盾构隧道施工现场安全生产培训及案例

课程目录隧道施工安全生产安全生产工作总概述◆安全生产管理知识◆盾构施工法安全风险评价与对策◆盾构施工以往事故案例分析隧道施工安全生产安全生产的基本概念----是一种生产经营单位的行为，是指在组织生产经营活动的过程中，为避免发生造成人员伤害和财产损失，而采取相应的事故预防和控制措施，以保证从业人员的人身安全，保证生产经营活动得以顺利进行的相关活动。美国著名学者马斯洛曾经说过，人有五种需要，生理需要、安全需要、社交需要、尊重需要和自我实现需要。这就是说，人类在求得生存的基础上，接下来就是谋求安全的需要，可见“安全”对于人来说是何等的重要。第一部分安全生产概念我国安全生产工作的现状和

国际环境的影响安全，是一个被全世界广泛关注的问题。2003年4月28日，国际劳工组织在日内瓦举行的职业安全与卫生世界大会上向全球发出警报：我们还没有意识到这个世界上存在着这样一个惨痛的事实，全球每年发生2.7亿起工伤事故和1.6亿例职业性疾病，与工作有关的疾病和损失，每年造成的经济损失为12500亿美元，相当于全世界国民生产总值的4%。另外，由于工伤事故和职业性疾病的原因，劳动者平均提前五年退休。这已经成为了人类的一种灾难。因此，国际劳工组织呼吁，人类如果不采取行动，工伤事故，职业性疾病也就会在经济、社会、政治和道德方面付出沉重的代价。我国的安全生产形势安全生产，在我国被列为一项重要国策，是国家经济与社会发展的一件要事。随着我国经济体制改革进一步深化和国民经济的快速发展，中小生产经营单位为国民经济高速增长作出了很大的贡献。但是，一些单位为了追求经济利益的最大化，千方百计降低生产成本，减少安全投入，有的既不改善作业环境，也不配发劳动防护用品，更忽视对从业人员的安全培训和教育，有的由于市场竞争的风险远大于安全生产的风险值，甚至冒着伤亡事故和职业危害的风险强行生产。鉴于这种状况，全国非公有制生产经营单位发生事故的起数和死亡人数分别整个发生起数和死亡数的58%和67%。我国的安全生产形势依然严峻，进入二十一世纪以来，我国的伤亡事故并未得到根本好转。据国家安全生产监督管理局统计，2003年全国发生各类事故死亡136102人，这就是说，每天平均死亡373人，伤残70多万人，据专家估计，造成直接经济损失超过2500亿元人民币，相当于国内生产总值的2.5%。安全生产工作的方针、格局和主要内容方针：“安全第一、预防为主”格局：“政府统一领导”、“部门依法监管”、

“单位全面负责”、“群众参与监督”、“社会广泛支持”主要内容：1、建立健全各级安全生产责任制2、组织制订本单位的安全生产规章制度和操作规程3、保证安全生产投入的有效实施，积极改善劳动条件4、开展安全生产培训和宣传教育，提高从业人员的安全意识和安全操作水平5、加强安全检查，消除事故隐患6、依靠科技进步，采用先进装备和先进的管理模式2001年2月，经国务院批准组建国家安全生产监督管理局，与国家煤矿安全监察局，一个机构，两块牌子，原来国家经贸委安全生产局职能和人员一并划入新组建的国家安全生产监督管理局。2003年3月，依据十届全国人大一次会议第三次会议批准的《国务院机构改革方案》，国家安全生产监督管理局列为国务院直属机构。2003年8月27日，为加强对安全生产工作的领导，国务院常务会议决定成立国务院安全生产委员会2004年1月国务院作出了“关于进一步加强安全生产工作的决定”2005年2月经国务院批准成立国家安全生产监督管理总局，下设国家煤矿安全监察局国家机构的沿革情况上海市安全生产机构沿革情况2001年8月，为加强安全生产监督管理，市政府决定建立上海市安全生产监察局（副局级），同时撤消市经委安全生产监察处。2003年8月，中共上海市委、市人民政府按照党中央、国务院关于深化政府机构改革和国有资产管理体制改革的总体部署，结合上海实际，将上海市安全生产监察局更名为上海市安全生产监督管理局，为市政府直属的正局级单位。充分体现了了市委、市政府对安全生产工作的重视及加强本市的安全生产工作，保障经济发展的重要性。2005年1月6日，上海市人大常务委员会通过了《上海市安全生产条例》第二部分安全生产管理知识1、安全生产用词的定义2、事故发生的规律及事故的构成3、不安全行为和不安全状态的解释4、事故及隐患的分类（1）、危险源——可能造成人员伤害、疾病、财产损失、作业环境破坏或其他舒适的根源和状态（2）、重大危险源——可能导致重大事故发生的危险源就是重大危险源（3）、事故——事故是指造成人员死亡、伤害、职业病、财产损失或其他损失的以外事件。（4）、事故隐患——生产系统中可导致事故发生的不安全行为、物的不安全状态和管理上的缺陷。（5）、安全生产——安全生产是为了使生产过程在符合物质条件和工作秩序下进行，防止发生人身伤亡和财产损失等生产事故，消除或控制危险有害因素，保障人身安全与健康，设备和设施免受损坏、环境免遭破坏的总称。1、安全生产用词的定义（6）、劳动保护——劳动保护是依靠科科学技术和管理，，采取技术措施和和管理措施，消除除生产过程中危及及人身安全和健康康的不良环境、不不安全设备和设施施、不安环境、不不安全场所和不安安全行为，防止伤伤亡事故和职业危危害，保障劳动者者在生产过程中的的安全与健康的总总称。（7）、职业安全卫生生——是指安全生产、劳动保护和职业卫卫生的统称，它是是以保障劳动者在劳动过程程中的安全和健康康为目的的工作领领域，以及在法律律法规、技术、设设备与设施、组织织制度、管理机制制、宣传教育等方方面所有措施、活活动和事物。目前前职业安全卫生与与劳动安全卫生可可以作为同义词使使用。（8）、安全——按照系统安全工程程观点，安全是指指生产系统中人员员免遭不可承受危危险的伤害。在生生产过程中，不发发生人员伤亡、职职业病或设备、设设施损害或环境危危害的条件，是指指安全条件。不因因人、机、环境的的相互作用而导致致系统失效、人员员伤害或其他损失失，是指安全状况况。（9）、本质安全——本质安全是指设备备、设施或技术工工艺含有内在的能能够从根本上防止止发生事故的功能能。