国际贸易实务课件(黎孝先)

国际贸易实务课件(黎孝先)第一页，共352页。简介学习经历：天津南开大学管理学系本科及硕士山东大学经济学院在读博士

第二页，共352页。简介工作经历：

山东大学威海分校经济系教师威海高区进出口公司商贸主管泰昌香港有限公司烟台办事处主任助理山东大学威海分校商学院教师第三页，共352页。简介业余兼职：

威海市诚信电子商务中心诚信网吧法人代表

威海市高技区诚信电子商务中心法人代表

威海市至信物业服务有限公司法人代表第四页，共352页。简介联络方式：电子邮箱：

网址：QQ号：671301732第五页，共352页。

课程简介一、课程范畴进出口业务又称国际贸易实务，是一门研究国际商品交易的有关理论和实际业务的课程，也是一门具有涉外活动特点的实践性很强的综合性应用科学。参看教材第一页和第八页。二、主要内容围绕着进出口合同来展开，大的方面分为合同的商定和履行、贸易术语、合同条款、贸易方四大部分。具体可如教材所列的篇章：导论、第一章贸易术语、第二章合同的主要条款、第三章国际货物运输、第四章国际货物运输保险、第六页，共352页。课程简介第五章进出口商品价格、第六章国际货款收付、第七章检验索赔不可抗力与仲裁、第八进出口合同、第九章国际贸易方式第七页，共352页。课程简介三、教学和学习方法方针政策与业务技术相结合理论与实际相结合通晓国内外法律法规条约和惯例第八页，共352页。课程简介四、参考书目教材，期刊，网站五、课时分配及安排总体上课时间是十五周，基本上一周一章第九页，共352页。课程简介六、成绩评定综合计分，平时有作业，期终考试成绩和平时成绩按6：4比例综合。第十页，共352页。海关及通关实务一、海关的组织机构和职能二、关税征收的含义及过程

关税的征收是指海关依法对经营进出口业务的进出口货物收发货人的收入进行预先社会扣除所采取的行政手段及过程。

关税的征税对象：进出境货物或物品。

关税的纳税义务人：进口货物的收货人和出口货物的发货人。

征税环节：（1）申报；（2）审核；（3）减免税的确定；（4）确定税则归类和适用税率；（5）审核计算完税价格；（6）计算税额。第十一页，共352页。海关及通关实务税额=数量×完税价格×关税税率（7）填发统一制式的关税税款缴纳凭证，到指定银行按时足额缴纳。三、关税的征收依据海关税则又称关税税则。1、含义是一国对进出口商品计征关税的规章及对进出口应税和免税商品加以系统分类一览表的汇总，它是一国关税制度的重要内容，是国家关税政策、经济政策和其它政策的具体体现，并通过一定的立法程序制订和公布实施。

第十二页，共352页。海关及通关实务包括两大部分：一是海关课征关税的规章条例及说明；另一是关税税率表。其中关税税率表又包括税则号列、商品分类目录及税率三部分。2、税则种类按不同的标准可做不同的分类：（1）按税则是否受对外条约的限制划分为：①自主税则，即关税税率的制定和调整均由本国立法机构自主单独确定，而不受对外条约或协定的约束；②协定税则，即关税税率的制定和调整均由本国与他国商定并受对外条约或协定的约束；我国是自主的协定税则。（2）按税则税率的栏目划分为：第十三页，共352页。海关及通关实务①单式税则，又称一栏税则，指一个税目只有一个税率，适用于来自任何国家的商品，没有差别待遇的税则。现只有少数发展中国家如委内瑞拉、巴拿马、乌干达、肯尼亚等国实行。②复式税则，又称多栏税则，指在同一个税目项下设有两个或两个以上的税率，对来自不同国家的进口商品按不同的税率征收，实行差别待遇的税则。现大多数国家采用。一般设三或四栏：最高的普通税率，仅起名义、基本或参考的作用；最低的特惠税率；中间的最惠国税率或协定税率；还有可能设定暂定税率。我国及美加实行三栏税率，日欧实行四栏税率。3、商品分类方法及税则归类第十四页，共352页。海关及通关实务商品分类方法可按以下不同的标准进行：①按商品的自然属性可分为动物、植物和矿物等；②按商品的加工程度或制造阶段可分为原料、半成品和成品等；③按商品组成成分或部门可分为钢铁制品、塑料产品和化工产品等；④按商品的用途可划分为食品、药品、染料和仪器等。海关税则中商品分类的排列层次一般分为三到五级，先按自然属性、用途或组成成分分成若干大类；再进一步分成章或组；其下列出商品项目，可“具体列名”一种商品，也可把类似商品综合在一起成为“一般列名”，或把二者未包括的同类产品合为一个“未列名商品”项目，每个项目按顺序列出税号；在项目下根据征税或统计的需要可细分为子目或细第十五页，共352页。海关及通关实务目。大类、章或组只作检索查找之用，项目、子目、细目逐目列出相应税率。国际上统一的分类努力和行为：①1950年有关部门国家签署《海关税则商品分类目录公约》，统一使用《海关合作理事会税则商品分类目录》（CustomsCooperationCouncilNomenclature，简称CCCN）②联合国经社理事会编制了《国际贸易标准分类》（StandardInternationalTradeClassification，简称SITC）③海关合作理事会牵头，加上关贸总协定、联合国贸发会议、国际标准化组织、国际商会、国际航运协会、国际航空协会、铁路国际运输组织等制定了《商品名称及编码协调制度》（TheHarmonizedCommodityDescriptionandCodingSystem），简称《协调制度》（Harmonized第十六页，共352页。海关及通关实务System，简称H．S），1988年1月1日正式生效。我国于1992年1月1日正式加入。税则归类的基本要求：①征税人员或纳税人员要充分了解有关商品知识，并具有一定的物理、化学、生物等知识和在生产实践、商业操作方面的知识；②熟悉现行税则的商品分类结构；③学会运用归类六条总规则。4、税率运用根据进口商品的原产地选用多栏税率的一种实际征收。四、海关审价与税款计算1、海关审价我国《海关法》第三十八条规定：进口货物以海关审定的正常到岸价格为完税价格，出口货物以海关审定的正常离岸价格扣除出口税为完税价格，到岸价格和离岸价格不能确定时，完税价格由海关估定。第十七页，共352页。海关及通关实务到岸价（CIF）包括货价、货物运抵关境由输入地起卸前的包装费、运费、保险费及其它劳务费用。非到岸价标价时，可换算成到岸价，换算公式为：进口完税价格（CIF）=CFR/（1－保险费率）=（FOB+运费）/（1－保险费率）如有其它相关费用或佣金可进行调整。出口完税价格=离岸价格/（1+出口关税税率）如有其它相关费用或佣金也可进行调整2、税款计算公式：应纳关税额（从价税）=进（出）口应税货物数量×完税价格×适用税率主要涉及价格确定，汇率适用，税率适用。第十八页，共352页。海关及通关实务五、关税征收管理

1、关税缴纳制度2、关税缴款期限、缓纳和强制执行制度（1）关税缴款期限自海关填发关税缴款书的次日起七日内，遇第七天为法定节假日顺延至下一个工作日。（2）关税缓纳需申请和审批，且自第二月起要按7‰按月交纳利息。（3）关税强制执行制度超过规定期限即为滞纳，海关可按日征收0．1%的滞纳金，超过3个月拒不缴纳时可强制执行，方式有两种：一是自行或向法院申请从纳税义务人银行存款中强行划拨；二是拍卖形式变卖货物。第十九页，共352页。海关及通关实务六、关税的追征、补征和退还制度及呆账的处理

