武汉大桥湿接缝施工安全技术交底

中铁大桥局武汉机场二通道工程S3标项目经理部武汉机场二通道S3标府河特大桥[武汉]大桥湿接缝施工安全技术交底中铁大桥局武汉机场二通道工程S3标项目经理部

湿接缝施工工艺技术交底第2页一、编制依据（一）、武汉天河机场第二公路通道两阶段施工设计图；（二）、《公桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；（三）、《公路工程质量验收评定标准第一册土建工程》JTGF80/1-2004；（四）、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003（五）、《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》GB1499.1-2008；（六）、《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》GB1499.2-2007；（七）、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）（八）、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD062-2004）（九）、《路桥施工计算手册》（十）、其他相关规范标准。中铁大桥局武汉机场二通道工程S3标项目经理部

湿接缝施工工艺技术交底第3页二、工程概况本标段为武汉天河机场第二公路通道工程S3标，主桥为三联（65+100+65）m连续梁，引桥0#-28#墩、35#-70#墩为简支预制箱梁，箱梁采用多梁单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。0#-28#墩现浇湿接头44道，湿接缝224道；35#-70#墩现浇湿接头54道，湿接缝288道。主要工程量如下：材料单位现浇湿接头桥面湿接缝跨中横梁端横梁C50砼m3658.4942.812.319.2ФS15.2钢绞线kg88472.3000Ф10kg17882.252425.91355.21929.6Ф12kg0113687.800Ф16kg000285.6Ф20kg15418.203119.2669.6Ф25kg18890.748831.4000#-28#墩湿接缝工程量中铁大桥局武汉机场二通道工程S3标项目经理部

湿接缝施工工艺技术交底第4页二、工程概况35#-70#墩湿接缝工程量材料单位现浇湿接头桥面湿接缝跨中横梁端横梁C50砼m3808.11212.215.825.6ФS15.2钢绞线kg108579.7000Ф10kg21946.467404.81742.42572.8Ф12kg014617000Ф16kg000380.8Ф20kg18922.404010.4892.8Ф25kg2318462783.200中铁大桥局武汉机场二通道工程S3标项目经理部

湿接缝施工工艺技术交底第5页三、总体施工方案武汉天河机场第二通道S3标府河特大桥采用多梁单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。其体系转换的施工流程为：1、先预制主梁，张拉正弯距区预应力钢束并压注水泥浆。2、设置临时支座（我部采用砂箱作为临时支座）并安装好永久支座逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。3、连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯距束同长度范围内的桥面板，混凝土强度达到设计强度的90%后，且混凝土龄期不小于7天时，方可张拉顶板负弯距预应力钢束，并压注水泥浆。每联箱梁形成连续的步骤详见《各孔连续施工顺序示意图》。4、接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。

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湿接缝施工工艺技术交底第6页三、总体施工方案

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湿接缝施工工艺技术交底第7页四、主要施工工艺根据全桥体系转换的要求，湿接缝施工流程如下：准备工作→绑扎钢筋→连接波纹管并穿钢束→搭设模板→浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯距束同长度范围内的湿接缝→养护→张拉负弯距钢束并压浆→浇筑剩余部分湿接缝混凝土→拆除一联内临时支座，完成体系转换任一道湿接头、湿接缝开始浇筑混凝土之前都必须报现场监理批准后，方可进行下道工序施工。1、准备工作1.1凿毛在箱梁拆模以后，立即组织人员对梁头及翼板外缘进行凿毛，凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，并用水冲洗干净。1.2测量高程为保证箱梁顶面高程符合设计要求，湿接头施工之前，测量人员必须复核梁顶面高程，如安装误差较大，对桥面铺装层厚度有影响时应书面通知湿接头施工负责人及箱梁安装负责人，暂停该湿接头施工，调整梁顶面高程，直至合格后方可继续施工。中铁大桥局武汉机场二通道工程S3标项目经理部

湿接缝施工工艺技术交底第8页四、主要施工工艺1.3铺设底模板湿接头使用竹胶板作为底模的方式。铺设底模时，在底板与方木之间加垫5cm厚的三角木契，一是为了调整底板的标高，另一方面是为了在落架时将木楔敲掉，上面的底板靠自重作用下落，方便拆卸底模。湿接缝底板采用竹胶板制成，用8#槽钢做筐，以加强竹胶板的承载能力，并用12"的螺栓将底板悬吊在顶面槽钢上。拆模时松开螺栓，底板就自然下落，拆卸都十分方便。1.4