（10）、安全生产管理理——所谓安全生产管理理就是针对人们生生产过程的安全问问题，动用有效的的资源，发挥人们们的智慧，通过人人们的努力，进行行有关决策、计划划、组织的控制等等活动，实现生产产过程中人与机器器设备、物料、环环境的和谐，达到到安全生产的目标标。（11）、安全生产管理理的原理与原则安全生产管理的原理是对客观事物实质质内容及其基本运运动规律的表述，，原理与原则实质质内容之间存在内内在的、逻辑对应应关系。安全生产产管理原理是从生生产管理的共性出出发，对生产管理理工作的实质内容容进行科学的分析析、综合、抽象与与概括所得出的生生产管理规律。安全生产管理的原则是根据对客观事物物基本规律的认识识引发出来的，需需要人们共同遵循循的规范和准则。。安全生产原则是是指在生产管理原原理的基础上，更更具普遍意义；原原则更具体，对行行动更有指导性。。（12）、事故预防原理理——安全生产管理工作作应该做到预防为为主，通过有效的的管理和技术手段段，减少和防止人人的不安全行为和和物的不安全状态态，这就是预防原原理。（13）、事故预防与控控制原则——事故预防与控制包包括两部分内容，，即事故预防和事事故控制，前者是是指通过采用技术术和管理手段使事事故不发生，后者者是通过采取技术术和管理手段使事事故发生后不造成成严重后果或使后后果尽可能减小。。（14）、我国安全生产产管理方针及其含含义我国的安全生产管管理方针是“安全第一，预防为为主”。所谓“安全第一”，就是在生产经营营活动中，在处理理保证安全与生产产经营活动的关系系上，要始终把安安全放在首要位置置，优先考虑从业业人员和其他人员员的人身安全，实实行“安全优先”的原则。所谓“预防为主”，就是说对安全生生产的管理，主要要不是在发生事故故后去组织抢救，，进行事故调查、、处理和分析，而而是按照系统化、、科学化的管理思思想，按照事故发发生的规律和特点点，千方百计预防防事故的发生，做做到防患于未然，，将事故消灭在萌萌芽状态。事故发生的规律，，在施工现场发生生不安全条件产生生和不安全行为的的发生的越多，发发生事故的概率越越高。美国科学家家海因里希经过长长期的对事故发生生的规律总结出的的理论以下是事故故发生规律的金字字塔图。129300死亡＋重伤轻伤事故苗子发生死亡事故及重重大伤害、轻伤与与无伤害后果的比比例为1:29:3002、事故发生的规律律及事故的构成（1）金字塔理论（2）事故的产生生的基本原理图事故发生不安全行为不安全条件事故的发生是由于于人的不安全行为为和施工现场的不不安全产生所导致致的。（1）人的不安全全行为定义人的不安全行为是是导致事故的直接接原因。因而，在在安全工作中研究究和探索不安全行行为的发生原因和和预防措施，具有有十分重要的意义义。在安全生产规规章制度、操作规规程、工艺流程、、安全技术措施日日益健全的今天，，违反安全法律法法规、规程、工艺艺导致事故发生的的行为就是不安全全行为。3、不安全行为与不不安全状态的解释释①、受教育的状况况②、心理承受能力力③、周边环境的影影响④、以往发生事故故的教训（2）人的不安全行为的的产生受到以下几几个方面的影响：：接受教育的状况直直接影响到对危险险性评价和评估，，从而关系到其产产生安全或不安全全的行为。A、文化程度的高高低。（大量事故故发生在文化低下下的民工身上，文文盲对警示、禁令令标志不能认识，，对操作规程不能能理解）。对事故故的风险辨识、评评估文化程度高由由于知识面广比知知识面窄的人员要要强，特别是有毒毒有害气体对人长长期伤害的危险因因素的识别。B、专业操作技能能的高低特别是特特种作业。（是否否经过专业机构培培训发证十分重要要）C、工作经历：长长期的从事施工生生产在一个良好的的安全生产环境内内受到得是一种无无形的教育。（往往往参加工作不久久的青年技工的自自我保护意识较差差，容易发生事故故）①、接受教育的状况人的心理承受能力力也可对人的行为为产生重要的影响响，如对工作产生生害怕心理、侥幸幸心理、冒险心理理等等。A、侥幸心理伤害事故的发生是是一种小概率事件件，一次或多次不不安全行为不一定定导致伤害。于是是，一些职工根据据自己或他人采取取不安全行为也没没有受到伤害的经经验，得到了“这种行为不会导致致伤害”的结论，或者认为为自己运气不好，，不会出事故。针针对职工存在的侥侥幸心理，应该教教育他们懂得“不怕一万，就怕万万一”的道理，从总的概概率来讲，不安全全行为产生的次数数越多，发生事故故的可能越大，看看起来发生事故是是偶然的，极少的的。但是从概率来来讲不安全行为越越多，发生事故是是必然的。所以要要自觉地实行安全全行为，千万不能能产生侥幸心理。。（登高作业不采采用安全带）②、人的心理承受能力力人总是希望以最小小的能量消耗取得得最大的工作效果果，这是人类在长长期生活中形成的的一种习惯。省能能心理表现为嫌麻烦烦、怕费尽、图方方便，或者得过且过的惰性性心理。由于省能能心理作祟，操作者可能省省略了必要的操作作步骤或不采用必要的安全全装置而引起事故故。在进行工程设计、制定定操作规程时充分分考虑职工由于省能心理而而采取的不安全行行为的问题。在日常安全管管理中要利用教育育、强制手段防止职工为了了省能而产生不安安全行为。（隧道道内搭乘电机车、、穿戴劳防用品麻麻烦）B、省能心理在一些情况下个别别人好胜心、好奇奇心、求知欲、偏偏见或对抗情绪等等心理状态下，产产生与常态心理相对抗的的心理状态，偏偏去做不该做的事事情，产生不安全行为。安全行为为受到同事讽刺而产生逆反心理，，正确安全行为未受到领导支持认认可而产生逆反心理。（与安全干干部有矛盾，故意违章作业）。C、逆反心理凑兴心理是人在社社会群体中产生的的一种人际关系的的心理反映，多发发生在精力旺盛、、能量有剩余而又又缺乏经验的青年年人身上。他们从从凑兴中得到心理理满足，或消耗掉剩余的精精力。凑兴心理往往往导致非理智行为为。（在施工生产产过程中由于某种利利益驱使而进行拼拼设备、拼体力的的比赛，从而产生生不安全行为）D、凑兴心理环境的不安全是影影响人员行为的最最重要因素，怎样样处处围绕“人”这个中心，营造一一个系统的、良好好的安全环境是控控制事故的关键。。A、安全生产氛围围对人员的影响（（现场人员的遵章章守纪情况）。B、生产设备的安安全性能、安全装装置是否齐全。