K4+0561-8m钢筋砼空心板通道施工组织设计

K4+0561-8m钢筋砼空心板通计-1-路珠海段第一合同段K4+0561-8m通道桥开工报告Km筋砼空心板通道施工组织设计一、施工工程基本情况1.1工程概况广东省西部沿海高速公路珠海金鼎至新会古井段第1合同段，起讫里程为KKKmK1-8m钢筋砼空心板桥，纵坡为-1.43﹪的下坡。上部构造采用钢筋砼空心板；下部构造采用薄壁式桥台，钻孔灌注桩基本段位于珠江三角洲平原前缘，但受北东向山系的影响，形成了丘陵台地与岩或残坡积层构成，地形平缓，海拔30~50m，为珠江三角洲地区2~3级台地。1.3气象、水文情况本区属华南沿海台风区(Ⅳ7)，属南亚热带海洋性季风气候，温暖潮湿，雨量充沛，年平均气温21.6~22.6℃，1月平均气温13.1~14.5℃，7月平均气温27~28.4℃。年平均降雨量1700~2231mm，多集中在4~9月。夏秋两季常有强年平均风速1~2米/秒，7~9月常受台风侵袭，风力常达6~9级，最大风速12(m)桥宽 斜交角空心板(片)桩(D=1.2m)(°)中板边板(根)-2-路珠海段第一合同段K4+0561-8m通道桥开工报告A.桩基按摩擦桩设计，与实际地质情况不符时，应及时与设计B，以防跑模；钢筋采用双面焊。D.严格控制桥台台后回填砂砾的施工质量，要求台后采用水捣二、主要施工方案、施工方法施工准备工作主要完成场地平整、桩位测量、埋设护筒、备造浆粘土，配制加工场地和施工便道做统一部署。测量放样：根据经复测确认的所交控制桩和设计图纸用全站仪现场进行精确量监理工程师抽检。施工中要妥善保护护桩，不得移位和丢失。mm制作，护筒内径采用冲击钻时-3-路珠海段第一合同段K4+0561-8m通道桥开工报告具有较好的对称性，以利于起吊就位时使所埋设的护筒竖直，护筒埋设后的平面底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷，起吊滑轮线、钻锥和桩孔中心三者应③应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，由地质工程师判断地以便分析备查。④钻孔作业必须连续进行，不得中断。钻孔应连续进行，不得间断，钻进过程中视土质及钻进部位调整钻进速度。开始钻进至护筒刃脚部位时，应低档慢速m设⑤经常检查泥浆的各项指标。⑦当钻孔深度达到设计要求时，应对孔深、孔径、孔位和孔形进行检查，确认满足设计要求后立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下砼的准备工作。-4-路珠海段第一合同段K4+0561-8m通道桥开工报告用加大孔深的方法来代替清孔。的泥浆性能指标、沉渣厚度均应符合设计、规范要求。沉淀厚度使用圆锥形测锤测定，锤底直径约⑨清孔后用检孔器检查孔径，经监理工程师检验合格后，即可进行钢筋笼的⑩钢筋笼骨架在钢筋加工场制作，焊接所用焊条必须符合规范要求(I级钢笼上下轴线一致。钢筋笼接长可采用焊条焊接，钢筋焊接的焊缝高度为钢筋直径接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，钢筋笼立焊搭接时接头间距不要排好次序，便于使用时按顺序装车运出。在每个节段上都要挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号等。存放骨架应防止下雨淋湿、受潮，导致钢筋笼生锈，不易-5-路珠海段第一合同段K4+0561-8m通道桥开工报告m移去。灌注时钢筋笼上浮。钢筋笼底面高程偏差小于±50mm。钢筋笼制作的允许偏差序号序号项目允许偏差(mm)1主筋间距+102箍筋间距+203直径+104长度+10混凝土由自动计量拌合站负责生产，混凝土输送车运送，混凝土泵车泵送入投入使用前，应在地面试装，并用木球模拟压水实验，检查有没漏水缝隙，投入B、导管顶部料斗内砼量必须保证首次拔球后导管底端埋入砼中深度不小于1m，施工前要仔细计算料斗的容积。拔球后首向导管内倾倒砼宜徐徐进行，防-6-路珠海段第一合同段K4+0561-8m通道桥开工报告D签认。E、在灌注砼时，每根桩应制作不少于2组(6块)的砼试件。平整场地测定孔位制作护筒挖埋护筒加工钻头钻机就位钻进终孔清孔泥浆制备排渣投泥浆、注清水、测比重测孔深、泥浆比重、钻进速度测孔深、孔径、孔斜度测孔深、孔径测孔填表格、监理工程师签字认可钢筋笼制作清理、检查安放钢筋笼安放导管二次清孔灌注砼填表、监理工程师签字认可检查泥浆比重及沉渣厚度制作砼试件凿桩头凿桩头孔灌注桩施工工艺框图-7-路珠海段第一合同段K4+0561-8m通道桥开工报告处理办法：用长竿冲捣或振捣，若无效则提出导管，取出隔水栓重放，并检水泥砂浆，而砼的粘聚性又不太好，在搅拌储料斗或提吊料斗中的初存量砼时漏斗中的砼离析，粗骨料卡入隔水栓或在隔水栓上架桥；c、砼品质差；d、导管漏笼上浮：会使砼面上升到钢筋笼底端时钢筋笼难以插入或无法插入而造成上浮，有时砼面b、操作不当、即钢筋笼的孔口固定不牢、提升导管过猛、导管埋深太浅，砼面。