上海市地方标准《公路路面养护技术规范》（db31t489 ）宣贯讲义

上海市地方标准

《公路路面养护技术规范》

（DB31/T489-2010）

宣贯讲义

2012年2月1

现行公路路面养护技术标准

2009年10月30日交通运输部2009年第45号公告公布《公路养护技术规范》（JTGH10-2009），自2010年1月1日起施行，原《公路养护技术规范》（JTJ073-96）同时废止。2《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）是综合性的公路养护技术规范，内容包括公路检查、评价及路基、路面、桥隧构造物、绿化、附属设施等所有公路设施的养护技术；其中，第4、5、6章是关于公路路面养护的。

《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）公布的同时，未废止《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（）和《公路沥青路面养护技术规范》（）。3《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）的第4章“水泥混凝土路面病害类型和分级”、第5章“水泥混凝土路面状况调查和评定”以及《公路沥青路面养护技术规范》（）的第4章“路况调查与评价”已为《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007）；其余章节内容目前继续有效。4

本市公路路面养护以往主要依据《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2000）和《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2000）的规定。由于交通部公路技术标准是在充分考虑了我国各地气候、环境和经济的差异，结合各地养护工程实际的需要编制而成的；而上海公路的经济能力和技术手段高于全国平均水平，部分养护的技术指标高于交通部的技术标准，因此，2002年在交通部养护技术规范的基础上，编制了上海的市政行业技术标准《公路沥青路面养护技术规程》和《公路水泥混凝土路面养护技术规程》。5随着近年来公路养护技术的发展，各类新的养护技术不断出现、并得到广泛的应用，特别是《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007）发布施行之后，原有的路面评定标准和路面损坏分类发生了很大的变化；同时，根据“本市市政道路设施迎世博三年整治行动计划”和“本市迎世博加强市容环境建设和管理600天行动计划”的相关规定，上海公路行业管理的要求也提高了。因此，在原上海市政行业标准的基础上，按照行业标准的最新要求，结合上海公路的特点，制定适用于上海地区公路养护实际状况的公路路面养护地方标准是非常必要的。6上海市地方标准《公路路面养护技术规范》（DB31/T489-2010）根据《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007）、《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）和《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）、《公路沥青路面养护技术规范》（）等行业标准的相关规定，结合本市公路路面养护的实际情况和行业管理要求首次编写。7

上海市地方标准《公路路面养护技术规范》（DB31/T489-2010）共分为前言和12章、40节、1个附录，全面覆盖现行行业标准的相关内容，且在部分方面提高了要求；本市公路路面养护实践以该市标为主。原市市政工程管理局局标《公路沥青路面养护技术规程》（SZ-21-2002）和《公路水泥混凝土路面养护技术规程》（SZ-30-2002）自然废止。81范围本规范规定了公路路面的养护内容和质量标准、损坏类型与分级标准、维护保养、常见损坏维修、大中修和改建工程、再生利用等。本规范适用于本市各级公路路面的养护管理和养护工程的设计、施工、监理。93术语和定义3.1路面养护pavementmaintenanceandrehabilitation为保持公路路面的正常使用而进行的小修保养、中修、大修、改建及专项工程等工作。3.3路面损坏pavementdistress

路面发生的各种破损、变形和其他缺陷的统称。3.4普通公路highway

高速公路之外的各等级公路的统称。103.5罩面non-structuraloverlay

为恢复被磨耗的面层，同时解决路面的轻度损坏、改善路面抗滑能力和平整度，在原有路面上加铺水泥混凝土或沥青混合料面层。3.6补强structuraloverlay

为恢复、提高路面的强度，满足使用性能的要求，在路面原结构层上直接加铺新的路面结构层。3.7翻修reconstruction

将原路面损坏的结构层翻除，按要求重新铺筑路面结构层。114总则4.1基本要求公路路面养护应贯彻“预防为主，防治结合”的方针，应加强路况日常巡视，随时掌握路面使用状况，根据路面的实际情况制定经常性、预防性和周期性养护工程计划，安排养护工程，使路面经常处于良好技术状态。公路路面养护应把质量放在首位，建立、健全质量控制体系，严格检查验收制度。124.2技术方针

路面养护作业应采用机械化养护，提高养护工程效率和服务水平；应积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高路面养护作业的时效性、机动性、安全性和可靠性；应采用先进的检测仪器设备采集路况数据，应用路面管理地理信息系统准确评价路面使用性能、预估路况发展趋势、提出养护对策；所采用的路用材料应按规定取得生产许可、符合再生利用的性能要求。134.3

交通与环境保护路面养护作业应严格执行技术规程和安全操作规程，树立高度的交通服务意识和安全意识，尽量避免完全封闭交通；应重视资源节约和保护环境，积极推广应用再生利用技术。145养护工程内容和质量标准5.1养护工程内容5.1.1养护工程分类路面养护工程按其工程性质、复杂程度、规模大小划分为小修保养、中修工程、大修工程、改建工程和专项工程。其中，小修保养分为小修工程和维护保养二项内容

