路基施工方案

重庆巴南至綦江高速公路(渝黔高速公路扩能)工程第三协议段（K80+800～K103+482.715）K88+970-K90+480路基首件施工方案编制：（工程部）审核：（工程部长）（项目总工）中铁二十三局集团渝黔高速公路扩能总承包指挥部十二月目录23912K88+970-K90+480路基施工方案 13686一、编制依据与原则 1198891.1编制依据 131811.2编制范围 1164011.3编制原则 125744二、工程概况 2194572.1工程概况 275062.2技术标准 316165三、施工条件 3210663.1交通运送 3166863.2水电供应 412733.3通讯条件 4112403.4工程目的 4135923.5工程特点、重点和难点 524764四、总体施工计划 61187五、工期计划、人员、机械配置 6284535.1工期计划 633075.2人员组织 6153375.3机械设备及仪器配置 830059六、施工便道 859196.1便道概况 987736.2便道横、纵断面 11243826.3路基纵断面设立 11162606.4便道设计路线 114596.5便道施工方案 11224296.5.1便道路堑开挖 11282616.5.2便道路基填筑 1422211七、挡土墙施工 16305247.1挡土墙重要工程量 16107577.2机械设备 17128587.3劳动力需求 17246697.4材料规定 17185277.5施工工艺 1994827.6施工注意事项 2319748八、路基施工 24260978.1填方路基 24178968.1.1地基表层解决 24199328.1.2路基填筑 2524708.1.3路堤边坡修整 30147938.2路堑施工 3191008.2.1土方路堑开挖 31188638.2.2石方路堑开挖 3530513九、边坡防护 43287659.1锚杆框架梁防护 437025十、排水系统 521724810.1边沟、排水沟、截水沟 521874910.2跌水、急流槽 544888十一、质量保证措施 562608311.1组织体系 562159611.1.1质量管理体系 561141611.1.2质量责任制度 582876711.1.3质量保证制度 602285611.2技术措施 612988611.2.1质量保证管理措施 61178911.2.2土石方开挖质量控制措施 621147211.2.3锚杆框架梁质量保证措施 621800611.3夏季、雨季施工措施 641400711.3.1雨季施工前准备 642173611.3.2雨季施工注意事项 653117511.3.3夏季施工注意事项 6525731十二、施工安全保证措施 652078712.1组织体系 65656912.1.1安全目的 65541512.1.2安全生产保证体系 662527712.2管理措施 661580112.2.1安全保证管理措施 66555912.2.2高边坡开挖安全措施 673029512.2.3爆破安全与防护措施 692876412.2.3高边坡防护安全措施 722805112.2.4施工人员安全措施 731415212.2.5高边坡施工机械安全措施 731959412.3监测监控措施 742107712.4应急预案 762308812.4.1应急组织体系 763100612.4.2应急救援组织机构职责 761286812.4.3危险因素及相应措施 762270412.4.4常见潜在的安全事故诱发因素 812989412.4.5应急解决程序 819124十三、文明施工与环境保护措施 821487413.1文明施工 821849213.1.1文明施工管理措施 821465113.1.2文明施工技术措施 83927313.2环境保护措施 841452113.2.1环境保护管理措施 84320113.2.2环境保护技术措施 85K88+970-K90+480路基施工方案一、编制依据与原则1.1编制依据1、《公路工程技术标准》(JTGB01-2023)2、《公路路基设计规范》(JTGD30-2023)3、《公路排水设计规范》(JTG/TD33-2023)4、《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/TD32-2023）5、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2023)6、《公路土工实验规程》（JTGE40-2023）7、《公路工程质量检查评估标准》（JTGF80/1-2023）8、《公路工程施工安全技术规程》(JTJF90-2023)9、《新建重庆巴南至綦江高速公路（渝黔高速公路扩能）YQTJ7标段工程施工设计图纸》10、《新建重庆巴南至綦江高速公路（渝黔高速公路扩能）YQTJ7标段工程地质勘查报告》11、重庆铁发建新高速公路有限公司“标准化管理”体系文献。12、相应的设计图集、设计规范、及本单位施工积累经验13、对本工程现场的踏勘、调查、了解所获得的有关资料。14、我单位拥有的技术成果、工法成果、机械状况、施工技术水平与管理水平，及数年来从事类似公路工程施工所积累的经验。15、施工作业协议、业主下发的有关文献及投资计划。1.2编制范围重庆巴南至綦江高速公路（渝黔高速公路扩能）YQTJ7标段K88+970-K90+480路基施工方案路基工程施工。1.3编制原则1.遵守相关的施工规范和施工设计图纸及技术交底；2.遵循“平安、耐久、绿色”的管理理念，统筹安排，突出重点、难点工序，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需人、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，保证工程质量；3.运用现代科学技术，先进机械设备，采用可靠的安全保证措施，保证生产安全，做到文明施工。4.对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。二、工程概况2.1工程概况渝黔高速公路扩能项目起于绕城高速忠兴段，经巴南、綦江、万盛，止于小张坝附近省界，是连接重庆主城区与綦江等南部地区的重要通道，是重庆市南向连接贵州沿线的又一高速公路大通道。它的建成将有效分流目前渝黔高速公路流量，辐射整个渝南地区，带动该区域发展。中铁二十三局集团有限公司承建重庆巴南至綦江高速公路（渝黔高速公路扩能）YQTJ7标段，标段起于万盛的关坝镇，经綦江藻渡跨藻渡河、经赶水跨松坎河、经安稳跨兰海高速后，跨越松藻同华煤矿，并两次下穿渝黔铁路新线，止于小张坝附近渝黔省界处，与贵州崇遵高速扩容工程对接，全长22.821km。起讫里程为K80+800-K103+621，其中包含特大桥3座，全长5190m，大桥5座，全长2600m；长隧道3座，全长6721m，中短隧道3座，全长1662.425m；路基14段，全长6648m；赶水互通一座，安稳枢纽一处。