高速铁路建设项目工程质量管理培训

高速铁路建设项目

工程质量管理

主要内容1、管理体系2、质量意识3、质量行为4、实体质量1、高速铁路工程质量特点：最突出的特点：是高平顺性和高耐久性，为此在结构物刚度、强度和工后沉降控制，施工精度、测量检测、材质控制、系统集成、安装调试等各个方面都有非常严格的技术标准，质量指标允许偏差值极小。一、管理体系2、铁路工程质量管理体系的概念：工程质量管理体系：就是在工程质量方面指挥和控制组织的管理体系。两各模式，一是“企业管项目”的模式，二是“项目管企业”的模式。从企业面言，管理众多项目的大型企业，其工程质量管理体系在总体结构上属于第一种模式。从项目角度面言，其工程质量管理体系属于第二种模式，均由建设单位主导建立并负总责，囊括本项目所有参建的企业。一、管理体系A清末和民国时期的铁路工程质量管理主要依靠“包工合同”约束以及指派监工人员到承包施工企业进行督促检查来实现B新中国成立至改革开放前，逐步在施工企业内部成立专门的质量管理机构，建立专业检查与职工自检、互检相结合的质量管理制度，促进了施工企业质量管理主体责任落实。C20世纪80年代，在原铁道部主导下，全国铁路工程设计、施工企业广泛开展全面质量管理达标活动，普遍建立健全工程质量责任制，逐步形成企业质量管理主体责任的落实。D2008年4月，原铁道部决定以推行标准化管理为抓手来推动项目管理创新，其根本方式是创建并推广一套具有先进性、实用性、普适性的铁路建设项目标准化管理体系。这套体系以确保工程质量为核心任务，以机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑手段，客观上对建立健全和改进加强铁路建设项目工程质量管理体系普遍起到促进作用。一、管理体系3、我国铁路工程质量管理发展历程4、铁路建设项目标准化管理体系基本框架示意图一、管理体系质量安全工期投资控制环境保护队伍稳定管理制度标准化人员配备标准化现场管理标准化过程控制标准化标准和工作流程标准化建设管理机构，标准化设计、施工、监理项目部，标准化工地（试验室、拌和站等）机械化、工厂化、专业化、信息化高铁项目质量体系功能结构运行示意图一、管理体系质量意识实体质量质量行为控制体系（内核）（外核）责任体系制度体系方法体系目标体系绩效结果功能结构通过绩效评价反馈在我国高铁项目建设过程中，应始终坚持围绕提升建设队伍质量意识，大力开展我国高铁文化建设。一是通过行业质量文化建设，引导建设队伍遵循正确的思想准则和行为规范，其中突出确立法制意识和标准意识。二是通过团队质量文化建设，凝聚团队力量，聚焦前进方向，激励大家众志成城实现质量目标，其中突出确立责任意识。三是通过品牌文化建设，打造质量意识的载体，将“创新引领，勇争一流”的质量方针和“建设世界一流高速铁路”的总体目标融汇到具体的工程质量工作中，其中突出确立创新意识。二、质量意识1、行业质量文化建设。（1）我国高速铁路建设过程中，创造出很多灿烂的文化成果，如“快速、有序、优质、高效”的铁路建设方针，“挑战极限。勇争一流”的青藏铁路精神，“安全优质、兴路强国”的崇高追求，搞好工程质量工作具有重大现实意义。二、质量意识（2）在促进高速铁路工程质量管理创新方面。广泛开展各种形式的质量文化创建活动，引领建设队伍牢固树立“两不一建”，“零缺陷”，“第一次就把事情做好”，“不制造缺陷，不接受缺陷，不传递缺陷”，“臻于至善，守正出奇”等质量理念，树立争创世界一流的雄心和信心。二、质量意识（3）在推行高高铁项目标标准化管理理方面。