签派手册08.01生效07第七章航务管理

运行控制管理（此页空白运行控制中心的内部运行情况的检由公司签派检查员对飞行签派/运行控制的以下几个方面进行持续检查并提出改正意见，以保证公司的运行满足中国民用航空规章和《国际公约》1、附件6有关的安全运行控制标准。1234567891234给飞行中的飞机发送一个信息并收到应答需要多长时间(最多1556789123456789要有可用的跑道中线灯和15%的额外跑道)1234567签派放行到或从加油机场或临时机场签派放行飞机是否完全依123456789油、发动机停车、飘降高度、附加50KT，风的影响、40001234计算燃油需求时，是否考虑了所有有关的因素注：如果营运人耗和备用油计算是和AFM一致。56的通每日公司生产协调会上各生产一线部门的汇报中因人为因素造成航班延误或有延误隐患以及相关单位需协商解决的事项；外站协议保障单位反映的汇报自身在工作中仔细了解、观察到的第15.3节。（此页空白航班正常率的统计标公司遵照中国民用航空空发[2007]149《航班正常统计办法在班期时刻公布的离站时间后15 、浦东、广州以及机场30分钟，虹桥、机场25分钟， 、机场20分钟）在班期时刻表公布的到达时间前后10在航班时刻表公布的离站时间之前完成各项地面服务保障工作，航班离站后15分钟（、浦东、广州以及机场30分钟，虹桥、机场25分钟，、机场20分钟）内正常起飞的航来程晚到航班按该机型最少过站时间关好机门并在关门后15 都、机场20分钟）内正常起飞的航班。或地区管理局主管部门批准，航空公司自行改变计划的航班天气原公司原空管原机场原联检原油料原离港系旅客原军事活公共安飞机晚正常率统计程在班期时刻公布的离站时间后15 、浦东、广州以及机场30分钟，虹桥、机场25分钟， 、机场20分钟）在班期时刻表公布的到达时间前后10在航班时刻表公布的离站时间之前完成各项地面服务保障工作，航班离站后15分钟（、浦东、广州以及机场30分钟，虹桥、机场25分钟，、机场20分钟）内正常起飞的航来程晚到航班按该机型最少过站时间关好机门并在关门后15 都、机场20分钟）内正常起飞的航班。或地区管理局主管部门批准，航空公司自行改变计划的航班天气原原因：因机场禁航，关闭跑道、滑行道，机场通信导航设备故障，空管、气象和责任等造成的航班不正常。地面保障：因各项地面保障工作未完成而造成的航班不正飞机故障：因飞机系统各种不正常现象造成航班延误、返航、滑出又滑回等造成的航班不正常。公司计划部操作人员工作造成的恶性超售、航班计划漏做、做错旅客原因飞机晚到对飞机故障依照以下项目再次进行分类统计航材原因：因缺航材或航材不提供造成的航班不正常MELMEL中未规定或机组与机务对规定项目理突发：鸟击、雷击、外物损伤等原因对地面保障原因依责任单位再次进行分类统计特车保障：因地面特种车辆不提供造成的航班不正常油料保障：因油料未提供造成的航班不正常（此页空白运行简报制作程动态数客、货、邮根据动态表、航班完成情况及运行情况汇总简洁、准确的叙述当日运行情况。根据质量控制的统计标准，结合当日动态表完成各站保障不正常情况及航班正常率的统计工作。根据每日生产运行协调会纪要完成例会工作布置及遗留问题的处理工作。将《生产运行简报》发送给公司和（此页空白生产运行情况周(月、年)报月、年报：此部分主要统计计划班数、实际执行班数、返航班数、备降班数、取消班数、正常率、放行正常率及外站航班放行情况；此部分数据分别由航班正常率日统计表和航班放行正常率日统计表、生产运行情况周报表综合而得；周报：此部分主要统计计划班数、实际执行班数、返航班数、备降月、年报：月报为去年、本年每月正常率图；年报为本年每个月正周报：包括连续七周航班正常率比较图以及相邻两年的月航班正常报表周报表：每周一09：30前发送到各保障部门和公司月、季报表：每月10日前发送到各保障部门和公司年报表：根据指示发给相关人员（此页空白新开航线/机场的工作流线/飞行高度的选取、备降机场的选择的原则、程序和内容，公司按照能严格遵照CCAR-121执行。