汽车平台与模块化战略

概述模块化平台MQB平台CONTANTS第一页，共21页。概论第二页，共21页。概论模块化平台MQB平台汽车平台是在开发过程中使用相似的底盘和下车体的一组公共架构，该架构可以承载不同车型的开发及生产制造，在此基础上可以产生出外形和功能都不尽相同的产品。组成汽车产品平台公共架构主要包括发动机舱、地板、悬架、制动、传动、发动机和电气系统等。汽车平台是指一款车的头部骨架的基础设计，也就是前舱壁（驾驶舱与机器舱的隔板）前的部分，包括转向机构、前悬架和前车轴，它们的相对位置关系一经确定，不能再变。而舱壁之后的结构，可因设计而改变，如拉长轴距、展宽轮距、变换后桥悬挂方式等。下车体上车体底盘汽车平台定义第三页，共21页。从20世纪80年代平台概念的诞生，到20世纪90年代平台战略的兴起，至2010年全球九大跨国车企（通用、大众、福特、丰田、雷诺日产、PSA、本田、菲亚特和戴姆勒）已拥有了175个平台。各大跨国车企开始意识到进一步削减平台数量，扩大单个平台的车型覆盖率，提高平台规模效益是未来平台化发展的不二选择。到2020年九大跨国车企计划将平台削减至1/3，并且纷纷将大规模生产的车型集中在关键几个核心平台上。通用汽车宣布到2018年平台将从2010年的30个削减到14个，每年由此可节约成本10亿美元。“”概论模块化平台MQB平台第四页，共21页。利用经验提高运行质量降低零部件种类世界范围内能进行零部件交换较低的总投资较少的开发费用提高采购量降低外购件价格平台及模块战略优势概论模块化平台MQB平台第五页，共21页。模块化平台第六页，共21页。概论MQB平台模块化平台目前各大OEM把重点放在平台内模块的共享和全球柔性生产模块化平台将有效减少汽车部件成本与固定投资，缩短工程时间，并支持更多车型大众是平台模块化的领跑者，着力发展NSF、MQB、MLB、MMB四大平台，未来大众A0级车到D级车与SUV，甚至于跑车，都基本来自这四大平台，以实现不同旗下品牌下车型平台共享“”第七页，共21页。大众MQB模块化平台MQB(ModularTransversePlatform)，即横置发动机模块化平台，包括了大众集团目前横置平台的所有小型、紧凑型和中型车。原有关键平台现行关键平台未来关键平台按照车型等级开发不同尺寸的平台，但平台的通用化存在局限性第二阶段藉由MQB模块化平台，这些不同市场定位、不同尺寸的车型可以实现共线生产，有利于降低生产成本第三阶段深度模块化，即以模块为主，实现所有级别车型开发的协同合作，进一步促进车辆的标准化和定制化。MQB模块化平台演变概论MQB平台模块化平台第八页，共21页。大众平台命名解释以PQ35平台为例:P表示平台，PlatformQ表示发动机横置（纵置的表示是“L”)3表示A级车（也就是我们的紧凑型车）5表示第五代概论MQB平台模块化平台第九页，共21页。雷诺日产CMF模块化平台概论MQB平台模块化平台雷诺尼桑CMF(CommonModuleFamily)，即“通用模块化平台”，起始于2009年5月，目标是整合现有的C和D平台，完成14款新车的开发。下图为整个CMF模块化平台演变过程。雷诺日产雷诺日产联盟未来关键平台A级车B级车C级车D级车X65平台X86平台X84平台V平台C平台CMF2CMF1A/B、B级车C、D级车2013年B平台D平台第十页，共21页。标致雪铁龙EMP2模块化平台概论MQB平台模块化平台2013年初，PSA集团正式发布了全新的EMP2模块化平台，即EfficientModularPlatform2(高效模块化2#平台)。EMP2整合了PF2与PF3平台的紧凑型车与中高级车。第十一页，共21页。MQB平台第十二页，共21页。核心：前横置发动机模块前悬可调后悬可调轴距可调后座椅与后轴中心线间距可调前轮距可调后轮距可调前轴中心线与油门踏板间距固定MQB平台示意图概论模块化平台MQB平台第十三页，共21页。分类平台名称主要车型平台特点*旧平台PQ25Polo、FabiaAudiA1、AudiA2前麦弗逊后扭力梁，前横置发动机，内饰精良PQ35AudiA3SkodaOctiviaTiguanGolf/Jetta前麦弗逊后多连杆、激光焊接、双面镀锌高强度钢板、Can-bus全车信息控制网络、全车多道涂装工艺PQ46MagotanSkodaSuperbAudiA4Passat前麦弗逊后多连杆带横向稳定杆，电转向更轻便、电子驻车、热成形车身钢板等的应用使主动安全性表现优异新平台MQBA/BMQBA0AudiA1/A3/Q1/Q3AudiTT(Mk3系列)VWJettaVWGolfVWPoloVWTiguan衍生性强、成本降低、标准化发动机布置、轻量化以及高级车配置的部分下探新旧平台对比备注：主要车型并不具备平台特点的全部，只是选择性的集成其中部分，一般只有该平台上顶级车型才完全具备以上特点概论模块化平台MQB平台第十四页，共21页。MQB平台动力系统概览EA211系列可变气缸涡轮增压汽油机