大大力倡导““干就达标标准，建就就成精品””，“不给给工程留缺缺陷，不给给安全留隐隐患，不给给用户留遗遗憾，不给给沿线留麻麻烦”，““让标准成成为习惯，，习惯符合合标准，结结果达到标标准”等理理念。二、质量意意识2、团队质量量文化建设设。一是目标引引领。有效效统一建设设团队的思思想和行动动，目标同同向、协同同一致做好好质量管理理工作。二是精神追追求。高速速铁路代表表的是我国国当代科学学技术发展展与创新成成就，高速速铁路工程程质量不不但是高铁铁项目建设设者的工作作责任，更更是大家的的共求的追追求，既关关乎个人自自我实现，，更关乎国国家荣誉和和民族情感感。二、质量意意识10多年的高速速铁路建设设，有“黄黄沙百战穿穿金甲，不不破楼兰终终不还”的的雄心壮志志，有“洛洛阳亲友如如相问，一一片冰心在在玉壶”的的坦荡品格格，有“衣衣带渐宽终终不悔，为为伊消得人人憔悴”的的坚韧毅力力，有“出出师一有真真名世，千千载谁堪伯伯仲间”的的昂扬豪气气，等等。。这些都是是当代中国国铁路建设设者在建设设世界一流流高速铁路路伟大实践践中良好的的精神风貌貌的真实写写照。二、质量意意识三是务实奉奉献。对于于高铁项目目质量管工工作面言，，讲务实、、讲奉献比比以往任何何时候都内内容更多，，要求更高高、意义更更大，这必必须始终作作为项目建建设团队各各广大建设设者坚信不不移的唯一一出路和信信守不渝的的精神信条条。四是协同创创新。在高高铁项目质质量管理工工作中，在在到质量体体系建设，，小到工艺艺工法都必必须做好协协同创新，，增强协同同创新观念念应当作为为高铁质量量文化的永永恒主题。。二、质量意意识3、品牌质量量文化建设设。高铁品品牌质量文文化建设包包含了品牌牌形象创造造、品牌载载体形成和和品牌效应应释放3个方面内容容。品牌形象创创造：我国国用短短10几年的时间间走完了国国外高速铁铁路几十年年的发展历历程，走出出了一条具具有中国特特色的高速速铁路发展展之路，一一跃成为了了世界高速速铁路发展展的领跑者者。同时，，也创造了了具有“技技术先进、、安全可靠靠、性价比比高”显著著特点的我我高铁品牌牌。二、质量意意识二、质量意意识品牌载体的的形成。高高速铁路网网的建设，，推动我国国东北、华华北、华中中、长三角角、珠三角角等地区相相继形成1小时经济圈圈，经济圈圈内的城镇镇互相融合合、一体化化发展，““同城效应应”日益显显现，高铁铁品牌的传传播已经辐辐射到全国国各地。品牌效应释释放。据统统计，除黄黄金周和小小长假外，，周五和周周日的客运运量比周一一到周四要要增加12%左右，高速速铁路乘客客群中的旅旅游族、上上班族、购购物族、探探亲族、访访友族等都都在不断壮壮大，品牌牌效应已经经显现。三、质量行行为规范质量行行为是高铁铁项目质量量管理工作作的中心任任务，也是是高铁项目目质量体系系发挥保证证作用的重重心所在。。近些年来来的实践证证明，在高高铁项目上上规范有关关各方质量量行为，应应重点从机机构人员、、技术管理理、诚信体体系建设和和监督检查查4个方面入手手狠下功夫夫。三、质量行行为1、机构人员员。（1）项目经理理部人员配配置要求。。严格按照照合同承诺诺保证对高高铁项目的的管理、技技术力量的的投入，切切实保证人人员素质达达到规定要要求，尤其其是要把高高端人才向向高铁项目目集中投入入，以充足足的人力资资源保证质质量管理体体系正常运运行。（2）作业层人人员管理。。近10多年来，针针对施工单单位一线作作业正式职职工较少，，大量使用用农民工的的现实情况况，国家铁铁路建设项项目主管单单位一直在在大力引导导施工企业业在作业层层全面推行行“架子队队”模式。。