广西二级公路技术建议书含路、桥、遂

第八篇技术建议书1、对招标项目目的理解和总总体设计思路路1.1对招标标项目的理解解1.1.1项项目背景拟建省道S2113线德保至天天等公路是A市、B市的重要交交通建设项目目，是全区路路网的重要组组成部分。因因此，修建公公路建设工程程对实施兴边边富民，加快快区域经济发发展，改善投投资贸易经济济环境，对中中国——东盟自由贸贸易区的建立立，完善我区区路网结构具具有重要的意意义。1.1.2项项目建设意义义●本项目的建设设是促进区域域经济发展、贯贯彻国家实施施西部大开发发战略的需要要。●本项目的建设设是完善广西西公路网、改改善桂西南地地区交通条件件、满足日益益增长的公路路交通量发展展的需要。●本项目的建设设是沿线经济济发展和群众众生产、生活活往来的需要要，也是促使使项目影响区区内农民尽快快脱贫致富，带带动沿线地方方经济发展的的需要。1.1.3交交通量发展预预测根据本项目影响响区社会经济济发展状况及及发展规划和和公路交通量量预测的统计计资料，采用用弹性系数法法预测未来年年份公路的诱诱增交通量，根根据工可报告告，交通量预预测见表1-1：交通量预测结果果表表1-1单位：辆/日（折折为小客车）特征年2009年2013年2020年2027年2032年交通量（辆/日日）73117533569613572961.1.4对对项目主要工工程规模及主主要技术指标标的理解1.1.4.11本项目路线线推荐走向、主主要控制点拟建公路位于广广西壮族自治治区百色市德德保县境内，路路线K0+0000位于德保县县糖厂门口S213线的0.6km处，即K6+1000处。途经兴兴旺乡、燕峒峒乡、龙光乡乡，终于德保保县与天等县县交界处即桩桩号K35+8816.0994处。路线走走向为主要沿沿省道S213线德保至板板利公路旧路路走，总体上上自西向东。路线全长：299.7160094Km。控制点：起点、兴兴旺乡、燕峒峒乡、龙光乡乡、终点。1.1.4.22本项目采用用的技术标准准和主要工程程量本项目K6+1100～K28+0000采用设计速速度V=60kkm/h的两车道二二级公路标准准，路基宽度度为8.5米（过街路路段10米）；K28+0000～K35+8816.0994采用设计速速度V=40kkm/h的两车道二二级公路标准准，路基宽度度为8.5米（过街路路段10米）。具体体见下表1-2：技术标标准（JTGBB01-20003）表1-2路段公路等级设计速度(Kmm/h)路基宽度(m))桥涵设计荷载K6+100～～K28+0000二级608.5过街路段（100）公路II级K28+0000～K35+8816.0994二级408.5过街路段（100）公路II级路线方案主要技技术指标表表1-3序号工程项目单位K6+100～～K28+0000K28+0000～K35+8816.09941长度km21.97.81609942完全利用长度km——3修建长度km21.97.81609944公路等级级二级二级5设计速度km/h60406路基宽度米8.5（过街路路段10）8.5（过街路路段10）7平曲线最小半径径米/个125/361.28/118竖曲线最小半径径（凸型）米/个1500/11500/19竖曲线最小半径径（凹型）米/个2500/12000/110最大纵坡%/处6/16.233/1111路基土方1000米3670.901112路基石方1000米3887.891113水泥混凝土路面面1000米2222.873314排水防护工程数数量米355424.9915征用土地亩580.615拆迁房屋米2506.616中桥m/座46.4/117小桥m/座60/218涵洞道14519隧道米/道370/120平面交叉个1321养护站个122便民候车厅个623项目总造价万元21875.0062524平均每千米造价价万元736.137751.1.5对对招标内容和和要求的理解解●公路察设计工工作（包括施施工图测量、施施工图设计），并并提供全套勘勘察设计文件件（含路线、路路基、路面、桥桥涵、隧道、交叉、环环境保护、其其他工程、筑筑路材料、施施工方案、基基础资料等）及及设计预算的编制工工作。勘察阶阶段设计内容容、方法、工工作量、技术术要求应严格格按照国家现现行勘测（察察）规程、规规范及招标文文件有关规定定执行。●设计阶段将对对全线进行实实地放线，实实测纵、横断断面。1.1.6对招标项目目所在地区建建设条件的认认识1.1.6.11地形地貌本项，地理位置置处于西南的的六诏山脉向向东面左江谷谷地和北面右右江谷地过渡渡地带，总体体地势呈西南南高、东北低低，以低山、丘丘陵为主。1.1.6.22气候、水文文及地震等级级本项目属亚热带带季风气候，气气候温和，雨雨量充沛，年年均气温20℃左右。平均均无霜期347天，年降雨雨量平均为1456～1658毫米，多集集中在5-9月，每年从10月至次年4月为旱季，是是工程施工的的好季节，一一般情况下，可可在全年度安安排施工。每每年秋冬季节节是路基土石石方和桥涵基基础施工的最最佳时间。根据广西地震记记载及《中国国地震动参数数区划图》（GB188306—2001），本工程程所在地区隆隆林县地震动动峰值加速度度为0.05g，田林县部部分地区地震震动峰值加速速度为0.1g，抗震设防防烈度为6度及7度，必须进进行抗震设计计。1.1.6.33不良地质本项目的不良地地质现象及病病害主要有：：主要分布于于农田、水塘塘地段的软土土，由于地质质受溶蚀作用用而形成的岩岩溶空洞地基基等。1.1.6.44筑路材料及及运输条件本项目沿线有丰丰富的砂、石石料，都可以以在沿线石场场购买。筑路路材料来源较较丰富，可就就地取材，满满足供应，运运输条件基本本上沿路或其其他公路前往往，运输条件件较好。本项目所需的钢钢材、水泥、沥沥青、木材可可在百色市或或得保县市场场上购买，均均可从现有道道路运达现场场。社会条件对本项目来说，国国家投资政策策对西部地区区倾斜和对基基础设施倾斜斜都给本项目目创造了良好好的社会条件，因因此本项目在在宏观上有国国家政策与资资金支持，微微观上有沿线线地方政府的的高度重视及及沿线群众大大力支持和配配合，为本项项目的建设创创造了良好的的社会条件。同时广西区内已建和在建的各条二级公路为修建本项目积累了丰富的工程设计、施工经验。1.2总体设设计思路1.2.1总总体设计原则则●着眼和谐设计计本项目勘察设计计，坚持地区区特性原则，加加强“公众参与”，多与当地地政府、群众众沟通协调。如K4+400～K4+900兴旺乡过街方案、K21+200～K21+900燕峒乡过街方案、K33+500～K34+400龙光乡过街方案等需要听取地方政府和人民群众的意见。●确保工程安全全耐久在本项目勘察设设计中，坚持持地形选线、地地质选线，做做到安全选线线；充分考虑虑公路设施的的自身安全和和运营安全，尽尽可能消除公公路事故多发发点和安全隐隐患；尽量采采用改善平纵纵线形的措施施，从根本上上解决行车安安全问题，尤尤其是对长陡陡纵坡行车安安全问题将给给予足够的重重视。如K8+6880～K10+6620为连续长陡陡纵坡路段，平平均纵坡3.38%，在平纵面面设计时要考考虑到长陡坡坡对行车安全全的影响。●力求环保舒适适（1）、因地制制宜，减少对对自然环境的的破坏。结合原有地形地地貌，避免大大填大挖，使使公路与周围围环境相融合合，避免割断断生态环境空空间或视觉景景观空间。KK24+0000～K27+0000路段、K28+8800～K32+5500路段等设计计中不追求高高指标、随弯弯就势、适当当降低技术指指标、加强安安全设施设计计，避免大填填大挖、降低低工程造价。（2）、考虑司司乘人员的交交通心理要求求和视觉效果果要求。

