广州汽车工业产业集群化发展研究

广州汽车工业产业集群化发展研究摘要：本文对当下广州汽车工业产业集群化发展的现在状况、成功关键因素以及当下广州汽车工业产业集群化发展存在的问题作了扼要介绍和分析，并针对存在的问题提出了若干对策建议。对进一步完善广州汽车工业产业集群构造具有一定的借鉴意义。本文关键词语：产业集群；广州汽车；对策产业集群是产业与区域的有机结合，它能够产生并释放出集群效应，有助于提升汽车工业的竞争优势。发达国家的汽车工业基本上都是通过产业集群的方式而发展的，但不同国家的集群化方式有所不同。近年来，随着本田日产丰田先后在广州落户，广州汽车工业从新崛起，正逐步成为国内主要的汽车产业集群。本文就广州汽车产业集群进行初步研究。1.广州汽车工业产业集群化发展示状广州汽车产业集群现有三大基地：东部的广州开发区黄埔基地、北部的花都从化基地及南部的南沙番禺基地。东部基地重要由广州开发区汽车产业基地、黄埔汽车产业园和增城汽车产业基地构成①广州开发区汽车产业基地。广州开发区汽车产业基地规划面积20平方公里，由永和经济区、东区、出口加工区、科学城东部地区等构成。该基地在“十五〞期间已投入39.2亿元，“十一五〞期间再投入35亿元建设。现有汽车及零部件企业120多家，重要有加特可、本田技研、欧姆龙、光宝电子等世界有名汽车及零部件制作公司投资的企业。位于科学城的中国电器科学研究院〔广州威凯检测技术研究所〕规模居国内同行业前列，为企业提供汽车零部件检测技术支撑公共效劳平台。②黄埔汽车产业园。黄埔汽车产业园位于广州东部，总面积5平方公里，广汽本田第一工厂和东风本田发动机厂位于该区。广汽本田一厂年生产能力达24万辆轿车，东风本田发动机年生产能力已达36万台并将扩产至48万台。③增城汽车产业基地。增城汽车产业基地紧邻广州经济技术开发区。基地规划建设面积22平方公里，首期开发面积6平方公里。现有汽车及零部件企业80多家，区内的广汽本田二厂首期已完成年生产能力12万辆轿车的建设，二期将建成24万辆轿车的年生产能力。福耀玻璃、日本电装、广汽本田〔增城〕SP物流中心等有名企业已落户该基地。2．北部汽车产业基地由花都汽车产业基地和从化汽车及零部件产业基地构成①花都汽车产业基地。花都汽车产业基地规划面积50平方公里，首期面积15平方公里。花都汽车产业基地已引进日产汽车、万宝井汽车部件、康奈可汽车电子等世界500强企业在内的110多家汽车相关的项目，其中，东风日产乘用车公司拥有年产36万辆的生产线和24万台发动机项目。东风日产乘用车技术中心是日产在海外的第三个研发中心。到2010年，花都区汽车整车生产能力将到达50万辆，汽车工业总产值达1000亿元。②从化汽车及零部件产业基地。从化汽车及零部件产业基地位于从化经济开发区明珠工业园。投资总额达4.14亿美圆的中日合资广汽日野汽车生产项目已在该基地落户。该项目占地1.06平方公里，以生产高档重卡、牵引车为主，计划首期构成年产重卡2万辆、轻卡3万辆的规模，于2009年中投产。同时，丰力轮胎、万墩动力、坤江汽配等10多家汽车零部件生产企业已落户从化并投入生产。3．南部汽车产业基地由南沙开发区汽车产业基地和番禺汽车产业基地构成①南沙开发区汽车产业基地。南沙开发区汽车产业基地面积21.5平方公里，由A、B两区构成。A区占地20多平方公里，以广汽丰田项目为龙头，包含了广汽丰田整车及发动机、日本电装、丰铁汽车部件等项目及其配套的零部件、物流、效劳企业。B区占地1.5平方公里，是高标准的汽车零部件产业园区，入园企业能够自行买地建厂，可以以采取租赁厂房的方式投资建厂，当前已有20多家汽车零部件企业入驻。