路面路基工程简介及沥青混合料种类及特点

路面路基工程简介及沥青混合料种类及特点一、道路概述三、沥青混合料种类及特点二、路面路基一、道路概述1、道路分类2、国家干线网介绍3、

从全国范围考虑的公路网被称为国家干线公路网，简称国道网；国道网中，经济意义特别重大、交通运输特别繁忙、技术标准较高并在国家公路运输网中起主骨架、主通道作用的公路，称为国家主干线公路，简称国道主干线。

九十年代，交通部在参考国外公路交通发展经验及研究分析我国的经济发展布局后提出了国道主干线系统规划。该国道主干线系统的总规模为3.5万公里左右，以专供汽车行驶的高速公路和一级公路为主组成，总体布局上可分为五纵七横共十二条路线，连接全国43%的城市，连接全国所有人口在一百万以上的特大城市和93%的人口在五十万以上的大城市，使全国七大经济区域基本上有高等级公路连通。

2005年将其调整为国家高速公路网，采用放射线与纵横网格相结合的布局，由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，简称为“7918”网，总规模约8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等约1.7万公里。2、国家干线公路网九五—公路建设规划公路建设规划——高速公路“7918”网二、路面路基1、路面：是在路基顶面用用各种混合料铺铺筑的层状结构构物，是道路工工程的主要组成成部分。保护路基处于稳稳定状态，路基基为路面承受荷荷载提供保证，，相辅相成的整整体。2、路基：是路面的基础，，是公路工程的的重要组成部分分，它是按照路路线位置和一定定的技术要求修筑的带状状构造物，与路路面共同承受交交通荷载的作用用。作为路面的的支承结构物，，路基必须具有足够的强度度、稳定性和耐耐久性。（1）（沥青）路面面路基分层面层基层底基层（2）水泥路面各层位位常用材料组合路面（3）路基路面的性性能要求特点1.承载能力(SupportLoadAbility)包括强度和刚度度两个方面。2.稳定性(Stability)在地表上开挖或或填筑路基，会会改变原地面地地层结构的受力力状态，从而造造成路基失稳；；大气降水、大大气周期性变化化对稳定性的影影响。3.耐久性(Durability)道路工程有较长长的使用年限，，因此路基路面面工程要求有很很好的耐久性能能。4.表面平整度(SurfaceSmoothness)是影响行车安全全、行车舒适性性以及运输效益益的重要使用性性能。5.表面抗滑性能(SurfaceSkidResistance)保证车轮与路面面之间有足够的的附着力和摩擦擦力，以增加行行车安全。（4）路面等级划分分划分依据：面层的使用品质质，材料组成类类型，结构的强强度和稳定性。。划分为四个等级级：高级路面、次高高级路面、中级级路面、低级路路面。路面等级面层类型所适用的公路等级高级水泥混凝土、沥青混凝土、厂拌沥青碎石、整齐石块或条石高速、一级、二级次高级沥青贯入碎（砾）石、路拌沥青碎（砾）石、沥青表面处治、半整齐石块二级、三级中级泥结或级配碎（砾）石、水结碎石、不整齐石块、其它粒料三级、四级低级各种粒料或当地材料改善土、如炉渣土、砾石土和砂砾土等四级（5）路面分类分类依据：路面结构的力学学特性和设计方方法的相似性。。分为三类：柔性路面、刚性性路面、半刚性性路面。类型主要特点构成材料柔性路面刚度小、弯沉值较大、抗弯拉强度低、土基承受较大的单位压力未经处理的粒料基层、各类沥青面层、碎砾石面层、块石面层刚性路面刚度大、弯沉值较小、抗弯拉强度高、土基承受的单位压力较小水泥混凝土做面层或基层的路面结构半刚性路面前期具有柔性路面的性质，后期强度和刚度较大，介于柔性和刚性之间水泥、石灰等处治的土或碎砾石及工业废渣修筑的基层，面层为沥青垫层：当路基基土质质较差差，水水温状状况不不良时时候宜宜在路路基与与基层层间设设置垫垫层。。起排排水（（砂垫垫层））、隔隔水、、防冻冻、防防污或或扩散散荷载载应力力（软软基））等作作用。。一般般采用用水稳稳性和和隔热热性较较好的的砂、、砾石石、炉炉渣、、片石石（透透水性性垫层层）等等松散散材料料或石石灰土土、炉炉渣石石灰土土等整整体性性材料料。粘层：为加强强路面面沥青青层与与沥青青层之之间、、沥青层层与水泥混混凝土土路面面之间间的粘粘结而而洒布布的沥青材材料薄薄层。。