。155.1.2～

分别给出小修保养、中修工程、大修工程和改建工程的定义；表1～表4给出了各类养护工程内容；注意其中定量划分的规定。5.1.6专项工程5.1.6.1专项工程是因遭受自然灾害、路面严重损坏而需要申请专款修复受损路段的工程，以及由于交通安全及各类重大政治、经济活动需要对路面进行专项整治的工程。5.1.6.2专项工程的施工及质量标准，根据其复杂程度、规模大小，按中修工程、大修工程或改建工程的标准执行。16

养护工程标准养护工程标准分为养护规定值和养护质量标准两方面。注意：养护规定值是关于“损坏到什么程度要修”的规定，而养护质量标准是关于“修到什么程度”的规定，这是两个完全不同的概念。17

养护规定值

公路路面的各项技术状况指标应符合养护规定值的要求。表5～表7分别给出了公路沥青路面、水泥混凝土路面和桥头引道的养护规定值。5.2.1.2

当公路路面的各项技术状况指标因使用过程中的自然衰减或遭受外力破坏而不符合养护规定值时，应采取相应的处治措施，以达到规定的要求。18

“养护规定值”的概念源于《公路养护质量检查评定标准》（JTJ075-1994），意指相关养护指标允许范围的底线；《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（）和《公路沥青路面养护技术规范》（）的第3.2节“养护质量标准”是同样的意思，但易与验收质量标准相混淆；本规范将各项路面评价指标的允许范围的下限统一定义为“养护规定值”，实质上是本市公路养护质量的最低要求；当任何一项评价指标达不到养护规定值的要求时，不论何种原因，均应采取相应的处治措施，以达到规定的要求。19即将发布的上海市工程建设规范《公路技术状况评定规程》，已将“养护规定值”的概念扩展到全部路况评价指标；其中，各项路面养护规定值与本规范基本一致，但根据本次“国检”的相关结果，对路面平整度的养护规定值作了部分调整：一级公路规定IRI≤

调整到IRI≤

；干线二级公路规定IRI≤

调整到IRI≤

，非干线二级公路规定IRI≤

不变。

注意：干线公路主要是指国道、省道，其他干线可参照执行；在实际使用中应执行最新标准。20普通干线公路的国际平整度指数IRI平均值江苏，山东，辽宁；

全国平均值；上海平均值

上海普通干线公路的IRI平均值略高于全国平均值，这反映上海普通干线公路平整度水平位居全国中等偏后

。21高速公路的国际平整度指数IRI平均值山西

，陕西，江苏

；

全国平均值1.4266；上海平均值

上海高速公路的IRI平均值远高于全国平均值，这反映上海高速公路平整度水平在全国范围内落后

。22

需要说明的是IRI和DR总平均值与得分没有严格的对应关系；IRI和DR得分除了IRI和DR平均值之外，和IRI值、DR值的分布均匀性有密切关系；但是IRI和DR得分和平均值的总趋势肯定是一致的

。从全国的总体情况来看，路面平整度IRI的得分较为接近，而路面破损率DR的得分相对分散

。23

需要特别强调的是：养护规定值是各项技术状况指标衰退的底线，亦即判定公路路面应进行维修的尺度，是养护工程必要性的主要技术依据，当任何一项评价指标达不到养护规定值的要求时，不论何种原因，均应采取相应的处治措施；但养护工程的目标不仅仅是恢复规定值的要求，而应在可能的条件下，留有一定的余地。达不到养护规定值要求时一定要修，但并不意味着符合养护规定值要求的一定不能修。当若干项评价指标衰减至接近养护规定值，在条件许可时适当提前实施养护工程是合理的。245.2.2小修工程质量标准公路路面的各类小修工程应按本规范第9～11章有关规定实施，并应达到表8～表9规定的质量标准。关于路面小修工程的质量标准是新提出的规定；修编的上海市工程建设规范《公路养护工程质量检验评定标准》中有类似的规定，注意应采用最新的标准。255.2.3中修工程与大修工程质量标准公路路面的大、中修工程应按JTGF30、JTGF40、JTGF10、JTJ034-2000和本标准的相关要求实施，并应达到表10～表14规定的质量标准。公路路面的大修工程与中修工程可制订高于表10～表14规定的质量标准，但不宜高于JTGF80/1所规定的相关质量标准。表10～表14规定的验收质量标准与《公路大中修工程质量检验评定标准》（SZ-24-2006）相比，平整度要求提高了，其余规定基本一致；但应注意的是SZ-24-2006标准正在升级修编中。265.2.4改建工程质量标准

公路路面改建工程应按JTGF30、JTGF40、JTGF10、JTJ034和本标准的相关要求实施，并应达到JTGF80/1所规定的质量标准。

注意：本市现行公路路面新改建工程的验收质量标准除《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）之外，还有《公路工程施工质量验收规范》（DGJ08-119-2005

）。276路面损坏类型与分级指标6.1沥青路面损坏类型、定义与分级指标

公路沥青路面的损坏分为4大类、12小类、23项。其中，裂缝类损坏包括龟裂、块状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝等小类；松散类损坏包括坑槽、松散等小类；变形类损坏包括沉陷、车辙、波浪拥包等小类；其他类损坏包括泛油、翻浆、修补等小类。表15给出了公路沥青路面的损坏类型、定义与分级指标。28

