陶两路施工组织设计

第一节工程概况一、工程简介1、工程概况郎酒集团陶坛酒库至两河口厂区专用公路建设工程项目，是四川省泸州市与周边毗邻地区共同构建“中国白酒金三角”和古蔺县打造“名酒名镇”重要的物流基础设施，该工程项目已列入古蔺县“名酒名镇”总体建设的议事日程.根据古蔺县人民政府的总体安排布置，决定对该路按“超常规、抢速度、跨越式”方式实施建设.本项目共计量程长度3。43172公里，全部采用设计时速为20km/h的四级公路技术标准，特别困难路段选用四级公路标准的下限指标，且按3种标准形式选择不同的路基宽度(路面宽度）——1，郎酒集团陶坛4万吨酒库库区路段（K0+000+K0+130.00）路基宽度8.00米(路面宽度7。20米）/里程长度0.13公里;郎酒集团两河口1万吨酱酒生产新基地厂区路段（K2+790。00+K3+432。37）路基宽度9.00米（路面宽度8.20米）/里程长度0.64237公里；郎酒集团库区、厂区以外的其他路段（K0+150.00+K2+770。00)路基宽度6。50米（路面宽度5。70米)/里程长度2.61935公里.渐变过渡段（K0+130.00+K0+150.00/8。00米渐变至6。50米/长度20。00米、K0+770。00+K2+790。00/6.50米渐变至9.00米/长度20.00米）小计里程长度0.04公里.其采用的主要技术指标如下：（1）公路等级四级公路（2）设计速度20公里/小时(3)路面类型AC—13C沥青砼/厚5cm（4）路基宽度1、8。00米=7.20米（行车道）+2×0。40米（C20片石砼路肩)（郎酒集团陶坛4万吨酒库库区路段/长度0。13公里）2、9.00米=8.20米（行车道）+2×0。40米（C20片石砼路肩)（郎酒集团两河口1万吨酱酒生产新基地厂区路段/长度0。64237公里)3、6.50米=5.70米(行车道）+2×0。40米（C20片石砼路肩）（郎酒集团库区、厂区以外其他路段/长度2。61935公里/比原设计2。62公里短链0.65米)4、渐变过渡段8。00米—6.50米-9.00米/长度0。04公里（5）路面宽度1、7。20米2、8.20米3、5.70米5、渐变过渡段7.20米—5。70米-8.20米/长度0。04公里（6)汽车荷载等级（7）设计洪水频率1/25（8）最大纵坡12。00%（9)平曲线一般（极限）最小半径30。00米（15.00米)（10）路拱横坡2。00%（11）停车视距20.00米（12）抗震烈度按Ⅶ度设防2、设计依据（1）、《公路工程技术标准》（JTGBO1—2003）（2）、《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）（3）、《公路路基设计规范》（JTGD30—2004）（4）、《公路排水设计规范》（JTJ018—97）（5）、《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006—98）（6）、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）(7）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG—D62-2004)（8)、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63—2007)（9）、《公路圬工桥涵设计规范》(JTG—D61—2005）(10)、《公路桥涵设计手册》及相关的标准图(交通部）(11）、《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007)（国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会）（12）、建设部颁发的[2002]99号《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）二、施工条件1、现场条件：该工程地处典型的喀斯特地貌，地形陡峭，坡度大，石方质地坚硬，处在半山腰上，90％以上为次坚石。特别是K0+340~485段，自然坡比约1:0。4,山脚处有一公路，并要确保该公路的安全、畅通。确保措施采取二级防护：（1）设置防冲土埂，防止滚石冲下公路；（2）钢管跳板防护栏，作为二级防护，防止冲出防冲土埂的滚石冲下公路。施工时编制专项施工方案。2、气候条件：古蔺地区现时正直雨季时期，属于雨季施工。3、施工用水、电、路：(1）施工用水:由于该工程正处半山腰上，无积水，无地下水，用水靠山脚下赤水河中采用抽水机抽至工地料场使用。料场修建一个20M3的蓄水池用于蓄水；（2）施工用电：施工现场高压三相电源通过，联系当地电力部门接通施工用电即可；（3）利用原有乡村公路作为施工道路,将公路宽度不够的路段加宽，以满足施工机械通行，并在施工期间进行修整维护，确保施工道路畅通。三、问题建议1、设计施工图中挖方区边坡设计为1:0。2，边坡太陡,开挖后若石质发生变化，很容易造成垮方，建议放大边坡。2、由于现时正值雨季，雨天较多，有效施工时间少，建议延长施工工期。四、主要工程量(1)挖石方：7（2）挖土方：17576（3)填方：9433（4）路基防护：6000。95（5）20cm厚手摆片石补强层:24398（6)15cm填隙碎石层：23254m2（7）C20片石砼路肩帯:1153m3(8)7.5＃浆砌片石边沟：1296m3（9)1-1.5Ｘ1.0m盖板涵104.5m第二节施工总体布置一、工程特点及重难点分析与对策1、本工程的特点根据工程概况，经分析本工程有如下特点：a、工期紧迫根据古蔺县人民政府的总体安排部署对该公路按“超常规、抢速度、跨越式”方式实施建设。b、雨季施工现在正进入古蔺地区雨季，并且时间较长,严重制约施工进度.c、质量要求排水采取防、排相接合，以自然排水为主，严格施工工艺，确保工程材料质量。要掌握工程质量动态，及时解决施工中质量的隐患和预防措施。2、工程施工重点及对策由于本段工程基本位于石质地区,且为石灰岩，质地坚硬,爆破、开挖速度极慢，有是雨季施工,采取加大投入人力、物力、财力，抓住良好的天气加班加点进行施工。3、项目管理目标a、工期目标工程工期：90日历天完成。b、质量目标工程合格率：100％；工程优良率：90％以上；工程质量优良，确保省、部级优质工程，争创国优鲁班奖。c、安全目标根据工程施工特点，实行专管与群管相结合,加强预防，做到安全生产、文明施工，实现安全管理“四消灭、三减少、一创建”的目标.(1）四消灭消灭工程质量安全事故;消灭施工生产中的因工死亡事故,年负重伤率控制在0.6‰以内，年负轻伤率控制在6‰以内；消灭火灾事故；消灭责任交通事故。（2）三减少减少安全事故;减少惯性事故；减少质量通病.(3）一创建创建泸州市安全文明工地。d、文明施工目标按泸州市有关要求,达到泸州市文明工地标准。4、施工总体指导思想（1）科学安排、合理组织，优化施工方案,坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设，实现施工组织的先进性和合理性;(2）采用先进的施工技术:机械设备的选择和施工方法的选择做到满足进度、质量和安全的要求。第三节机械设备及人员配置和施工材料计划接到中标通知书后，本公司将利用2天时间进行施工前的开工动员,首先由项目经理召集各部门领导和施工队长进行管理层的施工动员，然后由各部门领导和施工队队长对其管辖范围内管理人员、作业层班长及专业施工人员进行施工动员。动员的主要内容是：介绍工程的基本情况和建设意义；强调环境保护工作在本标段的特殊性；讲述本合同段工程的施工特点、难点、施工方法和注意事项；强化对工期、质量、安全、成本意识的教育；明确陶坛酒库至两河口厂区专用公路的整体创优规划及本合同段的创优目标、体系和措施。一、人员投入、动员周期、调遣方式1、人员投入项目经理部由我公司在全公司范围内抽调人员组建,负责全部项目施工。