安全舒适是公路路景观设计的的重要目的，因因此，在景观观设计时要充充分考虑视觉觉空间大小、安安全设施的色色彩及大小、道道路感觉的多多样性、视觉觉导向和视觉觉连续性等交交通心理因素素。得保县境内居居住着壮、汉汉、瑶等9个民族，公路沿沿线设施（护护栏、便民候候车亭、养护护站等）可以以考虑民族特特色的装饰。如K33+500龙光乡便民候车亭设计要考虑壮族的民族特性。●降低全寿命周周期成本勘察设计工作要要统筹考虑规规划、建设、养养护、运营的的全过程，系系统解决工程程结构的耐久久性、抗疲劳劳性，人车行行驶的安全性性，养护维修修的可行性，防防灾减灾的有有效性，以及及环境景观的的协调性等问问题，实现公公路使用寿命命更长、环境境更美、行车车更舒适、投投资更省的总总体目标。体体现在设计中中着重要做好好各专业多方方案、全方位位的综合比选选工作，最终终创作出“安全、耐久久、节约、和和谐”的自然生态态公路。1.2.2路路线1.2.2.11路线设计原原则路线设计应遵循循注重与城镇镇规划及现有有道路的有机机衔接；重视视工程地质选选线；合理掌掌握路线平、纵纵技术指标；；重视桥梁等等大型构造物物设施选址；；尽量少占良良田，减少拆拆迁，远离环环境敏感区；；尽量利用旧旧路，降低工工程造价等原原则。1.2.2.22路线方案本项目范围内由由路线起、终终点及沿线的的地形条件确确定的路线走走廊基本沿省省道S213线旧路改建建，基本无比比选方案，因因此路线走向向基本按《工工可》方案，仅仅对局部路段段线位和总体体平纵面线形形作了进一步步完善、调整整和优化。1.2.3路基设计1.2.3.11一般路基设设计本项目K36++800～K77+8800段行车速度度采用40km//h，整体式路路基宽8.5m（过街路段10m）；K77+8800～K91+5563.0778扶绥支线行行车速度采用用60km//h，整体式路路基宽8.5m（过街路段10m）。8.5米路基标标准横断面10米路基标准准横断面1.2.3.22特殊路基设设计本项目主要的不不良地质现象象主要有淤泥泥、软土地基基，同时路线线通过地区存存在岩溶空洞洞的风险。对对这些特殊不不良地质的处处治，根据实实际情况采取取有效措施进进行处理，为为路基不良地地段提供可靠靠的地质资料料，以保证路路基的稳定，确确保设计质量量和施工质量量；本着因地地制宜、就地地取材、经济济合理的原则则，考虑工程程的重要性，破破坏后的影响响程度及维修修难易程度等等因素进行综综合治理。1.2.3.33路基防护（1）、填方方路基边坡●土质及土、石石混填路段：：填高小于3m时，采用植植草防护；路路基高度大于于3m时，采用浆浆砌片石拱型型骨架或六角角形预制块护护坡，骨架内内植草。●填石路段：坡坡脚应用粒径径大于30cm的硬质石石料码砌，码码砌厚度视边边坡高度取1～2m。●临沟、河路段段：为防水冲冲刷坡脚，安安全水位以下下部分采用浆浆砌片石全防防护。●局部高填路段段：受地形及及地质条件限限制，在路基基过多侵占田田地或占地较较多时设置挡挡墙配合绿化化的方案。植草防护浆砌片石防防护（2）、挖方方路基边坡挖方路段，边坡坡高度小于2m时，采用植植草防护；大大于2m时且边坡较较缓时采用六六棱块培土植植草防护，边边坡较陡且为为稳定的岩石石边坡时，可可采用TBSS植草防护；；土质及强风风化挖方边坡坡坡率较陡时时采用护面墙墙防护，边坡坡较缓时采用用浆砌片石骨骨架植草防护护。挂网植草防护挡土墙与挂挂网植草防护护相结合1.2.3.44综合排水设设计由于本项目经过过区域雨量充充沛，雨季暴暴雨较多，路路基除设置边边沟、截水沟沟、排水沟及及桥涵外，所所有排水构造造物应用浆砌砌片石铺砌、加加固进出水口口，并把排水水构造物互相相联结成一个个整体，建立立完善的公路路综合排水系系统。1.2.3.55弃土设计①弃土堆设置在在弃方就近位位置的低洼地地，表面整平平，覆盖粘性性土，改造洼洼地成农田。②弃土堆设置于于弃方附近的的沟内，沟口口侧修筑支挡挡工程或用块块石砌筑成坡坡度不陡于1：2.0的斜坡，表表面整平向外外缓倾，并覆覆盖粘土层绿绿化固土。③靠近河段有条条件时可将弃弃方筑坝，保保护村庄及农农田，但不得得阻塞河流。1.2.4路面设计根据《公路路沥青路面设设计规范》（JTGD50-2006）及《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40—2002）的有关规定，采用电算程序计算，两种路面的结构层厚如下：路面结构方案表1-3沥青混凝土路面面水泥混凝土路面面结构层厚度（cm）结构层厚度（cm）粗粒式沥青砼面面层9水泥混凝土面层层28沥青石屑下封层层1沥青石屑下封层层1级配碎石基层40水泥稳定碎石基基层20级配碎石底基层层20级配碎石底基层层20路面结构比较表表表1-4路面结构优点缺点沥青混凝土路面面路面平整，无接接缝。行车舒适，振动动小，噪音小小，防眩好。能较好地适应地地基不均匀沉沉降养护维修方便。使用寿命短。养护费用高。热稳定性差、水水稳定性及抗抗滑性能较差差。对面层骨料及沥沥青要求较高高。水泥混凝土路面面具有较高的抗压压和抗弯性能能。热稳定性好、水水稳定性及抗抗滑性能较好好。使用周期长，一一般设计年限限为20年。相对造价低，常常养护费用低低。接缝多，平整度度差，行车舒舒适性差。施工周期长，破破损修复较困困难。对重载交通敏感感，对变形的的适应性差。根据自然条件和和远景交通量量发展需要，并并结合广西已已建成的多条条二级公路的的路面结及当当地材料构情情况进行分析析，经综合比比较，推荐方方案选用水泥泥混凝土路面面。1.2.5桥梁梁涵洞设计1.2.5.11桥涵总体设设计思路（1）、技术标标准1）、设计荷载载：公路一Ⅱ级。2）、设计洪水水频率：大、中中桥为1/100，小桥及涵涵洞为1/50。3）、桥面比路路基宽0.5米。4）、桥梁护栏栏：采用铪防防撞护栏。5）、桥面横坡坡：2％。有超高高时，桥面横横坡与超高横横坡一致。6）、地震设防防：根据广西西地震记载及及《中国地震震动参数区划划图》（GB188306—2001），本工程程所在地区隆隆林县地震动动峰值加速度度为0.05g，田林县部部分地区地震震动峰值加速速度为0.1g，抗震设防防烈度为6度及7度，必须进进行抗震设计计。