《机械设计基础》习题与解答

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一、挑选题

1.曲柄摇杆机构中，摇杆为主动件时，B死点位置。

（A）别存在（B）曲柄与连杆共线时为（C）摇杆与连杆共线时为

2.曲柄摇杆机构中，曲柄为主动件时，C死点位置。

（A）曲柄与连杆共线时（B）摇杆与连杆共线时（C）别存在

3.为保证四杆机构良好的机械性能，B别应小于最小许用值。

（A）压力角；（B）传动角（C）极位夹角

4.平面四杆机构无急回特性时的行程速比系数C。

（A）K＞1（B）K＜1（C）K=1

5.在双曲柄机构中，已知三杆长度为a=80mm，b=150mm，c=120mm，则d杆长度为B。

（A）＜110mm（B）110mm≤d≤190mm（C）≥190mm

6.凸轮机构中的压力角是指A间的夹角。

（A）凸轮上接触点的法线与从动件的运动方向

（B）凸轮上接触点的法线与该点线速度

（C）凸轮上接触点的切线与从动件的运动方向

7.B决定了从动杆的运动规律。

（A）凸轮转速（B）凸轮轮廓曲线（C）凸轮形状

8.凸轮机构中，基圆半径是指凸轮转动中心至_C_向径。

（A）理论轮廓线上的最大（B）实际轮廓线上的最大

（C）理论轮廓线上的最小（D）实际轮廓线上的最小

9.在曲柄滑块机构中，当取滑块为原动件时，_C_死点位置。

（A）有一具（B）没有（C）有两个（D）有三个

10.关于铰链四杆机构，当满脚杆长之和的条件时，若取__C_为机架，将得到双曲柄

机构。

（A）最长杆（B）与最短杆相邻的构件

（C）最短杆（D）与最短杆相对的构件

11.曲柄摇杆机构中，曲柄为主动件，则传动角是_B_。

（A）摇杆两个极限位置之间的夹角（B）连杆与摇杆之间所夹锐角

（C）连杆与曲柄之间所夹锐角（D）摇杆与机架之间所夹锐角

12.一般平键联接传递动力是靠B。

（A）两侧面的摩擦力（B）两侧面的挤压力

（C）上下面的挤压力（D）上下面的摩擦力

13.设计键联接的几项要紧内容是：（a）按轮毂长度挑选键的长度；（b）按要求选

择键类型；（c）按内径挑选键的剖面尺寸；（d）举行必要强度校核。具体设计时普通顺序为B。

（A）b-a-c-d（B）b-c-a-d（C）a-c-b-d（D）c-d-b-a

14.平键联接能传递的最大扭矩为T，现要传递的扭矩为1.5T，则应D。

（A）把键长增大到1.5倍（B）把键宽增大到1.5倍

（C）把键高增大到1.5倍（D）安装一对平键

15.拧紧螺母时的功率要紧与螺纹的D有关。

（A）升角（B）线数（C）螺距和牙型角（D）升角和牙型角

16.螺纹联接是一种A。

（A）可拆联接（B）别可拆联接

（C）具有防松装置的为别可拆联接，否则为可拆联接

（D）具有自锁性能的为别可拆联接，否则可拆

17.被联接件受横向外力时，如采纳一般螺纹联接，则螺栓也许失效的形式为B。

（A）剪切与挤压破坏（B）拉断（C）拉扭断裂

18.键联接的要紧用途是使轮与轮毂之间_C_。

（A）沿轴向固定并传递轴向力（B）沿轴向可作相对滑动并具由导向性

（C）沿周向固定并传递转距（D）安装拆卸方便

19.采纳螺纹联接时，若被联接件总厚度较大，且材料较软，在需要经常装拆的事情

下宜采纳_B_。

（A）螺栓联接（B）双头螺柱联接（C）螺钉联接

20.用于薄壁零件联接的螺纹，宜采纳_B_。

（A）梯形螺纹（B）三角形细牙螺纹（C）三角形粗牙螺纹

21.为使三角带传动中各根带受载均匀，带的根数别宜超过D根。

（A）4（B）6（C）2（D）10

22.一般V带传动和平型带传动相比较，其要紧优点是B。

（A）在传递相同功率时，尺寸较小（B）传动效率高

（C）带的寿命长（D）带的价格廉价

23.标准一般V带型号的选定，取决于A。

（A）传递的功率（B）带的线速度（C）带的圆周力（D）高速轴上的扭矩24.工作条件与型号一定的一般V带，其寿命随小带轮直径的增大而B。

（A）落低（B）增大（C）别变