1、关税的追征和补征核定关税额少于应征关税额的构成短征，海关有权追或补缴。造成短征原因在纳税义务人的为追征，时效为三年；造成短征原因不在纳税义务人的为补征，时效为一年。2、关税退还制度即纳税义务人缴纳关税后，因法律规定的某种原因，海关将原缴纳关税税款的全部或部分返还给原纳税义务人的海关管理制度。分两种情形：（1）复出口退税（2）溢征退税3、呆账的处理核销第二十页，共352页。海关及通关实务七、关税减免制度即对符合海关法律规定条件的进出口货物，经海关审查确认或经上级批准减少或免除纳税义务人应履行的关税义务的制度。分三种情况：1、法定减免按照法律规定的减免关税，事先无需特别申请，事后也无需后续管理和约束。2、特定减免即对特定地区、特定用途或特定企业实行的关税减免优惠政策。事先要申请和审批，事后也要有后续管理和约束。3、临时减免因特殊情况，临时实行的减免税。第二十一页，共352页。海关及通关实务八、海关代征国内税（一）海关代征进口货物消费税、增值税根据《中华人民共和国增值税暂行条例》和《中华人民共和国消费税暂行条例》的规定，所有申报进口的货物均应缴纳增值税、消费税，进口货物的收货人或其代理人或负责向海关办理报关手续的单位和个人为纳税义务人。1、消费税应纳税额的计算（1）实行从价定率办法的应税消费品的应纳税额计算应纳消费税额=消费税的组成计税价格×消费税税率其中：消费税的组成计税价格=（关税完税价格+关税）÷（1－消费税税率）（2）实行从量定额办法的应税消费品的应纳税额计算第二十二页，共352页。海关及通关实务应纳消费税额=应税消费品数量×消费税单位税额2、增值税应纳税额的计算应纳增值税额=增值税的组成计税价格×增值税税率其中：增值税组成计税价格=关税完税价格+关税+消费税增值税税率进口绝大部分为17%，粮油农资为13%，出口的为零。增值税和消费税的纳税期间同关税。海关为计算方便通常编有计税常数表。（二）船舶吨税根据《中华人民共和国船舶吨税暂行办法》的规定，凡在我国港口行驶的外国籍船舶、外商租用的中国籍船舶、中外合营海运企业自有或租用的中外籍船舶（包括国外华商所有和租用的）航行国外兼营国内沿海贸易的外国籍船舶都应征收第二十三页，共352页。海关及通关实务船舶吨税（台湾注册的船舶除外）。1、船舶吨税的计征海关计征船舶吨税以船舶注册净吨位作为依据，并根据船舶吨位大小适用不同的税率，分为一般吨税率和优惠吨税率。对中外合营的海运企业所有的船舶或租用的中国籍船舶和外商租用的中国籍船舶适用优惠税率。2、船舶吨税的申报与征缴未执有我国（包括台湾）有效船舶税执照的进境应税船舶，应当由其船长或委托外轮代理公司在船舶进境时向进境地海关办理缴纳吨税手续，以吨税申请书格式向海关申领吨税执照，同时交验船舶国籍证书、船舶吨位证书，并声明欲申领的船舶吨税执照的有效期，经特许驶入未设有海关地点的进境应税船舶，向当地税务机关申报。第二十四页，共352页。海关及通关实务其征缴同关税。3、船舶吨税的免征4、船舶变更

九、通关手续又称报关手续，指进口商或出口商向海关申报进口或出口，接受海关的监督和检查，履行海关规定的手续，结清应付的税款和其它费用，经海关同意，货物予以通关放行的全过程。一般分为四个环节：1、申报又称报关，指货物、运输工具和物品的所有人或其代理人在货物、运输工具、物品进出境时，在海关规定的时间内向海关呈交规定的单证，并申请查验、放行的手续。申报与否包括是否如实申报，是区别走私与非走私、违规与第二十五页，共352页。海关及通关实务非违规的重要界限之一。2、查验又称验关，即以已经审核的法定申报单据为依据，在海关监管场所对货物、运输工具和物品进行实际的检查，检查单证是否相符、单货是否相符。查验是海关实际监管的具体体现。3、征税4、放行第二十六页，共352页。第一章国际贸易术语国际贸易中的特有表示，国际价格的一个必要组成部分。一、国际贸易术语的含义又称价格术语，价格条件，是用来说明价格构成及买卖方在交接货物过程中有关责任费用和风险划分的规范简短的概念。它是国际贸易标准化的语言。有助于简化交易磋商的手续，缩短洽商时间，节省费用开支，规范交易行为。第二十七页，共352页。第一章国际贸易术语

二、国际贸易术语的国际惯例贸易术语会随着贸易实践的发展而发生变化，需作出修改，同时各国和地区在贸易术语上的不同作法和解释也需要进行规范和统一。这些修改及规范统一被业界广泛承认和采纳，久而久之就形成惯例。有关国际贸易术语的国际惯例主要有三个：（一）《1932年华沙–牛津规则》(W．O．Rules)由国际法协会制订，共21条，主要说明CIF买卖合同的性质。第二十八页，共352页。第一章国际贸易术语

（二）《1941年美国对外贸易定义修正本》由美国九大商业团体制订，对六种贸易术语进行规范解释。具体有：EX、FOB、FAS、C＆F、CIF、ExDock。在美洲国家中有一定影响。

（三）《国际贸易术语解释通则》(Incoterms)由国际商会制订，1936年首版，1999年7月第六次修订，即Incoterms2000，2000年1月1日生效，成为全世界无可争辩的合同标准。共分EFCD四组十三种术语，

三、装运港交货的三种常用贸易术语第二十九页，共352页。第一章国际贸易术语适用于水运，在有关风险划分上基本一致，只是在有关责任和相关费用划分上有差异。（一）FOB基本涵义：卖方在合同规定的装运期内在指定的装运港将符合合同的货物交至买方指定的船上，一旦越过船舷，卖方即完成交货义务，买方自该交货点起承担货物灭失或损坏的一切风险。卖方的主要义务：（1）交货；（2）通知；第三十页，共352页。第一章国际贸易术语（3）出口清关、许可及其它手续和费用；（4）交单；（5）负担船舷之前的一切费用和风险；（6）查对及费用，适当的包装和标记及相关费用；（7）给予买方必要协助。买方的主要义务：（1）受单受货付款；（2）租船订舱，支付运费；第三十一页，共352页。第一章国际贸易术语（3）充分通知；（4）进口清关、许可及其它手续和费用；（5）负担船舷之后的一切费用和风险；（6）支付装运前检验的费用；（7）支付卖方协助而发生的费用。

（二）CFR（基本内容参照FOB）基本涵义卖方的主要义务买方的主要义务第三十二页，共352页。第一章国际贸易术语（三）CIF（基本内容参照FOB）基本涵义卖方的主要义务买方的主要义务（四）在具体业务中应注意的问题1、风险和费用的划分界限2、船货衔接3、通知第三十三页，共352页。第一章国际贸易术语4、运输和保险要求5、装卸费用的负担（采用变形条件予以划分）6、其中的FOB与美国的贸易术语中的FOB的差异7、象征性交货与凭单付款8、电子单据的效力四、向承运人交货的三种术语承运人是指订立运输合同或实际履行运输任务的货物运输商。以承运人为界划分风险的具体表示：第三十四页，共352页。第一章国际贸易术语

