自驾车营地项目整合稿

河南连锁汽车营地建设项目商业计划书河南省旅游发展促进会河南豫旅投资有限公司二O一一年三月PAGEPAGEI目录TOC\h\z综述 II第一章汽车营地概念 1第二章国外汽车营地发展情况及特点 6第三章我国汽车营地的产生与发展 16第四章河南连锁汽车营地项目概况 30第五章项目建设背景与前景分析 42第六章项目建设方与运营方简介 55第七章营地选址与功能 62第八章项目建设进度 69第九章项目运营方式 72第十章项目机构与定员设置 77第十一章项目信息网络管理系统 80第十二章项目资金来源 88第十三章项目经济效益分析 90第十四章项目风险分析与归避措施 108第十五章营地环境保护 112附件目录及主要参考文献 116TOC\h\z\c"图表"综述本项目依据国务院《关于加快发展旅游业的意见》、国家旅游局《中国旅游业十二五发展规划纲要》和河南省《旅游产业十二五规划》的指示精神和要求，统一规划在河南全省范围内，建设２００个连锁经营的国际标准汽车营地。本项目分析和研究了海外汽车营地的发展过程和经验，分析和对比了国内山东省（180个汽车营地）、海南省（100个汽车营地）、北京（每个区县今年先建一个营地，每个营地政府支持200万元）以及广西、陕西、青海、安徽等相关省份的发展现状和大规模的发展规划，结合我国，特别是河南省汽车群体的本土化和个性化需求，提出了集房车营位、汽车旅馆、体育健身、休闲娱乐、汽车租赁维修、绿色养生以及各景区特色等多种时尚休闲旅游元素于一身的规划原则和设计理念。汽车营地在中央总控中心及河南省自驾游网络信息管理系统的技术支持下，统一经营标准，连锁经营，充分满足自驾旅游群体的综合需求。本项目依托河南省高速公路和高等级交通主干道，在河南省200多个A级以上景区，遍布全省各市、县的著名历史文化遗产，以及尚未列入A级以上景区的壮美山川河流景区中，选择优势景区，网络化布局、分级分类建设，开发具有河南特色的汽车旅游线路。重点打造沿黄河文化旅游带、京珠高速、南水北调三大汽车营地带，突出中原古文化、山水度假、红色休闲、民俗文化、运动休闲等五大汽车营地品牌，打造沿黄旅游线、南水北调旅游线等八条经典主题汽车营地游线路，最终形成特色鲜明、功能完善的河南省汽车营地连锁网络体系。本项目采取统一规划、分步实施的方式进行。一期工程建设期2年，建设各类型营地20个。二期工程建设期3年，建设各类营地180个。汽车营地的设计共分为三大基本类型，即高端“旗舰型”（占地约500-1000亩）、中端“时尚型”（占地约300-500亩）和大众“简约型”（占地约50-100亩），其建设规模、档次、内容各有不同。在建设过程中，各营地将根据当地景区、自然环境、文化背景等特色进行专项因地制宜、量体裁衣式的单体项目规划和设计。按全省建设200个汽车营地，总投资匡算148亿元。其中，建设投资约122亿元，流动资金26亿元。正常经营年度，项目将实现经营收入193亿元，利润总额６１.５３亿元。一期20个营地设计总投资17.74亿元，建设投资13.05亿元，流动资金1.79亿元，正常年将实现经营收入28.99亿元，利润总额１３．４１亿元。二期180个营地设计新增投资126亿元。其中，建设投资95.9亿元，流动资金20亿元，正常年将实现经营收入共计164亿元，利润总额48.12亿元。投资收益分析表明，整体项目投资收益情况良好。特别需要说明的是：高端“旗舰型”、中端“时尚型”和大众“简约型”三类营地的单体投资收益情况也均良好，并且各类型营地因地制宜、各具优势。三类营地的投资总额匡算分别为1.8亿元、5000万元和1500万元，投资回收期均在4年左右。本项目由河南省旅游发展促进会搭建资源平台，河南豫旅投资有限公司会同相关资源方，采取聚合社会资源，多渠道融资，多种合作模式并存，公共资源共享的方式进行；按照将资源资产化，将资产资本化，全面实现市场化的原则，各营地设立不同的运营公司经营。独具特色的中央控制中心、网络信息化管理系统、应急保障系统以及人流、物流“配送”系统，将充分保证全网络客户信息共享以及任何服务的连动到位，是真正意义上的连琐经营模式。河南自驾游客走到哪儿都能看到统一标识的营地指示，通过任何方式都能获得营地网络系统及时、有效、超值的个性化服务。本项目委托河南省高水平的专业规划设计机构进行统一设计规划，同时联合国际知名规划设计、经营管理、协调服务机构，如：美国汽车协会、露营协会专业协会、世界旅游理事会、专业的酒店管理公司、景区运营公司、绿化环保单位、医疗救援机构、多家银行、担保机构等，为项目提供全面、专业和高端的技术及相关资源支持。本项目聚合了河南省的旅游景区、旅游公司、交通运输、信息网络、影视娱乐服务、安全医疗保障等多方面的相关资源，不仅能有效完善旅游设施，为景区输送更多游客，提高游客出游品质。而且能更好的促进消费，增加就业，提高税收，促进城乡人民收入水平提高。同时，投资方也能获得较好的经济效益，成为促进河南旅游发展新的增长点。二O一一年三月第一章汽车营地概念一、汽车营地的概念了解汽车营地首先要了解“自驾车旅游”。正是自驾车旅游的蓬勃兴起,促进了汽车营地的快速发展。自驾车旅游（简称“自驾游”）一般是指消费者利用闲暇时间，以自行组织或自驾车运营商组织的方式，以私有或租赁的汽车为主要交通工具，跨越一定地理空间、离开常住地一段特定时间，拥有较大自由度和较强体验性的空间移动行为。简单地说，自驾游就是一种自行驾车的旅游行为。相对于传统旅游者而言，自驾车旅游者的旅游方式更为自由，旅游的目的更为多元，旅游过程中需要的服务更为广泛。自驾游的出现是社会发展、人性解放在旅游中的具体体现，是社会发展导致旅游自身转型、需求发展的必然结果。而且，随着我国私家车拥有量的提高、高速公路路网的完善和人们生活观念与方式的转变，我国自驾车旅游更是进入了快速发展阶段，相应地市场对自驾车营地的需求也快速增长起来。一般来讲，自驾车营地主要包括自驾车营地和房车营地两种：（一）自驾车营地自驾车营地的发展是随着自驾游的发展应运而生的,它是自驾游发展的必然产物。一般认为,自驾车营地是指：在自驾车旅游线路上,依托旅游交通干线和风景优美之地或者在旅游景区附近开设的,有一定场地和设施条件,可以为自驾车爱好者提供自助或半自助服务的,具有特定主题复合功能的旅游场所。其主要服务项目包括住宿、露营、越野、休闲、餐饮、娱乐、汽车保养与维护、汽车租赁、度假、户外运动、信息服务、医疗与救援等等多种项目。（二）房车营地房车和自驾车营地是紧密相连、相互辅助的。房车是移动的家，房车营地是移动之家的停靠点。房车营地可分为：房车停靠场、帐篷露营场、简易式营地（为一般露营者和配置不全的房车使用）、旅游景点拖挂房车出租场、大型房车营地（移动别墅）、木屋等。各种营地都不仅仅是一个停车场，它同时还是一个集住宿、旅游吸引物、娱乐、服务为一体的综合旅游休闲度假区。营地一般分为几大区域：生活区、娱乐区、商务区、运动休闲区等。目前，世界上许多受欢迎营地的每个区域设施都比较齐全，一般建有独立的饮水和污水处理系统，配备220伏日常用电。在生活区域内有现代化的住宿、卫生设备，洗脸池、淋浴、卫生间，并且提供洗衣、熨衣、煤气等服务设施；在商务服务区内有超市、邮局、诊所、酒吧、餐馆等，完全可以满足游客日常生活的需要。在娱乐和运动区域内有足球、网球、篮球、游泳池、高尔夫、儿童游戏等多种运动场地和多功能厅，供游人使用。各种营地都很有吸引力，成为假日休闲的一个好去处。二、连锁式汽车国际标准营地的概念目前，世界上发达国家的汽车营地多具备“主题复合”功能，并且多在风景优美的景区周边建设，或在旅游交通干线附近建设。其功能常常是一个全功能的风景休闲区。