波形梁护栏安装施工方案正式版

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波形梁护栏安装施工方案正式版(正式版方案资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）莫桑比克N6公路改建工程波形梁护栏施工方案编制:审批：2021-3-1目录TOC\o”1-3”\h\z\u1.总则 31.1编制目的 31。2适用范围 31.3编制依据 32。工程概况 32.1工程概况及设计要求 32.2工程内容及主要工程量 43.施工安排 53.1进度、质量、安全目标 53。2管理人员 53.3劳动班组 53.4施工流水段和施工顺序 53.5施工重难点及主要技术保障措施 54。施工准备及资源配置计划 64.1施工准备计划 65.施工方法及工艺要求 65.1施工方法 66.进度管理计划 86。1施工进度计划 86.2进度保障措施 87。质量管理计划 87。1质量计划 87。2质量保障措施 88.安全管理计划 98。1安全保障措施 91.总则1。1编制目的1、通过本方案的编制制定合理的施工进度计划和有效的施工工艺与方法,用于指导现场施工。2、制定人员组成方案、施工技术方案、工程质量目标、安全管理目标、安全管理措施等，以求实现工程项目优质、安全、高效、低耗的全面完成工程施工任务。1。2适用范围本方案适用于莫桑比克N6公路改建工程波形梁护栏安装.1。3编制依据《莫桑比克N6公路改建工程施工图设计文件》《南部非洲路桥标准（SATCC）中文版》《莫桑比克N6公路改建工程施工组织总设计》工程施工范围内的现场条件，工程地质及水文地质、气象等自然条件及其他类似工程实施经验。2.工程概况2。1工程概况及设计要求本工程根据乡村段、城镇段与市政段两种形式进行护栏设置：乡村段根据填土高度、障碍物情况等因素设置波形梁护栏，对向车行道分界面上不设置护栏；城镇与市政路段一般不设置护栏，局部高填方区域设置护栏。护栏设置的具体要求如下：Ⅰ在设置路测护栏路段，下列情况下应采用普通波形梁护栏(Gr—A—4E型），护栏立柱间距为4m，立柱尺寸为φ140mm×4。5mm，立柱埋深1400mm.填土高度小于3m，但路侧净区范围内（按车行道边缘外9m控制）有大型障碍物时路堤高度在3m-8m时桥梁、明涵两侧各48m范围内Ⅱ在设置路测护栏路段，下列情况下应采用加强波形梁护栏（Gr-A-2E型），护栏立柱间距为2m，立柱尺寸为φ140mm×4。5mm,立柱埋深1400mm。路堤高度在8m以上时急弯与长大纵坡路段路侧为临溏段Ⅲ路侧为路肩挡墙段时，护栏立柱与砼挡块采用预埋套筒方式连接，护栏采用加强型（Gr-A-2B1型）Ⅳ暗涵段护栏设置根据所在路段的路基护栏设置情况,与本段路基护栏的设置保持一致，跨径不小于2m的暗涵且路侧无护栏时设置钢筋砼立柱，砼立柱设置间距为2m，每侧设置4根Ⅴ波形梁护栏和桥梁钢筋砼防撞护栏应搭接处理。Ⅵ护栏的设置长度应不小于48m。Ⅶ不设护栏段,护栏断开处行车方向上游端斜展示并进行端部处理，行车方向下游端采用圆头式，并与标准护栏成一条直线。Ⅷ材料要求:波形梁板、立柱、防阻块、端头等所用材料为碳素结构钢，其力学性能及化学指标采用中国标准GB700规定的Q235—B号钢；连接螺栓、螺母、垫圈、横梁垫片等所用材料为碳素结构钢，其力学性能等级应为中国标准GB/T3098。1规定的4.6级，其抗拉强度不小于400MPa，屈服强度不小于240Mpa；高强度拼接螺栓连接副应选用优质碳素结构钢或合金结构钢制造，其化学成分及力学性能应符合中国标准GB/T1591的规定,公称直径16mm或20mm,8。8S级抗拉荷载不小于133KN.Ⅷ防腐和美观要求：波形梁护栏的所有构件均应进行防腐处理，波形梁板、立柱、防阻块、端头及紧固件均应采用热侵镀锌的防腐处理方法。2。2工程内容及主要工程量序号设施名称单位一分部数量总数量1路侧护栏普通型护栏Gr-A-4Em2682267444Gr—A-4Cm336882Gr-A-4B1m0加强型护栏Gr—A-2Em30872。946338Gr—A—2Cm11861896Gr-A-2B1m0302基础I型基础个7681338Ⅱ型基础个018Ⅳ型基础个295432搭接板块89161二波板m0624端头数（A型)个5881175端头数（B型）个013端头数(C型)个03。施工安排3。1进度、质量、安全目标施工进度以项目部下发的节点要求和施工组织设计为依据确保工程按期完成,质量符合设计文件和SATCC规范要求,一次性验收合格率达100%.确保施工阶段杜绝人身伤亡事故和机械事故,杜绝管线事故、火灾事故的发生，从而确保安全无伤亡事故。3.2管理人员责任工程师：胡志华中方班组长：孙成强3.3劳动班组本专项工程安排施工班组1个，人员数量15人,班组长由1名技术熟练的中国工人担任.3.4施工流水段和施工顺序施工总的顺序为先单面护栏后双面护栏,最后防眩设施安装，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工.3.5施工重难点及主要技术保障措施本工程的施工重难点为道路交通组织,波形梁施工均在“边通行，边安装"的基础上进行，道路交通组织尤为重要，拟成立波形梁安全小组，每天负责检查道路交通组织情况，设置两名导向旗手,负责来往车辆的指挥工作，在两侧前方50m、30m处设置导向牌及减速牌等标志。4.施工准备及资源配置计划4。1施工准备计划施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范,并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作.1名中方班组人员在开工日前组织招聘、考核，培训、办理完入职手续，班组长由技术熟练的中国工人担任，目前已进场；属地工人共计15人：其中负责打桩3人、安装5人、运输3人、交通及保安4人；拟配备DY300打桩机1台，10KW发电机1台，交流电焊机1台,载重汽车1辆.5。施工方法及工艺要求5。1施工方法1、立柱放样：（1）根据设计图和路基单位提供的路面中心线及高程数据放样，并以桥梁、遂道、涵洞等控制点进行测量定位（2）已实施的部分路肩墙和外挡墙如因连线不一致的，为了保证波形护栏的顺适，需在原路肩墙外增加砼或浆砌片石接顺。(3）对全线路肩预留孔进行调查，原则上在路肩施工单位预留孔位置安装护栏立柱.若原预留孔位置不符合要求或未留孔,首先汇报给监理工程师并重新确定护栏立柱的施工方法。2、立柱安装（1）采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置,首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度,当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入.