（2）、桥梁梁总体设计原原则1）、拆除重建建①、桥型选择不不仅考虑桥型型美观，还须须结合地形地地貌重视桥孔孔布设的合理理性与协调性性。②、尽可能采用用结构连续的的上部结构，以以利桥面平整整，行车舒适适。③、桥梁跨径大大小的选择应应注重高跨比比的协调，最最经济的跨径径是使上下部部结构总造价价最低。④、桥梁方案选选择时，应充充分考虑施工工场地、运输输条件、施工工工艺及工期期，应尽可能能有效地利用用施工场地和和设备，避免免设计和施工工脱节。⑤、在勘察阶段段查明沿线地地震影响范围围及作用，适适度考虑防震震措施。2）、加宽、加加固利用①、经加固技术术改造后，结结构性能、可可靠性、强度度、稳定性、承承载能力、安安全性与耐久久性等都能满满足使用上的的要求。②、加固设计应应与施工方法法紧密结合，并并采取有效措措施，保证新新老结构连接接可靠、协同同工作。③、加固设计及及施工尽量不不损伤原结构构，并保留具具有利用价值值的构件，避避免不必要的的拆除或更换换。④、桥梁加固改改造后与桥梁梁的使用功能能、性质及将将来发展相适适应，满足桥桥上行车和桥桥下通航要求求。⑤、加固改造工工程的施工应应是技术工艺艺简单、施工工方便、施工工速度快、工工期短，所要要求的机具设设备尽量简单单易操作，且且应质量轻、体体积小。桥梁梁加固改造工工程的施工过过程应尽量在在不中断交通通或短时间中中断交通下进进行。⑥、加固改造方方案尽可能采采用轻质材料料或少用材料料，尽量减少少桥梁自身的的重量。也应应尽可能地探探索使用新型型材料。⑦、加固改造方方案的选择应应充分考虑加加固后桥梁运运营情况和维维修养护的方方便性。⑧、旧桥桥面宽宽度不足二级级公路标准的的，经检测确确认能完全利利用或能加固固利用后进行行加宽。（3）、桥梁梁结构型式的的选择1）、拆除重建建经过实地勘察检检测，若桥梁梁不能加固使使用，则拆除除重建。桥型及桥长，根根据桥位地形形地貌、地质质条件、河（沟沟）床特征、路路线纵坡、施施工和养护条条件，并按安安全、经济、造造型美观的原原则综合考虑虑确定。桥梁梁设计力求标标准化、装配配式，以利于于构件预制、吊吊装，施工快快捷，既保证证施工质量，又又节省投资。2）、加宽、加加固利用桥梁加固不仅对对工程建设的的经济、社会会效益及其影影响和作用，还还应确定其安安全性、耐久久性及适用性性等达到设计计要求。对原原旧桥的现状状进行实地检检测，具体分分析旧桥存在在的病害，选选择结构尽可可能既简单易易操作，技术术工艺又成熟熟的加固方法法，既保证施施工质量，又又节省投资，达达到施工方便便、施工速度度快、工期短短的要求。（4）、采用标标准图、通用用图设计，加加快桥涵设计计进度标准图、通用图图在设计和施施工中均能起起到节省工期期、加快进度度、保证质量量。1.2.5.22旧桥检测(一)、桥梁检检测工作内容容(1)、桥梁梁及道路资料料收集确保桥梁及道路路现场检测工工作的准确性性，及时调整整现场检测的的重点，对检检测桥梁和道道路进行初步步调查，并收收集相关资料料，包括设计计资料、施工工资料、竣工工资料及养护护和检测资料料。(2)、桥梁检检测1)、桥梁结构构变形检测：：检查桥面及及上下部结构构是否有不正正常的变形和和变位；2)、拱桥主拱拱圈的拱板或或供肋是否开开裂、拱的侧侧墙与主拱圈圈间有无脱落落、侧墙有无无鼓突变形及及开裂；拱上上立柱（或立立墙）上下端端、盖梁和横横系梁的混凝凝土有无开裂裂、剥落、露露筋和锈蚀。钢钢筋混凝土拱拱有无露筋、钢钢筋锈蚀。圬圬工拱桥砌块块有无压碎、局局部掉块，砌砌缝有无脱离离或脱落、渗渗水，表面有有无苔鲜、草草木滋生，拱拱铰工作是否否正常。空腹腹拱的小拱有有无较大的变变形、开裂、错错位，立墙或或立柱有无倾倾斜开裂。3)、混凝土破破损及裂缝检检测：检查全全桥混凝土有有无风化、剥剥落、破损和和裂缝、钢筋筋锈蚀、预应应力封锚开裂裂、断丝等情情况；测试裂裂缝的长度、宽宽度，走向，记记录裂缝位置置，绘制裂缝缝图；4)、支座检测测：检测橡胶胶支座工作是是否正常，有有无错位、断断裂及脱空现现象；盆式支支座有无锈蚀蚀、异常滑移移及错位、卡卡死等；5)、墩台盖梁梁检测：检查查墩台是否倾倾斜、开裂和和破损，台背背填土有无沉沉降，盖梁是是否开裂、破破损，有无钢钢筋外露锈蚀蚀等；6)、横向联系系构件检测：：包括上部结结构整体工作作状况，横系系梁、铰缝的的完好及有效效性等；7)、桥面系构构造检测：包包括桥面铺装装厚度及破损损情况，桥面面有无纵、横横向通缝，伸伸缩缝、防撞撞护栏、排水水设施等的损损坏情况；8)、基础检测测：观察桥梁梁有无整体沉沉降和局部不不均匀沉降（可可以通过桥台台、墩柱由于于不均匀沉降降而产生的开开裂判断），检检测墩台基础础有无滑动及及桩基础是否否被严重冲刷刷；9)、附属设施施检测：包括括桥头搭板断断裂、桥头跳跳车、锥坡塌塌陷、滑移等等。(3)、桥梁梁技术状况等等级评定依据《公路桥涵涵养护规范》（JTGH11-2004）进行评定，桥梁养护技术档案及桥梁检测数据录入交通部CBMS3000桥梁管理系统。依据桥梁定期检查资料，通过对桥梁各部件技术状况的综合评定，确定桥梁的技术状况等级，提出桥梁的养护措施。桥梁的技术状况等级分为一类、二类、三类、四类、五类五个等级，全桥技术状况等级评定宜采用考虑桥梁各部件的权重的综合评定方法，亦可按重要部件最差的缺损状况评定。根据检测结果按照规范对全线桥涵构造物分别对桥梁上、下行进行状态等级评定，确定桥梁现状属于哪个等级，以便施工设计采取处治措施。（二）病害处置置措施对典型病害首先先应分析清楚楚病害差生的的原因，然后后针对各种病病害采取相应应加固补强措措施。以下为为比较典型的的病害处治措措施。（1）、上部结结构病害处治治办法：施加加预应力法、粘粘贴钢板、纤纤维结构补强强法、加强桥桥面铺装法、新新增横隔板法法、增焊主筋筋加固补强法法、简支梁桥桥改变为连续续梁桥加固补补强法、去板板增肋法等。（2）、下部结结构典型病害害处治办法：：钢筋混凝土土套箍或护套套加固法、采采用拉杆技术术加固桥台、采采用碳纤维加加固法等。1.2.5.33桥涵设计简简述（1）、全线桥桥涵设置情况况全线桥梁共3座座，其中中桥桥1座，加宽利利用1座；小桥2座，新建38m/1座，完全利利用1座。涵洞：涵洞25544m/1145道。（2）、桥梁建建设方案1)、完全利用用那布桥：位于KK10+6990处，那布桥桥为拱桥+板桥合成加加宽形式，即即1-10..5m板拱+1-122m现浇矩形板板桥，重力式式桥台，全长长22.0米。桥面净净宽7.4m，全宽9m。桥梁结构构良好，建议议在下阶段检检测后，根据据检测情况加加固补强提高高承载力后利利用。2）、加宽加固固利用兴旺桥：位于KK14+2885处，原为1-30m六肋五波双双曲拱桥，重重力式桥台，全全长46.4米。