三、质量行行为2、技术管理理（1）高速铁路路技术创新新的基本原原则。自主主创新、协协同创新、、着眼长远远、注重实实效、敢于于担当、敢敢于超越。。（2）高速铁路路技术创新新的重点内内容。技术术标准、设设计技术创创新、施工工技术创新新。（3）高速铁路路技术创新新的主要措措施。制定定创新规划划、形成协协同创新机机制、加强强技术创新新组织、突突出创新工工作重点。。三、质量行行为3、诚信体系系建设。为为有效规范范参建企业业质量行为为，2005年起国家铁铁路建设项项目主管单单位施行施施工企业质质量信誉评评价制度并并将评价结结果与招标标挂钩并建建立相应的的失信惩戒戒机制，通通过一段时时间运行后后又将其改改进升级为为施工企业业信用评价价制度。以以实施信用用评价为抓抓手，国家家铁路建设设项目主管管单位采取取一系列措措施，引导导督促各方方主体树立立信用意识识，履行主主体责任，，规范质量量行为，整整改质量问问题，收到到明显的积积极成效。。4、监督检查查。工程质量监监督检查是是规范质量量行为的重重要手段。。参建单位位在认真做做好自身内内部的质量量检查工作作的同时，，还应自觉觉接受政府府监管部门门对工程质质量的监督督检查、国国家铁路建建设项目主主管单位相相关部门实实施的内部部质量监督督检查以及及建设单位位、监理单单位的日常常检查和运运营单位提提前介入检检查。三、质量行行为（一）提高高“四化””支撑水平平（二）统一一作业标准准，优化工工艺和流程程（三）坚持持首件评估估引领（四）坚持持质量“红线”管理理四、实体质质量（一）提高高“四化””支撑水平平1、推广机械械化创新应应用，提升升施工工艺艺水平1）路基工程程的机械创创新（1）高速铁路路路基施工工中广泛采采用长螺旋旋钻机灌注注CFG桩。实现了了对深厚软软土地基的的快速加固固。四、实体质质量（2）路基填筑筑施工中应应用智能连连续压实设设备，实现现碾压连续续自动化控控制，提高高了路基填填筑压实质质量的均匀匀性。下图图为智能连连续压路机机。四、实体质质量（3）边坡排水水沟成槽专专用机械。。一些高铁铁项目在施施工边坡排排水沟时通通过采用专专用机械成成槽，采用用滑模工艺艺施工水沟沟混凝土，，可有效提提高作业效效率和施工工质量。四、实体质质量2）桥梁施工工机械的创创新（1）随着旋挖挖机的日益益普及和广广泛运用，，可为保证证桥梁桩基基的施工效效率和质量量发挥重要要作用。四、实体质质量(2)缆索吊。高高铁项目跨跨越山区峡峡谷地段多多采用大跨跨钢管拱、、斜腿刚构构或大跨连连续梁等特特殊桥跨形形式，施工工中受地形形地貌及交交通限制，，常规设备备难以作业业，多采用用缆索吊机机的施工方方法。在沪沪昆高铁北北盘江特大大桥、云贵贵铁路南盘盘江特大桥桥、成贵铁铁路鸭池河河特大桥等等桥梁施工工中，是不不可或缺的的专用机械械设备，解解决了跨越越山区峡谷谷的水平、、垂直运输输问题。四、实体质质量（3）大型浮吊吊，是深水水桥梁施工工的必需设设备，特别别是大型浮浮吊为大型型桥梁的施施工提供了了基本保障障。下图为为深水桥梁梁钢箱梁节节块的吊装装施工。四、实体质质量(4)箱型运架设设备，高速速铁路桥梁梁上部结构构多数有用用整孔箱梁梁，重量介介于600-900t，参大吨位位整孔箱梁梁运架高设设备有效保保证了简支支箱梁质量量，提高了了工效。下下图为架桥桥正在架设设高铁箱梁梁。