立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调,立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。(2）如打入困难时,可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填,并分层夯填密实,使其具有不低于相邻原状土的密实度.当采用开挖法施工,埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土.岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。（3）考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后,应立即进行垂直度、位置、标高的检查.垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查,以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。3、防阻块安装：防阻块通过连接螺栓固定到立柱上，在调整好立柱后，即可安装托架(防阻块）。托架(防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架(防阻块）使其准确就位。4、波形梁安装(1）护栏板的安装必须待立柱混凝土强度达到一定的强度后才能进行。（2）波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架(防阻块）上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。波形梁在安装过程中应不断进行调整.因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。托架(防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力（3）波形梁顶面应与道路竖曲线相协调.搭接方向应与行车方向一致。波形梁拼接方向见图.行车方向（4)当护栏的线形认为比较满意时,方可最后拧紧螺栓。5、端头安装：端头安装应根据设计图设计的地锚端头及圆端头、中央开口端头等不同结构分别安装在不同的位置，凡需混凝土浇筑基础的地方,必须等到混凝土强度达到设计强度的70％以上拧紧连接螺栓。分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。注意事项：（1）立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长,端部毛刺必须清除。立柱放样应以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整；立柱安装应与设计图纸相符,并与道路线形协调；立柱必须牢固地埋入土中,并埋入深度必须达到设计所规定的深度,且与地平面垂直。(2）无论采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面下埋设的管线设施，若造成损坏时承包人应负责修好，损坏后的修理费用由承包人承担.（3)护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。应对景观及驾驶员的视线有良好诱导。（4）设置于路侧的波形梁护栏，不应使护栏面侵入公路建筑界限以内。(5）波形梁板一般应采用连续辊压成形。波形梁上的螺栓孔必须定位准确，每一端部的所有拼接螺栓孔应一次冲孔完成。（6）立柱安装完毕至柱帽安装期间,应防止立柱内掉入杂物。（7）波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧。（8）在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）准确就位。（9)护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。（10）防阻块不得有明显的扭转.端面切口应平直,毛刺必须清除.焊缝应光滑平整，焊缝位置应位于任一无螺孔的平面上。(11)端头不得有明显的扭转.切口应垂直,端部毛刺必须清除。曲线部分应圆滑平顺。6.进度管理计划6.1施工进度计划本项工程计划工期2021年3月1日开工，2021年1月10日完工6。2进度保障措施6。2.1做好施工规划，落实施工进度计划施工前根据总体进度计划安排编制详细的施工进度计划，层层分解计划到各个施工环节。保证施工安全、施工协调、施工组织部署、资源优化配置等多个方面采取有效措施，全面规划，统筹兼顾,合理地安排好各项施工任务。健全工期保证体系成立以分部经理为组长的工期保证领导小组，加强对施工进度控制管理的领导。项目管理人员全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、机、物,保证工程的连续性和均衡性。6。2.3做好安全质量及设备物资准备工作，提供技术支持和后勤保障工作抓好工程施工的安全质量工作，将安全作为工程施工的永恒主题，杜绝一切安全质量事故和返工浪费，做到一次成型、一次合格；搞好物资材料供应工作,物资部和工程部每月提前提报物资采购计划和物资需求计划，及时做好国内采购还是属地采购分类并及时落实采购,避免停工待料延误工期。7.质量管理计划7。1质量计划符合设计文件和SATCC规范要求，一次验收合格率达到100％。7。2质量保障措施（1）建立健全工程质量终生责任制为了确保本次工程质量,项目部专门成立了质检部门，下设质检小组,建立质量责任制，把握原材料、加工与施工安装每一个环节的质量(2)严格控制原材料的质量1、波形钢护栏①波形梁钢护栏采用φ140钢管立柱，F—1—A防阻块，4320×310×85×3型波形板(标准板)及2320×310×85×3型波形板.普通路段路侧护栏立柱打入深度为140㎝；特殊路段护栏立柱与混凝土基础连接.②波形梁钢板、立柱、托架及连接螺栓A、B所用钢材为普通碳素结构钢（Q235）,其技术指标应符合《钢结构用扭剪高强螺栓连接件》的规定.③安装时损伤部分应用高浓度锌作防锈处理。④波形梁、立柱等材料，按每批重量不得超过50t进行抽样检验。(3)、严格按技术规范进行操作①工程开工前，必须按分部、分项编写完善的施工组织设计和施工要求。施工工艺设计的主要内容包括：工程概况、主要工序、施工方法和操作规程，施工大样图，质量要求及标准,人员、材料和设备使用计划等。