沥青路面的损坏类型、定义与分级指标与《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007）的规定基本一致，局部调整如下：

对沥青路面损坏的分类采用了《公路沥青路面养护技术规范》（）中将沥青路面的损坏分为裂缝类、松散类、变形类和其他类等四大类的分类法，主要是考虑到同一大类损坏的维修方法类似。增加了“翻浆”，但这里“翻浆”的定义不同于传统的冻融翻浆，是指路面基层或路基在水作用下产生浆液、冒出路表，并逐渐发展产生路面的不均匀起伏或龟裂、坑槽等损坏，这是本市公路沥青路面较为常见的损坏。调整了“修补”的定义（不包括高速公路整车道修补且长度大于50m或普通公路整车道修补且长度大于20m的修补面积）。296.2水泥混凝土路面损坏类型、定义与分级指标

公路水泥混凝土路面的损坏分为3大类、11小类、20项。其中，断裂类损坏包括裂缝、板角断裂、破碎板等小类；接缝类损坏包括错台、唧泥、边角剥落、接缝料损坏、拱起等小类；表层类损坏包括坑洞、露骨（包括层状剥落）等小类。表16给出了公路水泥混凝土路面的损坏类型、定义与分级指标。30

水泥混凝土路面的损坏类型、定义与分级指标与《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007）的规定一致。对水泥混凝土损坏的分类采用了《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（）中将水泥混凝土路面的损坏分为断裂类、接缝类、表层类等三大类的分类法，主要是考虑到同一大类损坏的维修方法类似。注意：即将发布的上海市工程建设规范《公路技术状况评定规程》对路面损坏的分类及定义作了一定的修正；实际使用中应采用最新标准。317路面技术状况的检测、调查与评价7.1检测、调查的内容与单元7.1.1检测、调查内容沥青路面技术状况的检测与调查包括路面损坏状况、路面行驶质量、路面车辙、路面抗滑性能、路面结构强度以及桥头引道的不均匀沉降等内容；末一项内容是新增的，其余未变。水泥混凝土路面技术状况的检测与调查包括路面破损状况、路面行驶质量、路面抗滑性能等内容；检测与调查内容均未变。327.1.2检测、调查单元“以1000m路段为基本检测或调查单元”以及“对路面进行自动化快速检测时，每个检测方向应至少检测一条主要行车道”的规定与《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007）一致；规定有中央分隔带或四车道（含非机动车道）及以上双向分道行驶的路段按上、下行方向划为不同的检查路段，比《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007）规定的“二、三、四级公路可不分上、下行”要求提高了。337.2检测、调查的方法与频率7.2.1～分别规定路面损坏状况、行驶质量、车辙深度、抗滑性能和结构强度的检测与调查的方法与频率。检测方法：提倡多功能自动检测。检测与调查频率：按公路技术等级和行政等级分别规定了各项路面评价指标的最低检测频率，比《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007）的相关要求细化、并部分提高。347.2.6桥头引道不均匀沉降检测

“高速公路应定期进行桥头引道相对高程测量，根据相对高程测量结果计算桥头引道沉降纵坡差”是根据本市公路的实际情况补充的内容，所有高速公路均应根据沉降速率来确定检测频率；普通公路可参照执行。

注意：桥头引道相对高程测量应按规定设置固定的测点；根据不同测点的测量结果所计算桥头引道沉降纵坡差是不同的；应根据桥头引道相对高程测量的历史数据确定沉降速率，根据最新测量数据确定沉降程度。357.2.7路况检测与调查数据管理7.2.7.1路况检测与调查所采集的路面技术状况数据是路面管理地理信息系统的主要基础数据之一。7.2.7.2各级公路管理机构应对路况检查数据进行抽查校核。7.2.7.3各类路况技术状况检查数据，应输入计算机辅助管理系统进行分析与评价。以上给出了路况检测与调查数据管理的基本要求，具体应遵守行业的相关规定。367.3路面使用性能评价7.3.1路面使用性能评价指标路面使用性能评价指标依据《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007）的相关规定，图1明确了检测内容、检测指标和评价指标三层关系，并体现了路面结构强度为抽样检测与评定指标、不参与PQI的评定。

注意：区分检测指标和评价指标，前者是检测结果，后者是评价计算结果；参与检查单元评价计算的IRI和RD取平均值，SFC和l0取代表值。377.3.2路面损坏状况指数（PCI）路面损坏状况用路面损坏状况指数PCI评价，各检查路段PCI按式1～式2计算，值域为0～100。

PCI的评价计算公式与《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007）是一致的；但对高速公路PCI的评价计算参数a0和a1进行了修正，对应于高速公路沥青路面PCI的养护规定值80，亦即保持良等水平，路面破损率DR由2%降到1%，提高了要求；对普通公路的PCI的评价计算参数a0和a1未作修正。38普通干线公路的综合破损率DR平均值江苏0.0320%

