地铁土方开挖方案

第一章地铁土方开挖方案开挖严格遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则进行开挖。以机械开挖为主，人工配合为辅。随土方开挖紧续进行钢筋混凝土支撑及钢支撑和钢连系梁的施工，场地内设置临时堆土场，防止雨季及特殊情况下的出土困难。第一节4.2.1、土方开挖方法除表层土方（第一道混凝土支撑以上）土方以外，自上而下沿基坑竖向分为4个台阶，每层层底标高为相应的钢筋混凝土支撑底标高或钢支撑底标高下50cm处。第一层土方开挖主要是通过挖掘机倒运配合自卸汽车出土，第二至五层土方开挖主要是通过支撑下挖掘机倒土和地面上的长臂挖机配合自卸卡车出土的方法进行开挖，端头井最后一层土可采用龙门吊配合自卸汽车出土。基坑土方共分五步开挖至设计槽底标高，施工时，必须逐段开挖，不允许两段连续开挖或跳挖，随每层土方开挖紧续时间进行刷坡，并且倒运土方，每层每段混凝土支撑强度达到规范要求后方可进行下层土方开挖。土方开挖过程中在基坑内采用钢管、扣件、脚手板、安全网等搭设临时马道。临时马道随着土方开挖向后或向下随时调整位置，最后待基坑底部垫层施工完成有牢固基础后，安装正式上下基坑楼梯。马道仅供施工人员上下使用，不作为材料运送使用。土方运输，因地铁工程处于市区不具备白天出土条件。土方开挖后，现将土方装入运输车，卸至场地内的临时堆土场，具体位置见现场平面图3-2,密目网覆盖。夜间由运输车运至外环线以外弃土场。（1）表层土方开挖表层土方挖土平均厚度为1.4m，开挖深度为地面至第一道混凝土支撑梁底标高。表层土方开挖采用反铲式挖掘机，自端头井至车站中心挖土，配合自卸汽车出土，开挖至第一道混凝土支撑底部标高时，夯实地基铺设模板做为地模，然后进行第一道钢筋混凝土支撑施工，待强度满足要求后再开挖下一步土方。（2）第一层土方开挖第一层土方开挖在基坑降水20天以上，第一道钢筋混凝土支撑达到设计强度后进行。在坑内布置两台挖掘机分台阶进行第一道混凝土支撑下部的土方开挖，配合地面上的挖掘机挖土装车。由挖掘机配合自卸汽车倒运至堆土场，避免临时堆土在基坑边堆积时间过长。第一层土方开挖至第二道混凝土支撑梁底标高，距离地面8米，施作第二道钢筋混凝土支撑，待强度满足要求后再开挖下一步土方。

图4-1第一层土方开挖第二层土方开挖第二层土方开挖在坑内布置一台挖掘机进行第二道混凝土支撑下部的土方开挖，地面上布置一台长臂挖掘机，由下往上依次垂直倒土。挖至第三道混凝土支撑梁底标高，距离地面13米，施做第三道钢筋混凝土支撑，待强度满足要求后再开挖下一步土方。

图4-2第二层土方开挖第三层土方开挖第三层土方开挖在坑内布置一台挖掘机进行第三道混凝土支撑下部的土方开挖，地面上布置一台长臂挖掘机垂直倒土。开挖至地面下16.8m，安装第四道钢支撑，在钢支撑预应力施加完成后，再进行下方土体的开挖。支撑底部、钢连系梁部分、临时格构柱以及降水井管位置，尽可能的采用小型挖掘机慢慢挖土，同时配合人工进行清理。图4-3图4-3第三层土方开挖（5）第四层土方开挖第四层土方开挖在坑内布置一台挖掘机进行第四道钢支撑下部的土方开挖，挖掘机配合龙门吊抓斗垂直倒土。第四层开挖土方开挖至地面下18.5m，开挖至地下二层钢筋混凝土结构底板基底标高以上30cm，由人工配合清底，然后施工结构底板和底梁等结构。盾构井与标准段边坡点由小型挖掘机修坡开挖，密切关注坡度，集水井等特殊位置由机械开挖，人工进行配合修整，防止超挖。图4-4第四层土方开挖第二节4・2・2、土方开挖原则分层开挖、严土方开挖在基坑围护结构施工完成，遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则。