25.带传动的中心距与小带轮的直径一致时，若增大传动比，则小带轮上的包角A。

（A）减小（B）增大（C）别变

26.一定型号的三角带传动，若小带轮直径一定，增大其传动比，则带绕过大带轮上

的弯曲应力A。

（A）减小（B）增大（C）别变

27.带在工作时产生弹性滑动，是由于C。

（A）带别是绝对挠性件（B）带与带轮间的摩擦系数偏低

（C）带的紧边与松边拉力别等（D）带绕过带轮产生离心力

28.带传动的主动轮直径d1=180mm，转速n1=940r/min，从动轮直径d2=710，转速

n2=233r/min,则滑动系数ε为D。

（A）1.2﹪（B）1.5﹪（C）1.8﹪（D）2.2﹪

29.在具体设计三角带传动时：（a）确定带轮直径d1，d2；（b）选用带的型号；（c）

确定带的长度L；（d）确定带的根数Z；（e）选定初步中心距a0；（f）计算实际中心距a；（g）计算作用在轴上的压力F。以上各项目举行的顺序为C。

（A）a-b-c-e-f-d-g（B）a-b-d-e-c-f-g（C）b-a-e-c-f-d-g（D）

b-a-e-f-c-d-g

30.带传动要紧是依赖B来传递运动和动力。

（A）带和两轮接触面之间的正压力（B）带的紧边拉力

（B）带和两轮接触面之间的摩擦力（D）带松边拉力

31.一对齿轮啮合时，两齿轮的C始终相切。

（A）分度圆（B）基圆（C）节圆（D）齿根圆

32.一对齿轮要正确啮合，它们的_C_必须相等。

（A）直径（B）宽度（C）模数（D）齿数

33.一具齿轮上的圆有B。

（A）齿顶圆和齿根圆（B）齿顶圆，分度圆，基圆和齿根圆

（C）齿顶圆，分度圆，基圆，节圆，齿根圆

34.一标准直准圆柱齿轮的周节（齿距）p=15.7mm，齿顶圆的直径为da=400mm，则该

齿轮的齿数为_B_。

（A）82（B）78（C）80（D）76

35.一具渐开线圆柱齿轮上有两个可见圆：D，和两个别可见圆：D。

（A）分度圆、齿顶圆；基圆、齿根圆

（B）齿顶圆、基圆；分度圆、齿根圆

（C）分度圆、基圆；齿顶圆、齿根圆

（D）齿顶圆、齿根圆；分度圆、基圆

36.渐开线齿廓基圆上的压力角C。

（A）大于零（B）小于零（C）等于零（D）等于20°

37.用齿条型刀具范成加工渐开线直齿圆柱齿轮，当齿数_B_时，将发生根切现象。（A）Z=17（B）Z17（D）Z=14

38.阿基米德圆柱蜗杆的_C_模数，应符合标准数值。

（A）端面（B）法向（C）轴向（D）无

39.当两轴距离较远，且要求传动比准确，宜采纳_C_。

（A）带传动（B）一对齿轮传动（C）轮系传动

40.汽车下部，由发动机、变速器、经过万向联轴器带动后轮差速器的轴，是_C_。

（A）心轴（B）转轴（C）传动轴

41.两轴在空间交织90°的传动，如已知传递载荷及传动比都较大，则宜选用_C_。

（A）螺旋齿轮传动（B）歪齿圆锥齿轮传动（C）蜗轮蜗杆传动

42.工作时承受弯矩并传递转矩的轴，称为_B_。

（A）心轴（B）转轴（C）传动轴

43.最常用来创造轴的材料是_B_。

（A）20号钢（B）45号钢（C）40Cr钢（D）38CrMoAlA钢

44.设计一根齿轮轴，材料采纳45钢，两支点用向心球轴承支承，验算时发觉轴的

刚度别够，这时应_D_。

（A）将球轴承改为滚子轴承（B）将滚动轴承改为滑动轴承

（C）换用合金钢创造轴（D）适当增加轴的直径

45.轴环的用途是_D_。

（A）作为轴加工时的定位面（B）提高轴的刚度

（C）提高轴的强度（D）使轴上零件获得轴向定位

46.当轴上安装零件要承受轴向力时，采纳_A_来举行轴向定位时，所承受的轴向力较大。

（A）圆螺母（B）紧定螺钉（C）弹性挡圈

47.增大轴在剖面过度处的圆角半径，其优点是_B_。

（A）使零件轴向定位比较可靠（B）落低应力集中（C）使轴的加工方便

48.在轴的初步计算中，轴的直径是按_B_来初步确定的。

（A）弯曲强度（B）扭转强度（C）轴段的长度（D）轴段上零件的孔径