②加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。(4）、对施工人员进行全面技术交底，吃透设计文件中规定的各项要求。(5)、严把施工质量关，设专门人员检查控制基础放样、施工、安装等全过程的质量。按设计文件及施工规范要求，严格检查,如果不合格,立即返工.（6)、积极接受监理工程师和业主的监督和意见。8.安全管理计划8.1安全保障措施本工程交通量较大，在“边通行，边安装”的环境下施工，容易发生堵车并随时都有可能发生交通安全事故，因为确保行车安全和道路的正常通行是本工程的重点。为确保交通安全和施工安全，必须采取以下安全措施：1、分部部成立安全管理领导机构，并建立、健全各级部门的安全生产责任制，责任落实到人。2、建立定期安全检查制度。有时间、有要求,明确重点部位、危险岗位.安全检查有记录，对查出的隐患及时整改，做到定人、定时间、定措施.3、由分部经理主抓安全生产和安全制度的落实,为把安全工作落到实处,使全体人员有章可循。把安全管理工作由人管变为法治，必须建立健全安全施工责任制、安全教育制、安全检查制、安全例会制、安全奖罚制度。明确规定各项安全工作的内容和标准及各级人员的职责、权力和义务,使安全管理工作具体化、系统化和标准化.具体的安全措施如下:(1）对所有施工人员进行安全技术交底，进行安全教育，充分认识施工安全的重要性.施工人员必须穿反光背心，严格按规定的施工范围活动，不得随意穿梭公路两侧。(2）施工期间，协调属地交警部门给予协助，通过媒体或无线广播等形式向属地司机播放施工位置，提醒司机驶入施工区内注意安全,并配现场安全人员指挥。(3）严格按施工要求设置警示牌、限速牌、反光锥和其他安全措施。在施工区前方500米处行车方向的路肩上,设置葡语标注的“前方施工500米”、“减速慢行”的反光牌各一个,在100米处行车方向的路肩设置葡语和英语两种语言标注的“前方施工100米"、“限速30"的反光牌，在,50米处行车方向的路肩设置葡语和英语两种语言标注的“前方施工50米”、“限速20”的反光牌，并且设专门指挥人员负责指挥交通。波形梁护栏施工工艺1。适用范围波形梁护栏是一种波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑而组成的连续结构,它利用土基、立柱、波形梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改弯方向.它适用于高速公路和一级汽车专用公路2、编制主要应用标准和规范2。1中华人民共和国行业标准《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》JTJ041-942。2中华人民共和国交通部《高速公路波形梁钢护栏》（JT/T281）2。1中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—983施工准备3.1技术准备3.1。1熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，编制波形梁护栏施工组织设计，向班组进行书面技术交底和安全技术交底。3。1.2施工放样。根据设计图进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点，进行测距定位。在放样完毕后,办理驻地工程师复核、签认手续。3。2机具准备打桩机、开挖工具、夯实工具、载重汽车、吊车等3.3材料准备3。3。1波形梁、立柱、横隔梁、端头梁及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢（Q235），其技术条件符合《碳素结构钢》（GB700-88)的规定。3。3。2拼接波形梁的螺栓采用高强螺栓,符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》(GB3632～3633—83）的规定。3.3.3防阻块材料采用型钢制造,符合《碳素结构钢》（GB700—88)的规定。3。3.4立柱埋置混凝土中时，混凝土不小于15号，混凝土用材料符合现行交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》的规定。3。3。5材料防腐波形梁护栏防腐处理,一般采用热浸镀锌方法进行防腐处理。3.4作业条件护栏的施工一般在路面施工完成后进行，但在施工前应预先做发施工组织设计及施工准备。4、施工操作工艺4.1工艺流程测量放样→复核→打入立柱→立柱调校→安装护栏板→拧紧连接螺栓→线形初调→安装拼接螺栓→调整质检→验收4.2操作方法4.2。1测量放样,依据设计资料，以桥梁、通道、中央分隔带开口等确定主要控制点，按规定固定临时桩，以便控制两侧防撞护栏板与路中心距离。立柱安装,按设计图要求，并与道路线形相协调。立柱根据具体情况采用打入法、开挖法或钻孔法进行安装。其水平方向和竖直方向形成平顺的线形.立柱安装用砼埋入法时，施工中特别应注意：必须保证立柱水平、竖直尺寸符合要求后才可浇注砼。4。2.3波形梁安装,波形梁搭接方向应与行车方向一致,通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上;连接螺栓及拼接螺栓不宜早拧紧，以便调整.横隔梁、防且块及端头安装，横隔梁应平行于路面与立柱垂直，安装波形梁之前不应拧紧横隔梁与立柱的连接螺栓，以便进行整体调节。5、质量标准5.1施工前应对原材料进行检查,并有合格签证记录.对施工程序、工艺流程、检测手段进行检查。5。2所用钢材质量符合设计要求，护栏构件镀锌层均匀，无疤斑、滴流等表面缺陷.镀锌量和镀锌工艺应符合设计要求。5。3立柱按要求准确定位，并埋至规定深度；护栏线形与公路线形协调一致，无局部凹凸不平。5。4采用先钻孔后打入法施工的钢立柱，其顶部无明显塌边、变形、开裂等现象5.5护栏板的搭接方向正确。5。6波形梁护栏质量标准必须符合下列要求波形梁护栏实测项目允许偏差标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1立柱外边缘距路肩边线距离（mm）±20直尺：抽检10%2立柱中距（mm）±5直尺：抽检10%3立柱竖直度(mm）±5垂线、直尺：抽检10%4护栏顺直度(mm）±5拉线、塞尺：抽检10％5横梁中心高度（mm）±20直尺：抽检10％6、成品保护6。1保护成型立柱和护栏板在跺装、运输、堆放过程中不致使新产品变形、损坏。6.2护栏新产品在运输过程中应固定牢靠，防止因颠簸碰撞损坏涂层或使构件变形。7、质量记录7.1护栏新产品质量合格证7。2施工放样及复核记录。