连接线l路基施工方案

中国中铁股份有限公司LBAMSG-2项目总承包管理部第二项目部六工区乌力吉口岸连接线路基施工方案编制复核审核中国中铁LBAMSG-2项目总承包部第二项目部六工区2017年07月09路基施工方案 ⑤压路机司机和质检技术人员按照试验段确定的施工参数严格控制压路机速度压实遍数，直至密实度达到设计要求为止。7)检验签证在填料质量，填筑厚度，填层面纵横方向平整度均符合设计规定的标准的基础上进行碾压，完成后采用灌砂法对密实度进行检验，每压实层每2000m2测8个点，检测压实层下2/3处的密实度。路面结构层以下0～80m，密实度大于95%，80～150cm范围大于94%，150cm以下大于92%，经监理工程师检验合格并签证后，转入下一道工序。8)填筑层次衔接方法①相互覆盖：路堤填筑分段纵向衔接必须采取分层相互搭接，相互覆盖的做法(搭接长度不小于2cm)，以利结合。②分层搭接：分层搭接或阶梯法，在路段划分较长，难以相互配合采用覆盖法时，采用阶梯法施工，可先行留出纵向阶梯，然后与下一路段施工时结合，后填段将先填段挖除1.5m以上未压实部分后覆盖碾压，纵向衔接的梯级亦可采用斜坡式。9)路拱成型和边坡整修①路堤按设计标高填筑完毕后，进行平整和测量，恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基中线位置、纵坡、横坡、边坡和相应的标高等，根据检查结果编制整修计划报监理工程师核查与批准，然后对其外型进行整修，使之与设计图纸符合，尺寸误差满足规定要求，且具有满意的外观。用平地机刮平路基面，光面钢轮压路机将路基面压光。②用人工按设计坡率纵横挂线，配合挖掘机刷坡去掉超填部分，并采用我单位开发研制的路基边坡压实机进行边坡压实。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平整，曲线处圆顺，没有凹凸，几何尺寸满足设计要求、压实度合格。(5)路基填料要求和路基压实标准详见下表:附表3路基压实度标准及填料强度要求一览表路基压实度标准及填料强度要求一览表附表3路基部位路床顶面一下深度(cm)CBR(%)压实度(%)填料最大粒径(cm)上路床0～30≥6≥9510下路床30～80≥4≥9510上路堤80～150≥3≥9415下路堤＞150≥2≥9215路堤基底压实度不小于90%。对于桥涵台背及挡土墙背后填土，压实度要求不小于96%。3、路堑施工工艺(1)路堑开挖施工方案根据工程数量、工期要求、机械配备情况和地质条件合理安排开挖长度、开挖方式，充分准备，精心组织，集中力量进行机械化快速施工，做到“快开挖、早防护”，确保边坡稳定和路堑工程质量。路堑施工先做好堑顶截、排水，并随时注意检查，截、排水设施绘出详图，放线施工；堑顶为土质或含有软弱夹层岩石时，天沟及时铺砌或采取其它防渗措施，保证边坡稳定。深路堑段施工分级开挖，分级防护。根据管段设计的路基工程数量的分布及土石方调配方案，结合工程现场踏勘了解的情况，本标段路基工程土质、软质岩挖方地段采用挖掘机挖装，装载机配合，自卸汽车运输的方式施工，将符合填料标准的部分运至利用地段作填方使用，多余及不符合标准的部分则运至弃土场；在路堑施工前，提出弃土的施工方案，报有关单位批准后实施(该方案包括弃土的方式、调运方案、弃土的位置、弃土形式、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等)。方案改变时，报批准单位复查。1)施工准备开挖前，首先测量放线，依据设计挖深及边坡坡率推算测出开挖边界，并及早完成堑顶截水沟的修建。由高到低，从上而下，由外向里逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层，弃运于弃土场或指定位置。根据测设路线中桩、设计图表定出路堑堑顶边线、边沟位置桩。在距线路中心一定安全距离设置控制桩。对于深挖地段，每挖深5米，复测中心桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡的坡率。2)路堑开挖施工工艺①路堑开挖施工工艺流程测量放线→清除表土→施工截水沟→挖运土石方→清理边坡→复核控制桩→重复挖运至设计标高→冲击压实→地基处理→检测。3)开挖方法土质路堑及软石和强风化岩石路堑的开挖方法根据路堑深度和纵向长度，结合土石方调配，开挖可选择横挖法，纵挖法和纵横混合开挖法，土方路堑用推土机、装载机、自卸汽车将挖土方装运至填方段作路堤填料。4)土石方挖方施工程序施工程序：施工放样→开工报验→挖截水沟→自上而下分层开挖→修整边坡→边坡防护→挖至设计标高→基床处理。