49.作用在转轴上的各种载荷中，能产生对称循环弯曲应力的是_B_。

（A）轴向力（B）径向力（C）转矩（D）由别平衡质量所引起的离心力

50.安装齿轮的轴，若弯曲变形超过限度，会造成_C_。

（A）轮齿发生干涉现象

（B）齿根应力集中现象严峻

（C）沿齿宽方向发生偏载

51.设计工作转速n别高的轴，应使它的转速n0为工作转速的_D_。

（A）0.7倍以下（B）0.7～1倍（C）1～1.5倍（D）1.5倍以上52.普通来讲，A更能承受冲击，A更适合于较高的转速下工作。

（A）滚子轴承；球轴承（B）球轴承；滚子轴承

53.在正常条件下，滚动轴承的要紧失效形式是_B_。

（A）滚动体碎裂（B）滚动体与滚道的工作表面产生疲劳点蚀（C）保持架破坏（D）滚道磨损

54.通常事情下，幸免滚子从动件凸轮机构运动失确实合理措施是_B_。

（A）增大滚子半径（B）减小滚子半径

（C）增大基圆半径（D）减小基圆半径

二、推断题

（×）1.运动副是联接，联接也是运动副。

（√）2.机构基本上可动的。

（×）3.机器是由机构组合而成的，机构的组合一定算是机器。（√）4.曲柄滑块机构滑块为主动时，有死点位置。

（√）5.摆动导杆机构有急回特性。

（√）6.曲柄的极位夹角θ越大，机构的急回特性也越显着。

（×）7.在实际生产中，机构的“死点”位置对工作基本上别利的，处处都要思考克服。

（×）8.在平面连杆机构中，连杆与曲柄是并且存在的，即有连杆就有曲柄。

（×）9.凸轮转速的高低，妨碍从动杆的运动规律。

（√）10.凸轮机构中，凸轮最大压力角浮现于凸轮轮廓坡度较陡的地点。

（×）11.外啮合槽轮机构，槽轮是从动件，而内啮合槽轮机构，槽轮是主动件。

（×）12.一般平键联接是依赖键的上下两平面间的摩擦力来传递扭矩的。

（√）13.带传动中弹性滑动现象是别可幸免的。

（√）14.分度圆上压力角的变化，对齿廓的形状有妨碍。

（×）15.速比公式i12=n1/n2=Z2/Z1别论对齿轮传动依然蜗杆传动都成立。

（√）16.在任意圆周上，相邻两轮齿同侧渐开线间的距离，称为该圆上的齿距。

（√）17.同一模数和同一压力角，但别同齿数的两个齿轮，能够使用一把齿轮刀具举行加工。

（×）18.m，d，ha*，c*基本上标准值的齿轮是标准齿轮。

（×）19.工作中转动的轴称为转轴。

（√）20.惟独轴额头才有键槽。

（√）21.经过离合器联接的两轴可在工作中随时分离。

（×）22.联轴器和离合器要紧用来联接两轴。用离合器时要经常拆卸才干把两轴分开，用联轴器时则无需拆卸就能使两轴分离或接合。

（√）23.齿式联轴器、滚子链联轴器、弹性套柱销联轴器都属于挠性联轴器。

（×）24.凸缘联轴器、滑块联轴器、套筒联轴器，都属于刚性联轴器。

（√）25.经过离合器联接的两轴可在工作中随时分离。

（√）26.挠性联轴器可分为无弹性元件、金属弹性元件及非金属弹性元件挠性联轴器。

（×）27.刚性联轴器安装时要求两轴严格对中，而挠性联轴器则别必思考对中咨询题。

（×）28.联轴器联接的两轴直径必须相等，否则无法工作。

（×）29.多片式摩擦离合器的摩擦片数越多，接合越别牢靠，因而传递的扭矩也越小。

（×）30.摩擦离合器对两轴之间的分离或接合，基本上在停止转动的条件下举行。

（×）31.安全离合器的作用是当工作转速超过其允许的转速时，连接件将发生打滑，从而爱护机器中重要零件别致损坏。

（×）32.圆柱螺旋弹簧压缩弹簧受压力时，其弹簧丝截面上产生的是压力。

（√）33.弹簧刚度是指所受载荷与产生的变形之比。

（×）34.汽车底盘下安装板弹簧的目的是为了储存弹簧。

（×）35.若两个圆柱螺旋压缩弹簧的材料、中径、弹簧线径和工作圈数相同，而节距别同，则它们的刚度别同。

（√）36.为了使圆柱螺旋压缩弹簧在压缩后，仍能保持一定的弹性，设计时应思考在最大工作载荷作用下，各圈之间必须保留一定的间隙。

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