《城市轨道交通岩土工程勘察规范》修订情况宣贯

《城市轨道交通岩土工程勘察规范》

修订情况宣贯《城市轨道交通岩土工程勘察规范》修订编写组二零一一年四月目录前言征求意见处理情况标准修订内容简介强制性条文需要进一步深入研究的工作

前言修编工作的启动现行《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》(GB50307-1999)自1999年颁布以来，对我国城市轨道交通建设的勘察工作起了重大作用。至2007年，该规范实施已有8年多的时间，此间情况发生了很大变化，促使规范的修编提到议事日程：已有多个城市建成或正在建设城市轨道交通项目，建设规模和特点与现行规范编制时大有差别，城市轨道交通建设已由少数几个大城市发展到大中城市，且分布在不同地质特征地区，在这期间积累了大量的工程实践经验，对城市轨道交通勘察有了一些新的认识。相关的国家标准和行业标准几乎都完成了新一轮修订工作，相关的技术规定发生了一些变化。住建部对强制性条文的规定。建设理念——对施工、环境安全的关注

（当前工程建设的相关政策和社会环境发生了很大变化，对工程建设的安全提出了更高的要求，工程建设的理念也有了更新。）科研和经验的——软土、岩溶、黄土、风化岩层地区；原位测试手段；特殊试验指标。新的结构形式和施工方法——如铺盖法，明暗结合法、洞桩法、大管棚等，城市轨道交通工程的设计标准提高。勘察管理要求的变化和勘察条件的复杂化（已建成线路对建设的影响。）2007年，基于现实的需要，北京城建勘测设计研究院有限责任公司经多方征求意见，决定开展该规范的修订工作。

2007年4月2日，经原规范管理单位北京市勘察设计与测绘管理办公室同意，向住建部标准定额司提交了《城市轨道交通岩土工程勘察规范》修订申请。2007年5月21日，住建部下达了建标[2007]125号文件——“关于印发《2007年工程建设标准规范制订、修订计划（第一批）》的通知”，同意开展修订工作。

参编单位

此次修编由北京市规划委员会勘察设计与测绘管理办公室负责组织协调工作，在原规范编写单位的基础上，充分吸纳了在城市轨道交通工程勘察、设计、建设等方面积累了丰富工程经验的单位。邀请了来自北京、上海、广州、天津、西安、成都等不同地区，包括了铁道、建筑等不同行业的以下12家单位参加。各参编单位的分工侧重于单位工作的性质及所在地区的工程地质特点，以充分汲取各参编单位的技术积累和经验智慧。北京城建勘测设计研究院有限责任公司广州市地下铁道设计研究院西北综合勘察设计研究院铁道第三勘察设计院集团有限公司建设综合勘察研究设计院有限公司上海岩土工程勘察设计研究院有限公司北京市勘察设计研究院有限公司中铁二院工程集团有限责任公司中航勘察设计研究院北京城建设计研究总院有限公司北京轨道交通建设管理有限公司广州市地下铁道总公司广东有色工程勘察设计院本次修编工作经过大量的调研和前期准备工作，于2007年10月11～12日召开了编制组成立暨第一次修编工作会议，确定了本标准修编的基本原则和指导思想，拟定了《修订大纲》，进行了修编工作的具体分工并布置了专题调研工作。2008年5月8～10日召开了第二次编委会，《初稿》的条文进行了讨论，形成了初稿修改意见，2010年6月3日～5日召开了第三次编委会，对《审核稿》的条文和条文说明进行讨论，形成了审核稿的修改意见。本次规范修修订工作历历时3年多的时间间，共召开开全体编委委会4次，专题研研讨会2次，小组修修订会议25次。2010年7月21日，规范《征求意见稿稿》在国家工程程建设标准准化信息网网上公开征征求意见，，同时通过过函审征求求意见。截截止2010年10月中下旬，，共收到了了来自全国国60家勘察设计计单位回复复的意见和和建议，经经归纳整理理，共计405条。于2011年3月份在征求求意见的基基础上形成成《送审稿》文件，2011年4月1日通过专家家审查，根根据审查意意见经反复复修改形成成报批稿。。征求意见处理情况本次修订征征求意见工工作，共收收到来自全全国60家勘察、设设计单位的的回复意见见和建议，，将相同意意见整合、、文字校对对性意见直直接采纳后后，归纳整整理汇总成成405条。按照正文条条文，对所所征集意见见进行归类类统计，大大体可分为为：用词用用语类、文文字格式类类、技术数数据类、宏宏观评价类类。其中95%为用词用语语和文字格格式方面的的意见，2%为技术数据据方面的意意见，3%为宏观评价价方面的意意见。规范编写组组按照第四四次修订工工作会对征征集意见集集中讨论形形成的处理理意见，逐逐条落实修修改。其中中采纳意见见142条，部分采采纳意见26条，占总意意见的42%。标准修订内容简介规范名称的的变化：现行规范名名称——《地下铁道、、轻轨交通通岩土工程程勘察规范范》(GB50307-1999)修订后规范范名称——《城市轨道交交通岩土工工程勘察规规范》》(GB50307)修编的基本本原则和指指导思想1、按照建设设部《工程建设标标准编写规规定》进行编写，，做到技术术先进、经经济合理、、安全可靠靠。2、与相关国国家标准保保持一致，，与相关行行业标准相相协调。本本规范的编编写要与《岩土工程勘勘察规范》及相关国家家标准相一一致；其内内容要与建建筑行业、、铁道行业业和地铁行行业的相关关标准相协协调。3、保持原规规范主要内内容不变，，对部分章章节的顺序序和内容进进行调整。。将不同勘勘察阶段的的勘察要求求独立成章章，将不同同结构类型型的勘察要要求放入详详细勘察阶阶段章节；；将不同工工法的勘察察要求合并并为一章，，在该章节节中增加辅辅助工法的的勘察要求求；同时增增加不良地地质作用和和环境调查查的章节。。其他部分分章节也有有局部调整整。4、突出城市市轨道交通通工程的勘勘察特点。。城市轨道道交通工程程为复杂的的系统工程程，同时具具有线路工工程、地下下工程、环环境工程的的特点，因因其结构类类型多、施施工方法多多、所处的的环境与地地质背景复复杂等使其其具有自身身的勘察特特点；同时时各地区的的地质、环环境背景不不同，导致致各个地区区在轨道交交通修建过过程中遇到到的工程问问题也有所所差异。