大足区龙岗街道X040老家观音岩路升级改造工程（农村公路） 路基路面设计说明

大足区龙岗街道X040老家观音岩路升级改造工程（农村公路）【施工图设计】路基路面说明S3-1第页路基路面设计说明1、路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案1.1、路基设计依据根据沿线的地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件，同时结合国内类似地区项目的成功经验，依据以下规程、规范及有关指导性意见等进行设计：●《公路工程技术标准》（JTGB01－2014）●《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）●《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）●《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40－2004）●《公路路基基层施工技术细则》（JTG/TF10－2015）●《公路排水设计规范》（JTG/TD33－2012）●《公路工程抗震设计规范》（JTGB02－2013）设计文件编制及组成内容执行交通部颁2007年10月实施的《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》及《公路工程基本建设项目设计文件图表示例》。1.2、路基设计原则（1）遵循技术先进，安全可靠、适用耐久、经济合理、保护环境的原则。（2）平面定线时考虑充分利用旧路，节约土地资源，确保工程质量，降低工程造价。（3）路基设计在对道路沿线地形地貌、地质、气象、水文等自然条件全面调查研究，充分搜集资料、熟悉现场情况并合理采用当地成熟有效的路基处治措施的基础上进行。（4）路基设计中坚持“以人为本”的设计理念，采用各种有效工程措施，确保道路设施及车辆运行安全。（5）路基设计方案密切结合沿线地形地质条件、路基填挖与土石方调运及平衡情况、取土与弃土、软弱地基及路基稳定性情况等进行综合规划设计，以此确定路基横断面形式、路基取弃土及路基防护等。（6）注重环境保护设计，路基边坡等以植物防护为主，同时加强水源保护路段及取弃土场的环保设计，把耕植土等不可再生资源加以保护或利用。1.3、原有道路状况K0+000～K0+700、ZK0+000～ZK0+200,既有道路为沥青混凝土路面，标准路基宽度5.0m=0.5m路肩+4.0m行车道+0.5m路肩；K0+700-K1+470、ZK0+200～ZK0+373.382为水泥混凝土路面，标准宽度5.0m，面板厚20cm；K2+390-K3+190为既有宝林寺路，路基宽度7.0m=0.5m路肩+6.0m行车道+0.5m路肩，路面结构为5cm厚沥青面层+20cm厚水稳碎石基层；现状道路路基路面状况良好，未见明显病害，排水设施有待完善。1.4、路基横断面1.4.1路基宽度根据业主委托合同的要求，以及部颁技术标准的规定：（1）一般路段：标准路基宽度7.5m=0.25m(土路肩)+3.5m(车行道)+3.5m(车行道)+0.25m(土路肩)。（2）K0+840～K1+080段维持维持原路基宽度5.0m=0.5m(土路肩)+4.0m(车行道)+0.5m(土路肩)。（3）K2+390～K3+190段维持维持原路基宽度进行路面改造：原路基宽度：7.0m=0.5m(土路肩)+3.0m(车行道)+3.0m(车行道)+0.5m(土路肩)。改造后：7.0m=（盖板边沟）+3.25m(车行道)+3.25m(车行道)+0.5m(土路肩)。（4）过渡段：K0+820～K0+840、K1+080～K1+100、K2+380～K2+390、K3+190～K3+200采用线性渐变的方式进行宽度过渡，实际施工时，可根据现场实际情况，调整过渡段位置，保证顺畅。（5）支线ZK0+000～ZK0+373.382：标准路基宽度7.5m=0.25m(土路肩)+3.5m(车行道)+3.5m(车行道)+0.25m(土路肩)。1.4.2路基设计标高及路拱横坡（1）路基设计标高为路基中心线处路面标高。（2）全线行车道路拱横坡采用双向坡，坡率为2.0%；土路肩路拱横坡坡率3.0%。（3）K0+840～K1+080段维持维持原路拱横坡。1.4.3路基超高及加宽（1）本段超高方式为全缓和段超高，最大超高采用8%。（2）外侧土路肩始终以3%的横坡外倾，内侧土路肩当行车道横坡≤3%时取3%，当行车道横坡>3%时其横坡与行车道横坡一致。（3）一般段加宽采用第2类加宽，条件受限段以及支线采用第1类加宽，加宽渐变方式为线性渐变，在全缓和段上加宽。1.4.4公路用地范围公路用地范围为路堤坡脚或排水沟外缘1.0m，路堑边坡坡顶外缘1.0m以内的土地为公路用地范围。2、工程地质2.1.气象、水文大足属亚热带湿润季风气候，四季分明，雨量充沛，年均降雨量1009毫米，年际、月际及区域分布不甚均匀。伏旱居多，夏旱次之。洪涝频率12～30％，出现于6～9月。由于蓬莱镇组紫色页岩吸热力强，春夏之交，暖气流上升猛烈，一些地区易形成冰雹。年均寒潮4～5次，出现于10月至次年4月。3、5、9月有低温，3月上旬频率42％。年均日气温17.0℃，年均相对湿度85%，年均无霜期323天，为全国日照最少的地区之一。全区有大型水库1座，中型水库3座，小型水库111座。2.2.地形地貌项目区属构造溶蚀中低山地貌境内地势西北和东南高，中部及东北部低缓，分低山、丘陵、平坝及河谷4种地貌类型，成“六丘三山一分坝”之势。有西山、南山、北山等低山，城东、城西、龙水、高升大坝等平坝。拟设线位地形起伏较大，高程位于380-510之间，高差约130m。2.3.水文地质条件（1）拟建路线沿既有道路修建。沿线地下水较丰富，沿线农田、河道有地表水汇集，其类型主要为地表水。据区域水文地质调查资料结合线路区环境条件分析判定，地表水对砼无腐蚀性。（2）不良地质本项目不良地质主要为水田、鱼塘等软弱基础，本次设计对其进行抛石挤淤或软基换填处理。（3）根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015），线路区设计地震分组为第一组，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s。根据《公路工程抗震设计规范》（JTGB02-2013）规定，基本烈度为6度地区的公路工程，除国家特别规定外可采用简易设防，路线区地震基本烈度＜6度，可不设防。线路经过地段属对建筑抗震有利地段或为可进行建设的一般场地。2.4沿线自然环境对项目的影响（1）每年6月至10月雨水期，项目所在地降雨较为充沛，降雨影响引发滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害的可能性会增加。（2）节假日前往宝林寺游客车辆较多，将对沿线交通造成影响。（3）本项目沿线以山区公路为主，对沿线交通安全设施提出了更高的要求。2.5路段区地质综合性评价（1）本次勘察采用了工程地质测绘、工程地质钻探、等多种勘察方法和手段，勘察原始资料收集齐全，查明了该段主要支挡工程、路堑等构筑物和特殊路基的工程地质、水文地质条件和主要工程地质问题。