（1）基坑开挖沿纵向分段、按支撑道数分层，各层土体的开挖按照先中间后两侧，对称、平衡的施工原则，并严格按要求的顺序进行。天泰路站基坑横断面整体开挖跨度较大，采用对称方式开挖，即纵向放坡、横向由中间向两侧地连墙开挖，以免产生偏压现象。（2）基坑开挖时要随时根据监测结果不断进行施工参数的调整和优化，及时架设支撑和施作主体结构，以减少围护结构的变形，确保周边环境稳定。（3）土方开挖严格遵循先探后挖的原则，土方开挖前在地连墙接缝处由机械配合人工用洛阳铲进行探挖。检查本次开挖深度范围内地下连续墙接缝是否有漏水情况。发现围护结构接缝出现渗漏水问题，及时进行处理。探挖前做好应急抢险准备工作，避免在探水过程中出现突涌水现象发生。（4）基坑开挖时严禁超挖，每次挖土必须保证该段地下水位在挖土工作面以下0.5m。下层土方开挖在钢支撑安装并按设计要求施加预应力撑紧后，方可继续挖土。（5）基坑纵向放坡开挖，随挖随刷坡，严格控制纵坡的稳定性，分层开挖刷坡坡度在基坑允许开挖边坡坡率在1:2以内，放坡的总高度与长度之比不大于1:3,为确保开挖边坡的稳定及安全性，在每一层之间设置为6m以上的台阶，基坑共分4个台阶开挖。（6）开挖前20天对地下水进行预处理，在坡顶外设置截水沟或挡水土堤，防止地表水冲刷坡面和基坑外排水再回流渗入坑内。基坑内采取开挖排水沟、集水井集中抽排的方法对地下水进行疏导，防止基坑底积水。（7）尽量缩短围护结构暴露的时间，土方开挖满足混凝土结构施工条件后，后续工作立即展开。（8）存土点不得选在建筑物、地下管线附近，基坑两侧10m范围内不得存土，基坑周围堆载不得大于20Kpa，端头不超过30Kpa。（9）为减少地基的扰动，土方开挖距基底设计标高20cm时改为人工配合清底。另外本工程底板下翻梁，集水井等特殊位置，由机械开挖、人工修整而成。第三节4.2.3、土方外运措施天泰路站基坑开挖土方量约86000m3，日出土量在1000m3左右，出土路线安排为车辆出工地然后走天泰路，转志成道直至外环以外弃土场，出土路线如下图所示。

恤新村ms毓立]西,古公湖套a工宁松国西沽街v革林升中奇'E£、p\^-顶、、普弟河道立交桥恤新村ms毓立]西,古公湖套a工宁松国西沽街v革林升中奇'E£、p\^-顶、、普弟河道立交桥A大悲尹院海河对日酒居fii/|_--I]/J」图4-5出土路线示意图天津哼挂&花札其河北工仆大学玺云津市件、搞叫兑断、西沽*刀犬笑大淡R广k/V18V.H.7J依据《天津市人民政府令（100号）》文件精神、《天津地铁建设工程安全文明生产文明施工管理规定》文件及《天津市二十一条禁令》提出的要求，采取如下措施进行土方外运。为达到文明施工要求的标准，现制定如下走土具体措施：（1）及时联系业主及环保部门，除基坑回填所用土方堆积于临时弃土场内外，其余土方均需采用自卸汽车弃置于业主或环卫部门指定的弃土场，并按要求做绿化及防护；（2）出工地大门口修建洗车槽进行车辆冲洗，洗车污水经过三级沉淀池沉淀后排放至污水管网，每个大门处采用两台高压水枪冲车；（3）为防止轮胎缝隙处泥土冲洗不干净，在洗车槽外面路上铺设多层塑料密目网和麻袋过滤保证措施，经常对密目网进行冲洗，随时保持密目网无泥，从而保证路面整洁；（4）在大门处设置车档，做到土方外运时经过车辆必须冲洗，出土车必须加以遮盖，可采用彩条布、篷布，车辆冲洗后经检查合格的给与放行，强行冲关车辆或不听从管理员指挥者将按管理制度给予相应处罚；（5）配备文明施工小分队，专职从事冲车和场内路面清扫，随时保持路面整洁；（6）车辆必须证照齐备，不符合要求的车辆严禁上路；（7）严禁超载上路、超速行驶，违者将按交通管理办法处罚；（8）严禁将大块物件装在车面，防止行驶过程中滑落伤人；（9）流质性泥渣、废泥浆必须采用罐车运送到指定点排放；（10）出土时间严格按照天津市交通管理规定执行；（11）做好车辆出入登记，并对司机进行安全教育和交底。