本标段按照公路Ⅰ级，双向6车道高速公路标准建设，设计车速100km/h，整体式路基宽33.5m。本次实行的路基工程，左线：K88+970-K90+480段，位于綦江区赶水镇岔滩村。重要工程数量见表2.1-1。K88+970~K90+470路基重要工程数量表2.2技术标准本标段采用交通部部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2023）中的一级公路技术标准进行设计，重要设计指标如下：设计车速:100km/h；桥梁设计荷载等级:公路—Ⅰ级；特大、大中小桥及涵洞设计洪水频率:1/100；道路宽度：分离式路基宽16.75m，单向三车道；行车道宽：3×3.75m；硬路肩：左侧硬路肩宽1.00m（含左侧路缘带0.75m），右侧硬路肩宽3.0m(含右侧路缘带0.5m)，土路肩2×0.75m。路缘带、行车道及硬路肩横坡为2%，土路肩横坡为4％。三、施工条件3.1交通运送本工程路基位于岔滩村村道右侧。可运用8#便道（通往赶水互通、兴隆台隧道进口）及村道作为施工便道进行弃渣及运送土石方。并根据现场施工需要，合理扩改建既有村道作为临时施工便道，可供指挥车辆、材料运送及相关施工车辆通过，使材料、设备均可到达各工点，为材料运送提供了便利条件。3.2水电供应1该区域居民聚集，村民生活用水采用自来水，现场生产、生活用水从村民自来水管接入。2本标段所在区域可使用白石潭桥区变压器接电，作为生活及施工用电。并购置35kw发电机一台作为备用电源。3.3通讯条件现场通讯状况良好，可以直接使用移动电话作为通讯工具。3.4工程目的1质量目的⑴保证贯彻质量方针，构建精品工程、安全工程，主体工程质量零缺陷；⑵各检查批、分项、分部工程施工质量检查合格率达100%，单位工程验收合格率100%；⑶杜绝工程质量等级事故；⑷交工验收合格，竣工验收优良。=5\*GB2⑸年度一次性抽检合格率（监督部门抽检数据）不低于95%。2安全生产目的无因工死亡事故、无人身安全的重大、大事故；无火灾、爆炸事故；杜绝违章指挥；消灭违章作业；消灭惯性事故；事故负伤频率为零；创建安全施工标准化工地”建立健全安全生产管理体系，贯彻安全生产主体责任，实行“全员责任、党政同职，一岗双职”。3工期目的按照《重庆巴南至綦江高速公路（渝黔高速公路扩能）工程施工总承包协议（第三协议段）》规定的工期为编制依据，2年工期按三年完毕路基、桥涵、隧道主体工程施工，一年内完毕路面、交通、机电、通信附属等工程施工，并进行工程扫尾工作安排。根据建设单位的规定，主体工程计划2023年12月16日开工，2023年12月31日竣工，总工期约37个月。4环境保护、水土保持及节能目的符合国家、交通部及重庆地区有关环保、水保的规定，严格按照上级部门批复的环保、水保方案实行，保证工程所处的环境不受污染，将该项目建成以人为本、生态和谐、资源节约、绿色环保的“生态公路”。5职业健康及文明施工目的注重职工的职业健康，保证文明施工，注重劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，保证无大的疫情，无传染病流行。健全管理体制，加强职工教育，进行功能分区，做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标记标志醒目，环境整洁干净。通过开展创建文明工地活动，施工现场的管理水平达成标准化、规范化、制度化、科学化。3.5工程特点、重点和难点1.K88+970-K90+480段路基共计挖方202499m3，本桩运用3989m3，填缺3421m3，余方弃置198510m3，挖方与填方极不平衡，导致弃方量大。需合理规划好土石方调配关系，规划好弃方运置线路，做到最大限度减少成本，争取利益最大化。2.K89+158.66-K89+528段挡土墙施工工程量较大，需提前于路基填筑施工，受制约性较强。3.K88+970-K89+159段需先期施工D匝道路基路堑挖方及防护施工，D匝道路基为五级挖方边坡，锚杆框架梁防护。受工序制约性较强。4.K88+960-K89+701段路基，左线为白石潭大桥，与桥梁桩基工程互有交叉施工，安全性及交叉施工需有保障措施。5.K89+520-K89+810.598段为深挖段，相对高差55m，需编制安全专项施工方案。该段防护形式为锚杆框架梁，与路基施工同步进行，存在交叉施工，人员设备管理及工序交接需加强管理以保证进度及安全情况。4.路基挖弃方量大，施工期间长，但工期仍紧迫，同时面临本地区雨季，需及时做好相关防护与排截水设施。四、总体施工计划本区段内设计挖方68.5万方，设计填方9.5万方。进场后一方面对K88+970-K90+480段挖方进行开挖，保证D匝道路基及白石潭大桥桩基施工提供工作面，同时进行填方作业，保证结构物及挖弃方施工便道畅通。弃土场为4#弃土场，弃置方量68.5万方。五、工期计划、人员、机械配置施工前充足做好各项准备工作，如施工场地规划布置、现场土样实验、施工用水、电力供应、施工便道等。采用与路基填筑相结合，在每个施工区段内根据路基作业面推动顺序，并结合先高填深挖地段后一般地段的原则，靠前安排，为路基尽早开始施工发明条件。5.1工期计划路基工程拟定开工日期为2023年3月1日开工，路基主体竣工时间2023年8月20日，总工期为172天。高边坡防护施工紧随开挖施工，严格按照“开挖一级，防护一级”进行施工，涵洞施工与路基土石方工程穿插进行， 并较路基工程提前完毕，以便进行桥头及锥体、涵顶填土等工作。5.2人员组织为保证安全、优质、按期完毕本协议工程，我标段针对本工程特点和组建职责分明、运转高效的项目经理部，派具有丰富施工经验的施工队伍及技术人员参与本工程施工。二工区设工区经理、工区副经理、工区总工程师，下设六部三室：财务部、工程技术部、安全质量部、物资设备部、征地拆迁部、工地实验室、综合办公室和农民工工资管理办公室。图3.2-1施工组织机构图项目部专门组织有关技术人员研究学习有关深路堑的规范、标准及文献等，并且成立了路基施工专业小组；施工现场派技术人员跟踪作业，发现问题及时上报解决；组织路基队进行专项施工方案及技术交底；人员组织明确分工，各负其责。见表5.2-1。5.2-1项目重要管理人员序号类别负责人员负责内容1施工负责人1现场人员的协调与总体安排2技术负责人1现场技术总指导以及内页资料的整理3技术员2现场技术指导4质检员1现场质量的检查5安全员1负责安全平常检查6材料员1负责物资供应7实验员1负责实验工作8测量员2现场各类测量5.3机械设备及仪器配置表5.2-2重要设备数量表序号机械名称型号数量备注1挖掘机22042振动压路机洛建20T13冲击碾YCT2514平地机PY200G180KW15推土机TY140140KW17自卸汽车DFL3201AX715m3108洒水车9m319装载机ZL50C3m3210潜孔钻机HB-100111手持钻机1012注浆机HB80/10213空压机18m3214发电机75kw615插入式振动器50/30816电焊机4测量仪器（套）（GPS测量、水准仪、全站仪）2六、施工便道6.1便道概况施工便道运用8#便道（通往赶水互通、兴隆台隧道进口）。