哈尔滨地铁一期某标工程投标施工组织设计

目录TOC\o"1-4"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc223939616"第一部分施工组组织设计1HYPERLINK\l"_Toc223939617"第一章项目综合合说明1HYPERLINK\l"_Toc223939618"第一节编制说明明1HYPERLINK\l"_Toc223939619"第二节工程概况况4HYPERLINK\l"_Toc223939620"2.1工程位位置及招标范范围4HYPERLINK\l"_Toc223939621"2.2线路设设计4HYPERLINK\l"_Toc223939622"2.3车站设设计概况4HYPERLINK\l"_Toc223939623"2.4区间设设计概况111HYPERLINK\l"_Toc223939624"2.5工程地地质及水文地地质情况122HYPERLINK\l"_Toc223939625"2.6周边条条件25HYPERLINK\l"_Toc223939626"第三节业主对本本工程的要求求30HYPERLINK\l"_Toc223939627"3.1施工场地地要求30HYPERLINK\l"_Toc223939628"3.2临时设设施条件与要要求30HYPERLINK\l"_Toc223939629"3.3安全、质质量、文明施施工及环保要要求31HYPERLINK\l"_Toc223939630"3.4工期要要求31HYPERLINK\l"_Toc223939631"第二章总体施工工筹划32HYPERLINK\l"_Toc223939632"第一节管理目标标32HYPERLINK\l"_Toc223939633"1.1质量目目标32HYPERLINK\l"_Toc223939634"1.2工期目目标32HYPERLINK\l"_Toc223939635"1.3安全管管理目标322HYPERLINK\l"_Toc223939636"1.4文明施施工与环境保保护32HYPERLINK\l"_Toc223939637"第二节施工现场场管理32HYPERLINK\l"_Toc223939638"2.1现场管理理组织机构332HYPERLINK\l"_Toc223939639"2.2主要人员员与部门管理理职责划分333HYPERLINK\l"_Toc223939640"2.3施工区区段及任务划划分36HYPERLINK\l"_Toc223939641"2.3.1任任务划分原则则36HYPERLINK\l"_Toc223939642"2.3.2各各工区施工任任务36HYPERLINK\l"_Toc223939643"第三节施工总平平面布置366HYPERLINK\l"_Toc223939644"3.1施工总总平面布置原原则36HYPERLINK\l"_Toc223939645"3.2施工总总平面布置说说明37HYPERLINK\l"_Toc223939646"3.3施工场场地平面布置置图40HYPERLINK\l"_Toc223939647"3.4主要临临时工程量440HYPERLINK\l"_Toc223939648"第四节总体施工工安排40HYPERLINK\l"_Toc223939649"4.1一工区施施工安排411HYPERLINK\l"_Toc223939650"4.2二工区施施工安排411HYPERLINK\l"_Toc223939651"4.3三工区施施工安排422HYPERLINK\l"_Toc223939652"第五节劳动力安安排计划433HYPERLINK\l"_Toc223939653"5.1劳动力力组织原则443HYPERLINK\l"_Toc223939654"5.2劳动力安安排43HYPERLINK\l"_Toc223939655"5.3劳动力进进场方式433HYPERLINK\l"_Toc223939656"5.4劳动力管管理43HYPERLINK\l"_Toc223939657"5.5劳动力计计划44HYPERLINK\l"_Toc223939658"第六节主要材料料供应计划444HYPERLINK\l"_Toc223939659"6.1材料供供应计划444HYPERLINK\l"_Toc223939660"6.2材料管管理及保证措措施44HYPERLINK\l"_Toc223939661"第七节工程投入入的主要施工工机械设备情情况、主要施施工机械进场场计划48HYPERLINK\l"_Toc223939662"7.1设备配备备原则48HYPERLINK\l"_Toc223939663"7.2主要机械械、设备、仪仪器配备488HYPERLINK\l"_Toc223939664"7.3机械设备备配置保障措措施50HYPERLINK\l"_Toc223939665"第八节协调与接接口51HYPERLINK\l"_Toc223939666"8.1外界对工工程的干扰与与协调51HYPERLINK\l"_Toc223939667"8.1.1与与设计单位的的协调51HYPERLINK\l"_Toc223939668"8.1.2与与监理工程师师的协调配合合51HYPERLINK\l"_Toc223939669"8.1.3与与市政相关部部门的协调551HYPERLINK\l"_Toc223939670"8.1.4与与当地政府及及居民之间的的协调51HYPERLINK\l"_Toc223939671"8.2接口管理理52HYPERLINK\l"_Toc223939672"8.2.1与与土建8标段的工程程接口52HYPERLINK\l"_Toc223939673"8.2.2与与土建6标段的工程程接口52HYPERLINK\l"_Toc223939674"第三章施工方案案53HYPERLINK\l"_Toc223939675"第一节总体施工工方案53HYPERLINK\l"_Toc223939676"1.1车站施工工方案53HYPERLINK\l"_Toc223939677"1.2区间隧隧道施工方案案54HYPERLINK\l"_Toc223939678"第二节工程施工工特点、重难难点分析及对对策54HYPERLINK\l"_Toc223939679"2.1工程施工工特点54HYPERLINK\l"_Toc223939680"2.2工程重、难难点分析及对对策56HYPERLINK\l"_Toc223939681"第三节车站施工工64HYPERLINK\l"_Toc223939682"3.1车站主体体围护结构施施工64HYPERLINK\l"_Toc223939683"3.2盖挖段军军便梁铺设施施工77HYPERLINK\l"_Toc223939684"3.3顶板盖盖挖段顶板施施工78HYPERLINK\l"_Toc223939685"3.3基坑防排排水及土石方方工程施工880HYPERLINK\l"_Toc223939686"3.4主体结结构施工899HYPERLINK\l"_Toc223939687"3.5车站出入入口及其它附附属结构施工工107HYPERLINK\l"_Toc223939688"第四节区间隧道道施工1088HYPERLINK\l"_Toc223939689"4.1明挖区间间隧道施工1109HYPERLINK\l"_Toc223939690"4.2暗挖隧道道施工1166HYPERLINK\l"_Toc223939691"第五节防水工程程施工1344HYPERLINK\l"_Toc223939692"5.1车站防防水施工1334HYPERLINK\l"_Toc223939693"5.2区间结结构防水施工工142HYPERLINK\l"_Toc223939694"第六节施工测量量、监控量测测与周边建筑筑物和管线的的保护1500HYPERLINK\l"_Toc223939695"6.1施工测测量150HYPERLINK\l"_Toc223939696"6.2监控量量测155HYPERLINK\l"_Toc223939697"6.3周边建建筑物和管线线保护1666HYPERLINK\l"_Toc223939698"第七节施工进度度计划1677HYPERLINK\l"_Toc223939699"7.1进度安排排原则1677HYPERLINK\l"_Toc223939700"7.2主要进进度指标1667HYPERLINK\l"_Toc223939701"7.3开工与与完工日期1168HYPERLINK\l"_Toc223939702"7.3进度计计划横道图与与网络图1668HYPERLINK\l"_Toc223939703"7.4关键线线路169HYPERLINK\l"_Toc223939704"第四章施工保障障措施1722HYPERLINK\l"_Toc223939705"第一节创优规划划172HYPERLINK\l"_Toc223939706"1.1创优目目标172HYPERLINK\l"_Toc223939707"1.2创优保保证体系及保保证措施1772HYPERLINK\l"_Toc223939708"第二节质量保证证措施1744HYPERLINK\l"_Toc223939709"2.1质量保保证体系及管管理组织机构构174HYPERLINK\l"_Toc223939710"质量管理组织机机构见图所示示。质量保证证体系详见图图所示。