96m钢桁梁施工方案

第一节、说明及工程概况1、编制说明根据新xxxxxxxxxxx工程的实际情况,在仔细、认真、系统阅读合同文件、图纸、工程量清单等的基础上，结合我单位的施工实力、技术、资源和机具设备的配套能力等因素及现场勘察资料，编制本钢桁梁施工方案。1.1、编制依据1。1.1、新建xxxxxxxxxxx总承包招标招标文件和答疑和补遗、招标图纸及工程量清单。1。1。2、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003J286-2004）；1.1。3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（J130—2011)；1。1.4、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009J946—2009）。1.1.5、《客运专线铁路桥涵施工技术指南》.1.1.6、《高速与客运专线铁路施工工艺手册》.1.1。7、《桥梁工程》。1。1.8、现场踏勘调查资料。1。1。9、我单位现有的施工技术水平、装备能力，以及多年来积累的施工实践经验。1.2、编制原则1。2.1严格遵守国家、铁道部施工技术规范、规程、验收等技术标准的原则施工技术方案编制中严格遵守国家、铁道部、铁路有关施工技术规范、规程、验收等技术标准。1。2。2全面响应施工合同和设计图纸要求的原则在充分领会合同文件要求和设计意图的前提下，结合现场调查情况，力求工期、质量、安全和施工技术方案等满足施工合同文件和设计图纸要求，并制定出相应完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现.1。2。3确保施工工期的原则严格遵守新建xxxxxxxxxxx工程指导性施工组织设计的工程施工工期要求,施工进度安排注重各专业间的协调和配合，根据工程的特点，轻重缓急，充分考虑气候、季节对施工的影响,合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，在整体工期安排上合理提前，确保实现工期目标。1.2.4坚持文明施工，确保环境保护和水土保持本着“三同时"的原则严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，充分考虑施工对周围环境的影响，制定完善的环保、水保措施，文明施工,确保工程所处环境不受污染和破坏，争创“文明施工标准化工地”。1.2.5力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则结合本工程特点,搞好劳力、材料、机械的合理配置,推广“四新”技术，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性与先进性相结合，做到施工方案科学适用、技术先进，确保实现设计意图。1.3、编制范围新建xxxxxxxxxxx工程跨京山铁路特大桥DK7+516。50～DK11+293。05标段跨xxxxxxxxxxx96m双线简支钢梁桁梁施工.2、工程概述2。1。1、项目介绍xxxxxxxxxxx位于天津经济技术开发区十二大街北边绿化带，穿越生态保护渠，是新建xxxxxxxxxxx工程组成部分，本标段起点91#在xxxxxxxxxxx以西，里程DK7+516。50,终点205#台在生态保护渠,里程DK11+283。05，线路全长3776。55m，墩台115个。