等组成，标志面采用铝合金板，符合GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》要求。指路标志厚度2.0mm；警告、禁令、指示标志板厚度1.5mm。本道路为城市次干路，标志中的内容图案、文字（包括箭头、汉、英文字、数字等)及底膜均选用Ⅳ类超强级反光膜。同一块标志板上，标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性，防止电化作用，不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。3.4.2标志立柱标志立柱采用钢管制作，符合GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》要求。基础采用明挖法施工，基底应先整平，夯实，控制好标高,采用C25混凝土现场浇筑。法兰盘采用Q235钢制作，地脚螺栓采用45号钢制作，地脚螺栓通过双螺母固定上部结构。所有钢构件必须采用热浸锌作防腐处理。立柱、底板、横梁、法兰盘等大构件镀锌量为600g/m2，抱箍等小构件镀锌量为350g/m2，并符合GBT18226-2000《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》要求。标志施工时需注意使砼基础避开管线，基底承载力要求不低于45KPa.保证安装好的标志板面应与驾驶员视线垂直。基础施工完毕，地脚螺栓的外露长度控制在80～100mm内，并对外露的螺纹进行妥善保护。对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑机构：单柱式选用Φ88立柱及Φ114，Φ88立柱尺寸为Φ88×4.5×4500及Φ88×4.5×3500两种，适用于警告、禁令等标志。其中Φ88×4.5×3500适用于80×60cm版面及90×90×90cm加80cm×80cm版面，两种版面上下设置；Φ88×4.5×3500适用于90×90×90cm或80cm×80cm，只设置一种版面；Φ114立柱尺寸为Φ114×4.5×6000，适用于1.2m×2.4m及1.5m×2.0m两种版面尺寸。指路标志、车道划分选用2F悬臂式Φ273立柱，立柱尺寸为Φ273×8×8000，版面尺寸为4.8m×2.4m。4交通标线4.1设计原则1、各路段同向行车道间设置白色车行道分界线和车行道边缘线；2、在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向色箭头和地面文字或地面标记等；3、在末隔离的道路上,设置道路中心黄色标线；4、在右进右出交叉口设置导流线和安全岛；4.2设计内容根据国标《道路交通标志标线》（GB5768－2009）的相关规定，本工程交通标线主要由车道分界线、车行道边缘线、导向车道线、人行横道线、导向箭头等其他路面标记。标线使用热熔型涂料标线（表面撒反光玻珠），标线干膜厚度为1.8mm。热熔型涂料必须符合GB/T16311-2009《道路交通标线质量要求和检测方法》要求。纵三路二期设计速度为20km/h，禁止跨越对象车行道分界线采用单黄虚线，划于路段中，用以分隔对向行驶的交通流，线宽15cm。车行道边缘线为白色实线，划于车行道上距路缘石50cm处，线宽15cm。交叉口人行横道线长6m，间隔60cm，线宽40cm。导向箭头设在临近车道变化处，图案为白色，导向箭头长度为3m。标线的施工必须注意：施工前应设置相应的施工安全设施，彻底清扫标线施工范围内的路面，并按设计或原有的线型要求放样；各种标线或底漆漆划后，应放置锥型路标等护线物体，加强护线措施，不应有车轮带出涂料、压漆现象；检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数量以及线型等，对不符合要求的标线进行修整，并将残留物清楚干净。