达到了勘察大纲要求、公路交通部门现行规程、规范及《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》要求，达到了为施工图设计服务的目的，可供设计使用。（2）路线穿越区地质构造简单，无断裂带分布，区域地质环境处于相对稳定状态；经对路段区内挖、填方边坡、软土等主要工程地质问题进行有效处理后，路段区稳定，适宜公路的建设。为查明路基段岩土的类别及厚度、岩体中结构面的发育情况及位置，采集各类岩土的物理力学性质试样，了解斜坡岩土体不利结构面的发育情况，在高挖、高填路段、工程构造物及特殊路段布置了适量的钻孔。序号桩号位置土层厚度（m）备注ZK1K1+630右侧10.5m0.8ZK2K2+200左侧10m1.1ZK3K3+680右侧15m1.0ZK4K3+760左侧16.5m1.0ZK5K4+250左侧12.5m0.7ZK6K5+240左侧15m1.03、路基设计3.1、一般路基设计3.1.1填方路基设计填筑前应清除地表及植物根茎（清基过程当中及路基填筑时注意对沿线行道树根系的保护及路基回填的压实），当地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，应挖宽度不小于2m向内倾斜2～4%的台阶。路基挖方中清除的地表耕植土、淤泥质土、腐质土等除部分用作平交填土绿化或取弃土场还林、还耕外，其余均集中堆放，以利于环保绿化施工单位利用。全线路堤填方利用挖方中的块石土、坡积碎石土、漂卵石土等符合要求的材料填筑，液限大于50，塑性指数大于26的土以及含水量超过规定要求的土不得用作路基填料。路基填方边坡坡率是根据路基填料种类、边坡高度和基底工程地质条件、水文条件等确定。一般路基边坡坡率如下：本项目填方边坡小于10m时，采用一级边坡，其坡率为1:1.5；当边坡填方边坡大于10m小于20m时，分级填筑，每一级高度不大于10m，坡率依次为为1:1.5，1:1.75；局部填方较高、地面线横坡较大路段，可考虑1:1.75，1:2.0。路堤应特别注意分层填筑碾压均匀密实，并满足《公路路基设计规范》对各不同填筑区压实度的要求。3.1.2挖方路基设计挖方边坡：①土质路堑边坡形式及坡率应根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、排水防护措施、施工方法等，并结合自然稳定边坡、人工边坡的调查及力学分析综合确定。边坡高度不大于20m时，边坡不宜陡于下表规定值。土质路堑边坡坡率土的类别边坡坡率黏土、粉质黏土、塑性指数大于3的粉土1：1中密以上的中砂、粗砂、砾砂1：1.5卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土胶结和密实1：0.75中密1：1②岩质路堑边坡形式及坡率应根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、排水防护措施、施工方法等，结合自然稳定边坡和人工边坡的调查综合确定。边坡高度不大于30m时，无外倾软弱结构面的边坡按岩体类型，边坡坡率按下表确定。岩质路堑边坡坡率边坡岩体类型风化程度边坡坡率H＜15m15m≤H≤30mⅠ类未风化、微风化1：0.1～1：0.31：0.1～1：0.3弱风化1：0.1～1：0.31：0.3～1：0.5Ⅱ类未风化、微风化1：0.1～1：0.31：0.3～1：0.5弱风化1：0.3～1：0.51：0.5～1：0.75Ⅲ类未风化、微风化1：0.3～1：0.5—弱风化1：0.5～1：0.75—Ⅳ类弱风化1：0.5～1：1—弱风化1：0.75～1：1—3.2、新旧路基搭接3.2.1填方路基搭接（1）新旧路基结合时，当地表坡度陡于1:5时，要求在原地表开挖成向内倾斜2～4%的反向台阶，台阶宽度不得小于2.0m。（2）为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除开挖台阶外，还应在路面底面以下铺设钢塑土工格栅，旧路堤高h>2米时设土工格栅2层，h>4米时设土工格栅3层，h<2米时不设土工格栅。（3）格栅应伸入挖方段不小于2.0米，当新旧路基高差不足，土工格栅铺设空间不够时，可将格栅铺在最上级台阶处。（4）土工格栅技术要求为：格栅采用双向钢塑土工格栅，双向抗拉强度≥80KN/m，屈服伸长率≤3%，格栅接点强度≥300N。开孔尺寸不大于200X200mm，幅宽不小于2.0m。土工格栅上、下侧填料的最大粒径不得大于规范规定的路床、路堤范围的粒径要求，在距格栅层8cm内的填料粒径不得大于6cm。（5）当旧路边坡表层有植被和浮土时，清除表土和浮土之后挖台阶。路基位于陡、斜坡路堤及半填半挖之填方区路堤，当路堤不稳定或其坡脚为软弱土基时，必须采取反压、换填、强夯、挡土墙等措施强化处理。3.2.2挖方路基衔接挖方路段为弱风化、半风化岩层，地基承载力满足要求时，挖至路槽深度后铺设路面结构；土质挖方及全风化岩质挖方段路基，地基天然压实度达不到要求时，应超挖至路面结构层底80cm，并回填硬质土石80cm，压实度不小于95%。3.3、填挖交界路段当地面坡度陡于1:5时，要求在原地表开挖成向内倾斜2～4％的台阶，台阶宽度不得小于3.0米；为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在填挖交界处的填方区选用挖方中较好的砾类土、砂类土或砂岩片碎屑填筑形成过渡段，同时，在路面底面下铺设3层土工格栅，格栅应伸入挖方段不小于4.0米。格栅伸入填方长度要求：若衔接段填方路堤上部铺3层土工格栅，填挖交界处的土工格栅可和路堤处的土工格栅拉通布置；若无，则土工格栅伸入填方区不小于10米。若填挖交界为土质挖方路段，格栅底部土质应挖除，换填碎石土或挖方中的硬质土石，换填厚度为20cm。3.4、陡坡路堤为提高斜坡路堤的整体稳定性，避免路基不均匀沉降致使路面拉裂，陡坡路堤横坡>1:2.5时,要求在原地表开挖成向内倾斜2～4％的台阶，台阶宽度不得小于3.0米；20米≥填方高度＞10米，路面底面以下设置3层土工格栅，第一级平台下设置2层土工格栅；10米≥填方高度，路面底面以下设置3层土工格栅加固处理。3.5、低填浅挖路基低填路基指填土高度小于路面结构层厚度与路床厚度之和的填方路段。浅挖路段指挖深不超过地表残积土层厚的挖方路段。土质挖方及全风化岩质挖方段路基，地基天然压实度达不到要求时，应超挖至路面结构层底80cm，并回填80cm,压实度不小于95%。具体设计详见低填浅挖路基设计图。3.6、高填深挖路基1.当路段岩层走向与路线走向一致，并倾向路基时，挖方边坡顺岩层面作清坡设计，边坡坡比与岩层倾角一致。在施工时，应根据边坡开挖后岩层的实际倾角作相应调整。2、填方路基大于10m时，应分台阶填筑，台阶宽度不小于2.0m，并按照说明3.3对路堤进行处理，土工格栅铺设时应拉紧铺展、不得褶皱。3.7、特殊路基设计本项目特殊路基主要为基底为水田、鱼塘等有淤泥的软弱土路段。当基底为水田、鱼塘等有淤泥的软弱不良地基情况时，采用抛石挤淤处理。具体设计详见特殊路基设计图。3.8、路基压实标准与压实度及填料强度要求3.8.1路基填料来源本路段段利用挖方路基中的土石作为路基填料。