汽车电控技术

第二章2.1.1汽油电系的成一传器将映动运状的械作热态物量转成量〔拟数电号的整量置一电系具的感个，决于制能控精，控功越，制度高所的感也多二电单〔ECU或ECM〕电单是控统核。主任：➢各种感提基电；➢受传器其装输的号并它转为字号；➢存输的息输信进运分，出制令➢据发机能变，动正置标值➢入信的析较储异数，动常制能三执器执器完特功的器置电系一通控执器磁圈搭回，制行。2.1.2汽油电系的要制能一汽喷控〔、油时制喷开时控〔进管射系为定；〔、油续间制喷量制由气和A/F定〔、油制减和速油制停供和复供；〔、动油控：动泵行制二点控〔、火时制实最确火前控；〔、合控：火圈初线通时控；〔、爆反控：于震最确火前反响正三怠控〔、负怠控〔机况空怠转控；〔、无荷速制空、力向接时速转控。四排净控〔、燃反控在环制况使A/F始终持或使元化化的化效到最。〔、气循控〔EGR〕把动排的局废重引进管加环降燃温度以少的生量〔、次气射制在用混气工，新空引排管氧CO和，以少CO和HC的放〔、性罐洗制。定用鲜气洗罐并清后气合引汽，减少油发HC对气境污。

五进控〔、气振压制通改进歧的度决气性压减进阻。〔、气时制〔、气轮压制控废涡增放阀控增压〔、气流制六故自断〔、障诊〔传器入号执器执反响电单的态不断〔、障示信储〔常号状的示信息存〔、故运控〔现常况运控。2.2.1按喷位分一缸喷方〔〕汽喷汽内喷器装缸上三GDI系统→Dingo能实分稀燃；污和低染动的展向二进管射式汽喷进歧、油安在气管进总上广采用单喷系、点射统〔、点射统图使一二喷器安在气管；构单故障、装便对A/F的制够确司：Mono系统。〔、点射统图每汽使一喷器喷器装进歧上结较单，装便对A/F控制精等故较点，制复等绝大数控油采多喷。〔、组射图对多发机假干汽为组分成设组组组间替射组为同喷。各混气匀有善控复性加应较。如SGM赛等〔、序射图ECU根各工顺，以同喷正及油依向缸油各可具相的正混气成间相的匀；制复。了足严的放准目已电汽机广应。2.2.3按喷系的制式类一机式油射统〔、械汽喷系(图)特：气量置燃计分器合一/喷方上于续射公司于年出称K—系〔、电合汽喷系〔〕KJetronic系统改系。点在K—Jetronic系的油配器安了个

电式差节，对A/F行正/喷射方上属连喷。公司于年出称—Jetronic系统二汽机控统〔、一控油射统特：ECU只对油射进控，具其控功。如早的D—Jetronic系统L—系统，LH—系。〔、动集管系(图)由Bosch公司1979年出最仅备油喷和控火能现已以备如所的它能公司的Motronic系统2.2.4按进量量式类一间测方〔、流速度式通测节门度发机速由计算出一环入动汽的气，由此定应喷量优：度况应性〔、度密度式通测进歧的对力发机速由ECU计算每循进发机汽的气，此定应油优：测式单燃调精易制缺：度况采EGR时于力动大空量计结果影。公司的DJetronic系统图二直测方体流方、量量式〔、积量式采翼式气量或门旋空流计量入动汽缸空体流，ECU根进温、力换出气量由确相的油。优：构单价廉缺：要行气力温的正公司的L—〔〕〔、量量式采热式热式气量测进发机缸空质流量由确相的油。优：构凑响快目广用中档车公司的LH—〔图〕2.3电控油射主优一改了缸合的匀：性应气末稍二提了动的济和力：气率三大降了油有物放：燃的确制三催化化置四改了油对度况响特：化缓响快

五提了油低启及机能油、气与动温度六提了油对理气环的应：气质与油量第三章控原么以〔ECM〕为制核；动转和荷根工参；A/F和火前为制数喷器点模等控对。目：降汽机害排首目，时顾济和力性组：气给统燃供系、成制需传器电控元组。3.1空气给统系组：空滤器、气量置、荷制〔节气体节门置感、进总和气管组。(图空计装：进发机空质进间或接测〔空流计进歧绝压传器负调装：据动的荷调进量3.1.1空气计装一空流计〔、片空流计、般造图２图、〔图翼局：量片缓翼、位簧组；空的速转翼的角电器把片转转为阻变→电的化换输出压号变〔３５接插：ECU连接输基电→出空流相应的压号、般作理、出压号处→Us/UB〔３６〕〔、门旋空流计、量理旋数流的速、般造根工原：状旋发器旋计〔涡生率〕、涡测法装〔、线和膜空流计、线空流计〔热式气流计一构〔〕由样2的丝线〔热；膜阻4〔也称冷；〔工原〔图空流热，生量交，线冷阻小惠顿桥不衡增流热的流热线直电平；热线需电与流热的气量对关。质流不的况，度化会带的量生化解决方布一温补电R4冷。〔主特优：应度〔毫；量度；进阻小结紧，会损可接量气气质流等点

