差速器开题报告

经典word整理文档，仅参考，双击此处可删除页眉页脚。本资料属于网络整理，如有侵权，请联系删除，谢谢！0601100320本课题是针对目前市场需求,大力发展轻型客车或货车的情况下,根据15XD型摩擦片式自锁差速器改进设计的。要求按给定的发动机设计的技术要求与参数,进行发动机的动力和传动等有关参数的计算,并进行分析,设计摩擦片式自锁差速器的设计。通过这次设计能掌握发动机动力设计和底盘设计的基本知识，对底盘设计有一个整体的认识，掌握差速器设计的步骤，为以后的设计打下基础。当今市面上，随着汽车的普及，人们对汽车的性能要求也越来越高，比如说汽车的安全性，以及汽车在较差路况上的通行能力，这些都是人们在选购汽车时首要考虑的因素。有差速锁止系统以及全时四轮驱动系统的汽车来说，可以说是得心应手，操控型还是不错的，而对那些只安装普通差速器的汽车来说，可以把“趴窝”当成家常便饭了，这就体现了差速锁止系统在恶劣情况下的重要性了。单的、性能比较可靠的对称式齿轮差速器，这种差速器的广泛使用，是因为其比较经济，以及以后的维修比较便利，这就使得现在在路上跑的车上所安装的差速器几乎都是这种形式的，这种差速器功能较简单，在好的路面上也算游刃有余，可在有些恶劣情况下就不能适应了。当遇到左右或前后驱动轮与路面之间的附着条件相差较大的情况时，简单的对称齿轮式差速器将不能得到足够的驱动力，此时，只是附着较差的驱动轮高速滑转而汽车却不能前进，故需要解决此种情况的汽车应当采用防（限）滑差速器，而如今技术较为成熟的也只是几种半自动的或机械摩檫形式的锁止机构，他们的结构往往比较复杂，而且在价格上相对较高，不是一般消费者所能接受的，故只在有些高档车上才有使用。这时，我们就萌发了对机械摩檫形式的锁止机构进行改进的想法。目前国内比较先进的是以差速器为研究对象，以三维绘图软件UG和VisualC++6．0编程软件为平台开发了基于UGUGOPEN模块进行三维建模的关键技术，并通过具体的实例对开发的差速器零部件参数化系统进行了验证。和传统的设计方法相比，这种方法提高了设计的精度和效率。而国外则是采用传动装置虚拟技术，在分析了虚拟装配技术基本思想后，提出在差减速器设计中实施虚拟装配枝术的方法和途径，规划了研究目标，并介绍了虚拟装配中的几个关键环节。成功地实现了差减速器在计算机虚拟环境中的产品开发设计过程，缩短了产品开发周期。指出虚拟装配技术的商业价值。毕业设计论文研究内容、拟解决的主要问题：本课题主要是研究XD1150型差速器的一些性能参数，和在指定路面和一定发动机功率下的附着系数路面上的动力性和通过性，从而改善了汽车操纵稳定性，有效地提高了汽车行驶主动安全性，并总结出和建立了差速器的计算模型般设计计算方法和设计步骤。本课题主要解决一下问题：2差速器结构形式的确定；8材料的选择与热处理；检查数据，并以此进行绘图。45根据相关的公式与自己的计算机水平编制一些小程序来提高计算的速度与效率向老师询问遇到的难题，并尽快解决[1]陈家瑞.汽车构造第五版北京人民交通出版社,2009.[2]余志生.汽车理论第三版北京机械工业出版社,2002.[3]王望予.汽车设计第四版北京机械工业出版社,2004.[4]龚微寒.汽车现代设计制造[M].北京人民交通出版社,1995.[5]汽车工程手册设计篇编辑委员会.