公司授权项目经理对本工程项目实施全权负责。项目经理对工程管理全面负责，直接管理财务，设总工1名，分管工程计划及质监安全,项目工程经理部下设3个科室，技术科2人，负责生产技术及工程计划（包括图纸复核、下达工程量、变更、进度及成本核算等）。生产科8人,负责环保、水保工程，路面工程的具体施工及安全生产管理工作。后勤科2人，负责项目部的财务，工程的机械调配、使用、维护及材料的采购，同时,负责项目部党政建设及后勤工作，本项目共计投入技术人员12人。项目负责人项目经理项目负责人项目经理施工员质检员材料员预算员资料员安全员技术负责人姓名职务曾昭文项目负责人张诚基项目经理毛建军技术负责人张中涛施工员杨兴树质检员倪勇安全员李永梅资料员毛海霞预算员朱健材料员2、动员周期收到中标通知书后，项目部主要管理人员4日内到达现场，并开展工作。前期人员8日内到达现场。对相关人员进行岗位培训，合格后颁发上岗证,实现持证上岗。及时组织工程情况交底、调试设备，劳力不足的情况下向当地招募，经培训合格后，投入工程建设。3、调遣方式一旦中标，立即从我公司基地调出人员，采用汽车运输方式，运抵施工现场。二、设备投入、动员周期、调遣方式根据工程量、工程特点、规模和施工总进度的安排，计算出主要施工设备和材料的需求量，作为宏观控制资料。1、设备投入我公司在购买招标文件后，向下属施工单位下达了机械保养计划工作。在收到中标通知后将立即组织机械设备的调转工作,施工准备必须的设备在接到中标通知后6天内进场，其它施工设备根据施工进度、监理要求陆续进场，从组织到进场，机械设备需5～10天。中标通知后6天内中标通知后6天内中标通知后6天内中标通知后6天内中标通知后6天内中标通知后6天内中标通知后6天内中标通知后6天内中标通知后6天内2、动员周期所投入的设备除施工准备期间使用的提前进场外,其余设备陆续进场,在开工令下达前全部就位.全站仪TS3501中标通知后2天内水准仪S31中标通知后2天内电脑联想V4702中标通知后2天内打字机HP16001中标通知后2天内复印机HP35001中标通知后2天内3、调遣方式运输类设备自行开至施工现场,其余设备采用自备的大型拖车运入现场。第四节主要工程项目的施工方案、施工方法一、施工准备工作1、内业准备（1)项目部人员调入、培训工作。（2)项目部布置、人员分工、明确职责。（3）请业主和监理、设计人员进行管理要求和技术交底。(4）与当地政府、群众座谈,了解民情、社情.(5）组织全体人员学习，熟练掌握合同、规范、技术文件.（6)制定各项管理规定和措施。2、现场准备（1）大型拌合站设备安装、调试，道路维修。（2）平整场地，搭设临时仓库等设施。(3)与当地电力主管部门协调，架设高压线，铺设临时供水、排污和通讯线路.（4)清理施工作业面现场。3、开工准备（1）组织砂石进料工作通过各级配料试验，并把试验的数据报告有关部门,经检验合格,有关部门批准后方可进行各级配料的调运工作，在调运前堆放场地已做了硬化处理,根据业主要求到指定料场采购砂石材料。为了确保路面工程施工顺利展开，根据料场的储备情况具体策划,合理安排调运工作。在进料过程中,指定专人负责收料，按质按量验收，各级配料分级堆放，明确标有各级配料的堆放地点。试验工程师在进料过程中抽检，保证各级配料的质量。（2)水泥调运试验工程师根据业主提供的水泥品牌，取样进行试验，检验水泥三大指标是否符合标准，写出检验报告，报请有关部门批准后，组织车辆调运。水泥堆放处，通过场地硬化处理，干净无杂物，指定专人看守保管。(3）配合比设计根据现场进行的试验工作,提前一个月向监理工程师提交拟用的水泥稳定碎石级配、最佳的水泥剂量及水稳层混合料含水量、液塑限、吸水率；水泥混合料级配等各项技术指标，等候监理工程师的批复,批复后即可着手准备试铺工作。（4）各工程处拟定编制实施性施工组织设计.二、路基土石方工程1、施工工艺流程1。1工艺流程:测量放线→修临时便道搭临设设施→清除耕植土→土石方爆破→挖掘、运输→回填、碾压、修边坡→多余土石方外运→验收2、施工前的准备工作2.1土石方开挖前，全面熟悉设计文件、图纸、资料。在设计交底的基础上，进行现场核对和现场调查，接收固定导线点及高程。并进行水准基点复测、复查与落实。2。2设立项目指挥部办公室，解决好通讯、电力和水的供应，确保施工设备、材料、生活用品的供应，设立必要的安全标志。2。3在道路左侧有一场地挖填高度不大，对场地进行平整后，布设临时设施.3、路基土方工程3。1路基施工按照“三阶段、四区段、八流程”的工法施工。三阶段即：准备阶段→施工阶段→竣工阶段；四区段即：填筑区→平整区→碾压区→检验区;八流程即：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→面层整修。该施工方法将多工序作业变为有序化、标准化作业，可充分发挥设备的效率,合理地利用空间和时间。该施工方法使用数理统计分析方法，分层填筑压实,分层质量管理，有效跟踪。可保证整体填筑压实的高密实度和高强度。3.2路基开挖前,首先根据图纸和有关数据进行放样，确定中线相应的里程桩和边界线及开挖边坡线，填方坡脚线，控制线上用明显的标志，标出挖、填宽度和高度。3.3安派人员，对道路路基范围内的杂草、树木等进行清除。3.4填方段地面耕作土挖除50cm厚，运至弃土场，道路内的淤泥质土必须全部清除。3.5在路基挖方时，首先对挖方地段土质进行实验,不符合用作填料要求的土方外运遗弃，对符合填料要求的土质地段进行分类，测定其含水率,为填方作好准备。4、路基石方工程4。1该工程爆破的石质主要为软质岩石。施工地势开阔。附近居民已搬迁，整个工作面开阔。虽然人与建筑物大部分搬迁，但下方公路还有车辆、行人来往通行,爆破难度仍然存在，应引起高度重视安全。爆破时严格控制药量，严格按要求进行,在高压线附近时，一定复盖双层草袋或其它物品代替，防止飞石伤人、物，施爆时，严格加强警戒人员的责任心，减少或避免不安全事故的发生.4.2爆破规模该工程石方全部采用松动爆破与挖、运等方法结合施工。为确保人员安全及交通、高压电线安全，除按期完成外，应控制地震和空气冲击渡，还要控制因爆破产生的飞石，以震源50m为控制距离。4.3生产能力4。4生产机具主要以风钻为主,配合用电钻;用人工装药爆破，其爆破渣采用挖、推、运结合运到填方地段。4。5爆破安全4。5.1离房屋较近的爆破，对房屋事前、事后都要检查，以保证房屋安全.4.5。2放爆时，施爆人员应在安全岗哨就位后进行，并应有30mm以上的施爆距离。4.5。3对飞石的距离，应严格控制，并对空中高压线进行防护.4.6爆破参数4。6。1孔径:P=40mm～100mm4.6.2孔深：1。5~6m4.6.3孔距：0.5～1.0m4。6.4排距：0.5～1。0m单位体积炸药耗用量：q=0。25kg/m34.7装药结构采用标准状连续装药，堵塞物为黄泥.施爆时，将8～10个电雷管并联成一组，用启爆器引爆。4。8爆破安全措施4.8。1爆破前,先对雷管进行测试，分组和药包加工；4。8.2装药是必须按方案进行，并作好堵塞和接线工作；4.8.3装药后对线路检查，全线路接通后用仪器检验;4。8。4为了防止飞石，爆破前，在爆破区用双层草袋覆盖炮孔.4.8.5除安全员在施工检查外，非爆破区作业人员，禁止入爆破区作业，严禁在爆破区内吸烟、打闹。4。8.6在爆破时,指派专人警戒交通要道、人员出入口,并督促检查，处理好爆破后工作，如发生意外，应立即请甲方现场代表协助解决，并立即检查原因，追究责任。4。8。7爆破时间、信息、地址应安民告示，让当地人民、人人皆知、家喻户晓，居民、农民、商店、学校做到一个不漏地作好说服宣传动员工作,使之重视和认真对待爆破的预防工作。4。8。8组织召开有关单位的安全联席会议，听取对安全爆破的有关事项和意见及建议，统一意见后应遵照执行。4。8.9如遇雷电、大雨、大风、浓雾、黑夜，均不得起爆，如遇瞎炮,要及时处理,并按有关规程执行。4。8.10检查电雷管的电阻时,必须使用专用爆破电表,其输出电流值不得小于30MA.4.8。