①如果指定地是卖方的场所，卖方应将货物装上运输工具；②如果非卖方场所，卖方需将货物置于承运人或其代理人支配之下。（一）FCA基本涵义：卖方在合同规定的期限内，在指定地点将出口清关的符合合同的货物交给买方指定的承运人监管，即履行了交货义务，买方必须订立运输合同，支付运费，将承运人的名称、要求交货的时间、地点通知卖方，并负担自货物交给承运人起货物灭失或损坏的风险及与货物有关的一切费用，负责按合同规定收取货物和支付价款。卖方的主要义务（参看FOB）买方的主要义务（参看FOB）（二）CPT基本涵义第三十五页，共352页。第一章国际贸易术语卖方的主要义务买方的主要义务（三）CIP基本涵义卖方的主要义务买方的主要义务（四）与三种常用水运贸易术语的比较共同点不同点第三十六页，共352页。第一章国际贸易术语五、其它贸易术语（一）EXW（二）FAS（三）DAF（四）DES（五）DEQ（六）DDU（七）DDP第三十七页，共352页。第一章国际贸易术语六、贸易术语的表达和使用表达：在国际贸易单价中国际贸易单价的组成部分：计量单位、单位价格金额、计价货币、贸易术语运用中注意事项：（1）尊重贸易客户的传统习惯（2）明确贸易术语的国际惯例（3）考虑通关情况第三十八页，共352页。第一章国际贸易术语（4）与运输方式相适应（5）运费及其它费用的变化趋势（6）考虑船源和港口情况（7）重视规避风险（8）考虑运输单据出单时间的要求七、案例分析第三十九页，共352页。案例分析（FCA）我内陆某出口公司某年2月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价为1800美元，FOB新港，共54000美元，即期信用证，装运期为2月25日之前，货物装集装箱。该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船。不料货物在天津存仓后的第三天，仓库起火，货物全部被焚。办事处立即通知内地总部并要求尽快补发30吨，否则无法按期装船。结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将信用证有效期和装运期各延长15天。请分析此案应吸取的教训。

第四十页，共352页。案例分析（FCA）答案：在集装箱运输条件下，船舷无实际意义时应尽量使用FCA、CPT和CIP三种贸易术语。该出口公司所在地正处铁路交通干线上，外运公司和中远公司在该市都设有集装箱中转站，而且当地中转站签发的货运单据可在当地银行办理议付结汇，或者可充分利用当地的国际货代。没必要舍近求远，自担风险，推迟结汇。第四十一页，共352页。案例分析（CIF）我国内一出口企业某年3月向美国出口一批包装货物，合同规定采用CIFNewYork术语，投保平安险。我方在收到美方开立的信用证后按期装船，但货物在装船越过船舷后不慎跌落在甲板上，致使包装破裂。请问上述包装损失应由何方承担？第四十二页，共352页。案例分析（CIF）答案：理论上原则上以船舷来划分买卖方的责任和义务，且保险还没有生效，另外使用信用证交易时卖方需提供已装船清洁提单，本案中卖方很难取得清洁提单。卖方需自理损失。第四十三页，共352页。案例分析（FOB）有一份FOB合同，买方已向保险公司投保仓至仓条款的一切险。货物从卖方仓库运往装运码头途中，发生承保范围内的损失，事后以保险单含有仓至仓条款，要求保险公司赔偿，但遭拒绝，后来卖方又请买方以买方的名义凭保险单向保险公司索赔，但同样遭拒绝。请分析保险公司为什么会拒赔？第四十四页，共352页。案例分析（FOB）答案：FOB合同下的仓至仓条款，保险公司实际承担船至仓责任；买方投买保险，只保其应该负责的风险（货物越过船舷后的风险）；对卖方拒赔，是因为发生损失时他虽拥有保险利益，但他不是保险单的被保险人或合法的受让人；对买方拒赔，是因为损失发生时，他对货物还不具备保险利益。第四十五页，共352页。案例分析（FOB）

国内某出口公司向韩国出口水泥1万吨，价值40万美元，FOB术语成交，由韩国买方租用越南籍货轮将货物从青岛港运至韩国某港口，支付方式为即期信用证。后因我国内货源紧张，请求韩国买方延迟派船，买方同意，但信用证不展期，付款方式按随证托收办理，我方对此并未表示反对。在信用证过期后买方船到，我方装船后取得船长签发的提单并随附其他所要求的单据送中行向韩国进口商办理随证托收，但待单据寄至韩国开证行后，因提单日期晚于信用证规定日期，单证不符，原信用证已失去作用，韩国银行只能向进口商按D/P方式代收货款。但此时韩国进口商借故拒不付款赎单，并声称货已失踪。经我方调查，韩国进口商在无提单情况下早已从船方手中提走了货物，而该船从此再也没有来到中国港口，我方也不能据以申请法院采取扣船拍卖等补救措施，造成我方货款两空的重大损失。请分析我方的失误及教训。第四十六页，共352页。案例分析（FOB）答案：大宗出口业务首先应对买方和承运人的信用有一个了解；尽量不用FOB术语；对外方租用船只，应提前电告卖方，并以我方确认为准；在FOB出口合同中尤应坚持信用证付款方式，以确保获得银行保证付款的责任；信用证展期和修改一定要买方实际申请开证行办理。第四十七页，共352页。案例分析（FOB）我外贸公司以FOB中国口岸价与港商成交钢材一批，港商即转手以CFR釜山价售给韩国公司，港商来证价格为FOB中国口岸，要求货运釜山并在提单上表明FreightPrepaid(运费预付）。试分析港商为什么这样做？我方应如何处理？第四十八页，共352页。案例分析（FOB）答案：港商这样做的目的是为了转口贸易，简化向韩国交货的手续，或企图将运费转嫁给出口方。若港商负担出口港至釜山的运费，我方可以接受。第四十九页，共352页。案例分析（CFR）我国内一出口企业按CFR术语与法国进口商签订一批抽纱台布出口合同，货值8万美元，支付方式为D/P即期。货物于3月1日（周三）上午装昌盛轮完毕，当天因经办该项业务的外销员工作较忙，忘给买方发装船通知。法商收到我装船通知向当地保险公司申请投保时，不料该保险公司已获悉昌盛轮于2日凌晨在海上遇难而拒绝承保。于是法商立即来电称：由于你方晚发装船通知，以致我方无法投保，因货轮已罹难，该批货物损失应由你方负担并应赔偿利润及费用损失8000美元。不久我方通过托收银行寄去的全部货运单证也被代收银行退回。理由是：进口商拒不赎单。请分析我方的失误和教训。第五十页，共352页。案例分析（CFR）答案：CFR贸易术语下，货物在装运港越过船舷后的一切风险、责任和费用均由卖方转移至买方，但卖方需给予买方货物已装船的充分通知，包括内容和时间上的充分，卖方的失误在于没及时通知，说明卖方业务员或者无知或者责任心不强。第五十一页，共352页。案例分析(CIF)我国某外贸企业向国外一新客户订购一批初级产品，按CIF中国某港口，即期信用证付款条件达成交易。合同规定，由卖方以程租船的方式将货物运交我方，我开证行凭国外议付行提交的符合信用证规定的单据付了款。但装运船只一直未到达目的港，经多方查询，发现承运人原是小公司，而且在船舶启航后不久已宣告倒闭，承运船舶是一条旧船，船货均告失踪。请问我方应从中吸取什么教训？第五十二页，共352页。案例分析(CIF)答案：大宗新客户进口业务时，进口方应先对卖方和承运人的资信进行深入调查了解；进口方应尽量避免使用CIF或CFR贸易术语，争取使用FOB贸易术语；必要时可指定装运船只的船名或所属的船公司。第五十三页，共352页。案例分析（CIF）我方拟出口一批滑石块，于某年2月向香港客商报价USD80/MTCIFHK。香港客商回电同意我方价格，但要求我方贸易术语改为FOBHK。请依据国际贸易术语解释通则分析我方可否接受？第五十四页，共352页。案例分析（CIF）答案：港商这样做的目的是为了方便转口。上述贸易术语的改变看似我方同样须将货物运至香港，但实际上极大地加重了我方的风险和费用，并改变了我方的交货点。具体原因如下：⑴将我方交货点由大陆装运港改为目的港香港；⑵将我方承担的风险点由大陆装运港越过船舷延伸至目的港香港越过二程船的船舷；⑶将我方负担至香港的正常运费改为负担至香港的所有费用。故我方不能接受港商的要求。第五十五页，共352页。案例分析（CIF）我出口企业按CIF条件向日本出口一批服装。合同中规定由我方向中国人民保险公司投保一切险，并采用信用证方式支付。我出口企业在规定的期限、指定的港口装船完毕，船公司签发了提单，然后在中行议付了款项。第二天出口企业接到客户来电，称装货的海轮在海上失火，服装全部烧毁，客户要求我企业出面向中国人民保险公司索赔，否则要求我公司退回全部货款。请问日本进口商的索赔要求合理吗？我方如何应对？第五十六页，共352页。案例分析（CIF）答案：日方的要求不合理。上述合同属于CIF合同性质，双方有关货物风险的划分是以货物在约定的装运港装船越过船舷为界的。在货物装船后发生的风险由买方负责，买方可持卖方转让给他的保险单证自行向保险公司索赔。第五十七页，共352页。案例分析（CIF）