其中包含辅便道8#2、8#4、8#5通向该段路基，作为设备进场、弃土及填土施工使用。8#2便道长度650m，宽度4.5m，8#4便道长度400m，宽度4.5m，8#5便道长度450m，宽度4.5m。表6.1-1主便道重要工程数量序号道路编号长度（m）挖土方（m³）挖石方（m³）填方（m³）泥结碎石（m2）清表（m2）28-2#6502500300400880369648-4#400130020015001520304558-5#450120030080016352200图6.1-2便道8-2#，8-4#，8-5#布置图6.2便道横、纵断面便道采用四级路标准，路基宽度为4.5m（0.5m路肩+3.5m行车道+0.5m路肩），不设超高路段的路基路肩和行车道采用向外2%的横坡，地面横坡大于1：5时，原地面应挖不小于2米的土质台阶，台阶采用向内2%～4%的横坡；路堤、路堑边沟均采用梯形土沟，底宽0.4m，顶宽1m，沟道左右侧坡比均为1：0.5。6.3路基纵断面设立按行车条件、路面排水规定，道路纵断面重要从以下几个因素考虑：路线最大纵坡不大于12%；以少填少挖为原则；根据实测地形，道路纵断面设计路基部分以主线高程和现状地面高程为基础，进行合理设计。6.4便道设计路线经现场调查，为满足该段路基的施工需要，各条便道的长度、宽度及所到达的施工区域如表6.4-1：表6.4-1便道长宽表序号便道编号路基宽度路线长度便道到达的施工区域（m）（m）28-2#4.5650碾田磅大桥、B、C匝道桥匝道圈58-5#4.5450K89+000-K90+000主线路基6.5便道施工方案6.5.1便道路堑开挖便道的路基挖方多处在坡地，路基宽度较窄，开挖较为困难。便道路堑开挖采用的单层横向全宽挖掘法，已挖出的断面作为运土通道，逐步向下向前推动。（1）土石方的开挖机械及方法开挖土方时使用反铲挖掘机，石方开挖采用钻爆法及破碎锤法，考虑到路基断面较小、方量少、施工期限短，采用破碎锤法较为合用。路堑开挖时，组织一台挖掘机在前先将表面覆盖层挖除，使岩体出露，另一台配破碎锤的挖掘机在后破碎石方，石方破碎的路线长度达50m左右时，前置的挖掘机转到后方，将破碎松动的石碴装车运走，如此循环往复，直至挖到路床顶面。（2）路堑开挖的施工工艺流程测量放线测量放线既有道路的拓宽及加固场地清理修建临时排水设施土方开挖石方破碎石方开挖土石方调配到填方区修整边坡路床整型碾压（3）测量放线运用即有的控制点，使用全站仪放线，准确的测设施工中桩、边桩。放桩的材料为30cm长竹桩，桩上标明桩号及路中心挖深。采用机械开挖便道路堑时，在边桩处设立明显的挖深标志，沿公路开挖线每隔30m设一道坡度架，直观的反映开挖深度及坡比，方便施工作业。（4）场地清理便道的挖填方尽量考虑移挖作填，故需先对表层草皮、树根、蔬菜根茎、生活垃圾、腐殖土等不良土质进行清理，清理深度为30cm，以方便挖方土的运用，避免混杂，影响填料的取用。便道所经地段以坡地为主，场地清理考虑用机械操作。草皮、树根、蔬菜根茎用挖掘机挖除，按10~20m的间距成堆放置，以备装车。路基基底范围内的树根用人工所有挖除，并将坑穴回填表平夯实。便道用地范围内的池槽、废弃挡墙等构造物用人工无法清除的，采用机械破碎。路基用地范围内的坑穴就近运用碎石土填平、分层夯实。（5）既有道路的拓宽及加固运用原有道路的，对于行车宽度局限性、转弯半径不够的段落，要进行拓宽解决，所用填料来源为取土场。先清表，挖土质台阶，再逐层回填。填方宽度大于2.5m时，使用压路机碾压，对于机械无工作宽度的薄层贴补，用人工夯填。便道与原有道路平交处除设圆曲线平滑过渡外，两者路面结构强度差异大时，还须在相交处设5~10m的过渡段，避免便道使用过程中产生沉降差而破坏原有道路。过渡段增设路面垫层，厚度从30cm渐变到20cm，采用人工手摆片石。（6）修建临时排水设施开挖前视土质情况及气候条件设临时排水沟，排水沟断面尺寸40*40cm，将汇集的地表水引出路基范围，防止冲刷边坡。便道路堑开挖过程中按开挖分层的情况修筑临时排水沟，最终应考虑与永久性排水设施相结合，不得引起地表水的淤积和冲刷。临时排水沟采用人工开挖土沟的方式，局部沟壁土体易松动滑坍的地段，可捶面并抹3cm厚M10水泥砂浆封闭解决。（7）土方开挖作业土方开挖的机械组合方式采用挖掘机与装载机或自卸汽车联合作业，挖掘机挖装土方，挖方区与填方区距离小于200m时，可用装载机转运土，移挖作填，运土距离较远时用自卸汽车倒运。（8）石方开挖作业石方开挖采用挖掘机配液压破碎锤进行破碎的方式，靠锤头钢钎的冲击力将石方破开，每层的破碎深度50~100cm，每台班产量50~80m3，在小方量的石方开挖时较合用。采用破碎锤方式开挖的石方断面易控制，边坡的成型质量好于爆破开挖。（9）边坡防护及修整施工过程中加强测量控制，边坡按设计规定开挖成型。挖掘机开挖边坡后3~4米即用挖掘机将边坡突出孤石和悬挂土体清除，使边坡平整顺滑。边坡修整重要由人工操作，土方以锄作工具，石方以铁锤及凿子作工具。在修整边坡前应清除坡面松动的危石，防止落物伤人。6.5.2便道路基填筑（1）便道路堤的回填方式便道的路堤宽度不大，填土高度较小，可采用全宽纵向分层或水平分层的方法进行回填，路线纵坡小于12%时采用水平，超过时选用纵向分层填筑。不采用倾填或竖向分层回填的办法，以保证压实质量。（2）路堤回填使用机械及方法回填时采用自卸汽车或装载机转运土石方，按一定的间距堆放，用推土机进行摊铺，压路机压实。局部机械无法碾压的地段采用立式夯机人工夯填。回填料从挖方区转运而来，挖方量少于填方量时从线外借土回填。（3）测量放线测量放线的方法与便道路堑开挖相同，运用即有的控制点，使用全站仪放线，准确的测设施工中桩、边桩。放桩的材料为30cm长竹桩，桩上标明桩号及路中心填高。在边桩处设立明显的填高标志，沿公路边坡线每隔30m设一道坡度架，直观的反映出回填高度及坡比，方便施工作业。（4）基底解决基底解决重要涉及清基及开挖土质台阶两方面的内容。清基的方法与挖方路基相同，对表层草皮、树根、蔬菜根茎、生活垃圾、腐殖土等不良土质进行清理，清理深度为30cm，清出的废料运到弃土场。（5）填料的选择填料的选择要结合沿线土质的具体情况，在有条件的情况下挖取和调配。便道挖方的土多为粉质粘土，不可作为路基填料使用；石方为中风化或微风化泥岩、页岩，可作为路基填料使用。（6）填土铺筑填料应由路中心向两侧进行，每个碾压段或碾压层只使用一种土质的填料，不准不同土质的填料混合填筑。压实应从路基两侧向中心碾压，先稳压1~2遍，然后再进行振动碾压，在大型压实机械不能到达的狭窄部位，改用小型机具夯实使压实度达成规范规定。便道路基填筑尽量采用水平分层进行，每层松铺厚度不大于30cm，也不小于10cm。（7）填石石料粒径大于50cm时，用破碎锤将其解小，使填料粒径达成规定。4.5.3泥结碎石面层施工1）备料1、石料：采用轧制的碎石或天然碎石。石料等级不低于规范规定，扁平细长颗粒不超过20%，近似正方形有棱为好，不能具有其它杂物。