桩基三级技术交底

合同号：合同号：JHSG-10编号：京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程技术交底记录施工单位：山东鲁中公路建设有限公司监理单位：山东临沂交通工程咨询监理中心工程名称京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段

改扩建工程十标段桩号及部位十合同桩基三级技术交底第一章施工方法及工艺一、钻孔灌注桩基础施工方法（反循环钻）1、施工准备（1）、钻孔灌注桩施工前将场地用推土机、压路机整平、碾压，使机械能顺利进场就位，并使钻机在施工中保持稳定。（2）、对设计文件中交会的中线桩位进行复测检查，恢复定线。采用全站仪测定桩孔位置，并埋设孔位护桩，采用“十”字定位，随时校核桩位。（3）、测量放样准确定出桩位，埋设护桩及钢护筒。护筒宜采用厚度12mm的钢板卷制，其内径1.7m。护筒埋设深度2m，护筒顶面高于原地面顶面0.3m，护筒周围应采用粘土夯填密实。护筒的平面位置偏差不得大于50mm，夯填后桩轴线的偏差不得大于1%。三级技术交底内容京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程技术交底记录施工单位：山东鲁中公路建设有限公司合同号：施工单位：山东鲁中公路建设有限公司合同号：JHSG-10监理单位：山东临沂交通工程咨询监理中心工程名称京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段址口后次公一人日址苴改扩建工程十标段 桩号及部位 十合同桩基2、钻孔桩施工工艺流程图监理单位：山东临沂交通工程咨询监理中心工程名称京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段址口后次公一人日址苴改扩建工程十标段 桩号及部位 十合同桩基2、钻孔桩施工工艺流程图三级技术

交底内容钻孔桩施I三级技术

交底内容钻孔桩施II艺流程图3、钻孔（1）、钻孔：1）钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检查、维修。2）钻孔前,按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图,挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。3）使用反循环钻机孔,应将钻头提离孔底20厘米,待泥浆循环通畅后方可开钻。开钻时宜低挡慢速钻进,钻至护筒以下1米后再以正常速度钻进。4）钻进时经常注意地层的变化,在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型,记入记录表中，并与设计提供的地质副面图相对照。5）经常检查泥浆的各项指标。

