广东某监理工程师度个人工作总结地铁工程

2008年度工作总结2008年100月13日，带着一一份对地铁事事业的热情，怀怀揣一腔干事事立业的激情情，我来***报到并被安排排在***站工地，担任任深圳地铁3号线***标***站主体土建建工程的监理理工作，至今今工作已三个多月。三个月来在在公司领导和和同事们的帮帮助下，圆满满的完成了相相应的监理工工作任务，得得到了业主和和承包商的认认可与好评。在在从事监理工工作期间，本本人恪尽职守守，勤勤恳恳，积积极学习各种种规范和施工工技术措施，以以良好的职业业道德和较强强的责任心认认真细致的进进行工作，现现就三个月来来的工作情况况和监理体会会做如下汇报报：一、工程概况：：***站为地下下两层10m单柱岛式车车站，车站外外包总长207m，标准段线线间距为13.2m，标准段宽宽为19m，有效站台台长度为140m，车站设2个出入口通通道。本站基基坑开挖深度度约17.1228m。本站围护护结构采用800mm厚地下连续续墙;靠近***广场一段采采用φ1200@@1200mmm密排人工挖挖孔桩。本基坑内支撑，竖竖向按3道支撑设置置，第一道支支撑采用600mmm×12000mm钢筋混凝土土支撑，支撑撑水平间距按按6m考虑；第二二、三到采用用采用φ600mm的Q235钢管支撑，壁壁厚t＝16mm，支撑水平平间距按3m考虑。第一一道混凝土撑撑和冠梁连接接在一起，第第二、三道钢钢管支撑均支支撑在2工45a加工成的钢钢围檩上。本本站底板主要要位于砾质粘粘性土、全风风化层、强风风化层，围护护结构插入深深度为6m。***站为地下下双层双跨(部分为多跨)钢筋混凝土土框架结构。顶顶、中、底板板与侧墙形成成闭合框架，底底、中、顶板板设计为梁板板体系。主要要结构标准段段尺寸为：顶顶板800mmm,中板400mmm,底板900mm。顶纵梁1200mm×18800mmm，中纵梁800mmm×10000mm，底纵梁1200mm×22200mmm。中柱800mmm×10000mm，侧墙650mmm，端墙650mmm。车站主体体结构采用明明挖顺筑法施施工，设计总总工期为767个日历天，总总投资为4.76亿人民币。主体围护结构施施工包括：365米导墙、68幅地下连续续墙、91根人工挖孔孔桩、280根旋喷桩及及后期三道支支撑等。二、主要工作内内容及难点：：本人主要工作范范围巡视旁站站主体施工项项目如旋喷桩桩、导墙、地地下连续墙、人人工挖孔桩等等。难点：本车站位位于***路和***北路十字路路口西侧，施施工场地十分分狭小，施工工场地无法满满足施工人员员现场生活住住宿的要求；；车站地面交交通繁忙、管管线密集、周周边建筑物密密集，管线迁迁改、交通疏疏解、征地拆拆迁存在不能能按期完成的的风险，且交交叉施工影响响较大；通道道施工必须注注意管线和道道路的安全和和保护；在Ⅰ号出入口与与深纺大厦间间的钢便桥设设计、施工会会制约车站主主体围护结构构施工。三、工作中存在在的问题及处处理情况1、严格执行监监理程序，加加强现场监理理有效的监理是工工程质量可靠靠的保证。通通过对规范和和技术措施的的把握，要求求施工单位保保质保量按时时完成工程是是我们赢得业业主认可的基基础。实际工工作中我们要要求中铁十八八局严格按质质检程序进行行工程的报验验和验收，一一定是施工单单位或承包商商切实自检合合格的基础上上再通知监理理验收，避免免了监理员成成为施工方的的质检员的怪怪现象。