5、规范应具具有先进性性和前瞻性性。结合国国内地铁勘勘察的最新新经验，合合理引入已已有研究成成果；本次次修订在搜搜集、总结结、分析已已有资料得得出规律的的同时，开开展有针对对性的专题题研究，撰撰写研究报报告。6、明确强制制性条文。。根据强制制性条文制制定的要求求，结合城城市轨道交交通工程的的特点，并并考虑相关关规范强制制性条文的的制定，将将城市轨道道交通勘察察中必须做做好的工作作采用强制制性条文加加以明确。。7、不同阶段段、结构类类型、部位位、工法的的勘察要求求应相互联联系、相互互呼应。基基于轨道交交通工程的的特点，其其勘察要求求应分不同同阶段（可可研、初勘勘、详勘、、施工勘察察），不同同结构类型型（车站、、隧道、高高架、车辆辆段），不不同部位（（主体、出出入口、风风道、联络络通道），，不同工法法（明挖、、矿山、盾盾构），提提出具体要要求；但是是各类要求求不能相互互重复和矛矛盾，做到到前后有机机呼应。8、修编过程程中根据需需要开展了了3项专题研究究。分别完完成了机床床系数、热热物理、工工程周边环环境调查三三项专题研研究，并形形成了研究究报告。9、统一编写写体例与方方式。规范范编写，在在章节编排排和体例上上，按照建建设部《工程建设标标准编写规规定》执行。10、加强了与与设计施工工的沟通与与协作。勘勘察工作就就是为设计计、施工服服务的，在在编写过程程中紧密结结合设计施施工的需求求。目次次“现行规范范”““修修编规范””1总则1总则2术语和符号号2术语和符号号3基本规定3基本规定4岩土定名、、描述与围围岩分类4岩土分类、、描述与围围岩分级5勘察阶段工工作内容5可行性研究究勘察6工程地质调调查与测绘绘6初步勘察7勘探与取样样7详细勘察8地下水8施工勘察9原位测试9工法勘察10岩土试验10地下水11特殊土的勘勘察11不良地质作作用12明挖法勘察察12特殊性岩土土13暗挖法勘察察13工程地质调调查与测绘绘14岩土加固工工程勘察14勘探与取样样15路基、高架架线路与桥桥涵勘察15原位测试16成果分析与与勘察报告告16岩土室内试试验17工程监测17工程周边环环境专项调调查18成果分析与与勘察报告告19现场检验与与检测附录现行规范修修编编规范附录A岩石按风化化程度分类类附附录A岩石坚硬程程度的定性性划分附录B土、石可挖挖性分级附附录录B岩石按风化化程度分类类附录C地球物理勘勘探方法的的原附录C岩体按结构构类型分类类理、特点及及应用范围围附录D渗透系数的的计算附录D碎石土的密密实度附录E降水引起的的地面附加加沉附录E隧道围岩分分级降计算附录F基床系数ＫＫ的经验值值附附录F岩土施工工工程分级附录G岩土热物理理指标附附录G不同等级土土试样的取取样工具和方法附录H工程地质类类比法的黄黄附录H基床系数ＫＫ的经验值值土分类附录Ｊ花岗岩残积积土细粒土土试验附录Ｊ工法勘察岩岩土参数选选择附录K土体加固方方法的适用用范围附录K岩土热物理理指标经验验值附录L常常用图例附附录录L常用图例新增章节本次修订新新增了三章章，分别是是：第8章施工勘勘察第11章不良地地质作用：：内容分别是是采空区、、岩溶、地地裂缝、活活动断裂、、地面沉降、、有害气体体第17章工程周周边环境调调查现行规范：：5.5施工中的岩岩土工程勘勘察工作5.5.1施工中的岩岩土工程勘勘察工作宜宜包括下列列内容：1验证勘察资资料的准确确性，根据据实际情况况及时调整整勘察报告告中提供的的技术参数数。2解决施工中中遇到的工工程地质及及水文地质质问题。3对沿线重要要高大建筑筑物及附近近地面沉降降进行监测测。4绘制隧道竣竣工地质剖剖面图。5对地下水动动态进行长长期观测。。6对围央或衬衬砌中进行行岩体应力力及变形观观测。现实情况：：——孤石、漂石石、地下空空洞等施工勘察是是在原规范范“施工地地质工作””的基础上上，参考公公路、铁路路系统施工工阶段的勘勘察工作，，结合近年年来城市轨轨道交通在在施工阶段段出现的各各种工程地地质问题，，总结归纳纳提出施工工勘察的工工作内容和和要求。其其中一些工工作在以往往的施工阶阶段已经开开展，例如如：广州地地铁3号线针对溶溶洞、孤石石等委托原原勘察单位位开展了施施工阶段的的专门性勘勘察工作，，钻孔间距距达到(3~5)m，北京地铁铁9号线针对卵卵石地层中中的漂石对对盾构和基基坑护坡桩桩施工的影影响，委托托原勘察单单位开展了了施工阶段段的专门性性勘察工作作，采用了了人工探井井、现场颗颗分试验等等勘察手段段。修编规范：：第8章施工勘勘察8.0.1施工勘察应应针对施工工方法、施施工工艺的的特殊要求求和施工中中出现的工工程地质问问题等开展展工作，提提供地质资资料，满足足施工方案案调整和风风险控制的的要求。8.0.2施工阶段施施工单位宜宜开展下列列地质工作作：1研究工程勘勘察资料，，掌握场地地工程地质质条件及不不良地质作作用和特殊殊性岩土的的分布情况况，预测施施工中可能能遇到的岩岩土工程问问题。2调查了解工工程周边环环境条件变变化、周边边工程施工工情况、场场地地下水水位变化及及地下管线线渗漏情况况，分析地地质与周边边环境条件件的变化对对工程可能能造成的危危害。3施工中应通通过观察开开挖面岩土土成分、密密实度、湿湿度，地下下水情况，，软弱夹层层、地质构构造、裂隙隙、破碎带带等实际地地质条件，，核实、修修正勘察资资料。4绘制边坡和和隧道地质质描述图，，必要时对对地下水动动态进行观观测。5复杂地质条条件下的地地下工程开开展超前地地质探测工工作，进行行超前地质质预报。8.0.3遇下列情况况宜进行施施工专项勘勘察：1场地地质条条件复杂、、施工过程程中出现地地质异常，，对工程结结构及工程程施工产生生较大危害害。2场地存在暗暗浜、古河河道、空洞洞、岩溶、、土洞等不不良地质条条件影响工工程安全。。3场地存在孤孤石、漂石石、球状风风化体、破破碎带、风风化深槽等等特殊岩土土体对工程程施工造成成不利影响响。4场地地下水水位变化较较大或施工工中发现不不明水源，，影响工程程施工或危危及工程安安全。