同时，也有大量的营地是为许多家庭所拥有的房车而进行配套服务的。特别是后者，目前在国外已十分成熟并随处可见，规模也比较大，几百辆上千辆的房车营地有很多。连琐式汽车国际标准营地就是以西方国家自驾车营地的建设标准为依据，采取连锁式经营的汽车营地系统。其主要服务项目包括各种特色汽车旅馆、房车、帐蓬露营、越野、养生休闲、餐饮娱乐、汽车租赁保养与维护、直升机送达、健身、旅游信息服务、医疗救援等等。并且在“营地中央总控中心与配送中心”的统一服务下，营地间统一规划、统一标准、统一培训、统一标识、连动运营，真正实现全网络客户共享、信息共享、服务共享！第二章国外汽车营地发展情况及特点一、国外自驾车营地发展概况自驾游开始于20世纪初的美国，随后，在西方国家迅速发展。随之而来的“汽车露营”模式成为世界上非常流行的旅游项目。1945年以后，近代露营开始掀起一股热潮。最初的露营是为健全青少年发展而组织的，各地设置了专用的露营场地，让青少年都可以参加此类的活动。如今，坐露营车旅行已经成为欧美居民休闲与生活的一部分，被称为“汽车上的家”，这种新兴的生态休闲旅游方式，在发达国家已经拥有广泛的爱好者和成熟规范的市场基础。目前，汽车露营在国外已经很普及，大大小小的营地也随处可见。据2008上海国际房车工业论坛的数据显示：2008年，欧洲整个汽车露营旅游业收入达到了283.3亿欧元。截止2009年底，美国的房车保有量860万辆，欧洲的房车保有量533万辆。这个数据表明常年生活在房车上的美国人就多达800万！汽车宿营地美国有2万多个，欧洲有5万多个，近邻的日本也有1500个左右，这意味着每10人中就有1人外出参加汽车露营户外休闲活动。连台湾也已有118个国际标准的汽车露营宿营地。 近几十年来，伴随自驾车旅游市场的不断完善，国外正规的自驾游营地不断发展，从最初的帐篷、简易床、睡袋和小型炊具，简单的加油加水停车场等服务，发展到旅行房车等专用旅行工具，服务项目扩展到车辆维修，设备租赁，提供保险，餐饮住宿，休闲度假，以及户外活动等，营地的规模也越来越大，甚至出现营地联盟等多种经营模式。在国外一些旅游风景区附近，几乎到处都可以看到汽车营地的标识。游客可以自备帐篷，也可以租一辆房车，或直接租借露营地提供的小木屋或移动别墅或是营地内的度假酒店。这些营地从最早的只提供加油、加水和停车等服务，已经发展成为了多功能的度假区，比如在西班牙，很多营地都有泳池、游乐设施。此外，医疗、保险等服务也非常完备。在美国，有超过2万多家公共或私人的旅游营地在向公众服务的同时，大型的旅游营地组织也应运而生，有效地促进了旅游营地的发展。如美国露营协会(ACA)、美国汽车协会(AAA)、美国豪华营地联盟等，这些营地与各种专业组织或公用事业部门共同构成全美立体的服务支持体系。在西方国家，比较有代表性的国际汽车露营总会已经有70多年的历史了。目前，国际露营组织为国际露营总会（FICC），总部设在比利时首都布鲁塞尔，隶属于联合国的非政府机构，它超越国籍、语言和种族，其目的是增进各国露营爱好者的友谊，倡导环保旅游，保护生态环境。该组织的国际汽车露营大会每年轮流在文化旅游资源丰富的世界各城市举行，被人们称之为“文化奥运会”。国际露营总会目前已拥有58个成员国。世界露营大会定期在各个国家召开，韩国、日本都曾经作为其主办国家。二、国外汽车营地发展的特点总结前述欧美及世界各区域营地的发展，我们发现国外汽营地主要有以下特点：（一）数量多，密度大自驾游在欧洲很普遍，在旅游旺季，高速公路上有许多塞满帐篷的拖车，挂着各国车牌的汽车。欧洲各大城市的郊区或风景点都有自驾游营地，营地的收费都很便宜，一般只有大宾馆的1/10到1/5。美国的汽车营地多达18000多个。欧洲国家较小，自驾游一天可以穿过2－3个国家，自驾游非常盛行。巴黎、罗马、布鲁赛尔、马德里、里斯本等欧洲大都市也都有汽车营地，自驾车旅游甚至已成为德国的一项支柱经济。（二）分区明确，种类齐全现代国外营地不仅是汽车的停车地，而且还是一个集泊车、汽车洗护、汽车租赁、食宿、购物、娱乐、景区、生活、休闲度假、露营、越野、健身运动、信息服务、医疗与救援等综合服务为一体的现代化休闲基地，为自驾车旅游提供了充分而便捷的服务。营地内部可细分为房车露营地、帐篷露营地、汽车露营地、简易营地等；在各个营地内部，功能又细分为生活区、娱乐区、商务区、运动休闲区等。在国外，营地有公营也有私营。一般都是分级的,像宾馆一样,一星、二星、三星、四星、五星等。营地一般建在视野开阔、交通方便之处。依地理位置不同，分海滨型、海岛型、湖畔型、森林型、乡村型、山地型、河畔型、沙漠型等。（三）人性化设置西方营地始终把游客的需求放在第一位，具体表现在很多方面。比如，对车型没有严格的限制，设立儿童游乐园，对残疾人等特别关注，建设专区。很多营地还为游客提供友善的宠物服务，专门为宠物建立的游乐场。（四）环境保护意识强国外的自驾游营地多是生态的、或环境友好型的自驾游营地。当开发一个自驾游营地时，往往考虑最小程度的破坏自然环境。如，迪斯尼营地进行的改造大工程，为了有效地保护当地的动植物，首先彻底调查和记录地形、地貌和当地的动植物情况，使开发的面积尽可能缩小。在建设营地时，除了主要的公路可用沥青铺设外，其余次要的公路和辅助性的小路均用石砾铺设。在不破坏地形多样性前提下，用多孔渗水性材料和环境友好型建筑方法，使用节能型建筑设施，最大化地安装人性化的现代设备，使自驾游地保持它原始的自然风貌，例如Seibt沙漠型营地尽管处于沙漠地区，但营地的绿化做得很好，对于营地内的植物全部采用滴灌式浇水，所以不用担心洒水车的噪音。营地内所有的杂草都是人工清除，而不使用除草剂，因为这对人和宠物都有害。游客在这样的营地上与当地的动植物达到和谐共存的境界，这样的自驾游营地才是可持续的。（五）配套服务设施比较好政府、各类汽车俱乐部前期也都做了大量的工作；经营者已经掌握了一整套的服务体系，如全美久负盛名的营地服务商--KOA，始终秉承"想客户之所想，急客户之所需"的经营理念，作为一家全球的专业的高质量露营营地服务商，已经走过了四十个春秋。三、国外十大知名营地营地的管理和经营方式和一般的酒店大体一致，也有星级之分，好的营地就像希尔顿、香格里拉等大酒店一样被人们推崇。世界界十大知名的特色营地有：（一）四季帐篷营地，泰国金三角这里有帆布小屋、柚木地板和极具泰国风情的淋浴。要想到达这个地方，只能雇一名船夫送你前往，但一旦到了那里，便可以自己骑着大象在丛林里溜达，这比坐4×4越野车要环保得多。（二）东经131度，澳大利亚中部这些位于乌卢鲁国家公园内的帐篷营地是如此富丽堂皇，以至于很多人认为这实际上就是一间间豪华的酒店客房。当你休息好了，第二天一大早就可以精神饱满地去看名满全球的日出了。（三）1920年代佃农营，肯尼亚如果你曾偷偷地想，要是能穿越时空去看看还没有被发现和开发的世界，你不妨收拾行李，去1920年代佃农营。这些露营点在马赛马拉和塞伦盖蒂国家公园都有分布，可以在广阔的草原上寻找到野生动物的踪影。（四）欧贝罗梵雅度假村，印度拉贾斯坦邦当你发现住的帐篷紧挨着野生虎保护区时，肯定会觉得最初的决定太草率了，但在欧贝罗梵雅度假村不妨试试。帐篷里有四柱床和大理石浴室。最重要的是，每处露营点外面都有隔离墙，坚固到足以保证老虎不来打搅你的美梦。（五）丽都假日联盟露营地，意大利威尼托号称欧洲最大和最好的露营地，这处露营地已经有50多年的历史。面朝大海，有着超过一公里长的海滩。生活设施相当完备，有着9家酒吧和7家餐厅。而且，这里距“水城”威尼斯也不远。（六）Wulfener-Hals露营地，德国坐落在波罗的海与波各岛之间的这家露营地，号称是“冲浪者的天堂”。由于地势平缓的沙滩和温暖的海风，为水上活动，特别是冲浪爱好者提供了理想的场所。