石洞口二期配套煤码头工程施工组织设计(常用版)

石洞口二期配套煤码头工程施工组织设计（常用版）(可以直接使用，可编辑完整版资料，欢迎下载）

石洞口二期配套煤码头工程施工组织设计（常用版）(可以直接使用，可编辑完整版资料，欢迎下载）0.编制说明由于工程大部分设计图纸尚未最终定稿，本施工组织设计根据现有图纸并参照原码头初步设计方案编写，部分方案将在施工过程中根据设计施工图纸在专项施工方案中更新。1.编制依据本投标文件根据以下文件和资料编制。1.1招标文件华能上海石洞口第二电厂二期工程配套码头工程招标文件1.2设计文件（1）现有施工图纸及初步设计文件（2）施工协调会答疑文件1.3现场踏勘所获得的情况1.4技术标准和规范a.《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）及局部修订本；b.《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）；c.《高桩码头设计与施工规范》（JTJ291-98）；d.《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）及局部修订本；e.《港口工程桩基动力检测规程》（JTJ249-2001）；f.《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）；g.《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270-98）；h.《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）；i.《港口工程荷载规范》（JTJ215-98）；j.《港口工程地基规范》（JTJ250-98）；k.《港口工程灌注桩设计与施工规范》（JTJ248-2001）；l.其它和本工程有关联的国家标准和法规。2.工程综述2.1工程概况2.1.1本工程名称为：华能上海石洞口第二电厂二期工程配套码头工程2.1.2拟建华能石洞口第二电厂二期配套码头工程位于上海宝山区盛桥镇长江边，距市中心30余公里。码头布置在原石洞口第二电厂煤码头和已建脱硫码头之间，再上游分别为煤气厂码头和罗泾油库码头，下游端与二厂卸煤码头相连。2.本工程建设单位为：华能上海石洞口第二电厂2.1.本工程设计单位为：中交第三航务工程勘察设计院2.1.本工程监理单位为：上海东华建设管理2.2.本工程质量监督部门为：上海港建设工程安全质量监督站2.2工程承包合同的主要内容工程内容该项目码头采用高桩梁板式结构，平面布置占用水域岸线长度为250m，成倒“L”型布置。前沿为码头，由一座引桥（引堤）与后方陆域连接；另在引桥与防汛大堤接口处新建防汛闸门一座。(1)新建50000吨级码头一座，长250m，宽27.6(2)新建变电所平台一座，长25m，宽16.5m(3)新建引桥一座，长1135.26m,宽7m（其中引堤段长59.26m，宽合同工期本工程计划开工日期为2008年7月1日，计划竣工日期为2009年8月20日，总日历天2.3工程结构2.3(1)50000吨级码头码头采用高桩梁板结构，长度250m，宽度27.6m，排架间距为8m。码头面标高码头共分四段，自上游往下游分段长度分别为66.5m、66.5m、58.5m、58.5m，排架间距码头基桩采用φ1000mm预应力高强度砼PHC管桩，PHC管桩桩长均为60m（上管节30m为B型，下管节30m为AB型），另加0.8m钢桩靴。由于码头靠近航道，为防止航道内小船撞击码头，码头江侧第一排桩采用φ1000mm钢管桩，桩长均为62m。码头每榀排架布置7根桩，其中直桩3根，叉桩2对。码头上部结构采用现浇横梁、叠合预制轨道梁、边纵梁及面板。另外，在码头上游端部码头平面布置图见附图一。(2)变电所平台变电所平台为高桩墩式结构，平面尺度为25m×16.5m，上部采用现浇砼墩台，基桩采用φ1000mmPHC桩，共15根，桩长60m（上管节30m为B型，下管节30m为AB(3)引桥引桥长约1135.26m，宽8m；引桥面标高7.50～引桥由江～岸分别采用高桩梁板、重力式引堤结构。引桥基桩采用φ800mm和φ1000mmPHC管桩，桩长分60m和62m两种（上管节为B型，下管节为AB型），排架间距一般为27m，每榀排架4引桥后段采用重力式引堤结构，长度59.22.4自然条件2.4根据上海市宝山区气象台1959～2005年气象资料统计结果（各项统计平均值年限均为1996～2005年）。宝山气象台地理坐标为31°24′N；121°27′E，观测场海拔高度5.5m。本地区工程气象条件分述如下：气温累年最高气温39.7℃2003年8月累年最低气温-9.7℃1967年1月多年平均气温1累年最热月（7月）平均气温2累年最冷月（1月）平均气温4降水累年最大降水量1729.1mm累年最小降水量667.1mm1978年多年平均降水量1160.7mm累年日最大降水量394.5mm降水量≥25mm的降雨日数10.5d1961年～1990年降水量≥50mm的降雨日数3.0d1961年～1990年风况本地区季风特征明显，夏季以偏东风为主导，冬季受冷空气影响以偏北风为主。根据1990年～2000年（11年）测风统计资料，全年风向为ESE向，统计频率为9.3%，次常风向E向，统计频率为8.8%；本地区强风向为ENE向，实测最大风速为16.0m/s，次强风向NNW向。由于宝山气象站距离长江边约2km，经了解该站实测风速较之长江边风速偏小1～2级。宝山台各向最大风速、平均风速、风向频率统计见表2-1。大风日数多年≥7级风（3秒钟平均风速）年平均天数为44.1d。水文、泥沙(1)潮汐a、潮汐特征值最高潮位6.35m1997年8年18日最低潮位-0.20m1969多年平均高潮位3.26m多年平均低潮位1.03m风向风向频率（P%）平均风速（m/s）最大风速（m/s）N7.63.09NNE8.63.210.3NE7.92.910.3ENE8.63.116E8.83.013.7ESE9.33.013.7SE7.62.59.3SSE5.92.911.7S3.93.010SSW3.63.310SW3.13.210.7WSW4.12.611W5.82.610.7WNW4.13.210NW3.03.210NNW6.63.514.3备注：1.统计年限：1990～2000年。2.风速：2分钟平均。宝山气象站风速、风向频率统计表表2-1最大潮差4.60m1962年最小潮差0m1949多年平均潮差2.27m平均涨潮历时4h33min平均落潮历时7h52minb、设计水位设计高水位4.14m(高潮累积频率10%)设计低水位0.76m(低潮累积频率90%)极端高水位6.20m(五十年一遇)极端低水位-0.19m(五十年一遇)(2)波浪a、设计波浪要素根据工程河段水域条件及风况特征分析，拟建码头工程水域主要受到NNW、NE、ESE三个方位波浪的影响。本工程设计波浪要素采用设计风速间接推算确定，另外参考邻近码头工程设计波浪要素值，确定本工程码头前沿(-13.0m等深线)重现期为50年一遇设计波浪要素值见表2-2码头工程设计波浪要素表表2-2极端高水位时(6.20m)波向H(m)H1%(m)H5%(m)H13%(m)T(s)L(m)C(m/s)NNW1.343.082.522.115.140.27.87NE1.242.852.331.954.937.47.61ESE1.202.762.261.894.836.17.48设计高水位时(4.14m)NNW1.302.982.452.055.139.67.77NE1.222.812.301.934.936.87.52ESE1.162.682.191.834.835.57.39设计低水位时(0.76m)NNW1.142.602.131.785.138.27.48NE1.102.562.091.754.935.77.29ESE1.102.512.061.724.834.57.18(3)潮流a、潮流特征1)华能上海石洞口第二电厂二期配套码头工程前沿水域水流动力以落潮流为主，落潮潮量及落潮流历时均大于涨潮。