表6.5.3-1泥结碎石路面所用的碎石规格编号通过下列筛孔（mm）的重量比例（%）层位7550402010511000-150-5下层或基层21000-150-531000-150-5上层或面层485-1000-5585-1000-5嵌缝2、粘土粘土的塑性指数一般大于12，粘土中不得含腐殖质或其它杂物。粘土用量一般不超过碎石干重的15%。2）泥结碎石面层施工泥结碎石面层为5cm。在压实的基层上按松铺厚度（压实厚度1.2倍）摊铺碎石，规定碎石大小颗粒均匀分布，厚度一致。碎石铺好后，用压路机碾压3～4遍，直至石料无松动为止，碾速宜慢，25～30m/分钟。泥结碎石面层施工方法用拌和法。碎石摊铺后，将规定用量的土，均匀地摊铺在碎石层顶上。然后拌和，拌和一遍后，随拌随洒水，一般翻拌3～4遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起为止，然后用平地机械或铁锹等工具将路面整平，再用压路机洒水碾压，使泥浆上冒，表层石缝中有一层泥浆即停止碾压。过几小时后，再用18t压路机进行收浆碾压1遍后，撒嵌缝石屑，再碾压2遍。压实后的路面表面平整、坚实，无松散、弹簧等现象，无明显轮迹，无积水现象。七、挡土墙施工7.1挡土墙重要工程量该段路基K88+970~K90+480段挡土墙共一段：K89+158.66~K89+528段路肩挡土墙，长度369.3m。表7.1-1K89+158.66~K89+528段路肩挡土墙重要工程量起点里程K89+158.66终点里程K89+528工程名称路肩挡土墙长度m左369.3挡墙墙身C20片石m310099.2防裂钢筋Kg757.6护栏基座C30混凝土（m3）271.9HRB400钢筋Kg30340混凝土护栏C30混凝土（m3）102.4HRB400钢筋Kg25426锥坡M7.5浆砌片石m381.4回填土m3504图7.1-1K89+158.66~K89+528段路肩挡土墙7.2机械设备重要机械设备：拌和设备一套、发电机一台、打夯机一台、混凝土震动器二套、挖掘机一台、压路机一台、自卸卡车3辆。7.3劳动力需求表7.3-1工程劳动力安排表工种人数备注基坑清理（人工配合机械）3根据进度适当调整人员电工1模板工8混凝土工8管理人员1总数217.4材料规定材料及构造1，石料采用石质一致、不易风化、无裂缝、强度等级不低于MU40的片、块石，其规格应符合石料有关技术规定。2、根据挡土墙的受力性能及重要性，主线路基挡土墙均采用C20片石混凝土，C20片石砼中片石含量不得大于20%;附属工程与线外工程挡墙墙身及基础材料均采用M7.5浆切片石。3、基底应置于满足承载力规定的地基上，墙底倾斜坡率应严格按照设计进行，不得改陡或改缓，以保证法身稳定。4，挡墙基底纵向斜坡坡率大于5%时，基底应设计为台阶式；当挡墙基础位于横向斜坡地面上时，其墙趾埋置深度S和距地表的水平距离L应符合下表规定：表7.1-2挡墙墙趾埋置深度距地表的水平距离表5，墙背填料应优先选择碎石土等透水性材料。6,墙身在高出地面部分应分层设立泄水孔。泄水孔间距2至3m，上、下排交错布置，孔内预埋Ф6cmPVC管，PVC管应长出墙背10cm，其端部10cm用土工滤布包裹，最下面一排泄水孔出口应高出地面30cm以上，衡重台处应增设一排泄水孔。7，在墙背与填料之间设立一层30cm厚的连续碎石排水层，其中路肩挡土墙在底端设立30cm厚的粘土隔水层；路堤挡土墙及路堑挡土墙分别于排水层顶端及底端设立30cm厚的粘土隔水层，以利墙后排水并防止挡墙基底受水侵蚀。8，一般路段挡土墙墙前及墙后基础回填均采用二八灰土回填，浸水路段挡土墙墙前采用碎石土回填，墙后采用二八灰土回填。9，挡土墙应根据地形及地质变化情况设立沉降缝，间距一般为非岩石地基10至15米；岩石地基不大于25米；缝宽为2cm，沉降缝内用沥青麻絮沿内、外、顶三边填塞，深度为20cm.10，当衡重式增高H≥10来时，应预埋衡重台防裂钢筋；连接处钢丝绑扎，保护层厚5cm，顶埋钢筋纵向间距1米。11，斜坡路段挡土墙下部可采用台阶式扩大基础(如下图)，台阶高宽比不宜小于2，台阶宽度不小于1.0m。7.5施工工艺1、挡土墙施工规定施工时，应严格按规范和施工图纸和下列规定进行施工。片石混凝土挡土墙施工重要工艺如下：施工准备基槽开挖地基承载力检测立模加固安装泄水孔做反滤层浇筑混凝土并人工摆片石拆除模板养护。2、基槽开挖采用挖掘机一台进行基槽开挖，开挖长度根据现场地质情况进行分段开挖。机械开挖至基底设计标高以上10cm时，重新进行测量放样，拟定开挖对的不偏位的情况下改用人工进行基底清理，保证基底符合设计及相关规范规定。基槽边坡坡度根据现场地质情况及开挖深度拟定，一般定在1：0.3～1：0.5范围内（岩层及开挖深度较小时可适当放小开挖坡度）。3、基础施工地基承载力检测合格后，进行挡土墙基础片石混凝土的施工。具体工作如下：=1\*GB2⑴、片石混凝土采用沿槽浇筑，浇筑过程中，选用C20砼，严格控制配合比，砼中片石的掺量控制在20%范围以内。片石用人工摆放，均匀布置。=2\*GB2⑵、采用插入式50型振动棒进行振捣，砼振捣密实，振捣过程中快插慢抽。无漏振，无蜂窝麻面等。=3\*GB2⑶、砼浇筑完毕后及时养护，防止由于内外温差过大而产生砼收缩开裂。=4\*GB2⑷、在片石砼浇筑过程中，现场取样制作砼试件，标准养护28d后送中心实验室检测。4、墙身浇筑=1\*GB2⑴、放挡墙浇筑边线基础浇筑完毕后，根据设计图及现场高程放出挡墙浇筑边线。=2\*GB2⑵、模板安装.=1\*GB3①、模板采用钢模板，严禁使用有缺角、破损的模板。=2\*GB3②、保证混凝土结构和构件各部分设计形状尺寸和互相间位置对的；=3\*GB3③、具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力侧压力及施工中也许产生的各项负荷。=4\*GB3④、模板的接缝不得漏浆；模板与砼的接触面应清理干净并涂刷脱膜剂，但不得影响模板结构性能。模板使用后应按规定修整保存。=3\*GB2⑶、浇筑砼=1\*GB3①、混凝土浇筑前应做好如下准备工作：a）、制定浇筑工艺，明确结构分段分块的间隔浇筑顺序（尽量减少后浇带或连接缝）。b）、根据结构截面尺寸大小研究拟定必要的防温防裂措施。c）、施工前应仔细检查模版、预埋件的紧固限度。=2\*GB3②、浇筑混凝土时应符合下列规定：a）、混凝土应分层进行浇筑，不得随意留置施工缝。b）、混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。不同混凝土的允许间歇时间应根据环境温度、水泥性能拟定。c）、新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于15℃。d）、在浇筑混凝土过程中或浇筑完毕时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采用措施减少泌水。e）、浇筑混凝土期间，应设专人检查模板稳定情况，发现有松动、变形、移位时应及时解决。