8、安全环保措施8.1安全措施8.1.1、加强施工现场安全教育，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专（兼）职安全员、领工员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、电工、焊接工、机械工、场内机动车辆以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。8。1.2、对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育的不准上岗；新工人（含民工、临时工）未进行三级教育的不准上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料没有进行培训不准上岗.8.1.3、现场设置安全标志，在本工程现场周围配备、架立安全标志牌。8.1.4、施工现场的临时用电，用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。8。1.5、施工机械操作人员和车辆加强员，必须持有操作合格证,不准操作人与操作证不相符的机械;不准将机械设备交给无操作证的人员操作,对机械操作人员要建立档案，专人管理.8。1.6、吊装作业应专人统一指挥。9、环境保护措施9。1、施工产生的噪声具有不规则、不延续、高强度的特点,施工现场除车辆产生噪声外,还有施工机械产生的噪声，难以避免。在靠近居民区的施工点,若非工程必须连续进行，夜间22时以后停止施工。9。2、施工过程产生的废弃物应按照监理工程师的指示集中堆放或及时清运，生活垃圾定期运至远离居民区的垃圾堆放点。9.3、少占或不占农田绿化，合理安排施工用地,减少对自然环境的破坏,如施工中确实需要占用农田时，完工后必须恢复原貌。隔离栅安装工艺标准1。适用范围高速公路、汽车专用一级公路。目的是防止无关人员及牲畜进入、穿越高速公路、汽车专用一级公路。2、编制主要应用标准和规范2.1中华人民共和国行业标准《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》JTJ041-942。2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-983施工准备3.1技术准备3。1。1熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，编制隔离栅安装施工组织设计，向班组进行书面技术交底和安全技术交底。施工放样。根据设计图进行放样，首先按设计要求确定隔离栅的中心线，在控制点之间测定立柱的准备位置。在放样完毕后，办理驻地工程师复核、签认手续.3。2机具准备载重汽车、吊车等3。3材料准备3.3.1网片材料符合《碳素结构钢和低合金结构钢热轧冷钢板及钢带》（GB912—89)、《碳素结构》（GB700—88)的规定，3。3.2刺铁丝用的钢丝采用低碳钢丝符合《一般用途低碳钢丝》(GB343—82）的规定。3.3。3立柱、斜撑采用冷弯等边槽钢和冷弯等边内卷边槽钢满足行业标准，混凝土立柱混凝土不低于25号。钢管立柱符合《碳素结构钢》（GB700-88）。3。3.4连接附件采用冷轧或热轧钢板符合《碳素结构钢》（GB700—88）、《碳素结构钢和低合金结构钢热轧冷钢板及钢带》（GB912-89)的规定。3。4作业条件隔离栅施工一般在路面施工完成后进行，如果过早施工、封闭会影响主线工程施工的进行。但施工前应预先做好施工组织设计及施工准备。4、施工操作工艺4.1工艺流程测量放样→复核→打入立柱→立柱调校→安装护栏板→拧紧连接螺栓→线形初调→安装拼接螺栓→调整质检→验收4.2操作方法3.4隔离栅安装4.5。1防眩板施工4。5.1.1定位放样:按设计图确定控制点，在控制点之间侧距定位、放样。4。5。1.2选购符合图纸设计要求的优质防眩板，按设计要求的角度，根据放样位置安装支架及防眩板,连接位置牢固不晃动。4。5.2施工要求4.5.2.1防眩板设置的遮光角、防眩高度、板宽及板的间距符合图纸的规定.4。5。2。2施工前，确定控制点，并在控制点之间侧距定位、放样。4.5.2.3施工过程中，不得损坏中央分隔带上通信管道及护栏等，不得损伤构件金属涂层，任何损伤均在48h内予以修补或抽换.4。5。2。4按图纸要求处理好路段与桥梁上的防眩板的位置和高度，外形上不得有高低不平和扭曲现象。4。5.2。5单独埋设立柱时，只有在基础混凝土强度达到设计等级后,方可安装上部构件.4。5。3质量要求4。5。3。1防眩板的材质、防腐处理、几何尺寸应符合图纸要求。4.5。3。2防眩设施整体应与路线线形一致.遮光角应符合图纸要求.4。5.3.3防眩板平面弯曲度超过板长的0。3%时,该防眩板不得使用。4.5.3。4防眩设施安装牢固.4.5.3.5防眩板设置应无高低不平现象，以及色泽不匀、变色等外观缺陷。4。5.3.6防眩板表面不得有气泡、裂纹、疤痕、端面分层等表面缺陷。7、质量、安全保证体系7。1、质量保证体系本合同工程质量管理保证体系的建立原则是：紧紧围绕投标承诺的质量创优目标，制订切实可行的质量创优规划，坚持以人为本的观点，通过政治思想工作、相应的组织保证措施和及时准确的质量管理信息系统，实现项目施工整个过程的质量控制。我公司通过了ISO9001质量体系认证，我们运用该体系文件，结合我公司以往工程管理经验，拟为本合同工程建立完善、有效的质量保证体系,切实搞好工程施工质量。简述如下：4。2.37。1.1、成立强有力的领导班子，保证施工管理井然有序。组织具有丰富施工经验的人员建立施工队伍,确保各工序施工质量。建立健全质量保证体系，明确职责，落实到人.建立质量检查、质量反馈制度。7。1。2、严格落实岗位责任制，认真作好图纸审核、技术交底、变更设计、隐蔽工程检查、分项分部工程质量评定等重要的技术工作。在施工中坚持以数据说话,如实作好各种检测和记录。7.1.3、项目经理作为我公司在本合同工程的代表，对工程质量负有领导责任,就质量问题应对本公司和公司经理负责.7.1。4、项目经理部设项目总工，全面负责本合同工程的技术质量工作.项目总工对项目经理和本公司负责。7。1。5、现场各施工队均设有专业技术人员，一方面是指导施工,把握施工技术与方法，另一方面是项目的兼职质检人员，控制施工质量.各施工队技术人员作为现场某一分项工程的技术质量负责人,向项目总工负责。7。1。6、坚持技术交底制度，每一分项工程开工前必须进行技术交底.交底由项目总工组织进行，要向现场施工人员讲解图纸、质量标准、施工技术方案、施工注意要点等。7。1.7、在工序检验过程中严格坚持“三不放过”原则：质量问题的原因不查清不放过、质量问题及其原因没有得到纠正不放过、有关责任人没有得到处理不放过.7。2、加强施工全过程的质量控制工作7。