净宽7.0米，全宽7.9米，旧桥较较状况良好，原原设计荷载是是汽-20，为了缩短短工期、节约约费用，因此此此桥拟加宽宽加固利用。在在施工图设计计阶段根据《招招标文件》的的具体内容对对旧桥进行桥桥梁检测及详详细的外业调调查，再制定定出相应的加加宽加固技术术方案。兴旺桥3）、拆除重建建燕峒桥：位于KK22+2225处，3-6.66m现浇矩形板板桥，重力式式桥台，全长长29.5米。净宽6.1米，兴旺至至龙光三级公公路修建时对对该桥进行过过一次加宽，现现全宽7.6米。由于该该桥新加宽部部分对原桥产产生影响，桥桥梁无法满足足公路—II级荷载要求求。拟建2-13米铪空心板板新桥。燕峒桥（3）、涵洞设设计根据公路区域汇汇水面积、流流量等水文、水水力条件，结结合地形、地地质、沿线农农田水网等情情况，按适用用、经济、安安全、美观的的原则进行设设计。结合我公司历年年设计经验，编编制了整套涵涵洞通用图，经经过区内多条条公路的应用用，并根据施施工反馈意见见，日益完善善，完全适应应广西公路建建设要求，本本项目拟采用用圆管涵、盖盖板涵、箱涵涵等涵洞型式式。在进一步调查后后，涵洞型式式与跨径选择择如下：圆管涵(孔径≤≤1.5m))设计流量在在10m3//s左右时采采用盖板涵(孔径≥≥2.0m))设计流量大大于20m33/s时采用用箱涵(孔径≥22.0m)地基承载力力较低时采用用1.2.6隧道设计本标段投标方案案在K30+6640处设隧道1座，长度为370m。1.2.6.11、技术标准准与隧道建筑筑限界及内轮轮廓隧道设计速度440km/hh，隧道建筑筑限界净宽9.0m（行车道2×3.5m，左右路肩肩为0.25m，左右人行行道为0.75m）、限界净净高5.0m。隧道建筑限限界及内轮廓廓图如下：隧道建筑限界及及内轮廓1.2.6.22、隧道结构构设计（1）、隧道结结构设计时充充分考虑结构构的安全性和和耐久性。（2）、在隧道道结构设计中中，各种洞室室的支护结构构均按照新奥奥法原理设计计，采用复合合式衬砌。以以锚杆、钢筋筋网、喷射（钢钢纤维）混凝凝土、钢拱架架为初期支护护，模筑混凝凝土或钢筋混混凝土为二次次支护，在初初期支护与二二次衬砌之间间设复合防水水层。1.2.6.33、隧道防排水水设计隧道防排水设计计视水文地质质条件遵循“防、排、截截、堵相结合合”的综合治理理原则，对地地表水、地下下水采取妥善善的处理，使使洞内外形成成一个完整的的畅通的防排排水系统，做做好衬砌排水水、衬砌防水水、路基排水水以及地下水水处理，达到到排水通畅、防防水可靠、经经济合理、不不留后患的目目的，保证使使用期内行车车安全、设备备正常使用。1.2.6.44洞门设计洞口位置选定以以“早进洞，晚晚出洞”为原则。最最大限度的降降低对洞口边边坡、仰坡的的开挖高度，减减小对洞口自自然景观的破破坏。视隧道道洞口处地形形、地质、水水文等条件选选择洞门结构构与形式，做做到适用、经经济、美观，还还要特别注意意与环境的协协调。隧道洞门形式1.2.6.55通风、照明明、消防等设设施设计隧道通风采用技技术成熟的射射流风机纵向向机械通风方方式，按近、远远期分期设置置，远期预留留。采用灯光光照明。内壁壁装饰材料应应具有无毒、耐耐火等特点，同同时满足消防防要求。隧道通风照明1.2.6.66、辅助施工方方法设计（1）、洞口段段辅助施工措措施：当洞口口地质为Ⅴ～Ⅳ级围岩时，可可以采用洞口口超前长管棚棚或超前自进进式锚杆辅助助成洞。（2）、一般软软弱围岩地段段的辅助施工工措施：洞身身Ⅴ级围岩地段段可以采用超超前自进式锚锚杆进行预支支护；洞身Ⅳ级围岩地段段可以采用超超前砂浆锚杆杆进行预支护护。在Ⅴ级围岩地段段，如果地下下水比较发育育，可以考虑虑注浆加固周周边岩体，以以提高围岩自自身承载能力力，提高岩体体对结构的弹弹性抗力，改改善结构的受受力条件。（3）、涌水地地段的辅助施施工措施：长长大隧道的断断层破碎带地地段，可能存存在较为丰富富的地下水，如如果处理不好好，容易发生生突水事件，不不仅影响施工工安全与施工工进度，而且且严重时危及及结构使用。考考虑采用超前前注浆堵水或或周边注浆堵堵水等措施。1.2.7平平面交叉本合同段设置的的平面交叉共共计13处，其中与与等级道路设设置的渠化交交通6处，其余均均为加铺转角角交叉。具体体位置如下表表：序号中心桩号交角（度）被交道类型交叉形式1K10+700090°四级公路非渠化交叉2K14+950090°二级公路渠化交叉3K15+8000110°四级公路非渠化交叉4K17+420090°四级公路非渠化交叉5K17+820090°四级公路非渠化交叉6K18+970090°四级公路非渠化交叉7K21+820090°三级公路渠化交叉8K23+950060°三级公路渠化交叉9K28+3000120°四级公路非渠化交叉10K28+600090°三级公路渠化交叉11K32+100060°三级公路渠化交叉12K33+080090°三级公路渠化交叉13K35+420065°四级公路非渠化交叉1.2.8交通工程及及沿线设施1.2.8.11本项目交通通工程设计内内容1）、安全设施施安全设施用于道道路使用者提提供各种警告告、禁令、指指示、指路和和诱导信息，达达到保证交通通安全和畅通通的目的，同同时起到美化化高速公路景景观的作用，其其设计主要包包括交通标志志、标线、安安全护栏、视视线诱导标志志等内容。2）、服务设施施服务设施主要用用于给车辆提提供停靠、维维修、加油、休休息、餐饮和和客货流配送送等服务，不不但有助于路路网公路的安安全畅通，而而且有助于提提高路网公路路在公众心中中的形象，其其设计主要包包括养护站、便便民候车亭的的设计等内容容。①、养护站的设设置本工程为二级公公路，养护站站设置内设置置办公楼、职职工住宅、停停车场等设施施。本标段路路线较短，养养护站仅设置置一处，具体体位置为K23+5500处右侧。②、便民候车亭亭的设置在沿线人民群众众习惯候车的的地方设置候候车亭，以方方便人民群众众，体现公路路设计“以人为本的的理念”。便民候车车亭共设置6处，具体位位置为K9+6000布要村、K10+9900那伏村、K14+5500兴旺乡、K18+0000古桃村、K27+1100报堂村、K33+5500龙光乡。便民候车亭3）、环保设施施环保设施是我国国的一项基本本国策，为了了消除和减轻轻道路对环境境的负面影响响，道路建设设工程项目必必须从设计阶阶段就开始重重视环境工作作。其设计主主要包括生态态保护、噪声声防治、废气气防治、景观观绿化、环境境评价和环境境监管等内容容。1.2.8.22交通工程具具体设置方案案全线布设完善的的交通标志、标标线、护栏、诱诱导设施等安安全设施。