四、实体质质量(5)箱梁自动养养护，如京京福高速铁铁路闽赣段段等项目针针对箱梁标标准化养护护问题研发发的箱梁自自动喷淋养养护系统，，实现了箱箱梁的全自自动、无人人值守、无无死角养护护。下图自自动喷洒养养护系统在在对箱梁进进行喷洒养养护作业。。四、实体质质量3）隧道施工工机械的创创新（1）隧道掘进进机，目前前铁路长大大隧道应用用较多，如如秦岭隧道道、亚洲第第一越岭隧隧道高黎贡贡山隧道（（全长34.5km)、莞惠城城际铁路路松山湖湖隧道等等采用盾盾构机掘掘进。下下图隧道道掘进机机。四、实体体质量（2）隧道凿凿岩台车车，目前前高铁长长大及高高风险隧隧道等控控制性工工程中大大量采用用机械化化配套，，凿岩台台车是必必备条件件之一，，极大地地提高施施工效率率。下图图为隧道道三臂凿凿岩台车车在施工工。四、实体体质量（3）隧道湿湿喷机械械手，作作业效率率高，粉粉尘少、、回弹率率低，大大大提高高了隧道道初期支支护的质质量。下下图为湿湿喷机械械手在进进行混凝凝土喷射射作业。。四、实体体质量(4)防水板铺铺挂台车车。在隧隧道防水水板铺设设施工中中，逐步步推广了了防水板板铺挂辅辅助台车车和辅助助机械臂臂工艺，，有效解解决了防防水板的的松弛度度不一致致的质量量问题，，同时也也极大地地降低了了作业人人员的劳劳动强度度。下图图为防水水板铺挂挂台车和和防水板板铺挂辅辅助机械械臂施工工。四、实体体质量（5）仰拱台台车。仰仰拱台车车又称仰仰拱快速速移动模模架，可可减少作作业干扰扰，实现现仰拱和和填充分分部实施施时同时时出渣的的需要，，也较好好地解决决了安全全步距紧紧跟的问问题。下下面为仰仰拱快速速移动模模架施工工图。四、实体体质量（6）水沟电电缆槽滑滑模台车车。水沟沟电缆槽槽滑模台台车可减减少对隧隧道物流流通道的的影响，，实现紧紧跟二衬衬施工，，下图为为水沟电电缆槽滑滑模台车车施工。。四、实体体质量4)轨道工程程的创新新机械(1)无砟轨道道铺轨机机组，实实现了高高速铁路路无砟轨轨道500m长钢轨的的机械化化一次铺铺轨。下下图为无无砟轨道道铺轨机机铺高无无砟轨道道。四、实体体质量四、实体体质量（2）沥青水水泥砂浆浆车，是是CRTSⅠ、CRTSⅡ型轨道板板施工调调平层沥沥青砂浆浆时的一一种专用用灌注设设备，可可实现移移动生产产灌注。。下图为为沥青水水泥砂浆浆车灌注注轨道板板调平层层沥青砂砂浆。5）站房工工程（1）动臂塔塔吊。站站房钢结结构工程程中引入入了以往往电厂等等大型工工业项目目上使用用的大型型动臂塔塔吊，拼拼装钢结结构单元元。提高高了提升升重量，，减少现现场焊接接工作量量，有利利于提高高钢结构构整体质质量。如如下图天天津西站站使用了了1100t·m动臂塔吊吊。四、实体体质量2、大力推推进专业业化，提提升风险险防控水水平对大跨、、深水、、复杂桥桥梁，复复杂的地地质隧道道超前地地质预报报和帷幕幕注浆、、高速铁铁路无砟砟轨道施施工、大大型车站站钢结构构安装等等一些专专业性极极强的工工程，应应由专业业化队伍伍承担施施工，这这样既能能有效提提升工程程质量水水平，又又能在人人才培养养、技术术创新、、管理创创新等方方面起到到引领作作用。四、实体体质量1）桥梁工工程专业业施工（1）连续梁梁转体专专业化施施工。为为保证跨跨越既有有铁路或或高速公公路桥梁梁施工安安全，近近年来多多采用连连续梁转转体合龙龙施工方方法，能能够大大大缩短跨跨越既有有线路的的施工时时间，降降低施工工安全风风险。四、实体体质量四、实体体质量(2)大跨简支支梁节段段拼装专专业化施施工。避避免了河河道内搭搭设现浇浇支架及及高空灌灌注混凝凝土的困困难，保保证了梁梁体质量量，缩短短了梁体体施工周周期，节节约了施施工成本本。