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文档简介

“氢能”带来压缩机产业变化截至2021年5月我国已建设136座加氢站，根据中国氢能源联盟预测，到2050年中国加氢站将达到10000座，假设不考虑未来规模化带来成本的下降，加氢站的建设能为压缩机带来的收益最高可达510亿元。1、加氢站的需求上升新能源汽车的发展带动燃料电池汽车的增长，燃料电池汽车的增长催生加氢站的需求。近年来我国加氢站建设速度加快。而在国家政策的引导下，各地政府也纷纷响应号召，对当地未来的加氢站建设作出了规划。据统计，2016年我国加氢站的数量仅有5座，到2020年已有128座，截至2021年5月初，中国加氢站已建成/运营数量为136座，根据中国氢能源联盟预测，到2030年，中国加氢站建设数量将达到1500座，整体规模将位居全球前列，到2050年中国加氢站将达到10000座。2、压缩机占加氢站大部分成本根据压缩机网统计数据，加氢站的建设成本中压缩机的成本比例为30%，高于其他建设成本，其次是土建施工费与其他各种配管，占比分别为15%与13%。据了解，国内加氢站根据规模大小、储氢压力等，单座加氢站的总成本在800-2000万元之间。

3、加氢站建设可能带来的压缩机规模按照上文加氢站建设成本结构粗略测算，建设单座加氢站的成本中，压缩机的花费在240-600万元之间，如果不考虑未来规模化带来的成本减少效应，2025年至2050年，规划新增的加氢站带来的收益下限将从1.5亿元增长到204亿元，收益上限将从3.8亿元增长到510亿元。

随着政策的推动，各个省市加氢站的建设也纷纷出台了建设规划。为了降低加氢站建设成本，未来将首先从降低压缩机的生产成本上入手，实现技术创新以及规模化生产。按照各省市加氢站的建设规划来看，各

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