第四节4.2.4、特殊部位土方开挖（1）降水井附近土方必须谨慎开挖，严禁破坏降水井，1m范围内可采用人工清理，挖掘机倒运的方法开挖。（2）工程桩及格构柱附近土方可使用人工开挖，工程桩桩头需要人工破除，破除完的混凝土碎块可用挖掘机倒运。（3）支撑下大型挖掘机无法作业的部分区域采用小型PC-60挖掘机开挖。（4）端头井和标准段变坡段的地基可采用机械开挖，人工修坡的方法，必须保证1:2的坡度。第五节4.2.5、成品保护措施（1）土方开挖前对施工队做好技术交底，必须将成品保护措施落实到位。（2）安排专人检查，加强日常巡视，发现成品破坏问题，立即进行修补。（3）基坑四周用钢管设置1.2米高防护栏杆并加挂密目网进行防护。（4）靠近地连墙附近土方开挖时，挖掘机必须慢慢清理地连墙上泥土，注意不得撞击地连墙，防止破坏地连墙的稳定性，避免地连墙的预埋件遭到破坏。（5）挖运土方过程中，注意保护在挖掘机械的回转半径内的降水井管，避免碰断降水井。（6）工程桩及格构柱注意保护，必要时可在工程桩或格构柱上贴反光条或警示条。（7）土方倒运过程中要特别注意钢支撑及钢连系梁的保护，严禁碰撞钢支撑或钢连系梁，一旦松动会造成严重后果。经常检查临时支撑、钢联系梁和桩体的连接情况。第六节4.2.6、土方开挖安全保证措施（1）基坑内支护结构的保护措施因本工程采用地连墙和混凝土支撑、钢支撑体系的围护结构，基坑开挖过程中，要确定每层混凝土支撑都已经达到设计的强度，再进行开挖；挖土机械不能碰撞支撑及临时立柱。对于部分土方因要保护支撑体系而不能用挖机施作的，用人工进行配合，保证支撑体系的稳定和施工的安全。（2）周围临建建筑物及地下管线的保护措施车站大里程端头井处距离居民楼最近距离仅为13.5米，小里程端距离天泰公寓最近距离仅为4.5米，具体位置关系如图4-6所示，小里程端头井处原基坑内的管线已全部切改至基坑外顺天泰路方向，离基坑最近距离为9m，具体管线如下表所示。表4-1地下管线调查表序号管线名称类型产权或管理单位走向1GD供电管线套管电力局顺天泰路2输配水管铸铁自来水公司顺天泰路3雨污合流排污排水管理所顺天泰路4路灯套管电力局顺天泰路5供热管线钢管供热站顺天泰路6供热管线钢管供热站顺天泰路7DX电信铜管联通公司顺天泰路8DX电信铜管联通公司顺天泰路9TR燃气管线钢管燃气公司顺天泰路基坑开挖前对天泰公寓4号楼附近地连墙及联谊里17-20号楼附近地连墙外侧采用双排①850@600三轴搅拌桩进行加固，水泥掺量为21%，第一排加固深度同地连墙深度（32米），第二排加固深度为基底一下3米（21.5米），具体加固范围如图4-7所示。基坑开挖过程中根据围护结构特点、施工方法、场地工程地质及环境条件，对天泰公寓、联谊里17-20号楼及周围地面的变形进行监测。重点对建筑物的沉降、倾斜16及基坑周边地表沉降进行监测。及时发现隐患，并根据监测成果相应地及时调整施工速率及采取相应的措施。、建筑物的沉降、倾斜监测拟对2倍基坑开挖深度影响范围内的主要建筑物进行沉降、倾斜监测，在围护施工以前已对这些建筑物外观进行观察，对能布点的主要裂缝设置裂缝监测点进行观测。图4-6基坑周边临近建筑物位置示意图图4-7基坑周边水泥搅拌桩加固示意图周边建筑物天泰公寓、联谊里沉降、倾斜监测点共布设20点。具体监测点位视布点时尽可能沉降用测建'布设示意物上原有的测量标志，如果没有测量标志可在承重墙墙面钻孔布设；用电钻打眼直接将钢钉打入于相应部位用强力胶固定。、地表沉降监测为了监控基础施工对周围土体的影响范围，拟在2倍基坑开挖深度范围内布设坑外地表沉降监测点。布点方法：为避免车辆来回辗轧对测点造成破坏，测点要低于地表50mm左右加以保护。