电厂码头前沿涨潮时水流方向大致在300°～316°之间，落潮流向大致在100°～130°左右。1#、2#各测线实测表层最大涨、落流速及相应流向统计见表2-3，各测点最大垂线平均流速及相应流向统计见表2-4，推算各测流垂线可能最大流速见表2-5。各测线最大流速及相应流向(表层)表表2-3潮型垂线号涨潮落潮流速(m/s)流向流速(m/s)流向大潮1#1.813141.481002#1.843001.65103各测线最大平均流速及相应流向统计表表2-4潮型垂线号涨潮落潮流速(m/s)流向流速(m/s)流向大潮1#1.813141.481002#1.843001.65103推算最大流速表(单位：流速：m/s流向：°)表2-5垂线号流态表层中层底层垂线平均流速流向流速流向流速流向流速流向1＃涨潮1.873141.663151.443291.63316落潮1.531001.371030.931191.271052＃涨潮1.903001.683051.653131.70307落潮1.701031.361011.571011.50102备注表中的流向参照实测的最大流速时所对应的流向。2)涨、落潮流历时各测线落潮流历时明显长于涨潮流历时,平均涨潮流历时4h17m～4h42m；平均落潮流历时7h39m～7h53m。3)潮流与潮位的关系本次大潮期，涨急流一般出现在低平潮后1.5～2.5小时，落急流一般出现在高平潮后3.0～4.0小时。b、工程设计流速根据可能最大潮流速计算成果，参考电厂一、二期码头工程的实际流速，确定扩建码头工程涉及流速如下：落潮流速：1.87m/s，流向：307涨潮流速：1.50m/s，流向：122°。（4）泥沙长江下游河段的流量、泥沙一般以安徽大通水文站的资料间接反映。根据大通站1950～2003年观测资料统计，长江平均每年向下游输送4.23亿吨泥沙，年平均输沙率为13.3t，年平均含沙量为0.474kg/m3，输沙量年内分配不均，7～9月份输沙量占全年的58%，12月～次年3月份仅占4.2%，7月份平均输沙率达到36.9t/s。1月份仅1.15t/s。另外，北支每年约有4600万吨的泥沙倒灌入南支河段。南支河段的河床质d50在涨、落急时约为0.047mm，憩流时为0.027mm，平均约为0.037mm，底部悬移质的d50相当于河床质的d30，悬移级配与床沙级配有相当大部分的重合，说明本河段悬沙与床沙之间存在频繁的交换。长江口河床质组成以极细沙和粗沙为主，抗冲刷能力差，导致河床稳定性差。根据资料分析，南支河段丰水期总体表现为淤积，大潮时淤积量大，小潮时略微冲刷；枯水期，大潮时有少量淤积，小潮时则以冲刷为主。因此，宏观上讲，南支河段表现为洪淤枯冲的特点。2.4.3（1）地形、地貌拟建码头区域泥面标高一般为-11.1～-9.8m，从脱硫码头区域至防汛大堤逐渐抬升，且中部抬升较快、两侧较慢，标高一般为-9.2～+1.1m；地貌类型属滨海平原地貌类型。（2）地质土的构成与特征勘探揭露的土层主要为第四纪全新世和晚更新世松散堆积层，根据勘探揭露地层的地质时代、成因类型、埋藏深度、物理力学性质指标及其工程地质特征，将其划分划分为五个地基土层及分属不同地基土层的亚层，各土层的工程地质特征分述如下：①p抛石(KC)肉松色，松散。为花岗岩块石，混碎石。主要位于灰堤和防汛大堤的护堤斜坡处以及防汛大堤与邻近脱硫码头引桥根部相交区域。厚度在SB13孔处约1.2m。①c冲填土(KC)灰黄色，湿～饱和，松散。粉细砂性，含云母和贝壳碎屑。主要分布在SB13孔附近至灰堤区段。厚度一般为0.4～1.4m，在防汛大堤处厚度较厚，LJ1孔揭示其厚度为7.1m①z杂填土(KC)灰白色，湿～饱和，松散。以粉煤灰为主，颗粒近似粉细砂，夹碎砖块和石子等杂物。主要分布在防汛大堤以内陆域浅部。顶板标高一般为+4.82～+2.81m，厚度一般为0.4m～2.3m。①1素填土(KC)灰黄色，湿～饱和，松散。以粉质粘土为主，夹粉土团块，含大量有机质，局部粉性重。主要分布在防汛大堤以内陆域浅部。顶板标高一般为+4.24m～+0.51m，厚度一般为0.9m～3.8m。实测标准贯入试验击数一般为4～6击。静力触探比贯入阻力Ps加权平均值为2.28MPa。②2灰黄色粉质粘土夹砂质粘土(mQ42)饱和，软塑～可塑。切面较粗糙，夹锈斑和粉土团块，局部近粘质粉土，摇震略见反应，干强度低，韧性低。该层分布在LJ3～LY4区段，顶板标高一般为+2.32m～-1.65m③灰黄～灰色淤泥质粉质粘土(mQ42)饱和，流塑。切面较粗糙，土质不匀，夹少量粉土或粉砂薄层，局部为淤泥质粉质粘土夹粉土，摇震略见反应，干强度中等，韧性中等。该层主要分布在拟建引桥的后半部，顶板标高一般为＋1.53～－5.97m，厚度一般为0.6～6.8m。实测标准贯入试验击数一般为<1③t灰色砂质粉土(mQ42)饱和，稍密。切面粗糙，土质不匀，夹粘性土薄层，局部为砂质粉土夹粉质粘土，局部粘性重，为粘质粉土；局部为粉细沙夹粉质粘土。摇震反应迅速，干强度低，韧性低。该层在拟建引桥后半部较发育，顶板标高＋1.24～－5.60m，厚度一般为3.2～10.0m，在Y8处较薄，为0.5～0.9m。实测标准贯入试验击数一般为3～8击，局部为10④灰色淤泥质粘土(mQ42)饱和，流塑。切面光滑，土质均匀，偶夹少量粉土或粉砂线，粉土或粉砂微薄层。摇震略见反应，干强度高，韧性高。该层在勘察区分布稳定，厚度较大，顶板标高为－4.80～－11.13m，厚度一般为7.3～14.2m。实测⑤1灰色粉质粘土(al－mQ41)饱和，软塑～可塑。切面较粗糙，含钙泥质结核及少量腐植物，夹粉土或粉砂微薄层，局部粉土含量较高。摇震略见反应，干强度中等，韧性中等。该层分布较稳定，厚度大，顶板起伏较小，标高一般为－17.35～－21.75m，厚度较大，揭穿厚度一般在30.0m左右。实测标准贯入试验击数中上部一般为3～7击，中下部一般为7～13击。静力触探比贯入阻力Ps加权平均值为0.78MPa。⑤1t灰色粉细砂夹粉质粘土(al－mQ41)饱和，稍密～中密。土质不均匀，局部为砂质粉土；局部粉质粘土夹层较少，为粉细砂；局部粘性重，近粘质粉土或粉质粘土夹粉细砂，摇震反应较迅速，干强度低，韧性低。该层主要以透镜体状发育于⑤1层中下部，在拟建码头区域靠近码头区段分布较稳定，其他区段则局部分布，顶板起伏较大，标高为－24.40～－46.63m，厚度变化较大，为1.3～12.9m。实测标准贯入试验击数一般为10～=7\*GB3⑦2灰色粉细砂(al－mQ32)饱和，中密～密实。砂质较纯，颗粒均匀，局部夹少量粘性土薄层，局部夹砾砂或砾石微薄层，单层厚0.1～0.2cm，摇震反应迅速。该层在勘察区域下部稳定分布，局部中间夹有=7\*GB3⑦2t灰色粉质粘土层，标高一般为－44.33～－51.77m，厚度未揭穿。实测标准贯入试验击数一般为21=7\*GB3⑦2t灰色粉质粘土(al－mQ32)饱和，可塑，局部软塑。切面较粗糙，土质不匀，夹少量粉砂或粉土薄层，摇震见反应，干强度中等，韧性中等。该层主要呈透镜体状分布在=7\*GB3⑦2灰色粉细砂层中，标高一般为－49.67～－58.37m，厚度一般为0.6～4.3m。实测标准贯入试验击数一般为6～13.