1774HYPERLINK\l"_Toc223939711"2.2主要要工程项目的的质量保证措措施174HYPERLINK\l"_Toc223939712"2.3施工技技术保证措施施187HYPERLINK\l"_Toc223939713"第三节保安全生生产的技术组组织措施1889HYPERLINK\l"_Toc223939714"3.1安全生产产管理机构1189HYPERLINK\l"_Toc223939715"3.2安全生产产保证体系1189HYPERLINK\l"_Toc223939716"3.3工程项目目施工专项安安全保证措施施190HYPERLINK\l"_Toc223939717"3.4消防措施施196HYPERLINK\l"_Toc223939718"第四节确保文明明施工、环保保的技术组织织措施1977HYPERLINK\l"_Toc223939719"4.1现场文文明施工及保保证措施1997HYPERLINK\l"_Toc223939720"4.2现场环环境保护措施施199HYPERLINK\l"_Toc223939721"4.3职业健康康安全管理2202HYPERLINK\l"_Toc223939722"第五节确保工期期的技术组织织措施2022HYPERLINK\l"_Toc223939723"5.1工期保证证体系2022HYPERLINK\l"_Toc223939724"5.2施工准准备期保证工工期的措施2203HYPERLINK\l"_Toc223939725"5.3关键节点点工期保证措措施206HYPERLINK\l"_Toc223939726"5.4主要分部部分项工程的的工期保证措措施206HYPERLINK\l"_Toc223939727"5.5提高机械械设备的完好好率208HYPERLINK\l"_Toc223939728"5.6实行工期期目标责任制制209HYPERLINK\l"_Toc223939729"5.7工期应急急补救措施2209HYPERLINK\l"_Toc223939730"第六节冬季施工工措施2100HYPERLINK\l"_Toc223939731"6.1冬季施施工准备2110HYPERLINK\l"_Toc223939732"6.2主要分分项工程冬季季施工技术措措施及质量保保证213HYPERLINK\l"_Toc223939733"6.3冬期施施工安全保证证措施2222HYPERLINK\l"_Toc223939734"6.4冬期施施工环境保护护、文明施工工保证措施2223HYPERLINK\l"_Toc223939735"第七节既有洞体体勘察2244HYPERLINK\l"_Toc223939736"7.1勘察目的的224HYPERLINK\l"_Toc223939737"7.2勘察内内容224HYPERLINK\l"_Toc223939738"7.3勘察方方法224HYPERLINK\l"_Toc223939739"7.4勘察成成果的应用2224HYPERLINK\l"_Toc223939740"第五章外部协调调措施2255HYPERLINK\l"_Toc223939741"第一节外部协调调的必要性2225HYPERLINK\l"_Toc223939742"第二节接口管理理计划2255HYPERLINK\l"_Toc223939743"2.1接口管理理计划内容2225HYPERLINK\l"_Toc223939744"2.2接口管理理计划的编制制225HYPERLINK\l"_Toc223939745"第三节外部协调调措施2255HYPERLINK\l"_Toc223939746"3.1与建设管管理方的配合合协调2255HYPERLINK\l"_Toc223939747"3.2与设计单单位的配合协协调225HYPERLINK\l"_Toc223939748"3.3与监理单单位的配合协协调226HYPERLINK\l"_Toc223939749"3.4与市政、管管线、道路等等单位的配合合协调2266HYPERLINK\l"_Toc223939750"3.5与当地政政府、周边单单位、居民的的配合协调2227HYPERLINK\l"_Toc223939751"3.6与相邻标标段的配合协协调227HYPERLINK\l"_Toc223939752"3.7与交通管管理部门的配配合协调2228HYPERLINK\l"_Toc223939753"3.8与周边在在建、已建项项目的协调2229HYPERLINK\l"_Toc223939754"3.9园林和文文物保护单位位的协调2229HYPERLINK\l"_Toc223939755"第六章突发事件件应急预案2230HYPERLINK\l"_Toc223939756"第一节突发事件件应急预案编编制230HYPERLINK\l"_Toc223939757"1.1编制目的的230HYPERLINK\l"_Toc223939758"1.2施工风险险紧急救援组组织机构与管管理职责2330HYPERLINK\l"_Toc223939759"1.3突发事件件可能性分析析231HYPERLINK\l"_Toc223939760"第二节突发事件件应急预案2231HYPERLINK\l"_Toc223939761"2.1暗挖隧道道坍塌危险2231HYPERLINK\l"_Toc223939762"2.2基坑围护护结构向基坑坑内侧产生较较大移位或破破坏232HYPERLINK\l"_Toc223939763"2.3相关管线线事故应急预预案232HYPERLINK\l"_Toc223939764"2.4火灾事故故应应急预案2332HYPERLINK\l"_Toc223939765"2.5物体打击击及及高空坠落落事事故应急预预案案232HYPERLINK\l"_Toc223939766"2.6触电事故故应应急预案2333HYPERLINK\l"_Toc223939767"2.7停电事故故的的预防处理理措措施233HYPERLINK\l"_Toc223939768"2.8暴雨及防防洪洪措施2344HYPERLINK\l"_Toc223939769"第三节应急救援援预预案演习2334HYPERLINK\l"_Toc223939770"第七章合理化建建议议235HYPERLINK\l"_Toc223939771"1.1xx一号号线线与二号线线接接口处围护护桩桩采用半截截桩桩的建议2335HYPERLINK\l"_Toc223939772"优化目的2355HYPERLINK\l"_Toc223939773"优化的原因23355HYPERLINK\l"_Toc223939774"建议内容2355HYPERLINK\l"_Toc223939775"第八章投标承诺诺2236HYPERLINK\l"_Toc223939776"1.1质量承诺诺2236HYPERLINK\l"_Toc223939777"1．2工期承诺诺236HYPERLINK\l"_Toc223939778"1.3安全、文文明明施工标准准2236HYPERLINK\l"_Toc223939779"1.4环境保护护目目标236HYPERLINK\l"_Toc223939780"1.5施工期间间交交通组织2336HYPERLINK\l"_Toc223939781"1.6不转包承承诺诺236HYPERLINK\l"_Toc223939782"第九章施工组织织设设计附表、附附附图237HYPERLINK\l"_Toc223939783"9.1拟投入的的主主要施工机机械械设备表2337HYPERLINK\l"_Toc223939784"9.2劳动力计计划划表237HYPERLINK\l"_Toc223939785"9.3施工进度度计计划网络图图2237HYPERLINK\l"_Toc223939786"9.4施工总平平面面图237HYPERLINK\l"_Toc223939787"9.5临时用地地表表237HYPERLINK\l"_Toc223939788"第二部分项目管管理理机构配备备情情况264HYPERLINK\l"_Toc223939789"（1）项目管管理机构构配备情况况表表265HYPERLINK\l"_Toc223939790"（2）项目经经理简历历表297HYPERLINK\l"_Toc223939791"（3）为招标标人提供供项目经理理简简历表3088HYPERLINK\l"_Toc223939794"（4）项目总总工程师师简历表3224HYPERLINK\l"_Toc223939796"（5）项目管管理机构构配备情况况辅辅助说明资资料料327第一部分施施工工组织设计计第一章项目目综综合说明第一节编制说说明明哈尔滨市地铁一一期期土建工程程xxx段位于哈尔滨市市中心南岗岗区区，全长35500.6077mm，由“三站”（xxx站、xx站、xx站）、“四区间”（xx站～xx站区间、xxx站～xx站区间、xxx站～xx区间、xx站～xx站区间）组成成。工程规规模模相对较大大，综综合性程度度高高。我公司高度重视视本本工程的前前期期进展。进进入入投标阶段段后后，多次组组织织现场踏勘勘，力力求弄清每每一一个细节，组组组织拟上的的项项目班子人人员员全程参与与标标书的编制制工工作。通过现场调查，我我们注意到标标段工程周边边环境相当复复杂。线路利利用既有“7381”工程沿东大大直街向东北北方向布设穿穿过哈尔滨市中心心城市区，主主要施工场地地均位于交通通繁忙的交通通主干道东大大直街上。