，北京

0.0795%

，山东0.1119%

；

全国平均值0.7974%；上海平均值0.1357%

上海普通干线公路的DR平均值远低于全国平均值，比全国前三位略高，可以认为上海普通干线公路PCI水平位居全国前五

。39高速公路的综合破损率DR平均值江苏0.0205%，山东0.0891%，重庆0.0964%；全国平均值0.3124%；上海平均值0.1236%

上海高速公路的DR平均值远低于全国平均值，比全国前三位略高，可以认为上海高速公路PCI水平位居全国前五

。407.3.3路面行驶质量指数（RQI）

路面行驶质量用路面行驶质量指数RQI评价，各检查路段的RQI按式3计算。其中，国际平整度指数IRI取相应检查路段中所有IRI检测值的算术平均值。

RQI的评价计算公式与《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007）是一致的；但对高速公路的评价计算参数a0和a1进行了修正，对应于高速公路RQI等于90，亦即优等水平，IRI由降到；而对应于高速公路RQI的养护规定值80，亦即保持良等水平，由降到

；提高了要求。41需要说明的是，JTGH20-2007定义RQI的值域为0～100并不严密，高速公路、一级公路及二、三、四级公路对应IRI为0时的RQI为和；本规范修正后的高速公路对应IRI为0时的RQI为，更接近100。对“条件不具备的三、四级公路，路面平整度可采用三米直尺人工检测”的评定标准，明确仅适用于乡道和村道中长度小于500m的路线的同时，给出了三米直尺人工检测路面平整度的新评定计算公式和对应关系表。注意：即将发布的上海市工程建设规范《公路技术状况评定规程》对本市一级公路和干线二级公路RQI的评价计算参数a0和a1作了进一步修正；实际使用应采用最新标准。42

～中路面车辙深度指数RDI、路面抗滑性能指数SRI、路面结构强度指数PSSI和路面使用性能指数PQI的评价计算均按《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007）的规定，未作改变。～各项路面技术状况评价计算公式均明确仅适用于各检查路段，以区别于评定路线。注意：各检查路段路面使用性能指数PQI评价按式9计算，该计算式适用于PQI未缺项的情况。即将发布的上海市工程建设规范《公路技术状况评定规程》给出了PQI的缺项计算公式；实际使用中应采用最新标准。437.3.8路面使用性能评价方法明确了对所有检查路段的计算评定顺序，即先按～的规定进行各检查路段的计算评定，再进行PQI的计算评定。对评定路线的PQI及各分项指标明确为所有检查路段相应指标的里程加权平均值。这主要考虑到对于短路线按检查路段算术平均的结果偏差太大。7.3.9路面使用性能评价等级路面使用性能的各项评价指标根据其指标值分为优、良、中、次、差5个等级。这与《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007）是一致的。447.4养护维修对策7.4.1确定路面养护维修对策的原则明确“路面养护维修对策应根据公路等级、交通量以及PCI、RQI、RDI、SRI、PSSI等分项评价指标确定，路面综合评价指标PQI仅用于对路面质量的总体评价”，并突出了养护规定值的概念，即“当路面的各分项评价指标都符合养护规定值时，应对路面进行正常保养和预防性养护，以使路面保持良好技术状态”，“当路面各分项评价指标中的某一项衰减到养护规定值以下水平时，应采取相应的维修措施，以使路面恢复到良好技术状态”。

457.4.1.5明确在制订路面养护维修方案时，可参照、决策树的相关规定；对路面改建工程和大、中修工程还应按规定进行项目的必要性和可行性方案研究。

注意：对于决策树是“参照”，而不能“生搬硬套”；应根据路况检测历史资料分析各项路况技术指标的变化规律及变化趋势，根据路况检测最新数据找出影响维修路段当前路况的主要原因，以此为主要内容进行项目的必要性研究；进而根据现状实际路况和施工条件，结合必要的专项检测，进行项目的可行性分析。467.4.1.5进行项目的必要性和可行性方案研究的主要步骤。其中：

a）是基础资料调查要求，明确按管养里程桩确定养护维修工程范围，调查相关路段的原设计主要技术指标、竣（交）工验收时的主要质量指标以及历次改建工程和大、中修工程的情况。

b）明确养护维修工程目标和主要设计指标、设计使用年限。注意养护维修工程的设计使用年限与新改建工程设计年限不是一回事。47

c）路况调研分析部分，这是大中修工程设计的基础，也是大中修工程设计与新改建工程设计的主要区别；应根据路况检测历史资料分析各项路况技术指标的变化规律及变化趋势，结合路况检测最新数据找出影响维修路段当前路况的主要原因。

d）进行交通流量历史数据分析，按JTGD50-2006第3章和JTGD40-2002附录A的相关规定，分别对沥青路面和水泥混凝土路面计算设计使用年限内的车道累计当量轴次；并按JTGD50-2006第8、9章和JTGD40-2011第3章、附录B的相关规定，进行路面结构强度验算。48e）在综合调研及数据分析的基础上，提出维修对象的各项路况技术指标的设计控制值。注意：设计控制值应高于养护规定值，应充分考虑维修工程的设计使用年限。

f）针对不同路况，按本规范第10、11、12章相关规定，提出可供比选的路基、路面维修方案设计组合；比选内容应包括技术方案比较、技术经济指标分析和实施可行性分析。这部分是维修工程设计的核心。对强度不满足使用要求的，应进行全面补强或针对性局部补强后，再进行面层处治。49g）在路面面层处治之前，应按第9章规定对各类路面损坏给予适当处治。