2.1、配备满足工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员进行必要的施工前岗位培训,以保证工程施工的需要，特殊工种作业人员须持有效上岗证,技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况,以确保工程施工能正常运转。7。2.2、配备满足工程施工需要的各类设备。自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工，外租设备在进场前,要进行检验和认可，证明能满足工程施工需要后，方可进行施工。7。2.3、工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和要求、施工及质量负责人姓名等。7.2。4、组织强有力的测量人员进行测量控制。测量是整个工程的基础，是推进工程指挥棒，我们将严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。7.2。5、通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制.及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，并按检验点分类和按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录，对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，制订出纠正和预防措施,以确保达到其实施效果.并及时通知业主、监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。7。2。6、合理的施工进度也是保证工程质量的必要手段之一，我们将对施工进度进行合理的计划和实施，在业主要求的工期内,将施工进度控制在最合理、最便于质量控制的节奏上：确保实现优质、高效、低成本的目标。7。2.7、严格进行进场材料的质量控制,并根据业主的要求选择适用的材料，我们将采取以下措施保证材料质量并满足工程要求。7.2.7.1做好材料进货的检验和标识工作。按质量体系标准和要求，在进货、检验、进仓、登记、标识、使用等全过程中,都必须严格执行“进货检验和试验控制程序"文件要求，从采购的第一程序开始，层层把关，确保材料质量.7。2.7.2对于业主提供的材料，将采取必要的检验和试验手段,确保材料质量能处于控制之中。7。2。8做好各种材料的质量记录和资料的整理与保存工作，做到各种证明、合格证（单）、验收、试验单据齐全，确保其可追溯和完整性。8、安全保证体系8。1、确定安全生产目标的安全防范要点本项目安全目标确定为“三无、一杜绝、一创建",“三无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾事故；“一杜绝”即:杜绝重伤事故；“一创建"即:创建文明工地.8。2、建立安全生产体系8。2。1、建立健全安全生产管理机构,成立以项目经理为组长的安全生产领导小组,全面负责并领导本项目的安全生产工作。8。2。2、本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责,三级管理由领工员(或班组长）负责，各作业点设立安全监督岗.8.2。3、按照国家颁布的《安全生产条例》的要求,落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底,横向到边,各自作好本岗位的安全工作。8.2.4、本项目在开工前,由项目经理部编制实施性安全技术施工组织设计，认真执行安全生产“五同时”原则，采取安全技术措施,确保施工安全。8.2。5、实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底,凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职工安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录.8.2。6、加强施工现场安全教育8。2。6.1、针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专(兼）职安全员、领工员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、电工、焊接工、机械工、场内机动车辆以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育.8。2。6.2、对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育的不准上岗；新工人（含民工、临时工）未进行三级教育的不准上岗;变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料没有进行培训不准上岗。8.2.6.3、特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》执行。经过培训考核,获取操作规程证方能持证上岗，对已取得上岗证的特种作业人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并设专人管理。8.2。6.4、通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想；掌握基本生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性,认真执行安全操作规定,做到不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。8。2.7、认真执行安全检查制度，经理部要保证检查制度的落实,要规定定期检查日期及参加检查的人员，经理部每旬进行一次，作业班组每天进行一次。非定期检查应视工程情况如施工准备前，施工危险性、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“三不放过"的原则制定整改措施,定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全"的原则真正落实。8。3、主要施工项目安全技术措施8。3.1、现场布置设置安全标志，在本工程现场周围配备、架立安全标志牌.施工现场的布置应符合防火、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场等应按批准的总平面布置图进行布置。