xx站：为地地铁11、2号线的“T”型换乘站，位位位于哈尔滨滨市市最繁华中中心心城区红博博地地下商业街街与与建设街之之间间的东大直直街街及北侧电电力力大厦待开开发发地块下，1号线沿东大大直街既有“7381”人防工程布布置，2号线沿垂直1号布置于待待开发地块块下下。车站周周边边高层建筑筑物物林立，其其中中西侧紧邻邻的的一栋3层建筑和南南侧中山商商场场在施工期期间间需要保护护，地地上、地下下交交通路网及及商商业发达，地地地下有2层国贸商业业街，地上上有有东大直街街、红红军街、国国民民街、建设设街街在此相汇汇。

xx站：为地地铁11、5号线“T”型换乘站，位位于东大直直街街与鞍山街街交交叉路口，1号线沿东大大直街布置置，规规划的5号线沿鞍山山街布置；；站站位周边集集学学校、宗教教建建筑、医院院、金金融、商铺铺、商商务办公楼楼等等，地面东东大大直街与xxx、鞍山街交交汇，交通通繁繁忙，交通通流流量大。

xx站：位于于燎原原街与三姓姓街街之间的东大直街下下，与沿三姓姓街规划的4号线车站T字型换乘。车车车站周边集集学学校、酒店店、商商住、办公公、工工厂等建筑筑物物，人口密密集集，地面交交通通发达，有有多多条公交线线路路，城市主主干干道东大直直街街与次干道道三三姓街、燎原原街在此相汇汇。

铁路局站～xxx站站～xx站～xx站区间：三区区间隧道均均利利用沿西大大直直街和东大大直直街道路下下方方既有7381隧道改建。

xx站～xxx站区区间：隧道道从从xx站出发沿沿东大直街街和和一曼街进进入入xx站，沿东东大直街至至与与一曼街相相接接处利用既既有有隧道改建建，新新建段隧道道结结合一曼商商业业街工程同同时时施工，场场地地周边集科科研研、软件开开发发、办公、商商商住等场所所，地地面建筑物物集集中。本工程地处冰城城哈哈尔滨市最最繁繁华中心城城区区经济中心地地带，周边边交交通路网发发达达、人流集中，风格各各异的建筑筑物物林立，市政政管网分布密密集，线路沿既有7381人防工程布布置，结合合既既有人防隧隧道道及地下商商业业街改建。通过认真学习招招标标文件，结结合合现场考察察成成果，我公公司司认识到标标段段工程有以以下下6个方面的特特点。

本标段包含三三站四四区间，线路较较长，车站均均为地下三三层层或四层结结构构，工程规模模较大；招标标文件工期期要要求三站四四区区间同时展展开开，所投入入劳劳动力、机机械械及材料数数量量相对较大大，平平行作业面面多多、强度大大。

哈尔滨冬季极极为寒寒冷，冬休期长，分期间间断施工对施施工组织安安排排影响较大大。哈哈尔滨为国国内内极北省会会城城市，冬季季严严寒且漫长长，受受气候影响响的的工程无法法施施工，本工工程程车站至少少需需跨两个冬冬休休期，对施施工工组织压力力大大。

工程地处哈尔尔滨中中心繁华地地带带，环保及安安全文明施施工工要求极高高。该该工程所处地地理位置不不同同，该处为为社社会及市民民重重点关注，施施施工过程中中与与周边环境境相相适应，和和谐谐共存，树树立立文明施工工形形象，是项项目目建设切不不可可少的。

标段沿线地下下水位位较低，基坑坑设计为非非封封闭状，xxx站仅半包防防水。基坑坑围围护采用钻钻孔孔桩，桩间间不不作止水帷帷幕幕。

线路沿73881人人防工程布布置置，区间隧隧道道多利用既既有有隧道改建建。区区间隧道除除xxx站～xx站区间的SK12++889..4452至xx站段采用用新建外，其其其它段均利利用用既有7381隧道改建。