透层：为使沥沥青面面层与与非沥沥青材材料基基层结结合良良好，，在基层层上喷喷洒液液体石石油沥沥青、、乳化沥沥青、、煤沥沥青而而形成的的透入入基层层表面面一定定深度度的薄薄层。。封层：为封闭闭表面面空隙隙、防防止水水分侵侵入而而在沥青面面层或或基层层上铺铺筑的的有一一定厚厚度的的沥青青混合合料薄层。。铺筑筑在沥沥青面面层表表面的的称为为上封封层，，铺筑筑在沥青面面层下下面、、基层层表面面的称称为下下封层层。路缘石沥青面层硬路肩土路肩拦水带基层垫层纵向排水渗沟透层粘层上封层层下封层层路基1、路面面工程程造价价比重重高，，约占占30%；2、路面面质量量同施施工工工艺有有密切切关系系；3、复杂杂多变变；4、经常常维修修；保保证使使用性性能，，延长长路面使使用寿寿命。。特点：：路面工工程的的功能能要求求具有足足够的的强度和刚度强度：：车辆辆的垂垂直力力、水水平力力、振振动力力和冲冲击力力。刚度：：抵抗抗变形形的能能力。。变形形过大大，产产生车车辙、、沉陷陷或波波浪等等。2.具有足足够的的稳定性性:如降水水、温温度（（高、、低））。3.具有足足够的的耐久性性路面承承受车车辆荷荷载和和大气气水温温周期期性的的重复复作用用，各各项性性能老老化，，性能能下降降，导致路路面损损坏，，缩短短路面面的使使用年年限。。主要指指标：：平整整度。。4.具有良良好的的表面面抗滑性性路面表表面要要求平平整，，但不不宜光光滑。。如水水泥路路面刷刷毛或或刻槽槽等。。5.具有良良好的的环保性性灰尘、、噪音音。三、沥沥青混混合料料种类类及特特点1、沥青混混合料料的一一些基基本概概念2、沥青混混合料料的分分类3、沥青青混合合料的的特点点1、沥青混混合料料的一一些基基本概概念1）沥青混混合料料的最大理理论密密度——假设压压实沥沥青混混合料料试件件全部部为矿矿料（（包括括矿料料自身身内部部的孔孔隙））及沥沥青所所占有有空隙隙率为为零的的理想想状态态下的的最大大密度度。2）沥青混混合料料的表观密密度——单位体体积（（含混混合料料实体体体积积与不不吸收收水分分的内内部闭闭口孔孔隙之之和））压实实沥青青混合合料的的干质质量，，又称称视密密度，，由水水中重重法测测定（（仅适适用于于几乎乎不吸吸水的的密实实试件件）。。3）沥青混混合料料的毛体积积密度度——单位体体积（（含混混合料料的实实体矿矿物成成分及及不吸吸收水水分的的闭口口孔隙隙、能能吸收收水分分的开口孔孔隙等等颗粒粒表面面轮廓廓线所所包围围的全全部毛毛体积积）压压实沥沥青混混合料料的干干质量量，由由表干干法、、蜡封封法或体积积法测测定。。4）沥青混混合料料试件件的沥青体体积百百分率率——压实沥沥青混混合料料试件件内沥沥青部部分的的体积积占试试件总总体积积的百百分率率，以以VA表示。。5）沥青混混合料料试件件的空隙率率——沥青混混合料料内矿矿料及及沥青青以外外的空空隙（（不包包括矿矿料自自身内内部已已被沥沥青封封闭的的孔隙隙）的体积积占试试件总总体积积的百百分率率，以以VV表示。。6）沥青混混合料料试件件的矿料间间隙率率——压实沥沥青混混合料料试件件内，，矿料料部分分以外外的体体积占占试件件总体体积的的百分分率，，即试试件空空隙率率与沥沥青体体积百百分率率之和和,以VMA表示。。7）沥青混混合料料试件件的沥青饱饱和度度/沥青填填隙率率——压实沥沥青混混合料料试件件内沥沥青部部分的的体积积占矿矿料骨骨架以以外的的空隙隙部分分体积积（VMA）的的百分分率，，以VFA表示。。8）有效沥沥青含含量——沥青混混合料料中，，总的的沥青青含量量减去去被集集料吸吸入内内部空空隙（（孔隙隙）的的部分分后，，有效效填充充矿料料间隙隙的沥沥青质质量与与沥青青混合合料总总质量量之比比，以以百分分率计计。（1））按材材料组成及及结构构分为：：连续续级配配、间间断级级配混混合料料；（2））按矿矿料级配组组成及及空隙隙率大大小分为：：密级级配、、半开开级配配、开开级配配混合合料；；（3））按公称最最大粒粒径的的大小小分为：：特粗粗式、、粗粒粒式、、中粒粒式、、细粒粒式、、砂粒粒式。。（4））沥青青混合合料按按制造工工艺分为：：热拌沥沥青混混合料料、冷冷拌沥沥青混混合料料、再再生沥沥青混混合料料。