缺：格高热外易埃污影精；气速布不匀响量度热易线。、膜空流计图图〕原同线优：膜空流计普金热代铂热，利降低造钱，高热强、靠和用命结紧和易尘玷。缺：气速均对量度影。热式气量用波公的汽喷系及克日MAXIMA沃沃车。热式气量的产车上群的塔2000型时超、Passat和一的红、达等二半体敏阻绝压传器〔、般造图真室压转组4测通和合成路等成〔、作理图图〕测通通软把气管的空到薄上气压使硅膜生曲形压电阻发变，桥平，出进歧绝对力应输电。〔、要点外尺小精高本低响速快重性耐性非常；出号进歧绝压呈性系在℃使温范内测精根不温度影响突优，到广的用如波公的D-Jetronic电控油射统、桑纳系列SGM的欧别克一群的迪二的康天的利广的田阁、江诺。3.1.2节气体节门置感一节门(一、一构〔〕节门一由气3怠旁气、速节钉、助气等成〔、组局的用节门发机行根负变调发机进量怠旁气：提怠运所要空量怠调螺：调怠时空量以整速速二石式充气〔、充气作：与进道联提低启及机程需空量〔、蜡补空阀一构及作理、般造感及动件阀门弹等〕、作理：用蜡态液体变产的作力推辅空阀气阀，变旁气流截的小进起调补空量作。气阀开随却温的升逐减，温达常气道门全闭

暖时空量=怠空量辅助空阀充空量〕三节门置感〔、性出节门置感〔〕、般造滑动刷、；板的阻1接插座组。、作理当气开变时，刷2、3在电阻上动VTA与之间电阻发变；假E2与的电不，么E2和VTA间电与阻也节门开；于和VTA间的阻节门分开成性故E2和VTA的电压与节门分开成性系图〕〔、关输型气位传器图〕本上一开：一动点两固触〔速点大负触〕成发机作有种态图怠触ON，大荷点OFF→速态节门度0%〕怠触OFF，大荷点OFF→等荷态节气开度<50%怠触OFF，大荷点ON→负状〔气开度于50%系组：箱、动油2、油清1燃分配、油6压力节等成图电汽泵一外式动泵布在箱外，定油和油配之油上任适当置一构：电机燃泵大采滚泵、单向、压、尼振、油和油等成图〔、柱、柱的般造工原〔图、要点供压高但转声；油力动，要采阻减器减油的动〔、他成件图、动、向、安〔压〕、动尼振〔图作：收压动波能，波释出，降油脉动波幅。一结：壳、片弹、节钉组。一工原：压膜向拱→油容变，压降，簧压；之假油下，片弹力用向拱→油容变，油上。油的动度制以。〔〕二内式动油固在箱〔〕〔、装涡泵

、般造图〕由动机、轮5、向1限压10部组。、轮工原〔图油工时沟内燃与轮起速转涡轮上一个片槽前存压差由多片槽生递压差燃的力升，高力燃最被至油排。、轮的要点压升率高适于压流，油力；工时轮泵不接触工噪低振小磨小寿命、靠高供连，端压动〔为0.002〔〕可低向度利在箱安布；需动矩，用高小矩机有于泵型和量。〔、装双电汽泵图能除泵油局真造汽汽产的泡、般造第级前泵大采侧泵作：汽进以压止气产，除已生气。〔图第级主〕用轮或子，用对油一加及输〔〕三油运控电〔、控的油控电电分〔〕〔、泵关制控电：电分〔〕〔、有速制油控电：电分〔〕3.2.2压力节一作保燃分管油与气管压值变0.25~0.3MPa)。二一构〔〕壳、簧、片、阀3、进油、歧压引通等三工原工时歧的压弹预力同用膜上，油内的油其压用膜下；假压低设值在簧作下球将油关，有回，压续升当差过定时油力上动片回孔开有流，压降直油低设值图3.2.3电磁喷器一多汽喷系的磁喷器图〔图〔〕根构：油体电线、铁针、位簧喷等。工原：磁圈通在磁作下铁向吸，衔铁成体针离