永久支座（橡胶支座）的安装1.4.1安装前应对支座进行检查、验收，所有的橡胶支座必须有产品合格证明书，支座的安装严格按设计要求进行。1.4.2检查相邻两支座垫石顶面标高，严格控制垫石顶面标高的水平误差，其相对误差不得超过2mm，力求准确一致。

1.4.3安装前，将墩台垫石顶面及梁底钢板下浮浆除去，墩台表面应清洁、平整、无油污；对于滑板支座，应在F4板上涂一薄层硅脂，增加润滑作用。中铁大桥局武汉机场二通道工程S3标项目经理部

湿接缝施工工艺技术交底第9页四、主要施工工艺1.4.4在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线，使支座中心线同垫石上设计中心线相重合，支座就位准确。1.4.5支座型号数量表序号支座型号支座布置墩位数量(个)1GYZF4275*65(NR)0#、4#、8#、13#、18#、23#、28#、34#、39#、44#、49#、54#、58#、62#、66#左、67#右、70#左240+300=5402GYZ375*77(NR)1#-3#、5#-7#、9#-11#、14#-16#、19#-21#、24#-26#、35#-37#、40#-42#、45#-47#、50#-52#、55#-57#、59#-61#、63#-65#、67#左-69#360+450=8103GYZF4375*77(NR)12#、17#、22#、27#、38#、43#、48#、53#、66#右80+90=1704GYZF4250*65(NR)70#右、67#右205GYZ350*77(NR)69#右、68#右20中铁大桥局武汉机场二通道工程S3标项目经理部