5信号设施5.1设计原则交通信号控制设置在符合设置判别条件的情况下，应该以提高道路通行能力，保证人民生命安全为根本目标，并且遵循主要原则如下：（1）实用性——采用实用、可靠、经过检验的技术所采用技术和设备都应经实践检验是成功的。要坚持引进与消化吸收的相结合，逐步实现先进设备的国产化。应用软件要符合我国交通管理的特点，满足管理需求，界面要直观、友好，系统操作简单易学，且高度智能。（2）先进性——采用先进技术、不断更新应采用先进的技术设备和计算机软件并有完备功能；系统要具有不断升级、更新的能力；在调查研究的基础上，从技术手段、软件开发、系统结构、管理、应用等各方面力求创新和突破。（3）可靠性——设备必须可靠、耐用、有自动纠错能力应选用高集成度的设备，系统要有较强的容错能力，要有系统自动检测和自动报警功能。系统应保证在网络系统无法正常运行时，路口机降级到单点控制。系统应该在规定的时间内得到恢复。（4）经济性——应该采用性能好、价格低的方案和设备本着少花钱，多办事的原则，应选用性能价格比最高的实施方案，降低系统造价，且与引进国外先进技术、设备和选用国内成熟技术和设备相结合。（5）开放性——具有可扩充能力和更换方便的产品系统中的各种设备应有良好的互联能力和互操作能力。必须遵守最新的国际标准、国家标准和行业标准，应遵守开放的原则，系统设计要有外部接口，能方便地与外部设备连接，使系统具有良好的扩展能力。（6）整体性——子系统相对独立，接口清楚，通信良好，在逻辑上是一个整体，彼此分工协作，协调统一。（7）规范性——必须符合交通灯设置规范5.2设计内容本次设计的纵三路二期含有三处交叉口，均为平面相交，分别是纵三路与横四路、纵三路与横二路、纵三路与横一路交叉口，均为次干路与次干路相交，交叉口间距为600m~1000m，对三处交叉口均设置信号灯控制。本项目中选择使用的交通信号设施的依据为GB14887-2011《道路交通信号设施》，信号设施的发光单元采用LED光源。LED灯板部分采用一灯一电阻式，可以有效保护每颗LED；即使有一颗LED坏死只会是一颗灯不亮，也不会影响其他LED的正常，出现整串坏死现象。具体设计内容如下：5.2.1机动车信号设施红色、黄色、绿色三个圆形几何位置分立单元，发光单元透光面直径为400mm。机动车信号设施发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布。红满盘单颗亮度：3500~5000mcd，波长：625±5nm，左右上下视角：30°，功率：≤19W。黄满盘单颗亮度：4000~6000mcd，波长：590±5nm，左右上下视角：30°，功率：≤19W。绿满盘单颗亮度：7000~10000mcd，波长：505±5nm，左右上下视角：30°，功率：≤19W。环境温度：-40℃~+80℃工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZIP等级：IP53可视距离≥300m。5.2.2方向指示信号设施发光单元透光面直径为400mm，左转红、黄、绿三色方向指示信号设施应为箭头几何位置分立单元，右转不受控路口采用圆盘灯，并在进口道处设置提示标志牌。红箭头单颗亮度：3500~5000mcd，波长：625±5nm，左右上下视角：30°，功率：≤13W。黄箭头单颗亮度：4000~6000mcd，波长：590±5nm，左右上下视角：30°，功率：≤13W。绿箭头单颗亮度：7000~10000mcd，波长：505±5nm，左右上下视角：30°，功率：≤13W。环境温度：-40℃~+80℃工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZIP等级：IP53可视距离≥300m。5.2.3机动车倒计时双色点阵显示,双层箱体设计,内层压铸铝箱体,字高480，0-99秒追踪式,无须单独供电。