砼表层初凝而引起的钢筋笼上浮，则应通过配制砼和加快灌注速度予以避免。本通道桥采用薄壁桥台施工,施工过程中注意预留钢筋，以保证施工部位的-8-路珠海段第一合同段K4+0561-8m通道桥开工报告承台施工时，原则上采取机械开挖基坑。对于土体不稳定部位，采取打钢板基坑采用人工配合挖机开挖，挖基坑土方及时外运。当开挖至设计基坑标高以上20厘米时，采用人工开挖至设计基底标高，基坑内四周应挖好排水沟，打采用人工配合空压机将桩头凿除至设计标高，随后清除凿除的混凝土。测量班放样桩中心及承台四角，待监理工程师检查合格后方可进行钢筋的绑扎；进行钢筋的绑扎时，钢筋绑扎工序应按设计图纸进行，同时保证同一截面的钢筋接头截面面积不大于钢筋截面面积总数的50%。肋板钢筋的预埋必须等承台顶层钢筋安装好后，测量班精确放样在进行安装。经监理工程师检查合格后方可进行下一的质量检验标准频率点点(MPa)偏差(mm)护-9-路珠海段第一合同段K4+0561-8m通道桥开工报告为了节约钢材可以焊在主筋上，但必须保证在同一截面的拉筋必须焊在同一根主筋上。模板外侧采用钢管或方木支撑，上口采用钢管扣件固定。以保证模板的整线位置(mm)(mm)3(mm)5肋板钢筋需埋入承台内，为保证肋板保护层符合规范要求，可用钢管架固定肋板钢筋，固定肋板的钢管架与承台模板的支护钢管连在一起，同时肋板钢筋承台混凝土浇筑砼采用搅拌站集中拌和砼，罐车运输，由运输车通过溜槽送供应。求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。振捣时采用加长型插入式振捣器进行振捣，振捣由专人负责。要掌握好振捣密度过长，以免造成混凝土离析。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。混凝土浇筑应连续进行。混凝土浇到承台表面时，表面会积聚一层比较厚的凝土初凝后与立柱、桥台连接部位要凿毛处理。-10-路珠海段第一合同段K4+0561-8m通道桥开工报告混凝土浇筑后，派专人负责养护，用塑料薄膜包裹并均匀洒水养护。当混凝测量放样测量放样基坑开挖测量放样，测测量放样，测放出承台、支撑梁纵、横轴线支立模板-11-路珠海段第一合同段K4+0561-8m通道桥开工报告板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆剂d厚度。浇筑砼采用搅拌站集中拌和砼，罐车运输。和钢筋上的污垢清理干净；模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模配备安全帽、安全绳，且必须保证安全。-12-路珠海段第一合同段K4+0561-8m通道桥开工报告清理承台清理承台面测量放样绑扎台身钢筋安设模板测量调整模板、画出标高线混凝土拌制、运输灌注台身混凝土制作混凝土试件养护台身混凝土灌注完成后测出台身纵横中心轴线，竖立台帽模板，安装锚栓孔或安装预埋支座垫板，绑扎钢筋。桥台台帽放样时应注意不要以基础中心线作为台帽背墙线。模板立好后，在灌注砼前应再次复核，以确保台帽中心、支帽钢筋与台身、侧墙钢筋一起绑扎。(1)模板工程模板采用大块整体钢模，加劲肋采用槽钢。要求模板表面平整，尺寸偏差-13-路珠海段第一合同段K4+0561-8m通道桥开工报告(2)钢筋网、预埋件、预留孔的安装为了保证钢筋网位置正确，在两侧模板上画线，并加设固定钢筋网的架立a.为保证预埋件位置准确，应对预埋件采取固定措施，以免振捣混凝土时b.预埋件下面及附近的混凝土应注意振捣密实，对具有角钢锚筋的预埋件c.预埋件在台帽上的外露部分要有明显标识，浇至顶层混凝土时，要注意扎钢筋时注意将预留孔位置留出。预留孔应该下大上小。模板安装时，顶面可比2.4.4支座安装施工工艺框图高程检查整修-14-路珠海段第一合同段K4+0561-8m通道桥开工报告质量控制目标，检验频率和方法贯彻“满足顾客要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标”的质量方针，科学管理，精心施工，加快速度，降低成本，消灭通病，确保优良全段工程质量普遍优，出精品，绝次品；各类原材料符合设计要求，合格率杜绝重大安全、质量事故，消除隐患，严格控制各类事故的发生。量管理组织机构成立以项目经理为组长，总工程师和项目副经理为副组长的质量管理组织机与质量挂钩，质量管理组织机构详下图计划财务科材料员物资设备科技术员施工技术科综合办公室工程队长安全员质检员-15-路珠海段第一合同段K4+0561-8m通道桥开工报告质量标准允允许偏差桩：不小于设计规定摩擦桩：符合设计要求，当设计无要求时，对于直径≤项目孔的中心位置(mm)孔径(mm)沉淀厚度(mm)浆指标4.