认识与实习报告模板汇总六篇

第页认识与实习报告模板汇总六篇相识与实习报告篇1

20xx年xx月xx日星期一早晨5点中就起床打算动身实习基地，六盘水土城矿务局。这次实习是我们进入高校以来的第一次实习，所以同学们都很兴奋，终归是第一次，有好多人晚上都没睡得着。我们离开了呆了3年的母校，动身去我们将要为期5天的实习基地土城矿务局。由于贵州这个地方交通不便利，所以要坐6个小时的火车，所以从早晨5点动身下午才到了。第一天就是在劳累的旅途中度过了。不过矿上的领导们对我们这些实习生很是关照，从他们亲切的问候和热切的举动中像是投入了母亲的怀抱。从住宿和伙食上就能看的出来的就像我们回到了家。在此向矿上的领导致敬！！原本担心的心安静了下来，因为土城矿务局给我们的第一印象是亲切的。我们也暗下决心，肯定要在这好好的实习，与矿上融为一体，不辜负老师们对我们的期望。

接下来的几天，是矿上领导支配我们学习相关学习，由矿上的各科室的科长副总等等领导给我们做报告。包括：

一、矿局概况简介。

（包括矿区交通地理位置、地形地貌、气象、工农业生产概况，煤田分布状况及井下地质条件、煤炭储量、瓦斯、水、火、煤尘等条件，矿井建设发展状况及矿井主要技术经济指标。）

二、管理制度。

三、平安措施留意事项。

还重点介绍了矿井的开拓方式，包括井田范围及尺寸井型及服务年限，井筒形式、数目和位置，水平划分及服务年限。学习采煤工作面作业规程编制的有关学问，实习矿井采煤工艺的现状及发展过程。了解矿井运输、提升、通风、供电、压风、排水系统及主要设备和设施状况。学习矿井主副井提升方式、主副井提升容器、装卸载方式、提升机房位置、主要设备组成及型号。了解地面工业广场不知、地面主副井旁边运输系统的布置，地面通风机房、空压机房、地面中央变电所、机修厂、选煤厂等的一般状况。

是接下来的事情就不是能笑的出来了，谁会知道我们男生平常洗澡也就是最多非常钟，然而那天光洗澡就用了至少半个小时还没洗干净，那眼圈里就像是涂了女生用的化妆品一样是黑色的怎么洗也洗不干净，甚至耳朵里也是黑的当然还有鼻孔里也是，从头到较没有不黑的地方。在回宿舍的路上有人就这样说了，以后再也不想下井了就是下去逛一圈都是这个样子那以后工作一天的话还不是洗澡都要洗个半天啊！

在土城矿务局领导的在大力支持和实习老师的指导下，这次毕业实习圆满地结束了，我清晰地相识到自己以前在学习中的不足。通过这次毕业实习，我学到了以前所没有学到的很多学问，我深刻的相识到今日的我作为贵州高校的一分子，作为一个采矿专业的学生，就应当为国家贡献自己的一分力气，应当为自己的专业贡献力气。我知道煤炭作为工业的粮食，在我们国家的很多地方煤炭资源储量比较丰富，而且在国民经济中占有重要的地位。

而煤炭资源的开采就要靠我们今日每一个采矿专业的学生，所以既然我们肩负着这样的重任，我就应当努力学习好自己的专业学问，我信任只要我们今日的每一个采矿专业的学生都仔细学习好自己的专业学问，弄清自己所肩负的重任，我信任明天的采矿行业肯定会有很好的发展。虽然我们即将走向社会，但作为一个刚踏入社会的年轻人，几乎没有任何社会阅历。可在实习期间的每一件小事中，我们能够体会到人际关系、机会、评价、竞争、胜利、失败等各种我们在今后常常会遇到的事务，信任这些珍贵的阅历会成为我今后胜利的重要基石。而在这剩下大四一年的生活中，我们要再学些什么，再做些什么，这短短的5天能给我们很好的启示。

对于我来说：生产实习是将来工作的一个缩影，当我们就离开学校，面对新工作，面对新的挑战，我希望我能用这么一句提示自己，迎接挑战、抓住每次学习机会！煤矿工作是艰苦的行业，地下作业，随时有瓦斯爆炸的可能性。瓦斯爆炸是必定性和偶然性的结合，还有顶板垮落，煤尘爆炸等等。然而事物都有肯定的发展规律性，只有仔细遵守各种平安制度，作业规程，才会尽量少发生事故。在平安与生产的关系上，我认为平安与生产不是一对冲突的统一体，平安与生产之所以不是一对冲突，就是因为它们根本不是对立的双方，平安生产是相互依存关系，平安是伴随着生产而言的，没有生产就没有平安。生产过程中必需保证平安，担心全就不能生产。人们常说：“平安促进生产，生产必需平安”就是这个道理。我们要承认平安与生产存在着本质的必定联系，又要承认平安与生产之间存在着区分，正确理解与驾驭平安与生产的辩证关系，我们要坚持一切为平安工作让路，一切为平安工作服务的观念，坚持平安为天，平安至上，把平安第一的方针落到实处，落实到井上井下的全方位、全过程，从而保证平安生产的健康发展。