3.8.2土质路基的填筑要求在路基压实前，应进行清表，清表后应将地基表层碾压密实，基底压实度不应小于90％。对于一般土夹石路基，其压实度应符合表3.8-1中所规定的类型压实标准。表3.8－1压实质量控制标准分区压实标准路面底面以下深度(cm)压实度（%）填料最大粒径(cm)填料最小承载比CBR（%）填方路基上路床重型0～30≥95106下路床30～80≥95104上路堤80～150≥94153下路堤>150≥92152零填及路堑路床0～30≥9510630～80≥951044、路基支挡、加固及防护4.1、设计原则尽量减少土地占用和拆迁，根据沿线土壤条件，路基填料类型，挖方边坡岩土条件等，因地制宜选用适宜当地条件的防护形式。下边坡主要防护形式有护肩、护脚、衡重式挡墙为主，上边坡主要防护形式为护面墙。4.2、护肩护肩适用于填方量不大且填方部分的坡脚可能伸出较远而不易填筑或局部有缺口的路段。护肩高度不超过3m，其内、外坡均直立，基底面以1:5的坡度向内倾斜。护肩采用C20片石混凝土。护肩外侧需设置襟边，襟边宽度根据地基地质情况确定。4.3、护脚护脚设置于填方坡脚伸出较远且不稳定的陡坡地段或下方有结构物无法彻底放坡的路段，护脚采用C20片石混凝土。4.4、衡重式路肩墙对于新旧路基边缘间距较大段落、改线段，填方量大且不宜直接放坡段，采用衡重式挡墙；挡土墙墙身及基础均采用C20片石混凝土。4.5、护面墙边坡开挖后，边坡较完整、稳定性好，原则上以自然恢复为主；对于沿线房屋路段边坡开挖后，易造成边坡不稳段落，土质边坡、强风化岩质边坡裸露面、易受雨水冲刷段，开挖后可采用护面墙进行加固处理；护面墙采用C20片石混凝土。片石混凝土中片石含量不得大于混凝土体积的20%。砂浆、混凝土及石料强度均按照《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）相应等级进行取值。5、路基、路面排水系统5.1、路基排水设计1)排水设计原则根据公路等级，沿线地形、地质、水文、气象等条件以及桥涵设置等情况进行综合考虑，并与当地排灌系统相协调，少占农田，重视环境保护，防止水土流失。注意各种排水设施、排水构造物之间的联系，使全线形成完善的排水系统。2)路基排水设计(1）边沟挖方段采用0.5m×0.5m矩形边沟，沟身采用M10浆砌片石。路基加宽条件受限段或有居民出行的段落，考虑拆除旧边沟后设置钢筋混凝土盖板沟。(2）排水沟排水沟设置在路基的坡脚处，与边沟相连通。一般路段采用0.5m×0.5m的梯形排水沟，沟身采用M10浆砌片石加固，在部分地面较平缓且无隐患路段采用干挖土沟处理。5.2、路基、路面排水及防护设计主要材料要求1）PVC排水管：PVC排水管一般用在渗沟和路基挡墙等排水量不大的部位，其维卡软化温度≥79℃，纵向回缩率≤5%，落锤冲击试验（20℃）TIR≤10%，环向刚度S25≥2kPa、S20≥4kPa、S16.7≥8kPa，无破裂、无渗漏。2）防渗土工布：每幅搭接宽度不小于20cm，采用400g/m2的标准，其断裂强度≥10kN/m，断裂伸长率＜50%，撕裂强度≥0.25kN，CBR顶破强度≥2.75kN/m，垂直渗透系数≥1×10-2cm/s，其它力学指标及外观质量要求均应符合国标标准。3）片石：石料采用质地坚硬、不易风化无裂纹的新鲜石料，块、片石强度不低于MU30。4）砂：采用干净、质纯、细度模数不小于2.5的中粗砂，含泥量小于5%。5）水泥：采用32.5或42.5普通硅酸盐水泥。6）砂浆强度：砌体均采用M10水泥砂浆砌筑，并采用M10水泥砂浆勾缝。7）水：就近采用符合混凝土用水标准的水源。以上材料要求若与设计图纸中的规定有出入，应以设计图纸中的规定为准。6、取土、弃土设计方案（1）经过与当地村民和政府的协商，本项目暂定弃土场2处，K3+760左侧容量约3万立方米，K5+360左侧容量约10万立方米；施工前应就弃土场的选址与村民进行现场认定，施工时必须在指定地点弃土，不得乱弃。（2）弃土场完成弃土后，表面应整平，适当碾压，根据“环境保护工程设计图”对弃土场进行绿化处理。必要时应设置挡渣墙收坡，并设置较完善的排水设施，以防止水土流失。7、路面设计7.1、路面设计原则、设计依据及标准1）设计原则路面设计遵循尽量利用旧路、因地制宜、合理选材、利于养护、节约投资、并符合路面强度、稳定性、平整度等要求的原则；根据当地的公路交通量及公路的使用任务、性质，并结合沿线的气候、水文、地质、筑路材料分布特征、实践经验、施工和养护条件，通过技术经济比较做出符合使用要求并与环境条件相适应的经济合理的路面设计。2）设计依据●《公路工程技术标准》（JTGB01－2014）；●《公路沥青路面设计规范》（JTGD50—2017）；●《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40－2004）；●《公路路面基层施工技术细则》（JTG/F20-2015）；3）技术标准沥青混凝土路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论，以设计弯沉值为路面整体刚度的设计标准，计算路面结构厚度；沥青混凝土路面设计使用年限10年。7.2、路面结构组合设计路面结构组合设计主要依据公路等级对路面的使用要求，并考虑到路面应具有抵抗行车的磨耗、提高平整度、改善行车条件等多种功能的要求，结合沿线气候、水文、地质及筑路材料的分布情况，本着因地制宜、合理取材、方便施工、利于养护的原则，进行各结构层的设计与组合。（1）公路自然区划根据路段所处地理位置，项目属四川盆地中湿区，自然区划为V2区。（2）交通量与交通荷载等级公路等级三级公路目标可靠指标.84路面设计使用年限（年）10交通量年平均增长率6％方向系数.55车道系数.5整体式货车比例35％半挂式货车比例0％车辆类型2类3类4类5类6类7类8类9类10类11类满载车比例.08.34.1.44.3100000初始年设计车道大型客车和货车年平均日交通量（辆/日）228设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量（辆）1096905路面设计交通荷载等级为轻交通荷载等级当验算沥青混合料层疲劳开裂时:设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数为1787825当验算无机结合料稳定层疲劳开裂时:设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数为8.004902E+07当验算沥青混合料层永久变形量时:通车至首次针对车辙维修的期限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数为1342480（3）路面结构设计与验算路面结构的层数:2设计轴载:100kN路面设计层层位:2设计层起始厚度:200(mm)结构层材料名称厚度(mm)弹性模量(Mpa)泊松比无机结合料稳定类材料弯拉强度(MPa)沥青混合料车辙试验永久变形量(mm)中粒式沥青混凝土50100000.251.5水泥稳定碎石基层200180000.251.2土基0.41）第2层无机结合料稳定层疲劳开裂验算季节性冻土地区调