11高压线下安全距离不够时,不能爆破.4。9安全组织措施4.9.1成立安全警戒组：负责爆破前、后的警戒,人员、车辆通过爆破区要作好安全警戒通行工作，定人、定点、定时。4.9。2爆破施工组：负责装药，连线及爆破材料加工工作。4.9.3爆破技术组，负责爆破设计的技术和安全交底工作。4.9.4施工指挥组：负责爆破作业的施工指挥工作及善后处理的协调工作。4.10现场爆破信号：以吹口哨为指令1、预先信号：连吹三声口哨间隙；2、起爆破信号：连续急促吹数声口哨；3、解除信号：单声间歇吹口哨较长。爆破方案最终需得到有关部门和监理单位批准后实施。5、土石方挖运施工方法5.1土石方开挖采用机械开挖。5.2挖方时，注意施工过程中的防水、排水工作，率先做好截水沟、排水沟等排水设施，不论挖方或填方，均做到各施工层表面不积水。5。3在土石方进行开挖前，确定好机械的停放位置，以及运输车辆的数量，保证各机械搭配合理。根据现场挖填情况,具体拟定挖掘机停机点。每台挖掘机配置6辆自卸运输车.5。4开挖前,从挖掘点加宽原道路至弃土点，以供汽车运输行驶，对汽车运输道路,随时修理，保障畅通。5.5土石方开挖，从上而下，多层纵向开挖法，每层开挖的深度以3～4m为宜。一层一层向下开挖，主要注意机械挖进与运土、临时排水的统一安排，以保证施工的方便和安全。5.6对挖方边坡,边挖边修理,并注意已震动的松石滚出伤人及机器。6、路基土石方填方工程6。1回填施工工艺流程摊铺→推平→碾压→密实试验→验收6。2填土前,必须将原地面上杂草、树根、农作物残根、腐植土、垃圾土杂物全部清除.填方地段,对原地貌进行勘测,根据其密实度，填土高度,作出不同处理的要求，地基处理好，经认可后，方可进行填方作业,为旧路段时，必须挖去面层方可进行填土。6。3填筑过程中,应严格依照规范要求，对不同类型土质做不同重型击实标准试验.击实试验由项目部试验室负责，监理工程师现场进行监督检测,经质检部门和监理工程师审批、签字同意后用于指导施工，未经监理工程师认可不得随意改变。6。4对于挖填不平衡.根据现场进行踏勘，不能作为回填的土质和粒径过大的岩石坚决不用。在开始回填工作时，作好运土协调工作，保障回填工作顺利进行。6。5填土粒径,最大粒径不大于30cm，分层填筑,分层压实，分层填土厚度为30cm,填筑宽度按设计进行，最后削边坡，严禁边坡不足，进行帮宽贴坡。6。6汽车将土运到回填区之后，用装载机大致推平，然后再用压路机进行碾压到设计要求，再按规范和设计要求，进行密实试验，合格后验收。回填区采用分层整平碾压工艺,汽车运土倾倒后，用推土机推平，再用压路机碾压,用20吨级振动压路机碾压，每层回填土的虚铺厚度，一般不超过30cm，碾压遵循先轻后重,先稳后振，先慢后快以及轮迹重叠原则进行,碾压先从纵向平行逐步由路边向路中反复碾压，行与行之间重叠0。2～0。3m，前后相临重叠1.0~1.5m,碾压5～8遍,至表面无明显轮迹，且达到要求的密实度为止，在碾压时应注意均匀一致，并随时保持土壤湿润，不得干压。6。7回填土石方时,先填筑成4％坡度的施工面，以利排水，保证下雨后,能及时排除地面积水，并能及时施工。6。8填方地面横坡陡于1:5时，将原地面斜坡挖成阶梯，台阶宽度一般≥1.0m,每台阶高度以30cm为宜，砂土地段可不作台阶，只翻松表层土。并注意清理基底，遇有不同种类土时，必须分段、分层填筑，不得任意乱填，避免形成水囊或滑动面，透水性差的土在透水性较佳土上层时，其表面应在路中线向两侧作4％横坡，透水性较大的土边坡不应被透水性较小的土壤覆盖.6.9路基施工中进入雨季，应安排施工计划,集中人力，分段突击,本着完成一段再开一段的原则,当日进度当日完成，作到随挖随压,开挖好排水沟,使雨水及时排出,低于附丘地面的施工地段，应在路基外设排水设施及时排出积水,不留隐患。6。10质量检验要求填方每层回填后,作压实度试验,压实度检验合格后,再进行下一层填筑。根据填土材料的变化,按规定标准方法对具有代表性的填料进行控制性试验，包括颗粒分析、液限、塑限、有机质含量及最佳含水量（重型击实试验）等项目，试验结果作为回填料使用的依据.用于填方的各种类型材料，都应进行现场击实试验。施工中每层填土的压实度控制，按下列频率每次取二处土样进行干密度试验.0～30cm，各层现场干密度取样试验，每1000平方米取样三次。30~80cm，各层现场干密度取样试验，每1500平方米取样三次。80～150cm，各层现场干密度取样试验，每1500平方米取样三次。150cm以下各层，层现场干密度取样试验,每3000平方米取样三次。6.10.1过程检验施工过程中严格依照规范要求的路基填筑试验方法，试验点数、检验频次标准，进行试验与检验，做到试验、检验资料整洁、齐全,对试验及检验不合格地段,应进行分析,做出处理，直至达到试验要求为止.否则不得进行下道工序施工。6。10。2定期检测设备检验为保证试验与检验效率，通过容积仪法对比试验确定干密度和含水量的偏值。标定试验由项目部试验室完成，现场操作过程应有监理工程师在场并监督。干密度偏差值应由监理工程师和中心试验室同意方可使用，其他任何人无权改动。6。10。3质量控制与检测填筑前及填筑过程中按规范要求对填料进行含水量、液限、塑限等物理指标的试验和确定.填筑过程中严格按照设计与规范要求，对每层填料进行含水量、干密度、无侧限抗压强度检测试验，并做好试验记录.填土路堤进行平行分层摊铺，每层松铺厚度则根据试验实验所得参数作为依据。填土路堤的路堤填料必须经过试验,并经过监理工程师批准的材料填筑.最大松铺厚度不超过30cm。用几种不同性质的土填筑路堤时,必须按设计图纸要求或监理工程师指示将不同填料分层填筑.同种材料的填筑层总厚度不小于50cm，每层顶面作成路拱。6.10。4摊铺平整将填料分层水平摊铺，每层摊铺厚度可根据试验段实测数据确定。每层填筑的铺设宽度适当超过每层路堤的设计宽度，以保证成型后的边坡有足够的压实度。6.10。5碾压整实填料在摊铺时做成2～4％的横坡，碾压时前后两次轮迹须重叠20～30cm；采用推土机等摊铺设备，使每层在碾压前都能获得均匀一致的厚度。每层压实时不断整平，以保证均匀一致的平整度。6.10。6检查签证每道工序完成后，都必须先进行自检,自检合格后接受现场监理工程师的检查和验收，验收合格后，在相应的检查证和检验表格上予以签字确认。上道工序未经或未通过监理工程师的检查,不得进行下道工序的施工。路基填筑全部完成后，通知监理工程师做全面检查验收，并按监理工程师的意见进行整改。7、路基整形施工方法路基填筑完成后，立即开始进行路基的整开碾压，采用推土机粗平，人工按设计要求精平，重型振动压路机压实,碾压时前后两次轮迹须重叠20～30cm，路床的压实度不小于95％。7.1施工工艺流程施工准备施工准备压路机碾压检验不合格路基检查验收人工整平测量放线7。2路基面整形路基面整修前，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。根据检查结果，编制整修计划报监理工程师待其批准后方可动工。路基表面整形，是将其表面平整均匀，边线顺直，曲线圆滑,表面无明显的碾压轮迹。路基使用人工刮土或补土的方法整修成型：在需加固坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶,分层填补,仔细夯实；土质路基表面作到设计标高后采用推土机刮平,铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填平夯实。对沟槽密实度和成型尺寸使用仪器检测,修整到符合图纸和规范要求.各种沟槽的边坡，按图纸及规范要求办理，不得随意增补。7.3技术措施及施工要点碾压宽度每侧应宽出路床20cm以上，以保证路床范围内的压实度均达到要求.碾压应先自路边缘向路中心,再从路中心向两边依次进行,先静压后振动,以提高压实效果。沟槽填砂要选用无杂物的砂分层夯实。