f）、自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，一般应满足下列规定：从高处直接倾卸时，混凝土倾落高度不宜超过2m。(4)、混凝土振捣=1\*GB3①、混凝土浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实，振捣宜采用插入式振捣器垂直点振。=2\*GB3②、混凝土振捣过程中，应避免反复振捣，防止过振。应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生漏浆。5、施工接缝解决=1\*GB2⑴、在每道施工连接缝处，均匀埋设石笋，以增长混凝土在施工接缝处的粘结能力。=2\*GB2⑵、施工接缝光面处，进行人工凿毛，凿毛面积大于总面积的80%。6、墙背回填及泄水孔、沉降缝设立=1\*GB2⑴、最低一排泄水孔以下用黏土进行回填，每层填土厚度15cm，回填30cm，用人工分层夯实。

=2\*GB2⑵、当墙身片石混凝土达成设计强度70%以上时进行挡墙墙背回填，以保证片石混凝土墙体的质量。

=3\*GB2⑶、墙背回填按45cm一层分层填筑夯实。=4\*GB2⑷、墙身于地面以上部分，每隔2m上、下、左、右交错设立泄水孔。应严格控制泄水孔位置，保证其位置准确，横平竖直。孔内预埋Φ110mmPVC管伸入墙背10cm，端部20cm处用土工布包裹。最底排泄水孔的底部应高出地面30cm，并在进口处设立土工布。同时施工过程中严格控制泄水孔4%的流水坡度，并保证泄水孔向外排水顺畅。7、片石混凝土养护=1\*GB2⑴、混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，及时对混凝土暴露面进行洒水养护，并保持暴露面连续湿润，直至混凝土终凝为止。=2\*GB2⑵、混凝土带模养护期间，应采用带模包裹、浇水。通过喷淋洒水措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑24～48h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后。=3\*GB2⑶、在任意养护时间，若淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度，两者间温差不得大于15℃。=4\*GB2⑷、混凝土养护期间，对混凝土的养护过程做具体记录，并建立严格的岗位责任制。8、混凝土拆模混凝土拆模时的强度应符合设计规定。当设计未提出规定期，应符合下列规定：=1\*GB2⑴、拆模应在混凝土强度达成2.5Mpa以上，且表面棱角不因拆模而损失，方可拆除。=2\*GB2⑵、混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度应满足规定外，还应考虑拆模时混凝土的温度（由水泥水化热引起）不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。=3\*GB2⑶、模板的拆除顺序应按设计的顺序进行。设计物规定期，应遵循先支后拆、后支先拆的顺序进行。=4\*GB2⑷、拆模不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、调运模板。=5\*GB2⑸、拆除临时埋设与混凝土中他预埋部件时，不得损伤混凝土。=6\*GB2⑹、拆除模板时，不得影响或中断混凝土的养护工作。=7\*GB2⑺、拆模时严禁抛扔模板。=8\*GB2⑻、模板拆除后应及时对其进行维修整理，并分类妥善保存。=9\*GB2⑼、拆除后的混凝土结构应在混凝土达成100％的设计强度后，方可承受所有设计荷载。9、混凝土缺陷解决=1\*GB2⑴、混凝土拆模后，如表面由粗糙、不平整、蜂窝、孔洞、疏松麻面和缺棱角等缺陷或不良外观时，应认真分析缺陷产生的因素，及时报告监理和业主，不得自行解决。=2\*GB2⑵、当混凝土表面缺陷修补后，修补或填充的混凝土应与本体混凝土表面紧密结合，在填充、养护、和干燥后，所有填充物应坚固、物收缩缝或产生膨形区，表面平整且与相邻表面平齐，达成工程技术规范规定的相应等级及标准的规定。修补后混凝土的耐久性能应不低于本体混凝土。=3\*GB2⑶、除监理工程师批准外，用模板成型的混凝土表面不允许粉刷。7.6施工注意事项1，施工前应作好地面排水工作，严禁基坑受水浸泡。,2，挡土墙施工时，在松软地层，坡积层复存在顺层地段，基坑不得全段开挖，以免在挡土墙竣工以前发生土体坍滑，必须采用跳槽开挖，及时分段浇筑的办法施工。3，基坑开挖后若发现基础与设计规定有出入，应根据情况对基础理深调整或调整设计。4，为了保证墙体的稳定和美观，片石砼中片石至挡土墙的底部，顶部和墙面外层，距离应不小于10cm。,5，墙趾处的基坑在墙身浇筑一定高，然后应及时回填夯实，并做成外倾斜坡，以免积水下渗，影响墙身的稳定。6，墙背回填需待混凝土或砂浆强度达70%以上方可进行，墙背填料应符合设计规定，回填应逐层填筑，逐层夯实。夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响，当墙后地面横坡陡于1：5时，应先挖台阶，然后再回填。八、路基施工8.1填方路基8.1.1地基表层解决路堤在施工前应清除地表植物根茎、耕植土、淤泥，清表厚度按30cm计，清表土应集中堆放，用于路基边坡、中央分隔带等绿化运用。路堤基底为耕地或土质松散时，应在填筑前进行压实，其压实度不应小于90%。当路基填土高度小于路床和路面总厚度时，应将路床范围内地基表层土进行超挖，并采用符合路床规定的填料分层回填压实。序号起点里程终点里程左/右线长度m宽度m夯实面积m21K88+970K88+975右线5.004.43222K89+159K89+160右线1.3516.91233K89+180K89+200右线20.008.401684K89+220K89+225右线5.004.92255K89+240K89+260右线20.008.151636K89+280K89+300右线20.002.47497K89+320K89+340右线20.006.421288K89+380K89+420右线40.0020.288119K89+440K89+460右线20.0015.1230210K89+480K89+485右线5.0010.865411K89+810K89+811右线0.6011.007合计55975311341对于稳定斜坡上地基表层，本地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤；本地面横坡为1:5~1:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩面上覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定期，可予保存。