工程的实习报告集合10篇

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1．前言

一．实习概述

1．实习任务根据：激发波在不同地层介质中的传播速度不同，从而划分地层和岩层。

2．实习内容：单边排列激发的平面波速试验法。孔中波速测试，地面波速测试，陆地声纳法探测基岩深度。依据触探试验划分地层和基岩面。熟悉多功能钻机的操作过程，岩心编录。望峰岗煤矿现场参观熟悉煤矿建设及生产过程。

3．实习地点：资环系办公楼东南角及望峰岗煤矿

4．实习要求：

〔1〕实习中主动动手去做，去思索并遵守纪律。

〔2〕文字简练，图表清楚，结论正确，建议合理。

二．XY—1型多功能钻机

1．主要设备：

钻机钻进深度100米。泵量95Lmin。平孔直径110mm。终孔直径75mm。钻机质量620Kg。最大起重量10KN。最大泵压1、2Mpa。柴油机功率12马力。压力表0—2、5Mpa。柴油机型号ZS1105。标定功率12、1Kw。标定转速2200rmin。净质量160Kg地下部分主要由钻杆和钻头组成，钻头有五颗钻齿，合金刚成分。当遇到强度大的基岩时，用钢砂管取岩心。麻花钻用来取土心。垫叉起支撑钻杆重量的作用。自由钳用来换钻尜和钻头。

2．操作过程

我们首先到达系楼的东南角。在钻机开启前，工程师师傅向我们介绍了钻机的结构，钻机主要由柴油机，传动装置，钻掘装置组成。钻进装置由水压机，油压机，钻头，钻杆组成，钻头的较较钻杆粗，直径约10厘米，钻头钻进材料为合金钢，主要是在较软的土、页岩泥岩等较软的岩石或土中钻进，用于中小型钻机的配置。本次钻进的主要目的是划分基岩面，同时取出岩芯，供编录使用。

钻机开动后，工程师傅在调整钻机的同时，向我们介绍了钻机各个机械调整杆的作用，并在他的关心下，有几位同学试着操作钻机。随后，开启泥浆泵，调整合适的压力，开头钻进。

大约半个小时后，钻机的速度明显下降，此时的深度为6、4M，遇到基岩，随后，工程师师傅开头调整钻机，以能够更好地钻进。

对于钻进速度，有以下几个方面影响因素。

1、柴油机的标定功率，在其他条件相同的状况下，配套的柴油机的标定功率越大，钻进速度越大，效率越高。当然，也不是标定功率越大越好，否则简单造成能量的额外消耗过大。

2、另一个影响钻掘效率的主要因素是钻杆和钻头的质量。钻头一般为合金钻头，合金钻头的使用范围较大，主要是由于它的价格较廉价，同时，在技术条件不断提高的状况下，其钻进效率不断提高。

3、金刚石钻头的钻进效率最高，但是它的价格较高，对于较小的钻进效费比不合算，其主要在较大较深的钻进过程中使用。

4、例如，我国如今在东海大陆架上进行的大陆超深钻，打算钻进深度为10000M，所用主要就是合金钻头。

5、基岩的强度大小。土、软岩软土中的钻进速度较快，而在较坚硬的岩石中，如砂岩、灰岩中的钻进速度就慢得多了。

6、钻机的泥浆循环装置。如今的钻机采纳液压机抽取泥浆池的的泥浆，并临时储存在高压储存罐中。液压机的压力的大小直接影响钻进的速度。

除此之外，钻进速度还受传动装置，泥浆水压等其他条件的影响。

各钻杆和钻头和钻杆之间一般采纳锥形螺纹，即是越向内，钻杆的孔径越小，这样的，更好地保证了钻杆间的连接坚固性，同时，也简单拆卸。钻机除可以打钻外，还可以取岩芯。岩芯管和钻杆间的接口处的设计更为独特。为了保证取芯顺当，接口处有以自由活动的钢珠，在钻进的过程中，在肯定的泥浆压力作用下，钢珠所堵的孔是通泥浆的，从而保证了取芯管中无空气。而在停止钻进后，钢珠堵塞了孔，下部则处于真空状态，这样就形成了自岩芯至钢珠段的负压，从而胜利取芯。

取出的岩芯约为0.87M，为第三系“红层”分红色砂岩，是一种未固结的含岩屑砂岩，紫红色，中粒。由于未固结，用手捻磨，有砂粒掉落，石英长石含量较高，因此，硬度较高。

3．岩心及编录

在钻探过程中要认真观看，具体记录，把握第一手工程地质资料，这是全面阐述场地工程地质条件的和正确评价工程地质问题的主要根据。

1、基岩钻孔的编录和要求：仔细填写报表和钻探日志。要具体记录钻具陷落、进尺较快、漏水、孔壁掉快、跨塌等的深度。岩心描述的内容包括岩石颜色、成分、结构、产状、裂隙发育程度、风化程度等。钻进深度和岩性分层深度的测量误差不超过0.05米。岩心实行率一般不能小于80%。岩心按挨次编号，妥当保管。终孔后编制钻孔柱状土和说明书。