公司首次使用某机型运行某航线或某机场之前必须完成开航准备工运行控制中心负责组织各生产单位分工协作开展开航准备工作，具公司批准执行的计划在完成管理单位经营权、时刻等批准，及空机场、航线使用手续后，开始进行开航准备工作。运行控制中心发出通航准备通知，分别收集拟通航机场资各单位根据拟开航机场情况制定运行保障方案。运行控制中心组织各单位召开开航准备工作会议，各单位提出保障方案,经会议讨论交流形公运行障案公司准。各单位根据已批准执行的公司保障方案起草委托协议各单位完成协议报批之后，赴拟开航机场协商运行保障方案，各单位将运行保障方案情况以文字形式报运行控制中心汇总各单位运行保障方案，开航准备工作完成资料准计财部：凭证、标准等。准备相关 按各保障单位运行保障方案与拟开航机场相关单位协商委托代开航准备工作部视情况登机牌、行李的制作与准备（必要视情况运视视情况安排局方人员运行检查（必要视情况制定飞机过站措办理机务维修的延伸（必要视情况制定航班运行标准备凭公司总值班视情况关于新开航线/机场的问题2XXX年XX月XX 签发（存在问题词 开航保障能力反春秋航空部2XXX年XX月XX日打印、校对：（共印份）分析。要求由签派、飞行和等部门组成技术组，对以下各项内容进行逐项和评估，并将结果汇总成技术评估报告：是否具有与飞机相适应的地面和空通、通讯、导航、灯光、气象等设施，并有完整的工作制度和备有足以胜任的工作人是否具有与机型客货任务相适应的服务设施、工作制度和工作是否具有与机型相适应油料、服务设施，工作制度和工作人是否具有符合规定的安全、消防救援、医疗救护能力和工作制机场跑道尺寸能否满足机型的地面运行要求，包括从跑道到滑行分析该机场的风分布情况，确保不超过机型的顺风、逆风、侧风极机场或机场空管部门提出运行申请。与有关或部门签署服务或协议依据规定，空运企业必须在开航前60天向提出航线经营申请，提交有关资料，并获得相应证件或批准。条件飞行规定等航行资料，确定航线及航线高度；对于所申请批 申请与根据第59的规定向申请航线经营，航线经营 正班申请（CCAR-根据第59的规定，航班计划每年度分为夏秋季和冬春季；夏秋季航班计划是指自当年三月份最后一个星期日至十月份最后一个星期六期间的航班安排；冬春季航班计划是指只自当年十月时间,并应当考虑航的盛行风和所用型号飞机的巡航速度。这个巡航速度不得大于发动机的标称巡航输出功率所能获得的巡航速经公司审阅同意后，向所在空管局正式行文申请，申请内容如航线；转发空管局、地区局空管局等有关机关的航线如所执行航班无相应固定航线、或无相应机型的飞行高度,则需查阅航线图及空管部门所发有关航路、走廊飞行规定等航行资料，拟定航线及飞行高度。反之，则按现行规定执行。经公司审阅同意后申请。如所飞航班跨地区管理局，报民航局空管局总调度室；如所飞航班在各管理局所辖地区内，则报所在地区空管局。申请内容如下：航线；向空管局总调度室和所飞航线沿途及起飞、降落机场的空管部门发出AFTN格式申请电报或以传真形式申报，申请内容同上。经上述机关批准后执行临时加班、包机及更改航路、机型通常是因大雾、台风等不可抗因素导致航班大面积延误、取消等不正常情况时，公司为尽快疏散旅拟定出飞行计划报当日公司值班员同意后申请，申请程序同新开航线、航线/飞行高度及备降机场的选的规定宽度相等，若局方考虑到地形的、最低航路高度、地面和机载导航设备、空通密度、空通程序等因素，认为有必面导航设施的运行包括能够根据地形的特征，使用地标领航而安条件下，在整个航，所有各点都具有双向无线电通信系统，能保证每一架飞机与相应的空通单位之间，以直接的或通过经批航线及飞行高度的选参照中国关于航线的相关规定，即：关于航线 的文 根据