车站均位于交交通主主干道上，且且且均为T型换乘站，多多多为盖挖顺顺做做施工。三三车车站均布置置于于东大直街街，1号线xx站、xx站、xx站分别与与规划的2号线、5号线及4号线交叉换换乘，除xxx站部分采用用明挖外其其它它均采用盖盖挖挖顺做施工工。通过系统研究标标段段工程的特特点点，全面分分析析标段工程程施施工过程中中可可能存在的的问问题，我们们认认为在极北北的的旅游性省省会会城市冰城中心心繁华地带带修修建地铁，存存存在施工环境境保护、多工工作面同时时展展开的施工工组组织安排、保保保障工期、深深深基坑的稳定和和安全、冬冬季季施工安全全质质量控制、防防防水施工等等方方面的重、难点问题。我公司自步入城城市市地铁施工领领域以来，先先先后参与了了北北京、上海海、广广州、深圳圳、成成都、沈阳阳等等城市的地地铁铁修建，通过过企业不懈懈努努力和员工工的的积极创新新，我我们有效的的掌掌握了不同同地地质、复杂环境条件件下地铁施工技术术。在广州州市市中心繁华华地地段的地铁二二号线公园园前前站及目前前在在建的深圳圳老老城区商业业中中心的地铁3号线3101标老街站成成功实施了了盖盖挖逆作车车站站的施工；；在在广州地铁铁五五号线小北站成功实实施旋挖钻机机成桩施工；；在深圳地地铁铁1号线延长线7标成功实施了了盖挖顺筑施施工，这些施施工经验对对本本工程的实实施施具有直接接的的指导意义义。招标文件，补遗遗资资料，现行行国国家、行业业相相关设计、施施施工、验收收的的标准及规规范范，国家相相关关法规、政政策策以及我公公司司资信等都都是是本技术标标书书的编制依依据据。编制中中，我我们按照“组织协调突突出重点，技技技术方案科科学学合理；风风险险规避有效效可可控，管理理目目标全面履履约约”的指导思想想，遵循“项目管理精精细化、动动态态化、人文文化化，施工控控制制重计划、重重重过程、重重细细节”的基本原则则，以及“结合交通组组织、阶段段任任务彻底；；总总体平行展展开开、局部流流水水安排；控制制工期节点点、满满足阶段竣竣工工”的基本原则则，充分展展示示我公司在在地地下工程项项目目组织协调调、技技术研发、风风风险控制等等方方面能力特特点点，做到全全面面响应招标标文文件要求。在编制本施组时时，我我们力求做做到到“详略得当、由由由总到分、由由由简到繁、步步步步深入”。本施组共共分两部分分，第第一部分为为施施工组织设设计计，第二部部分分为项目管理理机构配备备情情况，第一部部分共由九章内容组成成。主要内内容容包括：

第一章概括介介绍了本技术术术文件的编编制制情况，并并简简略介绍了了工工程概况及业业主对本工工程程的要求，是是工程施工工组组织设计的的基基础性资料料；；

第二章明确了了本工程管管理目标，着着着重介绍了了实实施本工程程的的总体布署署及及场地布置置，详详细计划了了本本工程实施施期期间的劳动动力力、材料、机机机械设备等等投投入，是标段段工程实施施的的基础；

第三章着重阐阐述了我们对对对工程的整整体体认识及工工程程重难点的的把把握，并提出针对性性解决措施施，重重点介绍了了实实施本工程程的的施工进度度计计划及施工工作作业安排，是是是本工程实施施的指导；；全全面介绍了了标标段工程的的施施工方案、技技技术措施、施施施工工艺和和方方法，是全全施施组的核心心内内容；

第四章着重编编制了本工程程安全、质量、工期、文明施施工及环境境保保护和冬季季施施工等各项保保证措施，是是是项目目标标实实现的保证证性性文件；

第五章着重介介绍了本工程程程实施期间间外外部接口协协调调计划及接接口口处理措施施，是是项目全面面实实施的保障障。

第六章详细编编制本项目目实施过程程中中可能出现现的的突发事故故的的应急计划划及及应急处理理办办法及措施施，是是我公司对潜在在风险的掌控及及对风险的控控制能力的体体现。