分部、分项工程施工进度计划及工期保证措施4.1总目标4.2工期保证措施工程管理软件对。-16-路珠海段第一合同段K4+0561-8m通道桥开工报告(七)强化施工调度指挥与协调工作，重点项目或工序采取垂直管理，横向(九)开展施工生产劳动竞赛，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的顺利实现。加强思想政治工作，大力宣传优质、高速建好本工程的重4.3雨季条件下工期保证措施1)雨季来临前，做好防汛、防洪、防排水工作。2)成立雨季防洪防汛领导小组，设立专职值班人员，并随时与当地水文气。4)增加材料的储备数量，防止发生因雨季而停工待料的情况。5)随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补。6)对已绑扎的钢筋笼及时灌注砼，防止锈蚀。7)经常用电线路及用电设备进行检查，防止用电事故发生。5.主要负责人管理机构框图广东西部沿海高速公路珠海金鼎至新项目副经理总工程师项目经理-17-路珠海段第一合同段K4+0561-8m通道桥开工报告根据工程内容、数量及工期要求，结合本投标人企业定额水平，本标段的钻、环境保护和文明施工环境保护是我国的一项基本国策，我部在施工期间将与当地政府和环保部门施工作施工技计划财环保部质量部物质设保护组织机构框图-18-路珠海段第一合同段K4+0561-8m通道桥开工报告B、钻孔施工中排放出的清洗设备及工具的水泥浆、油垢等在排放前，必须C、钻孔桩泥浆不得直接排放到河道、排水管道中，清运过程须采取必要的浆箱。D、施工期间，对施工场地和运输道路经常性地进行清扫及洒水防护，防止E、合理安排工作人员轮流操作机械，穿插安排低噪音工作，减少接触高噪音时间，并配备耳塞，同时注意机械保养，降低噪音的声级水平。施工单位的名称及监督电话，工地挂有安全、创优标语。C、遵守珠海市政府有关文明施工的规定，切实作好文明施工和环境保护工综综合办物质设质量部安全部施工技施工作工-19-路珠海段第一合同段K4+0561-8m通道桥开工报告组织机构框图质量和安全保证措施成立以项目经理为组长，总工程师和项目副经理为副组长的质量管理组织机构，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，将经济效益1)队以上单位成立全面质量管理小组和创精品工程管理委员会。配齐专职。6)把质量作为考核项目经理、单位季度综合评比的主要内容。1)宣传优质建成该高速公路的重要意义，树立荣誉感、责任感和使命感。2)把创优工作列入各级工程会、总结会的重要议题。先、评模、劳动竞赛评比中把质量创优作为重要内容，实行一票否证措施(3)严格按设计要求做好桥梁工程的基底检查，基底的承载力符合设计要求。求-20-路珠海段第一合同段K4+0561-8m通道桥开工报告化，孔(7)墩身混凝土采用整体大块钢模板一次浇筑完成，不留施工缝。模板安装。理组织机构框图认真贯彻实施“安全第一，预防为主”的方针，以“安全为了生产，生产必工施工技计划财安全部物质设综合办-21-路珠海段第一合同段K4+0561-8m通道桥开工报告安全生产工作。2)建立健全以各级第一管理者为首的安全保证体系，充分调动全体职工的3)根据本工程的实际情况制定安全奖罚措施，定期考核，及时兑现，运用经济杠杆作用，充分调动广大干部职工的安全生产积极性，促进安全管理水平的4)对惯性事故易发的施工工序，制定针对性强，可操作性强便于检查的安5)开展安全教育，上岗前，由单位领导负责组织全体人员，认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员的安全生产意识。工区每日由主管或安全员进行班前讲话，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到预防为6)各种机械操作人员和机动车辆的驾驶人员，必须经过专业培训和考试，7)对所有机械，设备，施工车辆，加强日常维修保养，严禁带病运转。加4、安全管理组织机构框图验验路珠海段第一合同段K4+0561-8m通道桥开工报告质量保证体系证证证证证证规导小组机网络计划技优完制责签优完制责签创创创掌实图测推优优优善定任定质计奖成包量罚本保优支措核责付施算任价手状善定任定质计奖成包量罚本保优支措核责付施算任价手状续现续现劣受期行利工不自强程定检用检落质量彰先进技能化改质量彰先进技能化--23-生产必须安全总结评月季年安全路珠海段第一合同段K4+0561-8m通道桥开工报告见下部安全领-24