2、土层钻孔编录：土层钻孔的钻金速度较快，下钻提钻频繁。所以要求地质编录人员娴熟把握土样描述、分层、取样、原位测试和进尺深度测量等项目的操作技术，准时填好钻探野外记录表。

3、操作人员及留意事项：钻杆是锥形齿，外径大内径小，不易回转松动。

卷扬机：提升钻杆。钻头内有四个钻珠：防止水回流。

传动齿轮得到作用：切换卷扬机和转动齿轮之一来工作，靠小齿轮与大齿轮互相作用来使钻杆转动，并钻进下去。

底部活动连杆的作用：类似“打气筒”作用。从蓄水池中吸入水，储存在高压储水罐中，并不断维持储水罐中的巨大水压力，促使稀泥浆循环流淌。其中活动连杆向左或者向右运动，作用相同，都向储水罐中输入水并从储水池中汲取水。

取心率=岩心实际长度/钻孔进尺深度。只有当取心率大于等于80%时才为胜利的0.87/1.2=72.5%，不算胜利。

在人员支配上，一台钻机工作需要3人，一人主操作，一人在钻孔处协调主机手工作，并清理从钻孔中涌出来的碎屑物质。第三个人搬运装卸钻杆。

掌握卷扬机的操纵杆有三个档次：上升，停止，下降。离合器两个档次：断开，连接。掌握卷扬速度的杆有三个档次。

三．平面波速试验

单边排列：道间距1米，12个检波器，偏移距0.5米，移动步距0.5米。

四．静力触探试验

静力触探是将电测应力传感器〔应变片等〕探头，用静力匀速贯入土中，依据电测传感器的信号，测定探头所承受的贯入阻力，进而推想土层的工程地质性质。

常用的探头有：测试比贯入阻力〔Ps〕的单桥探头。测试锥尖阻力〔qc〕及侧壁摩阻力〔fs〕的双桥探头。能同时测试孔隙水压力的两用探头〔Ps—u〕。三用〔Ps—u—fs〕探头、国外还研发出各种多功能探头，如电阻率探头，测振探头，侧应力探头，旁压探头，波速探头，地温探头等。

静力触探试验的工程目的主要是：

〔a〕土层划分及土类判别。

〔b〕测定砂土的相对密实度Dr，内摩擦角φ。

〔c〕测定粘性土的不排水抗剪强度cu，土的压缩模量ES，变形模量E0，饱和粘土的不排水模量Eu，砂土的初始切线弹性模量Ei及初始切线剪切模量Gi。

〔d〕确定地基承载力，单桩承载力，固结系数，渗透系数及黄土湿陷性系数。

〔e〕判别砂土液化。

〔f〕检验地基加固处理质量、

静力触探具有测试结果牢靠，效率高，本钱低等显著优点，适用于粘性土，粉土和砂土，不适用于碎石土及岩石。

〔1〕试验设备：

1、静力触探杆。

2、静力触探仪框架。

3、转轴。

4、手摇把。

5、传力链条。

6、链条压传力板长销钉。

7、传力板。

8、卡板。

9、触探杆凹槽。

10、地锚杆。

11、地锚杆压下横梁销钉。

12、触探仪下横梁。

13、地锚盘。

14、空心柱。

15、应变片。

16、顶柱。

17、探头锥尖

手摇式轻型静力触探仪由静探仪框架，传力设备〔摇柄，转轴，链条，传力板，卡板〕，地锚，探头四部分组成。

工程的实习报告篇2

依据教学打算的支配，为了使理论联系实际，在学院的支配下、在冉工程师的组织带着下，我进行了为期一个月的实习课程。实习过程中，在工程师的细心讲解下，我收获颇大，对于课本上的东西有了感性的熟悉，对课本上的东西的了解也更深化。原来在课堂上只能凭空想象、一知半解的东西，经过这段时间的实践学习更加清楚。

一、友好路综合改建工程

友好路位于乌鲁木齐市的市中心。为了促进乌鲁木齐市区的经济进展，因此提出对它的改建。友好路修建于1994年，路况较差，而且原先埋置的管道也已满意不了进展的需要，所以改建也比较综合。实习过程中我了解到了，改建道路建筑红线54米，行车道路幅宽15米，为四车道。绿化带每边四米。施工范围为10米。路面采纳高级路面，分三层铺设，上面层为sbs改性沥青厚4cm,中面层为7cm中粒式沥青,下面层为8cm厚的沥青碎石。基层采纳20cm厚的含水泥约4%的水泥稳定类砂砾,垫层采纳自然 砂砾厚30cm。由于该路段处于河流的冲积平原，我可以看到路面以下都是致密的卵石，可以知道该路路基较好。但期间也夹有杂填土、生活垃圾，故我也看到了他们对不良土的处理方法，即将不良土挖除，并用素土回填，厚度约为50cm。工程师还跟我强调了沥青路面必需采纳“强基薄面”，今日我最终有了肯定的熟悉。由于时间有限，我只能看到人家的管道施工。该路所铺设的管道主要是用于雨水和污水的排放，直径约为1.2米的钢筋混凝土管涵。工程师介绍说混凝土管涵在使用前必需做泌水试验，而且为了防止混凝土管涵被挤压坏，管道的空隙并不能用开挖基槽的土回填，而必需用塞封料来填充，填充厚度约为管顶以上50cm左右。我看到塞封料的粒径均较小，大约小于5mm。由于该管道埋置较深，所以在开挖基槽也较深，约有三米左右，上部主要是素土和回填土，因此为了施工平安，基槽开挖时必需放坡。在友好路施工段上，我主要是了解了管道的铺设。