5施工方案有有较大变更更或采用新新技术、新新工艺、新新方法、新新材料，原原有勘察资资料不能满满足要求。。6基坑或隧道道施工过程程中出现桩桩(墙)变形过大、、基底隆起起、涌水、、坍塌、失失稳等岩土土工程问题题，或发生生地面沉降降过大、地地面塌陷、、相邻建筑筑开裂等工工程环境问问题。7工程降水，，土体冻结结，盾构始始发(接收)井端头、联联络通道的的岩土加固固等辅助工工法需要时时。8需进行施工工勘察的其其他情况。。8.0.4对抗剪强度度、基床系系数、桩端端阻力、桩桩侧摩阻力力等关键岩岩土参数缺缺少相关工工程经验的的地区，宜宜在施工阶阶段进行现现场原位试试验。第17章工程周周边环境调调查工程周边环环境是影响响城市轨道道交通工程程规划、设设计和施工工的重要因素，一旦旦对某一环境境因素没有查查清，可能引引起线路埋深深、车站结构等的的变更，严重重时引发工程程事故和人员员伤亡。北京京市轨道交通建设设管理有限公公司为避免和和减少环境安安全事故的发发生制定了《北京市轨道交交通工程建设设工程环境调调查指南》。工程各个设计阶段段对环境调查查的范围和深深度要求不同同，应分阶段段开展环境调查工工作，满足各各个阶段的设设计要求。全章分三节：：一般规定、、调查要求、成果资料17.1.1工程周边环境境专项调查范范围、对象及及内容，可根根据工程设计计方案、工程程地质和水文文地质及施工工工法等条件件确定，并满满足岩土工程程分析评价和和勘察外业施施工中的环境境保护要求。。17.1.2工程周边环境境专项调查应应在取得工程程沿线地形图图、管线及地地下设施分布布图等资料的的基础上，采采用实地调查查、资料调阅阅、现场勘查查与探测等多多种手段相结结合的综合方方法开展工作作。工程周边环境境调查，主要要依据相关法法律法规结合合北京、广州州等地城市轨轨道交通建设设过程中的工工程周边环境境调查工程实实践，经过广广泛调研，总结归纳出该该项工作的基基本内容和要要求。重点修订内容第3章基本规规定增加了开展““施工勘察””、“专项勘勘察”、“工工程周边环境境调查专项工工作”的基本本要求的内容容3.0.2城市轨道交通通岩土工程勘勘察应分为可可行性研究勘勘察、初步勘勘察和详细勘勘察。施工阶阶段可根据需需要开展施工工勘察工作。。3.0.3城市轨道交通通工程沿线或或场地附近存存在对工程设设计方案和施施工有重大影影响的岩土工工程问题时应应进行专项勘勘察。3.0.4城市轨道交通通岩土工程勘勘察应取得工工程沿线地形形图、管线及及地下设施分分布图等资料料，分析工程程与环境的相相互影响，提提出工程周边边环境保护措措施的建议。。必要时根据据任务要求开开展工程周边边环境专项调调查工作。增加了“岩土工程勘察察等级”：依据工程重要要性等级、场地复杂程度度等级工程周周边环境风险等级进行划划分3.0.10岩土工程勘察察等级，可按按下列条件划划分：甲级在工工程重要性等等级、场地复复杂程度等级级和工程周边边环境风险等等级中，有一一项或多项为为一级的勘察察项目。乙级除除勘察等级为为甲级和丙级级以外的勘察察项目。丙级工工程重要性等等级、场地复复杂程度等级级和工程周边边环境风险等等级均为三级级的勘察项目目。各阶段的勘察察独立成章将现行规范的的“第5章勘察阶段工工作内容”中中各个阶段勘勘察，在修编编规范中调整整为“第5章可行性研研究勘察”、、“第6章初步勘察察”、“第7章详细勘察察”。初步勘察、详详细勘察二章章按“地下工工程”、““高架工程””、“路基基、涵洞工程程”、“地地面车站、车车辆基地”四种工程类型型。取消现行规范范的“第15章路基、高架架线路与桥涵涵勘察”，，根据各勘察察阶段的不同同要求，将该该章内容分别别纳入各勘察察阶段的章节节中。第9章工法勘察察将现行规范第第12章“明挖法勘勘察”、第13章“暗挖法勘勘察”和第14章“岩土加固固勘察”三章章合并为“工工法勘察”一一章章节调整为““明挖法”、、“矿山法””、“盾构构法”和“其其它工法及辅辅助措施”，，增加了“沉沉管法”局部修订内容第2章术语和符符号：补充了工法勘勘察、明挖法法、矿山法、、盾构法、沉沉管法、车辆辆基地、不良良地质作用等等术语第4章岩土定名名、描述与围围岩分级：增加了岩体完完整程度分类类、岩体基本本质量等级分分类对围岩分级与与岩土施工工工程分级进行行了修改——现行规范为围围岩分类、、土、石可挖挖性分级将粉土进一步步划分为砂质质粉土和粘质质粉土第10章地下水：将现行规范第8章“地下水””中的“调查与评评价”、“地地下水参数的的测定”、““水样的采取取与试验项目目”、“工程程降水”等节节，调整为第第10章“地下水””中的“地下下水的勘察要要求”、“水水文地质参数数的测定”、、“地下水的的作用”、““地下水控制制”等章节节第15章原位测试试：增加了扁铲侧侧胀试验、岩岩体原位应力力测试、现场场直接剪切试试验、地温测测试等测试内内容第16章岩土室内内试验：将原规范第10章岩土试验中中“基床系系数”的室内内试验列入第第7章的条文说明明中，并强调调了基床系数数需通过综合合手段确定的的原则根据专题研究究成果，对原原规范中的基基床系数经验验值和热物理理指标经验值值进行了修改改第18章成果分析析与勘察报告告：取消了原规范范第16章“成果分析析与勘察报告告”中的“参参数确定”一一节，仅在基基本规定中规规定了岩土参参数的分析与与选用应符合合《岩土工程勘察察规范》增加了“成果果分析与评价价”一节第19章现场检检验、检测与与工程监测：：对原规范第17章“工程监测测”的内容进进行了补充，，增加了现场场检验和检测测的内容强制性条文本次修订确定定的强制性条条文共六条3.0.1城市轨道交通通岩土工程勘勘察应按不同同设计阶段的的技术要求，，开展相应的的勘察工作。。勘察阶段应应分为可行性性研究勘察、、初步勘察和和详细勘察。。城市轨道交通通工程投资巨巨大，各地下下工程均穿越越城市中心地地带，地质、、环境风险极高高，应分阶段段开展岩土工工程勘察工作作，规避工程程风险。