安全防范要点

安全防范要点根据本项目工程特点，安全防范重点有以下六个方面：防高处坠落事故；防起重坠落事故；防触电电击事故；防机械伤害事故；防止行车事故；防火灾事故；严防开挖中的坍塌事故。所有施工人员必须带安全帽，特殊工种按规定带好防护用品。加强工地施工用电管理、照明、高压电力线路的架设标准，保证绝缘良好。各种施工机械和电器设备均设置漏电保护器。场内架设电线应绝缘良好，悬挂高度及间距必须符合安全规定，确保用电安全靠近施工现场的道路，应设置明显警告标志。加强养护与车辆维修，搞好各种机动车辆的管理，严禁违章开车，各种车辆严格遵守交通规则，保证行车安全。夏季对露天作业人员，合理安排工时，防止施工人员长时间在高温下作业而中暑。14.4施工过程安全保证措施建立健全安全保障体系，领导挂帅，全员参加，使安全工作制度化、经常化、保证工程安全贯穿施工全过程。根据施组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则，并制定切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条学习、落实，抓好“安全五同时”(即:在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作)和“三级安全教育”。建立健全以安全岗位责任制为中心的安全生产责任制，现场经理部设专职安全检查工程师，工班设兼职安全员，坚持每周一的安全活动日的安全学习活动。严格执行交接班制度，坚持工前讲安全，工中检查安全，工后评安全的“三工制”活动。每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施，报监理审批后，及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。坚持特殊工种持证上岗。(6)实行安全生产与经济利益挂钩，对安全生产好的个人和班组给予重奖，对违章指挥、违章操作忽视安全的行为给予重罚，对造成安全事故者视其情节严重严肃处理。14.4.1地下行包房①〜轴及西侧旅客地道施工安全保证措施(1)基坑开挖安全措施施工前技术人员认真复核地质资料，北京市是一座古老的文化古城，除按照设计文件排除及加固已发现的地下管线外，还应采取超前勘测的方法，发现其他地下构造物的位置、走向，提前采取防护措施保证开挖到位之后的安全施工。2）在距基坑边缘1.2〜1.5m处设置护栏或架设护网，且不低于1.2m，稳固可靠，防止人员靠近。3）在基坑的周围砌筑120mm高的挡水墙，防止雨水倒灌基坑内，同时在挡水墙外侧设置排水沟排水。4）加强基坑支撑的监测工作，发现异常情况，立即采取有效措施补救。5）所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品，或安全带等安全工具。6）由于基坑开挖是分段进行，施工中应坚持宁慢勿塌的原则，严格按施工组织方案实施，分段面边坡1:1.5的系数放坡。加强日常的安全检查，使开挖安全始终控制在施工的全过程中。（2）主体结构施工安全措施1）施工中应加强临时用电的监管工作，所有临时线路不得拖地、埋地，必须架空拉设，并不得直接在钢管、钢筋上拉设。2）夜间施工必须有充足的照明，遇有暴雨、大风等情况时，应停止施工。3）加强水平垂直运输的管理，任何材料及工具不得抛仍至基坑内。4）所有搭设的脚手架必须经过计算和验算，在方案确定后才能施工，施工搭设完后必须经过验收合格才能使用。5）主体结构的模板支撑体系要有严格的设计方案，确保支撑体系的刚度和强度。6）当混凝土达到拆模的强度时，才能进行模板拆除，拆除时严禁从高出抛扔，同时应遵循先支后拆、后支先拆的原则进行。14.4.2地下直经线预埋段施工安全保证措施（1）交通疏导安全措施1）由于地下直经线预埋段段处于北京站西街，崇文门东大街和崇文门内大街的交口处，属交通咽喉，人员、车辆的疏导尤为重要，必须按设计文件要求做好三次围挡两次疏导工作。2）疏导交通便道采用15mm厚钢板铺设，两侧用刷黄黑相间的钢管围护，并挂设车辆慢行的警示标志。3）派经过培训的职工昼夜指挥疏导交通，夜间挂设交通指示灯。（2）基坑开挖安全措施1）设置临时稳固的围挡，防止行人靠近，挂设醒目的安全宣传标语，提醒行人、车辆进入施工区域注意安全。2）施工前技术人员应认真复核地质资料，提前采取措施确定施工方案和安全技术措施，确定正确的施工顺序，做好疏导工作。3）在基坑四周砌筑120mm高的挡水墙，并在外测设置排水沟，防止雨水倒灌基坑。4）派专人负责基坑支撑的日常监管，发现异常情况，立即采取措施加固。5）基坑开挖分段面应按1:1.5的系数放坡，在土质不好的部位应根据情况进行临时支护，以防止塌方的现象。6）进入工地现场的施工人员必须配戴安全防护用品，严禁闲杂人员进入施工现场。（3）主体结构施工安全措施1）施工中临时用电线路不得拖地、埋地，必须架空设置，并不得直接在钢筋、钢管上拉设。2）夜间施工必须有充足的照明，遇有暴雨、大风等情况时，应停止施工。3）由于设置龙门吊进行水平重运输，应注意行驶安全，及时检查起吊的各种设备和钢丝绳，确保运转起吊的安全