第七章在对招招标文件及及现场情况况了了解、把握握，根根据我公司司现现有的技术术水水平及地下下工工程施工经经验验，对本工工程程提出了一一些些优化建议议。

第八章是确保保全面履约我我我公司针对对本本工程就安安全全、质量、工工工期目标提提出出郑重承诺诺，是是本工程优优质质、安全、按按按期完工的的保保障。

第九章是本施施工组织设计计计除文字表表述述外的附表表、附附图，是施施工工组织设计计的的补充。第二节工程概概况况2.1工程位位置及及招标范围围2.1.1工程程位置置哈尔滨市地铁一一期期土建工程程xxx位于哈尔尔滨市南岗区区。本标段起起于铁路局站站，沿西大直直街穿过红红军军街进入xxx站，再沿东东大直街先先后后进入xx站及xx站，继续续沿东大直直街街转入一曼曼街街进入xx站，共计三站四四区。【xx站】位于于红军军街至建设街街之间的东大大直街及待待开开发地块下下；；【xx站】位于东大直街街与鞍山街街交交叉路口东东大大直街下；【xx站】位于燎原街街与三姓街街之之间的东大直街下下。2.1.2招招标标范围本标段由三站[[xxx站（含换乘同同步实施项项目目、还建地地下下一层商场场项项目）、xx站、xx站（含换乘节点点段施工）]、四区间（铁铁铁路局站—xx站、xx站—xx站、xx站—xx站、xx站—xx站）共7个子单位工工程组成。标标标段起讫里程为：SK9+9973.3333～SK13++523..9937,全长35500.607m。标段范围围如图1.2.1所示示。图1.2.1标标段范围围示意图2.2线路设设计计线路从铁路局出出发发沿西大直直街街穿过红军军街街后沿东大大直直街继续前前行行，最后转转入入一曼街进进入入xx站，区间隧道道从铁路局站站出发至一一曼曼街段均利利用用既有73881人防工程改建。2.3车站设设计计概况2.3.1xxx站⑴车站总体平面面布置置xx站位于哈尔尔滨滨市最繁华华中中心城区红红博博地下商业业街街与建设街街之之间的东大大直直街及北侧侧电电力大厦待待开开发地块下下，为为地铁1、2号线的“T”型换乘站，111号线车站呈呈南北方向向布布置于东大大直直街下，2号线车站呈呈东西方向向布布置于待开开发发地块下。1号线车站设计计有效效站台中心心里里程为SK10+8889.90088，起讫里程为SK10+8118.40088～SK10+9664.50088，内包总长146.1m，标准准宽26.82m，埋深23.44m。2号线车站总长长为150.5m，标准宽31.54m，埋深16.995m。xx站两线共共设6个出入口，6组风亭，3处消防通道道。车站平面面图如图1.2.2所示示。图xx站平面位位置⑵车站主体1号线xx站为为地下下四层双柱柱三三跨钢筋砼结结构侧式车站站，2号线xx站为地下三层层三柱四跨跨钢钢筋砼结构构岛岛式车站。其其其中地下一层建成成后作为地地下下商业开发发，与与国贸地下下商商业街连通通；；下二层占占用用原有国贸贸地地下商业街街作作为两线公公共共用站厅层层；；地下三层为1号线设备层层及2号线站台层层；地下四层1号线站台层层。站台有有效效长度中心心处处轨面埋深深221.74411m，底板埋深23.4m，净宽25..42m。标标准结构如图图所示。图1.2.3xxx站标标准断面图图车站主体围护结结构构采用钻孔孔桩桩+内支撑的结结构型式。111号线车站围护护结构采用用钻钻孔桩+6道内支撑支支护，与2号线换乘节节点段采用用ΦΦ1200@1400钻孔桩，其它均采Φ1000@1200的钻孔桩桩，桩长33.00m，桩间采用网网喷砼回填填；；第1道支撑采用用钢筋砼支支撑撑，第2～6道采用Φ609的钢管支撑，其中第第3、6道在施工过过程中随结结构构回筑须换换撑撑。2号线车站围护护钻孔孔桩除建民民街街与颐园街“丁”字路口盖挖挖段采用采采用用Φ1000@1300钻孔桩外外，明挖段均采用用Φ800@1000钻孔桩，盖盖挖段设4道Φ609的钢管支撑撑，明挖段段除除局部风道道过过轨段设6道外其它均均设5道Φ609的钢管支撑撑，其中明明挖挖段第4道、盖挖段段第3道在结构回回筑过程中中须须换撑。考虑到基坑跨度度较较大，在基基坑坑内增设临临时时型钢立柱柱架架设型钢梁梁以以支撑钢支支撑撑，型钢立立柱柱采用钻孔孔法法成孔，桩桩径径为φ1200。车站主体为钢筋筋混混凝土框架结结构。顶板板厚厚650mm，顶纵梁b×h=9550×1400㎜，柱a×b=6000×1200mmm,中板400～500mm，中板纵梁梁b×h=8000×1000㎜，底板厚9000mm，底板板纵梁b×hh=950×2430㎜，垫层采用C20厚度为2000mm，墙厚厚度：下一一层层500m，下下二层～四层层侧墙6000mm，楼梯梯孔范围厚厚11000mmmm。车站及附附属结构：：整整体式钢筋筋混混凝土采用用梁梁、板采用C30,柱采用C40，内部结构构抗渗等级级为为S8。⑶附属结构本站共设6个出出入入口，6组风亭，3处消防通道道。①号出入口布置置于东东大直街、红红红军街交叉叉口口的省电力力公公司门前的的人人行道上；②号出入口布布置于建民民街街南侧的人人行行道上；③号出入口布布置于建民民街街以南的开开发发地块内；④号出入口沿沿东大直街街设设置，布置置于于松雷大厦厦门门前的人行行道道上；⑤位于东大直直街南侧电电影影院门前；⑥位于中山商商场以西绿绿地地内。风亭主在布置于于车车站端头位位置置，消防通通道道分别与风风亭亭、出入口口合合建。车站附属风井为为地地下三层结结构构，围护形形式式采用Φ800@1000钻孔灌注注桩，沿基基坑坑深度方向向设设置五道钢钢支支撑及钢围围檩檩；出入口口为为地下二层层结结构，围护护形形式采用Φ800@1400钻孔灌注注桩，沿基基坑坑深度方向向设设置三道钢钢支支撑及钢围围檩檩。结构采用用箱形钢筋筋砼砼结构。⑷防水设计防水遵循“以混混凝凝土自防水水为为主、多道道设设防、因地地治治宜、综合合治治理、接缝缝防防水为重点点、附附加防水层层为为辅”的原则。采采用结构自自防防水加外包包全全封闭防水水的的防水体系系。