安安全设施设置置位置、类型型见下表：安全设施布设表表序号设施名称设置位置、类型型1交通标志在沿线需要位置置设置警告、指指示标志2标线设置行车道中心心线、人行横横道线、导流流、渠化标线线3护栏在危险路段路侧侧设置波形护护栏或混凝土土防撞护栏4诱导设施全线设置轮廓标标1.2.9环环境保护及景景观设计1.2.9.11环境保护措措施1）、生态环境境保护路线设计时注意意多方案比选选，尽可能避避开不稳定地地带，力求填填挖平衡，合合理调配，尽尽量减少耕地地等不可再生生资源的占用用。注重对既既有公路绿化化的保护和利利用，尽量减减少对公路绿绿化系统的破破坏。做好取取弃土场、施施工场地等临临时用地的复复垦工作，在在公路用地范范围内种植乔乔木、灌木、植植草皮及攀援援植物，维持持生态环境动动态平衡。2）、水环境保保护公路设计中将维维持原有排水水系统，少占占用水塘、溪溪流，部分流流水不畅的河河道予以改善善。对施工机机械机修油污污集中处理。设设计、安装污污水处理设备备，以免施工工、运营期间间的污水直接接排放至公共共水域中。3）、环境空气气保护选线、定线时尽尽量避开环境境敏感点，从从而降低废气气的危害程度度；结合地形形，采用较高高的指标，尽尽可能采用平平缓的纵坡，从从而减少废气气的排放；合合理组织交通通，平衡分配配流量，从而而降低废气浓浓度。1.2.9.22景观设计与与公路绿化、美美化采用多种景观设设计方案将公公路与环境融融为一体。在在景区与城镇镇周边地带，结结合土石方平平衡将适当放放缓路堑边坡坡，以绿色防防护为背景，让让旅客感受沿沿线纯朴的民民风和历史文文化底蕴。1.2.10工程地质勘勘察根据招标文件对对技术、工期期要求，本项项目按施工图图设计阶段进进行勘察设计计。拟以桥梁、隧道道、不良地质质地段为重点点进行初步地地质勘察，以以钻探与物探探相结合，实实地勘察桥隧隧地质情况，对对桥隧的适宜宜性和稳定性性及地基承载载力等有关的的工程地质条条件作出结论论性评价；实实地勘察不良良地质现象，确确定软弱地基基、滑坍等不不良地质地段段的分布范围围及其处理措措施，对路基基稳定性及边边坡稳定性做做出评价。1.2.11采用新技术术1.2.11..1、数字地面面模型在本项目的勘测测设计过程中中，我公司准准备采用航测测地形图和数数字地面模型型技术，CAARD1、HEAD、纬地等路线线设计软件配配合CAD制图，加快快路线多方案案比选和设计计进度，缩短短设计周期，在在本项目工期期紧、任务重重的情况下更更有实际意义义。1.2.11..2、全球定位位系统GPS在本项目外业测测量中主要采采用全站仪和和GPS两种平面控控制测量，特特别是在不通通视路段以及及需精确定位位的构造物附附近采用GPS定位和校核核，提高平面面控制测量的的精确度。1.2.11..3、数字模拟拟仿真技术对不良地质条件件下的路段支支护、衬砌设设计，采用计计算机数值模模拟仿真技术术，合理确定定设计方案，降降低工程造价价。1.2.11..4、桥梁设计计软件桥梁博士——公公路桥梁结构构设计软件。MIDAS/CCIVIL——桥梁结构分分析和设计软软件。桥梁通——桥梁梁下部结构分分析、设计及及出图软件。2、对招标项目目勘察设计的的特点、关键键性技术问题题的认识及其其对策措施2.1招标标项目勘察设设计的特点本项目勘察设计计的特点：制制约勘察设计计的因素复杂杂、协调工作作量大；地质质条件复杂，局局部不良地质质现象突出；；景观设计尤尤为重要；环环保、水保要要求高；项目目为改建工程程，技术指标标运行与旧路路利用相互；；山区土地资资源宝贵等。2.2招标标项目勘察设设计关键性技技术问题的认认识及其对策策措施根据目前国内已已建成类似工工程所取得的的经验，结合合本项目的具具体特点，预预计本项目工工程勘察设计计中将遇到的的主要关键技技术问题见表表2-1。工程勘察设计关关键技术问题题表表2-1项目关键技术问题要要点路线路线方案比选平纵线性组合基于运行安全的的技术指标的的选用路线线型设计及及与自然景观观的协调设计计路基、路面新、旧路基结合合部处理旧路基合理利用用桥涵桥型方案的选择择桥涵等构造物的的安全性设计计隧道偏压、陡岩、滑滑坡、软弱地地层等不良地地质地段的隧隧道设计隧道安全性及耐耐久性设计不良地质处理岩溶、崩塌及滑滑坡的处理软土地段路基设设计安全性设计加强安全选线，灵灵活运用技术术指标，进行行运行车速检检验视距检验路基宽度变化处处的安全设施施抗震设计保通工程项目改建方案考考虑施工期保保通方案，综综合确定设计计方案，进行行详细的保通通方案设计2.2.1路线线总体及方案案比选◆问题的分析：：路线方案优劣是是工程成功与与否的关键，是是控制工程造造价、确保投投资效益、减减少工程隐患患及环境保护护的先决条件件，路线总体体及路线方案案比选至关重重要。◆对策措施：①路线方案选选定时，要进进行多层次的的方案比较，在在比选的过程程中应坚持“环境优先”的观念，并并将环境保护护及可恢复程程度列为主要要比选条件。②合理运用技技术标准、灵灵活掌握线形形指标。根据据地形、地质质情况采用不不同技术标准准、不同的路路基形式，做做到指标平衡衡。加强地质选线工工作，充分考考虑路线线形形与地形和景景观的配合，注注重平、纵、横横组合。本路段应充分利利用旧路进行行改建，特别别是过农田路路段应尽量少少占田地，并并应尽量不占占高产田、经经济作物田和和经济园林，充充分利用旧路路资源。2.2.2不良良地质病害的的勘察和处治治◆问题的分析析：本项目主要不良良地质现象有有淤泥、软土土及岩溶空洞洞地基等。◆对策措施：：对于不良地质，应应在路线平纵纵面优化上下下足功夫，通通过多方案的的比选，尽可可能地避绕大大型水库、鱼鱼塘、岩溶区区域。对无法法绕避的不良良地质，应选选择相对有利利的地段通过过。在设计阶段必须须加强地质工工作，勘察查查明场地岩土土体组成、性性质、分布以以及风化层、不不良地质、特特殊性岩土等等工程地质条条件在路线纵纵横方向的变变化，并重点点调查和监测测对工程有重重大危害的特特殊工程地质质路段，并结结合试验，以以获得第一手手详尽的地质质资料。在掌握准确的地地质资料前提提下，对边坡坡稳定性差的的挖方段可选选择采取直接接清除、开挖挖、预加固、主主动柔性防护护等积极措施施，以避免边边坡稳定性的的进一步恶化化。在做好坡面防护护设计的同时时，要做好坡坡面防排水设设计，只有重重视控制好水水的问题，才才能保证防护护设计的长期期有效性。边坡防排水设计计要与防护设设计综合考虑虑。2.2.3桥梁梁设计◆问题的分析：：本项目地处广西西壮族自治区区西南部，亚亚热带季风气气候，光照充充足，雨量充充沛，排水设设施将视为重重中之重，此此时桥梁的选选型及相应的的结构设计就就尤为重要。◆对策措施：结构选型：可选选用的桥型有有简支梁、连连续梁、连续续刚构。考虑虑到设计施工工的难易程度度、现有工程程技术的成熟熟水平、汽车车行使的安全全舒适等因素素，对于以上上类型桥梁选选用普通钢筋筋混凝土空心心板。对于桥梁位于小小半径曲线内内，跨径选择择时应考虑单单跨张角的大大小，结合地地形条件以及及曲线半径的的大小，尽量量将单跨张角角控制在较小小值，从而降降低弯扭藕合合作用。