各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离应符合国家或公安部门的规定，室外内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟;现场的易燃杂物，应随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆入。8.3。2、施工现场的临时用电安全控制措施8。3.2。1、临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。8.3.2。2、电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距应符合安全规定,并应架在专用电杆上。做好机电设备接零,场地内和施工现场用电由电工进行连接，并配置标准配电箱.确保安全用电，防止人、机伤害事故发生。8.3。2.3、变压器必须设接地保护装置,其接地电阻不得大于4Q变压器设护栏，设门加锁，专人负责,近旁应悬挂“高压危险、切勿靠近”的警示牌.8.3。2.4、室内配电盘、配电柜前要在绝缘垫，并在安装漏电保护装置.8。3.2。5、种类电气开关和设备的金属外壳，均要设接地或接零保护。8.3.2。6、配电箱要能防火、防雨，箱内不得存放杂物并应设门加锁,专人管理.8.3.2。7、移动的电气设备的供电线应使用橡胶套电缆,穿过行车道时，应穿管并埋地敷设，破损电缆不得使用。8。、检修电气设备时应停电作业，电源箱或开关握柄应挂“有人操作，严禁合闸”的警示片或设专人看管。必须带电作业时应经有关部门批准.8。、现场架设的电力线,不得使用裸导线，临时敷设的电线路，不准挂在钢筋模板的脚手架上,必须安设绝缘支承物。8。3.2。10、施工现场用的手持照明灯应采用36V的安全电压,在潮湿基坑洞室挖掘用的照明灯应采用12V的电压。8。3。2.11、未经领导同意，严禁个人乱拉、乱接照明灯或其他用电器。8.、严禁其它金属丝代替熔断丝。8.3。3、施工机械的安全控制措施8。、各种机械操作人员和车辆加强员，必须持有操作合格证，不准操作人与操作证不相符的机械;不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。8。、操作人员必须按照本机说明书规定，严格按照工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度,做到：工作前检查；工作场地周围有无妨碍工作的障碍物；油、水、电及其他保证机械设备正常运行的条件是否完备;安全操作机构是否灵活可靠；指示仪表、指示灯显示是否正常可靠；油温、水温是否达到正常使用温度。工作中观察：工作机构有无过热、松动或其它故障；按例保规定进行例保作业；认真填写机械运转记录。8。3。3.3、加强室或操作室应保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。8.3。3.4、机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点,夜间应有专人看管。8.3.3。5、用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。8。3。3。6、严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。8。3。3.7、指挥施工机械作业人员,必须站在机械作业人员可看到的安全地点,并应明确规定指挥联系信号。8。、使用钢丝绳的机械,在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳子,用钢丝绳子拖、拉机械或重物时,人员应远离钢丝绳。8。、定期组织机电设备、车辆安全大检查,对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理制定防范措施，防止机械事故的发生。8。3.4、其他安全控制措施8。3。4。1、加强安全教育，提高施工人员的安全意识。施工现场设专职安全员,随时检查督促,发现隐患及时排除。8。3。4。2、进行定期和专业的安全技术教育,施工现场设固定标语和针对性的醒目标志牌。8.3。4。3、坚持班前安全教育和检查，进入施工现场必须戴安全帽。距地面3米以上设防护栏或防护网。严禁穿拖鞋、高跟鞋或硬底易滑鞋类进入施工现场作业。8.3。4.4、各工段根据工作特点分别制定安全措施,建立健全各项规章制度，并认真贯彻执行，落实劳动保护措施。8。、加强汽车司机安全教育，严禁无证驾驶和酒后开车。严格遵守交通规则，做到安全行车。8。3。4.6、吊装作业应专人统一指挥。9、环境保护措施施工中的污染源主要有粉尘、噪声、废弃物等,为控制和减少这些污染源产生公害的措施主要有:9。1、砼基础施工中，采用现场拌和，现场浇注，尽量减少运输中粉尘污染。9。2、施工产生的噪声具有不规则、不延续、高强度的特点，施工现场除车辆产生噪声外,还有施工机械产生的噪声,难以避免。在靠近居民区的施工点，若非工程必须连续进行，夜间22时以后停止施工。9.3、施工过程产生的废弃物应按照监理工程师的指示集中堆放或及时清运，生活垃圾定期运至远离居民区的垃圾堆放点.9。4、少占或不占农田绿化，合理安排施工用地，减少对自然环境的破坏,如施工中确实需要占用农田时,完工后必须恢复原貌。10、文明施工措施现场文明施工的程度直接关系到企业的形象，为保证工程施工文明有序,拟采取如下措施：10。1、加强对施工人员的法制教育,杜绝一切非法活动。10.2、场地内按施工组织设计砌筑排水沟,形成排水系统，保持场内不积水。生活污水经沉淀后排入河内，厕所设化粪便池。场内设专人打扫卫生，保持环境清洁。10.3、在编制施工组织设计时把文明施工作为一项主要内容之一，现场由一名副经理分管文明施工.10。4、工地适当位置处设标牌,示出工程施工现场总平面图,标明工程名称、施工单位、工期、工程主要负责人姓名和监督，自觉接受社会监督.10。5、工程材料、构件分类分规格存放整齐.机具设备定人保养，停放要整齐有序。10。6、现场施工应注意使工作面尽量平整，各种料具堆放整齐，工程完成后应对现场进行清理，做到“工完料尽场地清”.10.7、遵守本地区的管理规章制度，遵纪守法，尊重地方风俗习惯.波形梁护栏施工方案一、工程概况国道318线林芝至拉萨段公路改造工程是西藏“十二五”公路交通规划中期调整的重点项目之一，也是西藏自治区2021~2021年超常规跨越式发展规划建设的重点项目，它的实施对巩固国防，维护社会稳定，促进沿线经济社会发展，改善少数民族地区生产、生活条件等具有十分重要意义。本合同段起点K4203+811。