岩土土工程勘察分分阶段开展工工作，就是坚坚持由浅入深深、不断深化化的认识过程程，逐步认识识沿线区域及及场地工程地地质条件，准准确提供不同同阶段所需的的岩土工程资资料。特别在在地质条件复复杂地区，若若不按阶段进进行岩土工程程勘察工作，，轻者给后期期工作造成被被动，形成反反工浪费，重重者给工程造造成重大损失失或给运营阶阶段留下无穷穷后患。因此此，考虑分阶阶段勘察的重重要性，特确确定本条为强强制性条文。。7.2.3详细勘察应进进行下列工作作：1查明不良地质质作用的特征征、成因、分分布范围、发发展趋势和危危害程度，提提出治理方案案的建议。城市轨道交通通工程建设，，一般分布于于大中城市人人口稠密的地地区，对危害害人类生命财产产安全的重大大地质灾害，，如滑坡、泥泥石流、危岩岩、崩塌的情情况比较少见见，且多数进进行了治理。。但是，线路路经过地面沉沉降区段、砂砂土液化地段段、地下隐伏伏断裂和第四四系地层中活活动断裂等情情况还是比较较常见，这些些常见的不良良地质作用对对城市轨道交交通工程的施施工安全和长长期运营造成成危害，需要要引起高度重重视。2查明场地范围围内岩土层的的类型、年代代、成因、分分布范围、工工程特性，评评价地基的稳稳定性、均匀匀性和承载能能力，提出天天然地基、地地基处理或桩桩基等地基基基础方案建议议，对需进行行沉降计算的的建(构)筑物，提供地地基变形计算算参数。城由于城市轨轨道交通工程程线路较长、、结构类型多多、地基基础础类型多，差差异沉降会给给工程结构及及运营安全带带来危害，在在软土地区和和地质条件复复杂地区已出出现过此类问问题。因此此，需要提出出各类工程地地基基础方案案建议并对其其地基、路基基变形进行评评价。分析地下工程程围岩的稳定定性和可挖性性，对围岩进进行分级和岩岩土施工工程程分级，提出出对工程有不不利影响的工工程地质问题题及防治措施施建议，提供供基坑支护、、隧道初期支支护和衬砌结结构设计施工工所需的岩土土参数。城市轨轨道交交通地下工程程结构复杂、、施工工法工工艺多，不同同工法对地层层的适应性不不同，例如饱饱和粉细砂、、松散填土层层、高承压水水地层等地质质条件一般会会造成矿山法法施工隧道掌掌子面失稳和和突涌；软弱弱土层会导致致盾构法施工工隧道管片错错台、衬砌开开裂、渗水等等问题。这些些工程地质问问题会影响地地下工程土方方开挖、支护护体系施工和和隧道运行的的安全。因此此，工程勘察察中应指出对对工程有不利利影响的工程程地质问题，以引起各各方的重视。。4分析边坡的稳稳定性，提供供边坡稳定性性计算参数，，提出边坡治治理的工程措措施建议。5查明对工程有有影响的地表表水体的分布布、水位、水水深、水质、、防渗措施、、淤积物分布布及地表水与与地下水的水水力联系等，，分析地表水水体对工程可可能造成的危危害。城市轨道交通通工程经常要要穿越和跨越越江、河、湖湖、沟、渠、、塘等各种类类型的地表水水体。地表水水体是控制线线路工程的重重要因素，而而且施工风险险极高，易产产生灾难性的的后果，如上上海地铁4号线联络通道道的坍塌导致致江水灌入隧隧道，北京地地铁也发生过过雨后河水上上涨灌入隧道道的情况。因因此应查明地地表水体的分分布、水位、、水深、水质质、防渗措施施、淤积物分分布及地表水水与地下水的的水力联系等等。暗藏的河河道、沟、浜浜等对城市轨轨道交通工程程的各类工程程也有很大影影响，查明其其位置、分布、回填物物等也是至关关重要。6查明地下水的的埋藏条件，，提供场地的的地下水类型型、勘察时水水位、水质、、岩土渗透系系数、地下水水位变化幅度度等水文地质质资料，分析析地下水对工工程的作用，，提出地下水水控制措施建建议。7判定地下水和和土对建筑材材料的腐蚀性性。8分析工程周边边环境与工程程的相互影响响，提出环境境保护措施建建议。城市轨道交通通工程一般临临近或穿越地地下管线、既既有轨道交通通、周边建构构筑物、桥梁梁以及文物等等工程周边环环境，与城市市轨道交通工工程存在着相相互影响；工工程周边环境境保护是城市市轨道交通工工程建设的一一项重要工作作也是一个难难点。因此，，应根据岩土土工程条件及及城市轨道交交通工程的建建设特点分析析环境与工程程的相互作用用，提出环境境拆、改、移移及保护等措措施建议，是是城市轨道交交通工程勘察察的一项重要要工作。9应根据土层等等效剪切波速速和覆盖层厚厚度确定场地地类别，对抗抗震设防烈度度大于6度的场地，应应进行液化判判别，提出处处理措施建议议。10在季节性冻土土地区，应提提供场地土的的标准冻结深深度。7.3.6控制性勘探孔孔的数量不应应少于勘探点点总数的1/3，采取岩土试试样及原位测测试勘探孔的的数量应根据据地层结构、、土的均匀性性和地下工程程特点确定，，车站工程不不应少于勘探探点总数的1/2，区间工程不不应少于勘探探点总数的2/3。本条主要规定定了地下工程程取样和测试试孔的数量：：考虑到车站站工程的钻孔孔数量比较多多，且附属设设施需要单独独布置钻孔，，一般测试、、试验数据数数量能满足统统计分析要求求，将取样和和原位测试孔孔的数量规定定为不少于1/2，区间工程钻钻孔数量较少少，孔间距较较大，因此将将取样和原位位测试孔的数量规规定为不少于于2/3。7.4.5控制性勘探孔孔的数量不应应少于勘探点点总数的1/3，取样及原位位测试孔数量量应根据地层层结构、土的的均匀性和设设计要求确定定，不应少于于勘探点总数数的1/2。本条规定了城城市轨道交通通高架工程的的取样、测试试数量。由于于土性指标的的变异性，单单个指标不能能代表土的工工程特性，取取样测试孔的的分布应尽可能均均匀，因此规定定不少于1/2。10.3.2地下水位的测量量应符合下列要要求1遇地下水应量测测水位。2当场地存在对工工程有影响的多多层含水层时，，应采取止水措措施，将目标含含水层与其他含含水层隔开，分分层量测地下水水位。多层地下水分层层水位的量测，，尤其是承压水水水头的观测，，对地下隧道设设计与施工、地地下车站基础和和基坑支护设计计与施工十分重重要，目前不少少勘察人员忽视视这项工作，造造成勘察资料的的欠缺，本次修修订作了明确的的规定。