施工总体部署3.1施工总体部署本工程水工部分引桥的工程量相对较大，特别是引桥近岸处浅滩面积较大，泥面标高在+0.8左右，根据当地的水文条件，不能满足打桩船、起重船等施工船舶的吃水要求，需先在一定的范围挖土至满足施工船舶吃水要求的标高，再进行引桥的水上沉桩、预制构件安装等施工。引堤部位拟先搭设灌注桩施工平台进行灌注桩施工，待引堤部位的20根灌注桩施工完成后，再进行引堤吹填砂工作，最后进行灌注桩上部墩台和引堤的其它作业。码头部位的作业条件良好，根据整个码头的平面设计，按照由下游往上游的施工顺序进行。3.1.1本工程水工部分可划分为：码头、变电所平台和引桥3个施工单元，其中引桥分引堤和引桥两部分。根据以上的结构划分和施工条件，本工程的施工流程安排如下：(1)引桥施工先进行引桥打桩区挖泥施工，挖泥作业完成后进行引桥沉桩施工，引堤施工方案见5.2章节施工方案，挖泥施工计划工期安排10天。引桥水上沉桩施工，由岸侧往江侧进行，引桥沉桩计划分两个阶段施工，第一阶段先沉Y38～Y14排架，剩余Y1～Y13排架（含防冲警示桩和防撞墩桩基），留至Y14排架往岸侧的所有空心板安装结束后再进行施工，两阶段累计安排工期50天。上部结构施工根据沉桩施工顺序向前推进，工期安排120天。引堤施工工期安排90天。(2)码头施工引桥桩基施工完成后,进行码头沉桩，码头沉桩安排在第二阶段施工，施工顺序由下游往上游进行，最后施打码头钢护桩，工期安排30天。码头上部结构施工同样按桩基施工顺序向前推进，工期安排120天。(3)变电所平台施工变电所平台沉桩安排在第二阶段前期施工，工期安排2天，上部结构施工待桩基施工完成后随即展开，工期安排30天。3.1.2(1)预制PHC管桩本工程共有PHC管桩总计为383根。根据打桩计划和工效分析，本工程PHC管桩供应量最大为10月份，应满足200根/月。(2)预制空心板本工程预制空心板总计325块(暂估)，根据施工进度计划，预制空心板的供应量应满足150块/月。(3)材料运输由于码头工程离岸较远，水上作业时间较长，材料运输不便，为此，项目部计划利用下游侧我局船舶公司码头供施工运输、交通船舶靠泊，大量的材料由该码头落驳，再运到施工现场。3.1.3(1)打桩船根据施工进度计划及桩长本工程配备“浙普工51#”（船型参数为53.8m25.05m3.2m，架高76m，满载吃水为2m，配置(2)起重设备本工程主要大型预制构件为预制空心板及轨道梁，构件最大单重约为45t（引桥边板）。根据施工进度计划和施工现场布置条件,本工程水上施工需要1艘起重船，即可满足构件安装的进度要求。根据施工进度计划及预制构件的最大重量配备“起重8#”该船船型参数为42.0m20.0m3.4m，最大起重能力60吨。(3)混凝土搅拌船和输送泵根据现场实际情况，引桥江侧、码头上游侧部分横梁混凝土由我局的混凝土搅拌船水上供应；灌注桩、引桥岸侧、码头下游侧、变电所墩台及面层混凝土采用陆上混凝土，由混凝土输送泵输送到施工现场。根据施工进度计划，本工程水上浇筑混凝土配备搅拌船为“三航砼3#”，该船船型参数为46.6m18m3.5m，最大送距17m，一次最大上料能力为400m3，生产能力40m3.1.4根据施工进度计划，本标段施工高峰期间，劳务工总数将达到约140人。3.2施工总平面布置3.2.1本工程临时设施利用脱硫码头施工时已建设施，此临时设施布置在码头后方原一期工程临设的陆域范围内，临时设施主要包括生活区、生产区两个部分，总占地面积为5400m2其中生活区包括办公室及宿舍等；生产区设置木工加工棚、钢筋加工棚、铁件加工棚、木材堆场、钢筋堆场、仓库等。总平面布置见图3.1所示。图3.1临设总平面布置图3.2.2施工中使用已有的大堤道路到达施工现场，但因目前大堤仍未正式通过验收，可能会影响施工通道的正常通行，届时需与相关施工单位做好沟通协调工作，以保证本工程施工正常进行。3.2.3本工程PHC管桩、预制轨道梁计划委托中交三航浦东分公司生产，其它预制构件选择在崇明航环预制厂预制。3.2.4引桥引堤部分位于引桥与大堤交接的根部，长度59.26m，施工条件总体良好，但穿3.2.5鉴于本工程引桥、码头水上作业，离岸较远，为方便材料运输，我们将充分利用下游现有我局船公司码头的优势。4.施工进度计划及保证措施4.1施工进度计划本工程计划开工日期为7月1日，合同竣工日期为08年8月20具体见“附表1华能上海石洞口第二电厂二期工程配套码头工程施工进度计划表”。4.1.1引桥引桥靠近大堤区域浅滩面积较大，需先进行挖泥，再进行沉桩施工，挖泥历时约10天，挖泥结束后开始同时进行沉桩和引堤施工，引桥沉桩分两阶段进行，累计计划工期45天，引堤施工计划工期90天（包括20根灌注桩施工）。4.1.2码头沉桩在引桥第二阶段沉桩结束后连续进行，上部结构施工在打桩开始之后流水进行，计划工期120天。4.1.3根据本工程的工作强度、预制构件的重量和作业工效，安排“浙普工51＃”，“三航起8＃”及“三航砼3＃”作为本工程的主要作业船舶，并配备了多艘辅助船只。主要船机使用计划见“附表2华能上海石洞口第二电厂二期工程配套码头工程船机使用计划表”。4.1.4劳动力计划见“附表3华能上海石洞口第二电厂二期工程配套码头工程劳动力使用计划表”(1)水上施工拟配置多个作业组合，每个作业组合由多工种人员组成，每个作业组合有约30人不等。(2)附属设施包含的项目较多，需要多种工种配合，工作历时较长，因此专门安排一个组合，人数约30人。4.2计划保证措施(1)建立强有力的现场指挥机构，组织精悍的施工队伍，实行任务到队，责任到人。根据施工组织设计及施工进度计划，不断优化施工，科学管理，合理安排组织施工。(2)强化现场管理，强化项目经理部的职责，落实责、权、利，提高每个人的责任心，对每道工序逐道把关，避免返工或做无用功。实行奖罚制度，调动广大施工人员的积极性。(3)本工程在施工过程中实行承包责任制，职责分明，责任到人，每周实行部位考核，以分项工程来控制进度，实行奖罚制度，鼓励和督促全体职工为工期目标的实现更加努力的工作。(4)充分合理调动所有财力、人力、物力的各种积极因素，确保施工作业面获得全面铺开，凡遇节假日、农忙季节，事先调查了解情况，统一安排劳动力，保证现场施工人数，保持连续施工，确保施工计划的完成。(5)建立施工工期全面质量管理领导小组，针对主要影响工期的工序进行动态管理，实行循环，找出影响工期的原因，决定对策，不断加快工程进度。(6)采用成熟的科技成果，向科学技术要速度、要质量，通过新技术的推广应用来缩短各工序的施工周期，从而缩短工程的施工工期。(7)确定合理的施工工艺和流程。做好施工的各项准备工作，对水、电、路、施工机械、材料等都提前逐项落实。(8)加强现场管理机构计划管理，编制切实可行的施工计划总网络控制图。根据总进度，编制月、旬、周计划，材料供应计划，安装配合计划。(9)根据业主的使用要求及各工序施工周期，科学合理地组织施工，形成各分部分项工程在时间、空间上充分、紧凑搭接，打好交叉作业仗，从而缩短工程的施工周期。(10)倒排施工进度计划，编制总网络进度及各子项网络进度计划、月旬滚动计划及每日工作计划，每月工作计划必须在每月24日内完成，以确保计划落实。(11)在质量保证体系的总体控制下，加快中间交接的传递过程，认真对待每一个环节，一切为工程质量和工程进度服务。(12)施工过程中项目部要按总体计划和分项计划的要求，明确每天所需的劳动人数、各种材料的进场日期、机械拆装时间和装备部位等，避免停、窝工等现象。(13)及时做每道工序的复核、验收工作，防止因工程质量造成的返工、停工现象，合理安排雨天、夜间施工。定期检查机械设备运转情况、避免因机械故障造成停工、待工现象，确保工程施工顺利进行。(14)做好后勤保障工作，实行施工材料、备件供应到现场。让职工就近用餐，提高工时利用率，确保工期。(15)充分做好雨季、台风期及工艺部分的施工准备工作。