但除此之外，你还可以驾帆船、打高尔夫、骑马、射箭。（七）杜恩瑞尔游乐园，荷兰杜恩瑞尔游乐园是一家子去露营的好去处，位于北海岸边，距海牙不远。在此处露营，可以免费进入邻近的游乐区以及欧洲最大的游泳场馆。这里还开设有滑雪学校。（八）埃尔卡皮坦峡谷，美国加州这处露营中心占地300公顷，四周便是原始而纯净的海岸。不管在海滨还是在丛林中，你会觉得自己真是回归了大自然。包括登山、徒步、漂流和骑马在内的户外活动绝对惊险刺激。（九）少女峰露营地，瑞士这是由一户友善人家经营的露营地，享有艾格峰、僧侣峰和少女峰的壮丽美景。生活设施完善，而且从这里搭乘森林列车还可以去一个风景如画的小村庄。当夏天来临，白桦树叶大展身姿时，也是在这里露营的最好时节。（十）生态露营地，智利巴塔哥尼亚原始丛林、安第斯山脉、冰川和湍急的河流，使这里成了探险者的天堂。在百内国家公园内的安第斯山脚下，圆顶帐篷是由当地游牧民族发展而来。经过一天的艰苦跋涉，生态露营地绝对让您一觉到天明。PAGEPAGE15第三章我国汽车营地的产生与发展一、我国汽车车营地产生的条件自驾车营地的发展与汽车进入家庭和自驾游的发展密切相关，截止2010年10月，我国的民用汽车保有量已经与日本相当，而且还在以惊人的速度增长。在我国三大城市群等旅游发达地区，自驾车旅游的比例超过60％，自驾车旅游已经成为了旅游市场的一个新亮点，成为越来越常规的一种旅游出行方式，市场发展空间巨大。自驾游的出现，催生了自驾车营地的产生，近几年国内开始出现了一些相关自驾车露营组织及营地。这方面的主要组织有“中国汽车运动联合会汽车露营分会”和“中天行房车俱乐部”等。与此同时，我国传统旅游经济发达地区自驾车营地开始出现，如环渤海经济圈、长江三角洲经济圈和珠江三角洲经济圈，以及地广人稀西北地区，汽车营地率先得到发展，中国目前已有各种汽车营地40个左右。其中，四川四海营地、新疆喀纳斯营地、山海关营地、大连金石滩营地具有一定规模、设施已经较齐全。基于对汽车营地良好发展前景的认识，国内的一些政府和组织开始对旅游营地进行了规划。如山东、四川等旅游发达省份都率先编制了省级汽车营地发展专项规划，中国汽车运动联合会汽车露营分会提出了中国汽车露营地建设5年发展的十一项基本方针等。可以说，汽车营地在我国已经成为一种驱动旅游目的地发展的新的重要推手、占领未来旅游市场的重要产品新业态，发展前景十分光明。二、我国自驾游的发展（一）自驾车旅游的推手1、居民汽车保有量和高速公路网络的发展据公安部交通管理局统计，截至2009年8月，私人机动车保有量为1.39亿辆，与2008年同期相比增长9.28%。其中，私人轿车保有量为2377万辆，占轿车总量的81.89%，与2008年同期相比增长31.46%。从统计情况看，2009年前8个月私人轿车保有量保持较快增长速度，私人轿车月增量占私人机动车月增量的45.42%。庞大的有车一族及其潜在的购车群体，蕴藏着庞大的自驾车旅游消费现实和潜在需求，而公路网络迅速扩展，高速公路建设的快速发展，则为自驾车旅游提供了良好的基础设施条件。到2009年6月，中国已建成的高速公路就已经达到7.5万公里左右。按照《国家高速公路网规划》，高速公路最终将连接全国所有的省会级城市、目前城镇人口超过50万的大城市以及城镇人口超过20万的中等城市，将实现东部地区平均30分钟上高速，中部地区平均1小时上高速，西部地区平均2小时上高速，这必然为人们旅游、休闲提供快速通道，同时也为我国自驾车旅游发展提供良好的基础设施条件。2、专业租车企业的发展截至2009年底，全国机动车驾驶人为2.0亿人，其中汽车驾驶人为1.38亿人，占驾驶人总数的69.18%，是汽车保有量的1.81倍。从数据的反差中可以看到，很多自驾车旅游者需要通过租赁车辆完成自己的旅行计划。而我国这些年来汽车租赁企业的发展壮大为自驾车旅游的发展提供了很好的产业基础。上海一啸汽车租赁有限公司、神州租车（中国）有限公司、至尊汽车租赁股份有限公司等都是2006年左右出现的专业汽车租赁公司，已经在全国形成了相应的汽车租赁网络；而一些机票、酒店预定网络也开始积极参与自驾车租赁业务当中，延伸了自身良好的客源基础优势，推动了自驾车旅游业务快速发展。3、旅游产业转型的推动车、路、信息、导航等方面的发展的确是推动自驾车旅游发展的重要因素，但这些都是自驾车旅游的辅助性要素，汽车营地的发展则应该视为自驾车旅游发展的衍生性要素。自驾车旅游的出现更重要的是旅游产业自身转型发展、是旅游需求发展变化的结果。在旅游需求方面，消费者正从关注表面观光向深度体验转型、旅游产品则正从单一观光向复合休闲转型、旅游组织正从团队向散客转型。消费者追求深度体验，对自由度和灵活度的需求，以及追求休闲生活的本质，对多样性户外活动的需求，才是真正推动自驾车旅游发展的核心动力。（二）自驾车游市场的发展我国作为社会现象的自驾车旅游出现则大概始于2000年“五一”黄金周。当时，因为旅游消费的井喷式发展而引起了全社会的广泛关注。应该说，自2000年自驾车旅游引起社会关注至今，发展速度迅猛，市场持续扩张，各地高度重视。2004年2月20日，湖南政府下发了《关于进一步加快旅游产业发展的通知》鼓励发展自驾车旅游。2004年9月，我国首次关于自驾车旅游方面的高层论坛——肇庆自驾车旅游文化高层论坛由广东省旅游局、肇庆市政府等单位联合举办。广西自治区旅游局高度重视自驾车旅游，2006年底出台了《广西汽车旅游营地发展规划》。2007年4月，我国首家省级自驾旅游协会——广东省自驾旅游协会正式挂牌成立。2007年4月，中国国内旅游交易会期间主办了“中国自驾车旅游合作与发展论坛”。这些论坛的举办对我国自驾车旅游的发展起到了重要作用。但是，当时市场的发展并没有推动相应统计体系的建立，除了2004年国家旅游局发布的春节黄金周统计中曾提及自驾车游客的比例已占整个散客市场的3成外，目前我国尚无相应的全国市场规模。若按2004年春节黄金周6329万人次游客、旅行社组织比例计算，则2004年春节黄金周的自驾游规模大概为1800万人次；目前全国自驾车旅游市场规模估计应该在5000万人次以上。另外，从有关省份的调查数据也显示，自驾车旅游已经成为重要的旅游方式。《2008年浙江省国内旅游抽样调查报告》显示，2008年以自驾车方式来浙江省旅游的游客占15.2%。据《2008浙江旅游统计便览》数据显示，全年接待国内旅游者2.09亿人次，其中来自省外游客比例为61.4%，依此计算，自驾来浙的规模大概为1950万人次。《2008珠三角自驾车旅游消费调研报告》数据显示，有72.6%的车主首选出游方式为自驾车。其中，有63.3%车主每季度会出游1次，31.5%的车主会每季度出游2次。82.6%的车主都会选择周末出游，而不受出游时间约束的车主则占了31.3%。《2008年广东国民经济和社会发展统计公报》数据显示，2008年广东省私家轿车总量达到了251.57万辆。依此计算，广东省2008年自驾车旅游的市场规模大概为1040万人次。有关机构曾经面向国内经济发展水平较高的珠江三角洲、长江三角洲和京津唐及环渤海湾地区，以25—45岁之间拥有私家车的人士为调查对象做了一次市场调查，共发放500份调查表格，回收有效问卷为478份。结果是：在过去三个月中驾车出外一次或以上的有67.6%，平均出游次数2.66次。根据调查统计数据，我们以北京2007年底私人汽车保有量200万辆为基数，则可以算出该项目的目标客户消费群体总量为：200万自驾车总量×2.66次（平均出游次数）＝530万人次。市场规模十分庞大。（三）自驾车旅游组织方式根据组织主体不同，自驾车旅游组织方式在中国目前也呈现出多样化特征。