相识与实习报告篇2

七月初的第一个星期是我们的物流专业相识实习周，在这周里我们去参观了两个地方；一是位于常熟市的隆力奇集团，二是位于太仓东部的太仓港。虽然这次只去了这两个地方但它们却能让我们浅层次的相识社会，相识了自己的专业。

备战相识实习，英雄所见略同。

七月二号上午八点半我们在综合楼的教室里召开了以“相识社会，相识专业”为目的的专业相识实习周动员大会，会议由我们的物流专业相识实习王小雪老师主持，王老师在会上对次此的实习周工作做了具体的说明。并提出了这次实习的目的，方法等。并说了我们第一站要去的地方，时间等，还有下一站打算去的地方。

山穷水尽疑无路，柳岸花明又一村。

七月二号在召开动员大会时，物流相识实习老师就说了。次此相识实习我们或许会去两个地方，一个是已经联系好的并且已经答应接受我们次此物流相识实习参观的江苏省隆力奇集团。还有一个是正在联系和争取中的苏州园区物流园。当我们七月三号参观完隆力奇集团回来时，王老师告知我们苏州园区物流园不接受我们。缘由就是我们人太多了，他们无法担当如此多的人前去参观。真令人悲观，来也因为人多的缘由被大田物流给拒绝了，在我们等候的这段时间我以为我们次此的物流相识实习会到此结束。但令我们惊喜的是在各位相识实习老师和领导的争取下，我们最终能在七月六日去参观太仓港，这对我们来说是兴奋的，当然这一切都得归功于我们系的老师和领导。

纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。

七月三号我们去了江苏隆力奇企业。大约在九点半我们到达了隆力奇企业的本部——江苏省常熟市辛庄镇。前来接待我们的也许是接待员许小姐，她看上去如此的年轻。她首先带领我们参观了他们的工作生产车间，还有就是原材料车间。一进入车间你就会闻到扑面而来的香味，那是真的很香。它的原材料车间相当的浩大，而且堆放的很整齐，彼此之间的空隙很大，外面是用铁丝网围着，据许小姐说这样是为了能让原材料车间更好的空气流通，保证原材料的质量。隆力奇企业当时设计时就是按着工业参观的标准设计的，我们在外面，通过玻璃就能很好的看到里面的每一道的生产工序。其中让我感受最深的就是生产的工业化和科学化，可以说它是以最少的人力生产出最多的产品。走诞生产车间，在许小姐的带领下我们来到了产品的贮存仓库，仓库的占地面积很大，而且隆力奇企业它拥有几家像这样的仓库。仓库里的产品都是按标准堆放，在里面拥有叉车道，这是供叉车取货，存放货物时用的，设计的相当好。在仓库里我们实习老师帮我们请来了专业的隆力奇企业物流部的赵主任，他给我们具体地介绍了他们企业的物流等相关方面的学问，以及向我们表达了他们企业对我们这种物流对口专业型人才的需求。

江苏隆力奇生物科技股份有限公司是目前国内规模最大、技术力气最先进的日化产品、保健品的探讨、开发和产销基地。公司拥有200多个营销公司，员工总数33000余名，其中高校生、探讨生、高级工程师、专家比例超过30%；发展20年来平均每年以40%以上的增长速度高速、健康地向前发展，成为本土日化行业的领军品牌。公司主要经营的有化妆品、家用洗涤品、保健品、酒类、皮革制品、家具、房地产、物流八大系列1010多个品种。隆力奇将接着抢抓机遇，全力做好、做强、做大、做壮，坚持服务无限的营销战略，加快隆力奇、阿庆嫂、龙美人、扁鹊、娅妃的品牌综合优势新突破，加速文化、品牌、知名度、信誉度跨越提升。

物流也是隆力奇的主要经营项目，为此隆力奇拥有自己的物流公司——隆力奇东源有限公司。它就在总部的对面，赵主任带我们参观完总部后，就带我们参观了此公司。它是由香港东源大地物流集团有限公司和江苏隆力奇生物科技股份有限公司合资成立的专业物流公司。公司总部位于江苏省常熟市隆力奇生物工业园，现有仓储面积60000平方米，员工200人；可利用社会资源车辆近1010台，按公司发展安排将增加自有车辆达30-50台；公司发展安排是逐步在全国各大城市设配送中心，安排在每个省份设立2-3个，网点达50-101个。