中国粮油食品进出口公司上海分公司与英国一公司经多次电传往来，签订了6万吨大米的出口销售确认书。其中规定，大米的规格、数量及交货期限分别为：①碎粒不超过35%，数量3．5万吨，当年4、5、6月每月约装1．2万吨；②碎粒不超过25%，数量2．5万吨，当年5、6月每月约装1．2万吨。贸易术语为CIF伦敦。上海公司在三月初便组织好了货源，恰巧该公司的另一交易租用的船只因解约而空舱，便于3月10日将1．2万吨大米装上了船。船到伦敦港，英国公司拒绝付款赎单，理由是中方没按合同规定时间装船，从而给英方带来了仓储费及其他额外费用，打乱了其销售计划。中方与英方紧急磋商，表示我方愿意承担上述各项额外费用，希望英方付款赎单。但此时大米的国际市场行情下跌，英国公司权衡再三，最后拒绝了。上海公司没有办法，只好自食其果，就地将大米廉价处理。请分析我方在上述案例中应吸取的教训。第五十八页，共352页。案例分析（CIF）答案：上海公司将大米提前装船，给英国公司带来了仓储费及其它额外费用，打乱了英国公司的销售计划安排，卖方应做好船货自身的衔接，按规定时间装运。第五十九页，共352页。案例分析（CPT）一份CPT合同，A公司出口3000吨小麦给B公司。A公司按规定的时间和地点将5000吨散装小麦装到火车上，其中的3000吨属于卖给B公司的小麦。货抵目的地后，由货运公司负责分拨。A公司装货后及时发了装运通知给B公司。承载火车在途中遇险，使该批货损失了3000吨，其余2000吨安全运抵目的地。买方要求卖方交货，卖方宣称货已灭失，而且按照CPT合同，货物风险已在装运地交至火车上时即转移给B公司，卖方对此项损失不负任何责任。请分析A公司的上述观点是否正确？第六十页，共352页。案例分析（CPT）答案：A公司仍应对买方负交货责任。正常时货交承运人后有关货物的风险费用和责任由卖方转至买方，但须货物已清楚地分开，或确定为供应本合同之用者为限。本例中3000吨小麦既未在装船时清楚地分开，又无任何标志表明卖给B公司，所以不能象正常情况下的划分。第六十一页，共352页。案例分析（EXW）深圳一企业向香港出口一批旅游鞋，贸易术语为EXW深圳，交货期为某年3月份。3月份港商派来卡车装运旅游鞋，但由于深圳企业坚持要港商负担装车费，双方发生争议。请分析究竟由何方负责装车？答案：EXW术语下卖方在其工厂或仓库门口将货物交给买方处置时即完成交货义务，有关装车和出口手续均由买方自理。第六十二页，共352页。案例分析（DES）国内一出口企业应邀向美国一进口商报价苹果罐头一批，采用DESNewYork术语，交货期为某年2月29日。不料因海运途中耽搁，货物于当年3月3日才到达纽约港。请问上述海运耽搁应由何方负责？答案：DES术语的交货点是在目的港的船上，因此应由我方负责海运耽搁。在出口贸易中，为避免承担不必要的风险，最好不要接受DES术语。第六十三页，共352页。第二章合同的主要条款第一节商品的品名品质第二节商品的数量第三节商品的包装第四节商品的价格第六十四页，共352页。一、商品的品名国际货物买卖的标的物的名称构成标的物的三个条件①必须是被卖方所有的；②必须是合法的；③必须是双方当事人一致同意的。法律意义和实践意义

法律意义：关系到买卖双方在货物交接方面的权利和义务；对买卖商品具体形象的描述是有关商品说明的一个主要组成部分；是双方当事人交收货物的基本依据之一；是买卖合同的主要交易条件。第一节商品的品名品质第六十五页，共352页。第一节商品的品名品质实践意义：双方交易的物质内容，是交易赖以进行的物质基础和前提条件。合同中的品名条款一般比较简单，通常是在“商品名称”或“品名”标题下列明交易商品的名称。具体业务中还应注意以下事项：①明确具体；②实事求是；③国际标准化；④降税减费。第六十六页，共352页。第一节商品的品名品质二、商品的品质含义：又称商品的质量，是指商品的内在素质和外观形态的综合。经济和政治意义经济意义：影响或决定使用价值和市场价格；消费者评价或选择的依据；国际竞争的焦点。政治意义：商誉的基础和保证；合同履行的依据；合同的主要必要条件；争议的主要原因。表示方法：⑴文字说明—规格、等级、标准、商标或牌名、产地、说明书或图样；

第六十七页，共352页。第一节商品的品名品质规格：用来反映商品品质的一些主要指标。应明确具体，同时应适宜，不要过高或过低。等级：级别化或档次化的规格。应是双方熟悉和认可的；同时应具体说明。标准：统一化的规格和等级，由有关组织或机构颁布。使用时应注明援引标准的版本或年份；同时应具体说明。商标和牌名：商标即商品的标记，又是商品的脸，是