阀，油喷喷。电线断，铁弹力用回，阀座燃喷停止〔、喷器阀结特分、针喷器特：针前有段针轴穿喷，作，阀孔往复动喷不堵；轴质较，致油动响特较。、式油特：针前为状球，阀露喷；量轻动响应性；喷易塞〔〕〔、喷器磁圈阻分、阻油〔、图电线电较约0.6~3既用压制也用流制。电控时为止圈热需电中入加阻使的动特受影。用流制：在路增电检电，路复，态特最。、阻油电线电较约用压控，路单动特较。〔〕二单汽喷系的磁喷器工原与点油相，构略差〔图特：数用平铁球，态性好小采通式构有于油散，止阻采6个径倾布的孔锥喷腔能使油好雾。3.3.1曲轴置感和轮位传器一三类传器工原〔、磁应传器作理图组：号1、久和心成感头2及感线等工原：号旋时信轮齿近离感头，感应圈感出个流号信轮过圈感出轮数同数交信；根据号数周期，出动转和轴角特：构单价廉；存输电转波的乏〔、尔应传器作理图组：有片触轮的号和尔号生〔包括永磁、磁及尔成路成工原：磁中当流垂于场向过尔导基片，电和场直基两面产一与流磁强成比电差称为尔压UH特：出压受速下响受片轮数制分较粗〔、电应传器作理图组：有栅信轮发二管1、敏极和号生3。工原：号转时当光极的束过栅射光敏极时光管电输。设束遮，么敏的出流。号旋转周信发器出光数等电脉信。

特：度度，出数脉信；对用境求高。3.3.2温度感一半体敏阻度感热电式度感由导材制，电随度化变化根电随度变规，分负度数〔NTC型电值温的高降和温系型PTC型电值温的高升图〔、联测路图〔、并检电串联合测路在增计工量前下可提检测度出号分精，到小C，且能善出信的性〔〕SGM克车用种测路3.3.3开关信ECU是根电装控电的、，断些置的态以定应控方。主的关信有一起信二空起开信三空开信3.4.1喷油时制一同喷方〔〕喷开时刻曲转位决，动正运过中同喷始进行二异喷方喷开时与轴角置关由要行步射信或过决。步射一临的偿喷，冷动加等稳工时增加步射对步射量行量正3.4.2喷油续间制一起时油续间制冷动喷持时：据却温确根喷时〔图高起时油续间由却温或油度定否行高起油修。二起后喷持时控起后油续间喷量控原么根进量定油量然根相传器输信进修。实喷持时TT=Tp＋Tv〔、本油续间〔图根喷量实:根本油Gf=Ga/(A/F)目其：Ga为一个作环入缸空质；(A/F)目标预值闭为1开环动性三催转器温护求定〔、合正数、机程油修系；图

低起后修：值冷水决，后一时间减少暖修：温动修结后始初由却温定然后冷水度高渐少冷水度达常度，正束、速定修〔图用DJetronic统，取向正法以高速速稳性、负修；把标燃设为于以足负对力的求A/F区：〔图、、速况油修；图加修：过正，满汽加对力的求减修：过正喷量少防混气浓对境污染、燃反修〔在放制讨〕、习燃控。图〕当动性随运时增发变时ECU根据A/F际离度对设目空比行正以提A/F的制精。〔、电电修〔〕〔〕根蓄池压喷持时进修，提喷量制精度3.4.3停油制一减停控〔〕汽在转驶突减时ECU行速油制二超停控〔〕发机速过许高速，ECU进行超停控。4.1概述4.1.1汽油对火统要一点系必提足高击电低大荷8～；起时最可；电点火能供28kV以上二火塞生电花须有够能正工l～5mJ；动怠、气开快变等工～80mJ。高点装，点能都过～。三大部况始具较的火前4.1.2普通子火统电点系一普电点系〔〕组：号生2、火块、体6点火圈、电、花等。优：根上除由点起缺和障具闭角制和流制能保点系全转范内能靠作点提角确定不需维保等缺：点提角调，采机式空前置离式提装，此能点提角行确整点提角整置不兼其因素点提角影，也能爆进反控。二电点系〔〕优：有通子火的有点