整系数KA=1温度调整系数KT2=.794现场综合修正系数KC=-1.132第2层层底拉应力σ=.357MPa第2层无机结合料稳定层疲劳开裂寿命NF2=1.011246E+08轴次设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数NZB2=8.004902E+07轴次第2层无机结合料稳定层疲劳开裂验算已满足设计要求.2）沥青混合料层永久变形量验算沥青混合料层永久变形等效温度TPEF=24.4℃通车至首次针对车辙维修的期限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数NZB3=1342480轴次沥青混合料层永久变形验算分层数N=3第1分层沥青混合料永久变形量RAI(1)=.06mm第2分层沥青混合料永久变形量RAI(2)=.3mm第3分层沥青混合料永久变形量RAI(3)=.45mm沥青混合料层永久变形量RA=.81mm沥青混合料层容许永久变形量RAR=1.5mm沥青混合料层永久变形量满足规范要求.（4）路面结构设计1）新建路段结合类似已建成公路的经验以及沿线料场情况，经调查研究及计算分析，确定采用以下路面结构：5cm中粒式改性沥青混凝土（AC-16C）；ES-2乳化沥青稀浆封层(0.6cm)PA-2乳化沥青透层20cm厚4.5%水泥稳定碎石；路面总厚度：25cm，土路肩采用C30砼硬化，硬化宽度50cm，设置波形护栏一侧硬化宽度75cm。验收弯沉值：序号结构层位厚度(cm)验收弯沉（0.01mm）1中粒式沥青混凝土4.0552水泥稳定碎石基层20.0853土基3102）旧路加铺路段上面层5cm改性沥青混凝土（AC-16C）；PA-3改性乳化沥青粘层；原水泥混凝土面层/原沥青混凝土面层；新增厚度：5cm；现场未见明显裂缝、坑槽、车辙等病害，若施工时遇路基路面病害，应对病害处置后，再加铺结构层。原沥青混凝土面层平均高出路肩3cm，土路肩凿毛后采用C30砼提高至新建路面标高。原水泥混凝土面层采用5cm改性沥青混凝土通铺。路表验收弯沉值：序号原路面结构加铺厚度(cm)路表验收弯沉（0.01mm）1水泥混凝土5.038.22沥青混凝土5.042.43）新旧路面的搭接由于本项目路面结构有三种不同的形式，分别为水泥混凝土路面加铺、沥青混凝土路面加铺、新建路面结构，为防止不均匀沉降或新旧路面搭接处出现裂缝，在适当位置设置玻纤格栅，搭接位置可根据现场实际情况适当调整，保持顺接。7.3、路面结构层材料及技术要求7.3.1水泥稳定碎石基层（1）水泥：采用强度不低于32.5的普通硅酸盐水泥，不得使用快硬早强水泥和已受潮变质的水泥，水泥的初凝时间应长于3小时，终凝时间宜在6小时以上，因气候原因水泥终凝时间不能满足生产需要时，应掺加缓凝剂，水泥及必要的外掺剂的物理性能及化学成分必须符合现行国家标准的相应规定。（2）集料：用于水泥稳定的粗集料采用强度大于30MPa的岩石轧制而成，碎石的压碎值≤30％，最大粒径不超过31.5mm，细集料宜采用碎石加工过程中产生的石屑，有机质含量不超过2%，含泥量不得大于3%。集料级配应满足下表要求：表7.3.1-1水泥稳定碎石基层的级配范围层位通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（％）液限（%）塑性指数（%）基层31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.07510090~10073~8765~8258~7547~6630~5019~3616~288~155~143~102~7＜28＜9表7.3.1-2基层压实度及7天无侧限抗压强度类型水泥稳定碎石基层压实度（%）≥97抗压强度（MPa）≥3.0注：1、应严格控制0.075mm档集料含量，有条件尽量取低值。2、压实度标准及抗压强度成型采用振动法压实成型。3、表中抗压强度要求为设计值，为避免因混合料离散性较大，考虑95%的保证率系数后，水泥用量增大，基层的偏差系数值控制在15%以内。施工过程中，抗压强度检验时以范围控制，即控制强度的上、下限，基层控制在2.0~4.0MPa之间，超出范围视为不符合要求。公路等级高或交通荷载等级高或结构安全性要求高时，推荐取上限强度标准。4、目标配合比设计：根据设计指标要求，通过7天无侧限抗压强度确定混合料级配和水泥剂量。配合比验证：根据各标段目标配比进行水泥土稳定碎石试拌、试铺工作，检验拌和的准确性、强度以及摊铺时是否离析。当混合料的级配、水泥剂量不满足要求或摊铺离析时，应调整配合比设计。7.3.2沥青混凝土面层（1）沥青结合料要求采用SBS改性沥青，基质沥青宜采用符合道路石油沥青技术指标要求的70号A级（表7.3.2-1），用苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物SBS作为改性剂，改性沥青结合料路用性能等级应满足PG76-22，SBS改性沥青应符合表7.3.2-2的技术要求。表7.3.2-1道路石油沥青70号A级技术要求指标单位70号沥青试验方法针入度(25℃，5s，100g)0.1mm60～80T0604针入度指数PI/-1.5～+1.0T0604软化点(R&B)，不小于℃46T060660℃动力粘度，不小于Pa.s180T062010℃延度，不小于cm20T060515℃延度，不小于cm100T0605蜡含量(蒸馏法)，不大于%2.2T0615闪点，不小于℃260T0611溶解度，不小于%99.5T0607密度(15℃)g/cm3实测记录T0603TFOT(或RTFOT)后T0610或T0609质量变化，不大于%±0.8残留针入度比，不小于%61T0604残留延度(10℃)，不小于cm6T0605表7.3.2-2SBS聚合物改性沥青技术指标要求指标单位技术要求试验方法针入度(25℃，5s，100g)0.1mm40～60T0604针入度指数PI——≥0T0604延度5℃，5cm/mincm≥20T0605软化点TR&B℃≥60T0606运动粘度135℃Pa·s≤3T0625闪点℃≥230T0611溶解度%≥99T0607弹性恢复25℃%≥75T0662贮存稳定性离析，48h软化点差℃≤2.5T0661TFOT(或RTFOT)后残留物质量变化%≤±1.0T0610、T0609针入度比25℃%≥65T0604延度5℃，5cm/mincm≥15T0605（2）粗集料：粗集料应该洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨耗性，破碎后的粗集料规格应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表7.3.2-3沥青混合料用粗集料S10、S12和S14规格的要求。