本地面横坡陡于1:2.5时，按陡坡路堤设计，逐段检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性。路堤处在水田或耕地位置，由于长期耕种、浸泡等因素，地表土层具有含水量高，承载力低等特点，表现为软弱地基。当道路以填方形式通过时，不利于路基稳定，需进行工程解决。本区段针对软弱地基采用解决措施有：挖除换填、片碎石盲沟、重压嵌入片石等。序号起点里程终点里程长度m宽度m面积（m2）淤泥深m水深m工程数量（m3）备注淤泥回填方排水1K89+860K90+06020027.0754140.40.2216621661083水田2K90+060K90+31925976.05196970.40.2787978793939水田8.1.2路基填筑图8.1.2-1路基填筑施工流程框图施工中采用横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运送，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。依据“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，避免施工干扰、交叉施工。其中：“三阶段”为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；“四区段”为填筑区、平整区、碾压区、检查区；“八流程”为施工准备→基底解决→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检查签认→路面整形→边坡修整。高填方路堤按路基平行线分层控制填土、石标高，分层进行平行摊铺，压实方法、虚铺厚度按照实验段拟定的参数进行控制。8.1.2.1土方填筑土方路基施工质量检测指标见下表7.1.5-1。表8.1.2-2土方路基施工质量检测指标1填方路基必须按路面平行线分层控制填土高度，填方作业分层进行摊铺；2为保证修整路基边坡后的路堤边沿有足够的压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超过路堤的设计宽度500mm；3路堤填土高度小于800mm时，对于原地表清理和挖除之后的土质基底，应将表层翻松深300mm，然后整平压实。4路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平解决并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于93%。5不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于500mm；6土方路堤每层松铺厚度不宜超过40cm，填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。碾压前先用推土机整平，并做成2%的横坡，碾压时轮迹应重叠20cm宽。7地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m，台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡。砂类土上不挖台阶，将原地面以下20～30cm的表土翻松。8压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分部，以便达成规定的压实度。9填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层互相交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。10用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳含水量的±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。11在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应分层填筑、分层压实。每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格拟定,不宜超过40cm。12天然土混合材料中所含石料强度大于200MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3,超过的应清除；当所含石料为软质岩(强度小于15MPa)时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打坏。压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。13路床顶面以下300～500mm范围内应填筑符合路床规定的土并分层压实，填料最大粒径不大于100mm。14在施工过程中对土的含水量应及时测定，及时调整，在接近最佳含水量时进行碾压。当超过最佳含水量+2%时，填料应进行翻晒或洒水。15碾压时先轻后重，以便能适应逐渐增长的土基强度，并且由两边向中央纵向进退式进行横向搭接2/3轮宽，前后相连两区段纵向接头重叠1.5m，做到无漏压，无死角；碾压速度先慢后快以免引起疏松土堆积拥起，碾压过程中严禁压路机在作业面上调头转弯；16碾压原则：有两边到中间、由弱振到强振、先慢后快，两台压路机横向重叠区域不小于2/3轮宽，先振动碾压两遍后检测压实度，之后每振动碾压一遍以后立即检测填层压实度，做好记录,直到达成设计规范规定。路基表面整形压实后，无明显轮迹，无软弹和翻浆，边线顺直，边坡修整密实，坡面平顺稳定，曲线圆滑。表8.1.2-3填方压实度规定8.1.2.2石方填筑石方路基施工质量检测指标见下表8.1.2.2。表8.1.2.2石方路基施工质量检测指标1石料填筑，坡面采用大块石码砌。路基高度H≤5m时，填石边坡码砌厚度为1米，5m<H<12m时，填石边坡码砌厚度为1.5米，H>12m时，填石边坡码砌厚度为2米。2路基填筑采用8m分级，最下一级边坡高度不大于12m，坡脚设立挡墙或护脚。3填石路基填筑时石块大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙用小石块或石屑填塞。超粒径石料在填筑前先进行破碎。所用填料粒径不大于50cm，最大粒径不宜超过层厚的2/3。路床底面一下40cm范围内，过渡层填料粒径应小于15cm。4填方路基以推土机、压路机为主，配以装载机、挖掘机和自卸车装运。摊铺采用推土机，压实采用大吨位压路机进行压实。密实度检测采用核子密度仪和K30荷载板相结合的方法，压实度以实验段所取得数据和下沉量控制，并采用灌砂法检测。路基基底及每层路堤施工完毕后，及时进行该层压实度检测。填方路基规定的层厚分层填筑压实，每填高1米还用冲击式振动压路机复压4～5遍。5在压实质量合格后，按照设计规定位置沿路基横向铺设土工格栅，并注意格栅间拉直平顺。