湿接缝施工工艺技术交底第10页四、主要施工工艺2、绑扎钢筋2.1配料钢筋预先在钢筋加工场地配料，弯制后运到现场一次绑扎成型。制作钢筋骨架应选择在地势平坦地面上进行，以保证钢筋清洁。钢筋应无灰尘，无锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其它外来物质，无有害的缺陷。钢筋制作及安装严格按施工图纸及技术规范进行，确保焊接质量。湿接缝使用Φ10、Φ12、Φ25三种型号钢筋，湿接头使用Φ10、Φ20、Φ25三种型号钢筋。2.2绑扎钢筋2.2.1钢筋在现场绑扎结合成型时，钢筋应严格按图纸要求进行布置。钢筋的所有交叉点均应绑扎，必要时，亦可用点焊焊牢。以避免在浇筑砼时移位，不允许在浇筑混凝土以后再安设或插入钢筋。为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，且互相错开。在连接连续处梁头预留钢筋时，因本着施工方便，梁头钢筋预留比较短，因此在采用搭接焊连接时，若长度未满足10d的焊接长度时将采用5d的双面焊接。中铁大大桥局局武汉汉机场场二通通道工工程S3标项目目经理理部湿接缝缝施工工工艺艺技术术交底底第11页四、主主要施施工工工艺2.2.2湿接缝缝钢筋筋构造造参照照《装配式式连续续箱梁梁现浇浇面板板构造造图》，N1、N2与N4钢筋搭搭接，，搭接接长度度100cm。N3钢筋与与箱梁梁桥面面板伸伸出钢钢筋每每2根绑扎扎1根焊接接1根，焊焊接采采用单单面焊焊接，，焊接接长度度不小小于12cm，搭接时注注意搭接侧侧朝上。2.2.3端横梁钢筋筋构造参照照《装配式连续续箱梁端横横梁钢筋构构造图》,N7、N8、N9钢筋与预制制梁伸出钢钢筋采用单单面焊接，，焊缝长度度不小于10d。2.2.4跨中横梁钢钢筋构造参参照《装配式连续续箱梁跨中中横梁钢筋筋构造图》,N5钢筋与预制制横梁伸出出钢筋采用用单面焊接接，焊缝长长度不小于于10d。2.2.5现浇湿接头头钢筋构造造参照《装配式连续续箱梁现浇浇支点中横横梁钢筋构构造图》，两根N1钢筋焊接为为一组，并并与N2钢筋焊接形形成骨架，，骨架采用用双面焊，，焊缝长度度不小于5d。预制箱梁梁伸出的顶顶板上层和和底板下层层钢筋，与与N6钢筋采用焊焊接，预制制箱梁伸出出的其它构构造钢筋可可用搭接，，其搭接和和焊接质量量应满足规规范要求。。2.2.6钢筋绑扎自自检合格，，经现场监监理工程师师验收认可可后，方可可进行下道道工序施工工。中铁大桥局局武汉机场场二通道工工程S3标项目经理理部湿接缝施工工工艺技术术交底第12页四、主要施施工工艺中铁大桥局局武汉机场场二通道工工程S3标项目经理理部湿接缝施工工工艺技术术交底第13页四、主要施施工工艺中铁大桥局局武汉机场场二通道工工程S3标项目经理理部湿接缝施工工工艺技术术交底第14页四、主要施施工工艺中铁大桥局局武汉机场场二通道工工程S3标项目经理理部湿接缝施工工工艺技术术交底第15页四、主要施施工工艺中铁大桥局局武汉机场场二通道工工程S3标项目经理理部湿接缝施工工工艺技术术交底第16页四、主要施施工工艺中铁大桥局局武汉机场场二通道工工程S3标项目经理理部湿接缝施施工工艺艺技术交交底第17页四、主要要施工工工艺3、连接波波纹管并并穿钢束束采用大一一号的波波纹接头头连接梁梁顶面负负弯距区区预留波波纹管，，并按照照图纸要要求将切切好的钢钢绞线穿穿入管内内，再用用胶带将将接头包包裹严密密，以防防止浇筑筑湿接头头时漏浆浆，影响响钢绞线线的张拉拉。4、搭设模模板4.1模板表面面保持光光洁，无无变形，，接缝严严密，在在底模与与侧模之之间贴双双面胶，，即可防防止漏浆浆。为了了防止模模板变形形、跑位位，保证证构件尺尺寸，各各模板之之间采用用对拉罗罗丝拉紧紧，防止止浇筑混混凝土时时胀模。。模板安安装完毕毕后，应应保持位位置正确确。浇筑筑时，发发现模板板有超过过允许偏偏差变形形值的可可能时，，应及时时纠正。。4.2湿接头翼翼板使用用竹胶板板作为侧侧模，在在两端梁梁头已预预先搭设设两块封封头板作作为端模模。4.3底模安装装时，底底模应延延伸入两两边梁底底各20cm，并抄垫垫平整、、坚实、、稳固固，使底底模与梁梁底紧贴贴。然后后将加工工好的支支承钢板板安装在在橡胶支支座上，，在钢板板上焊焊接锚固固钢筋，，使其同同现浇接接头连接接；支承承钢板可可视为现现浇段底底模的一一部分，，为防防止漏浆浆，可在在支承钢钢板与模模板之间间四周空空隙处用用棉纱、、油布、、海绵等等填塞。。