二、沥青路面常见的病害

在对路基有肯定了解后，我接着对沥青路面进行了参观。沿着美居物流园路及长春路一路走下来，我对于沥青路面常见的病害有了感性的熟悉。沥青路面的病害主要有沉陷、车辙、推移、开裂，低温缩裂和反射裂缝、松散和坑槽。我见到的主要是开裂。在沥青混凝土路面每隔十米左右便设有一道伸缩缝，而在伸缩缝的旁边切消失了很多贯穿道路的裂缝而没得到治理。工程师解释说那是由于切缝时，那些地方已经消失内部裂缝，而那是发觉不了的，所以当施工人员按设计切缝时，已有的裂缝便得不到掌握。还有由于路基碾压不密实时，也是引起路面开裂。由于该路段等级不高，当时路基施工可能也不严格，导致了如今路面支离破裂，可见路基的密实稳定在保证整个道路稳定中起着重要的作用。而反射裂缝主要是消失在交叉口，尽管在施工中，布置了钢筋，但也阻挡不了裂缝的产生。工程师解释说在交叉口地方只能采纳沥青铺设才能削减裂缝的产生。沿路我见了各种各样的裂缝，但缘由也是大体相同的。工程师还补充了采纳沥青路面时集料不能太细，沥青不能太多，避开引起泛油，影响行车平安。

为期一个月的实习简直就是痛并欢乐着，火辣辣的骄阳，尘土飞扬的施工现场以及施工机械的嘈杂轰鸣声简直是对我的考验，向我展现了路桥人的将来生活，但同时也磨砺了我的意志，让我看到了书上看不到的东西，摸到了书上摸不到的东西。感谢学院为我制造机会，感谢工程师不辞辛苦为我联系场地，为我讲解，让我有了这么好的学习实践机会。

撰写人：XX

XX年X月

工程的实习报告篇3

在过去的一个星期里，我们完成了砌筑工程的实训，在实训当中我们更加深刻的了解了砌筑的方法、工艺，更好的与理论相结合。

实训内容：

二四墙〔即指宽度为240mm的墙〕，三七墙〔即指宽度为370mm的墙〕，大放脚〔是指从基础墙断面上看单边或两边阶梯型的放出部分〕，三七柱〔带一二墙〕，四九柱〔带二四墙〕，五零柱。

实训目的：

培育动手力量，将理论联系实际，使我们了解工程中砌筑工程的基本内涵、基本作用及目的、基本操作流程。

墙体砌筑工程实习报告

基层清理→找平→排砖→立皮数杆→挂线→砌筑砖墙→验收

一、基层清理

砌筑前将基层外表的灰砂、泥土、杂物等清扫洁净，找到轴线。

二、找平

砌筑前应将基层凹凸出进行处理，以保证基层平面平整。

三、排砖

按砌筑方案选定组砌形式，在砌筑部位上干砖试摆。

四、立皮数杆

在砌筑中一层即为一皮，皮数的作用就是掌握一皮与一皮之间是否标准，保证灰缝厚度以及竖向的改变。

五、挂线

在每一皮砌筑时，首先要挂线，以保证砌筑的水平程度。

砌筑内容：

一、二四墙

首先将基层清理，然后进行排砖，组砌方法为一顺一丁，砌筑第三层时流出龙骨眼，每三层设置马牙槎并向内收6公分，第五层铺设钢筋，砌筑砖墙时应保持一瓦刀灰浆砌一块砖，内外搭接，上下错缝，接槎坚固，横平竖直，灰浆饱满。〔见下列图〕

二、三七墙

砌筑方法与二四墙大同小异。〔见下列图〕

三、大放脚

砌筑时墙体外沿都按水平线将砌块顺砌摆放，每砌筑两皮砖向内收6公分，砌筑两层用靠尺检查墙体是否垂直、水平，大放脚的转角处应按规定放七分头，其数量为一砖半厚墙放四块，依此类推。〔见下列图〕

四、柱的砌筑

清理基层，摆砖。柱子必需选用比较完好的砌块砌筑，砖柱的灰缝要求与砖墙相同，成排砖柱应拉通线砌筑，真有易于正确的掌握皮数、凹凸及进出全都。砖柱不用留出脚手架孔。柱与隔墙假如不是同时进行砌筑时，可与柱中引出直槎，并与柱的灰缝中预埋拉结筋，每道不少于两根。〔见下列图〕