外防水采用高聚聚物物改性沥青青类类自粘防水水卷卷材全包，横横横向垂直施施工工设预埋式式注注浆管与中中埋埋式止水带带组组合形成双双道道防水，纵纵向向水平施工工缝缝采用设置置钢钢板止水带带预预埋式注浆浆管管两种防水水材材料组合防防水水，楼板横横向向垂直施工工缝缝、诱导缝缝设设置遇水膨膨胀胀橡胶条止止水水，诱导缝缝设设置中埋式式止止水带、外外贴贴式止水带带、密密封胶，且且沿沿顶板诱导导缝缝下横向设设置置排水槽。2.3.2xxx站站⑴车站总体平面面布置置xx站位于东大大直直街与鞍山山街街交叉路口口东东大直街下下，为为地铁1、5号线“T”型换乘站，1号线沿东大大直街布置置，规规划的5号线沿鞍山山街布置，本本期只进行1号线车站及及与5号线换乘节节点段的施施工工。车站设计有效效站台中心心里里程为CK11++668，起讫里程为CK11++601..66～CK11++733..66，车站总长132mm，标准宽为为22.6mm,埋深21.44m。车站设置4个出入口，3组风亭。车车站平面图图如如图1.2.4所示示。⑵车站主体xx站为地下三三层层双柱三跨跨钢钢筋砼侧式车车站，该车站站地下一层近期期为1号线站厅层层，远期为为两两线共用站站厅厅层；地下二层为1号线车站设备层和和预留5号线站台层层，地下三层为1号线站台层层。结构总高高18.544m，底板埋深211.4m，顶板覆土厚厚度约2.6m左右；标准结构图图如图所示示。图1.2.4xxx站平平面位置图图图xx站标准断断面图图车站主体围护结结构构采用Φ800@1000钻孔灌注注桩+4道钢支撑支支护，钻孔桩深300.5m，桩桩间采用网网喷喷砼支护；；钢钢支撑采用Q235B钢管制作，水水水平间距4..0m左右，竖竖向分层间间距距5.0～5.5m。车站主体为钢筋筋混混凝土框架结结构。顶板板厚厚800mm，顶纵梁b×h=8000×1800㎜，柱a×b=5000×1200mmm,中板400～450mm，中板纵梁梁b×h=7000×1000㎜，底板厚8000mm，底板纵梁b×hh=800×2140㎜，垫层采用C20厚度为2000mm，墙厚度：下下一层5000m，下二层层～三层侧侧墙墙600mmm，车站及附附属结构：：整整体式钢筋筋混混凝土采用用钻钻孔灌注桩桩、梁梁、板、墙墙采采用C30,柱采用C40，垫层采用C20，位于冻土土范围的出出入入口和风道道结结构C35，内部结构构抗渗等级级为为S8。钻孔灌注注桩S6。⑶附属结构4个出入口均沿沿东大大直街设置置，①、③号出入口分分别设于东大大直街西、东东两侧人行道道上，②号出入口设设于医科大学学保健医院门门诊大楼处，④利用2号风亭上部空间结合成商业开发。1、3号风亭分别设于车站东西两端人行绿化带内，采用敞开式低风亭；2号风亭设于车站中部，位于东正教堂广场西侧，设计为组合式高风亭。车站附属风井为为地地下二层结结构构，围护形形式式采用Φ600@11400钻孔灌注桩桩，沿基坑坑深深度方向设设置置两道钢支支撑撑及钢围檩檩；；出入口为为地地下一层结结构构，围护形形式式采用Φ600@11400钻孔灌注桩桩，沿基坑坑深深度方向设设置置一道钢支支撑撑及钢围檩檩。⑷防水设计xx站结构防水水遵遵循“以防水为主主、因地治治宜宜、多道设设防防、综合治治理理、接缝防水为为重点、附附加加防水层为为辅辅”的原则。结构构外防水采用用半包防水水系系统，底板板迎迎水面设置置膨膨润土防水水毯毯，沿侧墙墙迎迎水面上翻翻至至设备层板板；；顶板设置置聚聚氨酯涂料料防防水层。地下车站（包括括出出入口通道道）及及机电设备备集集中区段防防水水等级为一一级级，风道风井井防水等级级为为二级，地下下车站内部部混混凝土采用用防防水混凝土土，埋埋深≥20m的部分分抗渗等级级为为≥S10,埋深小于200m的部分其其抗渗等级级为为≥S8。车站主体结构原原则则上不设变变形形缝，仅在在车车站与出入入口口、风道、区区区间的结合合部部设置变形形缝缝，采用中埋埋式橡胶止止水水带止水，外外外侧设外贴贴式式塑料止水水带带。施工缝采采用钢板腻子子止水带或或遇遇水膨胀橡橡胶胶止水条。2.3.3xxx站站⑴车站总体平面面布置置xx站位于燎原原街街与三姓街街之之间的东大直街下下，与沿三姓姓街规划的4号线车站T字型换乘。本本本期只进行1号线车站及及与4号线换乘节节点段的施施工工。车站设计计有效站台台中中心里程为CK12++368..0000，设计起讫里程程为CK12++267..7700～CK12++450..0000，全长长189.33mm，结构构总宽22..6m,基坑开挖深深度18.4～22.5m，顶板板覆土约1.917～3.6666mm。xx站设置4个出入口，3处风亭。车站站平面图如如图图1.2.6所示示。xx站平面位置置图图⑵车站主体xx站标准段为为双双柱三跨三三层层矩形框架架结结构侧式车站站，换乘节点点处为双柱柱三三跨四层矩矩形形结构。地下一层为两两线共用站站厅厅层；地下二层为1号线站台和4号线设备层层；地下三层为4号线站台层层。结构外包尺寸寸189.33m×22.6m，标准结构构图如图1.2.7所示示。图xx站标准断断面图图xx站主体围护护结结构采用钻孔孔孔+钢管支撑联联合支护,除与规划的4号线换乘节节点加深段段围围护桩采用用ΦΦ1000@1200的钻孔灌注注桩，其它均均采用Φ1000@14000mmm的钻孔灌灌注桩,形成桩墙，兼兼兼作与内衬衬墙墙共同承受受使使用荷载的的永永久结构，钻钻钻孔灌注桩桩深深23.6～25.4m，换乘节点段段加深段钻钻孔孔桩深33..0m左右。钢支撑撑采用Φ600壁厚14mmm钢管制作，钢支撑撑水平间距2.3～3.5m，纵向除换换乘节点加加深深段布置7道外，其它它均布置5道。⑶附属结构车站设4个出入入口口，分别布布置置于东大直直街街两侧，出出入入通道宽5mm；3处风亭分别别设于车站站南南北两端，除除除3号风亭结合3号出入口设设置于北端端外外，其它均均独独立设置。风道段、出入口口段段基坑深度度约约为11.66m，围护结结构采用Φ600～800mm、间距为1000～1400mmm的钻孔灌注注桩，钻孔孔深深度约为3.5～5.5m。出入入口基坑设设置置1～2道钢支撑，钢钢钢支撑采用用ΦΦ600厚12～14mm钢管，钢支支撑水平间间距距2.5～4.0m。⑷防水设计xx站结构防水水遵遵循“以防水为主主、刚柔结合合、多道设防防、因地治治宜宜、综合治治理理、接缝防水为为重点、附附加加防水层为为辅辅”的原则。