第六十八页，共352页。第一节商品的品名品质生产者或经营者用来识别其所生产或出售的商品的标记，它可以由一个或几个具有特色的词汇、字母、数字、图形或图片组成。牌名是工商企业给其制造或销售的产品所冠以的名称。使用时应是质量稳定国际知名的商标或牌名；注意合法及是否侵权；作出附加说明。产地名称：地区影响品质，具有独特风格或特色。使用时结合其它方面。说明书和图样：适于技术密集型产品。第六十九页，共352页。第一节商品的品名品质注意事项：可单独使用，也可综合使用，但此时应注明以哪一个为准，一种方法能表示清楚时不应多补充。⑵样品—卖方样品、买方样品、对等样品、标准样品。注意事项：①样品应有足够或充分的代表性；②保存好样品；③合同中留有余地，可加上“交货与样品品质大致相符或基本相符”的字样；④样品不能违法或侵权第七十页，共352页。第一节商品的品名品质三、品质条款品质条款的重要性合同的要件，商品说明的重要组成部分，买卖双方交接货物的依据，商检机构检验及其它机构解决品质纠纷的法律依据。品质条款的内容：文字说明或样品订立品质条款应注意的问题1、质量第一原则2、切合实际

第七十一页，共352页。第一节商品的品名品质3、正确使用品质表示方法4、不要自找麻烦，列入多余的内容5、规定品质机动幅度或品质公差6、图案应与内容数量完全一致7、规定具体的品质检验方法第七十二页，共352页。第二节商品的数量一、商品数量的含义以一定的度量衡单位表示的商品的数或量。它是制定单价和计算总金额的重要依据；关系到交易规模的大小；影响价格和其它交易条件；影响消费者的使用和市场的变化；尽量和合同规定一致。二、商品数量的计量单位通常采用的单位有：重量、数量、长度、面积、体积、容积，每种都有一些具体常用的单位。三、度量衡制度公制或米制：基本单位为千克和米，派生单位为公吨和升等，欧洲大陆及世界上大多数国家采用。国际单位制：基本单位为千克、米、秒、摩尔、坎德拉、安培和卡等7种，是我国法定计量单位。第七十三页，共352页。第二节商品的数量英制：基本单位为磅和码，为英联邦国家采用，随英国加入欧盟而放弃，转用公制。美制：基本单位也为磅和码。四、计量重量的方法以重量为单位计数的在国际贸易中最为广泛。毛重：商品本身的重量加包装重量，是净重和皮重之和。在搬运、装卸、运输计费时常用，一般商品价值较低或包装本身不便分别计量，俗称“连皮滚”或“以毛作净”。净重：商品本身的重量，不包括包装（皮重）的重量，净重=毛重－皮重，在国际贸易中以重量计量的商品大部分情况下或默认时均采用它。第七十四页，共352页。第二节商品的数量皮重又分为：实际皮重、平均皮重、习惯皮重和约定皮重四种。公量：针对吸湿性较强、重量不稳定的商品，如棉花、羊毛、生丝等，用科学的方法除去其所含的实际水份，然后加上国际公认的标准含水量得出的重量。理论重量：固定规格、形状和尺寸的商品，每件重量大体相同，可根据尺寸或体积及比重理论地推算出重量。五、合同中的数量条款数量和计量单位：选用适宜的数量和计量单位。“溢短装”条款：即规定交货数量在一定幅度内增减。按照信用证的规定，默认时可有±5%的伸缩，但对有完第七十五页，共352页。第二节商品的数量整包装单位或个数时不适用。伸缩部分的计价可按合同价格，也可按其它价格。约量：在合同交货数量前加上“约”“大约”“左右”“近似”等伸缩性字眼的。按照信用证的规定可有±10%的增减幅度。注意事项：（1）符合国家有关政策规定及和生产能力供应能力相配合；（2）正确掌握成交数量；（3）明确具体。第七十六页，共352页。第三节商品的包装一、包装的含义和作用含义：按一定的技术方法，采用一定的包装容器、材料及辅料包裹或捆扎货物。作用：保护性、便利性、商业性、宣传性商品按包装的分类：（1）散装货物：未加任何包装，直接交付运输和销售的货物，适于不需要、不容易或不值得包装的货物，如煤炭、矿砂、粮食、石油等。可节省运费，加快装卸速度，降低成本，但需专用的设备和设施，且易引起货损、货差。（2）裸装货物：指将货物稍加捆扎或以其自身进行捆扎，适于品质稳定、不易受外界影响，形态上自然成件，难于包装或不需要包装的货物，如钢材、木材、橡胶、车辆第七十七页，共352页。第三节商品的包装等。（3）包装货物：同上。二、商品包装的种类按照包装在流通过程中的作用不同将包装划分为以下两大类：（一）运输包装（大包装或外包装）作用：保护商品；便于运输，减少运费；便于储存，节省仓租；便于计数、检验和分拨、识别等。要求：适应商品特性；适应运输方式要求；符合国家法律规定和客户要求；包装牢固；节省费用；便于操作；避免货损、货差。第七十八页，共352页。第三节商品的包装类型：1、单件运输包装：货物在运输过程中作为一个计件单位的包装。按包装造型不同可分为箱（case）、袋（bag）、桶（drum）、捆（bundle）、包（bale）、罐（can）等。按使用材料不同可分为纸制、金属、木制、塑料、麻制、玻璃、陶瓷、竹制、柳制、草制等。按包装质地不同可分为软性包装、半硬性包装和硬性包装。2、集合运输包装：又称成组化运输包装，指为适应运输、装卸作业现代化的要求，将若干单件运输包装组合成一件大的包装或装入一个大的包装容器第七十九页，共352页。第三节商品的包装内。可提高装卸效率、保护商品、节省包装和运输费用。具体又细分为以下几种：（1）集装箱（container)：又称“货箱”、“货柜”，是指一种用金属或木材、纤维板制成的长方形大箱，可装载6至40吨重的货物，可根据不同商品的要求加装空调与冷藏设备，并备有装入漏出的孔道或管道。它是20世纪运输史上的一场革命，既是运输货物的容器，又是运输工具的组成部分。一般由承运人提供周转使用，也可由货主自备。目前国际上有三个系列，十二种箱型，最常用的是40英尺和20英尺两种箱型，20英尺集装箱又称标准单位（TEU）。第八十页，共352页。第三节商品的包装优点：方便运输工具的转换；便于组织联运；实现门到门的运输；加速车船及货物的周转；减少理货手续；降低费用；减少货损货差；保证运输安全；便于装卸运输及管理的自动化。种类：①干货集装箱；②冷冻集装箱；③隔热集装箱；④通风集装箱；⑤散货集装箱；⑥柜架集装箱；⑦开顶集装箱；⑧牲畜集装箱；⑨罐式集装箱；⑩平台集装箱；还有汽车集装箱；兽皮集装箱等。（2）托盘（pallet）：用木材、金属或塑料，按一定的规格制成的单层或双层平板载货工具。