(16)加强施工设备的维修和保养。每台设备的维修保养都落实到专人负责，对维修保养不及时的人员给于重罚。对设备易损耗的部件、材料提供足够的储备，能及时更换，以保证设备的正常运行。维修和保养一般在施工间隙内工作，以良好的机械状态保证工程进度。(17)建立生产例会制度，利用电脑动态管理实行周滚动计划，每星期开一次工地例会，检查上一次例会以来的计划执行情况，布置下一次例会前的计划安排，对于拖延进度计划的工作内容找出原因，并及时采取有效措施保证计划完成。5.施工方案5.1测量工程施工控制网点的测设首先对业主提供的基准点进行校核、验收，根据我局的测量技术规程，报公司和监理进行审核，然后进行下一步施工控制网点的布设。(1)常规测量控制系统本工程在平面上呈倒“L”形分布，因此在引桥轴线附近布置1～2个控制点，以便于引桥轴线的控制；沿大堤布设一条正面基线，使沉桩定位和上部结构放样更具有灵活性和方便性,避免因多船施工影响通视；布设的控制点可设在邻近的码头或大堤的防汛墙上。测量一级导线控制点如下图5.1所示。图5.1一级导线控制点布置导线控制点坐标对照表表5-1点位城建坐标备注XYK-126413.312-5991.004K-226831.207-5698.322K-326946.842-5602.968K-426822.730-5388.991K-527231.466-5385.908K-626397.380-6056.706G1126709.877-6151.254业主提供G1327195.569-5950.199业主提供G1427089.710-5796.553业主提供随着工程进展，加密控制点逐步向外引接加密。以后考虑在原脱硫码头下游角点位置加密一个点作为码头区施工的控制点。在施工全过程中，项目部将定期对控制点进行复核，防止因结构沉降或碰撞而引起的测量误差。5.1.2本工程常规测量仪器选用全站仪（TC802）一台，经纬仪（T2、苏光）两台，水准仪（NA2）一台等。所有在本工程中使用的仪器均经过权威检测部门鉴定并将按要求报送监理审核，合格后方可使用，并将在施工过程中加强保护，定期校核，确保仪器的可靠性。5.1.3按照设计要求，在码头、引桥各部位须布设永久沉降位移观测点，观测点采用铜芯制作，施工过程中需要做好保护措施，同时若有需要可以增设。从施工开始起项目部将专人负责定期进行沉降位移观测，并及时将观测资料与结果报送监理工程师，如有异常情况可同设计及监理工程师一起研究确定原因，制定对应措施。5.1.4(1)执行《水运工程测量规范》的规定，作好各项原始实测、记录等工作。按规范进行数据的采集、计算和平差。(2)测量工作开展前，要做好技术交底，相关部门人员签字确认。(3)按规范编写详细的《施工控制网点测设技术报告》，并附布网说明、观测方法、计算成果及原始记录等内容。同时，做好控制网点的验收工作。(4)加密控制点做好验收工作。首级基点基线、加密点定期进行复核，观测记录点位的动态。(5)施工放样按规范、设计图、设计变更等的要求进行展开。外业按规定做好各项记录，记录完整、清晰。(6)引桥轴线、码头前后沿轴线误差控制在规范允许范围之内，其控制点需定期不间断复核，发现位移及时采取修复或重新测量等措施。控制点尽量使用一个并采用相同的测量方法，避免系统误差，确保轴线顺直。(7)水准网向前引接时，需和原始的水准网点相连接，严格采用三等（四等）水准路线进行测量和平差。(8)平面控制网向前加密时，严格按规范规定测设，并有多余观测条件，确保点位的准确性。5.2引堤部分施工5.2.1引桥与大堤连接处为重力式引堤结构，因上部廊道结构的需要，引堤部分有20根1000mm钻孔灌注桩，预计桩顶标高+5.69~+6.79m，桩长分为5.2.2根据引堤的结构特点，首先施工袋装砂棱体，作为简易临时施工通道，可通行小型吊机进行施工作业，测量放样灌注桩的精确位置，埋设预制混凝土护筒，再进行引堤回填砂施工，第一次回填至灌注桩的桩顶设计标高，然后进行混凝土灌注桩施工，浇筑灌注桩上部墩台，最后完成引堤部分的其它作业。引堤基床清淤挖泥→袋装砂棱体施工→抛石护底→埋设灌注桩护筒→第一次吹填砂→灌注桩施工→墩台施工→第二次吹填砂→护面、护坡→闸门墩施工→堤顶路面施工。5.2.3袋装砂棱体、吹根据规范及设计要求施工袋装砂棱体。吹填砂按照由江侧到岸侧，由中间往两边的顺序施工。5.2.4具体施工工艺见5.3.25.2.5护坡根据设计要求和施工规范，按顺序施工无纺土工布、袋装瓜子片、袋装碎石、干砌块石。引堤道路面层从下至上按顺序是碎石垫层、水泥稳定碎石层、中粗砂垫层、高强砼连锁块。5.3桩基工程5.3.1(1)沉桩总体安排根据施工总体部署，先将浅滩区挖泥，以满足打桩船工作吃水要求，再进行沉桩施工。本工程计划6月21日开始挖泥，7月1日开始打桩。挖泥的平面范围如下图5.2所示，挖泥至标高-1.5m（吴淞高程），挖方量约35000m3图5.2沉桩区域挖泥图本区管桩包括引桥Y1Y38排架、变电所平台和码头的桩基，考虑到下游煤码头后沿仍在靠泊的实际情况，及其我方后期安装引桥空心板时的船机通行需要，项目部计划将整个工程沉桩分为两个阶段施工，第一阶段先自岸往江方向沉引桥Y38Y14排架桩基，已建脱硫码头与拟建码头之间的引桥Y1Y13排架、变电所平台及码头部分桩基暂不施打，待Y14排架往岸侧方向的空心大板全部安装结束后再进行第二阶段施工，第二阶段沉桩总体顺序为变电所平台引桥Y1Y13排架防冲警示桩和防撞墩桩基码头。(2)船型选择本工程共有PHC管桩383根，桩长分60m和62m两种，施工计划选择浙普工51#为水上沉桩主船型，该船吊高（最高点距水面距离）60m，最大吊重为80t,随船配备D-100柴油锤，可满足本工程的沉桩要求；PHC管桩替打选用800的管桩替打，以保证PHC管桩沉桩质量。桩垫选用纸垫，与硬杂木迭合使用，厚度10本工程基桩最长62m,根据桩长可选用600吨级以上方驳运桩，预制桩根据落驳图要求堆放并支撑牢固，堆放一般不宜超过三层，层与甲板、层与层之间用100100mm本工程拟投入本工程的主要船机设备见下表5-2所示。拟投入的主要船机设备表表5-2序号设备名称型号规格额定功率（kW）生产能力施工部位备注1挖泥船引桥挖泥1条2打桩船浙普工51#80t沉桩3方驳三航驳212600t老锚船4柴油锤D100-13沉桩5拖轮900HP及以上构件运输及动力2条6自航驳400～1000t构件运输2条7起重船三航起8#42063t构件安装8起重船三航起6#26563t构件安装备用9扒杆船盐中捞6#起锚、小型构件安装10搅拌船三航砼3#38640m3水上砼供应11钻机GPS-15灌注桩施工12汽车吊40t施工配合13多用途民船施工配合3条(3)沉桩测量控制a.控制方法沉桩采用前方任意角交会法，交会角控制在30度100度之间，由三台经纬仪来控制，其中二台分别作为正、侧面台，另一台作为校核台；桩顶标高由水准仪来控制；桩的平面扭角由经纬仪控制设在船尾的导标来实现，并利用打桩船上设置的罗盘仪来校核；斜桩的倾斜角比由打桩架上的倾斜仪来控制。根据设计规范要求，桩顶标高控制以标高控制为主，贯入度作为校核。在正式沉桩前，进行试沉桩，试沉桩的位置由设计和监理确定。b.控制点选择前期引桥桩的桩位，选用布设在防汛大堤的正面基线点来控制，随着沉桩的进行和结构施工的进展，测量控制点将不断调整、加密，不断前移至引桥范围或已完成的码头结构上，以求视线通畅和获得最佳的交会角度。(4)沉桩工艺沉桩开始前，复测沉桩、停船及移船区域的泥面情况。其中引桥端部的排架桩位还需事先探摸，排除可能的障碍物。沉桩基线、基点及工程水准控制网点，在施工过程中加强保护并定期观测复核，同时随着沉桩的不断进展，及时地补充和延伸。根据施工地区潮流及现场情况合理布设打桩船锚缆，同时要考虑起重船和混凝土搅拌船的施工情况，确保不互相影响（打桩船锚缆布置情况详见附图）。