①对软石和强风化岩石路堑选择挖掘机挖装，自卸汽车运输的方式进行开挖施工。②短而深的地段采用分层横向开挖法，每层2米左右。采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运土。边开挖边修整边坡。③长而深的路堑采用纵挖法，先沿路堑纵向挖掘通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖至路基标高。④路堑开挖较浅采用单层或双层横向全宽掘进方法，对路堑整个宽度，沿路线纵向一端或两端向前开挖。5)土方路堑开挖施工作业要点①开挖过程中经常放线检查路堑的宽度、边坡坡度，在机械开挖时坡面预留30cm采用人工刷坡，刷坡工作紧跟，开挖坡面严禁超挖，保持坡面平顺。②开挖出的土运到弃土场或灰土拌和站堆放。③路堑开挖无论是人工或机械作业，均须严格控制路基设计标高，严禁超挖。为保证路基基底处理的质量，机械开挖预留70～100cm或按地基设计处理有关规定执行，在地基施工完毕后，采用人工开挖至设计标高。这是确保后续地基处理质量的关键。④路堑开挖至预定标高(含预留厚度)后，平地机整平、压路机碾压一遍后进行冲击碾压夯实，然后进行基础处理。⑤对坡面中可能出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，用护坡的同标号浆砌片石或混凝土嵌补整平。⑥施工中严禁乱挖，扰动边坡，必要时对高边坡进行变形观测，以便采取应急措施。4、填挖交界、半填半挖路段施工工艺(1)工程概述项目范围内存在较多段落低山丘陵区及风蚀残丘区半填半挖和填挖交界的路基。(2)施工方案及措施对于低山丘陵区及风蚀残丘区半填半挖和填挖交界处路基，为了减小路基纵向、横向的不均匀沉降，基底采取挖台阶措施，台阶宽度不小于2.0m，并在台阶底部挖成向内倾斜2～4%的反坡。原地面横坡、纵坡陡于1:5的陡坡路堤及填挖交界处路基，为了减少路基不均匀沉降，防止路基、路面产生纵、横向裂缝，采用挖台阶。(3)施工注意事项1)填挖结合部或半填半挖路段的路基施工，宜采用先挖台阶—分层回填—开挖路堑的施工工艺，尽量扩大回填作业面；杜绝出现原地表清理不彻底或漏压、欠压现象，以加强填挖结合部位工程质量的控制。应认真清理半填断面的原地面，将原地面翻松或挖成台阶。2)台阶开挖高应不大于2m、宽度应不小于2m。必须从低处往高处分层摊铺碾压，拼接缝两侧各不小于5m范围压实度可适当提高。3)开挖时，必须待下部半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上部断面。石方山坡，应清除原地面松散风化层，按设计开凿台阶。铺设土工格栅的搭接长度不小于30cm，向两侧位置延伸不小于10m，交界处两侧各不小于5m范围压实度可适当提高。5、结构物过渡段施工(1)工程概况管段内各种结构物较多，为了减少路基在结构物两侧的不均匀沉降，减轻跳车现象，提高高速公路车辆行驶的舒适性，对桥梁及涵洞等结构物两侧需进行特殊填筑处理。(2)施工方案及措施过渡段与相邻路堤应按水平分层同时填筑。为保证路基施工进度，不能同时施工的困难地段，可采取在桥台后预留一定长度的路堤填筑段并做出台阶，待过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工。过渡段填筑材料采用合格的透水性良好的砂砾土。具体的质量控制措施有：过渡段路堤的填筑工艺应通过现场碾压试验确定。过渡段采用的填料种类及原材料质量应符合设计要求，选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定。横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。过渡段靠近桥台、涵洞等建筑物的部位分层填筑，采用小型压实机具压实。七.质量保证体系及措施工程质量一次验收合格率为100%；杜绝一般及以上工程质量事故，满足与业主签订施工合同的质量目标；竣工验收的质量评定：优良。1、质量保证体系为实现质量目标，确保“开工必优，一次成优”。。建立强有力的质保系统和质检体系，开展全面质量管理，确保工程质量达标。项目成立质量保证小组以经理为组长，总工程师、副经理为副组长，各职能部门负责人任组员。配备相应的高级工程师和专业质检工程师，负责本工程的质量管理、技术保障和技术攻关。各施工作业队的专业质检员和技术员负责现场质量和积极开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，争创优质工程。2质量保证措施(1)质量管理责任制度严格质量责任制，质量目标逐级分解落实，横向到边，纵向到底，形成层层控制和保证关系。