施工土工格栅是要注意以下几点：6格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤纶线缝接或U型钉连接等方法使格栅连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm,在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅严禁扭曲、皱褶、重叠，铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5～2.0m用钉头固定填方表面。7土工格栅上、下侧填料的最大粒径不得大于规范规定的路床范围内的粒径规定，在距格栅层8cm内的填料粒径不得大于6cm。8格栅铺完后，应及时填筑填料，每层按照“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在格栅上，必须卸在已摊铺的土面上，卸土高度不大于1米。8.1.3路堤边坡修整①按设计图纸规定检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。②在整修需加固的坡面时，预留出加固位置，对填土局限性或边坡受雨水冲刷形成小冲沟的地段，采用边坡挖台阶，分层填补，仔细夯实的方法解决。③路基两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层填补夯实。④挂线进行边沟整修，路基整修完毕后，堆于路基范围的废弃土料弃置指定的弃土场。8.2路堑施工路堑开挖前，一方面核对地质资料，并对坡顶、坡面的危石、裂缝等其它不稳定情况进行检查，并根据情况采用措施妥善解决，保证施工安全。K89+520~K89+810.598段为深挖路堑区段，公路按设计标高整平后，在道路右侧形成挖方高度最大45.2m的岩质边坡。该段路基其他区段为挖方高度小于20m路堑挖方。恢复路基断面中线，复测横断面，定出路堑堑顶边线，核算工程数量。开挖施工尽量避免施工避开雨季；开挖前运用人工或推土机清除地表不宜用作填料的植被，做好堑顶天沟、截水沟，保证边坡稳定；开挖过程中随挖随砌，严防渗漏，并做好临时排水设施，以免浸泡基床。具体深挖路堑见表7.2-1。表8.2-1深挖路堑表序号起止桩号侧别最大坡高解决措施备注1K89+520~K89+810.598右45.2锚杆框架梁+挂铁丝网植草绿化8.2.1土方路堑开挖1.工艺流程见图8.2.1-1。图8.2.1-1路堑挖方施工工艺流程2.施工方法（1）施工放线开挖前，按设计资料，定出开挖边线，场地清理完毕后，应重测地面标高，并将新的横断面图报监理工程师签认后，方可开挖。如有地形与实际不符的情况，施工单位要及时告知业主、监理单位、及设计单位进行现场确认。确认后再进行开挖施工。（2）路基临时排水先对排水设施进行规划，永临结合的安排好排水设施的建设，保证施工面不积水，截水沟应与排水系统接顺，水流通畅。截水沟至边坡开挖线5m范围内的植被不宜破坏，截水沟在路堑开挖之前施工完毕。临时排水采用砂浆抹面隔水，永久排水工程依照设计图纸进行施工。（3）土方路堑开挖1）开挖前应实验拟定能用于路基填料的土质应分类开挖，分类使用，不合用材料应按相关的规定解决。施工中应合理放坡、加固适度、尽量做到土石填挖平衡，减少征地和弃方。2）路堑挖方采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工顺序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以保证开挖顺利进行。边坡开挖过程中必须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”的原则，开挖坡面一次性成形，必须采用随挖随支护的施工方法，严禁一次开挖到底，应开挖一级，支护一级，然后再开挖下一级。同时也要避免开挖暴露时间过长，使边坡松弛范围变大，导致新病害。3）开挖过程中应采用技术措施保证边坡稳定。在开挖至边坡线时，应留一定厚度以便刷坡，预留的厚度应保证设计边坡线外的土层不受到扰动。同时应采用测量仪器对已开挖坡面进行复核，以保证开挖坡面不欠挖、不超挖。路堑较深处，横向提成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。对风化破碎岩体采用阶梯方法开挖，边坡防护紧随施工，以保证施工中边坡的稳定。对于每个深路堑边坡，应结合工程措施和边坡高度，在适当位置设立检查踏步，以利于边坡的检查、维护；结合地形地貌，在自然山坡凹槽处的坡面设立急流槽。4）深挖路堑的边坡严格按设计坡度施工，开挖中发现有较大地质变化时，特别是土质较设计松散时，停止施工，及时反馈给设计单位以便重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正设计及施工方案，报监理工程师审批后实行。深路堑遵循及时防护的原则重点组织施工。5）开挖至零填及路堑路床部分时，应尽快进行路床施工，如不能随后进行，应在路床底面以上预留至少30cm厚的保护层，待路床基底压实前迅速挖除。6）填挖结合部应在路堑端挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不宜小于压路机碾压宽度，且不小于2m，路床顶面衔接长度一般为10m。7）深路堑施工要加强高边坡稳定监测。监测项目有：地表变形监测、地下位移监测、地下水位监测等。（4）路堑施工注意事项1）路堑开挖应遵循“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的环节，如图7.2.1-2所示：图8.2.1-2路堑开挖分层、分段环节2）认真做好各项工程施工组织计划，充足考虑本地季节性气候对施工工艺的影响，尽量避免安排在雨季施工。新开挖边坡未防护前，雨天须对坡面进行遮挡，防止水流对边坡侵蚀。3）开挖前必须现场核算横断面，按设计坡率放样，放线以路线中心线及路基标高为准，所有支挡及防护工程，均按设计型式尺寸挂线放样施工，保证质量。还要根据地形情况、岩层产状等因素合理拟定。对陡坡顺层路堑要严格按由上而下，由表及里顺层清方和开挖，严禁在坡脚大挖槽开挖。4）路堑施工时，根据土方调配方案，进行调运，对侧沟及挡护工程的挖基余土，要合理运用，对富余土要清运至弃土场。5）边坡开挖施工要保证坡面平整顺直，以利支挡及防护工程施工，边坡开挖中，如有地下水出露，应将地下水排出引入排水系统，不可堵死。路堑边坡要及时清刷整修、加固防护。3.土方挖方路基实测项目表8.2.1-1土方挖方路基实测项目检查项目允许偏差检查方法和频率高速公路压实度（%）挖方0~80m≥96密度法：每200m每压实层测4处或每2023m2测4处弯沉（0.01mm）不大于设计规定3车道每评估路段（不超过1km）检查120~150个点纵断高程（mm）+10，-15水准仪：每200m测6断面中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测6点，弯道加HY、YH两点宽度（mm）符合设计规定尺量：每200m测6处平整度（mm）153m直尺：每200m测3处*10尺横坡（%）±0.3水准仪：每200m测6个断面边坡符合设计规定尺量：每200m测6处8.2.2石方路堑开挖1.