h）明确主要工程材料质量要求和相关施工工艺要求。注意：这部分内容大多是有现行规范依据的，引用时务必切合本工程的实际情况。

i）明确各维修方案的质量验收标准、主要验收指标和投资估算。注意区分验收标准和主要验收指标（比标准提高要求的关键性指标）。

这些都是迎世博三年整治行动中成功的经验，也是当前提高本市公路管理水平所必须的。507.4.2

沥青路面养护维修对策中决策树与老规范有很大的改变，一是分5个层次，即路面评价5个分项指标；二是简化，各项指标按养护规定值分两档，符合养护规定值时进行正常保养和预防性养护，不符合养护规定值时采取大中修措施；三是按JTGH20-2007的相关原则，将原来“以路面强度为第一级指标”改为“以路面破损状况和路面平整度为第一、二级指标”，亦即按路面状况和平整度来判定是否应进行大、中修，按路面强度来确定路面大、中修方案。51

对沥青混凝土面层结构的材料和厚度按《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）和《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的相关要求给出了一般规定，高速公路和一级公路的中、下面层厚度不小于相应材料适宜厚度的下限，二级及二级以下公路的中、下面层厚度不小于相应材料的压实最小厚度。关于沥青路面的预养护，在这里大大简化了，一是因为有专门的规范，二是因为第9章各条中有相关的内容。527.4.3水泥混凝土路面养护维修对策中决策树彻底改变了，形式上与沥青路面养护维修决策树一致，判别指标分为3个层次，PCI作为第一级指标；增加了“白加黑”和“白改黑”的内容，并以断板率为PCI的辅助判定指标（注意“断板”和“破碎板”是不同的概念，断板率一般高于破碎板率）。强调了水泥混凝土路面采取各项养护维修对策的同时，均应全面灌缝。538路面维护保养8.1一般规定8.1.1明确公路路面应进行经常性、周期性和预防性的维护保养，并应建立完善的巡视检查制度、技术检测系统和完整的信息网络。8.1.2明确对路面养护工程所用材料的要求。8.1.3明确对路面养护工程所用机具设备的配置和维修保养要求。548.2路况巡查8.2.1路况巡查的基本要求，对路况巡查目的、巡查程序、巡查记录作了明确规定。8.2.2明确了路况巡查的内容、频率和方法。路况巡查是养护工作的基础。日常巡查以车行为主，但不能完全替代步行检查，有些情况在车行检查是看不到的；本规范对定期巡查中步行检查的要求偏低了，应结合路况评价采样进行一定频率的全覆盖的路况步行检查。558.3路面清扫保洁路面清扫保洁分为日常清扫和特殊清扫，和分别明确日常清扫和特殊清扫的作业规程，基本上依据《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）第节相关规定。路面清扫保洁是本市公路养护中很重要的组成部分，特别是对干线公路的路面清扫保洁要求越来越高，作业规程与10年前的规定没多大变化，关键是执行的问题。568.4沥青路面维护保养8.4.1季节性预防养护春季：处治坑槽、松散，雨季前封填裂缝；夏季：处治车辙、拥包、波浪、泛油；秋季：修复台、汛造成的各类路面损坏；冬季：封填各类裂缝，作好除雪防滑工作。8.4.2路面损坏处治应按第9章规定进行。578.5水泥混凝土路面维护保养8.5.1路面接缝保养

水泥混凝土路面各种接缝应进行经常性保养，即使清理、灌注、铲平，定期更换，以保持接缝的完好，防止渗水损坏路面。8.5.2夏季养护重点是缩缝和胀缝

。8.5.3明确水泥混凝土路面损坏应按第9章规定进行处治。588.6排水设施维护保养8.6.1日常维护保养

及时清理、疏通急流槽、跌水、渗沟、横向排水管、边沟、集水井和桥面泄水孔等，清除路肩和边沟高草，保持路面排水系统畅通。对局部损坏应及时修复；功能性损坏及时安排大中修。8.6.2雨季检查及维护雨季前，进行全面检查，清理、疏通，修复损坏部位，处理水毁隐患，清除路肩和边坡高草，确保雨季排水畅通；封填裂缝，减轻路面渗水。雨季中，应经常检查路面排水情况，破损应立即修复或采取临时修补措施。雨季后，进行全面检查，全面修复水毁部位。598.7路肩边坡维护保养8.7.1路肩及路缘带应及时清理、整平、硬化、修复损坏、调整路肩横坡，路肩应略低于路面，路肩横坡应比路面大1～1.5%，植草路肩横坡应比路面大～2%。宜结合GBM工程，排砌路缘石、硬化路肩；可在路肩上种植或保留草皮，草高应不超过150mm。8.7.2边坡及挡土墙应定期清理护坡和挡土墙的伸缩缝和沉降缝，并保持挡土墙的泄水孔畅通；及时修复损坏。608.8人行道维护保养8.8.1基本要求明确了人行道的种类包括水泥混凝土预制块人行道、水泥混凝土人行道和沥青类人行道等；其中，水泥混凝土人行道和沥青类人行道的维护保养与同类路面相同。8.8.2水泥混凝土预制块人行道的维护保养这是本市公路人行道的主要型式，明确了常见损坏类型、日常养护要求以及维修的相关规定。618.9路面除雪和防冻8.9.1工作计划及准备本市冬季下雪不多，重点应作好计划及准备，本节结合2008年初本市除雪实践编制；应特别注意桥面、坡道、弯道、匝道、收费广场等重点区段。8.9.2防冻及防滑明确防冻防滑的实际、重点部位，主要措施是撒布盐或其他融雪剂以降低结冰点，撒布砂或盐砂混合料等防滑材料；应控制好撒布量。8.9.3除雪作业除雪作业机械为主，应不分昼夜快速进行。629常见路面损坏的维修9.1一般规定