签订质量责任状，事事有标准，人人负责任。从项目管理者，到操作者，均制定岗位责任制，签订质量保证书，做到指导工程施工者负责质量；施工操作者保证质量；检查质量者评定质量。把质量管理的每项工作、每个环节，具体落实到每个部门、每道工序、每名员工。(2)强化内部监督制度质检工程师由公司安全质量环保部派驻，质量监督检查人员由责任心强，能坚持原则，具有相应专业技术水平和施工经验的高级工程师、工程师担任。在检查中发现的问题，均要做到“四有”，即有措施、有整改、有记录、有验证，保证每个问题的提出均得到闭合消项。将现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标，增强工程质量检查的严肃性、权威性。(3)坚持定期检查制度包括检测设备定期检验和标定，工程质量定期检查评比，机械设备定期维修、保养评比，质量评定，工程质量观摩，质量奖惩，质量报告，工程质量事故报告及处理制度。(4)开展技术攻关组织以项目总工程师为组长的技术攻关小组，聘请各类专家，定期和不定期举行活动，分析工期、安全、质量、成本、环保问题，并针对出现的问题分析原因，制定对策，持续改进。(5)优化施工方案编制高质量施工组织方案，做到科学、可行、可控，重点先行、分段实施，为保证工程质量提供合理的工期。杜绝赶工期现象。(6)严格执行强制要求严格执行“三按九不准”的规定：按设计文件施工、按工艺规程操作、按验收标准检验；人员未经培训合格不准上岗、设备仪器未经检定合格不准使用、开工条件未经审查合格不准开工、工程未经换手测量合格不准动工、工序未经技术交底不准施工、原材料未经检验合格不准使用、上道工序未经检查合格不准进入下道工序、隐蔽工程未经检查不准覆盖、工程未经检查合格不准验工计价。(7)推广应用“四新”技术积极推广采用新技术、新工艺、新材料、新设备、新测试方法成果，禁止采用淘汰或落后的施工工艺，以一流的工艺水平保证一流的工序质量。3、质量的控制措施⑴建立完善的质量管理机构项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理为第一负责人，质量管理保证体系严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。⑵设立专职质检人员现场设专职质检员，工区工班设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。在项目部质量管理领导下推行全面质量管理和目标责任管理，从质量措施上使工程质量真正落到实处。⑶加强自检质量管理严格自检、互检、交接检查制度，每道工序完成后首先工班、工区自检，合格后报质检工程师检查，合格后上报监理工程师进行质量检查，经检查合格后方可进入下一道工序施工。八、安全与环境措施1、安全措施1)施工前在充分调查和理解设计意图的基础上编制施工组织设计，在开工前做好施工组织计划，全面、合理组织和指导施工，特别是对于施工难点、控制性工程做好技术和安全准备，选择有利条件(时间、天气等)，避开不利因素，施工中做到有准备、有组织、有安全保障。2)路堑开挖时，经常注意坡面的稳定，及时发现处理裂缝或危石、危土。路堑开挖自上而下分层进行，严禁掏底开挖。按设计坡度开挖坡面，及时消除坡面上的松动块石。3)填筑时，在填土区边缘设置安全标志。高边坡路堤施工，制定相应的安全防护措施。4)影响既有道路交通的工程施工时，首先与当地交通管理部门取得联系，制定确保交通安全的施工方案、施工计划及保证安全的具体措施，报交通管理部门审批后施工。5)各种机具设备和劳动保护用品定期进行检查和必要的试验，保证其处于良好状态。6)施工中经常和气象部门联系，及时掌握气温、风沙、等预报，作好防范工作。7)施工现场设有安全标志。危险地区悬挂“危险”等警告标志，夜间设红灯示警。场地狭小，设临时交通指挥。8)路堤填筑施工制定防止机械车辆倾翻措施。2、安全保证体系安全负责人：常盼（负责本合同段内一切安全生产、技术规章制度的执行落实及监督检查，并编制安全生产预案。在施工现场衣着中国中铁配置统一安全服装，指导安全生产工作。）安全员：（负责该试验段安全生产工作，胳膊佩戴安全员字样红袖标，执行落实及监督一线工人安全生产工作，主要监督方案有安全帽佩戴，机械安全操作，基坑围护，安全警示标志标牌设置情况等 安全保障组织机构图项目经理兼书记：李双宝项目经理兼书记：李双宝项目副书记：王斌项目副经理：王斌总工程师：金增宝项目副书记：王斌项目副经理：王斌总工程师：金增宝工经部张斌安质部常盼工程部雷朝林工经部张斌安质部常盼工程部雷朝林物资设备部杨建荣工地实验室高晓龙现场技术负责人蔡露李三民综合办公室苏永昌3环境保护、水土保持保证措施(1)认真学习贯彻