为准准确把握结构构的受力性能能，采用平面面与空间两种种程序进行分分析计算。本项目中既包括括了对桥梁外外观的检查检检测，又包括括了桥梁检测测工作结束后后，对桥梁出出现的病害维维修加固设计计工作，这就就要求检测过过程中检测人人员对桥梁出出现病害的部部位、特征、数数量逐条进行行记录，并对对桥梁出现的的病害的原因因进行现场分分析，为后期期的加固设计计工作提供可可靠、准确的的数据。对该项目中桥梁梁出现的病害害的维修加固固、加宽利用用，应基于对对病害性质的的把握和维修修加固技术的的掌握，并将将结构性问题题作为维修加加固设计的重重点。对于部分矩形板板梁桥出现的的铰缝渗水现现象，首先需需判断该桥是是否出现单板板受力现象，对对出现单板受受力现象的板板梁桥，需根根据桥梁单板板受力维修加加固措施进行行加固，增强强结构的整体体性。对于桥梁出现的的钢筋外露、支支座脱空等病病害，可采用用桥梁耐久性性维修方面的的措施进行维维修。隧道的勘察设计计◆问题的分析：：路线所经地段是是广西省的西西南部地区，地地形地质条件件复杂。本路路段隧道一处处，沿线隧道道围岩主要为为砂岩和灰岩岩，隧道工程程场地均较稳稳定，个别区区域有断裂穿穿过，对工程程场地有一定定的影响。部部分隧道处于于软弱地层中中，有些隧道道洞口段处于于地形偏压、陡陡岩及不良的的地质条件下下。因此，在在勘察设计过过程中处理好好这些问题是是保证整个工工程建设顺利利的关键。◆对策措施：①、隧道选址遵遵循灵活选型型的原则，根根据不同的地地形条件、接接线要求，采采用不同的隧隧道类型，使使隧道更吻合合地形、地质质条件，洞口口处理简便、接接线顺畅。②、隧道穿过软软弱地层时，要要求探明其分分布位置、物物理力学性质质、地下水发发育状况等，然然后针对性的的提出方案：：如果岩质软软弱则加强超超前支护、加加强支护；如如果岩体稳定定性受地下水水的影响较大大则超前注浆浆或周边注浆浆。③、洞口处于陡陡崖地段时，为为防止陡崖发发生崩塌，危危及施工与营营运的安全，设设计上考虑提提前进洞甚至至在人工覆盖盖层的保护下下进洞，并适适当加长明洞洞等；洞口处处于不良地质质地段时，可可采用超前长长管棚、地表表加固等措施施进洞，并根根据地形地质质情况适当加加强支护。④、隧道穿过溶溶洞时，要求求探明其大小小、走向等，然然后针对性的的提出方案：：边墙的小溶溶洞，采用圬圬工回填处理理；拱腰以上上的中溶洞，加加密锚杆、工工字钢，采用用钢筋砼衬砌砌；基础下的的大溶洞，采采用钢筋砼梁梁跨越。⑤、隧道是公路路的咽喉部位位，做好防灾灾减灾评估，预预防运营阶段段灾害事故的的发生，同时时隧道工程作作为系统工程程，在隧道土土建设计中要要重点解决与与机电工程的的界面衔接、沟沟通问题，有有关预埋管线线应采用暗敷敷方式。⑥、隧道开挖时时注意地质监监控、动态设设计，即做信信息化施工设设计配合。3、对前一阶段段工作技术结结论及技术方方案的不同看看法及建议（本本项目不实用用）4、勘察设计工工作量及计划划安排4.1勘察察设计工作内内容及要求4.1.1、勘勘察设计周期期（1）提交征地地拆迁图：自自签订合同书书之日起120天内向招标标人提交征地地拆迁图、地地亩图及勘测测定界图等。（2）施工图设设计阶段勘察察设计文件：：自签订合同同书之日起120天内向招标标人提交一阶阶段施工图勘勘察设计文件件（含预算文文件及施工图图电子文件）。（3）建设期配配合服务：服服务周期为2年（24个月），并并根据业主要要求服务周期期至施工缺陷陷责任期满。4.1.2、根根据招标文件件的要求并结结合本项目勘勘察设计特点点，我公司针针对本项目将将加强下述方方面的勘察设设计工作内容容:（1）在全面落落实“安全、耐久久、节约、和和谐”的设计理念念的基础上，加加强路基防护护工程的设计计，在保证边边坡自然稳定定的前提下，尽尽可能采用植植物防护或工工程与植物防防护相结合的的设计方案。（2）针对路线线途经的特点点，在各设计计阶段我们将将增加保护沿沿线自然环境境、维护生态态平衡、防止止水土流失设设计，并在各各专业设计中中予以体现，在在外业验收时时提交两套以以上的路线方方案供业主（招招标人）审查查，施工图设设计阶段中进进一步深化、优优化设计。（3）针对本项项目基本沿旧旧路改建的特特点，加强对对原旧路进行行检测，在满满足弯沉的基基础上，尽量量用旧路面做做底基层，尽尽可能的控制制工程造价，节节约投资，创创造经济效益益。（4）针对本项项目桥梁的特特点，在满足足适用、安全全、经济和美美观的原则，结合该路段的自然条件、材料供应、地质情况及施工要求和使用效果等对桥型进行综合考虑，做多方案比选，在设计上做到技术可行，经济合理。（5）针对本项项目有旧桥利利用的特点，加加强对利用的的旧桥进行充充分调查及桥桥梁检测，对对于损坏部分分提出加固处处理措施，并并计算工程数数量，加强对对于需要地质质钻探的旧桥桥，以及需要要拆除旧桥重重建新桥的进进行相应的地地质钻探，对对旧桥全方位位的检测。（6）针对本项项目隧道的特特点，将严格格按规程、规规范采用工程程地质测绘、物物探、原位测测试、取样试试验等综合工工程地质勘探探手段进行工工程地质勘察察，通过加密密勘探点位，在在获取准确、完完整的岩土物物理力学参数数的基础上进进行稳定性分分析计算，据据此进行针对对性隧道工程程设计。4.2工作作方案及计划划工作量4.2.1、项项目准备（1）组建项目目组按本投标文件确确定的主管领领导、项目负负责人、分项项负责人及参参加人员组建建项目组。本本项目负责人人直接、具体体、全面负责责项目的总体体进度、勘察察设计质量及及后续服务等等。（2）认真落实实工可研究报报告的审查意意见，深入研研究本项目特特点及关键点点，确定各阶阶段工作重点点及控制点。4.2.2、编编制工作大纲纲依据本项目特点点和收集到的的各种信息编编制工作大纲纲，报业主审审查后修改完完善，并在项项目进行过程程中严格执行行。4.2.3、总总体设计（1）组建总体体设计组，编编制本项目总总体设计方案案及实施细则则，突出保护护沿线自然环环境、维护生生态平衡、防防止水土的流流失设计理念念，并作为各各阶段外业及及内业工作的的指导性文件件。（2）加强对各各设计阶段勘勘察设计重点点的把握，特特别是加强本本项目路基防防护工程的设设计、路基排排水设计、工工程地质条件件复杂的桥梁梁设计、工程程地质条件复复杂的隧道工工程设计，并并做好项目内内各专业的协协调工作。（3）加强桥梁梁检测工作，对对旧桥涵应充充分调查其现现状，收集资资料，包括设设计资料、竣竣工图、材料料试验报告、施施工记录、历历次桥梁定期期检查和特殊殊检查报告，以以及历次维修修资料；并现现场测绘结构构尺寸，测试试构件材料组组成及性能，勘勘查水文地质质情况，并出出具桥梁检测测报告。