用80mm水钻在地表引孔打穿路面结构层，然后打入长约800mm螺纹钢筋做为测点。钢板护盖路面硬结构层直径16mm螺纹钢（长约钢板护盖路面硬结构层直径16mm螺纹钢（长约800mm）按1m、5m、10m、20m、35m布点，如点位遇到障碍物时可将点位作平行移动。、监测控制标准监测控制标准根据设计图纸要求，个别监测项目设计图纸无要求的根据以往同类工程的经验（2、3号线），拟定监测控制表。编号监测项目允许值（mm）警戒值（mm）每天报警值（mm）1地表沉降302452建筑物沉降201623建筑物倾斜2/1000注：1）监测值达到设计值的80%，即为报警值。、观测频率监测频率根据设计图纸要求，个别监测项目设计图纸无要求的根据以往同类工程的经验（2、3号线），拟定监测频率表。监测内容监测频率坑内降水基坑开挖期做结构期支撑拆除期间主体施工结束7天后周边建（构）筑物变形监测2次/1天1次/1天1次/2天1次/1天1次/7天周边地表沉降监测2次/1天1次/1天1次2天1次/1天1次/7天注：现场监测将采用定时观测与跟踪观察相结合的方法进行，监测频率可根据监测数据变化大小进行适当调整，监测数据有突变时，监测频率加密到每天2〜3次，各监测项目的开展、监测范围的扩展，随基坑施工进度不断推进。（3）基坑临边防护基坑的临边防护工作至关重要，临边防护工作要随挖掘部位跟踪进行。基坑周边护拦材料选用脚手架管，在导墙上打膨胀螺栓连接钢板与立杆焊接，护拦立杆选用1.2m长直径4.8cm的脚手架管，沿基坑周边水平距离每1.8m一根。延高度方向设横杆三道，四周挂密目安全网，底脚立宽20cm的踢脚板。在坑内设置安全警示牌和宣传布标。（4）施工马道随挖土深度在基坑两端制作上下梯子。梯子宽度900mm，扶手高度1.2m中间加横杆两道，梯子每步高200mm，踏面选用防滑钢板宽度250mm。平台长1300mm，宽1000mm。马道搭设必须保证，安全第一，满足文明施工的要求，密切配合其它工种施工。马道基础要平整，夯实。马道搭设过程中，应设临时支撑加固措施。必须保证搭设过程中的稳固，防止架子倾覆。搭设过程中，要吊垂直线，特别是竖立杆的时候，立杆必须垂直。待底板垫层施工完成，基坑内再安装正式马道如下图。图4-8基坑马道与门禁系统

夜间施工照明基坑开挖期间，夜间照明用电：所有用电均可以从现场配备的配电箱内接引通过照明专用开关箱至施工作业区域。整个施工现场的夜间照明通过用钢管架子架高安置的5个5KW大太阳灯照明。施工范围内的夜间照明采用活动灯架，每个灯架安装1KW钠灯，每两个开挖面配置两个灯架。在地连墙顶部冠梁上，每个施工作业面放置2-4盏的照明灯及警戒灯，具体数量根据施工情况随时调整。+大太阳灯+大太阳灯大太阳灯+图4-9基坑照明布置图(6)地面排水+大太阳灯+大太阳灯大太阳灯+基坑除南侧外设置高30cm砖砌挡水墙并用砂浆抹面，防止降雨造成的地面积水流入基坑。所有雨水汇集到南侧的既有排水沟内，经过三级沉淀池处理后，通过下水管道排入市政污水管道，经调查市政污水管道为DN300的水泥管，能满足排水要求。图4-10地面排水图第七节4.3、混凝土支撑施工天泰路站标准段设三道混凝土支撑，端头井沿基坑深度方向共设三道钢筋混凝土支撑+一道钢支撑。支撑施工随土方开挖进程进行施工，随结构施工进程拆除。第一道支撑为钢筋混凝土支撑，尺寸为800mmX800mm，第二道钢筋混凝土支撑尺寸为1000mmX1000mm，混凝土腰梁为1500X1200mm，第三道钢筋混凝土支撑尺寸为1000mmX900mm，混凝土腰梁为1500X1100mm。混凝土强度等级为C30，待支撑强度达到设计强度后再开挖支撑下方土方，以维护基坑稳定，防止地下连续墙产生不可控的位移变形。