该基地建有全国首个汽车专用码头——广州港南沙汽车码头，面积为42万平方米，可同时停放3600辆车，构成特别通畅的汽车及零部件产品海上物流通道，成为亚洲最大的海上汽车物流枢纽。②番禺汽车产业基地。番禺汽车产业基地由现代产业园汽车产业基地和万洲汽车零配件产业园构成。现代产业园汽车产业基地位于广州市番禺区化龙镇工业区内。广汽集团自立研发生产基地坐落在该产业园，占地面积约1.5平方公里，总投资68亿元；其中研发占地0.3平方公里，投资30亿元；生产工厂占地1.2平方公里，一期工程投资38亿元。广汽集团番禺汽车研发生产基地整车工厂一期生产能力10万辆／年，二期生产能力20万辆／年；发动机工厂一期生产能力10万台／年，二期能力25万台／年；首款产品为安全、环保、节能的三厢中高级轿车，将于2010年下半年投放市场。广汽集团番禺汽车研发基地以汽车工程研究院为核心，承当自立技术与自立品牌乘用车的研发任务，为自立品牌生产基地提供整车、发动机和变速器系列产品，发展与国际同步的产业核心技术，将进一步加强广州汽车产业的国际竞争力和可连续发展能力。万洲汽车零配件产业园位于番禺南部，规划面积1.77平方公里。番禺汽车产业基地拥有广州市华南橡胶轮胎、番禺宏大汽车音响设备等近50家汽车及零部件企业。广州汽车工业产业集群成功的关键因素广州汽车产业集群的成功发展得益于经济和工业基础。广州是华南地区最大的经济中心城市，区位优越，交通方便。以广州为中心的珠三角是中国最大的轿车消费市场，占了全国市场的1/4，这是广州发展汽车工业、广州汽车产业集群成功的主要市场基础。汽车产业的产业链较长，构成产业集群对工业基础的要求也相对较高。而广州拥有全国40个工业门类中的37个，是华南地区工业体系最完善的城市之一，拥有工业门类较为齐全，综合配套能力和科技开发能力较强。宽松和发达的经济环境，优越的投资环境是广州能够构成一个新的汽车产业集群的根本原因。在经营方式上，在处于中心地位的大企业的带动下，各中小企业根据大企业的要求，为其加工、制作某种产品的零部件、配件或者提供某种效劳；另一方面，又完成相对独立的生产运作，获得本身的发展。广州通过整车工业吸引和带动零部件产业发展、通过零部件产业发展托起广州整车工业强大的产业链投资方式构成了广州汽车整车与零配件产业协调发展的格局，极大地促进了汽车产业集群的发展。在产品构造上，广州的汽车产品构造逐步改善，构成了包含高、中、低档轿车，大中型客车，轻型卡车，各种改装车及相关配套零部件在内的较为完好的产业链。产品构造的扩大促进了广州汽车产业集群的发展。当下广州汽车工业产业集群化发展存在的问题由于广州汽车产业起步较晚，汽车产业集群在发展经过中还存在着下面问题：1.广州汽车产业集群还处于集群的初级阶段。广州汽车产业更多表现的是生产集中的特点。生产集中仅仅仅是相关企业集中在一个地区，但互相之间的联络非常少。而集群则要求整车厂和相关配件厂的关系非常亲密，要实现专业化的分工协作，而不是汽车厂家的大而全、小而全，企业实行内部配套，使得整个交易处于集团内部，企业得不到集群带来的外部效益以及知识分享带来的知识溢出效应。2.广州汽车产业集群空间布局分散，存在大而全、小而全的现象。我们国家汽车企业无论大小还是合资与否都各自拥有大量的汽车零部件配套企业，普遍存在着大而全、小而全的弊病，使得汽车企业纵向一体化的水平非常高，专业化水平低。广州汽车工业也有类似情况。这种大而全、小而全的体系是不经济的，不仅导致汽车生产成本居高不下，而且也制约着汽车零部件业自己的发展。除此之外，在一个广州市同时并存多个汽车产业基地，晦气于土地的集约利用。