本节针对所有路面损坏维修，包括沥青路面和水泥混凝土路面。9.1.1基本要求9.1.1.1对路面出现的各类损坏，应依据巡视和检测资料制定相应的维修方案，针对损坏的产生原因，并根据路面的结构类型、维修季节、气候条件等实际情况，采取相应的维修措施及时进行处治。

这是对所有路面损坏维修的原则要求。639.1一般规定9.1.1基本要求9.1.1.2修补面积应大于损坏的实际面积，修补范围的轮廓线应与路面中心线平行或垂直，并在损坏面积范围以外100mm～150mm；修补应平整密实，边缘应整齐。

这是对路面损坏修补形状和面积的规定。关于规则修补，老规范中有“圆洞方补、斜洞正补”的说法，两者意思是一样的；适当扩大修补面积是为避免修补边缘短期内形成新的损坏。649.1一般规定9.1.1基本要求9.1.1.3路面相邻连续损坏群应进行连续修补；路面损坏修补的纵向间隔，高速公路应不小于5m，一级、二级公路应不小于3m。9.1.1.4高速公路超过车道宽度1/3的路面损坏及一级、二级公路超过车道宽度1/2的路面损坏，应整车道修补。9.1.1.5同一车道、同一横断面有2处及以上损坏的，应整车道修补。659.1.1基本要求

～9.1.1.5对修补范围作了明确规定，提出了“路面相邻连续损坏群”的概念，明确了连续修补、整车道修补的规定；其中，对高速公路的要求按《上海公路整治暂行规范》相关规定，对一级、二级公路的要求按《上海公路整治暂行规范》的对普通国省道的相关规定，应该说使用范围扩大了；这些规定都是本市公路在“迎世博三年整治”和迎“十一五国检”中的成功经验。所谓“连续损坏群”是指路面上相邻、且间隔小于损坏本身同向尺寸的若干各路面。669.1一般规定9.1.1基本要求9.1.1.6在进行路面损坏维修时，应按JTGH30的规定设置安全作业区，做好安全生产和文明施工工作。注意：现行JTGH30《公路养护安全作业规程》为2004版，此规范正在修订中。679.1一般规定9.1.2修复时限是对“可能直接危及正常交通和行车安全的严重路面损坏”修复时限的原则规定，对各级公路的具体修复时限根据相关管理规章规定；同时明确了“当现场不具备按规定修复的条件时

”应立即采取临时填补和过渡措施，但事后仍应尽快按规定进行修复。9.1.3材料与设备是对路面损坏的修补材料和设备原则要求，强调了提高维修作业的机械化水平。689.2沥青路面损坏的维修9.2.1裂缝类损坏的维修9.2.2松散类损坏的维修9.2.3变形类损坏的维修9.2.4其他类损坏的维修本节主要参照《公路沥青路面养护技术规范》（）第6章相关规定。《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007）对沥青路面损坏的分类有了新的规定、且不分大类，考虑到同类型路面损坏的修复工艺相类似，故本章仍将沥青路面损坏分为裂缝类、松散类、变形类和其他类。699.2沥青路面损坏的维修对沥青路面各类损坏维修的适用条件、技术要点、主要工序和工艺环节、材料要求，参照《公路沥青路面养护技术规范》（）第6章相关规定，并结合近年来本市公路路面养护实践，进行了归纳、调整和补充，对部分操作性工艺细节作了适当的删节；对未列入《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007）的其他沥青路面损坏也给出了维修的一般规定。709.2.1裂缝类损坏的维修

将裂缝类损坏的维修方法归纳为直接灌缝法、贴缝法和切缝灌缝法，并对适用范围和主要工序分别作了明确规定。其中，对切缝灌缝法的内容进行了调整，规定“对高速公路缝宽大于3mm或普通公路缝宽大于5mm的严重裂缝，宜采用切缝灌缝法进行维修”；贴缝法是新增的内容。9.2.5桥头引道不均匀沉降处理

是新增的内容，主要依据《公路沥青路面养护技术规程》（SZ-21-2002）的相关规定，是本市多年来桥头沉降处理实践的总结。719.3水泥混凝土路面损坏的维修9.3.1断裂类损坏的维修9.3.2接缝类损坏的维修9.3.3表层类损坏的维修本节主要参照《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（）第7章的相关规定。