总结：

通过了近一星期的砌筑实训，我获得了肯定的现场砌筑技术，更加稳固了关于砌筑的一些理论学问。

工程的实习报告篇4

为期两个星期的工程测量学习已经结束了，通过这次实习，让我深刻明白了理论联系实际的重要性，实习报告〔九〕。测区是我们重庆市永川区水利职业技术学院校区，虽然测区比较大，基本上是整个学校，测绘图也是我们整个学校的平面图，不过，让我们值得庆幸的是，在这个已经步入冬天的季节，在我们测量的时间里，天气晴朗，并没有我们担忧的雨，也就让我们安安心心的测量，为了能尽快地完成任务，我们小组星期六、星期天加班进行测量，我们在测量的过程中也并不感到累，也没有感到辛苦，反而还能得意其乐。

测量学首先是一项精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工科的特点。测量学是讨论地球的样子和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的改变。在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的基础，供应了最基本的空间位置信息。构建信息高速大路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为猎取和更新基础地理信息最牢靠，最精确的手段，实习报告《实习报告〔九〕》。测量学的分类有许多种，如一般测量学、大地测量学、摄影测量学、工程测量学。作为水利工程系的同学，我们要学习测量的各个方面。测绘学基础就是这些专业学问的基础。

通过这次实习，学到了测量的实际力量，更有面对困难的忍耐力；也学到了小组之间的团结、默契，更熬炼了自己许多测绘的力量。首先，是熟识了水准仪、光学经纬仪的用处，娴熟了水准仪、光学经纬仪的各种使用方法，把握了仪器的检验和校正方法。其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，其主要有三个方面：仪器误差〔仪器本身所确定，属客观误差来源〕、观测误差〔由于人员的技术水平而造成，属于主观误差来源〕、外界影响误差〔受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以掌握，属于可变动误差来源〕。了解了如何避开测量结果错误，最大限度的削减测量误差的方法，即要作到：〔1〕在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。〔2〕提高自身的测量水平，降低误差水平。〔3〕通过各种处理数据的数学方法如：距离测量中的温度改正、尺长改正，多次测量取平均值等来削减误差。第三，除了熟识了仪器的使用和明白了误差的来源和削减措施，还应把握一套科学的测量方法，在测量中要遵循肯定的测量原则，如：“从整体到局部”、“先掌握后碎部”、“由高级到低级”的工作原则，并做到“步步有检核”。这样做不但可以防止误差的积累，准时发觉错误，更可以提高测量的效率。通过工程实践，真正学到了许多实实在在的东西，比方对测量仪器的操作、整平更加娴熟，学会了数字化地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的力量。

我们在这次的实习中，也了解到了要想很好地进行测量，首先必需要把握过硬的基本理论学问，要有实干精神，每个组员都必需亲自实践，而且要分工明确，工作也可以交换来做，还需要知道失败乃胜利之母，在实习测量的过程中，不行能完全的没有错误，我们应当不气馁，连续一次又一次的重测，重计算，一次次地练习，一次次得提高测量水平，我们不断在阅历中获得教训。而且也多亏了老师的指导，我们实习之初，遇到了各种各样的困难，多亏的老师的耐烦讲解，才使我们解决了不少测量中的难题。

我们在实习过程中，不行避开的遇到了一些困难，在我们实现之初，我还有点担忧自己不会测，测不好，担忧只有两个星期的测量时间，自己不能按时的完成任务，但是，经过我们小组的反复测量，我们的团结、默契，克服了测量中的种种问题，最终按时完成了任务。在测量实习的过程中，我们也遇到了各种各样的困难。比方：

工程的实习报告篇5

在本次的CAD/CAM实习中我收获颇多，无论从画图、软件粗加工、软件精加工、机床参数设置还是实体加工都学到了许多许多。在实习之前对软件编程操作机床进行加工不是很了解，只是在课本上见到没有实际操作过，但是这次实际操作了一下感觉很棒。

我们使用的是CAXA制造工程师这个软件。在第一课上老师就教会了我们CAXA制造工程师编程基本方法：

〔1〕建立加工模型

用CAXA软件进行零件加工造型的方法可分为以下三类：

1〕线框造型

线框造型实际就是先绘制曲线，再对曲线进行编辑和修改以及进行空间几何变换，从而完成加工造型。

曲线绘制包括绘制直线、圆弧、圆、椭圆、样条线、点、文字、公式曲线、多边形、二次曲线、等距线、草图、曲线投影和相关线等。除草图、曲线投影和相关线外，其他曲线的绘制方法与CAXA二维电子图板大致相同。对曲线进行编辑则包括曲线剪裁、曲线拉伸、曲线组合、曲线打断和曲线过渡等功能，其用法也与CAXA二维电子图板基本相同。

几何变换对于编辑图形和曲面有着极为重要的作用，可以极大地便利绘制图形。几何变换共有七种功能：平移、平面旋转、旋转、

平面镜像、镜像、阵列和缩放。几何变换对实体造型无效。

2〕曲面造型

CAXA制造工程师供应了丰富的曲面造型手段，构造完确定曲面样子的关键线框后，就可以在线框基础上，选用各种曲面的生成和编辑方法，在线框上构造所需定义的曲面来描述零件的外外表。曲面样子的关键线框主要取决于曲面特征线。

曲面特征线的定义：曲面特征线是指曲面的边界线和曲面的截面线〔也称剖面线，为曲面与各种平面的交线〕。

曲面生成方式：依据曲面特征线的不同组合方式，可以组织不同的曲面生成方式。曲面生成方式共有直纹面、旋转面、扫描面、边界面、放样面、网格面、导动面、等距面、平面和实体外表十种。