中铁大桥局武汉汉机场二通道工工程S3标项目经理部湿接缝施工工艺艺技术交底第18页四、主要施工工工艺4.4横梁模板与侧模模的安装，应与与箱梁的腹板紧紧贴，以保证现现浇段与预制梁梁连接处的平平顺、无错台，，以保证主梁沿沿纵向外轮廓尺尺寸一致。4.5安装湿湿接缝缝模板板，在在梁缝缝底部部安装装木板板底模模，模模板定定位牢牢固，，板面面平顺顺；；用砂砂浆将将梁间间缝隙隙塞、、插严严实，，以防防止漏漏浆。。5、浇筑连续接头、、中横梁及其两侧侧与顶板负弯距束束同长度范围内的的湿接缝5.1浇筑顺序本合同段桥梁纵向向按平坡设计。一一联分为3╳30米、4╳30米或5╳30米的装配式部分预预应力混凝土连续续箱梁，具体分布布形式见《现浇接头施工顺序序图》。现浇接头的浇筑筑顺序均为：第一一步，浇筑边跨与与中跨相接的接头头及顶板负弯矩长长度范围的湿接缝缝，预应力张拉；；第二步，浇筑两两中跨梁相接的接接头及顶板负弯矩矩长度范围的湿接接缝，预应力张拉拉；第三步浇筑中中横梁及其两侧与与顶板负弯距束同同长度范围内的湿湿接缝。中铁大桥局武汉机机场二通道工程S3标项目经理部湿接缝施工工艺技技术交底第19页四、主要施工工艺艺5.2浇筑方法采用C50混凝土浇筑，在日日温度基本相同，，温差控制在5℃以内，并且宜在在一天气温最低时时浇筑连续接头、、中横梁及其两侧侧与顶板负弯距束束同长度范围内的的湿接缝。混凝土土采用商业混凝土土，搅拌运输车运运送，采用吊车悬悬吊专用料斗转送送混凝土进入模板板内。浇筑采用分分层斜坡式浇筑，，层次厚度控制在在30cm，插入式振捣器振振捣。使用插入式式振动器时，移动动间距不超过振动动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50~100mm的距离，要插入下下层混凝土50~100mm，每一处振动完毕毕后应边振动边徐徐徐提出振动棒，，避免碰撞模板、、钢筋及其它预埋埋件。对每一振动动部位，必须振动动到该部位混凝土土密实为止。密实实的标志是混凝土土停止下沉，不再再冒出气泡，表面面呈现平坦、泛浆浆。混凝土浇筑时时要留好试块，并并做好记录。对于于湿接缝浇筑要注注意尽量避免振动动棒碰撞底板。中铁大桥局武汉机机场二通道工程S3标项目经理部湿接缝施工工艺技技术交底第20页四、主要施工工艺艺6、养护由于其施工主要集集中在夏季，终凝凝后可采用洒水养养护，保持砼表面面湿润，养护期不不少于7天。在阳光强烈时时可采用麻布覆盖盖，以防止日光暴暴晒后产生干缩裂裂缝。应切实加强强混凝土的养护工工作和施工缝的处处理，确保砼在达达到强度前不受暴暴晒和外加荷载的的影响。7、张拉负弯距钢束束并压浆在湿接头混凝土浇浇筑后7天，达到设计强度度的90%时，方可张拉负弯弯距预应力钢束。。并压注水泥浆。。钢绞线下料根据据现场实际进行下下料。7.1张拉7.1.1钢绞线的准备按照图纸要求，钢钢绞线采用高强度度低松驰预应力钢钢绞线，单根钢绞绞线直径φs15.2mm，钢绞线面积A=139mm2，标准强度fpk=1860MPa，弹性模量Ey=1.95××105MPa。7.1.2锚具的准备箱梁顶板钢束采用用BM15-4型锚具。中铁大桥局武汉机机场二通道工程S3标项目经理部湿接缝施工工艺技技术交底第21页四、主要施工工艺艺7.1.3张拉机具的准备张拉采用YCQ25型千斤顶及其配套套的油泵、油表，，完全能够满足计计算的控制吨位的的要求。在张拉前前对张拉机具（油油顶、油泵、油表表等）进行配套检检验。在检验期限限内，千斤顶使用用过程中出现不正正常现象时，应重重新校定。使用次次数超过300次或使用时间超过过6个月时，须对千斤斤顶及油表再次校校核。7.1.4张拉的操作步骤和和方法a、将锚垫板处的混混凝土砂浆及杂物物清理干净，并将将扁锚穿入钢绞线线。b、将清洗过的夹片片嵌入钢绞线与锚锚具之间。夹片嵌嵌入后，随即用手手锤轻轻敲击，使使其夹紧钢绞线，，但夹片外露长度度应整齐一致。c、使顶压油缸处于于回油状态，向张张拉缸供油，开始始张拉。张拉至初初应力时，做好标标记，作为测量伸伸长值的起点。作作标记要严格，标标记线条要细，量量测要准，油表控控制读数要精确。。