中午我们是在隆力奇大酒店用的餐，这也让我们看到了隆力奇集生产，旅游，餐饮，宾馆，购物一体的集团化经营方式。

七月六日我们来到了太仓港。这是一个特别难得的机会，是实习老师帮我们努力争取的机会。太仓港位于太仓东部、长江入海口南岸。这里古称刘家港，历史上曾是明代闻名航海家郑和七下西洋的起锚地。太仓港深泓近岸，岸线平直，边滩稳定，风景独特，海景美丽，正以她独有的潜在魅力，展示出特别广袤的前景。太仓港是江苏省重点规划和建设的港口。随着上海国际航运中心建设和长江口深水航道的治理开发，太仓港将成为上海国际航运中心的重要组合港之一。万里长江第一港太仓港，自古漕运万艘，四方商贾咸至毕集，史称“天下第一码头”,已列为上海国际航运中心的重要干线港和对外开放一类口岸的太仓港，紧依上海，背靠苏、锡、常等经济发达地区，腹地宽阔。拥有38.8公里的黄金深水岸线，已建成泊位21个。正在进行的二、三期开发建设，将建成成吨级、千吨级泊位114个。不久的将来，太仓港将成为吞吐实力超亿吨的东方大港。漂亮的长江口岸也将成为一道秀丽的风景线。我们也是第一次看到那么多的集装箱，第一次真真的看到了大海，也是第一次“出国”。

路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。

经过一周的相识实习，我们收获了许多。走出漂亮的象牙塔，感受外面的世界，才真正体会到社会竞争的现实性和残酷性。曾经的我们如井底蛙、笼中鸟，丝毫感受不到社会工作的困难与艰辛。在高校校内里有的同学还过着空虚、无聊的生活，现在想想真不应当。我们学到的学问好少。没有实际操作阅历和技能，书本上的理论和学问与现实有很大的差距，我们应当清晰地相识到物流业虽是一个新兴产业，具有很大的发展空间和市场潜力，就业前景特别可观。但是，它又是一种艰辛的行业，社会上需求更多的是实际操作人员，而管理层人才往往需求较少。因此，在高校期间我们除了应具备扎实的专业学问外，还应当培育吃苦耐劳、团结协作的精神，这对我们今后就业、择业特别有帮助。志当存高远，事应求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要觉得无事可做了，其实我们的路很长，道很远。

此次实习还存在许多缺憾，我们只相识了一些皮毛，没能真真的去苏州园区物流园是我们的缺憾。但在这里还是要感谢系里给我们供应了这次机会，它为下次实习积累了阅历，奠定了基础。

相识与实习报告篇3

目的和意义：为了让我们把所学的专业学问与社会实践结合起来，深化了解自己的专业，体验作为新闻工作者的实际生活以及媒体的业务运作，理论联系实际，在实践中领悟专业基础学问与技能，了解日后就业的职业工作内容和性质等实质性内容，学校支配我们12新闻班全体同学进行了为期二个月的认知实习。

20xx年2月22日—7月24日这段期间，我被支配在“合肥晚报—服务热线”进行实习工作。20xx年8月2日—8月26日期间，自己联系，在《中国食品质量报》安徽记者站进行实习工作，起先了在学校时完全不一样的生活。实习结束，回想起在暑假实习的那段日记，心里感受颇多。

实习过程：

一、初到报社——懵懂

第一次道报社时6月22日，我跟班里其他三个同学一起去合肥晚报广告部报到。因为是第一次去，里面的人我们都不相识，里面的工作人员也都在埋头于自己的工作中，我们几个人都在那狭小的办公室里坐也不是，站也不是的，觉得自己实在是多余。下午的时候，孙处把我和胡同学叫去，说“服务热线”那边也缺人，问我们可情愿去，想想自己在这边也实在是“多余”和那边的“缺人”，和学校说的“听从报社支配”的嘱咐，我和胡同学去了“服务热线”那边，起先了在“服务热线”为期一个月的接热线的实习内容工作，就这样懵懵懂懂的起先了我的暑假认知实习。

二、实习生活初期

实习的前两天，马主任说我们主要是了解工作内容，学习一下陈姐和郭姐是如何接热线的，同时要熟识和精确了解服务内容和服务价格等工作细微环节。

两天之后，正式上岗。刚起先的时候还觉得挺簇新，但是时间一久就没耐性了。但是马主任说接电话时肯定要热心、真诚和耐性，因为或许我们的一句话就会影响到晚报社的声誉。在本着不给晚报社丢脸，不给学校丢脸的“工作看法”，我在那仔细踏实工作了一个多月。我知道。即使遇到“服务热线”解决不了的问题，也要做一个良好的倾听者，俗话说“良言一句三冬暖，恶语伤人六月寒”，我们的宗旨就是让读者和客户满足。

有好几个都是因为对服务内容不太清晰。让客户在电话那边等了好久，实在是很过意不去啊。慢慢地我知道只有熟识工作内容和条款，是每个细微环节都不能放过的那种，才能真正的帮助读者和客户，更好地为读者解决生活中遇到的实际问题。工作肯定要有耐性和细心，读者和客户的须要时半点马虎不得的。

