柴油机输油泵故障检修

本文格式为Word版，下载可任意编辑——柴油机输油泵故障检修输油泵的功能是使柴油机产生一定的压力，以战胜柴油滤清器及油路中的各种阻力，将柴油从油箱中吸出，连续不断地向喷油泵输送足够数量的柴油。本文围绕柴油机输油泵的类型、构造、工作原理及检修加以阐述。

输油泵；检修

一、输油泵的类型

柴油机输油泵的类型好多，按驱动方式不同可分为机械式和电动式；按进油方式不同分为吸油式（输油泵为油箱以外）和沉浸式（输油泵位于油箱之中）；按油泵结构不同分有柱塞式、滑片式和齿轮式等。

二、输油泵的构造

目前，柴油机普遍使用直列柱塞泵为高压油泵的燃油供给系统。在直列柱塞泵中，一般均采用安装在喷油泵壳体上的柱塞式输油泵，其驱动方式为机械式，即由喷油泵凸轮轴上的偏心轮来驱动，进油方式为吸油式。这种输油泵结构如图1所示，它由滤清器、往复活塞泵、手动柱塞泵等组成。

图1柱塞式输油泵结构图

1-手动注油泵；2-压油室；3-滚轮挺柱；4-出油阀；5-柱塞；6-柱塞弹簧；7-吸油室；8-滤清器；9-进油阀

三、输油泵的工作原理

柴油机输油泵的工作原理可分为单作用式和双作用式。

（一）单作用式输油泵的工作原理

这种输油泵的工作原理如图2所示。当喷油泵凸轮轴2上的驱动输油泵的偏心轮1驱动柱塞向下（在实际结构中是向外）移动时，吸油室4内的燃油经过柱塞上的进油阀（单向阀）进入压油室3，但此油量正好填补了柱塞移动所释放的空间，故压油室的出油阀（单向阀）仍保持关闭，当偏心轮转过最高点，柱塞在弹簧作用返回（上行）时如图2的右图，柱塞上的进油阀关闭，因而柱塞一方面将燃油吸入柱塞下方的吸油室，同时压缩压油室中的燃油，迫使其通过出油阀流出（流向高压喷油泵的进油腔）。单作用式输油泵用于每循环喷油量和输油量不大的喷油泵上，如A型、P型和M型泵。

图2单作用式输油泵工作原理图

1-驱动输油泵的偏心轮；2-喷油泵凸轮轴；

3-压油室；4-吸油室

（二）双作用式输油泵的工作原理

为了增加输油量，可以采用如图3所示的双作用式输油泵，其结构与单作用式输油泵大同小异，只不过其进油阀不再布置在柱塞上，而且进、出油阀各有两个，两只进油阀分别布置在柱塞上、下空间与吸油室之间，两只出油阀则分别布置在活塞上、下空间与压油室之间，通过这两组进、出油阀的有机协同，可以保证柱塞在上、下运动过程中均产生压油作用，使燃油不断从吸油室输送给压油室，并进一步经过滤清器供给高压喷油泵。

图3双作用式输油嘣工作原理图

1-喷油泵凸轮；2-驱动输油泵的偏心轮；

3-压油室；4-吸油室

四、输油泵的检修

（一）活塞式输油泵零件的检修

1.检查输油泵各协同部位的间隙：输油泵各协同部位间隙如超过允许范围，应更换磨损的零件。

2.检查泵体：泵体出现裂纹应更换；如泵体各协同承孔磨损严重，可根据其损坏状况进行修理或更换。

3.检查进、出油阀：如进、出油阀密封不严，可将阀与阀座相互研磨修复；若有损坏或磨损严重，应更换新件；更换新阀时，阀与阀座也应相互研磨。

4.检查手油泵活塞上的密封圈：若密封圈损坏或磨损严重，应更换新密封圈。

5.检查各弹簧：若弹簧有变形或折断，应更换新弹簧。

（二）输油泵总成的调试

修复后的输油泵必需进行检查试验，以判断其修复质量。检查可在专用设备或喷油泵试验台上进行，也可以直接在柴油机上进行，试验步骤如下：

1.运转磨合试验

修复后的输油泵，应进行磨合试验10min左右，检查其溢油孔滴油现象，每分钟应不超过3滴，磨合过程中，输油泵应无过热现象。

2.密封性能试验

先将手动泵的手柄拧紧，堵塞好出油口和进油口，把泵体放入煤油容器中，如图4所示。从进油口输入196.1kPa的压缩空气，假使在泵体和滚轮架之间的漏气量不超过30cm3/min时，为良好，否则，应修理恢复其性能。

图4输油泵密封性试验

1-输油泵；2-测量筒

图5手油泵性能试验

1-出油管；2-手油泵；

3-柴油或煤油；4-燃油箱

3.手油泵吸油性能试验

在手油泵的吸油性能试验之前，先将一根内径为8mm、长度为2m的输油管接在输油泵的出油口上，如图1.5所示。然后在油管的出油口端部放置一个500mL的量杯，以每分钟60～100次的手动速度泵动操纵手柄，应在30次内吸上燃油，并从输油管出口处出油。若在60次以上才开始出油，应予以修理。

4.输油性能试验

把输油泵安装在喷油泵试验台上，当输油泵的吸油负压不低于0.012MPa（或输油泵置于油箱油面1m高处），进出油管内径为8mm，进油管长度为2m，并在输油泵管路上装上压力调理阀，将其压力调整到0.15MPa时，在规定转速下，输油泵供油量不低于规定数值。

5.输油压力性能试验

管路连接与图1.5一致，不同的只是在出油口端安装一个压力表，然后在油泵转速n=70