（（对人的行为造成成负面影响）C、生产进度是否否对原先的安全生生产状态形成了冲冲击，破坏原先的的稳定状态，省略略了许多安全工序序。D、工作条件的好好坏、福利待遇的的高低关系到工人人是否有愉快的心心情。特别是目前的建筑筑市场中，发生事事故80％以上来来自于外来民工。。一方面是危险工工种民工占有比例例大，另一方面：：由于外来民工是是廉价劳动力。他他们的安全素质和和文化程度低下，，再加上进度、环环境、劳动保护条条逼迫他们产生大大量的不安全行为为，从而发生事故故。③、生产环境对人的的影响以前事故的教训对对人的行为可以产产生很深的影响，，行为产生可受以以前事故的教训而规范范。在不安全行为产生生前，以往的事故教训可可以敲响警钟，避免重重复发生事故。由此不不安全行为受到了了控制。④、以前的事故教训训高空坠落逻辑图分分析从施工平台上坠落安全带不起作用不慎坠落机械损坏没使用安全带＋＋身体重心超出施工平台人员处于平台临边处身体失去平衡＋挂安全带处损坏安全带损坏＋走动时取下忘了带安全带平台栏杆不符合国家标准①、加强教育、提提高素质安全生产产意识的培养；对专业安全技术知知识、操作技能的的培养；通过处罚、处理达达到警示教育的目目的，杜绝下一次次不安全行为的产产生。②、根据不同人员员的性格特点安排排工作③、根据不同人员员的身体状况，安安排不同的工作岗岗位、不同的劳动动强度。④、加大对重大伤伤亡事故的宣传、、分析，做好举一一反三工作。⑤、针对人的不安安全行为产生原因因，对施工现场条条件进行规范化做做到人性化，使不不安全行为的产生生受到约束。⑥、健全安全生产产操作规程定期根根据工艺、状态改改变进行修改。（3）对不安全行为的的处理（4）不不安全条条件的定定义不安全条条件的产产生和人人的不安安全行为为有密切切的关系系。可以以由不安安全行为为产生不不安全的的条件。。条件是指指形成事事故的客客观因素素。不安全的的条件从从直接讲讲是指：：施工现场场的安全全设施、、机械设设备的安全全装置、、不符合合标准的的劳动防护护条件、、不健全全的规章章的制度度、不正正确的工工艺方案案、不符符合正常常规律的的施工生生产进度度等等。。A、安全全生产规规章制度度的不健健全企业安全全生产规规章制度度的不健健全将直直接影响响安全生生产管理理工作的的顺利进进行。造造成企业业内部从上上到下不不能明确确各自的安全职职责，从从而形成成安全生产管理理的盲点点，由此此发生事故。因因此，要要有序地地开展安安全生产产管理，，必须首首先健全全各项安安全规章章制度。。（5）不安全全条件的的范围各类设备备的安全全装置最最主要的的作用就就是限制制人的不不安全行行为的可可能性。。如行车车的制动动装置失失灵就可可能导致致吊运中中的重物物突然坠坠落。电电机车的的限速装装置失灵灵会造成成恶性设设备事故故和伤亡亡事故的的发生。。转动机机械设备备无防护护罩壳就就可能导导致机械械伤害事事故。因因此，健健全设备备的安全全装置，，同时保保证这些些装置的的正常运运作能够够从客观观上杜绝绝不安全全条件的的产生。。B、各类设设备的安安全装置置不健全全、产生生故障C、不能能正常、、正确配配置劳动动防护用用品不能正常常配置劳劳防用品品是指不不能基本本保障劳劳防用品品的发放放。如最最基本的的安全帽帽、工作作鞋、防防护服装装、手套套也未能能配置到到位。不不能正确确配置劳防用用品是指指不能根根据特定定的工种、、特殊的的工作环环境配置置相应的劳劳防用品品。如高高压电操操作不能配配置绝缘缘用品，，电焊作作业不使使用防护护面罩、、粉尘作作业不使使用防尘尘口罩等等等。劳劳防用品品配置也也是形成成不安全全条件的的因素之之一。从工地大大门到施施工作业业点设置置安全通通道，安安全通道道必须做做到畅通通无阻，，有明显显的提示示标志。。所有施工工现场机机械设备备严重危危及施工工人员安全全的，应应设置人人机隔离离装置。。人机隔离离的在主主要措施施是采用用隔离栏栏杆、同时时对机械械设备设设置防护护罩壳等等等。这这些措施施的落实实从根本本上保障障。D、现场的的通道和和人机隔隔离设施施不健全全施工现场场安全生生产宣传传气氛的的形成：：现场安安全操作作规程的的布置、、现场人人性化安安全标志志牌的布布置、警警示标志志的布置置、禁令令标志的的布置、、提示标标志的布置置、宣传传横幅的的布置、、安全宣传标语语的张贴贴、安全全警示灯灯箱的布置。如如果施工工现场不不能形成成了全范围、广广覆盖的的安全宣宣传环境境。那么么就不能能够潜移移默化的的提高工工人的安安全素质质。E、施工生生产现场场无安全全宣传氛氛围F、不符符合正常常规律的的生产进进度施工生产产进度和和安全生生产始终终是一对对矛盾。。尤其是是当生产产进度打打破科学学的规律律，必定定会从客客观条件件上对安安全生产产形成强强大的冲冲击。大大量的事事实证明：：很多事事故都有有由于进进度的逼迫造成成设备的的带病运运行，工工人的疲劳工作作最后发发生的。。与此同同时，由由于施工工方法、、施工工工艺的不不合理也也很有可可能导致致事故的的发生。。大量不不安全行行为的产产生是由由于工艺艺的不合合理直接接造成的的。（6）不不安全条条件的产产生和处处理前面章节节所讲到到的环境境就是条条件，也也就是控控制事故故的另外外一个重重要环节节。施工工现场的的条件是是指各类国家家标准以以及劳动动保护要要求而设计的。。我们隧隧道施工工有特有有的劳动保护条条件，他他可最大大限度的的限制人的不安安全行为为产生，，在人性性化的条条件下有有序安全全的劳动动。不安安全条件件的形成成主要是是以下几几点未能能按照施施工组织织设计、、安全技技术措施施、管理理方方案案配置到到位而形形成。（1）物体打击——指物体在重力或其他外力的作用下产生运动，打击人体造成人身伤亡事故，不包括因机械设备、车辆、起重机械、坍塌等引发的物体打击。（2）车辆伤害——指企业机动车辆在行驶中引起的人体坠落和物体倒塌、下落、挤压伤亡事故，不包括起重设备提升、牵引车辆和车辆停驶时发生的事故。（3）机械伤害——指机械设备运动（静止）部件、工具、加工件直接与人体接触引起的夹击、碰撞、剪切、卷入、绞、碾、割、刺等伤害，不包括车辆、起重机械引起的机械伤害。