7.3.2-3面层粗集料的技术要求表技术指标上面层碎石测试方法压碎值*（%）≯30JTJT0316-2005磨光值*（BPN）≮40JTJT0321-1994洛杉矶磨耗损失*（LA）（%）≯35JTJT0317-2005表观相对密度≮2.45JTJT0304-2005吸水率（%）≯3JTJT0304-2005坚固性硫酸钠（%）≯12JTJT0314-2000软弱颗粒含量（%）≯5JTJT0320-2000对沥青的粘附性（掺抗剥落剂后）≮5JTJT0616-1993针片状颗粒含量（混合料）（%）其中粒径大于9.5mm其中粒径小于9.5mm≯20JTJT0312-2005≯15≯20水洗法<0.075mm颗粒含量（%）≯1JTJT0310-20057.3.2-4沥青混凝土粗集料的级配要求规格名称公称粒径(mm)通过下列筛孔（mm）的质量百分率(%)31.526.519.013.29.54.752.360.6S810～2510090～100－0～15－0～5S910～2010090～100－0～150～5S1010～1510090～1000～150～5S115～1510090～10040～700～150～5S125～1010090～1000～150～5S133～1010090～10040～700～200～5S143～510090～1000～150～3（3）细集料：机制砂生产应具备吸尘设备或水洗措施，以减少粉尘含量，使0.075mm的通过率不得超过15%，同时应加设3mm筛，用于AC-16C的细集料部分为0～3mm；加工出的细集料应耐嵌挤，颗粒饱满，洁净无杂质，粉尘含量低，其技术指标及规格应满足表7.3.2-5、表7.3.2-6的要求。7.3.2-5细集料质量技术要求表技术指标上面层碎石测试方法表观相对密度≮2.45JTJT0329-2005坚固性（＞0.3mm部分）硫酸钠（%）≯12JTJT0340-2005含泥量（水洗法<0.075mm颗粒含量）（%）≯5JTJT0333-2000砂当量≮50JTJT0334-2005亚甲蓝值（g/kg）≯25JTJT0349-2005棱角性（流动时间）（s）≮30JTJT0345-20057.3.2-6沥青混凝土用细集料(机制砂)的级配要求公称粒径(mm)水洗法通过各筛孔的质量百分率(%)9.54.752.360.180.60.30.150.0750～3/10080～10050～8025～608～450～250～15注：采用水洗法筛分，含泥量不大于3%是指经除尘从热料仓中出来的细集料通过水洗法筛分后小于0.075mm的颗粒含量。（4）填料：必须采用石灰岩等碱性岩石磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质必须除净，矿粉要求干燥、洁净，能从填料仓自由流出。填料中严禁掺加拌和机或碎石机除尘装置回收的粉尘。为减少粉尘的排出量，在轧制石屑及碎石时，应采用洁净的块状石料加工，并调整好碎石机工艺，尽可能减少粉尘的排出量。矿粉必须贮放在室内，被雨淋湿的和已结块的矿粉不得使用。其质量应符合表7.3.2-7的要求。7.3.2-7矿粉质量技术要求表项目单位质量要求试验方法表观密度，不小于g/cm32.45T0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒径范围<0.6mm%100T0351<0.15mm%90～100T0351<0.075mm%70～100T0351外观无团粒结块亲水系数＜1T0353塑性指数%＜4T0354加热安定性实测记录T0355纤维稳定剂采用木质素纤维或矿物纤维，要求其吸附沥青的能力强，施工分散性好，单位质量的纤维根数多，掺量按沥青混合料总量的质量百分率计，木质素纤维的掺量不宜少于0.3%，纤维应在250℃的干拌温度下不变质、不发脆。质量应符合表7.3.2-8的要求。7.3.2-8木质素和矿物纤维稳定剂质量技术要求试验项目技术指标测试方法木质素纤维纤维长度≯6mm水溶液用显微镜观测灰分含量18%±5%，无挥发物高温590~650℃燃烧后，测定残留物PH值7.5±1.0水溶液用pH试纸或pH计测定吸油率不小于纤维质量的5倍用煤油浸泡后，放在筛上，经振敲后称量含水率≯5%（质量百分比）105℃烘箱2h后，冷却称样（6）抗剥落剂为保证沥青与集料间的粘结力，提高抗水损害能力，要求掺加抗剥落剂，应采用长期性能优良、耐热、耐水、且施工易于操作的抗剥落剂，加入后沥青与集料的粘附性不低于5级。沥青中加入抗剥落剂后，应进行一定老化（薄膜烘箱中加热96小时，有条件时可再在压力老化仪PAV中进行）然后进行粘附性试验，经过初期老化后的混合料须进行浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验。（7）抗车辙剂的添加为了提高沥青路面的抗车辙性能，在中面层加入了抗车辙剂（在AC-16C沥青混凝土中以5Kg/t），加入抗车辙剂后，沥青混凝土的级配不变，同时在热集料干拌时将一定比例的抗车辙剂一次性投入，并且应适当延长搅拌时间15~20秒，在实验室做配合比实验时，由于采用的设备不是强制式搅拌，所以要将干拌时间和湿拌时间延长2分钟以上，以确保拌和均匀。（8）混合料：对沥青混合料的配合比设计均应通过：目标配合比设计——生产配合比设计——试验路段铺筑三阶段来最终确定大面积施工的配合比。目标配合比设计应由有资质的单位完成，在此基础上通过拌合设备进行试拌，并取样测试，如不能达到设计要求的性能指标要求应调整配合比重新试拌直到达到要求为止；生产配合比确定后应铺筑不小于200米的实验路段，并进行钻芯试验检测，验证能否满足设计要求，最终确定大面积施工的配合比。应对试验段的各项控制参数进行总结，报监理工程师认可后，才能进行大面积施工。本次采用商品沥青混凝土。矿料级配组成及混合料的各项性能指标应满足表7.3.2-9、表7.3.2-10的要求。表7.3.2-9AC-16C矿料级配要求通过下列筛孔（方孔筛mm）的质量百分率（%）油石比（%）191613.29.54.752.361.180.60.30.150.07510090~10076~9260~8034~6220~4813~369~267~185~144~84~6表7.3.2-10AC-16C沥青混合料技术要求实验项目技术要求试件击实次数双面各50马歇尔稳定度MS（KN）≥5流值（FL）（mm）2.0～4.5空隙率（VV）（%）3～6沥青饱和度（VFA）（%）65～75矿料间隙率（VMA）（%）≥13.5车辙试验动稳定度（次/m）≥2400浸水试验残留强度(%)≥80冻融劈裂残留强度(%)≥75弯曲试验破坏应变[-10℃，

50mm/min]≥2500渗水系数（ml/min）≤1207.3.3透层水泥稳定碎石基层应在碾压完毕后表面稍干就洒布透层沥青（建议沥青与水的比例为35：65），采用慢裂的渗透性好的洒布型乳化石油沥青，宜选用符合技术指标（见表2）要求的阴离子乳化沥青(PA-2)。其沥青与水的比例可根据洒布机、渗透性试验进行调整，以易于渗透，且有一定渗透深度不宜小于5mm，表面不形成油膜为合格。喷洒量应试验确定，一般为0.3～0.6kg/m2（以沥青重量计）。乳化沥青破乳后，可按正常条件保湿养生。表7.3.3-1透层乳化沥青技术指标要求试验项目阴离子乳化沥青PA-2阳离子乳化沥青PC-3沥青标准粘度计C25，3（s）8～20蒸发残留物含量不小于（%）3550筛上剩余量（1.18mm筛孔）不大于（％）0.1储存稳定度5d不大于（%）5与矿料的粘附性，裹覆面积不小于2/3蒸发残留物性质针入度（25℃100g5s）（0.1mm）60~12060～100延度（15℃）不小于（cm）40溶解度（三氯乙烯）不小于（％）97.57.3.4粘层粘结材料采用改性乳化沥青，喷洒量一般为0.3～0.5kg/m2，应试洒后确定，应注意洒布的均匀性，不得过量，不得漏洒。粘层改性乳化沥青洒布后，应待破乳，水分蒸发完后进行沥青混凝土的铺筑；粘层沥青的技术要求应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中关于改性乳化沥青的技术要求。表7.3.4-1粘层改性乳化沥青技术指标要求试验项目要求试验方法1.18mm筛上剩余量%≤0.1T0652贮存稳定性(5d)%≤5T0655贮存稳定性(1d)%≤1T0655沥青标准粘度C255