倒计时器应符合GA/T508-2014《道路交通信号倒计时显示器》的规定；同时具备实时通讯式和学习式功能；5.2.4人行信号设施人行灯发光单元透光面直径为300mm，三联组合。上联红色站立人形；中联绿色行走人形。绿色行走人形在显示时以静态显示；下联为双色点阵倒计时，倒计时器应符合GA/T508-2014《道路交通信号倒计时显示器》的规定；同时具备实时通讯式和学习式功能。工作电压：AC220V±15%、50Hz±2Hz；消耗功率：<20W；适应温度：-35℃～+75℃；适应湿度：≤95%；IP等级：IP53。5.2.5信号设施杆车行信号设施悬臂式灯杆：八棱锥型变径灯杆，表面热锓锌处理。横臂长为6-8米的信号设施立杆外径250-300mm，壁厚8mm；横杆外径125-250mm，壁厚8mm；横臂长为9-10米的信号设施立杆外径270-320mm，壁厚8mm；横杆外径135-270mm，壁厚8mm；横臂长为13-15米的信号设施立杆外径370-420mm，壁厚10mm；横杆外径185-370mm，壁厚10mm；车行信号设施单柱式灯杆：圆型立杆，表面热浸锌处理；立柱外径114mm，壁厚5mm；人行信号设施单柱式灯杆：圆型立杆，表面热浸锌处理；立柱外径114mm，壁厚5mm；信号设施结构由信号设施、支柱、基础、紧固件等组成；信号设施与立柱横梁通过抱箍底衬连接；立柱、横梁采用Q235钢，立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计；立柱、横梁、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、柱帽、加劲肋及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，采用热浸锌进行防锈处理，立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/m2；紧固件为350g/m2；所有的贴角焊缝，其厚度和强度应与被焊构件相等，焊缝应打磨光滑；5.2.6信号设施管线信号设施控制线采用RVV4*1.5每组信号设施必须单独放线至信号机控制箱，并预留一股电源线和一股控制线；车行道穿线管采用镀锌钢管，人行道采用HDPE管；人行道穿线管沿人行道每3m包封一处，每处包封长0.3m；车行道穿线管沿车行道通长包封。6.电子警察系统6.1系统概述本次设计高清一体化电子警察系统实现对路口机动车闯红灯、压线、不按导向车道等交通违法行为的自动抓拍、记录、传输和处理，同时可以输出高清视频流，满足高清视频监控的需求，减少监控摄像机投入。本次设计电子警察外场设备按照布设位置的不同可以分为：信号控制电子警察、违法行为检测电子警察。信号控制电子警察，主要针对闯红灯、不按车道行驶等违法行为进行检测。违法行为检测电子警察，主要针对大货车及摩托车闯禁行、不按车道行驶、违法变道、逆行等违法行为进行检测。6.2系统结构电子警察系统由前端子系统、网络传输子系统以及后端管理子系统三大部分组成。6.3前端子系统负责完成前端数据的采集、分析、处理、存储与上传，主要由一体化电警抓拍单元、补光单元、信号设施检测单元、终端服务器等相关组件构成，其中信号设施检测单元及前端路口主机为前端子系统可选组件。考虑到渝北区不规则交叉口较多，考虑到违法抓拍的成功率，建议配置信号设施检测单元。同时，考虑到传输网络故障时，违法证据、高清监控视频能够在较长时间内正常存储，不丢失，建议配置前端路口主机。6.4网络传输子系统负责完成数据、图片、视频的传输与交换，路口交通违法信息采用IP方式传输。6.5后端管理子系统负责实现对辖区内相关数据的汇聚、处理、存储、应用、管理与共享，由中心管理平台和存储系统组成。中心管理平台由平台软件模块搭载的服务器组成，包括：管理服务器、应用服务器、Web服务器、图片服务器、数据库服务器等。具体软、硬件要求及存储设计在综合信息指挥平台设计部分详细说明。