全新EA288系列增压柴油共轨发动机插电式混合动力总成纯电动系统天然气发动机双燃料发动机乙醇燃料发动机传统内燃机电驱动系统替换/可再生能源

MQB平台可以看成是一个大的架子，在一个核心部件基础上，可以按需装上其他各种不同套件，而作为MQB模块化平台的核心要素，发动机模块的位置是统一不变的，即油门踏板距离前轮中心的距离是相同的，发动机安装倾角也是相同的，因此，发动机悬置位置是固定的，规格是系列化的。动力系统概论模块化平台MQB平台第十五页，共21页。全新模块化发动机，是MQB平台的重要组成，涵盖了所有的发动机动力类型，排量范围。EA211系列涡轮增压汽油机功率输出在40-110kW之间，将采用ACT可变气缸技术（亦称气缸钝化技术），成为全球首款拥有这类技术的四缸汽油机，代号EA288的全新柴油发动机的峰值马力输出介于66kW到140kW之间。EA211系列汽油机在MQB平台上的布置由向前倾斜变为向后倾斜，调整后的安装倾角让汽油机变成和柴油发动机一样布局—发动机倾角统一为向后倾斜12度。12度GolfVIEA111原发动机布置MQB平台所有新发动机位置MQB平台动力系统布置概论模块化平台MQB平台第十六页，共21页。MQB平台动力系统特点：发动机和变速箱种类减少88%，采用EA211、新EA888系列汽油机及EA288系列柴油机发动机较上一代减重21Kg，变速箱减重8Kg标准化驱动轴、变速器的位置进排气系统统一为前进后排方式发动机附件如水泵、发电机可直接与发动机和油槽螺纹连接比旧布置方式扩大50mm的空间，为管线的布置提供极大便利概论模块化平台MQB平台第十七页，共21页。标准后桥接口兼容多连杆和扭力梁悬架前轴与油门踏板间距固定底盘部件减重6Kg标准的后桥接口，从设计上保证后桥、后地板部分对多连杆悬架和扭力梁悬架的兼容性。前轴中心线到油门踏板的距离实现了标准化，而发动机模块向后倾斜12度的布置方式为悬置节约50mm的纵向空间，与前轮前移40mm相结合，增加了发动机舱内部布置空间，同时提高了碰撞性能，另外针对中国等亚洲市场的车型轴距加长通过后轴后移实现。底盘模块如减震器，悬挂等通过材料选择和结构优化减轻车身重量，减重目标6Kg，主要采用铝制转向节、后副车架、侧拖臂、转向盘、悬臂支架、汽车轮毂等零部件实现减重。底盘系统概论模块化平台MQB平台第十八页，共21页。地板部分减重18kg鉴于辅助系统，空调系统和其他先进技术的装备，按轻量化标准生产的典型汽车重量存在增加的趋势，但MQB平台成功扭转了这一趋势,MQB平台车身技术集中在轻量化方向：车身结构的85％使用高强度钢减重约18Kg，另一方面提升了碰撞性能；地板部分目前采用较重的热成型高强度钢，其减重目标也设置在18Kg；车身焊点标准化；钢板340-700Mpa高强度钢热成形超高强度钢（>1000Mpa）铝板铝车身系统概论模块化平台MQB平台第十九页，共21页。向后兼容性规模化可支配性可扩展性

电子电器平台架构的模块化设计策略通过重复利用HW/SW模块、接口，测试和工具等模块化设计方法显著减少开发时间和成本。

模块化设计通过功能分离和再分配进行优化，大众电子电器平台的体系结构的特点：电器系统概论模块化平台MQB平台第二十页，共21页。①模块高度柔性化，设计兼容性强核心架构设计基础是围绕关键部件如加热和空调系统，座椅骨架，发动机/传动系统，电器等等模块，同时前悬、前轮距、后轮距、轴距、后悬等均可以调整，实现不同轴距、不同风格车型设计②标准化发动机安装位置，减少发动机、变速器种类数发动机向后倾斜12度标准化设计，发动机和变速箱种类减少88%，同步标准化驱动轴、变速器的位置，进排气系统统一为前进后排方式③轻量化程度和燃油经济性进一步提升MQB平台车型较上代车型整车减重40-60Kg，对整车节油的贡献度接近25%④车型衍生能力强，系