三、心得小结

其实在“服务热线”的那段日子，虽然慢慢地实习的内容也熟知了。得心应手了，但是心里多多少少还是有一点不甘心和觉得委屈。看到报纸上班里同学熟识的名字出现在一篇篇新闻报道中，听他们说自己跟记者跑新闻的经验，我心里实在是艳羡，觉得他们好充溢，真的把两年学到的东西运用到了实习实践中了。我把我的心里的真实的想法告知了黄老师，黄老师耐性的开导我说：“哪种实习不是一种认知呢？”或许我没有学到采写新闻的技巧。但是步入了社会就会有所收获的，而这种阅历和收获也都会是一生受益的，是隐性的，但是日后的生活和工作都是用的着的。一番话，让我心里平衡多了，我的实习也变得有意义，有价值，有收获了。

四、转战记者站

在“合肥晚报”实习了一个多月后，我觉得我没有给单位、学校和我自己丢脸，同时我也很清晰，我知道，我来实习认知的主要目的还是为了学习和自己专业和以后就业有关的东西，积累社会阅历和工作阅历，于是离开“服务热线”后我有了准备：一是好好“修炼”一番，把底子打好，泡图书馆，多积累专业学问和百科学问，而是自己好好找，联系其他媒体实习单位。

在一个偶然的机会，我看到《xxx报》安徽记者站供应实习生岗位，抱着试试看的看法，我打电话过去，老总很礼貌地说“那你先来登个记吧”，我心花怒放！

8月2日是我在《中国食品质量报》安徽记者站实习的第一天，由于之前实习过，所以我去办公室的时候很自然地先从基本的打扫卫生起先，然后熟识电脑文件和办公文件等，翟站长看我如此“自觉”，微笑着说“小丫头，不错嘛，好好干，才来的时候或许有点不适应，别惊慌啊，呵呵……”其实，我这次心里一点也不惊慌，心里还感觉甜甜的。看来，在合肥晚报的实习还是有收获的。

《中国食品质量报》是国务院下属的机关党报。监督和管理全国食品质量平安，规范国家食品企业行业，保障消费者的平安，根据国家颁布的《食品平安法》规范健全食品德业。

在记者站实习的日子里也算轻松，每日在电脑里看看文件，发发稿子，打打稿子，基本的工作流程和一办公室文员是差不多的，因为全国性的报纸的信息量和信息源都是无限宏大和宽广的，其登报的文章的重大性和其内容是关乎国计民生的大事，其新闻定向精确、细致，同时也有点窄，于是在记者站的日子里发的新闻稿质量可嘉，数量不多。

五、牛刀小试

实习的第五天，我就被支配和记者站里的刘记者一起去外出采访，主要是出差参与一啤酒企业在天长市的奠基仪式，临走前，翟站长对我嘱咐说“小慈啊，这是你第一次出差，肯定要学会多视察，细心点，做新闻的肯定要有的就是敏锐，的新闻敏感，还有基本的设备要学会运用，照相机，摄像机之类的没事的时候就多琢磨琢磨，刘记者带着你，俗话说“师傅领进门，修行在个人”，要学会学习，出差回来，就由你主笔写这篇新闻稿，练练笔……”一番话说的我心里暖暖的，手里痒痒的，同时也自信满满地。

事实与自己的想象还是有点差别和出入的，我以为全部的新闻素材都要自己挖掘，原来“出差”只是去吃个饭，参与仪式，然后主办方把资料给我们，我们再回去依据所给的资料写“新闻稿”，太格式化了。没有挑战性，不由得让我这个对“采访”颇有新奇的“小牛”心里凉了一大截。

回来的半天，依据主办方供应的资料写了一篇类似于宣扬稿的新闻稿。翟站长稍作修改后发到了北京编辑部。没想到。两天之后真的在《中国食品质量报》上看到了自己写的稿件，那种兴奋时无以言表的，心里像吃了蜜似的甜甜地恨不得全世界的人都知道。

虽然我写的稿件类似于宣扬稿，也有一种浓浓的“新闻腔”，可是牛刀小试带来的喜悦还是无法阻挡的。我知道，记者一直是“无冕之王，”针砭时弊，为国为民，“铁肩担道义，妙手著文章”，我的这篇“小豆腐块”道那样的境界还有很长很长的距离呢。或许，甚至在好多人眼里是不屑一顾、不值得一提的，但是，我知道，我跨出了艰难的第一步，后面的困难在所难免，但是也无所畏惧了。

在记者站，我只实习了短短的25天。在这短短的25天里，我学到了一生都受用的学问，当然这些学问从书本上也是学不来的。翟站长对我很不错，教会了我许多受用的学问和社会阅历，刘记者对我很关切和照看，感谢翟站长和刘记者！

六、实习心得体会

两个月的实习，期盼过，失落过，委屈过，奋斗过，笑过也哭过。这两个月真的让我学会了许多许多……在学到东西的同时，也发觉自己的不足，学问储备远远不够一个优秀的新闻工作者。眼高手低的毛病也始终存在，并始终努力克服中深深体会到踏入社会的辛酸和我无奈，理解和领悟新闻工作者的辛苦和不易，实习结束了，但是我觉得我们要走的路还长着呢。实习结束了，学习还始终在进行中。