2、沥青混混合料料的分分类上述概概念涉涉及到到的有有关定定义：：①连连续级级配：沥青青混合合料的的矿料料级配配曲线线平顺顺圆滑滑，具具有连连续的的（不不间断断的））性质质，相相邻粒粒径的的粒料料之间间有一一定的的比例例关系系（按按质量量计））。这这种由由大到到小，，逐级级粒径径均有有，并并按比比例互互相搭搭配组组成的的矿质质混合合料，，称为为连续续级配配混合合料。。②间断级级配沥青混混合料料：矿料级级配组组成中中缺少少1个个或几几个粒粒径档档次（（或用用量很很少））而形形成一一种不不连续续的混混合料料③密级配配沥青混混合料料：按密实实级配配原理理设计计组成成的各各种粒粒径颗颗粒的的矿料料与沥沥青结结合料料拌合合而成成，设设计空空隙率率较小小的密密实式式沥青青混凝凝土混混合料料（以以AC表示示）和和密实实式沥沥青稳稳定碎碎石沥沥青混混合料料（以以ATB表表示））。按按关键键性筛筛孔通通过率率的不不同又又可分分为细细型、、粗型型密级级配沥沥青混混合料料等。。粗集集料嵌嵌挤作作用较较好的的也称称嵌挤挤密实实型沥沥青混混合料料。空隙率率一般般在6%以下。。④半半开级级配沥青碎碎石混混合料料：由适当当比例例的沥沥青粗粗集料料、细细集料料及少少量填填料（（或不不加填填料））与沥沥青结结合料料拌合合而成成，经马歇歇尔标标准击击实成成型试试件的剩余空空隙率率在6%～12%的半半开式式沥青青碎石石混合合料（（以AM表表示））。⑤开级配配沥青混混合料料：矿料级级配主主要由由粗集集料嵌嵌挤组组成，，细集集料及及填料料较少少，设设计空空隙率率为不不小于于18%的的混合合料。。沥青稳稳定碎碎石混混合料料（简简称沥沥青碎碎石））：由矿料料和沥沥青组组成具具有一一定级级配要要求的的混合合料，，按空空隙率率、集集料最最大粒粒径、、添加加矿粉粉数量量的多多少，，分为为密级配配沥青青碎石石（ATB）、、开级级配沥沥青碎碎石（（OGFC表面面层及及ATPB基层层）、、半开开级配配沥青青碎石石（AM））。沥青玛玛蹄脂脂碎石石混合合料（（SMA））属于间间断级配配沥青青混合合料。混合料类型密级配开级配半开级配公称最大粒径（mm）最大粒径（mm）连续级配间断级配间断级配沥青稳定碎石沥青混凝土沥青稳定碎石沥青玛蹄脂碎石排水式沥青磨耗层排水式沥青碎石基层特粗式—ATB-40—ATPB-40—37.553.0粗粒式—ATB-30—ATPB-30—31.537.5AC-25ATB-25—ATPB-25—26.531.5中粒式AC-20—SMA-20——AM-2019.026.5AC-16—SMA-16OGFC-16—AM-1616.019.0细粒式AC-13—SMA-13OGFC-13—AM-1313.216.0AC-10—SMA-10OGFC-10—AM-109.513.2砂粒式AC-5————AM-54.759.5设计空隙率（%）3～53～63～4>18>186～12——3、沥青青混合合料的的特点点1）属弹弹塑粘粘性材材料，，具有有一定定的高高温稳稳定性性和低低温抗抗裂性性，路路面不不需设设置伸伸缩缝缝和施施工缝缝，路路面平平整且且有弹弹性，，行车车舒服服。2）路面面有一一定的的粗糙糙度，，雨天天具有有良好好的抗抗滑性性。3）施工工方便便，速速度快快，养养护期期短，，能及及时开开放交交通。。4）沥青青混合合料可可分期期改造造和再再生利利用。。5）路面有有一定定的平平整度度，高高速公公路路路面平平整度度可以以达1.0mm以下，，路面面为黑黑色，，无强强烈反反光，，行车车比较较安全全。二、路路面工工程的的等级级（一））、路路面等等级原《公路总总成技技术标标准》分为四四级：：高级、、次高高级、、中级级和低低级。。现与我我国目目前的的公路路实际际不相相符，，同时与与国际际也不不相同同。现现行规规范不提公公路等等级。。国际上上分为为：铺铺装、、简易易铺装装、未未铺装装路面面三种种。（二））、路路面分分类按面层层材料料分为为：按路面面结构构的力力学性性质分分为：1、柔性性路面面以沥青类类路面面和石石料类类路面面(大块石石路面面)为主，，其特点点是刚刚度较较小、、抗弯弯拉能能力小小，主主要是是靠抗抗压和抗抗剪强强度来来承受受车轮轮荷载载的作作用，，行车车振动动小，在在车轮轮荷载载作用用下，，会产产生较较大的的垂直直变形形，土基需需要承承受较较大的的应力力。水泥混混凝土土、沥沥青混混凝