总体而言大致可以分为三种方式：1、汽车俱乐部组织的自驾车旅游据不完全统计，我国现有12000家汽车销售商车主俱乐部、500家社会汽车俱乐部、2000家车友会。这种方式相对而言组织化程度高，配套服务较为周全，一般会为会员提供拖车、救援及线路指引、食宿娱乐等有关服务，相对出行距离较远，属于长途自驾车旅游的性质。2、旅行社组织的自驾车旅游面向新兴的自驾车旅游市场，旅行社也在积极寻求切入，寻求原有服务的延伸与拓展。相对于汽车俱乐部组织的自驾车旅游，这种组织方式在旅行服务方面能够做的更好，旅行社可以很好地提供食、住、游等方面的服务，但是在与车辆有关的配套服务方面则尚有不少可改进空间。目前也出现了一些由旅游者自己组团、自定时间、自定线路、自定日程、自定标准的“五自旅游”业务。3、自身组织的自驾车旅游这种自驾车旅游方式一般又分为两种类型。一种是家庭成员、亲戚朋友周末或假期时一起乘私家车出游，一般属于短途自驾车旅游的性质，目的地多在所居之地周边；另一种则是通过网上发帖（如论坛、群、SNS等方式）来联系同行者，进行中程自驾，其优点是召集方式相对简单，但同时在线路组织、安全保障、后勤服务等方面有所欠缺。（四）中国大陆十大自驾车线路第十名：在历史与文化中倘佯－－自驾车中原五日；

第九名：环行渤海－－车行辽东之滨海风情；

第八名：黄土地寻根之旅－－自驾车北京、山西、陕西行；

第七名：梦里的水乡一个都不能少－自驾车水乡古镇大"搜查"；

第六名：无法拒绝的诱惑－－甘南川西行；

第五名：海滩、海风、椰子林－－驾车玩转海南岛；

第四名：探寻西南出海道－－驾车渝黔贵之行；

第三名：八千里路云与月－－自驾车环游南疆；

第二名：通向心灵的西行之路－－自驾车丝绸故道探险；

第一名：穿越川滇黄金旅游线－－自驾车大西南逍遥十三日。三、我国汽车营地的发展特征（一）发展势头强劲不同于一般意义上的露营地，汽车营地不仅是为自驾车旅游者提供服务的休闲度假空间，而且是提供住宿、露营、餐饮、娱乐、汽车保养与维护等自助或半自助服务的复合型、多功能的小型社区，大规模现代化的汽车营地通常会包括生活区、娱乐区、商务区、运动休闲区等功能分区。在我国，汽车营地有时也被称之为汽车露营地。汽车营地可细分为自驾车营地和房车营地以及特殊的汽车营地——如“汽车影院”等等；也可根据其所处地理环境可以分为：山丘型汽车露营地（如天津蓟县山野房车营地）、水域型汽车露营地（如无锡太湖汽车休闲营地）、草原型汽车露营地（如西川的西部牧场）、林地型汽车露营地（如江苏老山森林汽车公园）、海滨型汽车露营地（如大连金石滩国际汽车露营地）、乡村型汽车露营地（如南宁乡村大世界汽车营地）等。经国家体育总局和民政部批准，中国汽车运动联合会早于2003年9月就在京成立了汽车露营分会，而关于汽车营地讨论、规划、建设的广泛关注和快速发展则还是最近三四年的事情。目前，我国各级政府已经将建设汽车露营地列入发展旅游事业的计划中，其中内蒙古自治区阿尔山市政府近年来将建设汽车营地列入议事日程，准备大力发展自驾车营地、房车营地；宁夏旅游局也将汽车营地和汽车旅馆规划进黄河三十里风光规划带，并以优惠的政策进行汽车营地的招商等等,具体情况如下：国家旅游局在2006年提出了建设自驾车营地的概念。国务院在关于加快发展旅游业意见中，明确提出把旅游房车等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业目录。2007年9月，广西编制了《广西汽车旅游营地发展规划》，批准了首批15加汽车旅游营地：桂林乐满地休闲世界汽车旅游营地、桂林愚自乐园大型户外雕塑艺术汽车旅游营地、兴安超然派山野运动度假汽车旅游营地、南宁乡村大世界农业休闲汽车旅游营地、梧州运动健身汽车旅游营地、北海田野观光休闲汽车旅游营地、贺州姑婆山度假氧吧汽车旅游营地、贺州紫云洞天休闲观光汽车旅游营地、百色横山古寨民族文化休闲汽车旅游营地等。广西圣泉谷景区大新明仕汽车旅游营地等9家营地于2007年十一黄金周正式启用。同年6月，青海省着手开始编制《青海自驾车旅游总体规划》（2008年进入实施阶段）。7月，贵州省召开了“2007汽车露营国际论坛暨首届旅游休闲产业投资国际论坛”，积极酝酿在贵州创建第一批省级规模的汽车露营旅游建设运营示范基地。2008年在8月，由中国旅游协会和广西壮族自治区旅游局、北京中天行投资管理有限公司联合举办了“2008中国首届露营旅游论坛”。同年，北京旅游项目推介会上，平谷和延庆分别签约了8个主题汽车营地和16个各具特色的露营地项目。为推进北京汽车露营地建设工作，市政府安钢副秘书长于2009年12月22日召开由市发展和改革委、市国土局、市规划委等参加的平谷区汽车露营地建设工作协调会。北京市旅游局于2010年1月专门召开了汽车露营地建设工作会议，表示第一批汽车露营地计划于2010年5月前建成营业。2009年12月，由中国旅游协会、海南省旅游发展委员会主办的“中国第二届露营休闲旅游论坛”，海南提出要建设中国特色的一流露营基地，并于同月举办的海南国际热带农产品冬季交易会上发布了《海南省休闲农庄(自驾游)露营营地建设标准及服务规范海南地方标准(征求意见稿)》，计划用3年时间，创建l00个具有浓厚地方特色的自驾游露营示范基地。山东省2010年1月发布《山东省自驾车旅游总体规（2010-2020）》提出，在未来一两年内，在全省规划建设180余处国际标准的汽车营地，并已经制定完成《山东省自驾汽车旅游行业管理办法》和《山东省汽车露营地旅游服务星级评定标准》。2011年山东、辽宁等地已经建成了多家汽车露营地，包括山东省青岛市金沙滩·蓝凤凰汽车房车露营地、新疆喀纳斯营地、山海关营地、大连金石滩营地等，这些营地都具有一定规模，设施比较齐全。在这些营地中，依托当地的旅游资源，大都依山傍水，还能够提供烧烤、垂钓和踏青等活动，海滨营地还可进行沙滩运动、海上观光等户外活动。2011年2月，“河南省旅游业十二五规划”中，已明确提出要“依托伏牛山、南太行、嵩山、桐柏—大别山等国家4A级以上景区布局建设一批自驾车营地，配套建设景观道、标示标牌、旅游厕所、加油站、维修服务、咨询服务、安全救援服务体系，推出系列自驾车、自行车旅游精品线路。扶持汽车俱乐部、自驾游联盟等中介机构，培育发展旅游装备、制造等自驾游相关产业。（二）区域分布集中在过去的三四年间，除以上各省市外，浙江、江苏、广东、安徽等省都积极推进自驾车旅游发展以及汽车露营地建设，但总体发展状况仍然并不理想，离市场需求和国际标准尚有不少差距。各地由于缺乏有效的市扬开拓和宣传，加之营地各自为阵，汽车旅游营地的发展也不甚理想。在欧洲，2008年欧洲房车销售额在56亿欧元左右，结合房车零配件销售、售后维护、二手房车交易、露营地旅游以及其带动的周边餐饮、娱乐、景点旅游等，房车露营旅游总收入高达283.3亿欧元。这一数字在2008年中国国内旅游9374亿人民币总收入中就可以占到30.7%！从不完全收集的各类营地看，我国的汽车营地主要分布在环渤海经济圈、长江三角洲经济圈和珠江三角洲经济圈等经济发达区域以及西南地区等具有良好自驾车发展资源条件和营地建设需求的区域（见表3-1）。