多层地地下水分层水位位的量测要注意意钻探过程中套套管是否隔开上上层水的影响，，这是需要在现现场进行判断的的，如果无法取取得准确的各层水水水位，应设置置分层观测孔。。11.1.1当拟建工程场地地或其附近存在在对工程安全有有影响的不良地地质作用时，应应进行专项勘察察工作。城市轨道交通工工程是百年大计计工程，本规范范所列入的不良良地质作用是城城市轨道交通工工程建设中常见见的地质现象，，对城市轨道交交通工程的线路路方案、施工方方案、工程安全全、工程造价、、工期等会产生生重大影响，同同时不良地质作作用随时空的变变化而变化，伴伴随在城市轨道道交通工程建设设和运营的全过过程中，因此，，须对不良地质质作用进行专项项的勘察工作。。需要进一步深入研究的工作有关香港专家在在反馈意见中提提出，岩土工程程勘察报告中不不应提供相关岩岩土工程分析和和建议，认为这这是设计人员的的事，不是勘察察人员所能解决决的问题。编委们讨论认为为，这个建议与与我国目前推行行的岩土工程勘勘察体制有出入入，未作采纳。。3、基床系数的室内内试验方法还难难以确定近年来主编单位位和铁三院等其其他一些参编单单位做了一些研研究工作，结果反反映：1、室内试验结果与与现场原位测试试值相差较大。。2、由于地区差异，，岩土条件变化化等因素，基床床系数的室内试试验结果差别也也较大。该项工作还需要要在今后的勘察察工作中做进一一步研究城市轨道交通岩岩土工程勘察特点从事城市轨道交交通岩土工程勘勘察工作，首先先应执行强制性性国家标准《地下铁道、轻轨轨交通岩土工程程勘察规范》（GB50307-1999）。由于城市轨道交交通工程涉及的的构筑物种类多多，在勘察过程程中所需提供的的参数较多，包包括线路设计、、基础设计、结结构设计、降水水设计、防腐、、通风通电、抗抗震设计等，因因此，不同构筑筑物类型的不同同设计参数可能能会应用不同的的规范，据初步步统计达到40部之多。在进行城市轨道道交通工程岩土土工程勘察工作作时应首先满足足国家标准的技技术要求；由于我国城市轨轨道交通的发展展历史较短，仍仍属于起步阶段段，技术体系尚尚不成熟。在进进行城市轨道交交通工程勘察时时，对于城市轨轨道交通类规范范没有明确规定定的线路、路基基、桥涵等，通通常参照执行铁铁道规范；城市轨道交通工工程多位于城市市中，其中指挥挥中心、列检库库等均属于地面面建筑，明挖法法施工的基坑与与建筑基坑十分分相似。所以，，在城市轨道交交通工程岩土工工程勘察工作中中遇城市轨道交交通类未做具体体规定的建筑问问题，参照执行行建筑规范；我国很多省、市市发布了地方标标准，总结了当当地大量的工程程经验。在进行行城市轨道交通通工程岩土工程程勘察工作量布布置、勘察成果果分析和岩土参参数提供时，在在不违反国家标标准和行业标准准的前提下，应应参照执行地方方规范。勘察阶段依据工程建设不不同阶段对岩土土工程勘察技术术要求的不同，，城市轨道交通通工程勘察划分分为可行性研究究勘察、初步勘勘察、详细勘察察和施工勘察四四个阶段。当城城市轨道交通工工程沿线或场地地附近存在对工工程设计方案和和施工有重大影影响的岩土工程程问题时还应进进行专项勘察。。城市轨道交通工工程是一项复杂杂的系统工程，，工程投资巨大大，工程建设要要经历规划、可可行性研究、初初步设计、施工工图设计、施工工等多个阶段。。而且工程往往往需要穿越城市市中心地带，工工程建设的地质质和环境条件极极其复杂、风险险极高。分阶段段开展岩土工程程勘察工作，就就是坚持由浅入入深、不断深化化的认识过程，，逐步认识沿线线区域及场地工工程地质条件，，准确提供不同同阶段所需的岩岩土工程资料，，以达到规避工工程风险，控制制投资，减少浪浪费的目的。特特别在地质条件件复杂地区，不不按阶段进行岩岩土工程勘察工工作，轻者给后后期工作造成被被动，形成返工工浪费，重者给给工程造成重大大损失或给运营营阶段留下后患患。除了前期设设计阶段的勘察察，某些地质问问题必须在施工工阶段解决，施施工勘察已成为为城市轨道交通通勘察不可或缺缺的重要阶段。。不同阶段的勘察察重点、目的和和要求各不相同同可行性研究勘察察可行性研究勘察察应针对城市轨轨道交通工程线线路方案，开展展必要的调查和和工程地质勘察察工作，研究线线路场地的地质质条件，为线路路方案比选提供供地质依据。可行性研究勘察察应重点研究影影响线路方案的的不良地质作用用、特殊性岩土土及关键工程地地段的工程地质质条件。约线路敷设方式式、工期、投资资的地质因素主主要为不良地质质作用、特殊性性岩土和线路控控制节点的工程程地质与水文地地质问题。因此此，这些地质问问题是可行性研研究阶段勘察工工作的重点。可行性研究勘察察可行性研究勘察察应在搜集已有有地质资料和工工程地质调查与与测绘的基础上上，开展必要的的勘探与取样、、原位测试、室室内试验等工作。城市轨道交通工工程设计中，一一般可行性研究究阶段与初步设设计阶段之间还还有总体设计阶阶段，在实际工工作中，可行性性研究阶段的勘勘察报告需要满满足可行性研究究阶段和总体设设计阶段的需要要。如果仅依靠靠搜集资料来编编制可研勘察报报告难以满足上上述两个阶段的的设计需要，因因此强调应进行行必要的勘探、、测试和试验工工作。可行性研究勘察察调查城市轨道交交通工程线路场场地的岩土工程程条件、周边环环境条件，研究究控制线路方案案的主要工程地地质问题和重要要工程周边环境境，为线位、站站位、线路敷设设形式、施工方方法等方案的设设计与比选、技技术经济论证、、工程周边环境境保护及编制可可行性研究报告告提供地质资料料。由于比选线路方方案、完善线路路走向、敷设方方式和稳定车站站等工作，需要要同时考虑对环环境的保护和协协调，如重点文文物单位的保护护、既有桥隧、、地下设施等，，并认识和把握握既有地上、地地下环境所处的的岩土工程背景景条件。因此，，可研阶段勘察察，应从岩土工工程角度，提出出线路方案与环环境保护的建议议。可行性研研究勘察察可行阶段段勘察所所依据的的线路方方案一般般都不稳稳定和具具体，并并且各地地的场地地复杂程程度、线线路的城城市环境境条件也也不同，，可研阶阶段勘探探点间距距应根据据地质条条件和实实际需要要灵活掌掌握。