658,线路终点K4281+000，路线自真巴村向西，跨越尼洋河，过河后与规划机场路平交，经杰麦村右转省道S306线两侧展线，至八一第二大桥南桥头处，设八一互通与南粤大道相接，后经规划区边缘绕行某部队军事用地、营房背后，而靠近S306，并沿S306两侧展线，设八一遂道至西藏大学农牧学院背后,沿武警支队后侧坡脚展线至规划中的八一第三大桥附近,设八一西通与G318相接，后继续沿尼洋河南岸展线，过尼西村后基本沿尼洋河两岸迂回展线,经在建多步级电站、更张乡、百巴村、巴河镇,至路线终点工布江达县扎西村。本项目工程设计标准为双向四车道一级公路，设计速度80Km/h，路基宽度21.5/24.5m，其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）执行,本段共有4个互通、特大桥2坐、大桥16坐、中桥19坐、八一隧道、1个停车区、1个服务区和匝道，无长大下坡，全封闭，不收费。主要技术指标:双向四车道一级公路，设计速度80km/h，路基宽度21。5m/24。5m，最小平曲线半径一般值400m，极限值250m，采用值760m，最大纵坡采用值3。6％,设计汽车荷载公路—I,地震基本烈度7度，设计洪水频率特大桥1/300、其他桥涵和路基1/100.二、编制原则和依据2。1原则严格遵循设计文件，技术规范和质量检验验收标准，确保工程质量达到国家现行质量标准;按照设计图纸进行施工生产，以满足业主对工程工期、质量、安全、环保等多方面的要求为宗旨，对业主、企业高度负责；2.2依据2.2.1国道318线林芝至拉萨段公路改造工程林芝至工布江达段《两阶段施工图设计》；2。2.2《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71—2006)；2。2。3《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）；三、波形护栏施工波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过中央分隔带或路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生事故，同时也是减轻事故和车辆及人员的损伤程度以及诱导视线和美化道路。3.1施工方案3。1.1严格按招标文件要求选购材料,所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，波型梁护栏在有专业资质的生产单位进行加工生产，在出厂到达工地现场质量合格,并附有质量证明报告，对于带有螺丝的杆件应密封包装,以防运输、保存期间生锈或弄脏.3.1。2总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工，逐段连接,按段自检，实施全过程质量控制，确保全线顺利完工。3.1。3波型梁护栏施工项目部设置2个施工作业队,第一施工队进场打桩机5台，钻孔机5台，施工桩号K4203+811，658~K4260+000段，第二施工队进场打桩机4台，钻孔机4台，施工桩号K4260+000~K4281+000段，各队施工有项目部专业技术人员进行指导、检查、监督.3。2施工工艺按设计要求确定安装波型护栏类型→确定控制点→测量放线定位→立柱安装（打入或钻孔施工）→立柱调校→护栏板安装→调校→自检→交工验收2.2。1波型梁护栏立柱施工该项目有土建单位在施工路面水稳层和沥青混凝土以及防护工程,交安设施施工都是在沥青铺好后进行便于高程控制，波型梁立柱施工前,先与土建单位取得联系，了解路缘带的混凝土强度,了解路基填料等问题,确定合理的使用机械,再进行放样,向监理工程师提交开工报告,在施工立柱的同时，为了保证路缘带不被损坏，先用钻孔机进行钻孔。达到一定深度用打桩机将立柱往下打，施工确保垂直度。立柱打入土中至设计深度，当打入过深时,不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度,并与路面垂直。当立柱周围有缝隙时,用C20混凝土进行灌缝.考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响,立柱安装就位后,应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查.位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用全站仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形.渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位,施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。2.2。2防阻块、波形梁、端头的安装在调整好立柱后,即可安装托架（防阻块）.托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块)使其准确就位。波形梁通过螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块)上.路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键,严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整.因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整,使其形成平顺的线形,避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。托架（防阻块)与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧,以便利用长圆孔调节温度应力。端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形梁基本相同.分段施工完毕后,自检合格并报请监理工程师验收.四、工期目标、质量目标、安全目标4.1工期目标：波型梁护栏施工为2个施工队进行分段施工，确保2021年6月30日全部完工；4.2质量目标：交工验收质量评定等级达到合格标准，工程质量评分值要≥求92分，竣工验收工程质量鉴定等级达到优良标准；4。3安全目标：杜绝重大安全事故发生，将轻伤率控制在2‰以下;五、施工中须注意事项：5。1立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长,端部毛刺必须清除。立柱放样应以公路上的控制点为基础,根据量距情况对立柱间距作适当调整；立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形协调;立柱必须牢固地埋入土中，并埋入深度必须达到设计所规定的深度，且与地平面垂直。