跨既有交通道路四处，其中跨xxxxxxxxxxx为96米下承式双线简支钢梁,跨xxxxxxxxxxx为48+80+48连续梁,跨南海路为48+80+48连续梁，跨xxxxxxxxxxx为20m简支梁.有46个桥墩位于生态保护渠内水中或水边，水深约1.2m。桥址区域地质情况差、地表水丰富，地下地上管线较多、交通道路繁忙，施工难度大,工期紧。2．1。2、技术标准铁路等级:I级正线数目：双线速度目标值：120km/h最小半径：2000米机车类型:电力：SS4;牵引质量：5000t2。1。3、工程地质情况桥址范围内地层表层为人工堆积层,成分复杂，软硬不均；上部为第四系全新统冲海积层，层厚约22.1～24。7m，为灰色、灰褐色、灰黄色、黄褐色淤泥质土、粉土、黏土、粉质黏土,工程性质较差，不宜做桩基的持力层；下部地层为第四系上更新统冲海积层,为黄褐色、褐黄色、灰黄色、灰色、灰褐色淤泥质土、粉质黏土、黏土、粉土、粉砂、细砂，层厚大于50m，粉、细砂较密实,为桩基础的良好持力层。2。1。4、水文地质特征⑴地表水勘测期间河流、沟渠以及坑塘大部分有水.根据水质分析，地表水对混凝土具硫酸盐侵蚀及镁盐侵蚀，环境作用等级为H1～H2。CK10+270以后为浅海滩涂.地表海水对混凝土结构具硫酸盐侵蚀及镁盐侵蚀，环境作用等级为H1～H2.⑵地下水沿线表层地下水为第四系孔隙潜水，地下水埋深0～2.5m（高程0.18～2.93m），主要靠大气降水及附近地表水补给,地下水位年变化降幅度的平均值为0。8m，地下水对混凝土具硫酸盐侵蚀及镁盐侵蚀，环境作用等级为H1～H2。地下水径流：在水动力作用下,浅层地下水由山前平原向滨海平原径流,但由于含水介质颗粒较细，水力坡度小,地下水径流十分缓慢。地下水排泄：排泄方式主要有蒸发、向深层承压水渗透和人工开采.⑶环境土环境土对混凝土结构具硫酸盐侵蚀，环境作用等级为H1~H2，具盐类结晶侵蚀,环境作用等级为H2～H3.2.1。5、气象特征属暖温带亚湿润大陆性季风气候.主要特点是:四季分明，冬季寒冷、干燥、少雪；春季干旱多风,冷暖多变；夏季气温高、湿度大、雨水集中;秋季天高云淡、风和日丽。1990～1999年主要气象要素见下表。表1-1主要气象要素统计表历年各月平均气温(℃）13。5历年最大积雪深度（cm）10历年各月极端最高气温（℃)39。9累年平均风速(m/s)2.7历年各月极端最低气温（℃）—17累年最大风速(m/s)及风向13、WNW历年最冷月平均气温（℃)—2.1累年最多风向SSW历年最热月平均气温（℃）27.0累年平均大风日数(日)29.8历年年平均相对湿度（%）60.7累年平均雷暴日数（日)28.6历年年平均降水量(mm）536.6累年平均雾日数(日）17.7历年平均蒸发量（mm）1470.9沿线土壤最大冻结深度0。7米。⑶地震动参数沿线地震动峰值加速度0.15g（地震基本烈度为七度)。第二节、施工部署1、施工组织机构为安全、优质、按期完成本工程的施工任务，本着精干、高效的原则，我单位抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本标段的施工任务.按项目法施工组建本标段工程管理机构，全面负责本工程的施工组织管理工作。项目经理部下设五部(即工程技术部、安全质量检查部、物资设备部、财务部、计划合同部)二室（即工地试验室、综合办公室），本工程施工组织机构见《施工组织机构框图》。