汽车安全气囊系统

汽车安全气囊系统第一页，共37页。目录Ⅱ气囊总成Ⅰ什么是安全气囊ⅣACUⅢ安全带与传感器第二页，共37页。基本结构安全气囊系统由ACU、传感器、气囊总成和安全带拉紧器组成。什么是安全气囊注意：碰撞传感器彼此不兼容，安装时如果斜率或方向错误，安全气囊会导致大故障第三页，共37页。什么是安全气囊工作顺序:105mSec开始放气整个动作完成20mSec35mSec40mSec气囊展开点燃引爆器气囊完全展开氮气充入气囊对乘客起到保护作用3mSec碰撞碰撞检测和判断第四页，共37页。什么是安全气囊展开位置：驾驶席安全气囊助手席安全气囊驾驶席侧面安全气囊助手席侧面安全气囊第五页，共37页。气囊总成DAB(驾驶席气囊）缓冲气囊盖缓冲气囊气体发生器DAB功能1)是保护驾驶员的装置。（里面涂了一层锶，主要为防止漏气，如：TG、BH）2)因DAB

和驾驶员的距离近，缓冲气囊膨胀时其体积约为

60liter。第六页，共37页。气囊总成时钟弹簧组装标记齿圈齿轮转子下盖上盖时钟弹簧的作用是连接方向盘上的安全气囊气体发生器和安全气囊控制模块之间的电器连接，可以保证方向盘在任意位置的电器连接。时钟弹簧的使用寿命要求不低于10万循环。第七页，共37页。气囊总成时钟弹簧拆卸时不能扭曲，否则可能出现故障。安装时三角标记要对正。安装后的状态第八页，共37页。气体发生器气囊总成插头锁片短路片点火器气体发生剂火药注意：禁止使用数字万用表检测电阻第九页，共37页。密封引线点火器功能作为为了爆炸气体发生器内的火药，根据电气信号进行点火的装置，应具有高信赖性和电传导性。

点火器连接器

:电流(0.8A~1.75A)电桥元件连接器火药初级火药气囊总成点火器的构成第十页，共37页。气囊总成PAB(助手席气囊）PAB功能1)是保护乘坐在助手席的乘员的装置。2)根据PAB

安装位置的不同分为上部固定和中部固定两种。

其中因中部固定安全气囊直接向乘员膨胀，有给乘员带来伤害的危险，因此主要使用上部固定类型。3)因乘员和仪表盘罩之间距离远，PAB缓冲气囊膨胀时其体积约为100~150liter。

第十一页，共37页。气囊总成PAB(助手席气囊）自锁螺母(M5)警告标签自锁螺母(M12)反作用罐

UPR隔板缓冲气囊连接器固定架气体发生器反作用罐

LWR第十二页，共37页。气囊总成PAB(助手席气囊）自锁螺母(M5)警告标签自锁螺母(M12)反作用罐

UPR隔板缓冲气囊连接器固定架气体发生器反作用罐

LWR第十三页，共37页。气囊的点火顺序气囊总成驾驶席安全气囊助手席安全气囊50ms50ms延迟时间1msONOFFONOFF第十四页，共37页。SAB功能1)考虑侧面碰撞时的安全保护装置。2)窗帘式安全气囊考虑乘坐在前座和后座的乘客头部位置而设计的。缓冲气囊考虑了当车辆翻转时防止乘员被甩出车辆外，下垂到门窗下方。

3)

考虑侧面碰撞时车辆翻转，缓冲气囊膨胀时间维持

6∼7

秒时间。(缓冲气囊内有防气体漏气的薄膜FR:使用塑料

RR:使用软壳）侧面安全气囊窗帘式安全气囊气囊总成第十五页，共37页。安全带与传感器安全带最近的车辆基本上所有的安全带都采用ELR（紧急锁紧式伸缩装置），它仅在发生车辆碰撞或紧急情况下锁紧。第十六页，共37页。安全带与传感器安全带拉紧器后安全带总成