（4）起重伤害——指各种起重作业（包括起重机安装、检修、试验）中发生的挤压、坠落（吊具、吊重）物体打击和触电。4、事故及及隐患的的分类（5）触电——包括雷击伤亡事故（6）淹溺——包括高处坠落淹溺，不包括矿山、井下透水淹溺。（7）灼烫——指火焰烧伤、高温物体烫伤、化学灼伤（酸、碱、盐、有机物引起的体内外灼伤）、物理灼伤（光、放射性物质引起的体内外灼伤），不包括电灼伤和火灾引起的烧伤。（8）火灾（9）高处坠落——指在高处作业中发生坠落造成的伤亡事故，不包括触电坠落事故。（10）坍塌——指物体在外力或重力作用下，超过自身的强度极限或因结构稳定性破坏而造成的事故。（11）冒顶片帮——矿山工作面，巷道侧壁由于支护不当，压力过大造成坍塌称为片帮；顶板垮落为冒顶。因两者常同时发生，故简称为冒顶片帮。（12）透水——指矿山、地下开采或其他坑道作业时，意外水源带来的伤亡事故。（13）爆破——指爆破作业中发生的伤亡事故。（14）火药爆炸——指火药、炸药及其制品在生产、加工、运输、贮存中发生的爆炸事故。（15）瓦斯爆炸——指可燃性气体瓦斯、煤尘与空气混合形成了浓度达到爆炸极限的混合物，接触火源时，引起化学性爆炸事故。（16）锅炉爆炸——指锅炉受压部件，如锅筒或集汽箱等在承压状态下瞬时破裂，使锅炉内储存的大量热能全部释放导致的爆炸。（17）容器爆炸——指承受压力载荷的密闭容器破裂引起的物理性爆炸和容器爆炸后，易燃介质与空气混合形成爆炸性混合气体，因静电火花、容器间的撞击产生的火花，也会发生化学性爆炸。（18）其他爆炸（19）中毒和窒息——指职工在生产过程中职业性毒物经呼吸道、皮肤和口腔进入人体而导致的急性中毒，或吸入有毒气体造成的窒息性中毒，或在通风不良的场所因氧气缺乏造成缺氧窒息等。（20）其他伤害——指职工伤亡事故类别中除以上所述的事故类别以外的所有伤害。1、盾构施施工法概概述2、盾构施施工安全全风险的的评价3、盾构施工工安全风风险的对对策第三部分分盾构构施工安安全风险险评价及及对策措措施隧道盾构构法施工工是在地地面以下下暗挖隧隧道的一一种施工工方法。。其主要要内容是是：先在在拟建隧隧道某段段的一端建造造竖井或或基坑，，供盾构构安装就位，，盾构从从竖井或或基坑设设定的墙壁开开孔处出出发，在在地层中中沿着设设计轴线线，向另另一竖井井或基坑坑的设计计洞口推推进，在在盾构推推进过程程中不断断从开挖挖面排出出适量土土方，盾盾构推进进中所受受到的地地层阻力力，由盾盾构千斤斤顶传至至隧道尾尾部已拼拼装的预预制隧道道衬砌结结构，再再传到竖竖井或基基坑的后后靠背上上。1、盾构施施工概述述在盾构的的前面设设置有各各种类型型的支撑撑和开挖挖土体的的装置，，在盾构构中段内内周安装装有顶进进所需的的千斤顶顶，在盾盾构尾部部的空间间内可以以拼装一一至二环环预制隧隧道衬砌砌环。盾盾构每推推进一环环距离，，就在盾盾尾支护护下拼装装一环衬衬砌，并并及时向向紧靠盾盾尾后面面的开挖挖坑道内内周与衬衬砌环外外周之间间的空隙隙中压注注足够的的浆体，，以防止止隧道与与地面下下沉。盾盾构是这这种施工工方法中中最主要要的施工工机具，，它是一一个既能能支承地地层压力力又能在在地层中中推进的的钢筒结结构体―――隧道道掘进机机。盾构施工工工艺断断面图&((#(((((((盾构机电机车管片堆场场行车作为地下下工程施施工法的的一种，，隧道盾盾构法施施工是一一项风险险性较大大的施工工方法，，国家建建设部将将隧道施施工评估估为高风风险的行业，，盾构施施工人机机交错的的特征十十分明显显，起重伤害害、电机机车伤人人、机械械伤害、、高处坠坠落等多种种事故发发生的可可能，始始终贯穿穿着施工工的全过程程。施工工周期短短、机械械设备高高频率运运转等客客观因素素注定了了安全管管理监控控具有较较高的难难度。盾盾构施工工工艺的的分部分分项工序序流程达达到十几几个，覆覆盖面相相当的广广，其中中有多个个部位被被列为安安全重点点部位。。2、盾构施施工安全全风险的的评价在几十年年的隧道道施工发发展史上上，曾经经发生过过盾构穿穿越江底底水囊的的职工遇遇难事故故；也发发生过垂垂直吊运运致人死亡亡的事故故；水平平运输电电机车伤伤害事故更更为明显显，且占占有很高高的比例例；拼装举重重臂旋转转过程中中，管片片坠落伤伤人造成成的都是是重大伤伤亡事故故。重伤伤及死亡亡事故总总数达到到10起起以上。。这些客客观因素素、这些些惨痛的的教训，，都充分分的说明明，控制制盾构施施工的重重大伤亡亡事故是是一项非非常艰巨巨的任务务。未来几年年内，上上海市轨轨道交通通建设和和越江工工程的总总量，将将会超过过以往几几十年的的总和，，届时会会出现几几十台盾盾构同时时推进施施工的情情况。尽尽管各类类安全措措施正在在不断的的得到改进进，安全全生产的的相关法法规、政政策、技术术标准相相继出台台。但由由于重点点工程的施施工周期期一再缩缩短，使使盾构施施工高动动态、快快节奏的的特性更更为明显显。盾构构施工的的安全风风险依然然存在，有有些项目目反而有有增无减减。从盾盾构施工法法的工艺艺流程来来看，垂垂直运输输、水平运输输、管片片拼装都都是人机机交错、、危险性性很高的的工序,且属于于长时间间的连续续作业，，以一条条长度为为千余米米的隧道道来计算算，垂直直运输和和水平运运输造成成的人机机交错概概率达到到近百万万次，风风险之大大不言而而喻。这些部位位都曾发发生过死死亡事故故。从盾盾构施工工的配套套工序行行车安装装、盾构构进出洞洞来看，，尽管工工期很短短，但一一旦管理理不力，，极有可可能导致致现场失失控，酿成重大大伤亡事事故。因此，只只有对盾盾构施工工的安全风险有有一个正正确、客观的评评价，才才能制订订出行之之有效的的防范措措施。只只有对盾盾构施工工过程中中风险部部位、危危险源进进行正确确辨识，，才能有有效地控控制工伤伤事故。。开工阶段盾构进出洞管片堆场垂直运输水平运输车架段交叉作业管片拼装行车安装盾构安装洞口防护隧道盾构构施工重重要风险险部位流流程盾构施工工安全风风险评价价概括两拆两装装旁旁站管理理（行车盾盾构安装装和拆除除）两线一点点过过程监控控（垂直运运输、水水平运输输、管片片拼装））一进一出出紧紧扣方案案管中开挖挖抓抓好预案案（垂直运运输、水水平运输输、管片片拼装））（旁通道道、泵房房开挖））3、盾构施施工安全全风险对对策措施施隧道盾构构法施工工的开工工阶段是是指为盾盾构正式式推进施施工所做做准备工工作的时时期。