表2—1施工组织机构框图项目书记：xxxxx中心试验室：xxxxx综合办公室：xxxxx计划合同部:xxxxx财务审计部：xxxxx物资设备部：xxxxx安全质量检：xxxxx工程技术部：xxxxx项目总工程师:xxxxx项目副经理:xxxxx项目经理：xxxxxxxxxxx项目书记：xxxxx中心试验室：xxxxx综合办公室：xxxxx计划合同部:xxxxx财务审计部：xxxxx物资设备部：xxxxx安全质量检：xxxxx工程技术部：xxxxx项目总工程师:xxxxx项目副经理:xxxxx项目经理：xxxxxxxxxxx2、劳动力组成2.1.1、劳动力组成根据本工程特点和工期要求，结合我单位施工人员素质及技术状况，按照资源合理配置的原则,选派各类专业技术人员和专业施工队伍承担本工程的施工任务。配备足够的管理人员和技术人员，以及精干的施工队伍.在项目部中,有超过60％的主要人员具有大学以上学历，有超过30％的技术和管理人员具有高级技术职称，有超过50％的主要人员从事过至少两个类似工程.基层作业人员均具有三年以上铁路施工经验，并由项目部对其进行高速铁路知识培训。技术工人都有技术等级证书，普通工人均经培训考核后,持证上岗。项目经理部有技术管理人员20人，根据工程情况分为3个作业区.表2—2劳动力计划表序号名称数量1测量工62试验员63机械司机154汽车司机185修理工96钢筋工907混凝土工608电工69电焊工20组拼组6螺栓组8送料组3螺栓检查组6后勤组6起重组610普工502.1.2、劳动力进场计划该段地处天津市经济技术开发区，我单位所有参加本工程施工管理人员目前已全部到位；钢桁梁安装施工人员按合同计划部招标结果,根据工程进度情况由项目部现场负责人制订劳动力计划，经项目部审查后，让劳动分包队伍按既定时间和人数进场.3、工期安排根据总工期及节点工期要求，钢桁梁开竣工日期：2012年3月1日～4、施工机械设备根据钢桁梁施工要求拟投入机械设备情况见（表4—1主要机械设备表）。施工条件满足后，即时能进场施工。表2—3主要机械设备表序号名称规格型号单位数量备注1落梁千斤顶YCQ400台5备用1台2纠偏千斤顶ZLD100台43穿心式千斤顶150t台24高压油泵ZB/4—500台45汽车吊50T26汽车吊130T台17汽车吊200T台18电焊机台59电动扳手台410测力扳手台213方木立方40表2-4主要检测试验仪器设备一览表序号仪器设备名称厂家规格型号单位数量备注一水泥、混凝土、钢材1游标卡尺北京衡器厂0-150mm个2二测量仪器1全站仪拓普康GPC—3002台12水平仪天津森氏DS3台3第三节、钢桁梁施工1、架梁场地准备根据现场实际情况，在91#敦南侧有约3700m2的场地可作为架梁场地,在架梁场地内应合理布置杆件堆放厂、预拼场、场内道路及高强度螺栓存放库、小型机具零星材料库、试验室、配电房、管理房等生产临时设施。1.1、杆件存放库杆件从工厂运到工地时要临时存放，存放场要根据杆件规格、数量、存放时间、卸装机具、确定其面积。按经验每吨按2～3m2考虑.场地需平整、压实，填料应用石渣，且排水设施完善。1、2、杆件预拼场为减少桥上拼装工作，降低拼装难度,提高拼装精度和加快拼装速度，杆件在上桥拼装前要先按节点长度预拼成构架单元，。所以要设置预拼场，按钢梁节点位置、纵横梁、上下平纵联、桥门架、横联等设置拼装台座,预拼场要用混凝土硬化。1.3、喷砂场杆件栓合板面或板钣面损坏，或摩擦系数检查不合格，则需要在工地进行补喷处理.所以要设置喷砂场，配套的为位置设置空压机房和喷砂设置。喷砂场应设在下风边缘位置。