城市节点公园及地下停车场勘察项目工程地质勘察报告（直接详勘）

III环境下填土对混凝土结构有微腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋及钢结构具有微腐蚀性。本场地的地下水的补给条件及周围无污染源，结合现有建筑的情况综合判定，地下水对混凝土结构和钢筋混凝土结构中钢筋及钢结构具微腐蚀性。6.5岩土层承载能力评价素填土：属特殊性岩土，回填土天然重度为20.00kN/m3（经验值），综合内摩擦角标准值取（经验值），不应作为地基持力层。中风化泥岩：该层结构构造清晰，工程特性好，承载力高，根据建筑结构和荷载大小，可作建筑的基础持力层。中风化砂岩：该层结构构造清晰，工程特性较好，承载力较高，根据建筑结构和荷载大小，可作建筑的基础持力层。6.6地基持力层及基础型式根据地基均匀性评价结合拟建建筑特征，可选择中风化基岩作为地基持力层。根据设计方案，建筑物采用框架结构，基础形式采用独立嵌岩浅基础或桩基础。基础进入持力层不小于0.50m且应满足设计要求。基坑边坡的支挡结构抗滑桩的基础形式可采用桩基础。6.7地基稳定性评价根据前文所述，场地建筑以中风化基岩为基础持力层。场地地基为较完整的基岩岩体，地基承载力相对较大。根据本场地地质条件结合项目设计荷载情况判定：场地不会出现地基超过承载力极限状态的地基局部失稳（无软弱下卧岩土层），也不会出现因地基侧限削弱（无临空面）或不均衡导致地基整体失稳。6.8嵌岩灌注桩基础嵌岩灌注桩的单桩竖向极限承载力标准值和设计值及嵌入基岩中风化带的深度按《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）第5.3.9条确定：场地的中风化泥岩取天然单轴抗压强度标准值9.22MPa，中风化砂岩取饱和单轴抗压强度标准值19.27MPa。场地现状填土松散-稍密，压实度未达到要求。计算填土层对桩的负侧摩阻力，负摩阻力系数根据压实度取值。场地内的填土松散-稍密，负摩阻力系数可取0.30。6.9成桩可能性分析1、成桩的可行性拟建场地按设计平场后，周边为道路，场地平整开阔，交通便捷。地表为一层较薄的素填土，下伏基岩主要为泥岩、砂岩。持力层可选择中风化基岩。根据场地的地层结构、各土层的工程特性和场地周边环境分析，拟建场地具有较好的成桩条件，适宜于钻孔灌注桩、旋挖桩施工。2、桩基施工条件采用钻孔灌注桩的优点是容易钻进，可以穿越较为坚硬的土层，达到较深的桩端持力层，但其缺点是污染环境，施工速度慢，遇有软弱土层时易产生缩径、塌孔。施工工艺具体参看《建筑桩基技术规范》第6章相关内容。采用旋挖桩的优点是容易钻进，可以穿越较为坚硬的土层，达到较深的桩端持力层，但其缺点是造价高，且遇有软弱土层时也易产生缩径、塌孔，特别是穿越松散的人工填土层时成桩质量较差，建议旋挖桩施工在遇松散的人工填土层时应有充分的护壁措施预案，确保成孔及桩身质量。采用人工挖孔桩的优点是设备简单，施工进度快，施工现场干净，对周边环境影响小，易清除桩端虚土，能直接观察地层土质变化，其缺点是桩长较大、护壁不好或遇有害气体时易发生安全事故。当遇有厚度较大的软弱土层时不建议采用。3、桩基施工对环境的影响评价拟建场地现为荒地，地势平坦，场地距离周边居民区较远，适宜机械施工作业。同时，场地内地下水贫乏，有利于人工挖孔桩的施工，人工挖孔桩施工对周边环境基本无影响；当采用钻孔灌注桩或旋挖桩施工时应做好泥浆处理工作，以保证周边环境整洁，同时设置减震沟等减少挤土效应措施，以保证四周道路及相邻建（构）筑物不受影响。