包括：建建设方交交付施工工场地后的现现场的隔隔离围护护、现场生活活区临时时设施的的搭建、、施工现现场的平平面布局局、行车车设备的的安装、、盾构机机的吊装装安装就就位、施施工现场场结构井井的临边边预留孔孔的防护护、下井井钢梯通通道的安安装等等等。（1）开工阶阶段开工阶段段的主要要危险因因素包括括：临时时设施搭搭建过程程中会发发生高空空坠落的的事故；；行车安装装过程中中的起重重伤害事事故；盾构构安装过过程中会会因为交交错作业而而发生事事故；在在结构井井临边设设施围护护过程中中的会产产生大量量的高空空作业事事故隐患患。行车安装装是指在在施工现现场地面面安装起起重机械械的分项项工程。。主要内内容包括括：行车车安装合合同的签签订、安安全生产产协议书书的签订订、安装装方案的的制订及及审批、、现场安安装施工工、安装装完毕后后的自行检查查、报送送技术质质量监督督局的自自查的报报告、技术术质量监监督局的的安全使使用证发发放；行车安装装是一项项施工周周期短，，作业风风险高的的分部工程程项目。。在施工工过程中中由于管管理不力力及违章章作业，，会发生生人员从从高空坠坠落（10米以以上）的的事故、、会发生生行车坍坍塌伤人人和社会会车辆的的事故、、会发生生起重伤伤害的事事故。以以往曾经经发生过过行车整整体坍塌塌的恶性性事故。。因此，，对行车车安装的的安全管管理具有有一定的的难度。。①、行车安安装1、进场场安装行行车的大大型起重重机械未未经过验验收合格格（不具具备安全全使用证证）、操操作人员员不能做做到有效效持证作作业。其其他特种种作业人人员也无无证作业业（电工工、电焊焊工、起起重挂钩钩指挥工工）2、大型型起重机机械在起起吊行车车部件过过程中的的起重伤伤害隐患患，特别别是起吊吊高度超超过工地地围护设设施对社社会车辆辆及行人人的威胁胁。3、在行行车安装装过程中中，未落落实有效效的支撑撑措施，，导致行行车整体体稳定性性不强，，钢丝绳绳的绑扎扎点不牢牢固，会会产生行行车整体体坍塌伤伤人的事事故隐患患。行车安装装所存在在的不安安全条件件4、行车车安装单单位的起起重钢丝丝绳管理理混乱，，造成吊吊物采用用不匹配配的钢丝丝绳，留留下起重重伤害的的事故隐隐患。5、在架架设行车车支架和和大梁时时，由于于高空作作业防护护设施不不规范（（跳板承承重力不不够、跳跳板绑扎扎不牢、、高处无无有效的的安全带带系挂点点）而造造成的高高空坠落落事故隐隐患。6、施工工现场临临时用电电设施不不规范，，进场电电箱为非非合格安安全用品品未采取取两级漏漏电保护护，留下下用电事事故的隐隐患。7、施工工现场动动火过程程中，防防火设施施不到位位（未能能根据动动火的级级别和动动火点的的数量，，配备一一定数量量的灭火火设备））1、现场场的施工工作业人人员不使使用劳动动保护用用品，电电工未能能使用绝绝缘用品品。焊工工未能穿穿着隔热热工作服服，使用用面罩。。起重指指挥人员员不使用用专用指指挥旗和和指挥口口哨。2、行车部部件在起吊吊安装的过过程中，无无专人指挥挥，无专人人牵拉缆风风绳。3、在安装装行车的高高空作业中中，施工人员不不戴安全带带、施工人人员在移动作作业中能够够有效使用用安全带，，在高空无无保护设施施的情况下下，随意在在高处走动动。违章作业及及不安全行行为4、施工作作业人员不不严格执行行规范，在在隧道的井井口上方交交错施工，，对井下作作业人员构构成的危险险。工作井井的临边随随意堆放零零星材料，，溜下高空空坠物的事事故隐患。。5、施工作作业人员不不严格执行行方安案，，对行车设设备多块部部件整体吊吊装，增大大了行车安安装的风险险。6、行车安安装完毕后后，在未经经技监局验验收的情况况下，安装装单位擅自自使用行车车吊物施工工，留下事事故隐患。。7、施工现现场电工无无证操作，，在一个电电箱内使用用多台设备备，且不采采取两级漏漏电保护，，使用拖拉拉电箱。1、确保进进场安装（（拆除）行行车使用的的起重机械械必须具备备准用证，，驾驶人员员持证上岗岗，其他特特殊工种持持证上岗，，各类设备备必须经过过验收合格格。以上各各点必须进进行验证。。2、安装（（拆除）行行车必须编编制专项方方案，经批批复后方可可施工。必必须由总包包单位的总总工（主任任工程师））进行批复复。3、高空作作业必须落落实防护设设施，护栏栏制作必须须符合高空空作业防护护规范，跳跳板应牢固固的绑扎在在行车结构构上，跳板板的厚度必必须符合承承载要求。。施工人员员必须有效效使用安全全带，安全全带可系挂挂在钢丝绳绳、尼龙绳绳、麻绳（（必须经过过计算），，以保证安安全带使用用的有效性性。4、责令行行车安装单单位配备各各种型号的的钢丝绳索索具，从而而确保吊运运施工的安安全。5、施工现现场临时用用电必须严严格执行规规范，配置置专职电工工，确保一一定数量的的拖拉电箱箱到位。对策及控制制要点5、施工现现场动火必必须办理申申报手续，，配备灭火设设施，防护护监护人到到位。6、行车就就位拼装时时，底部必必须有可靠支撑，行行车结构搭搭建完成后后，必须保持整体的的稳固性，，确保受力力均匀，防防止倾倒伤伤人。7、行车安安装必须避避开施工人人员集中点点，严禁在在井口上方方安装,严严禁行车安安装单位将将零星物件件放置在井井口临边处处，以防落落物伤人。。8、行车安安装完毕后后，必须督督促安装单单位及时联联系技术质质量监督局局进行检测测验收。在在未经检测测前，严禁禁安装单位位和总包单单位使用。。1、进入施施工现场的的起重机械械未经过验验收合格、、未取得安安全使用证证、起重机机械操作人人员和起重重挂钩指挥挥工不具备备安全操作作证。其他他的施工作作业人员（（电工、电电焊工）未未能做到持持证上岗。。2、如采用用人字起重重桅杆作为为起重工具具，安装方案不不完善，未未经批复，，未经验收收。留下重大大事故隐患患。吊车设设备跑板未未铺设，地面面不平整，，导致吊运运重物过程程中，吊车车倾覆事故故的发生。。