中铁大桥局武汉机机场二通道工程S3标项目经理部湿接缝施工工艺技技术交底第22页四、主要施工工艺艺d、按照张拉程序张张拉，钢束采用两两端对称张拉，张张拉顺序为T1、T2号钢束对称单根张张拉。钢束张拉采采用锚下应力和引引伸量双控，锚下下控制应力为1395MP。初始张拉力为10%的控制张拉力，引引伸量按90%的控制张拉力计算算。e、在保持继续向顶顶压油缸供油的情情况下，使张拉油油缸缓慢回油，完完成油缸回油动作作。f、打来顶压阀的回回油缸，油泵停车车，千斤顶借助其其内部回程弹簧作作用，顶压活塞自自动回程，张拉锚锚固结束。7.1.5张拉应力的校核张拉采用双控法，，即应力应变双控控制，钢绞线张拉拉时的控制应力，，应以张拉时的伸伸长值进行校核。。实测伸长值与理理论伸长值的差值值应控制在±6%以内，否则应暂停停张拉，查明原因因并提出解决方案案待监理工程师审审查批准后，方可可继续张拉。7.2压浆压浆配合比要仔比比选，采用最优配配合比，28天强度大于50MPa。中铁大桥局武汉机机场二通道工程S3标项目经理部湿接缝施工工艺技技术交底第23页四、主要施工工艺艺7.2.1压浆准备预应力钢束或预应应力筋张拉后应尽尽早进行压浆，首首先用清水冲洗孔孔道，清除管道内内杂物，并用空压压机将孔道内的积积水吹干。采用水水泥砂浆封堵锚头头，同时检查压浆浆孔和排气孔是否否畅通。正式压浆前应检查查拌浆机、储浆桶桶、压浆泵和压力力表等设备，确认认状态良好后连接接管路。7.2.2压浆方法a、压浆采用活塞式式灰浆泵。压浆前前先将灰浆泵试开开一次，运转正常常并能达到所需压压力时，才能正式式开始压浆，压浆浆时灰浆泵的压力力取0.5~0.7MPa。b、压浆前用压力水水冲洗孔道，防止止管道内碎小颗粒粒堵塞出浆孔，压压力水从一端压入入，从另一端排出出。c、压浆应缓慢、均均匀地进行。比较较集中和邻近的孔孔道，最好连续压压浆完成，以免串串到邻孔后水泥浆浆凝固、堵塞孔道道。中铁大桥局武汉机机场二通道工程S3标项目经理部湿接缝施工工艺技技术交底第24页四、主要施工工艺艺d、压浆由一端压入入，至另一端冒出出均匀浓浆时，用用木塞塞住，并稍稍加大压力，保持持不小于0.5MPa的稳压期持压2min以上，再从压浆孔孔拔出喷嘴，立即即用木塞塞住。e、压浆后立即检查查压浆的密实情况况，如有不实，应应及时处理。f、压浆中途发生故故障、不能连续一一次压满，应立即即用压力水冲洗干干净，故障处理后后再压浆。8、浇筑剩余部分湿湿接缝混凝土浇筑剩余部分的湿湿接缝混凝土，混混凝土用前倾式小小翻斗车运至桥面面，人工铺筑湿湿接缝，每跨的湿湿接缝的浇筑顺序序应从跨中向支点点进行浇筑。完成成半幅内各梁体之之间的连接。9、拆除一联内临时时支座，完成体系系转换在现浇接头砼强度度达到设计强度的的100%即50MPa时，张拉顶板负弯弯矩钢束并压浆浆，张拉连续接接头顺序为先边梁梁后中梁的横桥向向顺序，接头段段钢束施工完毕后后，方可将此接接头临时支座拆除除；临时支座可用用砂箱制成，拆除除采用氧割去除；；临时支座的拆拆除顺序与现浇接接头的施工顺序相相反。拆除临时支支座时，应注意对对永久支座的保保护，以防止高高温破坏橡胶的性性能，从而影响响支座的质量；临临时支座拆除后后，将墩顶清理理干净，使各永久久支座充分受力，，完成由简支向连连续的体系转换。。临时支座的拆除除应沿箱梁架设方方向逐排拆除。中铁大桥局武汉机机场二通道工程S3标项目经理部湿接缝施工工艺技技术交底第25页四、主要施工工艺艺10、体系转转换施工工工艺顺顺序10.1三跨一联联，如68#-70#右幅①架设完单单幅共3跨梁板；；②现浇68#桥墩墩顶顶连续段段砼，张张拉各片片梁的T1、T2连续钢束束后（顺顺序为为先T1，后T2，T1钢束顺序序为先中中后边）），张张拉顺序序为先边梁后后中梁的横桥桥向顺序序，拆除除各临时时支座；；③现浇69#桥墩墩顶顶连续段段砼，张张拉各片片梁的T1、T2连续钢束束后（顺顺序为为先T1，后T2，T1钢束顺序序为先中中后边）），张张拉顺序序为先边边梁后中中梁的横横桥向向顺序，，拆除各各临时支支座；④浇筑横向向桥面板板间的湿湿接缝后后，进行行桥面系系施工。。