想感谢的人许多，指导老师黄老师的一番话：出门在外，几件事嘱咐一下。一是要有礼貌，二是要有耐性，坐得住冷凳子，三是要勤快，能跑能写还如同在耳边。包括在台风期间发的留意平安的短信，都让人觉得心里暖暖的，感谢黄老师！也感谢实习单位的各位领导，在心里由衷的说一句：感谢！

相识与实习报告篇4

一大早下着小雨，冷风透进骨子里，可即使是这样的天气，也影响不到我的兴奋。今日是相识顶岗实习的第一天，首站佛山。以前对佛山有一点点的了解，知道它以建筑陶瓷知名，佛山有300多家陶瓷企业，中国的陶瓷出口欧美、东南亚等地区，我们的主要竞争对手是墨西哥，其在欧美的市场占有率较大。只是知道一点点，但对整个建筑陶瓷的生产过程并不了解。这学期学习陶瓷工业设备后，对窑炉相识一知半解，还没见到现实生活中瓷砖的生产，现实中的窑炉。

集合完毕，我们就起先了今日的佛山之旅。包车里，司机师傅放着不知道是那个年头的老歌，就像是催眠曲，听得我们大家都睡着了，路上这一个半小时显得很短，眼睛一闭一睁就过去了。

我们首站来到的金意陶。佛山金意陶陶瓷有限公司是广东东鹏陶瓷股份有限公司与行业精英共同组建的一家专业生产高档瓷质饰釉砖(仿古砖)的大型陶瓷企业，注意产品研发，制造回来自然、超越自然的陶瓷产品。金意陶瓷砖是一种符合潮流的仿古风格瓷砖。今日负责带我们参观的是金意陶产品研发部门。他们我们参观了他们的生产线，给我们讲解了仿古砖生产的整个流程。我们学到了许多。

生产仿古砖的工艺流程和其他建筑陶瓷一样，分那么几个步骤：

1.制粉，因为我们参观的金意陶本部在市区，地处居民区，为避开污染，金意陶的原材料粉磨是在三水生产基地进行的;

2.压制成型原料粉经过压机压制成型，压出我们看到的瓷砖坯体;

3.干燥脱水四非常钟左右，限制含水量<0.5%;

4.上釉印花，干燥完的坯体在生产线上经过上釉和印花再烧结，才能出现我们所看到的陶瓷表面各种各样的花样纹路，不同的花色，要经过几次印花才能完成;

5.烧制，金意陶的烧制用的是辊道窑，长110米，烧结温度1200℃。没有自动的温控系统，主要靠颜色来推断温度，用高速调温烧嘴和压力制度来调整限制温度，在预热带和烧成带分别须要半个多小时，再经过急冷、慢冷、水冷就基本完成了。

6.磨边使砖的大小形态一样，检验分级，包装。检验除了抽样送检外，还有目测检验是否有裂纹，与样板颜色对比是否一样，合格后包装出货。

由于生产的自动化，整条生产线所需的员工并不多，也许十个左右，而在国外，自动化程度比我们高，须要的工作人员更少。这样一条生产线日生产量约4000平方米，每块砖成本30多元，售价100多元。常年不断窑，三班换工，产值可观。现在，这些窑正在往长窑的方向发展，各工厂都向着高产量，高自动化的方向发展。科技的进步，带来生产力的解放。

金意陶还有一种独特的仿古砖是上金属釉的，这种砖的生产是先上一遍金属釉之后再打磨，没打磨到的地方就成为我们看到的点状线状凹凸不平的金属釉色。由于制作工序多，困难，生产成本高，这种砖的市场价格也自然比一般砖要高。

接下来，我们又到中国陶瓷城和思想公园金意陶的两个展厅进行参观。研发部门研发出这些各种各样的砖，单独看怎么看都显得单调，可是经过设计部门的设计师们这样子一搭配，效果就突现出来。金意陶思想馆的几个部分都以“九”命名，它的镇馆之宝也是九块方形的自然大理石块。因为“九”在中国是最尊贵的数字，我想金意陶的企业文化里有着一种霸气和名贵，其展馆用仿古砖加上少许欧式家具所做的设计，给人的感觉是古朴、名贵、高雅，却没有丝毫的让人厌烦奢华，是一种有思想的优雅。