3、起重吊吊运使用的的钢丝绳、、索具、卸卸克等物件件配置不够够合理，安安全系数未未达到方案案要求。4、在吊装装就位过程程中，未采采取上下两两级指挥的的形式，导导致起重机机械操作人人员误操作作。②、盾构安装装①盾构的外外弧面未能能搭设规范范的脚手架架，脚手架架无专项方方案。（包包括脚手架架上未铺设设跳板、脚脚手架后部部无防护栏栏杆、上下下脚手架无无专用扶梯梯、脚手架架无有效的的整体稳定定的措施、、脚手架端端头无封闭闭措施、人人员在上部部作业未佩佩戴安全带带，人员在在走动中的的安全带使使用有效性性很差。②盾构机的的顶部：盾盾构在整体体拼装就位位后，人员员在顶部作作业，未能能设置由结结构通往顶顶部的通道道；通道左左右未能设设置规范的的防护设施施人员在顶顶面的作业业过程中未未佩戴安全全带；人员员在顶面作作业佩戴安安全带但是是不能自由由滑动；供供安全带自自由滑动的的绳锁未能能达到承重重要求；盾盾构顶部太太滑，导致致人员从上上部滑跌受受伤。③盾构机内内的高空作作业临边：：包括作业业平台上部部的临边、、底层结构构井和盾构构机的交错错处未采取取有效的隔隔离防范措措施，极有有可能导致致高空坠落落事故的发发生。④临边栏杆杆承受不了了油管、电电缆压力变变形，倒塌塌。临边还还未形成规规范，就开开始盾构安安装作业。。施工现场的高空空作业点未采取取有效的防范措措施6、现场安全用用电管理混乱，，设备用电未采采用两级漏电保保护、电线乱拖拖乱拉，电线浸浸泡在水中和机机油中，容易造造成电线破损的漏电电事故。7、施工现场的的动火隐患：同同时焊接和气割割的作业点达到5处以上，现场场的防火监护人人，监督不到位、现现场盾尾油脂、、油漆等易燃物物较多、多路氧氧气、乙炔的皮皮管的拖拉混乱乱容易导致不能能及时处理回火火事件。8、结构施工单单位仍在施工，，盾构安装工作作同时进行，交交错作业过程中中，结构施工中中拆除模板和吊吊运重物等施工工都严重威胁盾盾构安装施工人人员的人身安全全。9、盾构安装完完毕后，大量的的线路暴露在外外，如吊运施工工不当和保护不不利，极有可能能导致线路损坏坏（其中包括高高压电缆）。1、施工作业人人员在脚手架上上部作业，在临临边无保护措施施的情况下，不不使用安全带，，直接在脚手架架的横杆和立杆上上攀登。2、起重作业人人员对吊物的估估算失误，钢丝绳索具的选选用，与吊物的的重量不相匹配，留下起起重伤害事故的的隐患。3、起重指挥人人员，在工作井井内有大量施工工人员的情况下下，违章指挥吊吊物从施工人员员上方通过。4、大吊进入进进行吊运施工，，拆除井口围栏栏，导致临边无无保护措施。盾盾构安装作业人人员在结构框粱粱上随意行走，，管理脱节，盾盾构安装人员缺缺乏监管。违章作业及不安安全行为5、施工现场电电工无证操作，，在一个电箱内内使用多台设备备，且不采取两两级漏电保护。。6、现场电焊工工无证操作，不穿着劳动保护护服装，氧气乙炔违章运输输和使用。7、上下交错作作业施工中，上上部人员野蛮施施工，对下部施施工人员构成威威胁。8、起重作业过过程中，采用麻麻绳作为绳索吊运运重物，构成起起重伤害的事故隐隐患。1、进入施工现现场的起重机械械必须具备准用用证，起重机械械驾驶人员及起起重挂钩指挥人人员必须持证上上岗，其他盾构构安装作业的特特种作业人员做做到持有效证上上岗。2、起重吊装盾盾构设备必须编编制专项的施工工方案，方案中中必须注明吊攀攀的材质和设计计图纸以及焊接接工艺、大吊在在起吊后和旋转转时，各种角度度的承受荷载力力以及计算公式式和保险系数，，方案必须报项项经部认可后方方可施工。3、对起重吊运运使用的钢丝绳绳、索具、卸克克等物件必须合合理配置，必须须取可靠的安全全系数。4、必须确保起起重设备承载地地点的地耐力，，保证地面平整整，杜绝起重设设备倾覆的事故故发生。严禁盾盾构安装人员拆拆除临边围护栏栏杆，严禁施工工人员在结构框框粱上行走。监控方案5、起重吊运作作业中，组合施施工时必须采取取多级指挥。6、施工现场的的高空作业必须须严格执行《JGJ80－91》标准，凡凡是有临边、悬悬空的施工作业业点必须制作防防护设施。严禁禁在临边栏杆处处堆放材料。7、进入施工现现场的施工机具具必须验收合格格后方可使用，，各类机械设备备必须做到专人人操作。8、施工现场用用电必须严格执执行《JGJ59－99》标标准，做到两极极漏电保护，进进入施工现场的的电箱必须符合合规范，并配备备专职电工。9、施工现场动动火必须申报两两级动火，并配配置足够的灭火火机。10、施工现场场必须有专人负负责文明施工，，严禁电线乱拖拖乱拉，氧气乙乙炔及其它材料料不得混乱摆放放，施工结束做做到工完、料尽尽、场地清。11、总包单位位必须严格对施施工单位交底，，加强对各类设设备线路的保护护。在结构施工向盾盾构施工移交的的过程中，洞口口防护工作是安安全管理的重要要工序之一。洞洞口防护的范围围包括：行车轨轨道与结构井的的临边缺口、拌拌浆施工区域的的临边围护、结结构井井口的防防护、每一层结结构井的临边围围护、结构上中中小型预留孔的的围护。结构施工单位向向盾构施工单位位移交施工场地地后，大量的结结构临边及预留留孔，都必须制制作防护设施。。在开工阶段，，如不能及时将将这些安全设施施完善，将会留留下很大的高空空坠落事故隐患患。以往由于洞洞口临边未完善善，发生过人员员坠落死亡事故故。由于结构层层封闭隔离差，，人员在结构框框梁上行走，也也会造成坠落死死亡事故。同时时，在制作安全全防护措施的过过程中，也会产产生较多的事故故隐患。对临边边洞口作业的辨辨识如下：③、洞口防护1、结构施工单单位移交盾构施施工单位后，原原有的围护栏杆杆不符合高处作作业规范。（栏栏杆的材质不符符、色标不符、、制作高度不够够、强度不够、、封闭措施不规规范）。2、临边栏杆和和行车轨道相交交错，影响吊运运施工，因此在在临边处仅设立立警示标志，留留下事故隐患。。3、由于各层洞洞口的临边围护护栏杆下部未能能制作踢脚板及及采用密目网全全封闭，容易造造成散小物件坠坠落伤人。4、由于栏杆的的立杆和结构预预埋件焊接不牢牢，导致栏杆的的稳定性不强，，留下了事故隐隐患。5、拌浆施工区区域大都处于井井口临边处，且且拌浆材料易堆堆放在围护栏杆杆处，增大了栏栏杆的负重，使使原有的围护栏栏杆起不到作用用。