京沪高速公路莱芜至临沂(鲁苏界)段改扩建工程技术交底记录施工单位：山东鲁中公路建设有限公司 合同号：JHSG-10监理单位：山东临沂交通工程咨询监理中心 编号：工程名称京沪高速公路莱芜至临沂(鲁苏界)段城口乃弥什改扩建工程十标段 桩号及部位十合同桩基三级技术交底内容6)开始钻进时,适当控制进尺，使初期成孔竖直、圆顺，防止孔心偏位、孔口坍塌。7)当钻孔深度达到设计要求时,对孔深、孔径、孔位和孔形等进进行检查，确认满足设计要求后,并经驻地监理工程师认可,方可进行清孔和灌注水下混凝土的准备工作。(2)、泥浆制备及性能指标要求，一般用优质黏土或膨润土配制。泥浆密度过小则水压不足，易塌孔；过大、过稠则形成的泥皮厚，降低桩的侧摩阻力、导致钢筋与混凝土握裹力降低；泥浆密度过大，使得混凝土水下灌注阻力增大，降低混凝土的流动性，使混凝土骨料大部分堆积在桩芯部位，而钢筋笼外几乎无骨料，不仅桩身质量不好，而且桩的侧摩阻力也难以发挥。钻孔方法地层情况泥浆性能指标相对密度粘度(s)含砂率(%)胶体率(%)失水率(m1/30min)泥皮厚(mm/30min)静切力(Pa)酸碱度PH反循环一般地层1.02〜1.0616~20<2三95<20<31〜2.58~10易坍地层1.06〜1.1018~28<2三95<20<31〜2.58~10卵石土1.10〜1.1520~35<2三95<20<31〜2.58~10注：1.地下水位高或其流速大时，指标取高限；反之取低限。.地质状态较好、孔径或孔深较小的取低限，反之取高限。.在不易坍塌的黏质土层中，使用推钻、冲抓，反循环回转钻进时，可用清水提高水头(三2m)维护孔壁。.若当地缺乏优良黏质土，远运膨润土亦很困难，调制不出合格泥浆时，可掺用添加剂改善泥浆性能，各种添加剂掺量见《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)附录D。.泥浆的各种性能指标测定方法见《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)附3京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程技术交底记录施工单位：山东鲁中公路建设有限公司 合同号：JHSG-10监理单位：山东临沂交通工程咨询监理中心 编号：京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段工程名称 改扩建工程十标段 |桩号及部位|十合同桩基录D。（3）、钻孔施工过程中，必须认真填写钻孔记录，注意地层变化，在地层变化处捞取渣样检查，判明后记入记录表，并与地质剖面图核对。若发现地质情况与设计不相符，应及时通知监理工程师和设计单位，以便出相应处理，（4）、故障预防与处理a、钻孔偏斜:安装钻机时保证钻杆、钻头及护筒三者均在同一竖直线上,并经常进行检查校正。钻杆、接头及时调整，防止弯曲。在出现钻孔偏斜后,查明偏斜位置和深度,一般在偏斜处反复扫孔，使钻孔垂直。倾斜严重时回填粘土到偏斜处,待沉积密实后再钻。b、糊钻:在软塑状土层中旋转钻进时，因进尺快、钻碴大，出浆口堵塞后易造成糊钻（吸钻）。一般采取控制进尺速度，选用刮板齿小，出浆口大的钻头,以防糊钻。如糊钻严重，将钻头提出孔口，清除钻头残渣c、缩孔、扩孔:施工钻进过程中经常检查孔径，如发生缩孔现像采用上下反复扫孔的方法,并及时补焊钻头,防止因钻头磨耗使钻孔孔径小于设计桩径。如发生扩孔现象，施工时采取加大泥浆比重、控制进尺速度的方法，减少扩孔现象。三级技术 （5）、施工注意事项交底内容 a、保证钻机钻杆垂直,初钻时，以低档慢速钻进,且护筒内有一定数量的泥浆方可钻进,经常检查排浆系统,加速泥浆循环。b、根据不同土层，选用不同的钻进速度和钻进方式。c、起落钻头均匀,避免撞击孔壁:接卸钻杆时采取可靠措施,严防钻头脱落:钻杆拆除后,进行检查清理,涂油保养。（6）、第一次清孔清孔的目的是使孔底沉渣、泥浆浓度、泥浆中含钻渣量和孔壁厚度符合质量要求和设计要求,为灌注混凝土创造良好的条件。钻孔至设计高程,经过检查，孔深、孔径、孔位的偏斜符合要求后，将钻渣抽净。清孔采用换浆法，在钻进至设计深度后,稍稍提起钻头，同时保持原有的泥浆比重进行循环浮渣，随着残存钻渣的不断浮出,孔内泥浆比重和含量不断降低,然后注入清水继续循环置换，随时检查清孔质量个别孔底沉渣采用泥浆泵吸出的方式进行清孔清孔后泥浆应符合下列规定:泥浆相对密度小于1.03-1.10,含砂率＜8%,粘度17~20Pa.S,胶体率＞98%；灌注注混凝土前，孔底沉渣厚度W200mm。

京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程技术交底记录施工单位：山东鲁中公路建设有限公司 合同号：JHSG-10监理单位：山东临沂交通工程咨询监理中心 编号：工程名称京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程十标段桩号及部位十合同桩基三级技术交底内容（7）、成孔检查a.清孔工作结束后,施工单位进行成孔自检。钻孔在终孔后拔出钻具，对孔径、孔形和倾斜度，应采用检孔器检测；检孔器直径1.3m，长度6m吊入钻孔内检测，检测结果应报请监理人复查。b.自检合格后，报监理工程师检验，检验合格后进行下一步工序。序号项目规定值或允许偏差1孔的中心位置（mm）单排桩：W502孔径（mm）不小于设计孔径3倾斜度（%）<14沉淀厚度（mm）满足设计要求5清孔后泥浆指标相对密度：1.03〜1.10；粘度：17〜20Pa.s；含砂率：,<2%；胶体率：>98%6孔深（m）摩擦桩：不小于设计规定c.钻孔灌注桩检查用测绳必须是内有细钢丝芯，且度量标签数字清晰，标签稳固无滑移。测绳过水后必须用钢尺重新校核，测锤必须是规范的圆锥体。（8）、钢筋笼骨架制作与吊入1）钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格进行验收，分别堆存，设立识别标志，为防止钢筋锈蚀，钢筋用枕木支垫，并用彩条布进行覆盖以防生锈影响钢筋质量。5