在金意陶生活馆用过餐后，下午我们去了佛山华夏建筑陶瓷研发中心，这里不是很大，不像一个企业，估计应当是一个研发机构吧。我们在这里参观了他们的生产线，36米的辊道窑，也是做金属釉的瓷砖，他们的瓷砖是那种墨绿色的带着金属光泽的。这里还有一套完善的测试系统，从原料到制品，主要给佛山各企业的原料和产品做测试。比如原料方面，有x射线荧光全分析仪，分析原材料的化学成分;粒度仪测试原材料粒度分布;还有各种热分析的仪器，如差热分析仪，热膨胀分析仪等。磨粉机：磨锻材料为碳化钨，1400r/min，磨1min，粉末可以过400目筛;x-ray荧光光谱仪：元素全分析;热膨胀系数测试仪：测试原料要磨成棒状;马尔文激光粒度仪：测试原料要用三级水分散，再进行检测，进行原材料、产品粒度检测;林赛斯同步热分析仪：进行原材料、产品差热分析

产品检测室对成品进行各方面性能的检测，有标准对色灯箱;耐磨性能测定仪测耐磨性能;抗冻性能检测装置测抗冻性能;钟摆抗滑测试仪测防滑性能;真空装置测砖吸水率、显气孔率等;蒸压壶：测是否有釉裂;洗碗机：放碱性洗液，测白度、色差;杯子把手、中心、边缘测抗冲击性能;有釉的，测耐磨度，无釉的，测深度;以及测放射性的nal-γ能谱仪。

建筑陶瓷的生产不是那么简单的事情，要检测原料的成分;要粉磨，测定粒径分布;设计出来的产品要经过一些列的测试，检测一系列的性能，才可以小批量生产，中批量的生产，有顾客有市场后才能进行大批量的生产。但建筑陶瓷的生产也不是那么困难的，一旦可以大批量生产之后，生产线经过设定，自动化生产，须要的员工数量很少。以前我觉得陶瓷的生产是个又脏又累的劳动力密集产业，但今日了解了建筑陶瓷的整个生产过程之后，我更觉得它是一个技术型的产业，须要一批技术力气雄厚的员工来搞研发，做科研，做测试。

建筑陶瓷是个很奇妙的东西，单片的砖看上去都很单调，不论它加了什么样的釉料，印了什么样的花样，无论它成本是高是低，但是经过搭配之后，原本那么简洁单调的东西，立马升级，带给人各种不同的感觉，名贵的，古典的，平淡的，优雅的，奢华的，特性的，精致的……

相识顶岗实习第一站，我看了许多，听了许多，学习了许多，今日的参观使我对建筑陶瓷的生产流程和工艺有了更进一步的相识。所谓理论结合实际，许多这一年学的陶瓷热工原理、陶瓷热工设备的学问在现实当中得到了验证，我信任，今日的参观学习对下学期将要学习的陶瓷工艺学以及其他专业课程的学习会有很大的帮助。

相识与实习报告篇5

（一）阳明滩大桥

阳明滩大桥全长7133米，桥宽41.5米，设计为双向8车道。桥梁采纳新古典主义欧式造型，持续了哈尔滨这座北国之城的历史文脉。墨绿色的主塔耸立在松花江两岸，粗大的悬索相连，如同四位威猛的大力士抬起巨龙，使天堑变通途。设计之初就将阳明滩大桥定位为城市标记性建筑，从桥梁造型、景观美学、景观照明、桥面构造、桥梁整体形象等方面进行系统化设计，使大桥在酝酿伊始就体现了功能、景观、技术、经济的和谐理念。

针对阳明滩大桥国内同类桥梁中跨径最大，且地处高寒地区等难点、特点，施工过程中采纳了大跨度钢-混凝土组合梁自锚式悬索桥关键技术、低温条件下长悬臂大跨度顶推技术、低温条件下高强螺栓施拧技术、冻土环境中的基础设计与施工技术等系列技术。在无同类借鉴的状况下，通过调研论证、模拟动静载试验，确定了结构体系，为指导同类桥梁设计施工供应了牢靠数据。与此同时，通过大口径大承载力桩基静载法极限承载力试验，优化大桥桩基结构设计，使全桥桩长平均缩短4.73米，节约造价1370万元，为国内高寒地区建设特大型桥梁积累了珍贵阅历。

另外，阳明滩大桥疏解工程全线采纳了8段“U型钢梁”与钢筋砼叠合成的组合连续梁结构。与常规闭口钢箱梁不同，这种结构可大大节约资金。据悉，采纳新型“组合梁”结构，钢梁部分每平方米用钢量为300公斤，常规运用的闭口钢箱梁每平方米用钢量需在650公斤~750公斤，因此每平方米可节约钢材300多公斤，8段“U型钢梁”共节约钢材约2万吨。阅历证，“U型钢梁”安装后具有承受压力大、桥梁刚度性能好、造价低等特点。由于采纳在工厂加工预制、运抵现场安装的工法施工，其制作加工可与下部砼基础结构同步进行，大大缩短了工期，并能有效限制施工质量。

索塔的两侧是对称的斜拉索，通过斜拉索将索塔主梁连接在一起。索塔两侧数根斜拉索，左右对称，这些斜拉索受到主梁的重力作用，对索塔产生对称的沿着斜拉索方向的拉力，由于两侧的力是对称的，所以水平向左和水平向右的两个力相互抵消了，最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力，力传给索塔下面的桥墩了。斜拉索数量之所以要许多条，是为了分散主梁给斜拉索的力。