广州城市市轨道交交通工程程可行性性研究阶阶段勘察察的做法法是：沿沿线路正正线(250~350)m布置一个个钻孔，，每个车车站均有有钻孔。。当搜集集到可利利用钻孔孔时，对对钻孔进进行删减减或适当当调增钻钻孔间距距。北京城市市轨道交交通工程程可行性性研究阶阶段勘察察的做法法是：沿沿线路正正线1000m布置一个个钻孔，，并满足足每个车车站和每每个地质质单元均均有钻孔孔控制。对控控制线路路方案的的不良地地质条件件进行钻钻孔加密密。初步勘察察初步勘察察应在可可行性研研究勘察察的基础础上，针针对城市市轨道交交通工程程线路敷敷设形式式、各类类工程的的结构形形式、施施工方法法等开展展工作，，为初步步设计提提供地质质依据。。初步设计计工作往往往是在在线路总总体设计计的基础础上开展展工点设设计工作作，不同同的敷设设形式初初步设计计的内容容不同，，如：初初步设计计阶段的的地下工工程一般般根据环环境及地地质条件件需完成成车站主主体及附附属结构构的平面面布置、、埋置深深度、开开挖方法法、支护护形式、、地下水水控制、、环境保保护、监监控量测测等的初初步方案案。初步步设计阶阶段的岩岩土工程程勘察需需要满足足以上初初步设计计工作的的要求。。初步勘察察初步勘察察应对控控制线路路平面、、埋深及及施工方方法的关关键工程程或区段段进行重重点勘察察，并结结合工程程周边环环境提出出岩土工工程防治治和风险险控制的的初步建建议。初步设计计过程中中，对工工期、造造价起控控制作用用的或者者施工技技术复杂杂的车站站、区间间，如穿穿越江、、河、湖湖、泊，，穿越重重要建筑筑、既有有轨道线线路、重重要桥梁梁，不良良地质作作用发育育地段，，换乘节节点等往往往需要要对位置置、埋深深、施工工方法进进行多种种方案的的比选。。初步勘勘察需要要为控制制性节点点工程的的设计和和比选，，提供必必要的地地质资料料，确定定切实可可行的工工程方案案。初步勘察察初步勘察察工作应应根据沿沿线区域域地质和和场地工工程地质质、水文文地质、、工程周周边环境境等条件件，采用用工程地地质调查查与测绘绘、勘探探与取样样、原位位测试、、室内试试验等多多种手段段相结合合的综合合勘察方方法。初步查明明城市轨轨道交通通工程线线路、车车站、车车辆基地地和相关关附属设设施的工工程地质质条件、、水文地地质条件件，分析析评价地地基基础础形式和和施工方方法的适适宜性，，预测可可能出现现的岩土土工程问问题，提提供设计计、施工工所需的的岩土参参数，提提出复杂杂或特殊殊地段岩岩土治理理的初步步建议。。地下区间间、车站站的勘探探孔深度度的制定定应充分分考虑设设计方案案的调整整以及初初勘勘探探孔的可可利用性性。详细勘察察详细勘察察应在初初步勘察察的基础础上，针针对城市市轨道交交通各类类工程的的建筑类类型、结结构形式式、埋置置深度和和施工方方法等开开展工作作，满足足施工图图设计要要求。详细勘察察工作应应根据各各类工程程场地的的工程地地质、水水文地质质和工程程周边环环境等条条件，采采用勘探探与取样样、原位位测试、、室内试试验，辅辅以工程程地质调调查与测测绘、工工程物探探的综合合勘察方法。详细勘察察详细勘察察应查明明各类工工程场地地的工程程地质、、水文地地质条件件，分析析评价地地基、围围岩及边边坡稳定定性，预预测可能能出现的的岩土工工程问题题，提出出地基基基础、围围岩加固固与支护护、边坡坡治理、、周边环环境保护护方案建建议，提提供设计计、施工工所需的的岩土参参数。城市轨道道交通工工程所遇遇到的岩岩土工程程问题概概况起来来主要为为各类建建筑工程程的地基基基础问问题、隧隧道围岩岩稳定问问题、天天然边坡坡或人工工边坡稳稳定性问问题、周周边环境境保护问问题等，，为分析析评价和和解决好好这些岩岩土工程程问题，，详细勘勘察阶段段需要详详细查明明其地质质条件，，提出处处理措施施建议，，提供所所需的岩岩土参数数。施工勘察察施工勘察察应针对对施工方方法、施施工工艺艺的特殊殊要求和和施工中中出现的的工程地地质问题题等开展展工作，，提供地地质资料料，满足足施工方方案调整整和风险险控制的的要求。。城市轨道道交通工工程尤其其是地下下工程经经常发生生因地质质条件变变化而产产生的施施工安全全事故，，因此施施工阶段段的勘察察非常重重要。施施工阶段段的勘察察主要包包括施工工中的地地质工作作以及施施工专项项勘察工工作。施施工阶段段需进行行的专项项勘察工工作内容容主要是是从以往往勘察和和工程施施工工作作中总结结出来的的，这些些内容往往往对城城市轨道道交通工工程施工工的安全全和解决决工程施施工中的的重大问问题起重重要作用用，需要要在施工工阶段重重点查明明。城市轨道交通工程程勘察的复杂性敷设形式多建筑类型多结构形式多施工工法多环境复杂——人——自然勘察管理接口多社会关注度高城市轨道交通工程程的敷设形式通常常有：地下工程、高架工工程、路基、涵洞洞工程、地面车站站与车辆基地。城市轨道交通工程程结构、建筑类型型一般包括：地下车站和地下区区间、高架车站和和高架区间、地面面车站和地面区间间、以及各类地上上地下通道、出入入口、风井、施工工竖井、车辆段、、停车场、变电站站及附属设施等。。不同的工程和结构构类型的岩土工程程问题不同，设计计所需的岩土参数数不同；地下工程程的埋深不同，工工程风险不同，因因此，需要针对工工程的特点、工程程的建筑类型和结结构形式、结构埋埋置深度、施工方方法提出勘察要求求。施工工法：明挖法：放坡开挖挖、支护开挖、盖盖挖法暗挖法：矿山法（（全断面法、台阶阶法、洞桩（柱））法）、盾构法、冷冻法、钻钻爆法沉管法其他工法及辅助措措施：沉井、导管管注浆、管棚、地地基加固、端头加加固环境：——人为环境：建构筑筑物、市政设施、、铁路、地铁、政政策规定——自然环境：地表水水、树木1.0.3在地下铁道、轻轨轨交通岩土工程勘勘察中应重视环境境保护，防止或减少少对环境平衡的破破坏。并应预测和和控制对市政工程安安全产生的危害。。3.0.7对沿线重要的自然然景观和人文景观观应进行调查，并并应提出保护措施。。桥桩间的北京地铁铁十号线国贸站桥桩林立的北京东东三环隧道围岩:与设计要求相一致致隧道围岩分类，应应执行《地下铁道、轻轨交交通