京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程技术交底记录合同号：JHSG-10编号：工程名称京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段

改扩建工程十标段桩号及部位合同号：JHSG-10编号：工程名称京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段

改扩建工程十标段桩号及部位十合同桩基2）钢筋笼集中在钢筋加工场下料加工。按照设计图纸及施工规范要求进行钢筋笼的制作，对于直径小于12的I级钢筋，采用调直机调直。钢筋笼主筋接长采用直螺纹套筒连接，钢筋笼分节制作，平板车运输，采用汽车吊机提入孔内。钢筋笼分节制作，同一断面的接头率不超过50%。在进行机械连接前已做好接头试验并经过监理工程师批准，所用套筒均有出厂合格证，套筒在运输和储存中按不同规格分别堆放，堆放在仓库内，防止锈蚀和污染。对连接套筒的壁厚、长度、型式及刻丝深度、数目进行检查均符合规范要求，并做好现场对套筒连接力矩值设定及验收记录。3）声测管安装按图纸要求，设3根声测管（54*1.5mm）,均匀布置在钢筋笼加强箍筋内侧，声测管竖向绑扎于加强箍上，声测管顶高于桩头破除后桩顶50〜100cm。声测管采用液压钳挤压连接。安装前检查：安装前确认声测管承插端的密封圈完好无损，插入端内外无毛刺，以免安装插管时割到密封圈。安装：声测管随钢筋笼分段安装，钢筋笼放入桩孔时应防止扭曲，声测管对接时应注意上下管顺直无错位，插入到位，插入端标志线外露3mm以内。套筒材料的力学性能三级技术

交底内容项目力学性能指标三级技术

交底内容项目力学性能指标屈服强度（Mpa）205-350抗拉强度（Mpa）335-500延伸率5（%）三20E硬度（HRB）50-80套筒尺寸的允许偏差套筒外径D（mm）外径允许偏差（mm）壁厚（t）允许偏差（mm）长度允许偏差（mm）<50±0.5+0.12t-0.10t±2>50+0.01D+0.12t-0.10t±2京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程技术交底记录工程名称京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程十标段桩号及部位十合同桩基三级技术交底内容4）钢筋笼骨架吊入用吊车。钢筋笼骨架上事先安装混凝土保护层垫块，垫块应可靠地以等距离绑在钢筋骨架周径上，其沿桩长的间距不超过2m，横向圆周不得少于4处。钢筋笼骨架在吊入后在顶面采取有效方法进行固定,防止砼灌注过程中钢筋骨架上升。支承系统应对准中线防止钢筋骨架倾斜和移动。钢筋骨架底面高程允许偏差为±50mm。钢筋骨架制作和吊放的允许偏差：项目允许偏差项目允许偏差主筋间距（mm）±10保护层厚度（mm）+20,-10箍筋间距（mm）±20中心平面位置（mm）±20外径（mm）±10顶端高程（mm）±20倾斜度（％）0.5地面高程（mm）±50（9）、导管安装钢筋笼下放好后，立即下放导管，导管每节拧紧，两节之间设置封水橡胶条，确保封水性能。导管轴线偏差不宜超过孔深的0.5%且不宜大于10cm。导管接头形式为丝扣式，其内径为300mm，导管每节长为2.7m，调整节长度为1.5m、1m和0.5m。导管内壁力求光滑、顺直，无局部凸凹，各节导管内径大小一致，连接稳固。每节导管距顶口50cm处焊接“12钢筋箍。1）导管水密性试验进行水密性试验时，试验水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊接可能承受灌注混凝土时最大内压力P的1.3倍，水密性试验方法是把拼装好的导管先灌满水，两端封闭，一端焊接出水管接头，另一端焊接进水管接头，并与压水泵出水管相接，启动压水泵给导管注入压力水，当压水泵的压力表压力达到导管须承受的计算压力时，稳压10分钟后接头及接缝处不渗漏即为合格。孔内最大内压力计算式如口下：Pmax=1.3（Ychmax-YwHw）Pmax——导管可能承受到的最大内压力（kPa）；Yc 混凝土容重（24kN/m3,kN/m3）hmax——导管内混凝土柱最大高度,采用导管全长（m）Yw——孔内泥浆的容重（泥浆容重大于12KN/m3时不宜灌注水下混凝土，KN/m3）；Hw——钻孔内水或泥浆深度mPmax=1.3（24*33-12*33）=514.8kN/m2施工单位：山东鲁中公路建设有限公司监理单位：山东临沂交通工程咨询监理中心合同号：JHSG-10编号：7