1.4、油漆存放库 杆件预拼完和桥上装拼完成后要进行钢梁油漆喷涂，故需布置存放各种油漆的房屋.1.5、临时生产房屋根据实际需要建造高强度螺栓存放场、工地实验室、变电站、管理房等生产房屋。2、杆件运输、存放、检查与矫正杆件经工厂通过公路运输至存梁厂，杆件到存放场存放时，存放应满足施工技术规范和工厂对存梁的要求。对到场的杆件，应按施工图和工厂杆件发放明细表逐个清点建立台账，并应按施工图和规范要求对工厂提供的技术资料和实物进行检查。2。1、钢桁梁试拼装记录检查，主要用试孔器检查栓孔位置正确率，方法与工厂内试拼装方法相同.2。2、焊缝补修记录复查,检查焊缝补修后是否符合规范要求。2.3、主要杆件外形尺寸容许误差的复查不的超过规范要求。2。4、杆件外观检查。检查杆件在装卸、运输过程中的局部损伤、变形及油漆脱落的情况。2。5、杆件矫正.杆件在装卸运输过程中局部变形或残缺,如不影响使用质量的,可在工地按工厂内矫形的方法进行矫正修复，工地不能矫正的，必须退回工厂处理,矫正后的容许误差的符合规范要求。3、杆件预拼工艺流程3。1、预拼准备工作⑴、栓合面系数复检实验室进行电动扳手扭矩值标定，工地复检的摩擦系数如小于施工图要求，则在工地对栓合面进行处理.⑵、复查栓焊钢桁梁的上下弦杆、竖杆、斜杆两端拼接部分宽度，如其偏差值大于2mm时,应在宽度较小的杆件表面加垫经过喷砂处理的薄钢板。⑶、根据施工图和工厂提供的技术资料、逐件校核弦杆、竖杆、斜杆、节点板等编号是否正确。应特别注意设置预拱度使栓孔距不相平行的上弦节点板。⑷、确定杆件的组装方式并绘制预拼图,预拼图由杆件组装图和节点板栓合图组成。组拼图中应绘制杆件平面、立面,注明组装在一起各部件的位置和编号，并标出组装在一起杆件的重力和重心位置，以便吊装;栓合图中应标出那些孔位在预拼场上栓合，那些初拧和终拧，那些栓孔在桥上栓合.⑸、预拼台的设置,按钢桁梁上弦、下弦、竖杆、斜杆、纵梁、横梁、连接系等分别设置，预拼台座必须有足够的强度，且台座面应保证水平。⑹、杆件摩擦面和高强度螺栓在安装运输过程中保持清洁,避免污损。3.2、杆件预拼工艺⑴、主桁架弦杆节点预拼①、将大节点板预拼在弦杆上时，在打入少量冲钉后,节点板的悬空部分用枕木垛或固定式钢制支架作支托,以报安全,并防止错孔现象。②、下弦节点板应成对预拼在节点上，上弦节点板的一块附在弦杆上，另一块附在竖杆上，这样能方便桥上安装,没有竖杆的节点，应成对预拼在弦杆节点上。③、在不妨碍桥上拼装的原则下,预栓合的数量和范围应尽量大一些.在大节点板与弦杆栓合时，为使以后插入的弦杆有一点余地，宜从弦杆末端起，空出3～5排栓孔不预先栓合，只装一些冲钉和粗制螺栓。④、钢桁梁预拱度是通过弦杆的伸节点和缩节点作调拱处理的.设计上是采用正常、伸长、缩短等类型的节点板，系以不同的栓孔距离自然形成钢桁梁拱度，弦杆组拼时只要按施工图进行,无需进行调拱,所以预拼时必须核对节点板中心两侧栓孔间距，注意其编号和特征，以防错用。⑤、主弦杆节点预拼工艺流程（见表3—1)表3—1主弦杆节点预拼工艺流程按预拼图及桥上桥上杆件拼装顺序将要预拼的弦杆吊运到弦杆预拼台座上就位吊机吊起大节点板浮支于支架上（吊钩不松），对孔位后即打入少许冲钉定位，将该节点处的所有拼接板（垫板）按图就位，再打入少来冲钉后穿入紧板螺栓加紧板层，并按规定上足冲钉。穿入高强度螺栓，人工扳手初紧后用专用扳手初拧电动扳手初拧至施工图标示扭矩值。用专用终拧电动扳手将该终拧螺栓至施工图标示扭矩。