3〕实体造型

实体造型又称特征造型，是零件设计模块的重要组成部分。ＣＡＸＡ制造工程师采纳精确的特征实体造型技术，使设计过程直观、简洁、精确。

通常的特征包括孔、槽、型腔、点、凸台、圆柱体、块、锥体、球体、管子等等，ＣＡＸＡ制造工程师可以便利地建立和管理这些特征信息。

实体造型一般先要在一个平面上绘制二维图形，然后再运用各种方式生成三维实体。

〔2〕确定加工工艺

1〕刀具设定

CAXA的刀具设定是由其“刀具库管理”功能实现的，用来定义、确定刀具的有关数据，以便用户从刀具库中猎取刀具信息和对刀具库进行维护。

在“应用”菜单区中“轨迹生成”子菜单项选择取“刀具管理”菜单项，计算机弹出刀具库管理对话框，用户可按自己的需要添加新的刀具，对已有刀具的参数进行修改或更换使用的当前刀具等。

2〕加工方式选择

CAXA的刀具轨迹生成模块中可以供应如下一些加工方式：平面轮廓加工、平面区域加工、参数线加工、限制线加工、曲面轮廓加工、曲面区域加工、投影加工、曲线加工、等高粗加工、等高精加工、钻孔、轨迹生成批处理等。用户可依据被加工零件的型状、尺寸和加工要求选择合适的加工方式。

3〕工艺参数设置

在加工轨迹生成过程中，需要设置一些通用的工艺参数，如刀具参数、机床参数、进退刀参数、下刀参数、清根参数等。机床掌握参数即切削用量的参数有：主轴转速、切削速度、接近速度、退刀速度、行间连接速度等。清根参数中，假如选择轮廓清根，区域加工完后，刀具对轮廓进行清根加工；假如选择岛清根，区域加工完后，刀具对岛进行清根加工。做清根加工时，还可选择清根轨迹的进退刀方式。

〔3〕刀具轨迹生成、仿真、编辑

在计算机上建立好工件图形，设置好刀具，选择好加工方

式，确定了加工工艺参数之后，CAXA软件可以自动生成刀位轨迹。

CAXA软件供应多种刀具轨迹仿真手段。仿真方式分为实时仿真和快速仿真两种方式，实时仿真可实时观看到刀具走刀的路线和仿真的中间结果，快速仿真用户看不到刀具加工的过程，而是经过计算后直接给出仿真的最终结果。

刀具轨迹编辑是对已生成的刀具轨迹的刀位行或刀位点进行增加、删减等，CAXA提供包括刀位裁剪、刀位反向、插入刀位、删除刀位、清根抬刀、轨迹打断、轨迹连接、两点间抬刀、轨迹仿真〔线框连续、线框手动和真实感仿真〕等刀具轨迹编辑手段。可对生成的刀位轨迹进行编辑。

〔4〕后置处理

CAXA的后置处理模块包括后置设置、生成G代码、校核G代码等功能。后置设置功能则包括两方面的功能：增加机床和后置处理设置。机床配置给用户供应了一种敏捷便利的设置系统配置的方法，对不同的机床进行适当的配置，具有重要的实际意义。通过设置系统配置参数，后置处理所生成的数控程序可以直接输入数控机床或加工中心进行加工，而无需进行修改。假如已有的机床类型中没有所需的机床，可增加新的机床类型以满意使用需求，并可对新增的机床进行设置。机床配置主要设置两方面的参数：一是机床掌握参数：主轴转速及方向，插补方法，刀具补偿，冷却掌握，程序启停以及程序首尾掌握符等；二是程序格式参数：程序说明，换刀格式，程序行掌握等内容。

工程的实习报告篇6

一、毕业实习的任务、目的和要求

实习任务：

1、了解道路定测对的组成，以及各队的工作；

2、通过定线测量，详细核实路线方案，实际标定路线或放线，并进行测量具体和调查工作；

3、通过两周的实习，让同学对道路勘测这个行业有整体的熟悉和了解；4通过结合大路勘测生产任务的实践，使同学初步把握大路外业详测的各项技术操作，从而得到勘测工程师的基本训练，为今后从事这方面工作打下基础。实习目的：

1、实地参与大路选线、测角、水平、断面、桥涵、调查、内业各组的工作，并把握各作业组的基本训练；

2、学习路线而布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，大路路线线形的概念，进一步加深课堂所学勘测学问。学习大路各种曲线的敷设方法，基本能把握各类地形、地物下曲线的运用和测设；

3、熟识测量工作的工作方法，并进行测量工作的基本训练；

4、练习用经纬仪测绘地形图；

5、培育同学综合应用测量理论学问分析解决土建施工放样中一般问题的力量；

6、结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按大路测量队的编制，每个同学必需完成大路测量队各作业组的训练，把握各组的基本操作，同时还应了解测量队长工作职责和测量队的组织管理；