一、4.3.1、混凝土支撑施工目前天泰路站已开始施工中间柱桩基旋喷桩，一个单元桩施工完毕后即可进行降水井施工，然后开挖并施工第一道混凝土支撑。土方开挖至混凝土支撑底标高时整平夯实基础，铺设木模板，然后进行绑扎钢筋、浇筑混凝土。具体施工工艺流程：土方开挖至设计标高一支撑下地面夯实处理一立模板一绑扎支撑钢筋一浇筑支撑混凝土一待混凝土强度达到设计强度再进行下一步土方施工。混凝土支撑钢筋在绑扎过程中，要注意与格构柱的连接施工中确保格构柱的完整，确保格构柱与混凝土支撑密切连接。钢立柱与混凝土支撑连接如下图。图4-11混凝土支撑与格构柱连接示意图支撑预起拱高度按照规范中所确定的值，施工时应按支撑梁长严格控制，端头井拱高度控制在40mm左右，标准段支撑起拱高度控制在35mm左右。开挖地层条件不好的情况下进行换填处理，夯实后进行支撑施工，必要时可以使用C20混凝土浇筑垫层做为支撑施工的地模。混凝土做为垫层时注意在垫层和支撑之间铺设薄层模板或塑料板，主要用于防止开挖时支撑下面的垫层粘连，以免混凝土碎块砸伤基坑内施工人员，造成安全事故。浇筑时由混凝土罐车运送至现场，用象泵和滑槽将混凝土放入模板内，采用插入式振捣器振捣，确保混凝土振捣密实。二、4.3.2、钢筋施工认真熟悉图纸，核对钢筋型号、直径、尺寸和数量等，先绑扎主筋，然后是分布筋，在支撑梁钢筋上划出箍筋及分布筋的位置，保证钢筋准确。钢筋安装施工严格按设计要求的钢筋排列顺序自下向上施工。支撑梁钢筋一般先在垫层上绑扎，然后再支设模板。主次梁同时配合进行。梁中箍筋应与主筋垂直，箍筋接头交错设置，箍筋转角与纵向钢筋的交错点均应扎牢。弯起钢筋与负钢筋位置正确，梁柱交接处，梁钢筋锚入柱内长度按设计要求施作。主梁与次梁纵向钢筋相交处，次梁纵向钢筋应搁置在主梁纵向钢筋上面。钢筋工程质量标准钢筋应有出厂质量证明书和试验报告，钢筋的品种和质量必须符合设计要求和有关标准的规定。钢筋带有颗粒状或片状老锈，经除锈后仍留有麻点的钢筋，严禁按原规格使用。钢筋表面应保持清洁。钢筋的规格、形状、尺寸、数量、锚固长度、接头设置，必须符合设计要求和施工规范的规定。钢筋的焊接接头按规定取试件，其机械性能试验结果必须符合钢筋焊接验收的规定。钢筋骨架的绑扎和焊接质量应符合规范要求。钢筋绑扎不允许有缺扣、松扣的现象。弯钩的朝向、角度、平直角度应符合设计要求和施工规范的规定。绑扎接头应符合施工规范的规定。电弧焊接头，焊缝表面平整、饱满，接头处无裂纹、气孔、夹渣和咬肉。三、4.3.3、混凝土施工混凝土支撑所用混凝土强度等级均为C30，采用商品混凝土浇筑。混凝土浇筑前准备工作混凝土浇捣前应对钢筋、模板、预留管孔进行全面处理，保证模板的标高、位置及构件的截面尺寸满足要求，预留拱度准确，模板紧密。模板内垃圾、杂物应清除，对模板浇水加以湿润，在模板上设置浇筑面标高控制标志，所有隐蔽工程全部符合设计要求，隐蔽验收合格。浇筑主要采用输送泵。浇筑前向施工班组认真进行技术质量安全交底。当混凝土罐车进入现场，首先由施工员和实验员检查混凝土质量是否满足施工的各项要求，质量合格后方可进行浇筑。混凝土的浇筑和振捣混凝土浇筑过程中，随着开挖深度的加大支撑混凝土的浇筑可能不能直接浇筑到正上方，则需在浇筑前，混凝土工把滑槽准备好，用于浇筑。采用插入式振动棒振捣。振动棒插点间距40〜50cm，快插慢拔，振到混凝土不下沉、不冒泡为止。分层浇筑混凝土时，上层必须在下层初凝前浇筑，振动棒插入下层混凝土10cm，保证上、下层混凝土的粘结。组织专门人员查看发现问题及时处理。振捣时派固定人员负责，严禁漏振，少振和振及钢筋、预埋件，为防止出现涨模和钢筋位移，每台班均安排专人看模，以确保其质量。（3）混凝土质量控制混凝土运至施工现场时，应随即进行浇筑，并在初凝前浇筑完毕。