随着交通量的增多、重载车辆不断增加，会使伸缩缝出现各种破坏，给桥梁带来严峻破坏，所以伸缩缝装置是整个桥梁修理过程中、最常常损坏的设施，因此，在设置施工桥梁伸缩缝过程中肯定要严把关，谨慎处理。

（二）太阳桥

哈尔滨市太阳桥建于闻名的太阳岛风景区，桥梁的景观要求很高。桥型采纳我国第一座独塔双索面无背锁全钢结构斜拉桥，桥梁主跨径140M。太阳桥力求技术先进、经济合理、平安适用、结构美观。充分考虑哈尔滨处于寒冷地区（最低气温近-40度），室外施工期仅六个月的特别条件。桥梁用材应满意低温下运用要求;桥梁结构应便于施工，为在一年时间内建成桥梁创建条件。该桥梁构思新奇、创新、能为旅游区创建一道新的美景。

太阳桥位于哈尔滨太阳岛旅游区，主跨跨径布置为14m（西过渡孔）+60m（边跨）+140m（中跨）+14m（东过渡孔）=228m。桥梁总宽15.5m，有效宽度为12m。主梁梁高2.4m，为扁平流线型正交异性桥面板钢箱梁，底面为圆弧形，钢箱梁全长200m（含0号节段），共分27个节段，标准节段长度为8m。主塔为钻石造型桥塔，水平倾角60°，塔高93.5m。采纳变截面钢箱结构，有索区塔截面由2个8边形组合而成。无索区为2个分别式8边形。

（三）呼兰河桥

呼兰河双曲拱桥，从主拱圈的横截面上看，它是由拱肋、拱波、拱板和横向联系等几部分组成。由于介于拱肋之间的拱波也呈曲线形，且与主拱圈的曲线正交，故而称为双曲拱桥。这种桥型是20世纪60年头我国江苏省无锡县由建桥职工首创的一种桥型，它充分发挥了预制装配的优点，可以不要拱架施工，节约木料，加快施工进度，而所耗用的工料又不多。

双曲拱比单曲拱能承受更大的.载荷，主要是因为双曲拱不仅在一个方向上呈拱形，而且在与其垂直的另一方向也呈拱形。自行车的挡泥板就是这种双曲拱形的。当它受力时，力使沿着两个拱的方向更匀称地传递；某一局部受力过大时，双曲拱能快速自行调整平衡，使整个双拱曲不会因局部受力过大而损坏。它的最主要特点是：将主拱圈以“化整为零”的方法按先后依次进行施工，再以“集零为整”的方式组合成承重的整体结构。因主拱圈分期形成，呈现组合结构的受力特征，整体性较弱，在地震荷载作用下简单破坏

现存的最古老的石拱桥是我国的赵州桥。赵州桥经受了地震的摇撼，洪水的冲击，车马的压轧，仍旧矗立在洨河上。赵州桥不但有个弧形的大拱，而且在桥肩还有4个小拱。当山洪暴发时，小拱可以把洪水泄走。赵州桥坚实的隐私正在拱上。赵州桥坚实的隐私正在拱上。我国科技人员和工人继承并发展了拱桥建筑的传统，运用现代强度理论以及工程学，创建了双曲拱桥。双曲拱桥的外形同一般的空腹式拱桥似乎没有什么区分。但是你假如走到桥下一看，就会发觉它的肚皮是凹的，似乎由几条自行车的挡泥板拼起来的，真是拱中有拱。这种桥的优点是造价低，载重负荷大，施工便利，节约材料。

（四）马路大桥

松花江马路大桥位于道里区河图街松花江南岸江畔到北岸道外区前进乡之间，大桥于11013年5月动工，11016年8月建成，全长1565米，是松花江流域上建设的第一座特大永久性马路桥梁。大桥工程巨大，结构新奇，呈剪子形态。贯穿了哈尔滨及黑河、萝北、等国道干线，成为哈尔滨市以及黑龙江省马路交通的重要枢纽，为旺盛经济、促进沟通具有重要战略意义，也是哈尔滨市区的一道靓丽风景线。

"一桥飞架南北，天堑变通途"，哈尔滨松花江马路大桥的建成，结束了江南江北"鸡犬之声相闻，老死不相往来"的历史。

马路大桥通车多年来，运用状况良好，并荣获我省首届“鲁班奖”全桥为预应力T梁，一片T梁设有一个支座，其主梁都是变截面的，由于混凝土抗压性能好，钢的抗拉性能好，所以在箱梁下部设置钢板减轻自重，马路大桥的部分桥墩为花瓶式，有效减轻了结构自重，这种桥墩不用设置盖梁，如图所示，每一个桥墩上设置两个支座，该支座都是双向的，有效的阻挡了桥梁发生位移。