第八十一页，共352页。第三节商品的包装优点：便于计数；便于装卸；便于运输、堆放和储存保管。种类：平板托盘；箱型托盘。（3）集装包和集装袋：指用合成纤维或复合材料编织成的圆形大口袋或方形大包。优点：提高装卸效率；保护商品；节省费用。注意事项⑴确保安全，适应运输及气候条件；⑵适应不同运输方式的要求；⑶节约；第八十二页，共352页。第三节商品的包装⑷考虑有关国家的法律规定及客户要求；⑸选材适当，结构科学；⑹适应运输包装的标准化。（二）销售包装（小包装或内包装）含义：是指直接接触商品，随商品进入零售市场和消费者见面的包装。作用：保护商品；美化商品，宣传推广；便于销售使用。要求：便于陈列展销；便于识别商品；便于携带和使用；要有艺术吸引力。种类：便于陈列展销类；便于识别商品类；便于消费使用类。第八十三页，共352页。第三节商品的包装包装装潢：销售包装的主要组成部分，指按商品的不同属性、形态、数量、销售意图和有关国家法令，设计合理的销售包装造型、画面和文字说明。设计时应注意：①造型要美观大方、新颖，富有艺术吸引力；②文字说明要同画面紧密配合，互相衬托，彼此补充；③装潢设计要突出宣传商标；④注意进口国对包装装潢的规定和习惯爱好。包装上的标签：指附在商品或包装上用以简介生产国别、制造厂商、货物名称、商品成份、品质特点、使用方法等内容的标志。第八十四页，共352页。第三节商品的包装条形码：是由一组带有数字的黑白及粗细间隔不等的平行条纹所组成，利用光电扫描阅读设备为计算机输入数据的特殊代码语言。现广泛应用在许多领域。大大提高结算的效率和准确性，方便顾客，扩大销售，提高国际间贸易信息传递的准确性。它是现代商品的基本内容，有些国家甚至规定无条形码的商品不准进口。三、包装标志即运输包装的标志，是指在运输包装的外面书写、压印、刷制的一定的图形、文字和数字，以便于识别货物、合理操作。（一）运输标志是一种识别标志，多用几何图形并配以简单的文字或代号组成，其作用是在装卸、运输保管过程中，使有关部门便于识别货物，防止错发漏发。国际间目前有标准的运输标志。在凭单付款时，主要出口单证上必须显示运输标志。当以集装箱方式运输时，运输标志可被集装箱号码和封口号码取代。第八十五页，共352页。第三节商品的包装（二）指示性标志又称保护标志、操作标志、注意标志或安全标志，是根据商品的特性，对一些易碎、易损、易变质的商品，用醒目的图形和简短的文字提示有关人员在装卸、运输和存储过程中应注意的事项。一般使用进口国和出口国两种文字。（三）警告性标志又称危险品标志，是指在易燃、易爆、有毒、腐蚀性、氧化和放射性等危险品的运输包装上清楚地刷制所规定的用于各类危险品的标志，以示警告，使有关人员在运输、装卸和保管过程中，根据货物的性质，采取相应的防护措施，以确保货物和人身的安全。在我国出口危险品的运输包装上要同时标明我国及有关国际组织规定的两套危险品标志。（四）重量体积标志用以表示每件货物的体积和重量，以便计算运费、装卸和积载，主要针对超长、超重货物。第八十六页，共352页。第三节商品的包装（五）产地标志商品产地是海关统计和征税的重要依据，用来标明制造、生产、加工的国别，有不少国家进口时都要求标明原产国。四、中性包装和定牌为更好地满足买方要求，扩大出口，适应全球化生产，并与对外投资、加工贸易相配合。中性包装指在商品包装和商品本身，既不标明生产国别、地名和厂商名称，也不标明原有的商标和牌名。其目的是为了规避壁垒，适应特殊需要，也是出口对外竞销的手段。定牌指卖方按买方的要求在其出口的商品或包装上使用买方指定的商标或牌号的作法。主要针对国际知名品牌。第八十七页，共352页。第三节商品的包装注意事项1、争创国际名牌，加强商标海外注册；2、注意商标牌名的合法性及是否侵权；3、采用中性包装时不能带有与中性包装相违背的内容。五、合同中的包装条款包装材料、包装方式、包装规格、包装标志、包装费用负担注意事项第八十八页，共352页。第三节商品的包装①包装条款应明确具体；②不能接受不能做到的包装要求；③考虑商品的性能、特点及所采用的运输方式；④适应有关国家和地区的法律规定和消费习惯；⑤明确包装不良应负的责任。第八十九页，共352页。第四节商品的价格一、进出口商品的计价原则随行就市，并根据国别政策和购销意图有所差异。二、影响进出口价格的主要因素

1、产品成本2、商品的品质和档次；3、交货地点和交货条件；4、运输距离；5、成交数量；6、季节因素；

第九十页，共352页。第四节商品的价格

7、支付条件；8、汇率风险；9、国际市场价格走势；10、交货期的远近、市场销售习惯、消费者偏好、新老客户、新老产品等三、作价方法（一）固定价格在进出口合同中将价格固定下来，在有效期内不能变动。优点：明确具体、肯定；便于核算和结算。缺点：缺乏灵活性；合同缺乏稳定性；价格前景不定时难于达成交易；价格风险较大。

第九十一页，共352页。第四节商品的价格

注意事项：①对影响价格的各种因素进行认真细致的研究，对价格前景作出较为准确的判断；②对客户资信进行充分的了解和研究；③必要时，特别是大宗交易时可加订保值条款。（二）非固定价格即“活价”，只规定作价方式或作价标准的价格，具体价格待以后确定。1、非固定价格的种类⑴后定价格⑵暂定价格⑶部分固定，部分非固定价格第九十二页，共352页。第四节商品的价格2、优缺点优点：有利于暂时解决价格分歧，达成交易；解除客户对价格风险的顾虑，敢于签订长期合同。缺点：未来合同存在不稳定性；也有可能产生争执。3、注意事项⑴明确规定作价标准；⑵明确规定作价时间；⑶充分考虑不同法律的规定。（三）滑动价格在合同中规定价格的同时，还规定价格调整条款。主要针对一些生产周期长、耗资多的机器设备，大型运输工具和原料性商品。（四）对合同中未规定价格问题的处理第九十三页，共352页。第四节商品的价格参照有关国际公约或法律规定办理，如《联合国国际货物销售合同公约》、《国际商事合同通则》、《美国统一商法典》。四、计价货币、支付货币和保值条款（一）计价货币和支付货币计价货币是双方当事人用来计算债权、债务的货币，在买卖合同中也就是用来计算价格的货币。支付货币是双方当事人约定用来清偿债务的货币。（二）计价货币的选择计价货币可有多种选择，同时在浮动汇率制度下各货币币值也不稳定，选择的结果直接影响到双方的利益。通常情况下买卖双方都愿意选择汇率稳定的货币作为计价货币。在汇率变动的情况下，出口方倾向于选择“硬币”即第九十四页，共352页。第四节商品的价格币值坚挺、汇率看涨的货币；进口方则倾向于选择“软币”即币值疲软、汇率看跌的货币。因出口和实际结算之间可能有一段时间。合同中究竟采用何种货币是由双方协商和讨价还价决定的，同时可采取一些配套措施和安排：①要求货币有利的一方给予对方价格优惠；②订立保值条款；③利用外汇期货市场在付出一定手续费的条件下套期保值；④使用汇率稳定的第三国货币做计价货币，而以买卖双方中一方的本币作为支付货币；⑤在交易金额较大的贸易中使用不同的货币组合以分散风险。（三）保值条款保值措施：（1）黄金条款约定订约时货币的法定含金量或黄金平价，之后随之调整。第九十五页，共352页。第四节商品的价格（2）汇率条款订约时明确计价货币与另一种货币的汇率，之后随之调整。（3）价格指数条款随价格指数的变动而变动。五、主要贸易术语的价格构成和换算方法（一）主要贸易术语的价格构成1、FOB、CFR、CIF三种贸易术语的价格构成总体包括三部分：进货成本、费用（国内和国外）和净利润。其中国内费用又包括：加工整理费；包装费；保管费；国内运输费；证件费；装船费；银行费；邮电费；预计损耗。国外费用包括：国外运费；国外保险费；如有中间商则有佣金。净利润为成本和费用和的百分之十。第九十六页，共352页。第四节商品的价格FOB价＝进货成本价＋国内费用＋净利润CFR价＝进货成本价＋国内费用＋国外运费＋净利润CIF价＝进货成本价＋国内费用＋国外运费＋国外保险费＋净利润2、FCA、CPT、CIP三种贸易术语的价格构成同上三种，只是相关费用稍微有点差异。（二）主要贸易术语的价格换算基本公式为：CIF价＝FOB价＋国外运费＋国外保险费国外保险费＝CIF价×（1＋保险加成率）×保险费率若已知FOB价或CFR价或CIF价，加上国外运费、保险加成率和保险费率，则可改报其它价格。第九十七页，共352页。第四节商品的价格六、佣金和折扣1、佣金含义：是卖方或买方付给中间商为介绍交易而提供服务的酬金。目的是调动中间商的积极性。价格中包含佣金的称为含佣价，可用百分比表示，也可用绝对数表示。佣金明确写入价格的称为“明佣”，不写入价格而另行支付的称为“暗佣”。佣金＝含佣价×佣金率佣金＝含佣价－净价含佣价＝净价／（1－佣金率）第九十八页，共352页。第四节商品的价格