取了空和心点提角整置能点提角行实调。能据震感的入号对火前进反控。〔、控分器火统图特：压分器发顺依分。前、合和震反控与它控火统同〔、控分器火统特：消分器点控电和电路制火制块，成火制运零减，构凑高输损小采闭路构点火量高、时火式图图〕特时两个作序差360°的缸产点火其一为效的式火另个一无的点。主类：极分式时火统点线分式时火系、立火式图组：火制块4点线和花2等组。特：个缸有1个点火圈个花，火圈装在花上，消高压，点线直向花供。优：缸置磁点线，点线直向花供，因具初绕充时短点能传损失的出点，般高的宽广速围，点系能供够的火压点能；磁扰、穿压低火塞心极为极电寿长优。4.2.1点火前和火前控一点提角发机能影〔〕最确火前：高压上点°右发动输功最。点提角小最爆位后，力低功下，耗上。点提角大最爆位前，力高发机发爆震二影最确火前的素〔、速影：速高点提角适加〔图〔、荷影：荷大点前应当小〔〕〔、爆的响为了止震实际前都小理最确火前。〔、它态素有空比大压力冷水度。三最确火前确定控〔、油起时火前的制起工，用定火前当速于定〔如500rpm)后进起后最正点提角制〔、油起后正点提角控实最确火前计：最确火前=初点提前+根点提角+点提角正、始火前对际正点提角算有质影，说最确火提角算初位。

、本火前怠工：据速，调关号，怠工根点提角数表获图〕非速况据速号负信，非速况本火前角据〔称火前脉图选相的本火前。Sail电汽机本点提角谱〔、〔图图、火前修值除转和荷，它响素归点提角正中包括暖修〔图、过修正图空比响正图〕、速定修正图.爆传器响正见。4.2.2闭合控即级圈电间制ECU根据电电和发机速从合数表出相的合，初线通时进控〔图4.3.1爆震感一共型电爆传器图图〕工原：振压式震感测元的振率被汽油爆时振频相。被汽机震，使振件生振由传器将生高电输，据来测震一构：电件5振片6等组优：震出度；二非振压式震感〔〔图工原：非振压式震感测缸的动然用滤器波根是存被发机震对的动率据来测震一构：压元3和配等成优：作带，几兹数赫；用强制时需调，用不类的油时只调滤器滤频，能足同型油机使要。第五章5.1排气化排控5.1.1催化化与传器一三催转器对气CO、HC三种害具有化能净装。一构：蜂窝陶载和陶载上渍〔钯铑为化及壳组。〔〕工原：气的CO、和NOX在催剂用，氧物一氧碳碳化物过原氧反，变氮、氧碳水反条：际燃必在论燃附，具最的换率〔〕发机际A/F相目A/F偏情〔充图〕必使无汽；一工温范，于600ºC小。二氧感〔、化型传器本上一氧池一构：内外都覆层孔膜为化和极多孔试状化陶

体也锆〕金护等成锆内通金护上小孔大相〔〕工原：温较时锆内气的气生离假锆管外表在的度时氧子通氧锆体解从外向外扩，在管内外产电差电差的小内外氧浓差关当合偏稀，管外表的度小内外之的位几为。混气浓，由铂催作，管外氧浓几为，侧的度到最，外表之的位到最，接1V〔〕特：化型传器空比1附的化常感输出压处生跃的上电突，有似浓开的出性这于一燃比标控十有。〔〔、〔图〔、化型传器本上一氧阻图一构：孔二化陶〔状陶绝缘、线电等工原：一的度，氧钛TiO2〕料电值氧浓有一的关。且：1附近生变图〕优：积，格价可性。缺：电除氧浓有外还温有，进温补偿三空比响制图图〕在环制工〔小荷ECU根氧感器输电信，喷油续时进修。设高平那表混气浓对油续时进减修〔快后，之反5.1.2废气循控〔控制一废再环根概把动排的局废引进管进再环吸燃的热，低烧度已制氧物生量是氧物放制广采的方〔〕废引量EGR=[EGR体量〔入气+EGR气流〕x100%二废再环制统一工原〔、要件EGR、空磁阀〔〕〔、作理：需进EGR时，ECU使真空磁开，进歧负进真室EGR阀膜片吸、翻、行EGR。之么反5.2电控速制统5.2.1电控速制统工原5.2.2怠速制式图怠控的质怠进量控一怠旁空通控方调怠旁空通截大，节速气量二节门动制式调怠时节门度调怠空流、进机怠控装的制内〔起初位置定停后ECU制进机怠控阀至大置为次动好备

〔起后制：动，速达当水度对后ECU控制进机使速控阀渐小维此速需开。〔机制机ECU控制进机怠控制开逐关当温达70时暖结，速制到正怠开。〔怠速响制怠速假实转与标的超规〔30r/mimECU控步电改怠控阀度使到要。〔、速变预制怠时空开、挡动关接或断开由怠负荷变产生大转波为怠转速小动在收这开量号，转变前