表3-1我国主要的汽车营地地区主要营地环渤海经济圈北京郊区十渡风景区营地、北京长城山庄营地、北京孤山寨营地、北京南方大峡谷营地、怀柔神堂峪长城山庄营地、延庆县野鸭湖汽车露营地、北京九谷口自然风景区汽车营地、官厅水库渔民岛营地（湖畔型）、海淀区北安河狂飙乐园露营地、密云原生态自驾游基地、山东青云国际汽车营地、山东费县蒙山营地、山东彩山国际汽车示范露营地、秦皇岛翡翠岛房车营地、天津蓟县山野房车营地、山海关欢乐海洋营地、山东省东营市孤岛神仙沟汽车营地、大连金石滩国际汽车露营地、青岛金沙滩房车露营地长江三角洲经济圈杭州大清谷房车营地、横店旅行营地、无锡太湖汽车休闲营地、江苏老山森林汽车公园、象山松兰山滨海旅游度假区露营地、苏州太湖原创房车营地此外2009年9月19日挂牌的江苏溱潼湿地公园、大丰麋鹿公园、沭阳花卉园、盱眙天泉湖、沙家浜、无锡灵山、句容茅山以及江苏溧阳天目汽车主题公园等8家自驾游基地示范点也可列入其中珠江三角洲经济圈广东七星岩旅游营地、广州芙蓉度假区营地、广州番禺营地、万绿湖旅游营地、深圳东山珍珠岛营地、云天海森林度假村营地、清远红鹰中心营地、潮州闽粤汽车旅游营地度假别墅区、中天行清远清新矿温泉旅游度假区红鹰中心营地；西南地区四川省大英县中国死海风景区尚旅房车营地、云南滇池营地、河口营地、贵州百花池营地，“圣山之旅”亚拉汽车露营营地，西部牧场（草原营地），另外四川红原、若尔盖等地，在夏季常有在公路边临时圈地搭建的帐篷，也是一种初具雏形的汽车旅游营地。四、我国自驾游发展的问题及解决方案2009年12月3日国务院下发的《国务院关于加快发展旅游业的意见》中指出，“把旅游房车、邮轮游艇、景区索道、游乐设施和数字导览设施等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业目录，大力培育发展具有自主知识产权的休闲、登山、滑雪、潜水、露营、探险、高尔夫等各类户外活动用品及宾馆饭店专用产品”，要“进一步完善自驾车旅游服务体系”，这对于我国自驾车旅游发展以及汽车营地的建设必将产生积极而深远的影响。但是目前，我国自驾游发展也存在着许多问题：（一）移动性信息供给不足自驾车旅游者并非是在出行前对旅行途中各种相关信息进行搜集，而是有大量自驾游信息需要在旅行途中获取。这就需要加强移动性旅游相关信息的供给。在这方面，国外的一些经验是很值得我国学习的。比如欧洲的Michelin旅游服务网可以根据旅客提供的出发与到达地址(通常为旅馆所在地)于网上提供即时的旅游线路指引，包含行经里程、所需时间、途经的每一条道路名称与行驶的距离，详尽到每一个拐弯。如果哪一天我国的移动性信息供给也能做到这一步，那我国自驾车旅游市场必将迅速膨胀、壮大。解决方案：同步建设旅游自驾信息会网络服务系统，让每一个自驾游客，随时随地通过手机、电脑、甚至固定电话都能获得足够、及时的服务信息，同时所有的营地间同时实现信息与客户及服务业务的共享。（二）交通层面面临一些障碍在我国已建成的高速公路中有90%是收费公路，这使得我国的自驾车旅游成本变得比较高。另外，我国目前的收费方式比较落后，多数高速公路仍然采取人工收费方式，也没有针对自驾游的特定收费方式；解决方案：通过专业的家中汽车、房车租赁、直升机定点送达服务，将一定程度对这一问题提供解决的方案。（三）汽车租赁业还不是很发达在我国，汽车租赁业整体水平还不高，汽车租赁的费用还比较高，汽车租赁公司与汽车制造商之间的关系还有待进一步密切。国内大部分都只是从事单纯的经营性汽车租赁业务。缺乏汽车厂家的支持，新车主要从经销商处贷款购买，车型不能得到及时更新，与国外租赁用车一般使用8至12个月就淘汰到二手市场的情况相比，国内租赁车的使用时间一般要3—5年，技术指标和安全性能都远远落后。解决方案：将联手国际、国内知名的轿车、旅行车生产厂商，如日产、新飞、依维柯等，保障丰富耐用的车源与贴心的租车服务。（四）安全救援和保险保障等方面尚存欠缺我国的旅游保险险种还不是很丰富，专门针对自驾游的旅游保险还比较少，保险产品的宽度、深度都有待提升。目前，我国的车辆救援主要还集中在城市市区内，针对自驾过程中的救援、修理、给养补充（如能否加油、油品质量保障等）、餐饮住宿、车辆安全等方面还有不少欠缺。解决方案：联合大型保险公司设计了专门的自驾保险品种，所有的险种可随营地的服务和旅行者的自然参与而自带其中，特别的险种也可供游客自行选择。第四章河南连锁汽车营地建设项目概况“河南连锁汽车营地建设项目”已委托多家国际国内知名咨询和管理机构，在省旅游局、省工业及信息产业厅的指导下，共同启动了“河南省汽车营地的建设规划”、“河南省自驾游网络信息管理及查询系统”的设计。一、项目布点“河南汽车国际标准连琐营地建设项目”以国际标准连琐式营地的模式进行建设。首先，依托当地著名风景区、主要休闲度假区，旅游交通干线，设计出若干条成熟的汽车线路。然后，在线路上进行科学选址与布点。本项目计划80%的营地将选择现有著名景区、旅游休闲度假区作为河南汽车营地的主要布点。另外，20%的营地将选址旅游交通干线附近或一些风景优美的城市近郊环境优美区域，建设成为汽车游客随时提供加油、住宿、修理、旅游咨询、短期休闲度假等方面服务。整个项目最终构建出完善的全网络服务系统。二、项目战略思路与空间布局在充分考虑河南资源、地理、文化、交通、经济、旅游发展等条件下，“河南省连锁汽车营地建设项目”的发展战略思路为：以高速公路和高等级交通主干道为纽带，以省内著名的旅游景区为依托，以汽车旅游线路的开发为统领，以沿黄旅游带为龙头，按照网络化布局、分级分类建设的原则，重点打造沿黄、京珠、南水北调三大营地带，突出山水度假、中原古都、红色休闲、民俗文化、运动休闲等五大营地品牌，打造沿黄旅游线、南水北调旅游线等八线经典主题营地游线，最终打造特色鲜明、层次分明、结构合理、功能完善的营地体系，推动河南自驾游的发展。即：河南省汽车营地项目实行“3－5－8”战略，“三条汽车营地带”、“五大汽车营地品牌”和“八线经典主题汽车营地游线”，构建起河南自驾游的发展框架。同时，对城市近郊型汽车旅游也进行战略空间布局，建设一小批城市近郊汽车营地，肩负中心城市与城郊之间以及核心营地间快速便捷的连接任务。（一）三条汽车营地带三条露营地指沿黄、京珠、南水北调三条汽车营地带，其同时也是我省旅游多年旅游发展的重要依托，资源突出、交通便捷、旅游发达，有着发展汽车营地优越的条件。（二）五大汽车营地品牌河南旅游资源的特色要求营地建设着重发展以下五大品牌营地：山水度假营地、中原古都营地、红色休闲营地、民俗文化营地、运动休闲营地。（三）八线经典主题汽车营地游线依托不同距离、消费水平的汽车旅游者，打造特色鲜明、结构合理的营地游线体系，河南适合打造以下八条经典汽车营地线路：1、黄河文化汽车营地游线依托黄河、悬河和黄河故道沿线的历史文化旅游产品开发黄河文化营地游线。2、山水生态汽车营地游线依托南太行山、伏牛山、大别－桐柏山生态旅游开发山水生态营地游线。3、古都文化汽车营地游线依托四大古都和三国许都开发古都文化营地游线。4、红色汽车营地游线依托大别山－确山红色圣地之旅、兰考焦裕禄精神、太行山－红旗渠精神开发红色营地游线。5、健身汽车营地游线依托少林－太极、中药、道教养生、滑翔伞等特种旅游开发健身营地游线。6、南水北调汽车营地游线依托南水北调工程在河南境内串联沿途旅游资源，开发南水北调营地游线。7、宗教圣地汽车营地游线依托中国佛教祖庭、禅宗祖庭、道德之源与道教圣地开发宗教圣地营地游线。8、中原花卉之旅汽车营地游线依托洛阳牡丹、开封菊花、鄢陵腊梅等开发中原花卉旅营地游线。三、项目的建设标准不同的汽车营地需要根据景区和周边环境的特点进行不同特色的建设方案设计，但是不管是何种汽车营地都基本需要符合下述基本的建设标准。本项目所采用建设标准是经“美国汽车协会”统计并设计的“国际汽车营地标准”，同时我们结合了河南省营地需求情况进行了相应调整。本报告根据不同区域客户的需求特点，经过调查分析，设计了三个不同层次的单体营地建设标准进行投资分析与建设方案的设计，作为投资选择参考。由于本项目需要在全省范围内整体策划运作，因此，对整体项目的投入产出也作出了投资测算和经济分析。