京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程技术交底记录工程名称京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程十标段桩号及部位十合同桩基三级技术交底内容2）导管的安放在护筒上放置导管卡板，卡板中心与桩基中心在同条线上，最上面一节导管用吊车吊放在卡板上，利用卡板固定，导管接头处必须放入密封圈，同时在丝扣上涂抹黄油，以保证密封；采用吊车起吊第二节导管进行安装，安装时用专用扳手将丝扣拧紧；最后缓慢下放，并重复此操作，直至将导管下放完毕。导管总长度应根据混凝土灌注前实际孔深确定，导管下端距孔底300〜400mm，导管上部用短导管调节长度以满足清孔及灌注要求，导管下设的节数和总长度应记录好。（10）二次清孔在第次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇筑砼的时间间隙较长，孔底又会产生沉渣，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管向外置换沉渣。清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度为1.03-1.10,复测沉渣厚度不得大于20cm（设计要求桩径1.5m以上的摩擦桩孔底沉淀厚度不大于30cm,桩径1.5m以内的摩擦桩孔底沉淀厚度不大于20cm）方可进行灌注。（11）灌注水下混凝土1）因桩基混凝土方量较大，每次灌注前需保证4台12m3罐车供桩基施工，保证混凝土灌注不中断。现场随时有一车混凝土等待灌注，特别是首灌时必须至少两车混凝土到场后方可开始。现场负责人员发现混凝土有中断迹象，应立即联系拌和站，及随车人员，对混凝土供应情况应实时掌握，直至灌注完成。2）本工程水下灌注桩采用C30水下混凝土，水下混凝土必须具有足够的流动性和和易性。首批混凝土初凝时间不小于6小时。混凝土到达现场后，应由专业试验人员，对混凝土坍落度（规范要求当孔径D<1.5m时，宜为180〜220mm；DN1.5m时，宜为160〜200mm）进行检测，监理工程师验证合格后方可进行混凝土灌注。对不符合要求的混凝土禁止灌注。3）储料斗容积需根据计算确定，确保混凝土首盘灌注后使导管埋深1m以上，在灌注过程中须保证导管底埋深2〜6m。4）灌注过程中，注意观察导管内混凝土面下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度。灌注作业连续进行，不随意中途停顿，保证整桩在混凝土初凝期内灌注完成。5）混凝土灌注到达钢筋笼底部以下约1m时，适当放慢灌注速度，减小混凝土的冲击力，防止钢筋笼上浮。当混凝土上升到钢筋笼底部以上4m左右时，提升导管，使其底口高于钢筋笼底部2m以上，可恢复正常灌注速度。6）实际灌注的桩顶标高比设计标高高出1.0m,此部分混凝土在系梁施工前凿除，但凿除时须防止损毁桩身。施工单位：山东鲁中公路建设有限公司监理单位：山东临沂交通工程咨询监理中心合同号：JHSG-10编号：8

京沪高速公路莱芜至临沂(鲁苏界)段改扩建工程技术交底记录合同号：JHSG-10编号：工程名称京沪高速公路莱芜至临沂(鲁苏界)段

改扩建工程十标段桩号及部位合同号：JHSG-10编号：工程名称京沪高速公路莱芜至临沂(鲁苏界)段

改扩建工程十标段桩号及部位十合同桩基(12)、混凝土灌注故障预防1)混凝土堵管处理混凝士堵管的原因主要有两种,第一种是导管底端被泥沙等物堵塞,第二种是混凝土离析使粗集料过于集中而卡塞导管。a.第一种情况多发生在首批混凝土下注时，由于导管底口距孔底的距离保持不够，因安装钢筋及导管时间过长,孔内钻渣淤积加深,处理办法是用吊车将料斗连同导管一起吊起,待混凝土灌注畅通后再把导管放置回原位。为避免此类事故发生,当孔内沉淀较厚时，灌注前必须二次清孔。民第二种情况多发生在混凝土浇筑过程中，处理办法是把导管吊起，快速向井架冲击,应注意的是切不可把导管提出混凝土面以外。为避免此类事故发生,应严格要求做到:①导管要牢固不漏水；②混凝土和易性要好；③混凝土浇注必须要在初凝前完成,导管埋深控制在2〜6m。2)钢筋笼上浮a、混凝土上升到接近钢筋笼下端时，应放慢浇注速度，减小混凝土面上升的动能作用，以免钢筋笼被顶托而上浮。当钢筋笼被埋入混凝中有一定深度时，再提升导管，减少导管埋入深度，使导管下端高出钢筋笼下端有相当距离时再按正常速度浇注，再通常情况下，可预防钢筋笼上浮。三级技术