临边洞口作业的的不安全条件1、盾构施工单单位进场后，在在制作防护设施施时，作业人员员直接暴露在无无临边保护的作作业点，极容造造成高处坠落的的事故隐患。2、在围护栏杆杆结构完成后，，还未进行加固固焊接的情况下下，施工人员使使栏杆受力，导导致栏杆坍塌，，会引发高空坠坠落事故的发生生。3、施工作业人人员为便于行走走，翻越隔离栏栏杆，不慎失足足坠落。4、施工作业人人员在材料堆放放在临边栏杆旁旁的情况下，站站立在施工材料料上，留下了高高处坠落的事故故隐患。5、为便于测量量或卸料等作业业，施工作业人人员将临边栏杆杆拆除，未能及及时恢复，留下下了事故隐患。。违章作业及不安安全行为照片为标准的临临边栏杆围护设施施井口临边栏杆制制作除应设置上上下两道栏杆外外，还应设置挡挡脚板和密目网网封闭。1、在制作临边边围护设施的过过程中，落实有有效的保护措施施，确保施工人人员的安全。2、结构施工单单位向盾构施工工单位移交场地地后，各层结构构井的临边，全全部按照《JGJ80－91高处作业安全全技术规范》制作围护栏杆。。(栏杆采用ΦΦ40mm的钢钢管、高度达标1.2m，立杆距离小小于1.8m、、整体采用黄黑色标、下道栏栏杆采用密目网网和踢脚板进行行封闭）3、严禁在井口口临边栏杆旁堆堆放施工材料，，确保围护栏杆杆的有效高度。。4、行车轨道与与结构井的临边边围护、拌浆施施工区域的临边边围护、结构井井井口的防护、、每一层结构井井的临边围护、、结构上中小型型预留孔的围护护，均挂设“当心坠落的警警示标牌。5、严格要求求施工作业人人员在临时拆拆除安全措施施时，必须立立即恢复，杜杜绝事故隐患患。对策及监控措措施1、凡是隧道道井口临边处处、每一层站站台层的临边边必须按《JGJ80－－91高处作作业安全技术术规范》制作作标准的围护护栏杆。2、隧道井下下高空作业平平台（测量平平台）四周必必须有可靠的的临边保护措措施，上下必必须绑扎规范范的扶梯。3、隧道井下下盾构车架上上部、管片拼拼装平台临边边必须制作可可靠的围护栏栏杆。车架间间的缺档处必必须设置规范范的过桥措施施。4、定期做好好登高作业人人员的健康检检查，凡是患患有心脏病、、高血压等疾疾病的施工人人员严禁登高高操作。5、严禁穿硬硬底鞋、塑料料鞋、拖鞋、、登高作业，，不准使用没没有防滑脚、、梯档缺挡和和腐烂的梯子子。6、高处作业业所用材料要要堆放平稳。。工具应随手手放入工具袋袋（套）内，，或用保险绳绳系，严禁上上下抛掷任何何物品。7、没有安全全防护设施，，禁止在未固固定的构件上上行走或作业业。8、在脚手架架搭设过程中中，高处作业业人员应将安安全带系扣在在有滑槽的钢钢丝绳上。高处作业安全全操作规程盾构进出洞是是作为整个工工艺流程的起起始和结束两两个环节。其其中包括的盾盾构基座的安安装、盾构机机的就位、安安装完毕后的的验收、凿洞洞门脚手架的的搭设、洞门门的凿除、袜套的安装、、预留钢筋的的割除、大型混凝土块的的吊运。盾构进出洞都都存在相当大大的危险性。。人机交错、立立体施工的特特性十分显著著。整个施工工作业环境处处于一个整体体的动态之中中，蕴藏着土土体坍塌、起起重伤害、高高处坠落、物物体打击等多多种事故发生生的可能。以以往曾经发生生过起重伤害害事故、土体体坍塌的事故故。对盾构进进出洞危险源源的辨识如下下：④、盾构进出洞洞盾构进进洞是是盾构施工的的高风险施工工部位1、在盾构顶部部作业，无隔隔离围护。凿凿除洞门脚手手架搭设不规规范（包括搭搭设过程中的的大量不安全行为，导致致搭设施工人人员受到伤害，同时，脚脚手架的整体体稳定性差、、栏杆不健全、、上下楼梯不不规范、封闭闭措施不到位位、走道铺设设不健全都有有可能导致事事故发生。））2、为割除洞门门混凝土钢筋筋而制作的专专用吊架，在在搭设过程中中，人员有高高处坠落的事事故隐患。3、整个出洞准准备工作阶段段，大量交叉叉作业施工存存在，由于协协调监控不力力，有可能导导致上部施工工对下部施工工造成影响。。盾构进出洞的的不安全条件件4、行车安装装完毕后，还还未报送技监监局验收，行行车安全性能能未到达保证证就盲目使用用，将留下起起重作业伤害害的事故隐患患。5、在盾构出出洞阶段，由由于各类吊物物交替、不间间断的吊运造造成钢丝绳索索具未能合理理配备，留下下了事故的隐隐患。6、采用拔桩桩施工的盾构构进出洞，由由于对拔除钢钢板桩的保险险未做好，导导致板桩倒塌塌伤人。7、由于工程程起始阶段，，上下安全通通道及井下人人行安全通道道还未健全，，留下事故隐隐患。8、出洞施工工的环境嘈杂杂，影响了施施工作业人员员的配合与交交流。1、洞门凿除分包施工人员不戴戴安全帽（或戴不不符合规范的安全全帽）；不使用安安全带（在移动过过程中不能有效使用安全带带）。施工人员劳劳动防护服装穿着不不整（或不符合要要求）。施工人员的的防尘装备不到位位（防尘口罩的数数量及质量不符合合要求）。人员在在脚手架上，上下下搬运跳板，施工工人员上下脚手架架，无专用通道，，随意在脚手管上上攀登。凿除混凝凝土块时，用力过过猛导致人员失足足坠落。经常性的违章作业业和不安全行为2、起重吊运行车在吊运过程中中，未发出警示铃铃；行车司机吊运运重物从施工人员员的上方经过；现场的起重作业人人员在重物起吊时，未能及时离离开吊运区域；吊运大型的混凝凝土块不采用两级级指挥，采取捆绑绑吊运时，未对钢钢丝绳进行保护。。在袜套安装过程程中，吊运袜套及及钢板的上下起重重指挥不明、未采采用与吊物重量相相匹配的绳索，极极易造成起重伤害害事故。3、动火作业现场长时间的动火火作业过程中，施施工区域有易燃物物，周边没有有效效的防火监督。凿凿除洞门的施工人人员在加工风镐头子的的过程中，采用砖砖块砌制的火灶未能采采取有效的防火措措施。留下了火灾事故的的隐患。4、施工用电盾构进出洞阶段，，外来施工单位现现场使用设备不采采用两级漏电保护护现象普遍，现场场的电源线乱拖乱乱拉。现场照明采采用碘钨灯，留下下安全用电的事故故隐患。5、其他人员随意靠近暴露露的不稳定的洞门门土体；上部凿除除洞门的过程中，，人员在下部形成成交错作业。作业业人员捆绑起重索索具、来回走动过过程中，未能及时时撤离吊运区域。。