避免雨天填砂，避免雨水浸泡路基，施工要紧凑,边平整、边压实，紧密衔接.8、边坡整理8.1石质边坡挖填工艺流程光面爆破→机械粗平→危岩处理→人工风镐细平在进行边坡施工时，爆破采用光面爆破进行施工，爆破完毕之后，进行机械粗平和危岩处理，然后再进行人工细平。8.2边坡挖填爆破要求挖方区域开挖边坡时,放炮眼距应尽量密集成排,做到抵抗线小，临空面要大，放炮后坡壁完整成型好,在挖掘机切消了大面积凸岩石后,用人工或者风镐对壁面进行修整，确保坡面超挖30cm,并使岩体达到完好平整要求.8。3填方区坡度的回填一般要超出边坡30cm，经碾压后再用挖掘机修整边坡至规定要求，用人工平整坡面并夯实.9、土石方外运运至弃土地点弃土。10、安全措施10.1在每天施工前、后对机械进行检查，和例行保养，对有毛病的机械及时修理,不能带病工作，避免发生事故。10。2坚持一人一机，持证上岗,非机械操作人员不得乱动机械。10。3运输汽车倒土时，专人指挥，确保安全。10.4在雷电、大雾、大风、大雨天气，停止施工，雨后,及时修整道路，确保汽车运行。10.5对空中电线及地下设施进行保护，并随时注意四周特殊情况发生。10.6现场专人指挥、调度,确定合适的车辆行车道路并设立标志，防止相互干扰碰撞。三、挡土墙工程1、材料要求1.1石料石料应符合设计规定的要求，石质坚实，无风化、无裂纹。尺寸较大者,稍加修整。条石形状大致方正,上下面大致平整，厚度20~30cm,宽度约为厚度的1。0～3。0倍。1.2砂浆砂浆中所用水泥、砂、水等材料质量标准须符合砼工程相应材料的质量标准。砂采用河砂，砂浆随拌随用，保持适宜的稠度，在2～3小时内用光，如发生离析、泌水现象、砌筑前重新拌和，已凝结的砂浆，不得使用。2、砌石工艺流程测量放线→基槽排水处理→基础块石砌筑→墙身块石砌筑→墙面清打→养生3、挡土墙砌体3。1砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土,应清洗干净。3。2砌筑第一层时，先将基底表面用水清洁、润湿、再坐浆砌筑。3.3砌体分层砌筑,每10m设置一沉降缝，与砼沉降缝一致，两相邻工作面的砌筑高度差一般不超过1。2米.各段水平砌缝应一致。3.4各砌层先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块应与里层砌块交错连成一体。3.5个砌层的砌块应安放稳固，砌块间砂浆饱满，粘结牢固、砌筑时，底浆应铺满.3。6砌筑上层砌块石时,就避免振动下层砌块每层石料高度大致一律,砌缝宽度不大于3cm，上下层竖缝错开距离不小于15cm.3。7砌筑砌体每一层的水平缝大致找平，各工作层竖缝相互错开，不得贯通，较大的砌块应使用在下层,安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块。尖锐突出部分应敲除，砌筑砂浆应饱满,竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块.4、抹面勾缝4。1基层处理基层处理：清除墙面的灰尘、污垢、砂浆块等附着物，并洒水湿润.4。2做灰饼先结合墙平整、垂直程度大致确定墙面抹灰厚度，进行称线“打墩”，“打墩”时应先在左右墙角上各做一个标准墩，然后线锤吊垂直线做墙下角两标准墩，再在墙面左右两个伸缩缝之间通线，每隔1。2~1.5m左右各补做若干个砂浆墩。4。3基层施工墙面湿润后，可用素水泥浆或107胶水泥浆满涂墙面，表面宜粗糙,且要紧密连接，厚度均控制在3mm左右，其作用既可增强抹灰砂浆与墙体的粘结力,又可提高墙面的封闭度.4。4抹底灰在墙体湿润的情况下抹底层灰，底层灰厚度为5～7mm，待底层灰稍干后,再以同样砂浆抹中层灰，厚度粗为7~9mm.若中层灰过厚,则应分遍涂抹。然后以冲筋为准，用压尺刮平找直，用木磨板磨平。中层灰抹完后，应全面检查其垂直度、平整度、阴阳角是否方正、顺直，发现问题要及时修补(或返工)处理.4。5面层抹灰等中层灰有七成干后，用1：2.5水泥砂浆面层，厚度为4～5mm，分两遍压实抹光，先用灰匙抹上砂浆，然后用刮尺刮平，待灰浆“收身”后再淋水,并用磨板打磨起浆后，用灰匙赶平压光至表面平整光滑，注意如表面采用喷涂，则应将墙抹压平整，但不应压光，而应是一个粗糙的面.4。6质量保证措施基层处理宜在抹灰前1h进行，湿润后可立即刷涂或抹浆。刷浆作业后，应立即抹灰，不得在浆体干燥后再抹灰,这是保证抹灰质量的关键之一.对电缆支架和预埋排水PVC管道的空隙，只能用与大面抹灰一样的材料,切忌采用高等级砂浆。预埋的PVC管道，在填缝前应用铁丝扎牢,固定在墙面上，不得再有反弹现象，并在管道外侧钉100mm宽的镀锌铁丝网,这样才能防止管道铺设方向出现裂缝。4。7勾缝砌块勾缝砂浆塞入灰缝中，压实拉平，深浅一致，横竖缝交接处应平整。凹缝比墙面凹入3-4mm，勾完一段应及时将墙面清扫干净，灰缝不应有搭茬、毛刺、舌头灰等现象。5、挡土墙背回填5.1施工方法5。1.1挡土墙5。1。2挡土墙墙背5.1.35.1。4回填土按基底高度方向由高到低分层进行，同时挡土墙背同时进行。沟槽底至挡土墙顶以上50cm5。1。55.2回填要求5。2。1挡土墙背回填上，不得含有机物及大于10cm5。2。25.2。35。2。4沟槽回填先将槽内的积水排除干净，并按沟槽排水方向由高到低分层进行.5.3相关措施5.3。1挡土墙5。3.2挡土墙墙背填土四、涵洞工程1、土石方开挖1。1在土方开挖前，按照设计图纸放线，开挖涵洞基槽，开挖后的基槽未经工程师批准检查之前，不得砌筑圬工。1.2所有从挖方中挖出的材料，如果工程师认为实用，可用作回填或者铺筑路提.1。3所有基础挖方都始终保持良好的排水，在挖方的整个施工期间都不致遭受水的危害。1。4沟槽开挖采用如下图方式开挖，沟槽边坡i=0。75(如下图)。1:0.751：0.75HB(H＜3m）沟槽底部的开挖宽度，根据现场土质可按下式计算：B=D1+2(b1+b2)式中：B—-涵洞沟槽底部的开挖宽度（mm）；D1——涵洞基础的外缘宽度（mm）;b1—-管道一侧的工作面宽度(mm）取600mm;b2-—管道一侧的支撑宽度,取300mm;1。5当槽身大于2。0m不超过3.0m时,可以采用机械一次开挖。当开挖深度超过3m时，要分层开挖，并合理确定好开挖深度，每层的深度不超过3m，层间两侧留平台，宽度不应小于1.5m。1.6当沟槽土质为土层时,直接开挖，土质为岩石时，采用爆破进行,方法同路基石方。1.7开挖的沟槽土石方,及时转运至弃土场。在不影响正常施工和安全时,土方可以堆码部分于沟槽一侧，作为管沟回填土，堆土线距沟边线不小于1.5米，高度不超过1.5米。沟槽较深时可两侧堆砌，但不能影响管道施工.1.8在开挖后的基坑和基底处理未经工程师批准之前，不得施工下一道工序。1.9相关措施1.9。1管沟开挖中应确保沟底土层不被扰动，当无地下水时，挖至设计标高以上10~15cm停挖;遇到地下水时，可挖至设计标高以上15～20cm,待到下管之前平整沟底。1.9.2沟底遇大石块,应将其开挖至沟底设计标高以下0。2m，再用粗砂或软土夯实至沟底设计标高.1.93挖土超挖在15cm以内且无地下水时，可用原土回填夯实，密实度达95％；沟底遇地下水时，采用砂夹石回填.1。9。4开挖沟槽遇有管道、电缆、通讯光缆或其他构筑时，应严加保护,并及时与有关单位联系，会同处理。1。9。5开挖沟槽时，管沟开挖两侧设置防护栏、路障及危险标志，在夜晚悬挂红灯。1.9.6堆土不宜靠近涵洞墙,不得压盖测量标志和其他设施等，并不得阻碍交通。2、管涵施工方法2。1管道的运输管道在运输过程中，应有防止滚动和互相碰撞的措施。钢筋混凝土管材可将管子放在有凹槽或两侧钉有木契的垫木上，管子上下层之间应用垫木、草袋或麻袋隔开,以免碰撞损伤。短距离滚运，也应清除地面上的石块等杂物,以免损伤管材.严禁在地面上拖拉管道。2。2管道的装卸装卸管子宜用吊车，捆绑管子可用绳索兜底平吊，不得将吊绳从管膛穿过吊运管子。采用兜底平吊管子时,吊绳与管子的夹角不宜过小，一般夹角大于450为宜。