7、按要求完成实习日记和实习报告。

实习要求：

1、留意事项：

①实习期间，留意平安。

②疼惜公物，丢失、损坏仪器者、按有关规定赔偿。

③爱惜实习场地环境，不得乱涂、乱写、乱画，写桩用粉笔或记号笔写，不得用油漆写。

④实习期间，缺席三分之一者，无实习成果。不在规定时间内提交实习成果者，无实习成果。

２、每组提交的实习成果：

①测角、中桩、水平、横断面、调查原始资料。

②全线带地形图〔1：1000〕

3、每位学员提交实习成果：

①实习报告一份。〔要求打印，字数不得少于5000字。〕

②实习日记。〔用学校统一的本子写〕

4、掌握资料：

起点里程：K0+000,BM1=150.25，三级级大路〔设计车速30Km/h〕

二、毕业实习的时间、地点和支配

时间支配：

同学领仪器时间：第3周星期一下午4点。

同学还仪器时间：第4周星期五下午3点。

实习地点：一教楼到2号门〔经过语音楼〕

三、毕业实习的内容〔含计算〕及体会

实习内容：

20xx年3月14日上午十点，道路专业在校实习的全部同学在第三教学楼参与了实习大会，会上，丁静声老师给我们讲解了接下来这两周我们所要做的详细事情，也就是道路勘测部分的实习状况。大致支配过后，就班上参与实习同学的人数进行分组，分组原则：总人数≤20人分2个小组，＞20人则分为3个小组，实行组长负责制〔分组名单和组长由班委会确定〕。我们班上有10人，所以分了一组，名单也还商议 完毕，实习中唯一的女生就担当小组的组长。接下来丁老师又还给我们大体讲解了一下道路定测中的相关内容，也就是上《道路勘测设计》时所讲的，但好多同学都还忘了，所以丁老师给我们重温了一下，以及我们需要留意的简单搞错的事项！下午四点左右，全体组员在试验大楼领取这几天实习要用的仪器，主要就是经纬仪、水准仪、塔尺、花杆、皮尺、三角架、画图板等，检查仪器是否完好，有坏的可以马上找老师换。

3月15日上午8点半，我们带好昨天领的仪器来到土木学院门口。指导老师来了之后就给我们讲解了一下大致状况，强调每位同学都要细心对待，进度尽量往前敢，怕会遇到天气影响。由于起终点指导老师已给定，根据要求，至少三个

交点和路线里程要求不得小于800m，经过指导老师的提示，我们大致定出了路线走向，然后，我们综合考虑了路线不能过多占用建筑和便于曲线的敷设是的转角和直线长度等的要求，初步定出交点，由于路线较短，所以定交点时我们采纳的目测，依据路线大致走向，在几个需要转角的地方以能观察前后交点为标准，综合与四周地形地物关系，定出交点，接着我们就定交点，并在旁边加上注明，以便查找和后续工作。最终用记号比将各点做好记号，以便于后续工作。由于后面曲线敷设以及地物测量主要由交点掌握，这只能在路线较短的状况下才适用。假如路线较长则应当按实际的选线组的工作来做。今日做的主要工作就是选线，它是整个外业勘测的核心，其他工作都是依据它所缺点定的路线位置开展测量工作的。主要工作就是进行路线的察看，并进一步确定路线布局方案，清晰中线四周的测设障碍物，确定路线交点及转角桩固定，选定曲线半径，会同内业一起进行纵坡设计工作。

3月16-17号，本组主要进行了测角与基平的工作。由于本组共有10名组员，为了合理支配工作，将组员分为两个小组。一组测角，一组测基平。导线测角由五人组成，一人操作仪器，一人记录，固桩一人，插杆立塔尺两人。其主要工作内容如下：

1、标定直线与修正点位

标定直线：对于相对长或直线间的地形起伏较大时，为保证中桩组量距时穿杆定线时的精度，导线测角组应用经纬仪在其标定的若干导向桩，供中桩组穿线临时使用。

修正点位：是指两交点互不通视时，选组在中间加设的转点〔ＺＤ〕因花杆穿线不能保证三点在一条直线上，为此，导线测角组用经纬仪进行穿线对交点位置的微小修正工作，修正点位。

2、测角与计算

①测右角

路线测角一般规定为测右角〔即前进方向与右侧路线的夹角〕。右角用的是Ｊ6级的经纬仪，以全测回〔即正倒镜法〕观测，两次观测差不超过1’，最终取值精确到1”。

②计算转角

右角按下式计算：右角＝后视读数－前视读数

当后视读数小于前视读数时，应将后视读数加上360度，然后再减去前视读数，路线转角按下式计算：转角＝180o－右角。若为正值为右偏角，负值则为左偏角。

3、量距即测量交点间距，应留意的是交点间距为平距，用皮尺丈量时，尺

子应尽量抬平，皮尺一次丈量的最大长度是30米，所以在用经纬仪定线时要留意到平距不能过大，超过30米，否则在之间还应穿插点。

4、导线测角组的工作还包括作分角桩和方位角的观测与校核，以及交点桩的爱护和固定。作分角桩是为便于敷设平曲线中点桩(QZ),在测角的同时需做转角的分角线方向桩，分角桩的水平度盘度数按下式计算：分角度数=〔前视读数+后视读数〕/2——〔右转角〕，分角度数=〔前视读数+后视读数〕/2+180o—〔左转角〕。为避开测角时发生错误，保证测角精度，应在测设时常常测角检查。任意导线边的磁方位角等于起始边的方位角加上从起始边到边的路线的全部右转角再减去全部的左转角。在测设过程中，为避开交点桩的丢失以及便利以后施工时查找，交点桩在定测时必需加以固定和爱护，交点桩再爱护一般采纳就地灌注混凝土的方法进行，固桩是将交点桩与四周固定物上的某一不破坏的点联系起来，通过测定点与交点桩的直线距离将交点位置确定下来，以便以后交点桩丢失时准时恢复！