结构构自防水采C30S8防水砼，外包包封闭防水水顶顶板采用2.5mmm厚聚氨酯酯涂膜，附附加加纸胎油毡毡隔隔离层和500mm后的细细石混凝土土保保护层；底底板板及侧墙采用用400g//mm2的无纺布+2mm厚的ECB防水板+400gg/mm2的无纺布。车站主体结构原原则则上不设变变形形缝，仅在在车车站与出入入口口、风道、区区区间的结合合部部设置变形形缝缝，防水采采用用中埋式橡橡胶胶止水带止止水水，外侧设设外外贴式塑料料止止水带。施施工工缝的防水水设设置一道钢钢板板腻子止水水带带或遇水膨膨胀胀橡胶止水水条条。穿墙管管件件采用止水水法法兰和双面面胶胶粘带以及及金金属箍进行行处处理。2.4区间设设计计概况2.4.1铁铁路路局站～xx站铁路局站～xxx站站区间设计计里里程为SK9+9733.33～SK10+8118.40077，区间总长长为845..077m。线路沿既有7381人防隧道布布置，利用用既既有隧道及及车车站进行改改建建。隧道位于于西大直街道下穿过过，在北京京街街至海关街街处处从哈尔滨滨市市西大直街二期人防防工程下方方穿穿过，在海海关关处从哈尔尔滨滨新纪元人人防防工程下方方穿穿过，进入入xxx站，区间间设泵站一一处处。2.4.2xxx站站～xx站xx站～xx站站区区间设计里里程程为SK10+9664.50077～SK11+6116.63311，区间总长长652.1124m，区区间西起建建设设街，东至至xxx，隧道在在吉林街至至xxx区段内从从哈尔滨市市东东直大街二二期期人防工程程下下方穿过，进进进入xx站，区间间为全部利利用用既有7381隧道段，其其中涉及到到特特殊段为既既有有车站改造造及及秋林地段段矩矩形断面改改造造。2.4.3xxx站站～xx站xx站～xx站站区区间涉及里里程程为SK11+7555.43311～SK12+3006.48866，区间总长长为551..055m，为为全部利用用既既有7381隧道段，区区间西起鞍鞍山山街，东至至大大成街，在在吉吉林街处从从哈哈尔滨市东东大大直街二期人防防穿过进入入xxx站。2.4.4xxx站站～xx站xx站～xx站站区区间全场为1058..95（上行线）。起起讫里程SK12+4664.9866～SK13++523.9937，其中SK12+4664.9866～SK12+8889.5422段长424..466m为为利用既有7381工程改造为为地铁区间段段；SK12++889.5542～SK13++365.1111段与一曼地下下商业街结合合采用明挖法法施工，全长长475.6659m；SK13+3665.1111～SK13+5223.9377段设计采用矿山山法暗挖施工，SK13+3665.1111～SK13+3996.2600段设计为单洞洞双线隧道结结构形式，SSK13+3996.2600～SK13+5223.9377段设计左、右线分离的的单洞单线隧隧道。单洞双线与与单洞单线分分界里程断面面形式见图所所示。图单洞双线与单单洞单单线分解里里程程断面图2.5工程地地质质及水文地地质质情况地形地貌本标段场地地貌貌属属于岗阜状状平平原。工程地质⑴xx站工程地地质根据地质勘察报报告告钻孔揭示示，场场区土层主主要要为：第四四系系人工填土土层层（杂填土土）、粉粉质粘土、粉粉粉细砂、中中粗粗砂层。各各地地层特性自上上而下详细细描描述如下：：a、人工填土层层（QQ4ml）—层号①①1杂填土：杂杂色，松松散，由粉粉质质粘土、中中粗粗砂混碎石石和和碎砖填积积，道道路段层顶顶有有0.3-0.6m厚的的沥青路面面及及垫层。b、上更新统哈哈尔滨组组冲积洪积积层层（Q32hraal+pll）、中更新统统上荒山组组湖湖积层（Q22h1）—层号④④1粉质粘土：：黄褐色色-褐黄色，可塑，中压缩缩性，切面面稍稍有光滑，干干干强度、韧韧性性中等。④1T1粉质粘粘土：：黄褐色-褐黄色，硬塑，含坚硬土土，中压缩性，切切面稍有光光滑滑，干强度度、韧韧性中等。④1T2粉质粘粘土：：褐黄色-黄褐色，软塑，中-高压缩性。切切面光滑，干干干强度、韧韧性性中等。④1T3粉砂：：黄色色，稍湿，稍稍密-中密，颗粒粒成份为石石英英、长石及及少少量暗色矿矿物物。颗粒分分选选磨圆一般般，含含粉土夹层及少少量粘性土土夹夹层。层底底埋埋深14.880-177..0m，平均层厚2.15m。④2粉质粘土：：褐黄色色-灰褐色，软塑，含可塑土土，中压缩性。切切面光滑，干干干强度、韧韧性性中等。c、中更新统下下荒山组组冲积层（Q21h1al）—层号⑤、⑥、⑦、⑧⑤粉砂：黄色，稍湿湿，中密，颗颗粒成份为为石石英、长石石及及少量暗色色矿矿物。颗粒粒分分选磨圆一一般般，含少量量粉粉土夹层及少少量粘性土土夹夹层。⑥中砂：黄色--灰色色，中密-密实，饱和，颗颗粒成份为为石石英、长石石及及少量暗色色矿矿物。颗粒粒分分选磨圆一一般般，含大量量粗粗砂层及少少量量粘性土夹夹层层。⑥T粉质粘土：：灰色，可可塑，含软塑塑土，中-高压缩性。切切面光滑，干干干强度、韧韧性性中等。⑥T2粉砂：灰灰色，中中密，饱和和，颗颗粒成份为为石石英、长石石及及少量暗色色矿矿物。颗粒粒分分选磨圆一一般般，含大量量粗粗砂层及少少量量粘性土夹夹层层。⑦粉质粘土：灰灰色，可可塑，含软塑塑土，中-高压缩性。切切面光滑，干干干强度、韧韧性性中等。⑧中砂：灰色，中中密密-密实，饱和，颗颗粒成份为为石石英、长石石及及少量暗色色矿矿物。颗粒粒分分选磨圆一一般般，含大量量粗粗砂夹层及及少少量粘性土土夹夹层。⑧T粉质粘土：：灰色，可可塑，含软塑塑土，中-高压缩性。切切面光滑，干干干强度、韧韧性性中等。⑧T2粉砂：灰灰色，中密密，饱和，颗颗颗粒成份为为石石英、长石石及及少量暗色色矿矿物。颗粒粒分分选磨圆一一般般，含少量量粘粘性土夹层层。d、下更新统东东深井井组冰水堆堆积积层（Q1dn22ll）—层号⑨⑨粉质粘土：灰灰色，可可塑，含软塑塑土，中压缩缩性。切面面光光滑，干强强度度、韧性中中等等。⑨T中砂：灰色色，中密密-密实，饱和，颗颗粒成份为为石石英、长石石及及少量暗色色矿矿物。颗粒粒分分选磨圆一一般般，含大量量粗粗砂夹层及及少少量粘性土土夹夹层。