旋喷桩要求严格格按设计配合合比例率拌制制水泥浆液，拌拌制好的水泥泥浆液超过2小时不能使使用，严格控制空空压机、高压压水泵、送浆浆泵的压力和和提升喷浆速速度，妥善处理冒冒浆应，及时时清除沉淀的的泥渣。由于于地下遇到***广场原基坑坑锚索，要求求个别旋喷桩桩进行了补桩桩。导墙是控制地下下连续墙各项项指标的基准准。在现场监监理时发现了了许多质量并并进行了整改改如改导墙原原方木内支撑撑为现浇混凝凝土支撑，省省时省料效果果还更好。钢钢筋的绑扎多多次出现间排排距和钢筋保保护层不合格格，要求施工工队整改直至至符合规范及及措施要求。为为此导墙施工工队也换了三三批，质量有有了明显改观观。地下连续墙作为为地铁站主体体结构和基础础的一个重要要组成部分，起起着防渗、挡挡土、传力和和对邻近建筑筑物的支护作作用，是我们们监理工作的的重点。我们们发现多次偷偷工减料的现现象并要求承承包商在规定定的时间内按按图纸对钢筋筋笼进行整改改并通知复检检，如：承包包商私自将定定位垫块由5排间距1.8米改为3排2.2米，定位垫垫块的制作和和焊接位置也也不符合要求求。拉结筋在在放导管处少少了两排，预预埋抗浮压顶顶梁钢筋在近近钢板处少两两根等。施工工单位私自将将测量成槽深深度的测绳锥锥头改成钢筋筋，沉渣厚度度无据可查，测测量结果也很很不可信，我我要求承包商商按规格焊制制了测饼和测测针，取得了了很好的效果果。人工挖孔桩作为为一种传统的的施工工艺,具有机具简简单、噪声低低、振动小、施施工速度快、造造价较低、成成桩质量容易易保证等特点点，但它也是是高度危险、事事故多发的的的工种。工人人在孔内作业业环境差、劳劳动强度大，并并伴随着高处处坠落、坍塌塌、物体打击击、透水、流流沙、中毒和和窒息、触电电、爆破事故故等诸多安全全隐患。为此此，我们加强强专项施工的的安全监控，监监理面向施工工人员定期举举行安全培训训活动，加大大安全巡检力力度，提高参参建人员的安安全意识。人人工挖孔桩的的钢筋笼制作作而也出现限限位钢筋缺少少，假焊、漏漏焊等现象，已及时要求承包商整改。另外通过认真学学习掌握验收收规范，细化化隐蔽工程的的检查，杜绝绝质量隐患，重重视对进场材材料、构配件件的检查和验验收，重点检检查其出厂合合格证等原材材料质保资料料，并进行必必要的复检。按按规范进行见见证取样送检检，做到材料料进场后先试试验后使用，做做到不合格材材料严禁用于于工程上。与建设单位、监监督单位做好好紧密配合，争争取业主、监监督的支持处处理好与承包包单位及各业业务单位的配配合协助关系系。2、完善内业资资料资料的整理是体体现监理工作作的重要方面面。我在原资资料分类的基基础上增加了了对现场照片片的取证和存存档，一个月月按上中下旬旬分类存档。***站监理日志志、个人监理理日志、钢筋筋笼吊装旁站站记录、地连连墙混凝土浇浇筑旁站记录录及各种监理理台帐的记录录和分类，做做到及时、完完整、充实。为为公平的解决决业主与承包包商的争端提提供可靠的依依据。通过上述工作，华华强北站完成成地下连续墙墙24幅，导墙176米，旋喷桩232根，人工挖挖孔桩试验桩桩8根。前期管管线改迁也已已进行收尾。四、个人工作感感受雄关漫道真如铁铁，而今迈步步从头越。监监理的工作可可以概括为对对质量、进度度、投资、安安全的控制，对对合同、信息息化的管理及及对参建各方方的协调。在未来的工工作中我会切切实负起自己己的职责，多多利用时间学学习，提高自自身业务能力力，努力成为为一名铁四院院优秀的员工工。工作之中中还存在许多多不足之处，敬敬