装卸管子时严禁管子互相碰撞和自由滚动，更不得向地面抛掷。2.3管道的堆放管道堆放场地要平整。垛与垛之间要留有通道，以便进出管料。管材可以纵横交错堆放,每层管子的承插口相间平放，但应注意堆放时将管子用木块垫好，以免管子滚动。混凝土管材应用垫木垫起，每根管子的两块垫木间距宜为0。6倍的管子长度.2。4管道安装工艺根据本工程地形地貌的特点,本标段管道主要采用普通法，用下列施工工艺方法进行铺设。主要施工工序为：浆砌片石条基→下管→垫块稳管→接口→浆砌片石管座→养护。2。5管道就位管道排列就位是管涵施工的一个环节，排列就位方法是根据施工现场条件来选择,有条件可采用机械下管,无条件时采用人工下管，各管段就位前都应从下游往上游方向排放,排管时应将承口朝施工前进方向，坡度较大地段,承口应朝上，为便于施工，下管排列时应由低处向高处铺放。根据本工程施工现场通道方便，采用机械下管的方法施工。安装移动方便、安全可靠、稳定性好.2.6稳管敷设稳管敷设是将管子按设计高程和位置，稳定在地基或基础上。施工中应由低处向高处进行施工，以便使已安装的管道先期投入使用，同时也有利于雨水及地下水的排除。稳管时，控制管道的轴线位置和高程是十分重要的，也是检查验收的主要项目。管道轴线位置的控制常用的有中心线法和边线法，高程控制是沿管线每10~15m埋设一坡度板，板上有中心钉和高程钉,利用坡度板上的高程钉进行控制。3、管涵沟槽回填管涵工程必须在隐蔽工程验收合格以后，管座浆砌片石达到设计强度后进行。沟槽回填施工包括填土、摊平和夯实等施工过程。填土按基底排水方向由高到低分层进行，同时管腔两侧也同时进行。沟槽底至管顶以上50cm内均采用人工填土，超过管顶50cm以上采机械填土。填土时按设计要求分层铺设、分层夯实进行,每一层均采用人工摊平。在碾压回填土下层时采用小型电动振荡夯实机，在碾压回填土面层时采用小型夯实机械或小型压路机。3。1回填要求3。1.1管道两侧和管顶以上50cm的范围内回填上，不得含有机物及大于10cm的大块砖石硬块。3。1。2回填时槽内无积水，淤泥、腐殖土、有机物严禁作为填料.3.1。3回填土的含水量,按土类和压实机具的不同,尽量控制在最佳含水量附近。3。1.4沟槽回填先将槽内的积水排除干净,并按沟槽排水方向由高到低分层进行。3.2相关措施3.2.1管道回填土的质量直接影响管道的受力条件，因此回填各部位的密实度必须按要求进行回填；管道两侧压实面高差不应超过30cm，压实系数≥90％。以上部分采用素土分层碾压回填，压实系数≥90%。道路以下的管道，上部回填土还应满足道路路基的质量要求.压实时小型夯实机应达到夯夯相连。3。2。2回填时不得直接将土咂在抹带上.3。2。3管道两侧和管顶以上50cm的范围内回填土，由沟槽两侧对称进行，不得直接扔到管道上，这样可防止管道位移。4、砌体施工4.1材料要求4.1。1石料:石料应符合设计规定的要求，石质均匀，不易风化、无裂纹。块石厚度不应小于15cm，尺寸较大者,稍加修整.块石形状大致方正，上下面大致平整，厚度20~304。1.2砂浆：砂浆中所用水泥、砂、水等材料质量标准须符合砼工程相应材料的质量标准。砂采用河砂，砂浆随拌随用，保持适宜的稠度，在2~3小时内用光，如发生离析、泌水现象、砌筑前重新拌和,已凝结的砂浆,不得使用。4。2砌石工艺流程测量放线→基槽排水处理→基础块石砌筑→墙身块石砌筑→墙面清打→养生→安砌盖板→回填土.4.3砌石施工方法4.3。1砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土,应清洗干净。4。3.2砌筑基础第一层时，如为岩石,先将基底表面清洁、润湿、再坐浆砌筑，如为土质，可直接座浆砌筑。4。3.3砌体分层砌筑，每5m设置一沉降缝，两相邻工作面的砌筑高度差一般不超过1.2米4。3.4各砌层先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块应与里层砌块交错连成一体。4。3。5每砌层的砌块应安放稳固,砌块间砂浆饱满，粘结牢固、砌筑时,底浆应铺满。4。3.6砌筑上层砌块石时,避免振动下层砌块，每层石料高度大致一律，外圈定位采用二顺一丁排列，砌缝宽度不大于3cm，上下层竖缝错开距离不小于154。3.7砌筑流水面浆砌块石时，分次进行,每一层的水平缝大致找平,各工作层竖缝相互错开，不得贯通，较大的砌块应砌筑在下层，安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块。尖锐突出部分应敲除，砌筑砂浆应饱满，竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块。4。3.8沉降缝缝宽为2～3cm4。4砌体勾缝4。4.1砌体勾缝的作用：石砌体工程砌筑完成后,必须根据设计规定要求勾缝时,应进行勾缝、勾缝既可增加美观，更可防水和减少砌体遭受浸蚀。因此，无论为浆砌或干砌时，都常须进行勾缝工作。平缝:一般采用与墙面齐平或比墙面约进3~5mm,勾缝时将砌缝上部砂浆压进约3~4mm勾缝时将砂浆全宽作成嵌人约5mm凸缝：在砌缝上作成一个矩形或半圆形的凸缝，凸出墙面约5mm4。4。2勾缝用砂浆标号:勾缝砂浆标号不应低于砌体砂浆标号，一般主体工程不低于10号,附属工程不低于7。5号；流水和严重冲刷部位应采用高标号水泥砂浆。4。4.3勾缝砂浆嵌入深度：石砌体的勾缝砂浆应嵌入砌缝内约2cm（深度），砖砌体勾缝应嵌入砖砌缝内1cm（深度）.缝槽深度不足时,应凿够深度后再行勾缝。干砌片石勾缝，则应嵌入砌缝4。4。4砌体勾缝注意事项：砌体勾缝时须注意以下几点：4.4。4。1干砌片石护坡、锥坡的勾缝，宜待坡体土方稳定后进行，除设计有规定外，一般可做平缝；4.4。4。2砌体勾缝时，应将砌缝扫净，松浮砂浆去除，并保持湿润，以利砂浆与砌缝粘结；4。4。4.3勾缝时应砂浆嵌缝密实，可用铁片等压密，并勾勒整齐；4.4。4.4浆砌砌体，应在砂浆初凝后覆盖养生7～14d，养护期间应避免碰撞、振动或承重。4.5砌体质量要求4。5.1砌体所用各项材料类别、规格及质量符合要求；4。5。2砌缝砂浆或小石子混凝土铺填饱满、强度符合要求（同标号试件的平均强度不低于设计号；任意一组试件最低值不低于设计标号的75％）；4.5。3砌缝宽度、错缝距离符合规定，勾缝坚固、整齐,深度和型式符合要求；4.5。4砌筑方法正确；砌体位置、尺寸不超过容许偏差。五、路面工程1、手摆片石补强路基施工1.1路基检验路基应该进行检验，表面平整均匀，边线顺直,曲线圆滑，表面无明显的碾压轮迹。在路基检查合格后，进行片石层施工，片石材料的强度必须大于30Mpa。1。2片石层工艺流程施工放样→片石运输→手摆片石→碾压1.3片石层施工放样首先放出道路中线、边线，恢复里程桩，然后操出铺设片石高度。1。4片石层施工方法根据路基宽度，手摆片石厚度,粗约计算各段需用片石数量，进行片石堆放。施工时，严格按规范进行,大面向下,小面向上，嵌实，按高程选料摆设片石，严禁叠铺，摆好后，用压路机碾压，由两边向中间对称进行，碾压5～8遍，无轮迹，无翻浆现象，中线高程横坡、宽度均应符合规范要求。2、水泥稳定碎石基层施工2。1。试验路段的施工(1)在铺筑试验路段前14天，提出试验路段的施工方案（包括试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等完整书面资料），并提交试验路段开工申请报告，报请监理部门审批.(2)未接到铺筑试验路段的通知之前,应做好下列工作：①认真清扫试验路段，做到干净无灰尘。②摊铺机、压路机等相关机械设备搬运至摊铺路段。③落实人员到位情况。（3)在路幅的一侧车道上，按批准的混合料配合比及试验方案，铺筑长度为250米①满足规范要求的原材料和设计配合比，提出生产配合比.②满足规范要求的最佳拌合、运输、摊铺、碾压等机械设备的配套组合、施工方法、施工组织,以及一次施工长度的适应性。③使混合料达到最佳含水量时的压料系数、压实遍数、压实程序的施工工艺。