马路大桥的伸缩缝上部固定有钢板，其引桥部分都为钢箱梁的，这是为了缩短施工期。

桥梁的伸缩缝可以有效的防止温度的改变引起路面结构的热胀冷缩过大而造成破坏.，现在为了削减地震危害，伸缩缝也起到防止梁体位移过大的作用，缓冲位移。

伸缩缝的安装有很高的要求，要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，坚固牢靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入堵塞；安装、检查、养护、消退污物都要简易便利。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开

（五）滨江桥

滨江大桥即滨北松花江公铁两用桥，又称东江桥，始建于1932年。1934年8月马路桥建成通车，至今已通行73年。大桥跨越松花江，全长1147.6米，是哈尔滨市最早的公铁两用过江大桥。11016年哈尔滨马路大桥建成前，是哈尔滨唯一一条连通大江南北的马路大动脉。该桥11018年改建后，设计荷载标准为15吨。当时有关部门曾经邀请省、市桥梁专家对该桥进行“会诊”，依据鉴定报告，专家认为，该桥在正常运营的条件下，可运用到20xx年。

大桥上层为马路桥，全长1147.6米，宽6米，前后引桥呈弓形，各53.9米，桥面为钢筋混凝土板，设计载荷按6吨汽车计算；下层为单线铁路桥，全长1065.8米，共15孔。为便利桥下通航，大桥主航道上方3孔分别架设80米、96米、80米的大跨度下承悬臂梁，其余12孔均为64米跨度的下承滑轮式桁梁。桥下通航净高度为9.8米，能满意当时各种内河船只通行。考虑到北方春季开江时，上游冰排和过往船舶可能撞击桥墩，每个桥墩上还设有10毫米钢板制作的三角形防撞棱。

（六）实习心得

桥梁工程相识实习让我学到了许多关于桥梁方面的学问，通过不同地点的实习，我直观的学习了包括简支箱梁施工、悬臂施工的各项施工工艺。这对于以后学习专业学问来说是一件很有意义的事。它不仅让我们驾驭了一些专业性的概念和术语，也让我们增加了对以后学习专业学问的信念。通过老师的指导和自己上网查找资料，对于桥梁我们也有肯定的了解。

在施工技术上，实际操作以理论学问为基础，但又比理论学问更具有敏捷性和可操作性，这须要学好专业学问的同时在工作中主动思索，敏捷应用，培育自己的思维创新与独立解决问题的实力。同时得到了很好的熬炼，明确了在剩余不多的高校生活中应当发展的方向，主动面对每一次挑战。

我们也知道了理论与实践的结合是很重要的，特殊是对与桥梁这种实践性能特别强的一门学科更要强调实际操作技能的培育。而且这门学科在很大程度上与书本有肯定程度的差异，在这次实习中能使我们所驾驭的理论学问得以验证，为我们以后学习专业课学问打好了基础。虽然每天的风都很大，但我真的觉得这五天过得很充溢，对于老师的指导我心存感谢。我想自己以后应当努力学习自己的专业学问，争取以后能够设计出一条有创意的桥梁出来

相识与实习报告篇6

9月7、8日为中南高校土木工程09级桥梁工程相识实习阶段。安排分为两步，7日上午为参观人民东路圭塘河大桥，人民东路浏阳河大桥以及洪山大桥，8日上午参观xx三汊矶大桥与xx二桥（银盆岭大桥）。

桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建立的结构工程。桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。根据桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：（1）按用途分类马路桥、铁路桥、马路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。（2）根据桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥（多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于101m）、大桥（多孔桥全长小于500m，大于101m，单孔桥全长大于40m，小于101m）、中桥（多孔桥全长小于101m，大于30m；单孔桥全长小于40m，大于20m）和小桥（多孔桥全长小于30m，大于80m；单孔桥全长小于20m，大于5m）。（3）根据桥梁主要承重结构所用的材料分类：垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥（易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采纳）等。（4）根据跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。（5）根据上部结构的行车道位置分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。（6）桥的组成有：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台（墩）帽、台（墩）身和基础组成。

7日上午，我们首先参观人民东路圭塘河大桥，此桥位于人民东路与圭塘河的交汇处。桥长155米，宽29米，引桥为预应力三跨连续箱梁。主跨长78米，为下承式系杆拱，每条拱圈跨径长75。8米，距桥面17。8米。这座桥竣工于20xx年底并通车。大桥的道路与桥体的很长的连接部分叫引桥，造水上桥梁时，为了让桥下能顺当通行大型船只，桥孔下必需留有足够的净空高度，这样就必需把桥造得高一些。桥造高了，桥与两岸间的坡度就会增加，这将严峻地影响上下桥面的交通。引桥就是桥和路之间的“过渡”，把路面渐渐抬高或渐渐降低，使车辆能平缓地上下桥面。

接下来我们又参观了浏阳河大桥，它横跨浏阳河两岸，位于人民东路与浏阳河