《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007）对水泥混凝土路面损坏的分类有新的规定、且不分大类，考虑到同类型水泥混凝土路面损坏的修复工艺相类似，故本章仍将水泥混凝土路面损坏分为断裂类、接缝类和表层类。729.3水泥混凝土路面损坏的维修对水泥混凝土路面各类损坏维修的适用条件、技术要点、主要工序和工艺环节、材料要求，参照《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（）第7章的相关规定，并结合近年来本市公路路面养护实践，进行了归纳、调整和补充，对部分操作性工艺细节作了适当的删节；对未列入《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007）、且在实际养护中确也少见的竖向位移类损坏（包括沉陷和胀起）的相关内容。739.3水泥混凝土路面损坏的维修9.3.1断裂类损坏的维修将维修方法归纳为扩缝灌缝法、贴缝法、局部半厚式修补、局部全厚式修复和破碎板翻修，并对适用范围和主要工序、工艺分别作了明确规定；其中，贴缝法是新增的内容。明确：对“宽度小于等于3mm的轻微裂缝，宜采用扩缝灌缝法或贴缝法进行维修”，“宽度大于3mm、小于等于10mm的中等裂缝，宜进行局部半厚式修补”，“宽度大于10mm的严重裂缝，应进行局部全厚式修复”。749.3水泥混凝土路面损坏的维修9.3.2接缝类损坏的维修对混凝土板块的脱空明确可按附录D规定进行检测，并明确“当相邻板块接缝两侧的驶离方向或驶入方向的主点弯沉值大于（特重交通和重交通）或大于（中等交通和轻交通）时，可确定为脱空发生”；注意此规定与《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）第节的规定以接缝传荷能力判定方法不同，目前两者都可用。对板块的错台，对高差小于等于10mm的轻度错台和大于10mm的严重错台，分别给出了维修方法。759.3.2接缝类损坏的维修对轻度错台采用研磨法进行处治时，明确“应从错台最高点开始，研磨宽度应不小于错台量的100倍（高速公路和一级公路）或75倍（二、三、四级公路），剩余错台量应小于1mm

”。对于严重错台进行局部全厚式修复的宽度将原来的按纵向坡度控制，更直观地明确为“应不小于错台量的100倍，且应不小于1m”；对于二、三、四级公路的严重错台采用细粒式水泥混凝土进行填补时，将原“纵向坡度也应控制在1%以内”改为“修补宽度应不小于错台量的75倍”。769.3.3表层类损坏的维修

明确了连片坑洞采用薄层修补方法进行连片修补的要求以及用沥青混凝土进行临时填补的要求；注意对坑洞“临时填补”后，待有条件时仍应按规定进行修补。

由于上海公路行车道基本上已没有混凝土路面砖路面，因此该部分内容取消了；混凝土路面砖主要用于人行道，该部分维修内容已归入8.8人行道维护保养中。7710沥青路面的罩面、补强、加宽及翻修工程10.1一般规定10.1.1设计原则10.1.1.1当沥青路面因不适应现有交通量或重载的需要，或当沥青路面的PCI、RQI、RDI、PSSI、SRI等分项评价指标中的某一项衰减到养护规定值以下时，应根据具体路况，采取罩面、补强、加宽及翻修等措施提高道路的通行能力和服务质量。

注意：这里强调的是任何一项评价指标衰减到养护规定值以下时，即应采取相应的维修措施。7810.1.1设计原则10.1.1.2沥青路面的罩面、补强、加宽及翻修工程设计之前，应对原有公路进行技术调查。其中，工程项目必要性和可行性方案研究的技术调查内容应符合的规定；施工图设计前，应作进一步针对性调查，必要时应按层取样，确定原沥青路面各结构层的材料类型，测定其厚度，判断其是否还可以利用。

注意：此处同时强调罩面、补强、加宽及翻修方案设计前的技术调查和工程施工图设计前的针对性路况调查，两者是有区别的。

7910.1.1设计原则10.1.1.3沥青路面的罩面、补强、加宽及翻修工程应按JTGD20的相关规定进行路线线形设计。纵断面设计应充分考虑高程条件以及与原有结构物的协调，应尽量与老路面拟合；条件受限时，纵坡最小坡长可采用比原设计速度适当降低的要求，但比原设计速度降低幅度不宜超过二档；对路堤尚未稳定的桥涵引道，纵断面设计宜按规定的过渡性处理原则进行。

考虑到纵断面设计受老路面纵坡的制约，明确纵断面设计应尽量与老路面拟合的同时，在条件受限时纵坡最小坡长可采用比原设计速度降低一档或二档要求；若还不能满足（主要指桥涵引道部位），则需特别说明。8010.1.1设计原则10.1.1.4沥青路面的罩面、补强、加宽及翻修工程的路面结构层形式和厚度应根据公路等级、设计使用年限内的车道累计当量轴次和JTGD50-2006的相关规定确定。沥青混合料面层的厚度宜在JTGD50-2006规定的适宜厚度范围内，条件受限时不得小于JTGD50-2006规定的压实最小厚度。注意：这里明确了两层意思，前面的路面结构层形式和厚度包括路面基层和面层；后面仅指沥青面层。对于中上面层，正常情况下应采用适宜厚度范围的中下段；极限情况可采用压实最小厚度。8110.1.1设计原则10.1.1.5工程设计中应明确在实施沥青路面的罩面、补强及加宽之前，对原路面的各类损坏应按、的规定进行处理。

的5款内容适用于沥青路面各种大中修工程，实际情况中各工程的差异可能很大，但以上基本的设计原则不变。8210.1.2材料要求

主要明确了材料验收、试验的要求和旧沥青混合料的回收利用要求，后者是近年来本市公路行业管理的要求。10.1.3安全作业区设置主要明确了养护工程应按《公路养护安全作业规程》（JTGH30）的规定设置安全作业区，做好安全生产和文明施工工作。

注意：JTGH30正在修订过程中，目前使用的是2004年版。8310.1.4质量验收要求

明确了施工质量管理和质量验收两方面要求。不论是路面大中修还是改建，施工过程质量管理均应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）第11章的相关规定.