综上，由于基坑边坡可能采用桩基础型式，结合勘察区工程地质条件、施工安全等因素，桩基础的施工方式可选择人工挖孔嵌岩桩或机械成孔桩（旋挖桩）两种工艺，建议优先选择机械成孔桩（旋挖桩）。若采用人工挖孔桩施工，应按渝建发[2012]162号文件进应进行安全论证。7.1对相邻道路的影响拟建地下车库开挖最大深度为10.40米，在拟建场地南侧与东侧邻近市政道路，开挖基坑边界距离市政道路最小距离为5.8米（拟建场地南侧），基坑开挖后南侧JKBP01～JKBP05按照破裂角61.25°放坡后，破裂角范围线距离市政道路的人行道的最小距离约1米，如边坡沿破裂角产生破坏，对市政道路的影响较小。如该段边坡直立开挖，建议采用逆作法跳槽施工，采用抗滑桩支挡。同时，在基坑开挖前应对场地进行围挡，施工中禁止放炮开挖或产生较大的施工震动，以避免对基坑边坡的岩体结构产生破坏。7.2对管线的影响地下车库基坑边坡周边分布较多电力、燃气、光缆等管线，建议在工程施工前对其进行拆迁，若不能拆迁则应加强对其保护，并进行警示标识。根据《住房城乡建设部办公厅关于进一步加强危险性较大的分部分项工程安全管理的通知》建办质【2017】39号文“勘察单位应当针对工程实际，在勘察文件中说明地质条件可能造成的工程风险”的要求，本工程地质条件可能造成的工程风险主要有：拟建项目建设将在地下车库周边形成基坑边坡，这些边坡在开挖过程中可能发生变形破坏，威胁坡顶的已有的市政道路。同时，边坡滑移也会威胁施工人员、设施安全。2、由于车库基坑的开挖，今后将会形成负地形区，导致地下水的滞留和聚集，威胁施工人员、设施安全。9.1结论通过本次勘察查明了场地范围内地层结构、地质构造及水文地质条件，场地在钻探深度范围内未发现断层、危岩、滑坡、泥石流、地下采空区等不良地质作用。勘察范围内，也不存在沟滨、墓穴等对工程有不利影响的埋藏物。场地现状边坡稳定，未见变形破坏迹象，场地整体稳定，适宜拟建建筑物的建设。9.2建议1.场地内岩土层物理力学性能指标建议值见表3.4。2.施工措施建议（1）勘察期间，由于场地条件限制，有1个钻孔（ZK33）未实施，但经调查走访，了解该位置的地质情况，不会对报告质量产生影响。（2）桩基施工可采用人工成孔或机械成孔，注意护壁。在施工穿越土层孔段宜采用跳桩开挖，减小相邻桩孔开挖互相之间的影响，保证安全施工和成桩质量。由于场地填土中可能会有一定量的潜水及上层滞水，基岩中有稳定地下水，应做好场地周边排水及桩基施工期间的桩孔排水工作。采用人工挖孔桩应进行相应安全论证。（4）施工中应备抽排水设备，在雨季施工时应做好基坑的排水工作。应完善地表及周边环境疏排水系统，防止拟建工程的建设及后期的使用中产生的施工及生活废水对场地造成污染。（5）施工中应严格控制爆破，以免破坏边坡坡体及地基岩体的完整性，也会降低结构面抗剪强度。（6）如现场施工基坑边坡无放坡条件时，可采用锚杆挡墙支挡，挡墙基础应满足埋深及嵌岩要求。开挖时，宜采用跳槽施工，锚杆挡墙、抗滑桩施工时应采用逆作法。（7）建筑物基础施工及场平施工过程中，必须坚持逢挖必先挡，分段开挖的原则进行施工，且应控制爆破施工，以免降低边坡的稳定性，诱发边坡失稳。（8）在基坑施工过程中，严禁在开挖的基坑边坡坡顶破裂角范围内临时堆砌建筑材料，停放运载车辆，以免引起边坡变形、垮塌、滑移。（9）场地结构面的粘聚力及内摩擦角，是根据裂隙发育情况、施工放炮情况、地下水的影响及基坑开挖后应力变化