（4）试验路段铺筑完成后，应马上检测、检验得出结果，认真分析对比，并报监理工程师，综合考虑各方面的因素后,确定以后施工的一些具体技术参数。根据试验路段得出的参数,制订合理的施工方法和工艺流程及施工进度计划,书面报请监理工程师审批后作为施工指导方案.2。2水泥稳定碎石基层的施工在铺筑水泥稳定碎石基层前，将级配碎石底基层上浮土、杂物全部清除，保持表面整洁,并适当洒水润湿.底基层的车辙、松软及其不符合规定要求的部分，应翻挖、清除,并以同类混合料填补，重新整修碾压，达到压实度的要求。施工中，应特别注意天气变化,勿使水泥和混合料受雨淋,降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。（1）测量放样在验收合格的底基层上恢复中线，直线段每10m一桩,曲线段每5m一桩，并在底基层两侧边缘外0。5m设指示桩，在两侧指示桩上标出基层外缘的松铺厚度。(2)材料①水泥:选用初凝时间3h以上、终凝时间6h以上的普通硅酸盐水泥.杜绝使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。②碎石：碎石料根据材料状况分三级堆放(不包括天然砂)，以保证合成混合料级配稳定满足要求.细集料设有防雨遮盖,以保证施工含水量得到有效控制。最大粒径不应超过31.5mm，压碎值不大于30%,质地坚硬、耐久、洁净,并具有良好的级配的监理工程师批准的经联合轧石机轧制的岩石碎石等。混合料的组成设计应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ304-2000)的有关规定.(3）拌合采用水泥稳定土厂拌设备集中拌合。正式拌制前,先调试所用设备，使混合料的颗粒组成和含水量达到规定的要求.当原集料的颗粒组成发生变化时,重新调试设备。拌和时,符合下列要求：①配料准确，拌和均匀.采用计算机实时控制的水稳粒料拌和站进行拌和生产；③不同粒径的碎石或砾石以及细集料（如石屑和砂）应隔离，分别堆放；④根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量；⑤拌和站死角中得不到充分拌和的材料，及时清除。（4）运输及时将混合料运至摊铺现场，以防水分过多蒸发。如果运距远，气温高，则必须采取适当增大含水量或在运输过程中加以覆盖。（5）摊铺、整型①采用带自动调平装置的稳定土摊铺机全幅摊铺基层，摊铺分两层进行，在第一层养生期结束后即进行第二层施工，这期间除洒水车外，不得行驶其他任何车辆,以保证层间结合形成整体强度。在铺筑第二层之前，始终保持下层表面湿润，铺筑第二层时，宜在下层表面撒少量水泥或水泥浆。②摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0。5～1。0％，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。③协调拌和与摊铺的速度，避免停机待料或停料待机。④在摊铺机后面设专人负责消除粗细集料离析现象，特别是铲除局部粗集料“窝”,并用新拌和料填补。(6)碾压①根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，碾压时使各部分的碾压次数尽量相同，两侧多压2～3遍.②整形后，当混合料的含水量为最佳含水量的±1％～±2％时，先稳压，当压实度达到90%时，用轻型振动压路机及时进行碾压，后用重型振动压路机继续碾压，最后用胶轮压路机稳压密实，压至无轮迹为止。碾压方向与路中心线平行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压.碾压时压路机应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时,即为一遍。一般需碾压6～8遍。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2。0～2。5km/h。③碾压过程中，水稳层的表面应始终保持潮湿，如表面水分蒸发过快，及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。④严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水稳层表面不受破坏。⑤碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或其他方法处理，使其达到质量要求。⑥经过拌和、整形的水稳层，宜在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度。⑦在碾压结束之前，用平地机终平一次，认真检测,使其纵向顺适,路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外;对于局部低洼之处，不再进行找补,可留待铺筑上面层时处理。（7）施工时的接缝和调头处理①因故中断摊铺时间超过2h，设置横向接缝。此外，每天的工作缝也做成横向接缝。在已碾压完成的水泥稳定层末端，沿稳定层挖一条垂直于道路中心线并横贯铺筑层全宽的宽约30cm的槽,直挖到下承层顶面。靠稳定土的一面切成垂直面，放两根与压实厚度等厚，长为全长一半的方木紧贴垂直面，用钢钉固定。第二天施工邻接作业段时除去方木，将末压实的部分直线凿除，在接缝处水泥稳定混合料较完成断面高5cm，以利形成一个平顺的接缝。②横缝处理：两作业段的衔接处,搭接拌合，补充含水量至最佳含水量后再进行摊铺碾压。③纵缝处理：在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，其厚度与稳定层的厚度相同.在铺筑另一幅之前拆除支撑木（或板），纵向接缝严禁斜接。(8)养生和交通管制①水稳层分层施工时，下层碾压完后，在采用重型压路机碾压时，养生时间不得少于7天,方可铺筑上层.铺筑上层之前,应始终保持下层表面湿润,宜在下层表面撒少量水泥或水泥浆.②每一段碾压完成并经压实度检查合格后,必须及时进行养生，将大片麻袋湿润,覆盖在碾压完成的基层顶面，覆盖2小时后，用洒水车洒水。7天内保持基层处于湿润状态,28天内正常养护.③用洒水车经常洒水进行养生。每天洒水的次数视气候而定.洒水车喷头采用喷雾式,整个养生期间，始终保持稳定层表面潮湿，并注意观察表层情况。④养生期间除洒水车外，封闭交通。养生结束后，将覆盖物清除干净.七、排水边沟工程1、材料要求1。1片石应符合设计规定的要求，石质均匀,不易风化、无裂纹。片石厚度不应小于15cm，尺寸较大者,稍加修整。1。2砂浆砂浆中所用水泥、砂、水等材料质量标准须符合砼工程相应材料的质量标准。砂采用河砂，砂浆随拌随用,保持适宜的稠度，在2～3小时内用光，如发生离析、泌水现象、砌筑前重新拌和，已凝结的砂浆，不得使用。2、施工方法2.1砌体施工时,作好场地排水,土质地基防止受水侵泡。2。2基础应满足坎入深度，直接置于天然地基上，经监理工程师批准后方可砌筑。当有渗透水时，及时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水浸害。2.3基础为软弱土层，不能保证图纸要求的强度时，经监理工程师批准,采用加宽基础或其他措施。2.4砌筑基础时，如基底为岩石，应先将其表面加以清洗、润湿，座浆砌筑，砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。2.5砌体应分层砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块.砌筑砂浆嵌填饱满，无孔洞。2。6砌体应沿道路路线砌成,底层或基层用较大的精选石块，所有层次得到铺砌都应使承重面和石块的天然层面平行.2。7砌体沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔，按图纸实施。