商业发票应按含佣价开具。佣金通常在出口企业收到全部货款后另行支付给中间商或代理商。佣金可能要征税。2、折扣含义：是卖方在原价格的基础上给予买方一定比例的价格减让。目的是照顾老客户、确保销售渠道和扩大销售。折扣也分为“明扣”和“暗扣”，可用相对比例表示也可用绝对数表示。折扣通常是以成交额或发票金额为基础计算出来的。单位货物折扣额＝含折扣价×折扣率第九十九页，共352页。第四节商品的价格卖方实际净收入＝含折扣价－折扣额

＝含折扣价×（1－折扣率）折扣一般在买方支付货款时直接扣除。折扣一般不征税。七、合同中的价格条款单价总值注意事项：1、合理确定单价，防止偏高或偏低；2、争取选择有利的计价货币或加订保值条款；第一百页，共352页。第四节商品的价格3、根据货源或船源选择适当的贸易术语；4、灵活运用各种不同的作价方法，避免承担价格变动的风险；5、参照国际贸易的习惯作法，注意佣金和折扣的合理运用；6、如交货品质、交货数量有机动幅度或包装费用另行计价时，应一并订明具体办法；7、单价中的计量单位、计价货币和港口名称必须书写清楚。八、出口商品的成本核算第一百零一页，共352页。第四节商品的价格1、出口总成本与出口外汇净收入出口总成本是指出口企业为出口商品支付的国内总成本，包括生产或进货成本；国内费用；出口税。通常用本币表示。出口外汇净收入是指出口外汇总收入中扣除涉外环节费用后的外汇净收入，即出口商品的FOB价。2、出口换汇成本（换汇率）即出口换取一单位外币所需要的本币数量成本。公式为：出口换汇成本＝出口总成本（本币）／出口净外汇收入（外币）它与出口总成本成正比，与出口净外汇收入成反比，且越低越好。第一百零二页，共352页。第四节商品的价格3、出口盈亏率即出口本币净收入与出口本币总成本之比，正值为盈，负值为亏，它是衡量出口盈亏程度的一项重要指标。公式为：出口盈亏率＝（出口外汇净收入（外币）×银行外汇买入价－出口总成本）／出口总成本×100%此比率为越高越好。第一百零三页，共352页。第三章国际货物运输国际货物运输是实现货物转移的重要手段.国际货物买卖离不开运输。有关运输的实务最为繁杂，出现问题或纠纷的场合较多，并且有关国际货物运输的法律、法规、国际公约和惯例众多，因此运输的实务较能体现外贸人员的素质。第一百零四页，共352页。第三章国际货物运输第一节运输方式第二节运输单据第三节合同中的装运条款第四节国际货运代理第一百零五页，共352页。

第一节运输方式国际贸易货物的运输方式基本上可分成四大类：（1）水上运输，如海运、河运和湖运；（2）陆上运输，如火车运输、汽车运输、马车运输、骆驮运输等；（3）空中运输，如飞机、火箭、飞船、汽球等；（4）地下运输，如管道、地道等。具体来说又分成以下种类：一、海洋运输国际贸易中历史悠久而最主要的运输方式，承担国际货运总量的2/3以上。含义：是指利用商船在国内外港口之间通过一定的航区和航线进行的货物运输。第一百零六页，共352页。第一节运输方式优点：①运量大；②运费低；③四通八达，不受道路和轨道的限制；④对货物的适应性强；⑤易于改进运输工艺。缺点：①速度慢；②海上风险大；③易于受自然条件和气候等因素影响；④航行时间不易确定。第一百零七页，共352页。第一节运输方式海洋运输是通过签订合同进行的，所谓海上货物运输合同是指承运人收取运费，承担由海上将货物从一国港口运往另一国港口订立的合同，分提单和租船合同两种形式。除承运批量大的货物可允许收发货人在船边交货或提货，通常都要求托运人将货物运至承运人指定码头仓库交货或收货人在承运人指定码头仓库提货。根据国际公约，海上运输承运人有三方面基本责任：⑴开航前和开航时克尽职守，使船舶适航；⑵适货；⑶管船和管货。调整海洋运输的国际公约主要有：⑴1924年8月25日在布鲁塞尔签订的《关于统一提单的若干法律规则的国际公约》（简称《海牙规则》），1931年6月2日正式生效；⑵1968年2月23日在布鲁塞尔签订的《关于修改统一提单若干法律规定的国际公约的议定书》（简称《维斯比规则》；⑶1978年汉堡签署《1978年联合国海上货物运输公约》（简称《汉堡规则》具体种类：（一）班轮运输第一百零八页，共352页。第一节运输方式含义：即使用班轮进行的运输。班轮的含义：是按照预定的航行时间表，沿着固定的航线，按照既定的港口顺序，收取相对固定的运费（即“四固定”）经常从事航线上各港口之间运输的船舶。特点：⑴四固定，固定的船期、航线、停靠港口和相对固定的运费率；⑵运费中包括装卸费和理平仓费，即“管装管卸”；⑶承运货物的数量比较灵活，特别适于少量货物和件杂货及集装箱运输；⑷提单作为运输合同的代表，不另签租船合同；⑸不规定装卸，也不计滞期和速遣。班轮运费：由班轮运价表规定，分基本运费和各种附加费。⑴基本运费（BasicFreight)：固定的基本港口之间运输收取的运费，它构成全程运费的主要部分，任何商品运输时都要收取。分为两大类：一类是传统的件杂货运费；另一类是集装箱包箱费率。第一百零九页，共352页。第一节运输方式①件杂货运费。其计算标准有以下几种：a、按货物的重量（毛重）计收，即重量吨（WeightTon)，如1公吨，在运价表上标注“W”字样；b、按货物的体积/容积计收，即尺码吨（MeasurementTon)，1尺码吨一般以1立方米或40立方英尺（合1．1328立方米）作为计算单位，在运价表上标注“M”字样；c、按重量或体积计收，即在重量吨或尺码吨中从高收取，在运价表上标注“W/M”字样；d、按货物价格计收，即按货物在装运地FOB货价计收收，一般不超过5%，俗称从价运费，适用于承运黄金、白银、宝石等贵重货物。货主在托运时需声明价值。正常发生货损或丢失时，船方不照价赔偿，而是根据国际公约的规定只最高按责任限额赔偿。只有在货主另付货价的百分之几（通常为1%）的保值附加费时，船方才承担超过提单限额的赔偿责任，即按声明价值全额赔偿（当然声明价值不能虚报）。在运价表上标注“A．V．”或“Ad．Val．”(AdValorem)字样；