(5)沉桩施工要点a.本工程桩数量大、桩长型号多，事先根据编制的具体沉桩顺序，依次绘制运桩落驳图，出厂前和到现场后需仔细核对并检查质量。b.桩位计算需三级（班组、施工员、质量员）计算复核。三级计算采用不同的计算方法，确保桩位计算的正确无误，认真做好技术交底工作。c.沉桩桩位和标高控制按照《水运工程测量规范》、《港口工程桩基规范》和设计要求进行，若出现因地下障碍物导致桩产生明显位移或贯入度异常等情况时，及时停锤，并与监理和设计共同研究。d.码头前后沿桩位的正、侧面要重点控制。e.桩定位时各台仪器观测结果要一致，避免稳桩后再纠正桩位；进行斜桩施打时，注意考虑提前量和回弹量；注意陆、船的配合，提高沉桩桩位精度。f.根据地质情况，作好溜桩的准备及防范工作。船上有专人负责观察桩的入土情况，当发现贯入度迅速增大时，立即停锤。g.沉桩过程中注意复核桩位尤其是斜桩的长度、斜度及平面扭角，对桩身净间距较小的桩位必须根据实际沉桩情况，事先校核是否碰桩。h.作好沉桩记录，及时反馈桩的偏位情况。i.沉桩后，及时夹桩，以形成纵横向的联系，加强对桩的保护；设立明显的夜间指示标志，防止船只的碰撞；严禁在已沉桩基上带缆（尤其是单桩带缆）。在台风期间采取专门的防台加固措施，确保基桩的安全。j.打桩船乘潮作业时，施工中需仔细复测水深，防止因搁浅威胁船机安全。k.沉桩时加强对防汛大堤的监控。5.3.2(1)预制混凝土护筒制作及埋设a.预制混凝土护筒制作因本工程有6根钻孔灌注桩在引堤结构部位，根据施工工艺，护筒采用钢套筒结构。护筒内径D=1.20m，管壁厚度为δ=50mm，设计环向拉伸强度>2.1MPa。为便于运输，制作成b.护筒埋设先测量定位，放出灌注桩的中心点，再挖深50~100cm，直径略大于护筒直径的深孔，将第一节护筒吊放到位，注意控制护筒的中心位置偏差不大于50mm，倾斜度小于1%，护筒与土坑间的空隙用粘土回填捣实，保证护筒埋设的稳定性。需要接长的护筒根据灌注桩的设计顶标高来定，节与节之间用护筒外露钢筋焊结连接，之间的缝隙采用混凝土或沥青填塞。(2)钻孔成孔a.工艺选择成孔采用“PHP泥浆护壁、动力头全液压回旋钻机减压钻进、气举反循环”的工艺进行施工。b.泥浆制备、泥浆循环和废渣处理选用不分散、低固相、高粘度的PHP泥浆。泥浆制备在施工钢平台上进行。泥浆的循环循环如下：泥浆制备系统钻进成孔反循环出浆泥浆净化器回流至原钻孔泥浆制备系统钻渣处理：设置ZX－250型泥浆处理器及废渣运输车负责泥浆的净化处理。c.钻进1)护筒内钻进阶段护筒底口2.0m以上，直径1.0m的双腰带笼式钻头，反循环加压清水钻进（进尺4～6m/h）。2)土层内钻进阶段护筒底口以上2m至孔底，直径1.0m双腰带笼式钻头或改进型扁平钻头，优质PHP泥浆护壁反循环减压钻进（护筒内进尺0.3～0.8m/h；出护筒5m后进尺≤2.0m/h3)第一次清孔阶段终孔后钻具提离孔底约30cm～50cm，缓慢旋转钻具，补充优质泥浆，进行反循环清孔。4)护孔阶段清空后，提钻前利用钻具正循环将孔底5.0m～10.0m高范围内泥浆置换为优质PHP新鲜泥浆。(3)钢筋施工a.钢筋笼制作运输钢筋笼在施工场地旁大堤内侧平台下料，分节定尺长度定为10m。制作完成后由吊车直接吊放至灌注桩平台上。b.钢筋笼安放利用吊车进行钢筋笼的安装、接长、下放施工。(4)钻孔桩砼施工a.导管安装导管采用325×10mm无缝钢管制成，接头为丝扣接头。导管根据桩长拼成分节长度，分节由吊车安装。b.二次清孔c.水下混凝土灌注混凝土采用陆上商品砼，由混凝土泵车开到大堤上现场浇注。砼首灌采用隔水栓拔球法施工。5.4引桥上部结构施工本工程引桥长1076m（不包含引堤），共41跨，排架一般间距27m，宽85.4.1引桥工程以引桥墩台的模板工艺作详述。(1)墩台围檩引桥墩台长8m，底宽3.8m，高1.5m，底标高+5.80m。底模钢围檩采用双榀槽钢，根据计算，槽钢型号选择为[28，并通过M24螺丝反吊于桩头承重，吊紧螺丝在桩头用电焊连接。搁栅采用10´10cm木方，其铺设间距为(2)引桥墩台模板安装墩台侧模采用竹夹条模板，背木用5×10cm的木方,上下共布置8道,委托专业加工厂进行加工，竖夹条采用单榀10槽钢,间距80cm。施工对拉螺栓采用上、下两道16mm的对拉螺丝，横向间距与竖夹条相同。模板的安装工艺流程如下：吊槽钢铺设搁栅及底板钢筋绑扎立侧模调整模板倾斜度和外型尺寸验收所有模板结构需经过班组、施工员、质量员三级检查，并由监理工程师验收合格后方可进行混凝土的浇筑。墩台典型模板布置见图5.3。图5.3墩台典型模板布置图(3)施工要点①模板的配置及支撑按规范要求施工，确保模板装配良好并达到设计图纸规定的外型尺寸及标高，外型尺寸误差控制在规范允许的范围内。②墩台的两边单桩处需夹深水围檩木和增设斜撑来提高双拼槽钢的抗弯性能，以避免悬臂梁出现超范围的挠度。③模板拼缝处采用绒布条止浆，内贴止水胶带。拆模后对拼缝不理想部位用砂皮磨光，以确保混凝土的质量。④穿梁的施工螺栓靠模板内侧安放30厚度2cm的塑胶块，在拆模及施工螺丝割除后进行修补，确保混凝土保护层的质量。⑤对所有的混凝土桩均进行包桩处理。5.4.2(1)钢筋运输及加工钢筋加工以陆上加工为主，现场的多功能驳上进行加工为辅。钢筋加工根据设计图纸配料单进行，加工钢筋的主要机具有对焊机、切断机、弯曲机等，加工的钢筋半成品堆放在钢筋棚内，分类分型号挂牌标识堆放。多功能驳上钢筋加工后，半成品通过克林吊吊至施工部位进行绑扎加固。(2)钢筋试验所有的结构钢筋进场时必须有质量证明书，并根据质量证明书按规范要求取样进行材料复试试验，复试合格后方可发料配筋。钢筋的接头试验也应按规范要求进行抗拉、抗弯等试验，钢筋接头包括闪光对焊、绑条焊、搭接焊等，若现场监理工程师另有要求或进行平行试验，承包商应提供试件，待试验合格后才能允许电焊操作工上岗作业。(3)施工要点①为保证钢筋焊接质量，操作工必须持有相应的操作上岗证，要求每一位操作者在上岗作业前进行操作试验，经试验合格监理工程师同意后才能上岗作业。②绑扎钢筋时控制各项误差，并应使误差在规范允许范围之内，所有钢筋扎丝均不得紧靠模板，以免拆模后外露，保护层应严格按图纸规定操作。③钢筋骨架保持稳定，必要时进行支撑加固。④预留外露钢筋在第二次浇筑混凝土前应进行除锈。5.4.3(1)混凝土施工工艺引桥工程中现浇混凝土结构有现浇墩台、现浇横梁、板缝、面层和护轮坎等。引桥的混凝土以水上混凝土搅拌船为主供应，水上混凝土搅拌船选择为三航砼3#。三航砼3#一次最大浇筑能力为400m3，浇筑速度为40m3/h，最大舷外有效伸臂为35米(2)施工要点①混凝土的原材料按照有关标准控制，称量系统应定期检查，以确保其准确性。②施工前确定每一构件的浇筑顺序，安排好人员，同时认真检查船机、电路和浇筑设备，以防浇筑时出现故障。③墩台等结构分层浇筑，每次浇筑厚度控制在50cm左右，在振捣上层混凝土过程中振捣棒同时插入下层混凝土20cm左右。顶层混凝土进行两次振捣避免出现松顶现象。④浇筑面层时，掌握好混凝土的初凝终凝时间，组织好抹面收水人员，做到收水次数不漏，抹面位置不漏。⑤混凝土构件拆模后立即进行潮湿养护，除雨天外每天养护次数不少于三次，养护用水为长江水，面层混凝土养护应用土工布覆盖后再浇水。5.5引桥构件安装引桥工程的混凝土预制构件主要是预制空心板，共325块，单件最大重量约45t。5.5.1引桥工程的构件安装采用起重船安装。起重船选用三航起重8＃。起重8#最大吊重可达到60t，吊重50t时舷外吊距为27.9m，引桥空心板板最重约为45吨，完全可以满足引桥预制构件安装的需要。5.5.2空心板采用四点吊，最重构件单件重为45t，钢丝绳选用34mm，长20米共4根，卡环选用50mm。