施工工艺流程图8.2.2-1石方路堑开挖施工工艺流程2.施工控制（1）施工放线开挖前，按设计资料，定出开挖边线，场地清理完毕后，应重测地面标高，并将新的横断面图报监理工程师签认后，方可开挖。开挖前须做好临时排水系统。如有地形与实际不符的情况，施工单位要及时告知业主、监理单位、及设计单位进行现场确认。确认后再进行开挖施工。（2）路基临时排水先对排水设施进行规划，永临结合的安排好排水设施的建设，保证施工面不积水，截水沟应与排水系统接顺，水流通畅。截水沟至边坡开挖线5m范围内的植被不宜破坏，截水沟在路堑开挖之前施工完毕。临时排水采用砂浆抹面隔水，永久排水工程依照设计图纸进行施工。（3）路堑开挖1）边坡开挖前施工单位应对整个开挖坡面外推10-50m进行踏勘调查，调查的重要内容涉及冲沟、不良地质等情况，以更好的掌握水流集中的方向和其他异常情况。路堑开挖区应采用永临结合排水措施，保持排水系统通畅，保证施工作业面不积水。边沟与截水沟应从下游向上游开挖，边沟及截水沟开挖后，应及时进行防渗解决，不得渗漏、积水和冲刷边坡及路基。2）开挖石方应根据岩石的类别、风化限度和节理发育限度等，拟定开挖方法。严禁使用大爆破施工方法，石方爆破开挖路基应以光面爆破、预裂爆破技术为主，软弱松散岩质路堑，宜采用分层开挖、分层防护和坡脚预加固技术。3）爆破施工宜按以下顺序控制：测量标定炮孔位置、钻孔、炮孔检查、爆破器材准备、装药、连接爆破网络、布设安全岗哨、炮孔堵塞、爆破覆盖、起爆信号、起爆、消除瞎炮、解决危石、解除警戒、石方清运、爆破效果分析及资料记录。4）挖方边坡应从开挖线往下分级清刷边坡，下挖2~3m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡，同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡，不应陡于设计规定。5）每次爆破完毕后，组织人员和机械进行爆破石方的清运，测量标高，高出设计标高的要进行铲除，直到符合设计规定为止。低于标高的要应采用级配碎石填筑，碾压到施工规范的压实度，达成设计标高为止。边坡的修整，边坡表面的破碎岩石要所有清除掉，按设计规定进行刷坡，开挖排水沟。6）石质路床底面有地下水时，可设立渗沟进行排导，渗沟应按规定修筑，满足排水的规定。不使用的爆破石碴应运至指定地，按规定解决。3.爆破控制（1）爆破工艺流程图图8.2.2-2爆破工艺流程（2）爆破控制要点使用爆破法开挖的路段，应先查明空中缆线的平面位置和高度以及地下管线的平面位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、居民等情况，然后制订具体的爆破技术安全方案，保证不受爆破影响。爆破施工控制要点：1)收集现场的各种数据，加以分析，对各种爆破方式进行比较制定最优方案。2)所用的爆破器材严格遵守国家有关炸药装卸、运送、储存、使用以及人身和财产安全的法令和条令，对爆破所需的各种器材进行严格的检查，必须要有出厂合格证书，方可使用。3)所有的爆破施工技术人员和现场操作人员必须进行上岗培训，并取得资格证书方可进行爆破作业。4)对起爆顺序和起爆方式要进行多次分析和比较，以达成最佳效果。在现场施工时，起爆网络要严格按规定和规范进行连接，在使用电雷管和导爆索之前要进行检测，无问题后才干使用。5)加强对装药过程的控制：严格按设计药量来控制，不能少装或多装，间隔段填筑物要均匀，按岩石粉的自然密度来装，不能捣实，堵塞的长度要按规定操作。6)在爆破前要检查起爆网络，无问题后方可施爆。7)作好防潮和防水措施。（3）爆破施工方案本工程重点是路基石方开挖的爆破施工作业。路基石方爆破作业根据设计图纸深挖路堑区重要地质为中风化泥岩，初步拟订小型潜孔钻机钻孔，实行梯段松动控制爆破为主，杜绝过量爆破。爆破法开挖石方按以下程序进行：施爆区管线调查—炮位设计与设计审批—配备专业施爆人员—用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石—钻孔—爆破器材检查与实验—炮孔（或坑道、药室）检查与废渣清除—装药并安装引爆器材—布置安全岗和施爆区安全员—炮孔堵塞—撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜—起爆—清除瞎炮—解除警戒—测定爆破效果（涉及飞石、地震波对施工区内外构造物导致的损伤及导致的损失）。根据设计图纸规定拟定路基石方开挖的中线，测定中桩的高程、横断面边线，同时准拟定出并标明路堑开挖范围和坡口位置；为减少振动，对于挖不动的石方量，计划采用微量小装药爆破的方法，将爆破振动控制在允许的范围之内。爆破设计路基石方、桥涵扩大基础及挖孔桩浅孔爆破，所有采用松动爆破，杜绝过量爆破，严防飞石导致危害。爆破设计如下：1钻孔直径：42mm2药卷直径（2号岩石炸药或乳化炸药）：32mm3梯段高度H：小于2m厚度采用单段开挖；大于2m厚度采用梯段开挖，梯段高度1.2～1.5m4钻孔超深△L：（单层开外挖和最后一梯段开挖的钻孔超深）△L=（0.1～0.5）H多层孔爆破时，后排孔的超深值要适当增长0.1～0.15m5孔网参数：（挖掘设备不能开挖时）中档坚硬砂岩：炮孔间距：a=0.8～1.0m炮孔排距：b=0.6～0.8m风化岩石、硬质土：炮孔间距：a=0.6～0.8m炮孔排距：b=0.6m6单位耗药量q：中档坚硬砾岩：q=0.42～0.48kg/m3风化砾岩、硬质土：q=0.3～0.35kg/m3钙质胶结砾岩：q=0.35～0.38kg/m37斜坡地段前排炮孔抵抗线W1；W1=（25～30）D=1.05～1.26m斜坡地段二排炮孔抵抗线W2；W2=b8主炮孔单孔药量Q；靠近临空面的前排孔单孔药量Q=q×w×a×h二排或其后的排孔单孔药量Q=q×w×a×h式中：Q—单孔药量，kg；q—单位耗药量，kg/m3；w—前排炮孔最小抵抗线，m；a—炮孔间距，m；b—炮孔排距，m；h—梯段高度，m。9预裂孔单孔药量Q：用于控制开挖边坡的最后一排孔的药量计算：Q=0.36p0.63×a0.67式中：p—岩石的极限抗压强度，0.1Mpa；坚硬岩石p=600～1000，0.1Mpa；中档坚硬岩石p=200～600，0.1Wpa；软弱岩石：p=50～200，0.1Wpa；a—炮孔间距，a=19.4D（K-1）-0.523，cmb—炮孔排距，cm；D=4.2cm；K—不耦合系数，K=1+18.32P-0.26当本次砂岩极限抗压强度P=200～250kg/cm2，计算出的预裂空间距a=36.6cm左右，其预裂孔线装药密度Q=114g/m。通过计算得出：砂岩中预裂间距a取0.4—0