6.6系统功能及技术要求车辆通行信息记录功能（抓拍图片）系统应能对通过监测区域的车辆记录至少一张号牌清晰可辨的车辆尾部全景图像。系统记录的车辆信息除包含图像信息外，还应包括文本信息，如日期、时间（精确到0.1秒）、地点、方向、图像记录设备编号、号牌号码、号牌颜色、车型等。车辆信息应写入关联数据库，并应将相关文本信息（日期、时间、地点、方向、车道号、号牌号码、记录设备编号等）叠加到图片上。在天气环境正常状态下（无雾、雨、雪等），监控区域内规范行驶的车辆被记录的图片应能清晰看清车辆尾部所有特征情况，还应能看清车辆类型、颜色和所载货物等。交通安全违法行为记录功能采用视频检测方式对各种机动车辆的交通违法行为如闯红灯、进入导向车道不按指示方向行驶、逆向行驶、跨越实线行驶等交通违法行为自动判别后抓拍取证，以此作为执法依据，且充分满足《GA/T496-2014闯红灯自动记录系统通用技术条件》及《GA/T832-2009道路交通安全违法行为图像取证技术规范》的要求。系统记录的机动车交通安全违法信息不仅包含视频和照片，还应包括文本信息，如交通安全违法日期、时间（精确到0.1秒）、地点、方向、车道号、交通违法代码、图像取证设备编号、号牌号码、号牌颜色、车型、防伪等信息。机动车交通安全违法信息应写入关联数据库，并应能够将交通安全违法日期、时间（精确到0.1秒）、地点、方向、车道号、图像取证设备编号、防伪等相关文本信息叠加到图片上。在天气环境正常状态下（无雾、雨、雪等），系统记录的图片应能清晰看清车辆前部或后部所有特征，还应能看清车辆类型、颜色和所载货物等。系统记录的违法信息的视频资料需涵盖整个违法过程，录像时间从记录第一个位置信息的前2秒至最后一个位置信息的后2秒止。机动车闯红灯行为记录功能系统对机动车在其对应的绿灯或黄灯相位时越过停车线不应作记录。系统应能够记录机动车闯红灯过程中至少三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程。第一个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况；第二和第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况；并且至少应有一个位置的信息能够清晰辨别号牌号码。各个位置间应能够保持适宜的距离以反映机动车闯红灯违法过程，不应出现因间距太大影响对违法机动车进行认定的情形。机动车通过灯控路口进入导向车道后不按规定方向行驶的交通违法行为记录功能系统应能够记录机动车驶入导向车道后不按规定方向通过灯控路口行驶的违法行为，应记录至少三个位置的信息以反映机动车违法过程。第一个位置的信息应能清晰辨别机动车到达灯控路口时间、车辆类型、对应行驶车道的信号设施状态、机动车车身未越过停止线的情况；第二个位置的信息应能清晰辨别机动车通过灯控路口时间、车辆类型、信号设施状态和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应相位继续行驶的情况；第三个位置的信息应能清晰辨别机动车通过灯控路口时间、车辆类型、信号设施状态和机动车继续行驶方向与信号设施状态不符的情况；并且至少应有一个位置的信息能够清晰辨别号牌号码。各个位置间应能够保持适宜的距离以反映机动车违法过程，不应出现因间距太大影响对违法机动车进行认定的情形。机动车逆向行驶行为记录功能系统应能够记录机动车逆向行驶行为。系统应能够对应该按监测方向（监测方向指监测设备镜头指向的方向）行驶的车辆驶入对向车道的和应该在对向车道行驶的车辆驶入监测方向车道的逆向行驶行为进行记录。应能记录机动车逆向行驶行为过程中至少两个位置的信息以反映机动车违法过程。连续两幅反映机动车逆向行驶违法过程的特征图片的间隔时间应为机动车在两幅图片上的对应行驶位移＞1.0m所需的时间，各个位置间应能够保持适宜的距离以反映机动车违法过程，不应出现因间距太大影响对违法机动车进行认定的情形。