3、抹面勾缝3。1基层处理基层处理：清除墙面的灰尘、污垢、砂浆块等附着物，并洒水湿润.3。2做灰饼先结合墙平整、垂直程度大致确定墙面抹灰厚度，进行称线“打墩"，“打墩”时应先在左右墙角上各做一个标准墩，然后线锤吊垂直线做墙下角两标准墩，再在墙面左右两个伸缩缝之间通线,每隔1.2~1.5m左右各补做若干个砂浆墩。3.3基层施工墙面湿润后，可用素水泥浆或107胶水泥浆满涂墙面，表面宜粗糙，且要紧密连接,厚度均控制在3mm左右，其作用既可增强抹灰砂浆与墙体的粘结力，又可提高墙面的封闭度。3。4抹底灰在墙体湿润的情况下抹底层灰，底层灰厚度为5～7mm,待底层灰稍干后,再以同样砂浆抹中层灰，厚度粗为7~9mm。若中层灰过厚,则应分遍涂抹。然后以冲筋为准，用压尺刮平找直,用木磨板磨平.中层灰抹完后,应全面检查其垂直度、平整度、阴阳角是否方正、顺直，发现问题要及时修补（或返工）处理。3.5面层抹灰等中层灰有七成干后，用1:2.5水泥砂浆面层，厚度为4~5mm,分两遍压实抹光，先用灰匙抹上砂浆，然后用刮尺刮平，待灰浆“收身”后再淋水，并用磨板打磨起浆后，用灰匙赶平压光至表面平整光滑，注意如表面采用喷涂，则应将墙抹压平整，但不应压光，而应是一个粗糙的面。3。6质量保证措施基层处理宜在抹灰前1h进行，湿润后可立即刷涂或抹浆.刷浆作业后,应立即抹灰，不得在浆体干燥后再抹灰，这是保证抹灰质量的关键之一。对电缆支架和预埋排水PVC管道的空隙，只能用与大面抹灰一样的材料，切忌采用高等级砂浆。预埋的PVC管道，在填缝前应用铁丝扎牢，固定在墙面上，不得再有反弹现象，并在管道外侧钉100mm宽的镀锌铁丝网，这样才能防止管道铺设方向出现裂缝。3.7勾缝砌块勾缝砂浆塞入灰缝中，压实拉平,深浅一致，横竖缝交接处应平整。凹缝比墙面凹入3-4mm，勾完一段应及时将墙面清扫干净，灰缝不应有搭茬、毛刺、舌头灰等现象。八、安全设施的施工1、交通标志1.1标志定位与位置所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置。安装的标志应与交通流方向几乎成直角；在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光,标志向后旋转约5°，以避开车前灯光束的直射。门架标志的垂直轴应向后倾成一角度。对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm,或根据监理工程师的指示确定。1。2基础标志基础可根据规范第410节的规定就地浇筑或预制后再埋置。基础位置的确定、开挖以及浇筑混泥土立模和锚固螺栓的设置等,都须经监理工程师批准后施工。1。3标志支承结构路侧式标志的装设，应按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）第13。6条的规定进行。钢支承结构应根据规范和《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）的规定制作和安装。管状或空心截面的支承结构，应设有经监理工程师同意的防雨帽。钻孔、冲孔和车间焊接，在钢材电镀之前完成.提供的连接件和附件应适合标志安装系统并符合《道路交通标志和标线》(GB5768—1999）附录E的要求。安装期间,标志板应适当支撑和加固，并在其表面采取防止损坏的保护措施。标志支撑结构的架设应在基础混泥土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后进行。门架标志结构整个安装过程以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，应先预拱；横梁中间处的预拱度一般为50mm,悬臂标志的预拱度为40mm。门架和悬臂式标志支撑结构安装完毕后，按图纸要求，用高强级反光膜贴在立柱的迎交通流面,作为立面标记。标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都应加以保护,以避免钢材或铝合金的锈蚀，保护措施应经监理工程师认可.1。4标志板制作安装1.4.1标志面的制作a。交通标志的形状、图案和颜色应严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999)及图纸的规定执行.所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字应符合《道路交通标志和标线》（GB5768—1999)的规定，不得采用其它字体。b。交通标志板面上的图案、字符的平面布设，在施工前3个月做出样品，提交给监理工程师审批.标志采用全反光、部分反光及反光膜的级别，应符合图纸要求.c.粘贴反光膜时，不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。在标志面的最外层可涂保护层，如透明涂料等。d.反光膜应尽可能减少拼接,当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接,接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷时,可以平接,其间隙不应超过1mm。距标志板边缘50mm之内，不得有拼接。e.当用反光膜拼接标志图案时，拼接处应有3~6mm的重叠部分;如果监理工程师同意采用对接,则接缝间隙不得大于0.8mm。反光膜粘贴在挤压型材板面上,伸出上、下边缘的最小长度为8mm，且应紧密地粘贴在上、下边缘上。1。4。2标志板剪裁或切割标志板应在车间剪裁或切割，以产生整齐、方正的边缘，不应有毛刺，并按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）附录E的规定进行加固。所有标志板的槽钢应在粘贴定向反光膜之前焊接好。1。4。3反光膜定向反光膜用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，将反光膜牢固粘贴到标志板上，其表面不得产生任何气泡和污损等缺陷。1。4.4标志板的运输标志板的运输、贮存和搬运方式按制造厂商的要求进行.两块标志邻接面之间应用适合的衬垫材料分隔,以免在运输、搬运过程中磨损标志板面。标志板应贮存在干净、干燥的室内。1.4。5标志板的安装安装标志板时,应事先获得监理工程师的批准。标志的紧固方法应符合图纸的要求。标志安装完毕后，根据标志制造厂商建议的方法,清扫所有标志板。在清扫过程中，不得损坏标志板面或产生其它缺陷。标志安装完毕后,监理工程师检查所有标志，以确认在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。在标志检查中发现的任何缺陷，应按监理工程师指示自费予以修正或更换。2、里程碑里程碑应根据《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）及图纸的规定制作和设置，并根据图纸所示或监理工程师指示准确定位。2.1材料里程碑混凝土构件的预制及强度要求等应符合图纸及规范第410节、第403节的规定。除图纸另有示出或监理工程师另有指示外，各预制件应按《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）的要求进行油漆，油漆应符合规范第802.02-4条的要求。2.2质量要求①安装完成后标志板面应无任何裂纹和划痕以及明显的颜色不均匀，在任何一处面积为0。25m2表面上不得有一个或一个以上总面积大于10m②标志制作应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）和《公路交通标志技术条件》（JT/T279—95）的规定.标志板的外型尺寸偏差不大于±5mm；四边相互垂直,垂直度偏差不大于±1°；平面翘曲偏差不大于±3mm/m.