整个引桥构件安装准备34mm5.5.3引桥工程的预制空心板分别在浦东分公司和上海分公司崇明预制厂制作，构件运输水路拟采用400t平板驳或600t自航驳。平板驳由400P或900P拖轮拖带至现场停靠在起重船的一侧。5.5.4安装前先测放好安装线，抄好标高，并按靠尺座浆法铺设1cm厚水泥砂浆，随铺随安。安装构件从岸侧向江侧跨逐步推进。安装构件完毕后，工作平台及三角区混凝土预制构件的边线处即可进行勾缝处理。5.5.5由于引桥宽度只有8m，空心板用起重船单侧安装即可。5.5.6(1)根据施工进度安排，编制构件预制计划及落驳图，构件出厂前和到现场后应有专人负责校对验收。(2)安装精度按照规范标准和设计要求控制，安装误差控制在规范内。重点是构件的安装标高及垂直度和边板位置。(3)搁置点水泥砂浆需铺设饱满，构件安装后及时勾缝。(4)每次安装前对吊索、吊具进行检查，不符合安全要求的吊索和吊具应及时更换。5.6变电所平台施工变电所平台位于引桥和码头的衔接处，长25m，宽16.5m，有15根Φ1000PHC管桩，每根桩间距都是5m。平台高2.2m。考虑到钢围檩承重的限制，该平台分二次浇筑。5.6.1变电所平台属厚大结构，一次浇筑混凝土重量较大，因此对底模的要求较高。该墩台底模采用木底模钢围檩反吊结构，钢围檩采用[32组合槽钢，通过M30吊紧螺栓反吊于桩顶，吊紧螺栓桩顶上用电焊连接，与桩头接触面用钢板垫实，以防止吊紧螺栓在承重后下沉。采用双层搁栅，底层为单榀[25@800的槽钢，上层搁栅采用10´10cm方木，铺设间距为40cm，底板采用18mm夹板，铺设在搁栅上，在结构处边线处采用5cm5cm的三角条止浆。5.6.2侧模布置工艺和引桥墩台相类似，见图5.3。5.6.3墩台的结构钢筋主要在基地内配料加工，在墩台底板上进行绑扎成型。钢筋的采购、进场、堆放、试验均符合本企业质量贯标程序的有关要求，特殊工种上岗前必须进行操作试验，合格后才能制作结构钢筋。钢筋的加工、运输、试验和施工要点参见引桥的钢筋工程中有关章节的叙述。5.6.4(1)混凝土施工工艺墩台的结构较简单，浇筑混凝土时拟分二次性浇到墩台顶标高。所有码头墩台的混凝土均采用水上混凝土搅拌船来完成。混凝土搅拌船选用“三航砼17#”。(2)施工要点①码头横梁的钢围檩布置好以后，尚需对排架之间应用1015cm，长8m的木方连接，以增加整个系统纵向的稳定性。②横梁钢筋骨架具有足够刚度，必要时进行型钢支撑加固。③横梁的外伸钢筋注意位置的准确性，防止安装上部梁板时出现的压筋现象。④混凝土浇筑前检查设备的完好性，防止因设备故障而引起横梁混凝土出现施工冷缝。⑤部分横梁浇筑混凝土时会有乘潮水施工，此时，施工人员必查验好潮时和潮位,确保混凝土一次连续浇筑时不被潮水淹没。⑥横梁混凝土施工分层下灰，分层高度控制在50cm以内，顶层混凝土进行二次振捣，以避免出现松顶现象。⑦墩台围檩槽钢悬臂部分较大，因此需要布置一定量斜撑。5.7码头面层施工是本标段主体结构的最后施工工序，码头面层质量的好坏直接关系到整座码头的外观质量。5.7.1结构的施工放样以沉桩时的基线、基点为基础，并不断调整加密测量控制点，利用仪器测设各构筑点进行校核，以确保抄平放样的准确性。面层标高及泛水的坡度采用面层上架设活动的钢连管支架（水平管）控制，钢连管直径为48mm，事先由测量人员按图纸尺寸抄好面层标高，钢连管按标高搁置在事先焊好的短钢筋上，确保其顶面标高。在浇筑混凝土之前，应再一次复核水平管的标高。钢连管布置时相邻钢连管间距不大于4m，以便于混凝土拍浆振实。在砼拍实找平后将48钢连管取出，并立即用混凝土补平。面层标高控制详见图5.4。图5.4面层标高控制示意图5.7.2码头现浇实心板顶标高和码头面层相同，因此可采取整体浇筑，实心板底模依靠墩台围檩为依托形成。面层的侧模采用钢框清水胶合模板，辅以钢模和木模。为确保工程外观质量，码头护轮坎、板缝底模各配置3套专门的胶合模板，所有模板配齐后周转使用。模板拼装严格按施工规范和质量标准要求进行，以保证模板装配良好并达到设计图纸规定的构件外型尺寸和标高，重点是保证施工边线整体上成一条直线。应注意棱角处的线型控制和模板交接处的止浆措施，模板与混凝土的接触面事先刷一层脱模剂，模板接缝应避免漏浆，拼缝处贴好胶带纸，底部事先以砂浆嵌缝。所有支撑系统均应经过验算，保证其强度和刚度。模板使用后注意保养、维修，确保下次使用质量。5.7.3面层钢筋将根据分块原则和设计图纸在生产基地内配料加工，并通过已形成的陆上通道运至作业区进行绑扎成型。面层钢筋绑扎前根据图纸钢筋事先在预制面板上划分现浇面层钢筋的分布线，做到绑扎牢固、整齐。钢筋接头尽量选用闪光对焊或电弧焊连接，电焊焊要求焊缝长度单面不小于10d，双面不小于5d，并控制同一截面受力钢筋接头总量不大于钢筋截面积的50%（受拉区不大于25%）。钢筋绑扎好后应垫好垫块，控制主筋净保护层满足设计要求。伸缩缝有护边角铁的部位事先按标高焊好角铁，并按设计要求预埋好其它相关的预埋铁件或预埋管。5.7.4(1)施工方法面层混凝土施工是最后一道工序，为避免不同截面的混凝土收缩不一致而造成面层表面出现收缩龟裂，码头卸船平台顶部混凝土和实心现浇板同时浇筑。面层混凝土浇筑一般安排在白天进行，以避开晚上照明差的环境。当天气预报有雨时不得浇筑面层混凝土。浇筑混凝土之前，应检查验收钢筋、模板支架，清理干净，并浇水湿润。面层混凝土施工抓好供料、浇筑、养护三大工序，以保证工程的内在质量。混凝土的原材料按照有关标准控制，称量器具定期检测，确保精度达到要求。混凝土施工遵守规范和操作规程，浇筑时应连续进行，并及时振捣，重点注意振捣的深度、间距和方式，避免漏振和振捣不充分。振捣时先以插入式振捣棒振一遍，再用拍浆板拍浆振实。抹面按规范要求进行，一般采用悬空抹面三次，在平仓、拍浆、粗平之后，先以木刮尺和木板按标高抹一遍，使混凝土初步整平，待混凝土有一定强度后再抹一遍，最后等混凝土表面析出的水分蒸发后再以铁板压三遍。现浇面层完成后，应及时进行养护。养护采用塑料薄膜覆盖在抹好的面层混凝土上，上面再盖一层潮湿的土工布，以达到混凝土结构在保温保湿的条件下接受养护。(2)施工要点：①应注意混凝土原材料的控制，水泥选用水化热较低的品种，砂石料应有连续级配，外加剂选用能提高混凝土早期强度的品种。②保持混凝土运输的畅通，以保证混凝土不发生离析现象。③混凝土浇筑时，项目部主要负责人在现场参与全过程的质量控制，注意因天气和风力影响混凝土的收水时间，保证每块混凝土有10名以上瓦工收水。④及时观测混凝土表层的龟裂产生情况，对于每块面层，在养护期结束后做好跟踪记录，以寻找控制裂缝的经验，制定下一步的施工措施。5.8本工程附属设施主要包括橡胶护舷、系船柱等构件。5.8.1橡胶护舷安装安排在码头面层和护轮施工完毕以后进行，其安装条件比较优越。橡胶护舷将直接运送到已浇完混凝土的码头前沿面层上，并按橡胶护舷安装位置分别排放。安装时先检查预留螺栓是否通畅或损坏，必要时可以用相同直径的内丝拱作清理和修复，安装时由水上15t扒杆船吊装，并在橡胶护舷两侧各配备一部悬挂式的钢扶梯，施工人员站在钢扶梯上配合安装。5.8.2系船柱主要分布码头前沿，系船柱必须在浇筑墩台时就安装，先把系船柱落驳水运至现场，由水上扒杆船进行就位安装。安装时可在系船柱底座上焊接固定架，以防止在浇筑混凝土时系船柱跑位。6.施工质量保证措施6.1质量管理措施6.1.1制定本工程项目部主要人员（党、政、工、团）及参与质量管理活动的职能部门和人员的质量责任制，并以书面形式对项目部的各级质量责任人进行确认，切实做到职责明确，责任到人。6.1.2为实现本工程的质量目标和质量计划指标，项目部将制定详细的、适合本工程的质量管理办法及质量奖罚办法，依法管理、严格考核、实行质量否决。6.1.3项目部、公司二级长效的工程质量检查、监督体系。