四、项目的建设规模与网络布点整体项目计划建设期5年，将在河南省各地市建设200个左右的国际标准连琐汽车营地。整体建设方案将分为“旗舰型、时尚型、简约型”三大标准类别，单体建设内容又各有细节上的区别并各具特色，各营地是一个单个经营主体，相对独立又彼此间信息、资源共享，从而真正形成“河南省汽车营地网络连动服务体系”。图4-1河南省汽车营地空间布局图示沿黄、京珠、南水北调三条汽车营地带的八大主题自驾线路：沿黄、京珠、南水北调三条汽车营地带的八大主题自驾线路：1黄河文化汽车营地游线;2山水生态汽车营地游线;3古都文化汽车营地游线;4红色汽车营地游线;5健身汽车营地游线;6南水北调汽车营地游线;7宗教圣地汽车营地游线;8中原花卉之旅汽车营地游线。五、单体汽车营地的设计根据因地制宜的原则，本项目将河南省汽车营地的建设方案分为三类种类型：（一）旗舰型应对高端汽车市场的需求，“旗舰型”全功能国际标准汽车营地全省布局20个。该类型营地以“国家级旅游休闲度假示范区”为标准进行建设，计划总占地约800-1000亩。由国际著名的总体规划设计、景观设计、建筑设计、主题乐园设计、温泉项目和室内装修设计单位规划整体方案。营地以景区特色为主题，计划建设包括生活区、娱乐区、商务区、运动休闲区在内的国际标准高端营地。主要内容包括：四星级以上连琐渡假酒店、主题乐园、集美食娱乐演艺于一体的演艺厅、高科技现代剧院与电影院、设备一流的星级服务健康体检中心、为健康加油的运动俱乐部及高档休闲运动项目场地、打造精英团队的拓展训练营、高尔夫球场训练场，租赁、保养与维修，直升机定点送达停机坪，特色烧烤区、特色休闲项目场地，房车营地、帐蓬营地约120席，旅游专享方案咨询中心等多种服务组成的全功能高端营区，为其配套的特色渡假客房不少于600间，可同时容纳约1500余人的入住，多种特色房型可以满足消费者不同的个性化需求。（二）时尚型应对中端汽车市场的需求，“时尚型”国际标准汽车营地全省计划布局120个。该类型营地是本项目的主流类型，拟以“河南省旅游休闲渡假示范区”的标准进行建设。营地计划占地约300-500亩。由中国知名的总体规划、建筑设计单位进行方案设计。该类型营地以依托景区特点，建设有生活区、娱乐区、运动休闲区等。主要内容包括：星级（三星）以上连琐渡假酒店，着重突出个性化与时尚的品味，追求洁净、舒适与便捷的风格，简约的会议中心与多媒体综合中心，拓展训练营、运动项目场地，租赁保养与维修，直升机定点连动服务，特色烧烤区、野营、房车营位约80席，旅游信息咨询中心等。为其配套的特色酒店客房300间，可同时容纳800余人入住，多种特色房型满足个性化的需求。（三）简约型应对经济型汽车市场的需求，“简约型”国际标准汽车营地全省计划布局60个。该类型营地选择风景较好的、有养生条件的区域附近或城郊高速旅游交通干线附近，成为营地网络体系中的“连接点”或者“中转站”。建设标准更贴近大众消费者的实用需求，这一群体更注重旅行本身，同时十分注意旅行成本的控制与计算，更愿意享受到物超所值的贴心服务。该方案以“河南省旅游休闲度假网点”的标准进行建设。该方案计划占地约100-200亩。由中国知名的总体规划、建筑设计单位进行方案设计。按照选址区域的周边特色，主要打造生活区、娱乐区等功能区。建设内容包括：连琐旅馆，突出简约时尚、舒适经济，小型运动场地，租赁、保养与维修，直升机定点服务，帐蓬、房车营位约50席，旅游信息咨询中心等。为其配套的客房不少于120间，可同时容纳300余人入住，简单洁净完备的房型可以满足消费者的实用需求。表4-1三类标准营地对比与客户市场细分名称主要建设内容针对客户占地面积建设投资“旗舰型“全功能高端营地星级度假酒店主题乐园演艺厅现代剧院与影院星级健康体检中心、运动俱乐部及运动项目场地拓展训练营小型高尔夫球训练场租赁保养与维修直升机送达特色烧烤区帐蓬露营区及野营设备出租特色休闲项目场地房车营地约120席动态旅游专享方案咨询设计中心高端自驾群体，愿意享受品味服务的人群800-1000亩1．6亿元“时尚型营地”主流营地星级度假酒店简约会议中心与多媒体室拓展训练营运动项目场地租赁保养与维修直升机送达特色烧烤区帐蓬露营及野营设备出租特色休闲项目场地房车营地约80席动态旅游信息咨询中心中端主流自驾消费群体，讲究时尚与实用相结合的消费人群300-500亩4330万元“简约型营地”经济型营地简洁实用的旅馆小型运动项目场地租赁保养与维修直升机送达露营与野营设备出租房车营地约20席动态旅游信息咨询中心经济型汽车群体，充分享受自驾乐趣的年轻、自我人群100-200亩1270万元备注三种营地分别适应不同的消费群体，营地间各具特色，客户源有所交叉。三种营地投入产出合理科学组合，经论证，均能适合市场竞争需求并保持较好的营利水平。营利模式各有不同。整体项目中，三种营地必须有效结合，分类交叉建设，才能构建全省汽车网络服务体系。六、配套项目河南省汽车营地俱乐部。河南省汽车营地中央总控中心，暨河南自驾游营地旅游信息服务管理系统服务中心。兼有培训中心、物资配送中心、网络信息服务中心、租赁应急服务中心、直升机送达服务中心等各项业务和资源服务中心等功能。河南省旅游商品批发与展示中心。自驾营地旅游服务站（可依托当地资源建设）。河南省房车俱乐部。其他公共资源建设项目等。本项目以客源共享为基础，以完善科学的网点布局为依托，以连锁服务为特色，以国家化的建设标准，旨在打造河南省本土的自驾营地大品牌。第五章项目建设背景与前景分析一、项目建设背景（一）市场需求巨大1、居民收入不断提高，旅游消费成为居民刚性需求我省旅游产业与市场如火如荼的发展势头得益于国家以及河南省经济发展所带来的居民收入水平提高和消费能力增强。据统计，“十一五”期间，全国农村居民年人均纯收入分别为3587、4140、4761和5153元，平均实际增长率8.5%。城镇居民年人均可支配收入分别为11759、13786、15781和17175元，平均实际增长率9.8%。河南省而言，农村居民年人均收入以及城镇居民年人均可支配收入同样保持了稳定在8%以上较高增长率（图5-1、图5-2、图5-3）。图5-12005-09年全国农村居民年人均纯收入图5-22005-09全国城镇居民年人均可支配收入2、旅游消费爆发，自驾游成为我省一种新型旅游方式按照国际经验，年人均收入达到1000美元到1500美元阶段时，居民对的消费需求将会进入爆发性增长阶段。据统计，目前世界千人保有量为128辆，美国为950辆，大部分发达国家都达到了500辆。而中国目前只有52辆，尚不到世界平均水平的一半。销售量的爆发式增长已经成为一个既定事实。国泰君安最新报告认为，2009年中国销售增长45．5%，2010年仍将维持在20%附近，到2020年中国年销量峰值将达到5100万辆，保有量达到2亿辆，真正步入之国行列。2008年，河南省保有量大概为160万辆。与安徽、湖南、陕西等中部省份相比，我省的保有量已经达到一定水平，具备了营地建设的条件（表5-6）。表5-62008年中部四省保有量比较（百万辆）地区总计载客载货其他河南162.58132.2928.971.32安徽73.4655.7517.160.55湖南93.6367.0324.861.73陕西74.2761.8211.930.53消费的增加必然会催生自驾游等时尚、新兴旅游形式的迅速发展。据国家旅游局统计资料表明：2006年国庆期间，旅行社团队游客占旅游总人数的26%，而自驾游已占到60%，每天人均花费达到198元，整个市场规模在几个亿以上。对郑州抽样调查发现，2010年黄金周期间游客汽车比例占60%，与去年同期相比增加了5个百分点；自助游游客比例高达70%，比去年同期增加了3个百分点。