基平的分工及内容：基平的主要工作室设置临时水准点，并进行交点高程的测量。本组的分工为一人操作仪器，一人立尺，一人记录计算。由于昨天老师已经给了我们两个水准点，误差要求为两次测量的高程差不得大于30mm。为了测量精确，我们采纳一组来回测量，其高程闭合差应满意?30l〔l为单位路线长度，以公里计〕，符合精度要求是取平均值。

3月18-19日，进行的是中桩的测定任务：依据昨天的内页计算选定的交点位置、曲线半径、缓和曲线参数及导线测角组所得的路线转角进行量距、钉桩、敷设曲线及桩号计算。昨天的计算结果如下：

交点号JD1

交点桩号:K0+094.135偏角:右90.5806圆曲线半径:50.000

第一回旋线长度:35.000其次回旋线长度:35.000

E=22.765T1=69.315T2=69.315

Ly=44.385L=114.385

ZH=K0+024.821HY=K0+059.821QZ=K0+082.013

YH=K0+104.206HZ=K0+139.206

测设数据以ZH/HZ点作为立镜点：主点桩号及20米桩

桩号XY

工程的实习报告篇7

短短的一个星期时间很快就结束了，在这五天时间我学到了在以往的高校四年中未曾学习到的学问。其中包括工艺生产流程、生产工艺要求以及在样机组所学习到的基本学问等各个方面。

工艺生产流程。本公司主要的产品是LED驱动电源和其他各种驱动电源。驱动电源的主要生产部分就是电子线路板的制作。首先，电子线路板由研发部门设计并研发出线路板并测试出较适合的元器件。然后将整个设计方案交给工程部有关人员。工程部将产品清单交于样机组，样机组人员将元器件和经过SMT工艺生产流程的线路板以及整个驱动电源所需要的组装部分进行样机试制。样机组经过元器件组装、波峰焊、产品组装、灌胶、测试等几个部分，完成新产品的试制并得到新产品的相关数据。工程部相关人员将样机组的测试数据进行评估，分析新产品是否能够用来生产，假如可以，则将新产品进行产线生产。在产线生产的过程中，要对量产异样进行分析，并改善产线直通率。PE助理工程师的主要职责是：新产品导入、试产跟踪、量产异样处理及问题点追踪、产线直通率提升改善、处理客诉不良品分析、帮助PE工程师，完成日常工作。

生产工艺要求。线路板上面每一个元器件的设计都是经过特别严谨的分析和不断的测试所得出来的设计方案。在产线生产的过程中，元器件的引脚长短、元器件的方向、元器件是否点胶、元器件是否需要桥接在线路板上、引脚是否消失虚焊、漏焊现象，每一个问题都是生产工艺中所需要解决的问题。在生产的过程中，人为因素的影响是最大的。产线需要削减人为影响因素，改善生产直通率。

样机组的学习。在样机组的这几天，主要了解的产品生产流程，对产品的性能、元器件的组成、元器件的在组装过程中所需要做的预备和留意的方面有了一些了解和熟悉。

1、在电路板交到样机组之前会将电路板的部分元器件进行贴片流程，将贴片元器件用红胶粘在电路板上。

2、产品在组装前需要进行剪脚，元器件的脚较长在波峰焊的过程中会对刮到锡炉，较短则过波峰焊无法进行焊接。元器件还需要进行K脚和桥接，则需要依据线路板的设计进行调整。部分元器件，例如三极管和电容需要加磁珠，磁珠则起到了电感的作用。

3、插件是剪脚后的下一流程，依据工单要求将元器件对应不同的位置进行插件，要留意元器件的方向，例如二极管、三极管和铝电解电容之类的元器件。

4、焊接好以后检查焊接效果，并对虚焊、漏焊以及元器件不出脚的现象进行处理，使整个线路没有任何过失。并将输入输出线进行焊接，将电源的外壳进行组装。

本星期在样机组新产品的跟进结束于产品外部组装，学习学问大致在以上几个方面，详情并未一一列举。盼望以后可以学习到更多的学问，尽快熟识公司产品性能。学习的过程需要到处留心，时时在意，多思索，勤沟通，我会多向工程部的同事请教，盼望能尽快胜任工作。

工程的实习报告篇8

作为医学工程学院的一名同学，虽然在平常的一些试验中也接触了一些医疗仪器，比方脑电图机、心电图机、B超机等，也进行了一些操作，但是操作的次数有限，基本不会遇到状况，操作的对象也有限，因此对于所学的理论学问不能很好地、完全的体会并理解。