岩土工程勘勘察规范》（GB50307-1999）的规定围岩分级应执行《铁路隧道设计规范范》（TB10003）的规定土、石可挖性分级级:《地下铁道、轻轨交交通岩土工程勘察察规范》（GB50307-1999）4.4.1土、石可挖性可分分为松土、普通土土、硬土、软石、、次坚石和坚石。。分级可按附录B的规定执行。岩土施工工程分级级应执行《铁路隧道设计规范范》（TB10003）的规定抗震规范的使用：：《地下铁道、轻轨交交通岩土工程勘察察规范》（GB50307-1999）3.0.11场地土类型划分、、建筑场地类别划划分、地基土液化化判别，地下铁道道、轻轨交通工程程构筑物应执行现现行国家标准《铁道工程抗震设计计规范》GBJ111的有关规定。凡对对地面建筑物，应应执行现行国家标标准《建筑抗震设计规范范》GBJ11。其划分深度应满满足设计的需要。。6隧道、地下车站与与附属设施的勘察察基本要求明挖法暗挖法矿山法盾构法路基、高路堤、深深路堑高架线路桥涵地面建筑明挖法12.1.2明挖法的岩土工程程勘察应提供比选选采用放坡开挖、、支护开挖及盖挖挖设计、施工方法法所需要的场地环环境条件、工程地地质、水文地质、、不良地质及特殊殊地质等资料以及及岩土工程设计参参数。12.1.3勘探取样、原位测测试及室内试验条条件应与设计方案案、施工工艺及运运营时期的现场实实际应力状态、地地下水动态变化等等相适应。暗挖法13.1.1隧道的地质勘察，，应查明水文地质质条件及其有关参参数，分析评价可可能产生的后果，，提出建议。13.1.2在复杂含水地层中中，应加密勘探点点，查明地层中有有无古河道或使开开挖面产生突发性性涌水及坍塌的含含水透镜体，并提提供地质剖面。13.1.3隧道的勘察，应提提供比选采用矿山山法或盾构法施工工所需地层稳定性性的特征指标及有有关参数。13.1.4钻孔取样和进行土土工试验的方法，，应与施工过程岩岩土的实际应力状状态相接近。矿山法13.2.2矿山法施工隧道的的勘察，应查明下下列围岩条件及其其形态：1滑坡等活动性围岩岩。2构造破碎带。3含水松散围岩。4膨胀性围岩。5岩溶现状。6可能产生岩爆的围围岩。7有地热、温泉、有有害气体等的围岩岩。13.2.5浅埋土质隧道的勘勘察应查明下列内内容：1表层填土的组成、、性质及厚度。2隧道通过土层的性性状、密实度及自自稳性。3上层滞水及各含水水层的分布、补给给及对成洞的影响响，产产生流砂及隆起起的可能性。4辅助施工方法所需需的有关勘察资料料。5古河道、古湖泊、、古墓穴及废弃工工程的残留物。6地下管线的分布及及现状。7隧道附近建筑物、、构筑物的基础型型式、埋深及基底底压力力等。13.2.6当需要采用掘进机机开挖隧道时，应应查明沿线的地质质构造、有无断层层破碎带及溶洞等等，并应进行岩石石抗磨性试验，在在含有大量石英或或其它坚硬矿物的的地层中，应作含含量分析。13.2.8当采用降低地下水水位法施工，地层层有可能产生固结结沉降时，应进行行固结试验。13.2.9当采用气压法施工工时，可向钻孔内内加压缩空气，进进行透气试验。13.2.10当需要采用冻结法法施工时，应提供供以下参数：1地下水流速速。2地下水中的的含盐量。。3地层温度。。4地层的含水水量，孔隙隙比和饱和和度。盾构法法13.3.2盾构法施工工隧道的勘勘察，应查查明以下复复杂地层：：1灵敏度高的的软土层。。2透水性强的的松散砂土土层。3高塑性的粘粘性土层。。4含有承压水水的砂土层层。5含漂石或卵卵石的地层层。6开挖面的软软、硬地层层。13.3.5在含卵石或或漂石地层层中采用机机械化密闭闭型盾构时时，应探明明卵石或漂漂石的最大大粒径；当当采用破碎碎方式排土土时，应进进行破碎试试验。路基、高路路堤、深深路堑15.2.2路基勘察应应包括下列列内容：1查明地层结结构、土、、石性质、、岩层产状状、风化程程度及水文地地质特征；；分段划分分土、石可可挖性等级；确定路路堑边坡坡坡度；评价价路基基底底的稳定性。2工程地质纵纵剖面、横横剖面上的的勘探点，，其数量与与深度应满足足设计需要要。3应分段取岩岩土试样进进行物理力力学试验，，取水样进进行水质分析析。注：通常要要参照执行行《铁路工程地地质勘察规规范》（TB10012）15.2.3高路堤勘察察应包括下下列内容：：1查明基底地地层结构，，土、石性性质，覆盖盖层与基岩岩接触面面的形态。。查明不利利倾向的软软弱夹层，，并应评价价其稳定定性。2调查地表水水汇水面积积及地下水水活动对基基底稳定性性的影响响。3查明基底和和斜坡稳定定性，地质质复杂地区区应布置横横剖面面。。4应分段取岩岩土试样，，进行物理理力学试验验，并应提提供验算算基底稳定定性的技术术参数。5应取水样进进行水质分分析。15.2.4深路堑勘察察应包括下下列内容：：1查明地貌、、植被、不不良地质现现象和特殊殊地质问题题。调查沿沿线天然边边坡坡、人人工边坡的的工程地质质条件。2岩质边坡应应查明岩层层性质、厚厚度、成因因、节理、、裂隙、断断层、软弱弱夹夹层的的分布、风风化破碎程程度；主要要结构面的的类型、产产状及充填填物。3松散地层边边坡应查明明土层厚度度、地层结结构、成因因类型、密密实程度及及下下伏基基岩面形态态和坡度。。4查明地下水水类型、水水位、水压压、水量、、补给和动动态变化。。评价岩土土透透水性性及地下水水出露情况况对路堑边边坡及地基基稳定性的的影响。5进行岩土物物理力学试试验和软弱弱面抗剪试试验，提供供边坡稳定定性计算参参数数。6提出边坡最最优开挖坡坡形和排水水措施，边边坡坡度允允许值应按按本规范第第12章表12.2.1-1、表12.2.1-2的规定执行行。7调查雨期、、暴雨量及及雨水对坡坡面、坡脚脚的冲刷和和地震对坡坡体稳定性性的的影响响。8勘探点间距距不宜大于于50m，遇有软弱弱夹层或不不利结构面面时，勘探探点可可适适当加密。。