ELR3PT安全带导向器高度调节器前安全带拉紧器

3PT扣环开关安全带拉紧器功能安全带拉紧器是当发生碰撞事故时拉紧乘员，防止乘员与方向盘、仪表盘罩等车内装置2次碰撞，又防止乘员被抛出车外的装置。

1)为防止因拉紧器警告灯亮，安装了点火器连接器盖。

2)使用扣环传感器提高了商品性。

3)使用高度调节器，提高了操作性。

4)使用霍尔式扣环传感器

，提高了信赖性。

5)RR3PT安全带为了防止晃动噪音，增加了固定点(1PT→2PT)。

6)提高了RR安全带佩戴性，为提供扣环空间配备了座垫孔及增加了扣环长度。第十七页，共37页。安全带拉紧器用安全带保护乘员是有极限的。在车速40Km/h

以上时发生正面碰撞，拉紧器和安全气囊同时工作，瞬间拉住乘员把乘员固定在座椅上，

提高安全带的保护效果。工作原理

当车辆发生碰撞时利用气体发生器产生的高压气体把安全带拉紧减小乘客的移动量，进而减少乘客受伤害的危险程度。安全带与传感器安全带拉紧器第十八页，共37页。安全带与传感器安全带拉紧器的结构图第十九页，共37页。目的•拉紧安全带的松弛部分•减少前冲量•在发生碰撞后立即工作发生碰撞安全带反绕安全带松弛部分减少外部传感器的电子信号(ECU)出现瞬间爆炸压力成员伤害率降低气体发生器爆炸限制性能优化安全带与传感器安全带拉紧器第二十页，共37页。弹簧铝珠导管铝珠止块气体发生器安全带与传感器安全带拉紧器第二十一页，共37页。安全带与传感器活动头枕功能功能是当发生后方碰撞事故时，利用乘客上体施加到座椅靠背上的力量，把头枕向前方和上方移动，保护乘客头部和颈部的技术。工作原理①后方碰撞。②

乘客上体力量施加到座椅靠背上。③内装在座椅上的压力板工作。④连接在连杆上的头枕移动⑤在复位弹簧作用下恢复到原位置。活动头枕第二十二页，共37页。作用：1、降低“气囊和安全带”对胸部的负荷2、降低作用在成员身上的力3、控制乘员的运动

碰撞中当最大的力传递给人体时，这个机械装置通过使用伸缩装置和卷筒等的塑性变形来分散和吸收作用在胸部上的力，降低胸部伤害。安全带与传感器负荷限制器第二十三页，共37页。安全带与传感器负荷限制器第二十四页，共37页。安全带与传感器FIS（前碰撞传感器）安装分布影响信号可根据各个传感器信号到处碰撞部位和严重性检测取决于车辆结构第二十五页，共37页。安全带与传感器FIS（前碰撞传感器）第二十六页，共37页。1.作用:检测侧面冲撞时的感应冲击量输入到ECU.ECU根据侧面冲撞传感器和ECU内部的冲撞传感器信号控制侧面气囊.

2.安装位置:前坐椅后支架下部

左,右侧各安装1个.安全带与传感器SIS（侧面碰撞传感器）第二十七页，共37页。安全带与传感器扣环开关传感器类型：第二十八页，共37页。

扣环开关传感器（电路）佩戴安全带(扣紧): 4KΩ±10%

未佩戴安全带(未扣紧): 1KΩ±10%

类型 : 微动开关型

根据乘员是否佩戴安全带来决定安全气囊的展开程度及是否使安全带拉紧器工作

安全带与传感器第二十九页，共37页。1.作用:

气囊电脑根据PPD传感器的电阻变化感应副驾驶坐的乘客有无情况。

1)有乘客时:15kg以上重量时

50㏀以下

2)无乘客时:0.6kg以下重量时

50㏀以上

3)无乘客时：0.6~15kg

重量时

2.安装位置:副驾驶座椅上

，为防止误判，当检测为无乘客时，

9.6秒后确认为无乘客

安全带与传感器PPD传感器第三十页，共37页。IG电源单方向通讯接地(有乘客,无乘客,故障)

PPD传感器PPD信号转换器

AIRBAGECU安全带与传感器PPD信号转换器电路PPD传感器第三十一页，共37页。ACUACU内部结构二极管

:

防止因静电造成误工作电容

:当蓄电池断电时或电源故障时，提供备用电源安全传感器

:（双触点机电式开关）防止因冲击/电磁波的干扰造成误工作，在符合气囊展开条件时接通气囊电路。点火电路

:向安全气囊提供点火能量微型电脑

:内装程序，控制全系统加速度传感器检测碰撞加速度第三十二页，共37页。ACU安全传感器第三十三页，共37页。ACU触发器重块机械式传感器初级弹簧触发销引线重块压敏电阻器电子式传感器重块磁铁触点连接器电器式传感器第三十四页，共37页。ACU信号和点火电源路径驾驶席气体发生器助手席气体发生器从此图可以看出安全传感器传送的不是信号而是电源，气囊展开所需的电源流经此线路第三十五页，共37页。ACUT.B.D.角度汽车中心线左右

30°:理论汽车中心线左右

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