(3)特殊复杂杂桥梁的的专业化化施工。。在近10多年来的的高速铁铁路桥梁梁建设实实践中，，我国开开发应用用一大批批专用设设备，成成功建造造了一大大批深水水、大跨跨和跨越越既有线线的复杂杂桥梁，，铁路桥桥梁建设设的专业业化水平平已经跻跻身世界界前列。。四、实体体质量2)隧道专业业化施工工（1）隧道特特殊地质质超前加加固。如如兰渝铁铁路桃树树坪隧道道在通过过富水粉粉细砂层层施工时时，引入入专业化化队伍，，采用““新意法法”施工工，采用用全断面面水平超超前高压压注浆的的方法，，较好克克服了该该地质条条件下的的隧道开开挖难题题。如下下图为传传统与专专业化施施工的对对比。四、实体体质量(2)有害气体体专业监监测。我我国西南南地区的的铁路隧隧道较多多穿越富富含瓦斯斯等有害害气体地地层，对对施工安安全形成成威胁。。引进专专业检测测单位，，运用专专业设备备对隧道道内的有有害气体体进行实实时监测测和预警警，可较较好地化化解安全全风险四、实体体质量3）轨道工工程专业业化施工工轨排框架架。高速速铁路CRTSⅠ型双块无无砟轨道道铺设采采用轨排排框架专专用工装装，可以以有效保保持轨距距、轨底底坡、轨轨枕间距距三项几几何指标标，能够够减少现现场精调调时间，，保证施施工质量量。四、实体体质量四、实体体质量4）站房工工程专业业化施工工钢结构制制作与安安装。在在站房与与雨棚钢钢结构施施工中，，现场的的安装方方式呈现现多样化化，不同同的方案案对应不不同的措措施，专专业安装装队伍和和钢结构构加工厂厂家的结结合尤为为重要。。四、实体体质量3、拓展工工厂化应应用范围围，提升升质量保保障水平平。工厂化生生产相对对于现场场施工而而言，具具有工装装工艺固固定、人人员固定定、检验验检测固固定等优优势。高高铁项目目全面推推进混凝凝土、梁梁、枕、、板结构构构件制制造，长长轨焊接接、桥梁梁钢筋笼笼、电缆缆槽等工工厂化生生产，能能够从根根本上提提升现场场作业可可控程度度，有利利于确保保工程质质量。四、实体体质量（1）路基填填料拌和和站工厂厂化。基基床表层层、过渡渡段等关关键部位位的填料料，要求求必须进进行工厂厂化生产产，将路路基作为为结构物物进行施施工，确确保路基基工程实实体质量量。下图图为路基基拌和站站，路基基涵洞过过渡段的的施工。。（2）小型预预制构件件工厂化化。水沟沟电缆槽槽、盖板板、边坡坡防护用用预制块块、防护护栅栏等等小型构构件已基基本实现现工厂化化生产。。有效地地提升了了工程质质量。下下图为水水沟电缆缆槽、盖盖板、防防护栅栏栏工厂化化施工现现场安装装。四、实体体质量（3）梁场，，高速铁铁路基本本全部在在施工现现场建设设梁场，，实行““工厂””生产箱箱梁。下下图为高高铁梁场场的全景景图。四、实体体质量（4）盾构管管片工厂厂化施工工，有些些高铁项项目的隧隧道工程程采用盾盾构施工工，在隧隧道二衬衬中大量量采用工工厂化生生产的预预制管片片，尺寸寸精度高高、内实实外美、、安装便便捷，能能够明显显提高衬衬砌及防防水工程程质量水水平。下下图为工工厂化施施工盾构构管片及及安装图图。四、实体体质量（5）轨道板板、轨枕枕预制。。下图为为轨道部部件工厂厂化生产产及现场场施工。。四、实体体质量（6）混凝土土拌和站站工厂化化，高速速铁路混混凝土生生产全部部实行工工厂化生生产，在在保证混混凝土质质量的同同时，大大幅提高高文明施施工水平平。下图图为高铁铁混凝土土拌和站站。