按预拼图及桥上桥上杆件拼装顺序将要预拼的弦杆吊运到弦杆预拼台座上就位吊机吊起大节点板浮支于支架上（吊钩不松），对孔位后即打入少许冲钉定位，将该节点处的所有拼接板（垫板）按图就位，再打入少来冲钉后穿入紧板螺栓加紧板层，并按规定上足冲钉。穿入高强度螺栓，人工扳手初紧后用专用扳手初拧电动扳手初拧至施工图标示扭矩值。用专用终拧电动扳手将该终拧螺栓至施工图标示扭矩。卸加紧螺栓逐个退出冲钉替换为高强度螺栓并初拧替补螺栓终拧终拧螺栓扭矩检查检查扳手标定电动扳手标定逐个拆除不合格的螺栓，按要求在打入冲钉结束 冲钉全部替换 否不合格合格⑵、竖杆预拼三角形式桁架竖杆与上弦相连接的小节点可预拼一块节点板，相对应的另一侧则不预拼（预拼在上弦杆上），为吊装方便竖杆腹板上正中钻有φ32(φ40、φ60等）mm的孔（工厂制作时钻好，边距不小于60mm）。⑶、斜杆预拼斜杆一般不做预拼,直接在桥上进行拼装。⑷、纵梁预拼①、左右两根纵梁用横向连接系拼成一整体，为确保预拱精度，组装应在精确地台具内进行。预拼完成的两片纵梁间距容许偏差为±1mm，平面对角线容许偏差为±2mm。②、鱼形板宜安装在前进方向纵梁的后端。③、纵梁两端底面下有牛腿时,可与排在纵梁上，也可预拼在横梁腹板两侧上，纵梁预拼工艺流程见表3—2.⑸、横梁预拼横梁上一般只有预拼连接角钢，预拼工作比较简单,预拼完成的横梁连接角钢的外边距容许偏差为-1mm。在预拼时应在横梁正中做标志,以便安装时准确测量钢梁中线位置。工艺流程图见表3—3。⑹、上下平纵联接系预拼①、上下平纵联斜杆与中间的联接板应预拼成一个单元，其两根短杆宜只上一个粗制螺栓，以便装运，桥上安装时再拔开成交叉形，并将短杆按预拼图要求装好高强度螺栓.两端的下节点板应预拼在弦杆和横梁上，上节点板预拼在短斜杆上。②、因特殊需要先安装纵梁，然后安装下平纵联接系的节间，将通长的斜杆与联接板预拼成一个单元,再分件安装，其他同①，工艺流程图见3—4平纵联接系预拼工艺流程图。表3—2纵梁预拼工艺流程图将左右两片主纵梁吊运到纵梁预拼台座精确的台具内就位将横向连结的杆件，连接板及鱼尾板按预拼图将左右两片主纵梁吊运到纵梁预拼台座精确的台具内就位将横向连结的杆件，连接板及鱼尾板按预拼图的先后顺序安装并打入定位冲钉检查调整各杆件的相对位置，使两片纵梁间距和平面对角线偏差在容许范围内卸加紧螺栓逐个退出冲钉替换为高强度螺栓并初拧替补螺栓终拧终拧螺栓扭矩检查检查扳手标定电动扳手标定逐个拆除不合格的螺栓，按要求在打入冲钉结束开始冲钉全部替换穿夹紧螺栓将连接板与杆件夹紧按规定上足冲钉用专用终拧电动扳手将该终拧的螺栓终拧至施工图标示扭矩值穿入高强度螺栓，人工扳手初拧后用专用初拧电动扳手初拧至施工图标示的扭矩值否是不合格合格3-3横梁预拼工艺流程图将横梁吊运到横将横梁吊运到横梁预拼台座上设置好放倾倒支撑按预拼图将两对联接角钢安装到横梁上，打入少许冲钉检查调整左右两片角钢的位置，使其间距偏差在容许范围内卸加紧螺栓逐个退出冲钉替换为高强度螺栓并初拧替补螺栓终拧终拧螺栓扭矩检查电动扳手标定逐个拆除不合格的螺栓，按要求在打入冲钉结束开始冲钉全部替换穿如夹紧螺栓将连接角钢和横梁腹板密贴按规定上足冲钉用专用终拧电动扳手将该终拧的螺栓终拧至施工图标示扭矩值穿入高强度螺栓，人工扳手初拧后用专用初拧电动扳手初拧至施工图标示的扭矩值检查扳手标定检查扳手标定否是不合格合格3-4平纵联接系预拼工艺流程图开始 