盾构进出洞作业汇汇集脚手架搭设不不规范、袜套安装装和现场动火交叉叉作业、安全通道道和外单位交叉作作业、施工人员不不规范行为高处坠坠落、起重伤害等等大量的事故隐患患。是盾构施工专专项安全控制的重重要环节。1、确保为凿除洞洞门搭设的脚手架架严格按照规范搭搭设；（确保脚手手架的纵距、层高高、跳板铺设、上上下通道符合安全全要求），人员在在高处必须佩戴安安全带，上下走专专用通道行走。2、对动火区域严严格现场监控，及及时清运动火点周周边的易燃易爆物物品，并配备足够够数量的灭火器材材；3、通过力学计算算及分析，合理配配备吊运重物的钢钢丝绳索具；对混混凝土块进行分割割除。对策及监控措施4、对拔除超长钢钢板桩的过程中，，做好保险措施，，疏散周边施工人人员，确保起吊安安全。5、上下起重指挥挥人员与行车司机机进行密切配合；；6、严格进行现场场监控指挥，做到到重物下不得站人人；7、加强与外单位位之间的联系交流流，协调施工作业业；8、洞门凿除要连连续施工，尽量缩缩短作业时间，以以减少正面土体流流失带来的安全隐隐患。开凿、作业业过程中，由专职职安全员进行全过过程监督，杜绝安安全事故隐患，确确保人身安全；9、严格要求施工工单位为两级漏电电保护配备的拖拉拉电箱，现场的各各类电源线路做到到分类理顺，严禁禁使用碘钨灯。地面管片堆放是为为隧道井下盾构推推进所作的重要准准备工序，其中包包括管片卸车、管管片吊装堆放、涂涂料制作等工序。地面管片堆场施工工主要涉及到运输输车辆进出工地、可能发发生车辆伤人事故故。同时，重点防范的是是管片在吊运过程程中，对施工人员员的伤害。特别是是人员在管片通道道中，由于吊运不不规范，起重人员员和制作人员站位位不正确，极易发发生挤压伤害事故故。（以往曾经发发生过死亡事故））（2）管片堆放123456管片堆场安全施工标准化管片堆场倒车堆场地平及托架管片间垫木枕指挥管片卸车管片层高纵向间距789管片横向间距指挥管片下降标准挂钩工1、管片堆放的地地平不平整，导致致管片堆放不稳，，留下事故隐患。。2、进出工地的车车辆无专人管理，，造成运送管片车车辆对现场施工人人员的伤害。3、吊运管片未能能采用专用吊具，，采用兜吊的方式式吊运，绳索与管管片刃角受力点没没有可靠的保护措措施，导致钢丝绳绳断丝，降低安全全系数，钢丝绳无无检测制度，增大大了事故的隐患。。4、吊钩保险无或或损坏，起重钢索索夹角大，造成吊吊物脱钩，管片坠坠落。①、管片堆放存在的的不安全条件5、管片堆放未能能严格执行纵向大大于90cm、横横向大于100cm的标准，在通通道内堆放杂物，，使安全通道受阻阻。6、管片堆放高度度超过标准规定，，造成行车司机操作时时视线受阻和管片片倾侧，留下起重作业业的事故隐患。7、进场管片过多多，造成堆放间距距和堆放高度都违违反标准。8、管片间的通道道内堆放杂物过多多，影响安全通行行。9、行车轨道无隔隔离栏杆，导致施施工人员随意在行行车轨道两侧通行行。10、行车轨道隔隔离栏杆上未挂设设“禁止跨越”的警示标牌。11、管片堆放场场地无排水措施，，影响管片堆放场场地的施工环境。。1、外来管片运输输车辆野蛮驾驶，，不听从工地车辆辆指挥人员的指挥挥。2、管片装卸工不不佩戴安全帽，在在不具备指挥资质质的情况，盲目的的指挥行车司机，，同时不能做到安安全站位。3、在管片堆放过过程中，由于行车车司机和起重指挥挥工未能做到密切切配合（尤其是采采取斜吊的形式）），导致留下起重重伤害隐患。或吊吊运无指挥，自行行吊运。4、行车司机在吊吊运管片时，不启启动警铃设备，使使处于吊运下风的的施工人员及时撤撤离。5、施工作业人员员否站立在起重吊吊运区域的死角，，施工作业人员（（涂料工、烘制管管片人员）冒险从从吊运的管片下部部通行。②、违章作业及不安安全行为管片堆场全景管片堆场的施工作作业1、施工单位进场场施工后，必须对对管片场地进行平平整，确保地基平平整，地耐力符合合承载要求。（可可采用混凝土浇捣捣，也可采取铺设设碎石料的方法））2、对进出施工现现场的管片运输车车辆，必须设专人人进行指挥，在工工地出入口设置“车辆慢行”的警示标志。防止止车辆伤害事故的的发生。3、行车轨道的内内外两侧制作全封封闭的隔离栏杆，，防止人机交错受受到伤害。4、对行车司机和和起重指挥工进行行严格安全交底，，对管片运输车辆辆的装卸人员进行行安全教育，确保保卸车的安全施工工。③、对策及监控措施施5、吊运管片必须须制作专用吊具，，确保钢丝绳不受受到损伤。6、严格按照管片片堆放安全操作规规程，确保管片堆堆场横向、纵向的的安全通道距离7、严格控制管片片堆放高度，确保保行车司机的视线线。确保管片堆放放的整体稳定性。。8、严格要求行车车司机在吊运管片片的过程中，避开开施工作业人员，，不得吊运管片从从施工人员的上方方经过。9、在场地地内设置有有效的排水水措施，确确保无积水水现象。1、管片管管节堆放场场地有条件件应设砼场场地，如有有困难，应应平整夯实实地基，符符合承载要要求。2、管片涂涂料制作的的安全通道道横向大于于90CM，纵向大大于100CM，安安全通道内内不得堆放放杂物，保保持畅通。。3、管片如如不采用钢钢质堆放架架进行涂料料施工，而而采用道木木垫块时，，道木必须须质地可靠靠，道木松松散损坏应应及时更换换。4、管节放放置两侧必必须填塞三三角型木垫垫，木垫必必须根据管管节大小配配备，以管管节放置不不滚动，安安全可靠为为宜。5、管片储储存堆放高高度超过三三层，呈宝宝塔型，层层间垫木必必须结实可可靠。6、管片管管节外场堆堆放，场地地四周必须须有隔离措措施。7、吊运管管片，吊点点必须二点点以上，吊吊运管节如如采用穿管管式，绳索索与管节刃刃角受力点点必须用垫垫块保护。。8、吊运时时，涂料制制作人员，，必须站在在安全可靠靠位置，严严禁在吊物物下施工。。9、管片严严禁堆放在在井口临边边一侧，人人员在2米米以上管节节上部施工工必须有防防范措施。。④、管片堆放放安全操作作规程行车垂直运运输主要包包括：运用用行车将盾盾构推进所所需的施工工材料吊运运至井下、、将井下的的出土箱等等重物吊运运至地面。。垂直运输输是盾构施施工的重要要工序。行车垂直运运输是隧道道盾构施工工“二线一点”中的重要部部分，行车设备及吊吊运索具的的损坏和不不规范使用都都会引