孔深应探探明软弱层层厚度及软软弱结构面面产状，且且应穿过潜潜在滑动动面并深入入稳定地层层内2~3m。15.2.5支挡建筑物勘察察应包括下列内内容：1查明支挡地段地地貌、地质及不不良地质现象和和特殊地质问问题，判定其稳稳定状态。2查明基底的地层层结构及岩土性性质，提供地基基承载力。对对路堑挡土墙应应提供墙后岩土土物理力学指标标。3查明支挡地段水水文地质条件，，评价地下水对对支挡建筑物物的影响，提出出处理地下水措措施，并取水样样进行水质分分析。4查明地基与被支支挡岩土体的地地质条件，按其其复杂程度可可适当增减勘探探孔，但不得少少于3个，孔深应穿过过潜在在滑动面面并深入稳定地地层内2~3m。高架线线路15.3.3详细勘察应根据据初步设计方案案进行勘察。应应详细查明沿线线工程地质、水水文地质条件，，提出编制施工工设计所需的工工程地质资料。。详细勘察应包包括下列内容：：1应查明高架柱基基地层分布、埋埋藏条件，溶洞洞、土洞、人工工洞穴、采空区等等不良地质现象象；地下管网和和地基中的有害害气体。提供岩土土、物理力学性性质及有关技术术参数，并应对对柱基的稳定性作作出评价，提出出基础处理措施施。2查明沿线水文地地质条件，进行行水文地质试验验，确定施工设设计需要的水文地地质参数，提出出控制地下水措措施，判定地下下水、地表水对混混凝土和金属材材料的腐蚀性。。3对各类柱基持力力层、单桩承载载力，提出建议议。4当抗震设防烈度度等于或大于7度时，应判别地地基土液化势，，并应对柱基设防防提出建议。5勘探点数量应满满足编制详细工工程地质纵剖面面图的要求。地质简单的直线线柱基地段，每每3~4柱基布置一个勘勘探点。地质复杂、高架架线路曲线以及及大跨越地段，，每个柱基应布置勘探点，并并应进行原位测测试。6勘探点深度应满满足下列要求：：1）当基础置于无无地表水地段时时，应穿过最大大冻结深度达持力层以下；；2）当基础置于地地表水水下时，，应穿过水流最最大冲刷深度度，，并达到持力层层以下；3）当第四系覆盖盖层较薄时，应应根据上部荷载载的要求，结结合合基岩性质和风风化带的强度确确定。7测定有关技术参参数和具有特殊殊要求的钻孔，，可配合物探探测井，其数量量与孔深应根据据需要确定。桥涵15.4.1小桥、涵洞勘察察应包括下列内内容：1查明地貌、地层层、岩性、地质质构造、天然沟沟床稳定状态、隐伏的的基岩斜坡、不不良地质和特殊殊地质。2查明小桥、涵洞洞地基水文地质质条件，必要时时进行水文地质试验，提提出地下水参数数并取水样进行行水质分析。3每座小桥、涵洞洞根据地形、地地质复杂程度，，勘探点可定为1~3个。各类土层应应取样进行物理理力学试验。4基础置于土中的的小桥、涵洞勘勘探深度，可按按表15.4.1（略）确定。5资料编制包括工工程地质说明、、桥址工程地质质纵剖面图或涵洞轴向工工程地质纵剖面面图及勘探、测测试资料。15.4.2中桥、大桥、特特大桥、高跨线线桥勘察应包括括下列内容：1桥渡位置应选在在工程地质条件件较好的地段。。2查明桥渡区的地地形、地貌、地地层、岩性、地地质构造及岸岸坡稳定定性，查明断层层破碎带及活动动情况，查明墩墩台范范围内有无软弱弱夹层，提出地地基稳定性评价价及处理意见见。3查明土层成因类类型、物质成分分、结构特征、、密实度、含含水程度度及下伏基岩面面的形态。4查明桥渡区不良良地质、特殊地地质范围及对墩墩台稳定的影影响，提提出工程措施建建议。5查明墩台及调节节建筑物基底岩岩土的物理力学学性质，确定定地基承承载力。6查明桥渡区水文文地质条件及地地基土渗透性，，预测基坑可能能出现涌水、流流砂、液化等情情况。7粘性土和岩石应应取样进行试验验；砂类土地基基应判别液化势势8地表水及地下水水应取样进行水水质分析，并应应提供地下水参参数。9每个墩台宜有一一个钻孔。当地地质条件复杂时时，每个墩台可可有2~5个钻孔。10钻孔深度宜按表表15.4.2（略）确定。地面建建筑及其它地面建筑一般包包括：1、车辆段、停车车场内的停车列列检库、月修库库等机车检修库库以及办公楼、、综合维修车间间、材料用房、、综合培训中心心、食堂等办公公、基地用房。。包含在车辆段段、停车场的委委托中。2、泵房、变电站站、天桥等独立立的附属建筑。。通常单独委托托。其它：如水源井勘探应应根据设计要求求进行。说明：依据《北京市建筑工程程施工图勘察文文件审查要点》进行审查，当设设计对规范的要要求超出《北京市建筑工程程施工图勘察文文件审查要点》所规定的范围时时，还应参照相相应规范要求进进行审查。勘探点布置数量量、间距与深度度类别区间车站简单场地100~5080~40中等复杂场地50~3040~25复杂场地<30<25勘探孔间距可可按下表确定定：5.4.3详细勘察阶段段勘探点的数数量、勘探孔孔深度应符合合下列要求。1勘探孔间距可可按表5.4.3确定：表5.4.3勘探孔间距（（m）勘探孔深度及及取样：第四纪松散地地层中控制性性钻孔的深度度应根据区间间、车站的埋埋深，地层、、地下水等地地质条件、设设计要求、施施工方法及降降水工程的需需要确定，其其它钻孔可钻钻至基础底下下6~10m；基岩地区控制制性钻孔：微微风化带应钻钻入3~5m，但每个车站站、区间必须须有进入基底底下1~3m的钻孔。在中中等风化带应应进入基底下下3~5m。车辆段内线路路勘察应按本本规范第15章的有关规定定执行，除应应绘制地质纵纵剖面图外，，必要时还应应绘制地质横横剖面图。勘勘探深度可钻钻到基底下4~8m，地质条件复复杂或有特殊殊要求时可适适当加深。高架线路、桥桥涵等应满足足设计要求并并按前述要求求执行。取样试验及原原位测试孔数数量不应少于于勘探孔总数数的1/2。特殊岩岩土软土湿陷性土膨胀土填土风化岩与残积积土（花岗岩、第第三系）卵石填土11.5.1填土的勘察应应查明下列内内容1地形、地物的的变迁，填土土的来源、物物质成分、堆堆填方式、堆填填年限、荷载载大小及其面面积等。2不同物质成分分的填土分布布、厚度、深深度及相互接接触关系。3填土的重力