4.2.4、一一阶段施工图图外业勘察一阶段施工图外外业主要工作作内容及工作作量序号项目组主要工作内容计划工作量1总体组制订施工图设计计勘察工作规规定、技术要要求，审查总总体设计方案案路线长：29..7160994Km2测量组地形图测量，控控制测量，中中桩放样，中中桩高程测量量，横断面测测量=1\*GB3①地形图测量：：29.7116094Km平面控制测量：：GPS全站仪仪测量，一级级导线测量路路线长：29.7116094Km②高程控制测量量：水准测量量路线长：29.7116094Km3地质水文组制订地质勘察方方案、技术要要求；补充调调绘、钻探、土土工试验、原原位测试；补补充水文调查查。地质测绘11.888643766Km2钻孔进尺487m//361孔。4路线组路线比较方案占占路线全长1/3，在1:20000带状图纸上上对可比方案案进行充分技技术经济比较较全线优化平平面设计，据据实地放线情情况及时调整整；纵断面设设计。路线测量：路线线长：29.7116094Km5路基路面组路基：路线地质质勘察；相关关工程路基路路面调查、取取弃土调查；；特殊路基勘勘察，支挡防防护调查；筑筑路材料调查查；筑路材料料取样及试验验。=1\*GB3①路基调查：路路线长：29.7116094Km=2\*GB3②筑路材料调查查：路线长：：29.7116094Km=3\*GB3③环保、绿化工工程调查：路路线长：29.7116094Km=4\*GB3④水土保持调查查：路线长：：29.7116094KKm路面：路面材料料补充调查；；路面材料取取样及试验；；确定路面结结构。路面调查全线：：路线长：29.7116094Km6桥涵组桥梁：桥位勘察察，收集防洪洪标准等资料料，补充水文文调查；桥梁梁检测：收集集资料，包括括设计资料、竣竣工图、材料料试验报告、施施工记录、历历次桥梁定期期检查和特殊殊检查报告，以以及历次维修修资料，现场场测绘结构尺尺寸，测试构构件材料组成成及性能，勘勘查水文地质质情况等。中桥46.44米/1座，检测加加固46.4米/1座小桥60米//2座，检测加加固22米/1座，新建38米/1座涵洞：位置勘察察，水文测量量、调查、计计算，收集沿沿线桥涵相关关资料，补充充水文调查；；涵洞位置勘勘察。涵洞145道道7隧道组隧道方案的比选选、勘察，收收集隧道位置置的地形、地地质等资料，与与有关部门签签定协议。隧道370米米/1座8路线交叉组平面交叉：交叉叉位置勘察；；被交路路况况现状调查。平面交叉13处9安全设施组交通工程及沿线线设施：沿线线安全设施及及交通工程标标志、标线调调查、便民候候车亭的调查查、养护站的的调查、停车车带调查、观观景台调查。安全设施：路线线长29.7116094Km。养护站：1处处10工程经济组确定施工条件方方案，征地、拆拆迁沿线调查查，并签订重重要建筑物拆拆迁协议；料料场补充调查查；临时工程程调查。经济调查：路线线长：29.7116094Km11其他做好外业汇总工工作，接受外外业验收及向向业主汇报路线全长：299.7160094Kmm一阶段施工图外外业工作结束束后，及时做做好施工图外外业验收的各各项准备工作作，并提请业业主验收，并并向业主提交交以下材料：：（1）一阶段施施工图外业勘勘察总体说明明：包括勘测测任务的依据据、勘测经过过及采用的技技术指标。（2）一阶段施施工图勘测调调查地形图测测量说明：包包括：详细勘勘测路线方案案情况说明、桥桥梁方案设计计情况说明、交交叉工程调查查说明、工程程材料调查说说明、沿线不不良地质调查查说明及处理理方案、征地地拆迁调查及及主要工程数数量说明（主主要技术指标标表）。（3）勘测方法法、勘测精度度及勘测成果果自检情况说说明。（4）对工可中中路线、桥梁梁等方各分项项工程设计方方案的取舍说说明。（5）推荐路线线1：2000和1：10000的路线平面面图。（6）桥型结构构方案图。（7）桥梁检测测报告，包括括对材料物理理、化学性能能退化及原因因的测试鉴定定；结构或构构件开裂状态态的检测及评评定；桥梁结结构承载能力力评定；桥梁梁防灾能力评评定；逐桥整整理桥梁病害害数据和典型型病害照片，绘制桥梁主要承重构件裂缝示意图，编制桥梁检测报告；对桥梁病害现状进行技术状况评价，提出合理可行的维修加固方案建议。（8）隧道比选选方案图。（9）提交各分分项工程详细细的地质工程程、水文工程程调查报告，特特别是不良地地质边坡、桥桥梁工程下构构地质情况调调查报告及桥桥梁水文计算算书。（10）土工及及筑路材料试试验报告；取取得地方政府府认可意见的的地类划分地地亩图（包括括拆迁范围内内的电力、电电讯、房屋等等建筑物位置置）；取得有有地方主管部部门书面认可可的取、弃土土场、筑路材材料料场、电电力、电讯等等建筑物拆迁迁资料表。4.2.5、一一阶段施工图图设计阶段内内业工作量根据工作进展情情况，及时编编制提供参考考资料及重点点工程施工专专用技术规范范。并在自签签订合同书之之日起120天内向招标标人提交征地地拆迁图、地地亩图及勘测测定界图等，并并能通过土地地报批手续要要求。在自签订合同书书之日起120天内向业主主提交一阶段段施工图设计计文件（含预预算文件及施施工图电子文文件）。施工图内业设计计主要内容及及工作量项目组别设计工作内容计划工作量地质水文组编制施工图地质质勘察报告，水水文补充报告告路线全长：299.7160094Kmm总体设计组编制施工图设计计文件第一篇篇路线全长：299.7160094Kmm路线组编制施工图设计计文件第二篇篇路线全长：299.7160094Kmm路基路面组路基编制施工图设计计文件第三篇篇路线全长：299.7160094Kmm路面编制施工图设计计文件第三篇篇路线全长：299.7160094Kmm桥涵组桥梁编制施工图设计计文件第四篇篇中桥46.44米/1座，检测加加固46..4米/1座小桥60米//2座，检测加加固22米/1座，新建38米/1座涵洞编制施工图设计计文件第四篇篇涵洞145道道隧道组编制初步设计文文件第五篇隧道370米米/1座路线交叉组平面交叉编制施工图设计计文件第六篇篇平面交叉133处交通工程及沿线线设施组编制施工图设计计文件第七篇篇安全设施：路线线长29.7116094Km。养护站：1处环保景观绿化设设计组编制施工图设计计文件第八篇篇路线全长：299.7160094KKm工程经济组编制施工图设计计文件第九～～十二篇路线全长：299.7160094Kmm工程量清单编制施工招标工工程量清单等等路线全长：299.7160094KKm其他向业主送交图纸纸路线全长：299.7160094KKm5、勘察设计的的质量保证措措施、进度保保证措施5.1项目质质量管理措施施（1）在整个个设计过程中中严格按照ISO90001标准进行管管理，保证设设计质量。（2）编制详细细、严密、可可行的勘察设设计执行工作作大纲，做到到工作内容、任任务、进度、质质量、责任“五明确”，使管理科科学化。（3）实现绘绘图、结构分分析和信息处处理的全部计计算机化，加加强规范化、统统一化管理，保保证各专业设设计的协调统统一。