参与本工程质量检查、监督人员须持有与岗位相适应的上岗证。项目部将以健全的质量保证体系，严格“三检”制度，对施工各环节、各工序进行分体把关，保证每道工序的施工质量。公司对本工程实施动态管理，以不定期巡查监督及定期的质量检查，强化本工程自检自控。6.1.4项目部定期召开工程质量例会，分析工程质量现状，针对问题提出改进方案，制定并落实纠正或预防措施。6.1.5质量控制是质量管理的一部分，是最基本的手段，只有持续改进才能从根本上提高工程质量。因此，项目部将针对本工程的特点，在施工管理、施工难点（薄弱点）等方面，正确选题，成立QC小组，运用因果图、排列图、头脑风暴法等技术工具对选题进行计划、实施、检查、总结，以达到工程质量持续改进的目的。6.1.6项目部将以企业的质量方针为行为准则，及时组织过程回访，以了解和满足业主的需求和期望。6.1.7以签定“创优协议书”为措施，以“风险抵押”为手段，以书面形式确认各级创优责任人。项目部通过编制详细的创优计划，明确创优目标及采取的创优措施，确保创优目标实现。6.2质量通病防治措施6.2.1(1)根据结构特点，合理控制面层浇筑厚度，使梁顶、板缝与面层现浇层分开浇筑，减小由于截面突变使砼产生不均匀收缩应力表面裂缝。(2)合理编制面层浇筑进度计划，避免在恶劣天气时浇筑面层砼。(3)精心编制面层施工方案，合理安排人力、物力、材料等资源配备，做好施工前的一切准备工作。开专题技术交底会，使现场具体操作人员明确施工顺序及操作要点，避免盲目施工。(4)重点抓好现场每道工序的操作质量，确保每项技术措施均得到有效落实。严格控制砼坍落度，杜绝由于坍落度过大引起砼表面出现过量的泌水现象。(5)重视养护工作，根据不同季节、气候随时调整养护方法，控制好砼内外温差变化，减小面层砼表面温差。6.2.2(1)砼原料配合比设计以及配置、运输、下料等严格设计及相关规范要求进行。(2)浇筑砼时严格控制振捣工序，振捣密实，不出现漏振、过振现象。(3)侧模板采用钢框胶合模板，表面光结度满足技术规格书要求，并及时对周转使用的模板进行清理、维修、保养。(4)模板表面涂刷经批准使用的专用品牌的脱模剂，拆模时间严格按规范要求控制，严禁过早拆模。(5)模板支撑体系牢固，接缝采用统一、规则的止浆条，确保密实不漏浆(6)重视砼表面缺陷的修补工作，对可能出现的砼表面一般缺陷按规范要求及时进行修补，重点控制好修补色差，提高砼构件的外观质量。6.3质量管理保证体系项目经理项目经理项目总工程师施工部技术质量部经营部材料供应材料试验各施工班组测量部7.安全生产施工措施7.1安全组织管理体系本工程的安全组织管理体系如下图所示：项目总工程师项目总工程师项目经理项目生产副经理施工部各班组技术部后勤部安全部材料部经营部7.2安全管理措施(1)建立以项目经理为第一安全责任人的安全管理体系，制定安全责任制度和安全奖罚条例，通过规章制度落实安全保证措施。设立专职的安全员，负责督促现场的安全生产，做到“横向到边，纵向到底”，达到一级抓一级，一级保一级的全面控制目标。(2)本工程安全管理体系设专职持证安全员，各工段、各单位施工负责人必须管安全，各班组设兼职安全员。工程进场开工前对参加施工的每一位人员均进行一次全面的安全教育，并进行安全知识考试，合格后方能安排上岗。(3)实施标准化管理，开展施工现场安全布局标准化工作，设置“四牌一图”，且悬挂于醒目处，现场各作业面、通道口、危险地段各设安全提示牌(4)各分部、分项工程开工前，进行书面的安全技术措施交底，所有交底书需经项目经理、施工员、安全员、操作人员签字并留存备查。(5)项目经理部与各个工段、班组、分包队伍等均应签订安全施工协议书，明确安全工作要求和双方应尽的责任，所有职工建立互保相监网络，实施“三不伤害”准则。(6)操作人员必须召开班前安全措施会和班后安全交接会，并严格按劳动部安全操作规程施工。(7)实行安全生产检查制度。根据不同施工的特点，不同的季节，组织实施施工生产全过程中的安全检查。安全检查员每日现场巡视，发现问题，及时督促整改，对教育不听的人员将进行经济处罚。在施工过程中，如发现危及人身安全的紧急险情，应立即制止，停止施工，待险情排除后方可施工。(8)施工人员必须持证上岗，特别是起重工、电焊等特殊工种须严格执行。7.3专项安全保证措施7.3.1(1)进入施工现场的作业人员必须戴好安全帽，水上作业穿好救生衣。严禁赤脚、赤膊，穿拖鞋进入施工现场，杜绝违章作业。(2)工作时间和在工作场所，严禁打闹、斗殴。严禁酒后作业。(3)非经允许，不得进入警戒区和要害部位，不得擅自动用机械和其它设备。(4)严禁在木工棚吸烟。7.3.2(1)施工现场供电线路、电器设备的安装、维修保养及拆除工作，必须由专业人员（经有关部门培训并考试合格，持有效证件上岗的维修电工）进行。(2)坚持每天的巡检工作，发现问题及时整改，保证施工现场的安全用电。(3)做好机械设备的维修保养工作，经常检查，保证机械设备完好，做到不带病工作。7.3.3期的对消防设备（灭火器材）、危险品库检查，发现问题及时整改。7.3.4(1)做好现场的防暑降温工作（茶水供应、凉棚搭设等）。(2)做好高温季节的饮食卫生，预防食物中毒。(3)合理安排、调整作息时间。(4)做好防台、抗台的安全检查工作。(5)台汛期间认真做好按时收听气象预报，加强台汛期间的值班工作。(6)做好台汛期间的物资加固措施，避免不必要的财产损失。7.3.5(1)各类施工船舶必须具备船舶检验机关和海事安全监督主管部门核发的有效证书，如：船舶适航证书（船舶营运执照）、船舶航行签证簿、船舶安全检查记录簿等。(2)特殊工种岗位的船员（驾驶员、轮机员、吊车司机、电工等）；必须具备主管机关核发的有效适任证书，持证上岗。(3)进入施工作业的各种船舶机械设备应处于良好状态，如：主付机、锚机、舵机、助航设备、消防系统、救生设备等均可靠有效。(4)项目部调度是落实生产计划的船舶指挥部门，负责现场施工的船机调配，在下达任务指令时，应同时下达安全生产注意事项。调度员要根据船舶类型、特性、施工要求、水文气象条件，合理安排生产任务，不超越其船舶技术性能作业。对于初次进入作业区的船舶，调度员（或施工员）要亲自上船，向船长介绍现场情况和安全注意事项。(5)大型船舶的调遣、防台避风等拖航行动，应听从上级生产主管部门的安排，现场调度要积极做好配合协助工作。(6)工程船舶在进点施工前，应熟悉施工区域周围情况，根据任务要求和气象条件，合理选择锚位，施工完毕后应将船位移至远离作业点的地方，以策安全。(7)根据施工船舶常在浅水区作业的特点，施工船舶要掌握船舶型深对水深的要求，防止搁浅施工，并在水位下降前将船位移至安全水域。(8)船员在高处、舷外作业时必须配戴安全帽、安全带、救生衣等相应的防护用品，并有专人指挥、监护，确保安全。(9)起重吊装大型结构件时，必须向起重作业人员进行安全技术措施交底。起重设备及安全装置必须安全可靠，吊索具必须完好无损，并统一起重指挥。(10)当接到上级生产部门下达的调遣拖航任务后，依照调遣计划，由拖轮船长制定拖航计划，落实安全拖航方案，被拖船应服从拖轮船长指挥，做好配合工作。主拖船、被拖船均应符合船舶主管部门的有关规定。(11)根据季节变化的特点，各类船舶要分别做好防台防汛期间、防暑降温期间、防寒保暖期间的有关物资准备，做好霉雨季节的防止漏、触电事故的安全工作，做好迷雾时期的雾航安全保障及防火防爆，按照施工关键路线调整施工节奏，有张有弛，努力在天气许可作业的情况下做到紧张有序，而在天气恶劣的情况下调整、修养、维护。