开始通长斜杆吊运到预拼台座上就位通长斜杆吊运到预拼台座上就位按预拼图将按预拼图将中间联接板与斜杆翼板加紧穿穿如夹紧螺栓将联接板与斜杆翼板加紧按规定上足冲钉按规定上足冲钉检查调整检查调整通长斜杆中心线与连结板中心线的偏差在容许范围内穿入高强度螺栓,人工扳手初拧后用专用初拧电动扳手初拧至施工图标示的扭矩值电动扳手标定穿入高强度螺栓,人工扳手初拧后用专用初拧电动扳手初拧至施工图标示的扭矩值电动扳手标定用专用终拧电动扳手将该终拧的螺栓终拧至施工图标示扭矩值用专用终拧电动扳手将该终拧的螺栓终拧至施工图标示扭矩值卸加紧螺栓检查扳手标定卸加紧螺栓检查扳手标定逐个退出冲钉替换为高强度螺栓并初拧逐个退出冲钉替换为高强度螺栓并初拧冲钉全部替换冲钉全部替换否是替补螺栓终拧逐个拆除不合格的螺栓，按要求在打入冲钉替补螺栓终拧逐个拆除不合格的螺栓，按要求在打入冲钉终拧螺栓扭矩检查不合格终拧螺栓扭矩检查合格分别用一个安装螺栓将两短斜杆栓杆挂在联结板上（运送时收拢，桥上安装时再拔开成交叉形），并在桥上按上述步骤预拼完两短斜杆，再用安装螺栓将与竖杆（横联）或弦杆，横梁（平纵联）向联的联结板挂与斜杆端头上分别用一个安装螺栓将两短斜杆栓杆挂在联结板上（运送时收拢，桥上安装时再拔开成交叉形），并在桥上按上述步骤预拼完两短斜杆，再用安装螺栓将与竖杆（横联）或弦杆，横梁（平纵联）向联的联结板挂与斜杆端头上结束结束⑺、横向联结系预拼横联斜杆与中间联结板应预拼成一个单元，其两根短杆宜只上一个粗制螺栓,以便装运，桥上安装时再拔开成交叉形,并将短杆按预拼图要求装好高强度螺栓。两端的节点板应预拼在竖杆上.⑻、磨光顶紧节点预拼为保持两杆件相互垂直的光滑平面，组拼时必须按工厂编号对号入座，不得调换、调边或翻身。卸加紧螺栓逐个退出冲钉替换为高强度螺栓并初拧替补螺栓终拧高强度螺栓终拧当天检查冲钉全部替换开卸加紧螺栓逐个退出冲钉替换为高强度螺栓并初拧替补螺栓终拧高强度螺栓终拧当天检查冲钉全部替换开始节点按规定上足冲钉和安装螺栓夹紧板层安装高强度螺栓并用手拧紧，安装时螺栓应自由穿入，严禁用力敲入，高强度螺栓连接的垫圈应注意方向，不得装反工地高强度螺栓扭矩系数复测与检定检查调整高强度螺栓连接副的长度和垫圈方向开始初拧。施拧时应从节点中央开始逐渐向四周均衡进行，大节点板应从中央顺杆件对称向外进行。当扭矩达到施工图标示值时电动扳手自动停止。每退一个冲钉补上一个高强度螺栓，并初拧高强度螺栓初拧结束后进行终拧，终拧方法和顺序同初拧结束电动扳手标定检查扳手标定逐个拆换不合格螺栓，按要求打入冲钉否是不合格合格表3—5高强度螺栓施拧工艺流程4、杆件桥上安装方法结合本工程的特点和现场实际情况,钢桁梁桥上安装采用膺架法与分段拼装。4．1、支架搭设4.1.1、基础部分主桥临时支墩中心设在梁段接缝处，在钢梁拼装阶段起临时支撑作用。由于钢梁节段自重较大，对支墩的承载力以及基础设计要求较高。针对支墩的搭设型式采用矩形截面素混凝土扩大基础。将基础全部设置在原地表以下，基础顶部与地表基本持平，利用机械和人工开挖基坑，开挖完成后用轻型触探仪对基底逐个检测，如达不到基底最大应力要求，采用换填碎石或12％石灰土处治的办法提高地基承载力.主墩两侧的最近的支墩位置位于承台基坑范围内，全部采用12%石灰土分层回填，分层厚度不大于25cm。4。1。2、支架形式支架形式采用钢管支柱支架，在钢梁节点及下弦杆接口处设置钢管立柱临时墩，临时墩由4根（φ400×10）钢管组成,为增加其稳定性,用分配梁进行纵横向联结平面联结，平面联结采用∠100×100×10的角钢,敦顶横向满铺Ⅰ40b工字钢，根据受力特点,支敦对称设计，每支墩顶部设置临时支座、精调装置区，在顶部中间预留人工精调操作区，立柱与立柱之间的空间由桁架相连。支架搭设图见附图一,支架检算见支架检算计算书。