5.2无论采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面下埋设的管线设施，若造成损坏时承包人应负责修好，损坏后的修理费用由承包人承担。5.3护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形.应对景观及驾驶员的视线有良好诱导。5。4设置于路侧的波形梁护栏，不应使护栏面侵入公路建筑界限以内。5.5波形梁板一般应采用连续辊压成形.波形梁上的螺栓孔必须定位准确，每一端部的所有拼接螺栓孔应一次冲孔完成。5。6立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物.5.7波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧。5.8在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）准确就位.5.9护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。5。10防阻块不得有明显的扭转。端面切口应平直，毛刺必须清除。焊缝应光滑平整，焊缝位置应位于任一无螺孔的平面上。5。11端头不得有明显的扭转。切口应垂直，端部毛刺必须清除。曲线部分应圆滑平顺.六、质量管理体系及保证措施6.1建立质量管理机构建立完善的工程质量保证体系是保证工程质量达到优良的基础，是管理制度、质量保证措施落实的指导。根据本工程特点,组织各类施工人员学习施工规范、验收标准以及有关技术操作规程、采取举办培训班、进行岗位前专业培训。提高施工人员的业务责任和骨干力量的管理水平、技术水平、操作水平，确保工程质量。6。2确立质量宗旨宗旨:“以质量求生存、以信誉求发展"，目标：管理一流，质量优良、信誉至上.6.3建立质量管理机构以项目经理为组长，由项目技术负责人、质检负责人、试验负责人、施工工程师、质检工程师等组成,成立质量管理领导小组，主要负责质量管理制度，保证措施的制订及监督实施考核、奖惩等工作。以各施工队长为组长,由施工技术员、质检员、各班组长组成质量管理小组，主要负责各项制度、措施的落实、实施工作。6.4质量管理制度及措施体系根据本项目特点及各分项工程进度计划，各施工环节制定适合本项目的各项管理制度和具体措施。绘制工程质量管理流程图，并严格按制度、流程实施。6.5原材料控制建立原材料采购检验制度,按设计要求由专人采购符合国家标准的原材料,所有进场原材料必须手续齐全。采购人持采购单及材料质量证明交项目质检部抽验，样品送监理工程师检验,检验标准为国标或交通部有关标准，检验合格后由采购人、质检负责人、项目经理签字交库管人员入库保管，材料进出库必须有进出库签证。6。6施工过程控制建立质量逐级考核制度、施工工序交接制度、技术交底制度，结合本项目特点,制订相应的技术管理方案和措施，详细编写实施性施工组织设计，采用先进、合理的施工工艺和技术.要求所有技术人员、施工人员必须熟悉本工程技术要求、施工工艺及质量目标，以确保工程质量达到业主规定的合格标准。6。7施工技术要求主要以招标文件、技术规范及设计图纸为依据，结合本项目特点,制订相应的技术管理方案和措施，详细编写实施性施工组织设计,采用先进、合理的施工工艺和技术，要求所有技术人员、施工人员必须熟悉本工程技术要求、施工工艺及质量目标，以确保工程质量达到业主规定的合格标准.以班组为基点，逐级签订质量管理目标责任书，明确每个人、每个班组的责任，逐级负责，由质量管理领导小组考核，奖优罚劣.6。7。2以施工组织设计为指导，明确各工序责任及工序之间的交接的重要性，每一道工序的质量都会对整个工程质量造成影响,为加强监督，提高质量意识,工序交接必须做到施工班组、质检工程师、施工队长签认齐全，下道工序有权拒绝不合格的上道工序交接。每个施工队配备足够的机械设备。机械设备的完好诣保证质量、按期完工的前提，应充分利用机械设备性能,发挥机械化施工的优势,努力提高生产效率。对机械设备管理要求完好率必须达到98％，利用率80%以上，以保证施工正常进行。6.8检查控制建立分部分项工程质量自检评定制度和项目抽检、巡检制度。6.8.1把施工队班组自检与项目部抽检、巡检相结合，形成自下而上的质量检查工作网络,对检查项目进行质量评定,赋予所有质检人员一票否决的权力.6.8。2在不影响工程进度的情况下，适当加大抽检频率。所有检验项目必须填写检查记录，并由施工队、班组、检查人员签认。质检工程师、试验工程师配合监理工程师做好监督工作。6.8.3工序自检由各施工队、班组实施,谁施工、谁负责。自检合格后报项目部质检组二次复核，然后报监理工程师验收。抽检、巡检由项目部质检组实施,检查项目包括原材料质量、施工工艺、安全措施、操作规程、文明施工等，检查结果与每个人的经济利益挂钩。6。9质量记录与技术资料控制6。9。1按照公路的特点,建立、健全安全生产机构,成立以项目经理为组长的安全领导小组，下设专职安全检查员，每施工小队设安全员，坚持经常性的施工安全检查和监督指导。6.9.2建立、健全安全施工规章制度，使“安全施工"深入人心。把安全施工贯穿于施工全过程.6。9。3强化对员工安全常识教育,牢固树立法制观念和“安全第一,预防为主”的思想,确保施工安全。6。9.4作好与施工安全有关的技术交底，狠抓事故苗头,把事故消灭在萌芽状态。6。9。5加强对机械设备、运输车辆和设备的维修保养工作，严格按操作规程操作，坚决杜绝违章驾驶和野蛮作业,提倡文明施工。6.9。6对项目驻地、施工现场、材料库存等重要场地做好防火、防盗、防洪工作,如确需夜间施工应注意安全用电。6.9.7实行安全施工承包责任制,奖惩分明。6.9。8建立安全施工检查制，班组日查，队周总结，项目部每月进行一次安全施工教良和检查,使警钟长鸣，常抓不懈。6。9.9学习推广安全施工先进经验，作好安全施工工作，保证施工顺利进行。项目部质量管理组织机构项目经理项目经理:项目副经理:技术负责人项目副经理:技术负责人、资料员：宁工程部：试验员：资料员：宁工程部：试验员：质检部：质检部：进度控制质量控制操作工艺程序控制技术措施机械设备不合格品控制进度控制质量控制操作工艺程序控制技术措施机械设备不合格品控制各施工队（组）长各施工队（组）长七、安全保证措施树立“安全第一，预防为主”的思想，抓生产必须抓安全，以安全促生产。项目部成立以项目经理为首的安全领导小组,配备专职安全工程师，负责全面的安全管理工作；各施工队同样建立健全安全领导小组，配备专职安全员，负责各项安全工作台落实。做到有计划、有组织地进行预测、预防事故的发生，详见《安全保证体系图》附后。建立健全安全生产责任制,从项目经理到生产工人,明确各自的岗位责任，各专职机构和业务部门要在各自的业务范围内对安全生产负责;一切管理、操作人员均要与项目部