25HZ轨道电路原理

25HZ轨道电路原理第一页，共41页。25Hz轨道电路

电路原理及分析

万州车间职工安全夜校教学课件梁平信号工长刘开勇第二页，共41页。轨道电路设备第三页，共41页。轨道电路设备第四页，共41页。送端设备1、室内轨道电源2、送端1A保险3、送端轨道变压器4、送端限流电阻5、送端10A保险6、送端扼流变压器和适配器第五页，共41页。室内轨道电源

为轨道电路提供25Hz的连续工作电源 大部分采用室内集中送电(电源屏)，在室外利用电缆盒分别送往不同的区段

GJZ220和GJF220第六页，共41页。室内轨道电源第七页，共41页。送端1A保险

用于保护220V电源第八页，共41页。送端轨道变压器

接设备的是Ⅱ次侧，接电源的是Ⅰ次侧 调整变压器Ⅱ次侧端子，轨道继电器正常工作第九页，共41页。送端限流电阻

保护电源不致因为负荷而损坏，同时保证列车占用轨道电路时，轨道继电器可靠落下，应注意送端限流电阻固定使用，不允许调整第十页，共41页。送端限流电阻旧型无扼流一送一受1.1Ω

一送多受2.2Ω

有扼流一送一受2.2Ω(≧8003.3Ω)

一送多受4.4Ω新型无扼流一送一受0.9Ω

一送多受1.6Ω

有扼流4.4Ω第十一页，共41页。送端10A保险

用于分级防护，保护器材 为了防止25HZ相敏轨道电路受瞬间牵引冲击电流的干扰，能安全渡过牵引冲击电流浪涌的冲击第十二页，共41页。扼流变压器和适配器

扼流变压器用于电气化区段；用来沟通牵引回流；为了解决牵引不平衡增加适配变压器（电感和电容构成） 使用BES2，正线使用800A，侧线使用600A，变电所使用1000A第十三页，共41页。扼流变压器和适配器适配器扼流变压器第十四页，共41页。扼流变压器和适配器

在图中所指示出的是扼流变压器，适配器是并接到图中所示的4、5端子上，送受端一致 扼流变压器接钢轨一侧是牵引圈（或钢轨侧），接设备一侧是信号圈（或设备侧）第十五页，共41页。扼流变压器和适配器

牵引圈和信号圈的变比是1:3，其中牵引圈是8+8共计16匝，信号圈是48匝

送端是降压

受端是升压第十六页，共41页。扼流变压器和适配器

适配器并接在扼流变压器信号圈的4、5端子上 解决牵引不平衡 用于调整轨道电路相位第十七页，共41页。受端设备1、受端扼流变压器和适配器2、受端10A保险3、受端轨道变压器4、室内整流硒堆第十八页，共41页。受端设备5、室内防护盒6、室内轨道继电器7、室内电容8、室内局部电源第十九页，共41页。受端10A保险

（设备同送端）分级防护，保护器材 为了防止25HZ相敏轨道电路受瞬间牵引冲击电流的干扰，能安全渡过牵引冲击电流浪涌的冲击第二十页，共41页。受端轨道变压器

（设备同送端）接设备的是Ⅱ次侧，接电缆的是Ⅰ次侧 保证轨道继电器正常工作

受端轨道变压器固定使用第二十一页，共41页。受端轨道变压器旧型无扼流1：40

有扼流1：18.3新型无扼流1：50

有扼流1：13.89第二十二页，共41页。室内整流硒堆

当钢轨不平衡牵引电流较大时作为二级防护第二十三页，共41页。室内防护盒

用于25Hz信号电流的传输；稳定25Hz信号传输的相移（会影响轨道电路相位）；减少50Hz干扰第二十四页，共41页。室内轨道继电器

用于表示轨道电路情况

1、2线圈110V局部电源

3、4线圈轨道电路电源

吸起表示空闲

落下表示占用第二十五页，共41页。室内电容

用于补偿局部线圈无功电流，并联后总电流达到最小值第二十六页，共41页。室内局部电源

为轨道继电器的局部线圈（1、2）提供110V/25Hz局部电压，由电源屏供电

JJZ220和JJG110第二十七页，共41页。电路分析第二十八页，共41页。GJ吸起条件

轨道继电器（GJ，交流二元二位继电器JRJC1-70/240）有局部线圈和轨道线圈，满足其局部线圈和轨道线圈供电，继电器吸起 当经由室外送回的轨道电压（25Hz）流经轨道线圈，并且满足工作值，局部线圈供有110V（25Hz）的电压，则轨道继电器吸起第二十九页，共41页。调整状态GJ吸起过程示例第三十页，共41页。调整状态UⅡ=UR+U信号圈UⅡURU信号圈XB箱内部电压分析第三十一页，共41页。调整状态U信号圈=3U牵引圈U信号U牵引圈需要注意牵引圈(8+8)匝扼流箱内部电压分析第三十二页，共41页。调整状态U轨面送端>U轨面受端轨面电压分析第三十三页，共41页。调整状态U信号圈=3U牵引圈同送端扼流箱内部电压分析第三十四页，共41页。调整状态UⅠ=变比×UⅡ变比 旧型

18.3或50

新型

13.89或40受端变压器电压分析第三十五页，共41页。调整状态UGJ<UⅠUGJUⅠ轨道继电器电压分析第三十六页，共41页。分路状态GJ的3、4线圈无电落下分路状态GJ状态分析第三十七页，共41页。分路状态UⅡ=URXB