大中修质量验收标准目前采用《公路大中修工程质量检验评定标准》（SZ24-2006）（该标准正在升级修编过程中；改建工程质量验收程序按《公路工程施工质量验收规范》（DGJ08-119-2005）第3章规定，检验评定标准应按《公路工程质量检验评定标准

》（JTGF80/1-2004）第7章规定。8410.2沥青路面罩面10.3沥青路面补强

10.4沥青路面加宽10.5沥青路面翻修

这4节内容均包括适用范围、设计和施工要求三个方面。主要依据《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）第7～10章的相关规定，明确了设计技术要点；并结合本市公路的实际情况，分别明确了相关施工的主要工序和工艺环节，删减了部分操作性工艺细节的内容。在实际工程中，罩面、补强、加宽和翻修往往是交叉并用的，重在掌握各设计和施工要点，而不必拘泥于名称。8510.2沥青路面罩面

沥青路面罩面按其使用功能划分为普通型罩面（简称罩面）和防水型罩面（简称封层）；均应在路面强度符合养护规定值的前提下进行。罩面指在原沥青路面上直接或拉毛后加罩沥青混合料上面层，主要用于消除路面损坏，提高原有路面平整度和抗滑能力，改善路面使用性能；封层指在原沥青路面上直接或拉毛后进行稀浆封层或微表处等，主要用于提高原路面的防水性能、抗滑性能和部分恢复平整度。8610.3沥青路面补强

路线线形设计应符合的规定，补强结构形式和厚度应符合的规定。特重交通宜采用基层加多层沥青混合料面层的结构形式；重交通宜采用局部注浆补强加多层沥青混合料面层的结构形式；中、轻交通可采用多层或单层沥青混合料面层的结构形式。路面补强设计可从桥涵两侧的搭板外开始，衔接点即为搭板两侧的端点，搭板范围内或无搭板时台背两端外10m范围内宜与桥梁保持纵坡一致；应考虑补强结构层与原路面结构的联结问题。8710.4沥青路面加宽

沥青路面加宽分为路面单侧或双侧加宽以及路基同时加宽。加宽部分路面结构层形式和厚度宜与原路面相同；仅路面加宽为大修，路面和路基同时加宽为改建。原路基宽度符合要求，路面宽度不够时，优先考虑双侧相等加宽；在路基宽度不足或结合线形改善时，可采用单册加宽或双侧不相等加宽。

加宽时应处理好新路面与原路面的纵横向衔接、新路基的不均匀沉降以及加宽后的路面排水问题。

10.4.2.5和关于单侧或双侧加宽时调整路拱的相关规定同时适用于罩面、补强及翻修工程。8810.5沥青路面翻修包括沥青面层翻修和面层、基层同时翻修。对沥青面层翻修，应尽量少铣刨、多加罩。对局部基层翻修，应采用与原路段相同或性能相近的基层材料，并应考虑工艺可行性；万不得已采用局部水泥混凝土基层时，必须采取防反措施。对整段的面层、基层同时翻修，各结构层应符合最大和最小压实厚度规定。无论何种翻修，均应处理好新老结构层的衔接和新老上下结构层错缝的问题。8911水泥混凝土路面的加铺、加宽及翻修工程11.1一般规定

水泥混凝土路面加铺、加宽及翻修工程的设计原则（包括必要性判定、方案阶段的技术调查和施工图阶段的针对性路况调查、纵坡设计、路面结构层形式和厚度设计）以及材料要求、安全作业区设置、施工过程质量管理和质量验收要与沥青路面相关内容基本一致。第11.2～节内容均包括适用范围、设计和施工要求三个方面。主要依据《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）第8～10章相关规定。9011.2水泥混凝土路面表面功能恢复

11.2.1表面防滑功能恢复

恢复水泥混凝土路面板块表面的防滑功能，可采用机械刻槽法进行处治。本节明确自行式机械刻槽的主要工艺、深度、槽宽和间距；增加了小半径弯道及收费广场等易产生横向滑移的路段，宜加刻纵向槽的要求。11.2.2表面露骨和磨损修复

水泥混凝土路面整路段出现较大面积的露骨和磨损时，宜按11.4的规定加铺沥青混凝土面层；对板块结构基本完整的二级及二级以下公路，可按规定加铺砂粒式沥青磨耗层。

9111.3加铺沥青混凝土面层

水泥混凝土路面的结构强度（应按取芯检测结果验算）基本符合要求，断板率≤5%（高速公路和一级公路）或≤10%（二级及二级以下公路），但路面行驶质量不符合养护规定值要求时，宜进行整