机动车跨越实线行驶交通违法行为记录功能系统应能够记录机动车跨越实线行驶交通违法行为。应记录机动车跨越实线行驶交通违法行为过程中至少两个位置的信息以反映机动车违法过程。第一个位置信息应能够反映机动车未跨越实线行驶交通违法行为的机动车尾部全景特征图片。第二个位置信息应为机动车继续跨越实线行驶交通违法行为的机动车尾部全景特征图片。并且两个位置的信息均应能够清晰辨别号牌号码。连续两幅反映跨越实线行驶交通违法过程的特征图片的间隔时间应为机动车在两幅图片上的对应行驶位移＞1.0m所需的时间，各个位置间应能够保持适宜的距离以反映机动车违法过程，不应出现因间距太大影响对违法机动车进行认定的情形。机动车号牌自动识别功能采用700万像素摄像机系统的识别范围：车道总宽度不小于11.5米范围内可有效识别。号牌结构识别系统应能识别的号牌结构包括：单排字符结构的号牌，如军队用小型汽车号牌、GA36-2007中的小型汽车号牌、港澳入出境车号牌、教练汽车号牌等；武警用小型汽车号牌；警用汽车号牌；双排字符结构的号牌，如军队用大型汽车号牌、武警用大型汽车号牌、GA36-2007中的大型汽车号牌、挂车号牌、低速汽车号牌、摩托车等。号牌字符识别系统应具备对民用、警用、军用、武警等汽车号牌自动识别的能力，所能识别的字符包括:阿拉伯数字：0～9；英文字母：A～Z；省、自治区、直辖市简称：京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝；军牌用汉字：军、海、空、北、沈、南、兰、广、成、济、京；号牌分类用汉字：警、学、领、试、挂、港、澳、超、使；武警号牌特殊字符：WJ、00～34、练。号牌颜色识别系统应能识别蓝、黄、白、黑四种底色的机动车号牌。车辆号牌识别要求白天车辆号牌识别准确率应不小于90%（除摩托车号牌、低速车号牌、临时号牌、拖拉机号牌外）；夜间车辆号牌识别准确率应不小于80%（除摩托车号牌、低速车号牌、临时号牌、拖拉机号牌外）。号牌识别信息应包含号牌结构、号牌字符、号牌颜色等信息。黑名单功能支持远程下载黑名单功能，在中心配置相应的黑名报警平台软件后系统可以实时进行黑名单报警。视频监控功能系统应能够从交叉口的每个进口处沿驶入方向采集交叉口内的交通视频信息，且视频图像应采用基于H.264编码格式。交通流信息采集功能系统应采用视频检测方式采集交通流信息，可分车道采集交通流量、平均车速、占有率、车型、车头时距等交通流信息的功能。系统应至少能够区分小型车、中型车、大型车等三种以上不同车辆类型。采集数据类型交通流量、平均车速、占有率、车型、车头时距等交通流数据采集精度误差范围交通流量检测精度误差范围：≤±5%时间占有率检测精度误差范围：≤±2%车头时距检测精度误差范围：≤±5%平均速度检测精度误差范围：≤±5%车辆类型分类应至少能够区分小型车、中型车、大型车等图像防篡改功能系统记录的原始图像信息应具有防篡改功能，应可防止在传输、存储、处理等过程中被人为修改。光线自适应功能系统应能根据光线的变化，自动改变摄像设备工作参数、自动打开或关闭辅助照明设备，确保记录的图片清晰。设备管理功能应具备基于SNMP协议（MIBv3）的远程设备管理功能，能够通过软硬件自动检测系统设备故障并恢复正常工作，应具有断电自动重启动功能，应能自动检错报错，应能自动监测主要设备和运行软件的工作状态。系统前端设备故障报警信息应能向中心管理平台上报，如机箱设备防盗报警等信息。检测并上报的运行状况信息应至少包括：正常、建设中、维修中、网络不通、远程服务故障、摄像设备故障、车辆检测器故障、辅助照明设备异常等。系统应具有权限管理功能，应能够针对不同对象分配不同类型的使用权限。系统应具有日志记录功能。应可记录主要设备、网络状态日志和主要运行软件的工作日志，还应能记录设备或者网络状态改变（重启、或者重新连接）、主要软件发生重启或故障等事件日志。系统应具有远程参数设置功能。