③金属构件渡锌面不得有划痕、擦伤等损伤;标志板面有划痕、较大气泡和颜色不均匀等表面缺陷。第五节施工工期及进度安排根据本合同段工程的实际情况,本着“突出重点，兼顾一般,合理安排,节省资源”的原则，在确保施工安全、质量的基础上,优化资源配置，运用网络技术，合理安排施工顺序，以流水施工、均衡生产为基本方法，以制定、调整并实现阶段目标为过程，最终达到总工期计划的实现。一、施工组织安排原则1、以设计图纸提供的工程数量和本承包人计划投放的生产要素为依据，以建设工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。2、保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力,充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。3、以组织流水施工、均衡生产为基本方法。由于本合同段施工期受雨季的影响较大，必须紧紧抓住有利施工季节,采用流水、平行、交叉等作业方法，合理组织施工。4、项目施工方案的确定均以环境保护为根本出发点,杜绝以牺牲生态稳定而换取施工的便利。二、施工进度安排根据招标文件投标书附录，本合同工程的施工工期为3个月（2011年月日至2011年月日）。1、一阶段施工：备料和设备安装、调试等工作。时间安排在2011年月日至2011年月日。此阶段主要为路面施工材料的准备，正式施工开始前还需进行粒料拌和机和设备的安装、调试工作。由于路面工程量集中，材料日消耗量大，设备连续运转时间长，因此，必须做好充分的准备，方可动工。2、二阶段施工：施工底基层、基层的准备时间为6天；施工路面的准备时间为6天；分别由各个施工队进行准备工作。底基层、基层的施工时间安排在2011年月日至2011年月日。施工准备包括人员就位、复测、材料选购、各种材质试验和配合比试验。根据施工总计划，编制实施性施工组织设计，尤为重要的是按照施工计划，制定详细的材料保障和设备保障计划,按照业主要求进行试验段施工，为三阶段全面展开奠定基础.3、三阶段施工：挡土墙、护肩工程、底基层、基层、手摆片石补强的施工，时间60天.时间安排在2011年月日至2011年月日。排水工程、级配碎石底基层、水泥稳定级配碎石基层等的施工采用流水作业方式进行，工序间距为300～800m第六节确保工程质量的措施一、组织保证措施1、调集具有丰富施工经验的队伍，选派优秀项目经理及高素质的管理人员组织施工.2、建立严格的质量管理制度，实行质量一票否决权，做到工程质量“全过程、全方位"监控，定期检查。二、思想保证措施1、对全体施工人员进行质量教育，树立起建设本工程的荣誉感、责任感和使命感。2、在评先、评模、劳动竞赛中把质量创优作为重要内容，实行一票否决制。三、技术保证措施1、严格按照施工规范组织施工，人员上场后立即结合工程特点，制定各类工艺和质量技术标准细则。2、坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。每份图纸必须经过两名以上技术人员审核并填写审核意见，最后由总工程师审核确定。在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行交底：施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，并有记录.3、认真贯彻ISO9000标准,制定切实可行的质量检查程序,使每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性，定期召开质量专题会,发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作。4、技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步积累，同时满足竣工交验的要求。5、工程开工前,向业主和监理工程师递交实施性施工组织设计,分项工程开工前向业主和监理递交分项施工组织设计,并按审批的施工组织设计组织落实，抓好重要工艺流程、重点环节的摄影。6、按规定办理各类变更设计并做到签认手续齐全。7、加强专业技术工作岗位培训，提高实际操作水平.8、建立严格的原材料、成品、半成品的采购,进场检验及管理制度。四、建立健全自检制度1、自检体系(1）成立以第一管理者为首的质量自检体系，完善内部检查制度，实行施工技术部门管理及质量检查部门管理、监督分离体制.（2）自检体系由项目部、施工队两级组成，项目部为自检核心。2、自检制度(1）施工过程中自觉进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量大检查，严格奖罚制度，确保按期、保质、保量完成施工任务。(2）严格执行队旬检、项目部月检的日常抽检制度。五、协调质量与进度的措施1、实行施工进度快报制度，坚持每天报一次各分项工程的工程进度，每周报一次分项工程的实际进度和计划进度的对比情况并分析两者相差原因，以便项目部和业主及时了解各分项工程的进展情况，采取相应的对策和措施。2、运用网络计划技术对整个工程项目实施动态管理，密切监视、跟踪现场的动态变化。第七节工期保证措施一、一般综合性措施1、快速组织进场，配齐生产要素，实现施工进度良好开端。2、精心编制实施性施工组织设计,实行动态管理。3、优化施工方案和生产要素配置，提高施工机械化作业程度。4、实行工期目标管理责任制,加强施工指挥调度与全面协调工作.5、抓质量、保安全，促进度,确保不出任何事故.6、积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，加快施工进度.7、强化施工调度指挥与协调工作,重点项目或工序采取垂直管理，横向强调协调，减少中间环节，提高决策速度和工作效率.8、严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产。9、开展施工劳动竞赛，不断掀起施工高潮,确保总工期目标和阶段工期目标的顺利实现。加强思想政治工作，大力宣传高效建好该项目的重要性。二、运用网络计划技术实施动态管理确保工期的措施1.运用网络计划技术进行工期时间参数计算，找出关键工序和关键线路.2。施工过程中通过不断改善网络计划的初始方案,在满给定网络计划的约束条件下，利用工期-成本优化原理,寻求最优的计划工期.3.施工项目进度采用PDCA循环的控制方法，掌握施工进度的变化并分析其原因，采取有效的措施及时进行调整，确保按期完成施工任务。三、冬、雨条件下工期保证措施1、冬季条件下工期保证措施(1）冬季若进行施工时,需考虑冬季较低气温对混凝土施工的不利影响；在工期安排时适当留有余地，配备充足的生产要素。(2）在冬季施工中,加强施工人员的冬季劳动保护，及时配齐各种防寒劳保用品。(3）做好安全防范工作，特别是防火、防煤气中毒，要经常检查取暖用电线路和设备，及时更换破损的取暖用具和用电线路配件。2、雨季条件下工期保证措施（1）雨季施工，做好防排水工作。(2)成立雨季防洪防汛领导小组,设立专职值班人员,并随时与当地水文气象部门取得联系，预知预防。(3)备齐各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的检查的养护,保证雨季道路畅通。（4)增加材料的储备数量，防止发生因雨季而停工待料的情况.（5)随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补。（6)经常对用电线路及用电设备进行检查,做好防雨护罩，防止用电事故发生。四、协调社会及周边关系确保工期的措施1、施工前，调查附近地区机关、企业、居民分布状况及作息时间,生活习惯和交通情况。施工时做好安排，尽量减少对交通、居民、机关的干扰，得到居民的支持.经常做好与相邻标段路线连接处导线点、水准点的闭合工作,确保工程顺