交底内容b、浇注混凝土前，应将钢筋笼固定在孔位护筒上，也可防止钢筋笼上浮及偏位。三级技术

交底内容(13)钻孔桩质量检验与试验砼灌注时，每根桩做砼检查试件不少于3组。(14)、凿除桩头基坑开挖完成后，采用风钻将桩头部位多余砼凿除，以便进行桩基检测和系梁施工。(15)、泥浆处理本泥浆池用于44#墩4棵桩基施工使用，该处桩基施工完成后，将泥浆池里的泥浆通过泥浆泵抽到下一个泥浆池中循环再利用；泥浆池中剩余沉渣挖除晾晒后回填泥浆池。

京沪高速公路莱芜至临沂(鲁苏界)段改扩建工程技术交底记录工程名称京沪高速公路莱芜至临沂(鲁苏界)段改扩建工程十标段桩号及部位十合同桩基三级技术交底内容第二章质量保证措施(1)、灌注过程中明确分工，密切配合，统一指挥,做到迅速连续不能停顿,灌注高质量的水下混凝土,防止人为因素发生质量事故。(2)、桩位的放样必须做到有放必复，且通过不同的导线点进行复核。护筒的埋设由钻机人员现场挖埋，项目质检人员检查，控制偏位不大于5cm，垂直度小于1%。(3)、钻进过程中，用十字线法检查孑L位中心，并定期检测钻杆的垂直度，保证孔位准确。(4)、加工好的钢筋存放及储备应有计划，以防过久锈蚀。(5)、混凝土运至灌注地点时，检查其均匀性和坍落度，并要求有一定流动性。砼灌注连续进行,并尽可能缩短拆除导管时间。当导管内砼不满时，徐徐灌注,防止在导管内造成高压气囊。(6)、孔内溢出泥浆引流到泥浆池,不得随意排放,并加强泥浆池的围挡和防护，防止不安全事故发生。(7)、灌注水下混凝土所有用的灌注时间必须控制在6小时之内，首批砼初凝前。(8)、当气温彳氐于0℃时,灌注混凝土采取保温措施,强度未达到设计等级50%的桩顶混凝土不得受冻。(9)、灌注的桩顶标高预加一定高度，比设计高出1.0m,在混凝土终凝前将桩顶设计高程20cm以上用人工清除。(10)、卸下的导管要随卸随清洗，堆放整齐。每次灌注混凝土前，都认真检查导管密封圈的完好情况。第三章安全保证体系1、施工现场安全保证措施(1)施工现场的布置符合防火、防风、防雷击、防洪、防触电要求。(2)现场道路平整、坚实、畅通。(3)现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点。(4)各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合规定。(5)生产、生活用电按《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—2005有关规定执行。不得乱拉、乱搭；开关闸刀要有盖、有箱、有锁、防雨；要一机一闸，一漏一箱，临时用电线路地埋或架空。(6)作好劳动保护工作，为所有作业人员提供劳保用品。2、施工机械的安全技术措施(1)各种机械操作人员和车辆驾驶员，取得操作合格证，派专人管理。(2)操作人员执行工作前的检查制度和工作中观察及工作后的检查保养制度。施工单位：山东鲁中公路建设有限公司监理单位：山东临沂交通工程咨询监理中心合同号：JHSG-10编号：10

京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程技术交底记录工程名称京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程十标段桩号及部位十合同桩基三级技术交底内容（3）禁止酒后操作机械、机械带病运转或超负荷运转。（4）机械设备定点停放，夜间有专人看管。（5）禁止对运转中的机械设备进行维修、保养等作业。（6）使用钢丝绳的机械，在运行中人员远离钢丝绳。（7）起重作业按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。（8）运输车辆遵守交通规则。（9）加强对运输车辆的维修保养，确保具有良好的工作状态。3、临时用电安全防护