第一百一十页，共352页。第一节运输方式e、按货物重量或体积或从价计收，即在重量吨或尺码吨或从价运费中选择最高的一种收取，在运价表上标注“W/MorA．V．”字样；f、先按货物重量或体积计收，然后另加一定百分比的从价运费，即在重量吨或尺码吨两种标准中选择较高的一种收取，再加上一定的百分比从价运费。在运价表上标注“W/MplusA．V．”字样；g、按货物个数（件数）计收，如卡车以辆，活牲畜按头数；h、由货主和船公司临时议价，适于承运粮食、矿石、煤炭等运量大、运价低、装卸容易、装卸速度快的农副产品和矿产品。在运价表上标注“Open”字样。件杂货运费大部分情况下使用运费吨为计费单位，按运费吨计价的货物一般分为20个等级，第一级最低，第二十级最高。计算件杂货基本运费，首先应确定该货物的通用英文名称（按“H．S．”分类），然后查“货物分级表”，以明确该货物的等级和计算标准，再查“航线费率表”，即可得该航线某一等级货物的基本运费率，据此计算其基本运费。第一百一十一页，共352页。第一节运输方式②集装箱包箱费率，通常有三种方式：a、FAK包箱费率（FreightforAllKinds)，即不分货物等级，只按每个集装箱收取的费率；b、FCS包箱费率（FreightforClass)，即按货物等级制定的费率；c、FCB包箱费率（FreightforClassandBasis)，即按货物等级及不同类型的计价标准制定的费率。在上述包箱费率计算表中，分别订有20英尺和40英尺包箱费率。如果货物拼箱装运，即未装满一个集装箱的货物，FAK和FCS按W/M方式列出基本运费，FCB则按不同类别的计价标准列出基本运费。⑵附加运费（SurchargeorAdditional)：班轮公司承运一些需要特殊处理的货物或由于燃油、货币、港口等原因收取的附加费。其名目繁多，主要有以下几种：a、超重附加费；b、超长附加费；第一百一十二页，共352页。第一节运输方式c、直航附加费；d、转船附加费；e、港口附加费；f、港口拥挤附加费；g、燃料（或燃油）附加费；h、选港附加费；i、变更卸货港附加费；j、绕航附加费；k、其它，如洗舱费；熏蒸费；货币贬值附加费；冰冻附加费等。附加运费可按每一计费吨加收若干计收，也可按基本运费的一定比例计收。具体可参照“航线费率表“所附的”附加费率表“。⑶班轮运价表（LinerFreightTarriff)主要有以下四种：第一百一十三页，共352页。第一节运输方式①班轮公会运价表；②班轮公司运价表；③双方运价表；④货方运价表。我国外贸进出口货物按照使用不同的班轮运输，采用不同的运价表。国轮和租船作为班轮承运我外贸进出口货物和援外物资时，采用《中国远洋货物运输集团第一号运价表》（即《中国远洋货运运价表》或《中远表》，由交通部印发并颁布执行）；外国或侨资班轮承运我外贸进出口货物时，采用《中国租船公司第一号运价表》（即《中租表》）；我国进出口货物使用中波轮船公司、日本东方公司、德国瑞克麦斯公司的班轮运输时，则分别采用各自公司的运价表；对美国进出口货物的运价，采用中国远洋运输集团总公司制定的《中国远洋运输公司美国航线第十七号运价表》及香港华夏公司制定的《华夏八号运价表》。⑷集装箱运费和混装收费

第一百一十四页，共352页。第一节运输方式集装箱运输费用中除基本运费和附加运费外，还需包括有关的服务费和设备使用费。在同一包装、同一票货物和同一提单内出现混装情况时，班轮公司的收费原则是就高不就低。班轮运输注意事项：⑴如按体积计算运费时，特别是轻泡货，应改进包装，压缩体积，节省运费；⑵对外报价时应慎重考虑运费因素，仔细核算运费，特别是附加费的核算；⑶我国出口货物由我方订舱托运时，应争取在基本港口卸货，以节省直航和转船附加费；⑷要熟悉各类班轮运价表，选择填写收费较低的适当货物名称，要做到合理套级，尽量避免按“未列明货物”计算运费；⑸在托运贵重货物时，应申明价值，并加付附加费用，确保货物损坏或丢失时获得超额赔偿；⑹托运样品，一般不要超重超体积，争取免费。（二）租船运输含义：是指租船人向船东租赁整船进行的货物运输。一般通过租船合同来调第一百一十五页，共352页。第一节运输方式整出租人和承租人之间的关系。大宗货物一般采用这种运输。种类：1、定程租船又称程租船或航次租船。需签订租船合同，国际上有标准的波罗的海国际航运公会制订的《统一杂货租船合同》，即“金康”合同（Gencom)。一般船方负责船舶期间运营的各项费用，但不负责装卸，在合同中应规定装卸期限或装卸率。期间船舶的营运、调动支配均由船方负责。在发生货损时，既可向船主索赔，也可向租船人索赔。租船合同中有关货物装卸费可有以下几种不同的规定：⑴船方负担装卸费用，又称“班轮条件”（LinerTerms）；⑵船方管装不管卸（FreeOut，简称F．O．）；⑶船方管卸不管装（FreeIn，简称F．I．）；⑷船方不管装不管卸（FreeInandOut，简称F．I．O．）。租船运费一般根据船级吨位和租船市场的运费行市等条件在租船合同中具体规定，大体有三种：按装货吨数计算；按卸货吨数计算；按航次包租金额计算。2、定期租船第一百一十六页，共352页。第一节运输方式又称期租船。需签订租船合同，国际上有标准的纽约物产交易所制订的《定期租船合同》、波罗的海国际航运公会制订的《统一定期租船合同》，以及我国租船公司制订的《中外定期租船合同》。一般租船人负责船舶期间运营费用，船方负责船员薪金、伙食等费用并保持船舶在租赁期间的适航状态和由此产生的维修保险费用。3、光船租船又称“净船期租船”，承租人自己配备船员，负担一切相关费用。它往往是租船人买船的先兆。在发生货损时只能向租船人索赔。二、铁路运输含义：使用铁路进行的运输，仅次于海洋运输，货物的集中与分散主要靠铁路运输。优点：⑴不受气候影响，全年运营；⑵运量较大，运速快，有连续性；⑶运输风险较小；⑷办货手续较为简单；⑸常年保持准点运营。第一百一十七页，共352页。第一节运输方式缺点：受轨道限制，货物的适应性差。种类：⑴国际铁路联运即国与国之间铁路的联合运输。当事国之间需有协定。目前欧洲各国间有《国际铁路货物运送公约》（简称《国际货约》），中国及前苏联东欧国家间有《国际铁路货物联运协定》（简称《国际货协》。我国负责国际铁路联运进出口集装箱货物总承运和总代理的是中国对外贸易运输总公司。国际铁路联运的运费，在发送国境内，按国内铁路运价计算；在到达国境内，按该国国