3、“十二五”将是旅游消费井喷式发展时期除了保证居民收入水平和消费水平的大幅、稳定增长，使居民分享国家经济发展成果外，“十二五”期间也是加快转变经济发展方式转变，实现由主要依靠投资、出口拉动的经济发展方式向消费、投资、出口协调拉动的经济发展方式转变的决定性时期。受资源、环境条件约束，传统的依靠劳动、资源的粗放型经济发展模式和以出口为主的外向型经济发展模式已经难以为继，旅游业作为战略性新兴产业将在国家政策的支持和居民富裕后对精神、愉悦层次的追求而成为居民基本消费和刚性需求后得到长足发展。《国务院关于加快发展旅游业的意见》确定的“十二五”期间旅游产业业发展目标是：到2015年，旅游业的经济社会效益将更加明显，旅游业总收入年均增长达12%以上，旅游业增加值将占全国GDP的比重提高到4.5%，占服务业增加值的比重达到12%。河南省十二五发展规划也明确：到2015年，我省旅游总收入将达到4800亿元，相当于我省同期GDP的13%左右的发展目标。以2009年旅游总收入数据为基础，以2006、2007、2008、2009年平均增长率为估计2010年和“十二五”期间的平均增长率，经过推算，可以发现到2015年，河南省旅游总收入增长约4倍，可以达到7942亿元的规模（表5-8）。表5-8十二五期间河南省旅游总收入预测（亿元）2009增长率201020112012201320142015旅游总收入（亿）1984.626%250131513970500263037942图5-10十二五期间河南省旅游总收入预测“十二五”期间，旅游产业将会进入井喷式发展时期（图6-10）。为了紧紧抓住这个战略机遇，应该适时而动，加快旅游基础设施、配套设施建设，以及探索新的产业发展模式助推旅游业发展。连锁营地项目正是在这样的战略机遇下提出的，旨在通过建立覆盖全省的连锁营地网络将全省重要旅游资源有机融合，提供住宿餐饮娱乐基础服务、租赁维修保养等附加服务、旅游信息收集发布咨询等中间服务、传递旅游文化理念以及为政府决策提供信息数据等公共服务，力争将其建设成为一个在国内外具有较高品牌知名度的区域性旅游企业集团，助推河南旅游产业发展，并从旅游产业的繁荣中实现企业价值。（二）区域优势是发展汽车营地的前提河南地处中原，从河南自身的条件来讲，有着诸多发展营地的优越条件：1、区位优越，处于我国汽车出行的交汇地带河南地处我国区位的中心地带，距离珠三角、长三角、环渤海三大旅游经济发达、出游率极高的市场地域均约有1000公里的路程，是三大城市群长距离汽车出游的必经之地，区位优势十分突出。2、交通发达，高速高铁优势十分突出河南不仅区位优越，而且交通十分发达，汽车出游所依赖的重要交通道路――高速公里方面，河南省高速公路通车总里程突破5000公里，连续5年保持了全国通车里程第一，为汽车出游的奠定了十分坚实的基础。河南18个省辖市中有17个省辖市形成了高速公路的十字交叉（图5-8），4个省辖市形成了绕城高速，94％的县（市）通达高速，国家高速公路网规划路线河南境段全部建成通车。到2010年12月12月26日，我省高速公路通车总里程已经达到5016公里。到2015年底，河南省将全面完成规划的“六纵、八横、六通道”高速公路网，全省所有省辖市形成高速公路十字交叉，5个省辖市形成绕城高速公路，基本实现所有县市半小时抵达高速公路。 图5-8河南高速公路分布图同时，我省处于我国在建高铁大动脉十字架的枢纽地位，未来高铁与高速及其其他交通道路方式的配合，将十分有利于我省营地的发展。3、资源丰富，适于建设各级各类营地河南省由于处于我国承东启西、南北过渡地带上，其自然的过渡性特征和拥有的3000年深厚的文化底蕴，造就了河南丰富的旅游资源类别和特色，这为我省建设各种类型和各个级别的营地奠定了有利的旅游资源条件。（三）各级政策支持1、国家鼓励支持快速发展营地设施1）温总理2011年在政府工作报告中要求加快旅游设施建设。积极扩大消费需求。继续增加政府用于改善和扩大消费的支出，增加对城镇低收入居民和农民的补贴。继续实施家电下乡和以旧换新政策。加强农村和中小城市商贸流通、文化体育、旅游、宽带网络等基础设施建设。大力促进文化消费、旅游消费和养老消费。推动农村商业连锁经营和统一配送，优化城镇商业网点布局，积极发展电子商务、网络购物、地理信息等新型服务业态2）《国务院关于加快发展旅游产业的意见》2009年12月1日，国务院正式出台的《国务院关于加快发展旅游业的意见》将旅游业定位为战略性支柱产业和人民服务更加满意的现代服务业。《意见》认为旅游业资源消耗低，带动系数大，就业机会多，综合效益好。在工业化、城镇化快速发展的时期，日益增长的大众化、多样化消费需求将会为旅游业发展提供了新的机遇。《国务院关于加快发展旅游业的意见》认为培育政府引导、市场主体参与的旅游业产业发展模式，进一步推动旅游业发展，就必须要求进一步放宽旅游市场准入，打破行业、地区壁垒，简化审批手续，鼓励社会资本公平参与旅游业发展，鼓励各种所有制企业依法投资旅游产业。针对旅游信息流动不畅的问题，要求建立健全旅游信息服务平台，促进旅游信息资源共享。更具特色的是随着消费日益增多所催生的“自驾游活动”也纳入到《意见》中来，要求建立、完善汽车旅游服务体系，规范引导自发性旅游活动。汽车营地建设项目是贯彻落实《国务院关于加快发展旅游业的意见》的具体体现。3）国家旅游局《中国旅游业“十二五”发展规划》依托中华民族发祥地的文化优势，整合提升山西、河南、陕西、山东等沿线山水风景和仰韶文化、河洛文化、二里头文化等人文历史资源，在优化现有文化观光产品的基础上，丰富完善休闲、体验和度假产品。在沿岸分段差异化布局高尔夫、温泉养生等滨水休闲度假旅游项目，完善两岸汽车营地和配套服务体系。将黄河中游文化旅游带打造成为绿色生态走廊、历史文化走廊、休闲度假走廊，成为荟萃华夏文明、凸显生态黄河的国际旅游精品带。2、河南省将发展汽车营地列入十二五规划《河南省旅游产业发展十二五规划（征求意见稿）》认为，未来5年的目标是构建全省的旅游集散地——目的地——集聚区——景区四级空间体系。该规划建议稿中一个突出亮点是，计划在“十二五”期间建设河南沿京港澳高速公路，打造安阳、许昌、信阳等汽车营地，沿连霍高速公路打造商丘、洛阳、三门峡等汽车营地，在大广、二广、沪陕高速沿线分散布局汽车营地。构建服务全省的汽车营地网络，培育在国内有较大影响力的自驾游线路，争取纳入国家“十二五”期间汽车旅游专项规划。完善食宿预定、购物娱乐、信息查询、美容维修等服务体系，扶持俱乐部、自驾游联盟等中介机构，培育发展旅游装备品等自驾游相关产业。四、河南旅游产业发展的必然要求“十一五”河南旅游产业高速增长“十一五”期间，河南省旅游市场规模不断扩大，旅游人数不断增加。2006到2009年，分别接待国际游客75.74、88、104.3和126万人次。全省旅游收入的增长率与与游客人数增长率基本保持同步，分别为30%、30%、17.2%和24.7%；旅游收入分别为1039.39、1352.24、1591.96和1984.64亿元。虽然受金融危机影响，2009年在游客人数增长率只有17%的情况下，旅游收入增长率还是达到了24%，实现旅游收入将近2000亿元人民币。表5-22006-2009年河南省旅游收入与增长率2006200720082009旅游总收入（亿元）1039.391352.241591.961984.64增长率30%30%17.2%24.7%河北、山东、陕西和我省交接，是我省旅游产业发展的直接和主要竞争对手。与经济发展水平高、旅游资源丰富、地理位置优越的山东相比，我省旅游产业还处于弱势地位。山东省2009年旅游收入高达2452.2亿元，超过我省将近500亿元。