（4）加强技术术交流工作，注注重引进吸收收先进、成熟熟的技术经验验；利用开发发科研成果，加加强设计验证证，对重要的的计算分析成成果必须采用用不同的计算算程序和计算算方法进行验验证和复核。（5）采用现现行最新、有有效的设计规规范，保证每每项技术工作作均在有效控控制中。（6）将每道道工序程序化化，用工作网网络图清晰地地反映出来，重重点控制各道道工序的输入入和输出质量量。（7）根据工工作进展情况况和业主要求求，定期向业业主汇报工作作和阶段成果果。5.2项目目进度保证措措施（1）加强工序序管理，将每每道工序程序序化、标准化化，以网络图图形式清晰地地反映出来，确确定关键线路路，并重点控控制关键线路路上各节点的的时间，落实实到人，以保保证总体进度度。（2）制订切实实有效的规章章制度，严格格各工序间提提交资料的时时间。（3）加强事先先指导和中间间检查，确保保进度计划的的实现。（4）加强与业业主的沟通，及及时了解业主主的意图和要要求并在工作作中迅速落实实。（5）投入充足足的人力资源源，保证各项项工作自始至至终均由合格格人员承担。（6）本公司将将配备公司最最优秀的专业业人员参加本本项目的勘察察设计，如业业主有特殊的的工期、进度度要求，我们们将增加设计计人员的力量量，修订工程程设计进度计计划，按时按按质按量如期期完成任务。5.3勘察察设计进度计计划投标人有把握在在中标后立即即进场开展工工作，组织现现场设计。有有能力在自签签订合同书之之日起120天内向招标标人提交征地地拆迁图、地地亩图及勘测测定界图等，并并能通过土地地报批手续要要求。并在自自签订合同书书之日起120天内向业主主提交一阶段段施工图设计计文件（含预预算文件及施施工图电子文文件）。施工图勘察设计计工作进度计计划表序号项目工作内容工作进度计划备注1准备工作进场准备、测设设规定：组织织资深设计人人员编写本项项目定测、施施工图设计原原则及技术规规定自签订合同书之之日起5天内完成向业主提交施工工图勘察设计计工作大纲方案优化：根据据工可评审意意见，对路线线推荐方案进进一步优化，并并对初步设计计桥梁等方案案进一步优化化调整现场核实：组织织各专业组长长及技术骨干干对优化线位位及构造物方方案进行现场场核实进行平、纵设计计，为定测放放线做资料准准备2定测外业测量、调查查：全面展开开定测放线及及各专业勘测测调查工作，发发现情况及时时调整解决自签订合同书之之日起35天内完成成地质勘察：提供供构造物、不不良工程地质质、取土场等等勘探钻孔点点位置，并开开展地质详勘勘工作陆续提供中间资资料及桥梁检检测报告桥梁检测：上部部结构（含桥桥面等）①桥面铺装、桥桥头搭板、排排水系统、护护栏等检测；；②桥梁伸缩缝缝检测：③桥梁（梁、板板、横向联系系、联接件等等）裂缝检测测及其它外观观缺陷检测，并对上上部主要承重重构件典型裂裂缝进行现场场标识；④桥梁混凝土土钢筋锈蚀程程度检测；⑤混凝土强度度检测；⑥混凝土碳化化深度检测。下下部结构①支座检测；②墩台身、台台帽盖梁、系系梁检测：③基础检测；④锥坡、护岸岸、河床冲刷刷；⑤防震挡块。外业验收：对各各专业组外业业工作进行自自查自检。然然后申请并通通过公司外业业检查验收，在在此基础上向向业主进行外外业验收方案案汇报自签订合同书之之日起40天内完成成3施工图设计设计工作：根据据有关定测验验收意见，调调整优化设计计方案，全面面开展施工图图设计自签订合同书之之日起1000天内完成在后续服务阶段段进行桥梁基基础、路基边边坡、隧道工工程、环保水水保及景观绿绿化的动态设设计，并向业业主提供优质质的后续服务务准备施工图征地地、拆迁图表表，按业主要要求提交勘测测定界图（含含地亩图及征征地拆迁图等等）自签订合同书之之日起1200天内完成设计内部审查与与质量检查验验收自签订合同书之之日起1100天内完成成图与出版自签订合同书之之日起1155天内完成提交合同段的施施工图设计文文件及预算文文件，向业主主提交汇总后后的设计文件件自签订合同书之之日起1200天内完成施工图设计评审审并根据评审审意见修改完完善文件接到评审意见110天内完成4后续服务建设期配合服务务（服务期730天），并根据据业主要求服服务周期至施施工缺陷责任任期满5.4外业业勘察及内业业设计质量进进度保证措施施（1）针对本项项目制定切实实可行的质量量控制流程，设设立外业勘察察项目组，调调配高素质勘勘测设计队伍伍，确保本项项目达到我公公司最高质量量水平。（2）对承担该该项目的项目目组及有关单单位所做的准准备工作进行行审查和验收收，在确认符符合公司质量量要求后，同同意开展外业业测设工作。（3）按照工期期要求，根据据工作量和工工作难度的大大小对勘测进进度进行统筹筹安排，周密密部署，安排排合理的总体体勘测设计组组织机构。科科学合理利用用人力资源和和物力资源，定定期根据勘测测设计任务完完成情况修正正组织方案，并并制定阶段性性计划，使项项目勘测设计计的实施始终终在严格的进进度控制之中中。（4）为保证设设计工作质量量，各专业将将进行超深度度勘察设计，尤尤其是路基防防护工程、不不良地质路段段、桥梁工程程、隧道工程程、取土场的的地质勘察，在在严格按《公公路工程地质质勘察规范》要要求的勘察工工作深度进行行的基础上，安安排超前的工工程地质、水水文地质勘察察和定位观测测，同时，及及早与有关单单位协调，将将工程可能涉涉及的动迁、改改造项目相关关单位的意见见落到实处，以以确立最优方方案，控制投投资。（5）针对本项项目基本沿旧旧路进行改建建特点，将加加强对旧路的的弯沉检测，最最大限度的利利用旧路路面面做为新建路路段的底基层层，以确保控控制投资。（6）对本路段段段周围环境境敏感区域进进行深入调查查，进行多方方案比选，充充分研究不同同路线方案给给沿线环境带带来的影响，最最大限度的防防止水土流失失，认真落实实环境影响评评价报告和水水土保持方案案中提出的生生态保护和水水土保持的各各项要求，合合理确定路线线方案，深化化路线工程设设计方案。（7）外业工作作结束之际，项项目组及时通通知公司及建建设单位或地地方有关主管管部门，要求求对设计进行行现场抽查验验收，并征求求意见，然后后根据外业验验收会议意见见，补充完善善外业测设工工作。（8）内业设计计执行“二校三审”制，即自校校，他校和专专业组、项目目组、公司三三级审查，要要求对审查均均有文字记录录，并记录下下执行修正意意见。（9）加强对填填方区的原地地面处理、路路基边坡、路路基路面排水水等的专门设设计，在确保保达到规范要要求的前提下下，对不同路路段采用不同同形式进行设设计，使设计计多样化，以以保证设计质质量。（10）设计评评审主要以业业主组织的评评审为主，是是对设计质量量的最重要鉴鉴定及最终的的质量控制环环节，对评审审中提出的修修正意见由公公司和项目组组加以补充完完善。（11）在设计计产品交付后后，我们还将将进行高质量量的后续服务务，在后续服服务阶段进行行桥梁基础、路路基边坡、隧隧道工程、环环保水保及景景观绿化的动动态设计，以以保证后续设设计质量。（12）在工程程竣工验收后后