⑨T2粉砂：灰灰色，中密密，饱和，颗颗颗粒成份为为石石英、长石石及及少量暗色色矿矿物。颗粒粒分分选磨圆一一般般，含少量量粘粘性土夹层层。e、下更新统猞猞猁组组冰水堆积积层层（Q1sh11al）—层号⑩⑩1中砂：灰色色-灰绿绿色，中密-密实，饱和和，颗粒成成份份为石英、长长长石及少量量暗暗色矿物。颗颗颗粒分选磨磨圆圆一般，含含大大量粗砂夹夹层层及少量粘粘性性土夹层。⑩1T1粉质粘粘土：：灰色，可可塑塑，中压缩缩性性。切面稍稍有有光滑，干干强强度、韧性性中中等。⑩1T2粉砂：：灰色色，中密，饱饱饱和，颗粒粒成成份为石英英、长长石及少量量暗暗色矿物。颗颗颗粒分选磨磨圆圆一般，含含少少量粘性土土夹夹层。e、基岩—白垩垩系嫩嫩江组沉积积岩岩（K1n）—层号⑾⑾强风化粉砂质质泥岩岩：灰色-青灰色，泥泥质或砂质质结结构，碎屑屑沉沉积，矿物物成成份为蒙脱脱石石、高岭石石、石石英和长石石，风风化强烈，遇遇遇水易软化化。此此次钻探未未穿穿透。★xx站1号线线车站站底板主要要位位于④1、④2粉质粘土层层中，局部部位位于⑤粉砂层中，围围围护结构钻钻孔孔桩桩底主主要要位于⑥中砂层中。★xx站2号线线车站站底板主要要位位于④1粉质粘土层层中，局部部位位于④1T3粉砂层层中，围护护结结构钻孔桩桩桩桩底主要位位于于⑤粉砂层及⑥中砂层中。⑵xx站工程地地质根据地质勘察报报告告钻孔揭示示，场场区土层主主要要为：第四四系系人工填土土层层（杂填土土）、粉粉质粘土、粉粉粉细砂、中中粗粗砂层。各各地地层特性自上上而下详细细描描述如下：：a、人工填土层层（QQ42al）—层号①①1杂填土：杂杂色，松松散，由粉粉质质粘土、中中粗粗砂混碎石石和和碎砖填积积，道道路段层顶顶有有0.3-0.6m厚的的沥青路面面及及垫层。层底埋深1..0-2.5m，平均层层厚1.799m；b、上更新统哈哈尔滨组组冲积洪积积层层（Q22h1）、中更新统统上荒山组组湖湖积层（Q22h1）—层号④④1粉质粘土：：黄褐色色-褐黄色，可塑，中压缩缩性，切面面稍稍有光滑，干干干强度、韧韧性性中等。层层底底埋深20..0-211..5m，平均层厚3.19m。④1T1粉质粘粘土：：黄褐色-褐黄色，硬塑，含坚硬土土，中压缩性，切切面稍有光光滑滑，干强度度、韧韧性中等。层层层底埋深3..50-2200.50m，平均层厚1.51m。④1T2粉质粘粘土：：褐黄色-黄褐色，软塑，中-高压缩性。切切面光滑，干干干强度、韧韧性性中等。层层底底埋深2.550-211..30m，平均层厚厚1.40m。④1T3粉砂：：黄色色，稍湿，稍稍密-中密，颗粒粒成份为石石英英、长石及及少少量暗色矿矿物物。颗粒分分选选磨圆一般般，含含粉土夹层及少少量粘性土土夹夹层。层底底埋埋深14.880-177..0m，平均层厚2.15m。④2粉质粘土：：褐黄色色-灰褐色，软塑，含可塑土土，中压缩性。切切面光滑，干干干强度、韧韧性性中等。层层底底埋深20..30-2233.2m，平均层厚厚1.35m。c、中更新统下下荒山组组冲积层（Q21h1al）—层号⑤、⑥、⑦、⑧⑤粉砂：黄色，稍湿湿，中密，颗颗粒成份为为石石英、长石石及及少量暗色色矿矿物。颗粒粒分分选磨圆一一般般，含少量量粉粉土夹层及少少量粘性土土夹夹层。层底底埋埋深21.000-244..5m，平均层厚1.22m。⑥中砂：黄色--灰色色，中密-密实，饱和，颗颗粒成份为为石石英、长石石及及少量暗色色矿矿物。颗粒粒分分选磨圆一一般般，含大量量粗粗砂层及少少量量粘性土夹夹层层。层底埋埋深深25.500-34..770m，平均层厚厚7.90m。⑥T2粉砂：灰灰色，中中密，饱和和，颗颗粒成份为为石石英、长石石及及少量暗色色矿矿物。颗粒粒分分选磨圆一一般般，含大量量粗粗砂层及少少量量粘性土夹夹层层。层底埋埋深深26.5--331.3m，平均层厚厚1.48m。⑦粉质粘土：灰灰色，可可塑，含软塑塑土，中-高压缩性。切切面光滑，干干干强度、韧韧性性中等。层层底底埋深32..50-3355.30m，平均层厚厚1.23m。⑧中砂：灰色，中中密密-密实，饱和，颗颗粒成份为为石石英、长石石及及少量暗色色矿矿物。颗粒粒分分选磨圆一一般般，含大量量粗粗砂夹层及及少少量粘性土土夹夹层。层底底埋埋深41.440-466..30m，平均层厚9.70m。⑧T2粉砂：灰灰色，中密密，饱和，颗颗颗粒成份为为石石英、长石石及及少量暗色色矿矿物。颗粒粒分分选磨圆一一般般，含少量量粘粘性土夹层层。层层底埋深399.50--440.000mm，平均层厚1.23m。d、下更新统东东深井井组冰水堆堆积积层（Q12dfggl）—层号⑨⑨粉质粘土：灰灰色，可可塑，含软塑塑土，中压缩缩性。切面面光光滑，干强强度度、韧性中中等等。层底埋埋深深44.000-54..110m，平均层厚厚2.94m。⑨T中砂：灰色色，中密密-密实，饱和，颗颗粒成份为为石石英、长石石及及少量暗色色矿矿物。颗粒粒分分选磨圆一一般般，含大量量粗粗砂夹层及及少少量粘性土土夹夹层。层底底埋埋深45.550-544..30m，平均层厚3.08m。⑨T2粉砂：灰灰色，中密密，饱和，颗颗颗粒成份为为石石英、长石石及及少量暗色色矿矿物。颗粒粒分分选磨圆一一般般，含少量量粘粘性土夹层层。层层底埋深477.8-5533.00m，平均层厚1.84m。e、下更新统猞猞猁组组冰水堆积积层层（Q11shhal）—层号⑩⑩1中砂：灰色色-灰绿绿色，中密-密实，饱和和，颗粒成成份份为石英、长长长石及少量量暗暗色矿物。颗颗颗粒分选磨磨圆圆一般，含含大大量粗砂夹夹层层及少量粘粘性性土夹层。层层层底埋深555.00--662.0m，平均层厚4.09m。⑩1T1粉质粘粘土：：灰色，可可塑塑，中压缩缩性性。切面稍稍有有光滑，干干强强度、韧性性中中等。层底底埋埋深55.220-611..40m，平均层厚厚1.94m。⑩1T2粉砂：：灰色色，中密，饱饱饱和，颗粒粒成成份为石英英、长长石及少量量暗暗色矿物。颗颗颗粒分选磨磨圆圆一般，含含少少量粘性土土夹夹层。层底底埋埋深54.550-599..50m，平均层厚1.70m。e、基岩—白垩垩系嫩嫩江组沉积积岩岩（K1n）—层号⑾⑾强风化粉砂质质泥岩岩：灰色-青灰色，泥泥质或砂质质结结