中铁大桥桥局武汉汉机场二二通道工工程S3标项目经经理部湿接缝施施工工艺艺技术交交底第26页四、主要要施工工工艺10.2四跨一联联，如54#-58#墩①架设完单单幅共4跨梁板；；②现浇55#、57#桥墩墩顶顶连续段段砼，张张拉各片片梁的T1、T2连续钢束束后（顺顺序为为先T1，后T2，T1钢束顺序序为先中中后边）），张张拉顺序序为先边边梁后中中梁的横横桥向向顺序，，拆除各各临时支支座；③现浇56#桥墩墩顶连续续段砼，张拉拉各片梁的T1、T2连续钢束后（（顺序为先先T1，后T2，T1钢束顺序为先先中后边），，张拉顺序序为先边梁后后中梁的横横桥向顺序，，拆除各临时时支座；④浇筑横向桥面面板间的湿接接缝后，进行行桥面系施工工。中铁大桥局武武汉机场二通通道工程S3标项目经理部部湿接缝施工工工艺技术交底底第27页四、主要施工工工艺10.3五跨一联，，如39#-44#墩①架设完单幅幅共5跨梁板；②现浇40#、43#桥墩墩顶连连续段砼，，张拉各片片梁的T1、T2连续钢束后后（顺序为为先T1，后T2，T1钢束顺序为为先中后边边），张张拉顺序为为先边梁后后中梁的横横桥向顺顺序，拆除除各临时支支座；③现浇41#、42#桥墩墩顶连连续段砼，，张拉各片片梁的T1、T2连续钢束后后（顺序为为先T1，后T2，T1钢束顺序为为先中后边边），张张拉顺序为为先边梁后后中梁的横横桥向顺顺序，拆除除各临时支支座；④浇筑横向桥桥面板间的的湿接缝后后，进行桥桥面系施工工。中铁大桥局局武汉机场场二通道工工程S3标项目经理理部湿接缝施工工工艺技术术交底第28页五、质量保保证措施1、所用的水水泥、砂、、石、水、、外掺剂及及混合材料料的质量和和规格符合合有关规范范的要求，，按规定的的配合比施施工。2、对模板进进行强度和和刚度进行行验算，保保证各部尺尺寸满足要要求，同时时保证接缝缝不漏浆。。3、横隔梁及湿接接缝处振捣要加加细，保证无露露筋和空洞现象象。4、砼的浇筑连续续进行，并严格格控制混凝土的的坍落度，如因因故间断时，间间断时间控制在在小于前层砼的的初凝时间或能能重塑的时间。。5、设专人养生和和混凝土凿毛。。6、钢筋焊接要要满足规范要要求，保证焊焊缝饱满、无无咬边、夹渣渣现象。长度度满足图纸及及相关规定。。7、按照张拉拉程序张拉拉，钢束采采用两端对对称张拉，，张拉顺序序为T1、T2号钢束对称称单根张拉拉。钢束张张拉采用锚锚下应力和和引伸量双双控。本标段项目经理部工程部质检部试验室测量组施工队质量监督员施工班组质检员中铁大桥局局武汉机场场二通道工工程S3标项目经理理部湿接缝施工工工艺技术术交底第29页六、安全生生产保证措措施(一)建立健全安安全生产体体系，落实实安全生产产责任制1．成立以项项目经理为为组长，由由项目技术术负责人、、质量安全全员、工程程技术部、、行政部等等负责人组组成的安全全生产领导导小组，全全面负责并并领导本项项目的安全全生产工作作。2．本项目实实行安全生生产三级管管理。一级级管理由项项目经理负负责，二级级管理由项项目部安全全检查工程程师和专职职安全员负负责；三级级管理由施施工队队长长、班组长长和专职安安全员负责责。各队和和部门负责责人是本部部门的第一一安全责任任者，保证证本部全面面执行各项项安全管理理制度。各各队设一名名专职安全全员，各部部门设一名名兼职安全全检查员，，行政部设设一名兼职职消防员，，在质量安安全员的监监督指导下下负责本队队、本部门门的日常安安全管理工工作；各施施工作业班班班长为兼兼职安全员员，在队专专职安全员员的指导下下开展班组组的安全工工作，对本本班人员在在施工过程程中的安全全和健康全全面负责，，确保本班班人员按照照业主的规规定、安全全施工措施施进行施工工，不违章章作业。3．落实好各各级管理人人员和操作作人员的安安全生产负负责制，全全员承担安安全生产责责任，做到到纵向到底底，横向到到边，一环环不漏，人人人做好本本岗位的安安全工作。。4．建立安全全生产奖罚罚制度。5．建立施工工作业的安安全技术交交底制度。。中铁大桥局局武汉机场场二通道工工程S3标项目经理理部湿接缝施工工工艺技术术交底第30页六、安全生生产保证措措施(二)施工现场安安全技术措措施(1)施工现场的的布置应符符合防火、、防爆、防防雷电等规规定和文明明施工要求求，施工现现场的生产产、生活办办公用房、、仓库、材材料堆放点点和停车场场须按相关关的规定进进行布置。。(2)施工现场除除应设置安安全宣传标标语牌外，，施工道路路应平整、、坚实、畅畅通，夜间间有人经过过的施工区区等还应设设红灯示警警。现场道道路应符合合规定。(3)现场的生产产、生活区区要设足够够的消防水水源和消防防器材，消消防器材须须有专人管管理，不准