校医院给我们供应的这次实习机会给了我们很大的关心。我所在的是心电图室。每天多次给不同年龄段的人做心电图，是我了解了一些关于心电图的学问。如对于不同年龄段的人心跳在不同的范围内算正常，而不是都属于一个范围；心跳的过快或过慢有时并不肯定意味着生病；并不是你有病就肯定会通过心电图显示出来。我还学到了一些心脏疾病的学问，如窦性心律是指正常的心律，完右在老年人中很常见，多是由于身体的其他疾病引起的等。同时通过医生的关心，我们也可以的解决在操作中会遇到的'一些问题。

总之，这次实习机会使我受益良多，是一次真正意义上的将理论学问与实践相结合的经受，是一笔珍贵的财宝。

工程的实习报告篇9

时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的将近一年的见习期中，在领导和同事们的耐烦指导下，通过自己的不断实践，深刻的体会到了理论指导实践，而实践又反作用于理论的真正含义，尤其是使自己所学理论学问得到了进一步的稳固和提高。现将这段时间的工作作如下总结：

浐河立交箱涵工程

去年11-12月份，领导派我到高陵项目部西安浐河立交工程处见习，此前，我对铁路工程可以说是了解甚微(自己所学高分子材料与工程)，为了能尽快的适应工作，我业余时间主动自学铁路工程有关方面的学问，购置了相关方面的书籍，读不懂的地方向领导和同事虚心请教，边学边干，将实践与所学相结合，尽快让自己适应的工作岗位。

这是我人生中正式踏上工作岗位的第一个工程，不管是工作环境还是工作条件，都刺痛着我的心，但领导与同事们热忱的接待、关心与关怀，使我的心很快的安静了下来，很快的投入到了工作当中。现将在浐河立交的工作分述如下：

(一)、工程测量

在浐河立交，在领导的支配下，主要从事技术性工作，测量当之无愧是走在全部工作的前列，它对整个工程的影响可以说是举足轻重的。在项目副总工(瞿兆远)的耐烦指导下，与其进行着前期未完成的测量工作，工作中，就测量的每一环节，不管是我知道的还是我不知道，他都会耐烦的指导我。因在浐河立交是用全站仪放线,放线地点就在陇海线四周，过往车辆及其频繁，要求操作技术特别娴熟，速度很快。自己再从前从来没有接触过，在工作之余，我主动向领导和同事学习权转移的使用方法，熟识每一个按键的使用功能，练习自己的操作速度，很快就了解，把握了全战役的操作方法。

为了让工程不由于测量而耽搁进程，只要需要测量的地方，不管是在烈日还是寒冷的天气下，我都会毅然的去完成。特殊是在施工中，因不当心，桩位多次被破坏，这无疑给同一道工序带来了多次麻烦，这就是领导给我们提倡的在兢兢业业做好本质工作的同时，要学会工作管理。

(二)、箱涵预制

箱涵预制在箱涵顶进施工中至关重要，它关系到顶进工序的胜利与否。在预制工作中，工作底板的坡度凹凸，是影响顶进过程中箱涵是否抬头的重要因素。底板坡度的设计，应依据基底地质条件、箱身孔径及埋设深度，详细问题详细分析。在顶进当中谨慎从事，把箱身口前沿的土方每次都挖尽，并到达需要高程“抬头”的现象是可以消退的。同时，为了防止扎头，在预制箱身时也可在箱底前设计船头坡加固，以便顶进时高出箱底的土壤压入箱底，增加其承载力，防止扎头。后背虽是桥涵顶进时的临时设施，但必需确保平安。顶进前要承受背后填土的水平推力，顶进时，板桩式后背由桩后土的水平抗力承受全部千斤顶的顶力。正确确实定顶进时的顶力，关系着确定顶进设备和后背的规模合理平安牢靠。因此在此过程中，为了避开箱涵预制时不发生预制涵身方向偏差、符合设计高程、和顶进步骤扎头、抬头现象的避开，我与瞿总每天反复的复核箱涵标高，以及后背装的施工工作。

(三)、现场施工

前述工作可以说都是为了指导现场施工，都是为该实质性工作作预备，到浐河立交后，当时记得最清晰的一次是，是一个大雪纷飞的日子，说实话，在这样的天气、在这样的环境在这样的场面进行测量工作，我还是第一次，究竟有些不适应。我负责用全站仪放出箱涵顶板中线。当时，天气寒冷刺骨，又在线路四周，特别盼望快速结束测量，早点找一个避风的地方，但我在操作的时候还是特别沉稳，支镜、对中，后视、前视，一步一步来，确保得出每一个数据的误差都在允许范围之内，符合设计规范要求。

真的，箱涵预制，说粗则粗，说细则细，粗的地方，它不等同于大路工程;细的地方，尤其是各技术参数的掌握，的确不是一件简洁的事情，从基坑开挖→工作底板的制作/后背桩的制作→箱涵底板预制→箱涵边墙、顶板的预制→线路加固→箱涵顶进等整个过程的掌握就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注时，振动棒的震捣肯定要留意，避开破坏工作底板，在工作底板上震出一