应可在远程中心对指定前端设备进行参数远程配置。设置的参数应至少有设备信息、设备参数、传输参数以及网络IP地址等。自动校时功能系统应具有自动校时功能，24h内系统设备的计时误差应不超过1.0秒。数据存储功能系统前端设备支持本地缓存数据功能，且存储介质须满足路口环境下稳定工作的要求。以下所涉及的采集信息类型须按照数据类型的不同进行分类存储。交通安全违法信息存贮功能系统前端设备对采集的车辆违法信息应具有本地缓存能力，存储周期不少于10天。图片应采用JPEG文件格式存贮，压缩因子应低于70。当超出缓存时间时，设备应能够自动对车辆信息和图片进行循环覆盖。车辆通行信息存贮功能系统前端设备应具有存储采集的车辆通行信息数据的功能。单个方向系统前端设备应能够存储不少于7天（50万辆车）的图像。图片应采用JPEG文件格式存贮，压缩因子应低于70。设备应能够自动对车辆信息和图片进行循环覆盖。交通视频监控录像存储功能系统前端设备应具有交通视频存储功能。每个系统前端设备能应够对交叉口的每路视频图像连续存储，存储周期不少于7天，超过存储时限的视频应采用循环覆盖的方式进行存储。交通流信息存贮功能系统前端设备采集的交通流信息数据存储时间应至少能够达到30天。其它信息存贮功能系统前端设备记录的其它信息数据（状态监控、报警、故障日志等）存储时间至少应能够达到15天。数据传输功能系统应具备联网数据传输和现场数据下载等数据传输基本功能。联网数据传输须同时支持无线及有线传输网络。联网数据传输功能系统前端设备应能够通过通信网络（有线或无线）将机动车交通安全违法信息、车辆通行信息、交通监控视频图像、交通流信息、设备运行状态信息、设备故障报警信息等自动传输到指定的系统中心管理平台进行集中存储，且信息传输应具有防丢失、防篡改等功能。上传信息的类型须支持全部或灵活选择部分信息进行传输，信息上传时间应能够设置为实时传输或定时传输。车牌识别数据传输功能产品识别数据支持图片与车牌信息的选择性传输，可设置仅上传号牌信息，并可远程结合黑名单功能，自动将预置黑名单中车辆号牌与图片自动实时上传。现场数据下载功能系统应能够支持在现场将机动车交通安全违法信息、车辆通行信息、视频信息、交通流信息、设备运行状态信息、设备故障报警信息等人工或自动下载到存储介质的功能。下载过程应不删改原始信息，且应能够记录下载日志信息。数据断点续传功能系统前端设备应具备断点续传功能。如遇网络中断或其它故障，应可将车辆交通安全违法信息、车辆通行信息、交通流信息、设备运行状态信息、设备故障报警信息等存储在本地设备中，待故障恢复后自动上传至系统中心管理平台。6.7主要设备技术指标6.7.1一体化电警抓拍单元700万像素1"逐行扫描CCD最大分辨率3392*2008帧率25帧支持视频流和抓拍图片同时输出支持双码流，采用视频压缩技术H.264编码抓拍图片采用JPEG编码，图片质量可设1个RJ4510M/100M/1000M自适应以太网口支持TCP/IP,HTTP,DHCP,DNS,RTP,RTSP,NTP,支持FTP上传图片支持心跳,密码保护,NTP校时支持闪光灯自动光控功能，支持抓拍同步闪光灯输出，最多可支持3路闪光灯同步输出，支持多种补光方式：独立闪、不闪、关联闪、轮闪和频闪等支持红绿灯信号状态输入，红灯、绿灯下可设置不同的触发方式内置车牌、车型、车身颜色识别功能内置压线、逆行、闯红灯、不按导向行驶等违法检测功能支持违法连续抓拍功能支持RS-485功能，可以接入车检器、红绿灯信号检测器和雷达等串口外围设备本地存储：支持本地图片存储、自动覆盖、自动上传具有网络信号防雷功能配置包含：高清智能摄像机、高清镜头、一体化防护罩、支架等-40℃~80℃,湿度小于90%(无凝结)防护等级：IP67前端路口主机操作系统：嵌入式架构操作界面：WEB方式视频输入：可接入8路高清录像硬盘存储：支持4块硬盘，最大支持12TB前端数据存储网络接口：内置独立的100M以太网接口及1000M网络接口音频扩展功能：1路音频输入，1路音频输出传输功能：具备断电恢复后的断点续传功能其他接口：具有报警输入，报警输出，RS232接口，RS485接口，USB接口，VGA接口等常用接口；