3.广州汽车产业集群相关产业发展滞后。根据波特的产业集群理论，一个产业不能单独构成竞争力，还必需有相关产业的支持。而汽车工业又是关联度极高的制作业，不仅牵涉到上游的钢铁、有色金属、橡胶、塑料和机械电子等部门，而且其产业链延伸到道路交通、金融保险等众多行业。一方面，汽车工业的发展会带动这些相关产业向前发展；另一方面，这些产业的发展状态在很大水平上制约着汽车工业的发展。与发达国家相比，广州汽车相关产业如电子技术和效劳贸易等相对落后，难以知足汽车工业日益精益发展的需要。4.广州汽车产业集群规模偏小。固然广州市汽车产业最近几年发展很快,汽车工业产值排在全国前列,但与上海和长春还有较大差距。当前,广州市规模最大的汽车厂家是广州汽车工业集团和东风日产乘用车,但规模与国内三大汽车集团相比还有不小差距,在核心技术、产能、市场覆盖面等方面有待进一步扩展。进一步加强和完善广州汽车产业集群对策汽车产业具有产业链长、规模性强、集群发展的产业特征,汽车产业对地区经济发展具有极强的带动作用。为了进一步加强和完善广州汽车产业集群，必需采用相应的办法和对策：1.充足发挥的作用在当下业发展已非常成熟的情况下，广州要进一步发展和强大汽车产业集群，就必需充足发挥的作用，创造良好的投资环境，为投资者提供良好的基础设备和优质高效的公共效劳，以促进产业集群的快速成长；同时，制订产业集群的发展政策，通过对相关经济政策如产业导向、税收、项目审批和投融资环境等进行调整，吸引更多的企业进入到产业集群中来，使产业链在最短间隔整合,发挥城市汽车制作基地的整合效应。2.发展广州汽车行业协会和中介组织行业协会和中介组织是产业集群中不可缺少的部分。它们能把集群内诸多的中小企业连成一体，通过制订本行业的行规行约，建立行业自律性机制，规范行业自律行为，反不正当竞争，保卫合法经营，协调行业内部价格，维护市场交易秩序和法制，促进集群内企业的公平竞争；它们不仅能帮助建立集群内企业的学习链，加快知识在集群内部的扩散，促进整个集群升级，而且通过对集群内汽车品牌的宣传，能够为汽车产业集群树立良好的市场形象和地域品牌；它们还能够发挥半官办机构的优势，通过提供沟通信息平台和对话形式，充足听取汽车行业同仁的意见，反映集群内各企业的愿望和要求，构成详细的建议供行政立法部门和部门参考。3.推进广州钢铁、电子等相关产业发展，促进汽车产业的发展汽车产业集群的构成和发展离不开相关产业和有关社会机构的支持。汽车业集群与相关产业的关系是互动的，即互相促进、互相作用。汽车产业集群会带来其它产业企业的集群，这些集群反过来又会推动汽车产业集群的发展。广州最近应重点发展钢铁、石化、电子基础工业及汽车金融、会展、物流、教育等汽车相关行业。4.引进欧美系关键性汽车企业，发展广州自立汽车品牌在产业集群的构成机制中，关键性企业是决定产业集群能否诞生的基础。世界上的汽车产业集群的出现要么是由于当地存在强大的零部件基础和工业基础，而吸引关键性企业前往投资；要么就是当地自己存在着关键性企业，在其四周有着成批的配套厂家落户。关键性企业由于具有凝聚力和示范性作用，能吸引广阔零部件和相关企业前来投资，并把它们团结在自己的四周，构成一个强大的企业群。因而一个地区要发展汽车产业集群，就必需引进或发展关键性企业在当地落户。日系汽车企业已在广州获得长足的发展，而且奠定了广州汽车工业在全国的地位。将来广州汽车工业欲在全国竞争中脱颖而出，势必引进欧美系汽车企业，能力有实力超出上汽集团及一汽集团。广州市的汽车工业要获得久远发展,必需加大对汽车研发的投入,十分是零部件开发的投入,构成一定的