(秒)8～20T0621恩格拉粘度E251～6T0622与矿料的粘附性，裹覆面积≥2/3T0654蒸发残留物性质含量%≥50T0651三氯乙烯溶解度≥97.5T0607针入度25℃0.1mm45～150T0604延度5℃cm≥40T0606软化点℃≥50T06067.3.5封层1）稀浆封层应选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料。各项性能应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004中的要求。稀浆封层用通过4.75mm筛的合成矿料的砂当量不得低于50％。2）稀浆封层的混合料中改性乳化沥青的用量应通过配合比设计确定。混合料的质量应符合下表的技术要求。表7.3.5-1稀浆封层混合料技术要求项目单位稀浆封层试验方法可拌和时间S>120手工拌和稠度cm2～3T0751粘聚力试验30min(初凝时间)60min（开放交通时间）N．mN.m（仅适用于快开放交通的稀浆封层）≥1.2≥2.0T0754负荷轮碾压试验（LWT）粘附砂量轮迹宽度变化率g/m2%（仅适用于重交通道路路表层时）＜450—T0755湿轮磨耗试验的磨耗值（WTAT）浸水1h浸水6dg/m2g/m2＜800—T0752注：负荷轮碾压试验(LWT)的宽度变化率适用于需要修补车辙的情况表7.3.5-2ES-2型稀浆封层矿料级配筛孔(mm)9.54.752.361.180.60.30.150.075通过百分率(%)10095～10065～9045～7030～5018～3010～215～157.4、路面施工路面施工，必须按设计要求，严格执行《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)、《公路路面基层施工技术规范》(JTG/TF20-2015)以及《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）相关要求，质量检查标准应符合《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2017)的规定。7.4.1、水泥稳定碎石基层（1）基层施工时应尽可能减少混合料的离析，摊铺时应辅以人工对已发生离析的部分，及时换新的混合料补救。（2）基层严禁采用薄层贴补的方法进行找平及标高调整，严禁有意进行表面提浆。（3）基层碾压结束应及时进行压实度检测，并应满足规范的质量要求。基层养生期结束应及时进行弯沉检测，要满足施工相应要求。基层和底基层须分两层进行摊铺和压实（建议上层、下层等厚），压实机具应与压实厚度相匹配。（4）养生：要求采用覆盖洒水养生，表面应始终保持湿润，养生期间应禁止车辆通行。（5）水泥稳定粒料层铺筑时，应组织好施工，各工序间紧密衔接，作业段的长度不宜太长，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间，延迟时间不得超过3～4小时。（6）摊铺设备根据水泥稳定碎石工程量大、工期时间短的特点，施工单位应选择质量可靠、机型先进的设备两台，考虑设备间相互匹配的问题，应尽量选用摊铺机梯队摊铺，同时要求两台新旧程度相近、同型号。如有变化，应对其机械性能参数确认后方可使用。找平传感器采用双纵线传感器控制，外侧用钢线，便于找平基准的调整和前移，在接缝处采用纵向滑靴传感找平，找平基准选在前面已摊铺的基层上。（7）碾压设备施工单位应保证一个工作面至少提供1台11吨以上的双钢轮振动压路机，两台18T以上的轮胎驱动式单钢轮振动压路机（激振力大于50吨），一台16T以上的轮胎压路机。（8）仪器配置：①振动压实成型机或重型击实仪（混合料采用骨架密实级配的必须配置振动压实成型机）。②标准筛（方孔）。③土壤液、塑限联合测定仪。④压碎值仪。⑤针片状测定仪器。⑥无侧限抗压强度试验设备。⑦灌砂法压实度测定设备。⑧路面平整度仪（三米直尺）。⑨弯沉仪、百分表、标准车。⑩测定水泥用量用的滴定设备 7.4.2、透层施工（1）选用合适的洒布设备，适用的透层油智能洒布车应有独立的油泵、喷洒嘴、速率计、压力表、计量器、读取油罐内材料温度的温度计、气泡水准仪和软管并配有沥青循环搅拌装置，以上设备都要处于良好的工作状态。（2）用于半刚性基层的透层油宜紧跟在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。（3）确保基层表面干净。浇洒透层油前，须用空压机或森林灭火器将基层表面浮尘吹干净(基层污染严重时，应先用高压水枪冲洗清洁，等干燥后再将表面浮尘吹干净)，尽量使基层表面骨料外露，同时基层表面应干燥，基层含水量不得超过3%，以利于透层油渗透及与基层的粘结。（4）为保证洒布的均匀性及洒布量的准确性，必须进行现场试洒、标定，确定洒布车的档位和车速等相关技术参数。（5）控制好洒布量。施工时应保证洒布车匀速行驶，确保洒布量均匀稳定。经常用铁盘检测洒布量，当用量不符合要求时，及时通过改变行车速度调整洒布量。推荐用量为0.8～1.2kg/m2，施工时应根据现场温度在范围内适当调整透层沥青的稠度与用量，渗透深度应大于5mm；（6）为避免乳化沥青污染基层两侧的构造物，在喷洒透层油时应在构造物上作适当的覆盖或在喷洒管的一侧作适当的遮挡。（7）当气温高且湿度小的情况下进行透层施工时，基层表面过于干燥，喷洒在基层表面上的透层油往往会形成油滴状附于基层表面，不宜扩散和渗透。因此在喷洒乳化沥青之前，先在基层上均匀喷洒少量水，使基层表面湿润，使其便于扩散和渗透，在基层表面形成均匀的沥青薄膜。但是，洒水不能过多，以免影响沥青的渗入速度，能达到表面湿润即可。（8）洒布中保证车速均匀，不随意变速、转变或急刹车，以免产生漏油，或油量集中，对漏洒部位，以人工补油。（9）洒布透层油后进行严格的交通管制，严禁车辆通行，直至透层油全部渗透。7.4.3、粘层施工（1）粘层油喷洒应用智能洒布车自动喷洒，保证粘层沥青能均匀满布，局部可用刷子人工涂刷。（2）原路面清扫，由于中、下面层铺筑完成后，施工车辆通行会带来尘土污染，为了使层间结合更好，在铺筑表面层之前2～3天对有浮土污染地段进行清扫，必要时使用高压水枪冲洗，对有泥饼粘贴污染的地段，使用钢刷刷洗，并用扫帚清扫，然后以清水冲洗。（3）粘层材料采用改性乳化沥青，推荐用量为0.3～0.5kg/m2。施工时应根据现场温度适当调整粘层沥青的稠度与用量，施工后应形成均匀、饱和的油面。