其他功能：具有监控录像、图像防篡改、支持前端与后端设置不同网段等功能；电源输入：DC12V/5A工作环境：工作温度-30℃~70℃、工作湿度10%～90%（无冷凝）环境补光灯光通量：≥1800lm响应时间：≤100μs触发方式：电平，+5VDC设备功能：支持以频闪频率100Hz，占空比25%连续工作发光角度：≥14°覆盖范围：≥4m@16m功耗：平均28W（@100Hz，25%占空比），峰值90W工作寿命：≥50000小时工作环境温度：-20℃～+50℃工作环境湿度：10%～90%@40℃，无凝结防护等级：IP66补光灯支持开关量及低电平触发支持超速、闯红灯连闪抓拍光斑大小满足1条车道寿命可达2000万次亮度（满足看清人脸）可调补光有效距离16-25m白光补光工作环境温度：-20℃~+60℃防护等级：IP66信号设施检测器信号输入：16路交通灯交流信号输入接口信号输出：具备RS485输出接口，+5VDC输出接口检测电压范围：140VAC～270VAC通讯设置：具备拨码开关，用来设置波特率、地址和上传模式状态提示：16路交通灯状态指示稳定性设计：检测、通讯单元采用微控制器设计，稳定可靠，输入接口采用压电保护、光电隔离等防护措施工作电压：220VAC@50Hz/60Hz；100VAC～240VAC能够正常工作工作环境温度：-30℃～+70℃工作环境湿度：5%～95%@40℃，无凝结7交通设施设置注意事项伴随所在道路周边路网的完善以及道路交通流量的变化，道路交通管制措施也应作出相应的改变，由此引起的后续交通标志标线的增删等变化主要由道路交通管理部门进行决定。设置在道路上的交通标志需经持有CMA标志的国家计量单位认证单位检测。指路标志牌文字大小、排版及路名要通过交管部门及甲方审查后才方可实施。指路牌具体路名应以重庆市地名办命名的正式文件为准。各标志杆位置根据施工具体情况可作适当调整,建议调整范围控制在5m之内，若需要作超出该阈值范围之外，须经得交管、甲方和设计三个部门的同意。标志牌上道路路名以实际为准，若为规划或尚未开通道路，则在指路牌上遮盖该路名。交通标志混凝土基础顶面应低于人行道路面15cm，交通设施施工完毕后恢复人行道砖或与道路同步实施。施工中出现刚性基础过大或基础设置处于土质不良时，必须提前通知设计单位，可采用选择桩基础。在本项目与横一路交叉口，横一路人行横道中央设置行人二次过街安全岛，其宽度为2m。1）二次过街人行横道处应设置缘石坡道，供残疾人以及其他非机动车过街使用；2）在人行横道与缘石坡道处不得设雨水口，如有冲突，可稍微移动缘石坡道的位置或雨水口的位置以错开；缘石坡道处车行道、非机动车道、人行道的路面结构及做法与路段上相同；3）缘石坡道用人行道砖铺砌，路面结构组合与人行道相同；坡面转折处人行道砖须切割齐整；4）PU警示柱为Φ114钢管，高120cm，外露高度80cm。本次设计中未尽事宜，请参照GB5768－2009的相关规定。8主要工程数量纵三路二期交通工程数量表交通标志标线机动车导向箭头m246.5地面道路标线m22277Φ88×4.5×4500柱式标志杆根10Φ88×4.5×3500柱式标志杆根12Φ114×4.5×6000柱式标志杆根321500×2000指路标志牌块161200×2400禁停限速标志牌快16800×800指示标志牌块20800×600指示标志牌块2900×900×900减速让行警告标志牌块9二次过街工程量表花岗岩立式路缘(15×40×100cm)m35人行道透水砖（25×15×6cm）m223中粗砂找平层3cmm223C25砼硬化m223钢管警示柱根12改性沥青混凝土SMA-13恢复路面m214信号设施工程量表设备类型设备名称规格要求常用设备工程量单位