混凝土浇筑过程中，不得产生离析现象。应经常观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，若发现有变形、移位时，应及时采取措施进行处理。浇筑过程中，操作人员不应在模板支撑和钢筋上行走，应注意将模内钢筋的临时支撑和混凝土厚度标志随时抽出，不得埋入混凝土内。为使混凝土密实，应分层并连接浇筑不可一次投料过多，不易振实。浇筑混凝土应连接进行。若受客观条件的限制必须间歇时，间歇时间就尽量缩短，并应在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕。混凝土运输、浇筑间歇的全部时间，不得超过下表的规定，否则必须按规定设置施工缝。（4）混凝土养护混凝土浇筑完毕后12h以内进行覆盖并保湿养护，混凝土养护时间不得少于7天。浇水次数应能保持混凝土具有足够的湿润状态。混凝土强度达到1.2N/mm2前，不得在上面踩踏或安装模板及支架。四、4.3.4、混凝土角撑施工本工程在基坑内的阴角部位设置钢筋混凝土角撑。角撑厚度为30cm采用C30钢筋混凝土，施工时由测量人员量测出混凝土角撑的位置，用风镐将地连墙对应部位的钢筋剔除，然后焊接混凝土角撑的钢筋，焊接完毕后进行模板支设和混凝土浇筑。五、4.3.5、混凝土支撑破除待主体结构上一道工序完成，且强度达到要求后，再进行破除清理混凝土支撑。考虑到车站离居民楼较近，拟采用绳锯无损切割法先将支撑分段切割后，采用吊车吊出。吊车采用50t履带吊与130t汽车吊进行垂直吊运，然后用运输车运出场外进行破碎。优点是安全环保（无噪声，无碎石，无灰尘，施工环境好），效率高、速度快（可保证施工进度）。六、4.3.5.1、施工方法（一）4.3.5.1.1、支架搭设（1）第三道混凝土支撑第三道混凝土支撑拆除时，底板及底板以上高度3〜4m的内衬墙已施工完成，利用下部的满堂支架（间距600mm*600mm），将支撑梁撑住。见下图>jt栗|<r临时支架图第二道混凝土支撑(2)thesecondconcretesupport第二道混凝土支撑拆除时，中板已施工完成，支撑底距离板顶1.02m左右，若采用钢管支架，需要截断钢管。因此，结合现场材料情况，拟采用支镦的形式作临时支撑。Thesecondconcretesupporttodismantle,mediumplateconstructionhasbeenfinished,supportingbottomplatedistance1.02morso,iftheadoptionsteelpipesupport,needtocutsteelpipe.Therefore,combiningwiththesituationmaterial,isproposedasatemporarysupportintheformoftheheading.支镦采用轨枕制作，挑选两端面平齐的；连接钢筋利用废料，不够长的可焊接；上下钢板也可采用废角钢或槽钢焊成平面，支镦见下图，拆撑时，支镦顶部采用方木及木楔与混凝土支撑顶紧，每段底部用两个支镦托住，该段吊出后，支镦移到另一段支撑下部继续使用。

a.平面留b.1・】剖而c.2-2剧a.平面留b.1・】剖而c.2-2剧面lOnun焯钢就7~~~71]80三字锅临时支墩示意图(1)分块首先确定混凝土不同位置的切断长度，划分切割线，进行切割。切割分块需注意以下几点。割后的钢筋混凝土块不能超过脚手架的支撑强度，以确保砼块体在吊离前的全性。筋砼块体在吊离过程中应稳定可靠。筋砼块体的大小应考虑吊车的选型及吊车起吊半径。筋砼块体的尽可能最大化，切割总量最小化，以达到最大经济效益和最快施速度。支撑梁切割前应正确放样，使切割后的砼块体与理论计算值大致相符。不致吊运时超载，造成安全隐患。(2)切割