（4）为避免沥青混凝土铺筑过程中粘层沥青被运输车车轮带走，可视现场情况在粘层表面轮迹部位均匀撒布用量为3～5kg/m2，粒径为2～5mm，油石比为0.6%的预拌沥青石屑。（5）遮盖辅助设施，为防止对道路辅助设施(如防撞护栏、路缘带以及标志牌等)的污染，使用特制的屏风遮挡，根据喷洒速度的快慢向前推动屏风。（6）当气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层油。（7）浇洒粘层沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其它车辆、行人通过。（8）粘层洒布后应待其破乳、水份蒸发后方可铺筑沥青层，确保粘层不受污染。7.4.4、稀浆封层稀浆封层施工前应彻底清除路面泥土、杂物，修补坑槽、凹陷，较宽的裂缝宜清理灌缝，最低施工温度不得低于10℃，严禁在雨天施工，稀浆封层铺筑后的表面不得有超粒径料拖拉后的严重划痕，横向接缝和纵向接缝不得出现余料堆积或缺料现象，用3米直尺测量接缝处的不平整度不得大于6mm。经养生和初期交通碾压稳定的稀浆封层，在行车作用下应不飞散且完全密水。7.4.5、沥青混凝土面层1）拌和场场地及场内道路应硬化并具备完善的排水措施，材料应分四级（分级界限为：上面层：0~2.36mm、2.36~4.75mm、4.75~9.5mm、9.5~16mm；中、下面层：0~4.75mm、4.75~9.5mm、9.5~16mm、16~26.5mm，分级界限可根据碎石机的具体情况作适当调整）堆放，并有有效的隔离措施。分级界限可根据碎石机的具体情况作适当调整，所有进场材料应进行均匀性及质量抽检，不符合技术指标要求的材料不得进场。细集料应有防雨遮盖措施。表面层AC-16C拌合：采用专用的纤维稳定剂投料装置，纤维必须在混合料中充分分散，拌合均匀。要求计量准确，对于松散的絮状纤维应能自动打散上料，在矿料投入后干拌及喷入沥青的同时一次性喷入拌和机内，拌和时间宜延长5秒以上；对于颗粒状纤维则与矿料同时加入并干拌5~10秒，再投入矿粉，总的干拌时间比普通的沥青混合料增加5~10秒；湿拌时间一般较沥青混合料增加不少于5秒。2）采用间歇式拌和楼拌和（拌和场的拌和能力不小于120吨/小时），必须配备计算机设备，能自动打印每盘的拌和记录，每天检测的矿料级配与经过验证的生产配合比的级配的差应满足表5的要求，如有偏差应及时调整级配，材料变化较大时应重新进行配合比设计；沥青拌和厂必须按规范要求对沥青混合料生产过程进行质量控制。间歇式拌和机的振动筛规格应与矿料规格相匹配，不同级配混合料必须配置不同的筛孔组合且计量系统准确。3）摊铺过程要求不得出现混合料离析，施工时的材料离析问题应在铺筑试验路的过程中得到很好解决。4）碾压：为了保证沥青混合料能够在有效压实时间内达到规定的压实度，每个作业段需配备的基本压实设备应为：双钢轮振动压路机（振幅和频率可根据需要调整）不少于三台（静态10~14吨），根据混合料类型、温度和层厚选择频率和振幅；25吨以上的胶轮压路机不少于1台。其余压实设备参照规范配置。5）沥青混合料在备料、拌合、运输、摊铺各环节应采取措施减少混合料的离析及温度离析。6）温度控制：SBS改性沥青混合料：矿料温度190~220℃，沥青温度：160~165℃，混合料出厂温度：170~185℃，混合料最高温度（废弃温度）195℃，摊铺温度不低于160℃，初碾温度不低于150℃，碾压终了表面温度：不低于90℃。热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，表面温度低于50℃后方可开放交通。7）施工碾压完毕后可进行压实度检测：采用钻芯取样或核子密度仪检测压实度。质量控制指标；路面空隙率（最大理论密度）不大于7%；马歇尔压实度均不低于97％。作为标准密度的马歇尔实测密度应与生产配合比设计时满足设计空隙率的结果一致。8）掺加抗剥落剂的工艺要求：沥青脱桶后应先进入一个带搅拌的罐，经加入要求量的抗剥落剂并充分搅拌均匀后，方可用于混合料的拌和。7.4.5-1改性沥青混合料的施工温度(℃)工序改性沥青混凝土测温部位沥青加热温度160～165沥青加热罐改性沥青现场制作温度165～170－成品改性沥青加热温度175沥青储罐集料加热温度190～220热料提升机改性沥青混合料出厂温度170～185运料车混合料最高温度(废弃温度)195运料车混合料贮存温度出料后降低不超过10储料仓摊铺温度不低于160摊铺机料斗初压开始温度不低于150摊铺层内碾压终了的表面温度钢轮压路机不低于90摊铺层路面开放交通时的路面温度不高于50摊铺层路面8、施工质量验收根据《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)、《公路路面基层施工技术规范》(JTG/TF20-2015)以及《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）相关条文执行，路面施工质量检查与验收按照上述相关规范或《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2017)相关条文执行。8.1施工质量控制（1）原材料质量检查在材料进场时已按“批”进行材料全面检查的基础上，还应在日常施工过程中根据下表的要求进行质量检查。表8.1-1基层用碎石、砾石试验项目和要求项次试验项目目的检测频率试验方法1含水率确定原始含水率每天使用前测两个样品T0801/T08032级配确定级配是否符合要求，确定材料配合比每档碎石使用前测2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品T03033液限、塑限求塑性指数，审定是否符合规定每种材料使用前测2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品T0118/T01194毛体积相对密度、吸水率评定粒料质量，计算固体体积率使用前测1个样品，砾石使用过程中每2000m3测2个样品，碎石种类变化重做2个样品T0304/T03085压碎值评定石料的抗压碎能力是否符合要求T03166粉尘含量评定石料质量T03107针片状颗粒含量评定石料质量T03128软石含量评定石料质量T0320表8.1-2基层用细集料试验项目和要求项次试验项目目的检测频率试验方法1含水率确定原始含水率每天使用前测两个样品T0801/T08032级配确定级配是否符合要求，确定材料配合比每档碎石使用前测2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品T03273液限、塑限求塑性指数，审定是否符合规定每种材料使用前测2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品T0118/T01194毛体积相对密度、吸水率评定粒料质量，计算固体体积率使用前测1个样品，使用过程中每2000m3测2个样品T0328/T03525有机质和硫酸盐含量确定是否适宜于用石灰或水泥稳定有怀疑时做此试验T0336/T-341表8.1-3基层用水泥试验项目和要求项次试验项目目的检测频率试验方法1水泥强度等级和初、终凝时间确定水泥的质量是否适宜使用做材料组成设计时测1个样品，料