然而，与河北和陕西等中部省份相比，我省旅游产业具有明显竞争优势。无论是接待游客人数还是旅游收入上，河北与陕西省都和我省有较大差距。河南省已成为中部旅游大省的地位不容置疑。2、完善河南旅游产业链的必然要求旅游产业链，按产业与旅游活动的关联程度可以分为（图6-1）：①链内主要产业（餐饮、旅行社、零售、交通）；②链内辅助产业（保险、传媒、电信、其他）；③链外产业（文化、娱乐、衍生品）三个逻辑圈层。完善的旅游产业链依托带动效应，实现各链条的无缝对接，保证了餐饮、旅行社、零售、交通保险、传媒、电信以及文化娱乐衍生品各产业的共同繁荣。图6-1旅游产业产业链《十二五旅游产业发展规划》明确指出制约旅游产业发展的一个重要瓶颈就是食住行游购娱等要素产业链不够完善。目前，我省旅游产业链不够完善的突出表现是交通、住宿消费比重大，两者大约占整个旅游消费支出的50%。除此之外的游览、餐饮、娱乐、通讯等支出比重太小，虽然购物比重也达到了18.3%，但与湖南的28.9%相比差距较大（图6-2）。如何完善旅游产业链，提高旅游者在购物、娱乐、浏览、餐饮等环节的消费支出是旅游产业深度发展亟需解决的关键问题。图6-2河南与入境游消费分布图旅游产业链不完善的根源在于利益冲突。主要表现在：旅游产业中的企业之间并没有形成契约关系，在利益的驱使下产生互不配合的情况。汽车营地在住宿、餐饮功能基础上，提供服务于旅游租赁、旅游咨询、娱乐购物的标准化、一体化产业链条，有效的实现了旅游产业链的整合与延伸。而且，项目具有较强的带动效应，可以带动旅游相关企业的区域性聚集，形成庞大的旅游产业聚集区，对完善旅游产业链具有重要意义。3、整合旅游资源，建设区域性旅游企业集团的必然要求从国家、省政府对旅游产业发展的有关文件中，可以清晰看出国家以及省政府发展旅游产业的总体思路是以点带面。这里的“点”，一个是指著名旅游目的地，另一个是指区域性旅游企业集团。通过建设著名旅游目的地，叫响河南；通过建设区域性旅游企业集团，整合旅游资源，提供优质旅游服务，“不让一个游客在河南受委屈”，使游客高兴而来，满意而归。两个“点”相互促进，进而带动河南省整个旅游产业的发展。汽车营地的建设意在通过在河南重要旅游资源区布点，形成覆盖全省的旅馆网络，提供配套车库、租赁维修、住宿、餐饮、旅游咨询、娱乐等设施和服务，并战略性的与保险公司、通信公司合作，一揽子解决游客在河南旅游行程中可能会遇到的各种问题。该项目是整合河南旅游资源，建设区域性旅游企业集团的探索与尝试，项目的成功将极大推动河南旅游产业的整体发展。五、项目前景分析（一）抓住旅游需求的新趋势，抢占未来旅游市场随着汽车旅游的发展，汽车旅游呼唤新的基于汽车出游的项目，本项目正是迎合了汽车出游时代出游方式的变革发展方向，能够在很大程度上抢占未来旅游市场份额。而且，随着汽车旅游发展的日益流行，其发展的前景也将十分看好。（二）土地增值收益+项目经营，社会与经济效益可观2015年，我省旅游总收入将达到4800亿元，以2%的市场份额计算，到2015年单旅游住宿收入一项就可以达到96亿元。该项目建设用地符合国家《国务院关于加快发展旅游业的意见》、《关于实施旅游立省战略，加快旅游产业发展的意见》、《河南省人民政府关于积极促进企业战略重组的指导意见》、《河南省旅游产业发展十二五规划》（征求意见稿）中关于旅游企业建设用地优惠范畴，同样，汽车营地中的酒店项目更是符合《关于加快住宿业发展的指导意见》中鼓励经济型旅馆发展要求，购买土地后，可以获得相应的土地增值收益。 第六章项目建设方与运营方简介 河南省旅游发展促进会作为该项目的组织单位，搭建运营平台，聚合旅游行业资源，推进项目进展。河南豫旅投资有限公司作为专业的投资公司、项目主要投资方与建设方，主导项目建设、策划和整体投资运营。作为一个有效载体，该项目还聚合了所能涉及到的行业资源方，如：景区运营商、规划设计方、投资合作方、旅行社、自驾俱乐部、自驾装备生产商、连琐酒店管理公司、银行、担保公司、旅游地产商、信息运营商、、直升机生产商及维修、租赁公司，娱乐项目运营商等等等。这些主体以不同的方式展开多种合作模式，在不同的线路及地市区域共同合作开发单体或多个营地项目，共同促进和保障本项目的整体成功运营。一、项目建设方和运营方简介（一）河南省旅游发展促进会河南省旅游发展促进会（以下简称“促进会”），2010年8月由河南省民政厅批复筹备，12月26日正式成立，是一家非盈利性、地方性、专业性、行业性的社会团体组织。“促进会”由92个理事单位及个人组成。其成员囊括了河南省内旅游业界多家知名旅游实体、旅游景区以及专业从事旅游行业的单位和热心旅游促进事业的知名专家。“促进会”会长由省文化强省建设和文化体制改革工作领导小组副组长卢大伟担任。省人大原常务副主任、党组书记李柏拴，省人大副主任王文超，外交部原纪委书记、驻澳门特派员万永祥，世界旅游业理事会副主席让·克劳德·鲍姆加藤但任名誉会长。促进会是有多位省厅相关局委各对口部门负责人，国际、国内和河南省旅游界内诸多知名人士和专家组成的强有力的资源和人才队伍。促进会是一个大平台，可以有效的聚合国内，特别是河南省旅游业行业、产业资源，为促进河南省旅游业再上新台阶贡献力量。河南省旅游发展促进会目前的业务范围是：1、组织会员单位参加或承办国内外旅游业内活动；2、组织或参与景区规划和策划工作；3、组织或参与旅游新业态产品的研制工作；4、组织或参与与国内外业内人士的交流与互访；5、为旅游项目招商引资，参股项目开发或受托负责协调项目运营；6、编辑印发促进会刊物等。河南省旅游发展促进会的宗旨是推动河南省旅游业的升级与发展，促进河南省旅游景点的开发与建设，提升河南省旅游文化与运营理念，为河南省旅游业做出贡献。促进会在行业活动中坚持提升、创新与发展的原则。坚持运用市场经济手段，为会员、为行业、服务的宗旨。“促进会”积极探索在新的历史时期及市场经济条件下的组织发展发向和工作发展的新路子。贯彻“合作化、国际化、专业化、资本化”的方针，开展能够促进河南省旅游行业提升与发展的各项宣传与行业活动，努力挖掘资源潜力，集合行业力量。同时，促进会还收集国内外本行业的基础资料和信息，开展产业发展、行业规划、投资开发、市场动态等方面的调研，为旅游行业的发展提出建议。协助推动行业内部相关方面的发展。（二）河南豫旅投资有限公司河南豫旅投资有限公司（以下简称“豫旅投资”）是由河南省著名旅游风景区经营实体、地产企业以及专业投融资机构共同发起设立的、专业的旅游行业投融资公司。豫旅投资围绕河南省旅游产业规划的实施，旨在通过推进河南省旅游资源的资产化及资本化，充分发挥资本的纽带作用，聚集社会资源，优化和激活各种旅游资源要素，提升并促进河南旅游产业结构调整，推动河南旅游产业发展。豫旅投资拥有高素质的经营管理团队、完善的专业资源体系。公司通过对经营实体及项目的分析、策划、规划、投资、收购、兼并、重组等不同的资源整合方式，以期赋予经营单位资金、资产、新理念、新产品和先进的管理系统资源。公司以专业的力量帮助项目经营实体有效增强市场竞争力，实现经营结构升级与理念制度的创新，全面提高旅游行业经营效益和社会效益。豫旅投资在国内外建立了广泛的合作伙伴体系，通过聚合和整合资源，力求成为河南旅游产业发展的推动者与领先者。二、创建平台，项目聚合的各类资源合作简介河南省旅游发展促进会为该项目已经搭建了能够聚合汽车营地行业和产业资源的平台，共同参与到这个项目中的各级资源方还有：（一）世界旅游理事会世界旅游业理事会(WTTC)是全球旅游业的商业领袖论坛组织，其成员包括全球旅游业中近百位最著名企业的总裁，董事长和首席执行官。作为全球范围内代表世界旅游业界企业们的唯一机构，对全球旅游业有着其独特的影响力和见解。世界旅游业理事会的