四、实体体质量4、加强信信息化管管理，提提升质量量监控能能力为了提升升我国高高速铁路路项目信信息化管管理水平平，国家家铁路建建设项目目主管单单位制定定实施““以铁路路工程设设计、建建设、运运营全寿寿命周期期管理为为目标，，以标准准化管理理为抓手手、BIM技术为核核心、云云计算为为平台架架构、感感知技术术为基础础、移动动互联网网为传输输结构、、建设项项目为载载体，建建立统一一开放的的工程信信息化平平台和应应用”的的总体规规划。四、实体体质量（1）调度指指挥系统统。2013年初全路路开通4级工程调调度指挥挥系统。。通过调调度系统统上传下下达调度度指令，，建立了了指挥中中枢，确确保指令令畅通。。四、实体体质量工管中心心各铁路局局建设指挥挥部标段各客专公公司段落指挥挥部标段四级四级（2）试验室室、拌和和站管理理信息系系统。从从2013年初全路路推广，，实现试试验室、、拌和站站生产数数据实时时采集和和传输，，各级管管理层及及作业层层能够实实时监控控试验及及生产过过程，做做到有问问题及时时发现、、及时解解决，使使混凝土土质量显显著提升升，试验验数据可可靠性明明显提高高。目前前所有新新开工铁铁路项目目都把是是否安装装这个信信息系统统作为试试验室和和拌和站站验收的的先决条条件。四、实体体质量（3）隧道监监控量测测管理信信息系统统。从2014年起大力力推广，，解决了了数据采采集、处处理、反反馈、预预警的及及时性和和准确性性问题，，实现了了数据传传输、处处理、反反馈和预预警自动动化，从从而降低低隧道施施工安全全风险，，提升了了隧道施施工风险险管控能能力。例例如宝兰兰某隧道道施工中中监控量量测发现现异常达达到一级级预警条条件，监监控人员员立即通通知作业业人队暂暂停开挖挖，撤出出人员，，成功预预防，避避免造成成生命财财产损失失。四、实体体质量下面是隧隧道监控控量测管管理系统统架构图图四、实体体质量（4）电子工工程日志志管理信信息系统统。2014年推广应应用的电电子工程程日志管管理信息息系统，，有效保保证及时时填写，，避免了了事后补补填。下下图为电电子施工工日志系系统现场场采集界界面。四、实体体质量（5）连续梁梁线性形形监控信信息。自自2016年起，在在全路推推广连续续梁线形形监控信信息系统统，以充充分利用用信息化化手段，，规范连连续梁线线形监控控量测工工作，加加强偏差差超标控控制，确确保连续续梁顺利利合龙。。（6）路基连连续压实实信息系系统。2016年起，在在全路推推广路基基连续压压实系统统，实现现路基全全覆盖式式检测，，直观显显示路基基整体的的压实效效果，提提高压实实质量，，提高路路基压实实生产效效率，实实现了路路基填筑筑的数字字化施工工。四、实体体质量（7）沉降变变形观测测信息系系统。2016年起，在在全路推推广沉降降观测系系统，对对观测频频次和数数据质量量进行集集中监管管，确保保沉降观观测质量量，以达达到沉降降管理受受控。该该系统对对路基、、桥涵、、隧道均均可应用用。下图图为沉降降观测系系统工作作界面。。四、实体体质量（8）预制箱箱梁自动动张拉系系统。自自2016年起全路路推广应应用，有有效加强强动态进进度和质质量跟踪踪，有利利于保证证预制箱箱梁的预预应力张张拉的准准确性和和结构安安全。四、实体体质量（9）桥梁静静载试验验自动监监控系统统。2016年在全路路开始推推广应用用的桥梁梁静载试试验系统统，能够够对千斤斤顶实施施集中控控制，自自动同步步加载、、平衡持持荷、自自动采集集荷载和和挠度，，并可供供各级管管理者远远程监控控。下图图为静载载实验系系统工作作界面。。四、实体体质量（1