无损切割采用钻石金刚链绳锯切割(SK—SD004型)，采用自来水冷却。先在切割位置外侧用水钻钻6100孔，作为绳锯穿过的切口。(三)4.3.5.1.3、吊装依据现场条件，基坑周围均可停放吊车及运输车。采用50t履带吊与130t汽车吊进行垂直吊运，履带吊负责吊装靠边的支撑，中间大块支撑采用汽车吊吊装。支撑梁逐块切割后落在支架上，然后采用单机抬吊的方法将砼块体吊放到平板车上运到破碎场。梁体起吊时，速度要均匀，构件要平稳，砼块体下放时须慢速轻放。对于转角部位，由于上部支撑较密，无法直接吊出的，利用下部支架平台，先用吊机逐步平移，然后再垂直吊出。第八节4.4.1、钢支撑布置基坑两侧端头井第四道为钢支撑，采用外径609mm、厚度16mm的钢管加工而成，支撑布置如下图所示。图4-12端头井钢支撑平面示意图钢支撑下设置钢连系梁，钢支撑固定在钢联系梁上，同时钢连系梁与格构柱相连接。

图4-13钢支撑、钢连系梁、格构柱连接示意图第九节4.4.2、钢支撑施工准备钢支撑的稳定性是控制整个基坑稳定的重要因素之一，钢支撑的架设必须准确到位，并严格按设计图的要求施加预应力。尤其要注意斜支撑的制作、安装必须保证其稳定、强度、变形的要求；使用的材料、设备及相关构件必须符合设计要求。基坑开挖之前，提前安排6609钢管支撑进场，基坑支护钢管支撑总量约204m,一次进场并在现场进行拼装。支撑施工前对钢支撑进行检查，特别要加强对钢管法兰和钢管接头焊缝质量检查。钢支撑由专人负责放样，安装。支撑加工制作前对钢支撑进行检查，钢支撑壁厚、纵向顺直度应符合要求。特别要加强对钢管法兰和钢管接头焊缝质量检查。钢支撑安装前，将设计长度与相应支撑位置实际长度进行校核调整，而后根据实际长度进行拼装，每根钢支撑的配置用一端固定段及活络段，两支撑点中间段一般不应超过3节。钢支撑采用M24螺栓连接，钢支撑接头断面图如下：

图4-14钢支撑接头断面图钢管支撑分标准段、非标准段、固定接头和活络头，节间采用法兰连接。标准段长度为8m，非标准段在现场实际量取，较实际尺寸小10mm。安装钢管时用测量仪器控制好轴线位置和标高，防止钢管安装不到位，造成倾斜和偏心。图4-15活络头示意图图钢支撑预加应力设备千斤顶使用前须进行标定，并由试验单位出示相应试验报4-16固定接头头示意图告。施工前，进行设计预加轴力的换算。施工单位根据试验结果显示的千斤顶压力与压力表读数关系计算出在工程中使用的压力状态下相应的压力表读数，以供施加预应力及复加预应力时使用。图4-15活络头示意图图钢支撑预加应力设备千斤顶使用前须进行标定，并由试验单位出示相应试验报第十节4.4.3、钢支撑安装钢支撑架设是保证基坑开挖和主体结构施工安全、控制基坑收敛和位移的有效措施。必须严格按照“时空效应”分层分段挖土的同时，在土方完成8小时之内安装好该施工段的支撑并施加预应力。钢支撑安装流程钢支撑安装流程：计算长度一支撑拼装一支撑点安装固定件一焊接支点一安装支撑前检查一钢支撑吊装一钢支撑就位一施加预应力一钢板填充端头一检查支撑应力一拆除钢支撑。钢支撑架设施工土方开挖至钢支撑下50cm时，立即停止开挖，及时组织测量人员放出钢支撑的点位位置，必须保证钢支撑位置、高度精确无误，才能进行安装。定位完毕，焊接钢支撑支架，支撑直接用M25B级螺栓锚固在地连墙内，锚固长度为400mm，支撑底部设置托架，上面焊接一块水平钢板，托架一定要准确定位，利用托架控制支撑的水平位置与高程托架安装后即可进行钢支撑的架设，钢支撑架设采用汽车吊配合龙门吊进行吊装，吊装就位后，将支撑的一端与托架焊接牢固，另一端用千斤顶对称施加预应力，并将预应力大小做好记录。支撑端头与地连墙之间接