4。1。3、支架搭设技术要求4。1。4、临时支座4。1.4。1、构造临时支座由砂筒、木支跺底座构成。梁段的支点即砂筒与钢梁接触的位置选择在钢梁底部刚度最大的地方以防止钢梁变形。4。1。4．2、砂筒及施工要点砂筒主要起到支点和卸落梁的作用。砂筒的设计内容主要确定在最大荷载作用下活塞的直径、外筒壁厚度以及根据落梁要求需采用的卸落度。根据梁段重量，砂筒按最大承载能力不小于30吨设计，实际施工中砂筒活塞直径采用239mm，外筒直径265mm，筒壁厚度8mm，盖板采用15mm钢板制作,最大卸落高度全部按100mm考虑。由于砂筒底面积相对较小，为避免局部应力过大而使砂筒陷入木支跺中，在木支跺与砂筒间加垫一块15mm厚钢板，钢板大小与木跺顶面积相同（约60×60cm）。4.1。4.3、木支跺及施工要点支跺底座的主要作用是将砂筒传来的力均匀分配给支架，同时在移梁过程中做为保险垛使用。支跺采用20×20cm截面方木垂直交叉叠加而成,为节省材料支跺搭设成金字塔形，方木每叠加一层，每边缩短20cm,支跺顶面积由受力大小决定的，即顶层方木的最大压应力不得超过其容许值.有时为了调整高度，顶层方木会调换成10×10cm截面或15×15cm截面，但顶层面积不变，即每根长度不变数量改变。由于加工原因方木可能厚度不均，同一层的方木要保证厚度一致，否则需刨成同一厚度使用，木跺各层应平整、密贴、并用足够的扒钉联牢.4.2、杆件桥上安装工艺钢梁安装架设应符合《铁路桥涵施工规范》TB10203—2002的有关规定。钢梁拼装架设前，应对桥墩、垫石顶高程、中线及跨距进行复测,偏差在允许范围内方可架设，在桥台上放出桥梁中线和端线。1）依据本桥情况，钢梁安装从一端向另一端或从两端向中间进行安装.桥中跨有轨电车上部钢梁安装视现场情况而定，或采用悬拼方式.原则上桥梁采取竖向分层拼装，即逐层上拼，拼装程序是：桥面（下弦杆横梁纵梁）腹杆(斜杆）上弦(上弦杆桥门、横联上平纵联）。2）拟定用200t汽车吊（或根据实际情况选用）进行桥位吊装作业,用130t、50t汽车吊各一台在存放场进行杆件预拼装和装车作业，用一台加长运输车转运杆件，在杆件吊装和转运过程中要对杆件进行护角保护，防止损伤杆件。3)吊装杆件时，使用专用吊具起吊，使弦杆、纵横梁等尽可能保持水平，斜杆保持垂直。4）在地面上拼装桁梁所用冲钉螺栓数量为：两者之和不少于节点栓孔总数的1/3，其中冲钉不得多于2/3，冲钉螺栓在节点上作均匀布置；栓孔较少的节点，冲钉、螺栓总数不少于6个或全部上足.5）在拼梁过程中必须随时测量钢梁中线、水平、拱度等的偏差值并采取相应措施使之保持在允许误差范围内。6）杆件拼装过程中每拼完一个节间就需要测量、调整一次，合格后再拼装下一个节间，按下弦、立面、上弦顺序进行.7）调整合格的节间即可用高强度螺栓换下普通螺栓和冲钉，先换下普通螺栓并对所换上的高强度螺栓进行初拧，然后逐步换下冲钉,再按《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》（TBJ214—92)完成高强度螺栓施工。8）安装人行道、检查车等附属设施。4．3、钢梁节段的精调装置4.3。1、精调装置简介钢桁梁拼装的允许偏差为2mm，要求钢梁的安装位置十分精确，通过参考铁路上常用的移梁设施，钢桁梁节段精调装置主要由下滑道、辊轴、移动垫座、顶升千斤顶、顶推千斤顶构成。装置构造图见附图二。4。3。