源或强度等级变化时重测T0505/T0506表8.1-4基层用水泥试验项目和要求项次试验项目目的检测频率试验方法1重型击实试验最佳含水率和最大干密度材料发生变化时T08042承载比（CBR）确定非整体性材料是否适宜做基层或底基层材料发生变化时T01343抗压强度整体性材料配合比试验及施工期间质量评定每次配合比试验T08054延迟时间确定延迟时间对混合料密度和抗压强度的影响，确定施工允许的延迟时间水泥品种变化时T08055绘制EDTA标准曲线对施工过程水泥、石灰剂量有效控制水泥、石灰品种变化时T0809表8.1-5施工过程中面层材料质量检查的项目与频度材料检测项目检测频率试验规程规定的平行试验次数或一次试验的试样数粗集料外观(石料品种、含泥量等)随时-针片状颗粒含量随时2～3颗粒组成(筛分)必要时2压碎值必要时2磨光值必要时4洛杉机磨耗值必要时2含水量必要时2细集料颗粒组成(筛分)随时2砂当量必要时2含水量必要时2松方单位重必要时2矿粉外观随时-<0.075mm含量必要时2含水量必要时2道路石油沥青针入度每周1次3软化点每周1次2延度每周1次3含蜡量必要时2～3改性沥青针入度每天1次3软化点每天1次2离析试验(对成品改性沥青)每周1次2低温延度必要时3弹性恢复必要时3显微镜观察(对现场改性沥青)随时-改性乳化沥青蒸发残留含量每周1次2蒸发残留物针入度每周1次2（2）施工过程中质量检查①水泥稳定碎石基层的质量控制：表8.1-6施工过程中基层外形尺寸检查项目、频度和质量标准工程类别项目频率质量标准高速公路和一级公路二级及二级以下公路基层纵断高程（mm）二级及二级以下公路每20m1点；高速公路和一级公路每20m1个断面，每个断面3~5点+5~-10+5~-15厚度均值每1500~2000m26点≥—8≥—10单个值≥—10≥—20宽度（mm）每400m1处>0>0横坡度(%)每100m3处±0.3±0.5平整度(mm)每2002处，每处连续10尺（3m直尺）≤8≤12连续式平整度仪的标准差（mm）≤3.0—表8.1-7基层施工过程中后场质量控制的关键内容项次项目内容频度1原材料抽检结合料质量每批次粗、细集料品质异常时，随时试验级配、规格异常时，随时试验2混合料抽检混合料级配每2000m21次结合料剂量每2000m21次混合料最大干密度每个工日含水率每2000m21次表8.1-8施工过程中前场质量控制的关键内容项次项目内容频度1摊铺目测是否离析随时粗估含水率状态随时2碾压目测压实机械是否满足随时碾压组合、次数是否合理随时3压实度检测含水率每一作业段检查6次以上压实度每一作业段检查6次以上4强度检测在前场取样成型试件每一作业段不少于9个5钻芯检测—每一作业段不少于9个6弯沉检测—每一评定段（不超过1km）每车道40~50个测点7承载比—每2000m21次，异常时，随时增加试验1）应在现场碾压结束后及时检测压实度。压实度检测中，测定的含水率与规定含水率的绝对误差应不大于2%；不满足要求时，应分析原因并采取必要的措施。2）施工过程的压实度检测，应以每天现场取样的击实结果确定的最大干密度为标准。每天取样的击实试验应符合下列规定：a.击实试验应不少于3次平行试验，且相互之间的最大干密度差值应不大于0.02g/cm3；否则，应重新试验，并取平均值作为当天压实度的检测标准。b.该数值与设计阶段确定的最大干密度差值大于0.02g/cm3时，应分析原因，及时处理。3）压实度检测应采用整层灌砂试验方法，灌砂深度应与现场摊铺厚度一致。4）无机结合料稳定材料应钻取芯样检验其整体性，并应符合下列规定：a.无机结合料稳定细粒材料的芯样直径宜为100mm，无机结合料稳定中、粗粒材料的芯样直径应为150mm。b.采用随机取样方式，不得在现场人为挑选位置；否则，评价结果无效。c.芯样顶面、四周应均匀、致密。d.芯样的高度应不小于实际摊铺厚度的90%。e.取不出完整芯样时，应找出实际路段相应的范围，返工处理。5）无机结合料稳定材料应在下列规定的龄期内取芯：用于基层的水泥稳定中、粗粒材料，龄期7d。6）设计强度大于3MPa的水泥稳定材料的完整芯样应切割成标准试件，检测强度，并应符合下列规定：a.标准试件的径高比应为1:1b.记录实际养生龄期。c.根据实际施工情况确定试件强度的评价标准。d.同一批次强度试验的变异系数应不大于15%。e.样本量宜不少于9个。②沥青面层质量控制：表8.1-9沥青混合料检查频度和质量要求项目检测频率质量要求或允许偏差试验方法混合料外观随时表面平整密实、不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油盯、油包等缺陷，且无明显离析目测拌和温度沥青、集料的加热温度逐盘检测评定符合本设计要求传感器自动检测、显示并打印混合料出厂温度逐车检测评定符合本设计要求T0981逐盘测量记录，每天取平均值评定符合本设计要求传感器自动检测、显示并打印矿料级配及沥青用量0.075mm每台拌和机每天1～2次，以2个试样的平均值评定±2%T0725、T0722抽提筛分与标准级配比较的差≤2.36±6%≥4.75±7%沥青用量(油石比)±0.4%马歇尔试验：空隙率、稳定度、流值每台拌和机每天1～2次，以4～6个试样的平均值评定符合本设计要求T0702、T0709浸水马歇尔试验必要时符合本设计要求T0702、T0709车辙试验必要时符合本设计要求T0719表8.1-10沥青路面施工工程质量控制标准项目检测频率质量要求或允许偏差试验方法外观随时表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油斑、油包等缺陷，且无明显离析目测接缝随时紧密平整、顺直、无跳车目测逐条缝检测评定5mmT0931施工温度摊铺温度必要时符合规范要求T0981碾压温度必要时符合规范要求插入式温度计实测厚度每一层次必要时厚度50mm以下，设计值的8%插入法测量松铺厚度及压实厚度厚度50mm以上，设计值的10%压实度每2000m2检测一组，逐个试件评定并计算平均值实验室标准密度的97%(98%)T0924、T0922最大理论密度的93%(94%)试验段密度的99%渗水系数1次/200m/车道300ml/min，合格率≥90%T0971平整度(最大间隙)随时接缝处单杆评定5mm(上面层)、7mm(中、下面层)T09318.2施工质量验收表8.2-1沥青路面交工检查与验收的主要质量标准项目检测频率质量要求或允许偏差试验方法外观随时表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油斑、油包等缺陷，且无明显离析目测面层总厚度代表值(5点/km)设计值的-8%T0912极值(5点/km)设计值的-15%T0912压实度代表值(5点/km)最大理论密度的92%T0924极值（最小值5点/km）比代表值放宽1%（每km)路表平整度标准差(全线连续)2.5mmT0932IRI(全线连续)4.2m/kmT0933最大间隙（10处/km，各连续十杆）5mm弯沉80~100点/km符合设计要求T0951/T0952宽度（有侧石）20断面/km±30mmT0911宽度（无侧石）20断面/km不小于设计宽度T0911横坡度20断面/km±0.5%T09119、施工注意事项9