7.4施工过程中防台防汛(1)现场项目部成立以项目经理为组长的防台防汛小组，负责汛期及台风多发期间防台防汛措施的落实，以及日常的巡罗工作；(2)准备防台、防汛物资设备及人员的配置，以使工程施工范围内的船舶、设备、工作人员、财产损失降到最低限度；(3)项目部设专人收听气象预报及台风警报，并及时报告防台防汛情况落实安排；(4)经确认台风经过期间现场风力达到8级以上，则应把大型船舶拖离现场就近到避风锚地进行避风；(5)台风多发期间现场施工应特别注意各种构件的稳固性，已沉的桩应严格按施工组织设计要求进行夹桩；(6)注意保持通讯畅通，及时与当地海事部门和雇主代表、监理工程师联系，遇有损失情况应立即报告业主代表及监理工程师。8.文明施工及环境保护措施8.1文明施工8.1.1(1)建立以项目部书记为组长，由各部负责人参加的创办文明工地领导小组，制定规划和目标，结合本工程的特点，编写文明施工实施细则，推动工程健康顺利地向前发展。(2)制定和实行文明施工管理奖惩制度，如“质量管理考核办法”、“安全生产管理规定及奖惩办法”、“外包工队伍材料管理奖惩协议”、“施工船只安全生产管理规定”等，把文明施工与经济效益挂钩在一起。(3)建立文明施工检查制度，在每周生产例会上汇报文明施工情况，及时解决出现的各种问题。水上各作业点，预制的各作业点每月至少进行二次检查，通过检查落实管理制度。(4)在施工组织设计中有关文明施工的规划，施工过程中记好施工日志中有关文明施工的内容，收集内业资料按上海市建设委员会规定的标准记录、规范整理；保存好上级文明施工的有关资料；做好文明施工的自检、考核、教育和培训等的记录。8.1.2(1)通过岗位练兵和各种形式的宣传和教育，在提高职工专业水平的同时，提高职工的文明施工意识。并重点加强对外包工人员的管理，通过各种形式的专门的培训和教育提高其文明施工意识。(2)施工区域、生活区宣传气氛浓厚，生活区有适时黑板报，及时宣传、报道工程情况及相关知识并设阅报栏、职工活动中心等设施；生活办公区域按规定设置“七牌一图”、“两通三无五必须”及各区域的标牌工作。(3)施工现场开展“五必须”活动，严格现场管理，对施工现场各生产要素所处状态不断进行调整、整顿、清扫、清洁和保养。预制现场及水上交通机械设备均有保护装置，施工严格根据进度计划和施工工艺进行，确保工程质量、安全和工期目标的实现。(4)施工人员统一着装，遵守上海市民七不规范，加强工地综合治理，创造一个良好的工作氛围。(5)施工现场和工地生活区要注重环境保护。水上作业严禁将杂物抛入长江；工地厕所有专人负责管理清扫，保持干净整洁无异味；生活区垃圾箱放置合理，并有专人负责清扫、倒运；场地平整无杂物，排水畅通；周边空地种草、种花、种树，美化环境；宿舍按要求进行布置，并进行文明宿舍评比活动，进行奖优罚劣。办公室管理制度、岗位职责按要求上墙，室内保持干净，整洁无杂物。管理人员文明礼貌，提高工作效率，体现三航一流管理水平。(6)积极开展重点工程立功竞赛活动，针对工程特征开展攻克施工难关的“五小”发明活动，开展抢速度、保安全、保质量的青年突击队活动，以点带面地推进文明施工活动全面的开展。8.2环境保护措施8.2.1(1)建立责任制度，由项目经理和项目书记总负责施工的环保管理工作，各分部负责人各负其责。(2)组织环保学习和检查，特别是环保强制性规定的学习和华能电厂厂区环保要求的学习，使每个人自觉做好厂区环境保护，形成保护好环境的良好氛围。(3)要保存完整环保资料和文件。8.2.2(1)船舶的抛锚、信号灯等严格按政府部门的要求设置，所有新增加的系船浮标等一经布置立即予以记录并上报监理工程师或业主，工程竣工后全部清除，上报清除记录。(2)租用的施工船舶，严禁生活垃圾、粪便等倾入江中，船舶修理，日常维修所产生的废机油、废弃物等应有专门的收集箱，定期处理。(3)特殊的作业船舶，如搅拌船、砂石料船等应有专人负责，防止作业过程中材料倾入江中，既造成环境污染又造成材料浪费。8.2.3(1)管理区严格按环保规程要求搭建大临设施，污水排放，化粪池的建造等应征得当地环卫部门的同意，并定期处理；对易燃、易爆物如氧、乙炔、油漆等严格按规范要求搭建、堆放。(2)紧密与当地环卫部门联系，对大临搭建过程中产生的建筑垃圾或施工过程中产生的如刨花、生产垃圾等落实去处，定期处理。确保施工管理区环境整洁、干净。(3)施工铭牌、道路信号等明显标志应符合当地环保部门要求，经工程师或业主同意方能设立。对经常使用的公用设施，道路等派专人负责清扫。附图：码头平面布置图乌苏市第二水厂安装工程施工组织计划工程名称：乌苏市第二水厂安装工程施工单位：郑州江宇水务工程编制日期：2021年2月16日批准页宋魁

目录一、工程概况（一）项目简介（二）施工现场条件（三）安装工程的主要特点和重点二、施工部署（一）、工程目标（二）、项目经理部组织结构（三）、施工准备（四）、施工部署（五）、主要设备、材料用量计划三、施工进度计划四、主要分部（分项）工程施工方案（一）、设备安装工程（二）、管道安装工程（三）、自控安装工程（四）、电气安装工程（五）、给排水、消防工程（六）、通风空调工程五、各项管理及保证措施（一）、施工质量保证措施1、建立健全的质量管理制度和质量保证体系2、施工准备阶段的质量控制3、施工过程的质量控制4、各种主要材料、设备的质量控制及试验工作管理5、质量控制程序(二)、工期保证措施(三)、安全保证措施（四）、产品保护措施（五）、各种配合措施（六）、文明施工措施（七）、冬雨季及夜间施工措施（八）、节假日/农忙季节保证连续施工措施（九）、降低工程成本措施（十）、保修措施及方法六、编制依据七、附图、附表附图一：项目组织机构附图二：项目质量保证体系附图三：项目安全保证体系附图四：施工现场平面布置图附图五：施工进度网络计划附表一：项目主要管理人员一览表附表二：劳动力计划表附表三：主要施工机具配备计划附表四：主要材料、构件用量计划表一、工程概况(一)、项目简介1.工程名称：乌苏市第二水厂安装工程2.建设单位：新疆诚誉工程项目管理3.设计单位：*******设计院4.监理单位：********监理公司5.工程概况：5.1设计规模：50000m3/d5.2净水处理工艺方案净水处理采用絮凝+沉淀+滤池+消毒工艺。5.3主要生产构筑物絮凝池、沉淀池、清水池、泵房及变配电室、加氯加药间、控制室等。6.施工范围：机械设备、管道、电气、仪表、厂区通讯安装调试。（二）、施工现场条件：1.该工程是扩建工程，施工现场相对较为平坦狭窄，不利于材料设备的运输和进场。2.该工程土建由其他公司承建。所以业主必须保证提供足够的设备和材料存放场地。设备和材料存放场地的具体事宜现场协商解决。至2011年5月20日,施工道路须保证畅通,施工用水、用电现场保证接通。以便安装工程开工时，可以正常顺利地施工。（三）、安装工程特点和重点1.安装工程主要特点1.1施工技术、质量要求高该工程属于环保工程，工艺技术先进，质量要求高，主要设备安装施工均须达到高质量，保证建设设施使用的可靠性、安全性。1.2安装工程施工周期短该工程前期施工主要以土建为主，安装工程进行配合，中后期进入安装高峰。由于设备、管道、电气安装及非标制作量大，交叉作业多，这样给安装施工增加了压力。为此，进入安装高峰期，必须采取强有力的抢工措施，加班加点，确保工期。1.3工程施工配合面广、量大。该工程的电气线缆敷设多采用桥架和钢管配线敷设，以及工艺管道的安装需要大量的预留预埋工作，必须积极配合土建作好各种预留预埋，为后期的正常施工打下良好的基础。2.施工中的重点由于本工程工期紧，主要设备、工艺管线多，非标制作量大，技术质量要求高，且各专业交叉施工作业频繁，施工难度大，安装工程应把设备安装、工艺管道安装和非标制作作为施工的重点。必须加强协调指挥，并且要配备足够的施工力量，技术人员和施工机具，同时要制定切实可行的施工方案，以确保工程质量和工期目标的实现。二、施工总体布署（一）、工程目标质量目标：本工程将列为我公司重点工程和科技示范工程，争创乌苏市级优质工程。1.1安装质量：我公司建立健全质量保