2、下滑道下滑道是整个移梁装置的载体，由I32b工字钢与钢板组合焊接而成，工字钢之间焊接三道15mm厚加劲钢板，上下各焊接一块20mm厚连接钢板，其中下钢板起到均布荷载的作用，使支墩处立杆受力均匀,上钢板主要是作为钢梁移动的滑道，同时使上部传来的力均匀传递到下部。下滑道四周设置了千斤顶顶推时支撑用的挡板,其中纵向对称设置了2处,横向由于空间限制只在外侧设置,钢梁横向移动时只能集中从一个点顶推.4。3。3、辊轴辊轴由6根φ70mm圆钢组成，长度约50cm，材质为5号钢或45号钢，是钢梁能够移动的“轮子”.4.3。4、移动垫座辊移动垫座由5根14＃工字钢组并列焊接而成，主要作用是支撑千斤顶，同时垫座可使用1～4个叠加,起到调整千斤顶高度的作用，以满足不同梁底净空的需要。4。3.5、千斤顶主要由顶升和顶推两种.顶升千斤选用QYL50型立式油压千斤顶，最大起落量20cm.顶推千斤顶用于纵横向顶推调整,所需顶力按支点反力的5%~10％估算,实际选用QL10型普通螺旋千斤顶。4。4、钢梁节段的精调工艺4.4。1施工准备精调首先的前提是前一节段钢梁已经调整完毕精确就位并临时固结，其次是测量准备工作,如控制点标高计算、中线点标记等，再次是精调用的工具如千斤顶、薄钢板以及施工作业人员等必须足够.为减小精调时工作量,要求吊机粗放置钢梁节段时高程误差控制在±5cm以内，中线误差控制2cm以内，梁段间缝宽控制在1～3cm之间。4.4。2精调顺序精调主要调整3个方面：高程、中线、梁缝宽，根据相互影响关系，钢梁节段调整按先标高后纵移而后横移的顺序进行。第一轮调整结束后再检测3方面数据，一般情况下会有1-2项不符合要求，则进行下一轮的调整，仍按着上述调整顺序，如果某一项已经合格，可越过不调整该项。如此反复直到高程、中线、梁缝宽均满足设计要求为止。4.4。3精调方法调节钢梁标高时，如钢梁稍高，则只需掏砂降低砂筒高度即可,如钢梁稍低，则起升千斤顶使钢梁起高至脱离砂筒，在砂筒上放置与高程误差相当的若干薄钢板,然后降落千斤顶，如仍不满足要求可反复调整直到符合要求为止;钢梁纵横移动前必须调整好辊轴的方向，使辊轴的滚动方向与调整方向一致。首先起升千斤使钢梁脱离砂筒,使垫座和辊轴承重，将顶推千斤顶按照辊轴滚动的方向安装就位并打紧，依据口令同步缓慢有节奏的顶推钢梁,直到达到需要的位置，最后降下千斤顶使砂筒受力，完成梁段的调节任务。图5钢梁移动调整示意图4.5、落梁根据设计要求，主桥钢梁节段拼装完成并焊接成整体后,落下临时支墩顶的卸落设备，使钢梁能够自由受力，形成三跨连续梁结构。4.6、落梁标准落梁是以消除钢梁部分的预拱度，使钢梁能够自由受力为准，即临时支墩不再承受钢梁重量。根据支墩构造特点,以卸落支墩顶的砂筒达到这一目的，对于落梁高度超过砂筒活塞卸落量的支墩，采取利用顶升千斤顶换撑,减小木跺顶方木的厚度,以满足落梁高度要求。当逐次掏砂使砂箱能够松动时，落梁完成。4。7、落梁顺序根据设计方提供的预拱度大小按照先中跨后边跨的次序对称进行,同时为避免单支墩受力集中,对预拱度较大的支墩顶采取分级卸落的办法，落梁顺序及分级情况见表1.表一落梁顺序及分级卸载表单位:mm支墩编号1#2＃3#4#5#6#7#8＃落梁高度2618—5-91676149185落梁顺序44//4321分级卸载175//4204050275//4204050365//4204050463//4202935第四节、安全生产及文明施工1、安全生产保护措施组织全体干部职工认真学习施工安全的各项规章制度，加强劳动纪律、作业标准、施工程序等教育培训，所有人员必须考试合格后方可上岗。大力推进安全标准工地建设,根据工地