路基回填施工方案3284

2中铁二十局集团第六工程有限公司上林北路(跨咸铜铁路)高架桥工程咸阳市上林北路(跨咸铜铁路)高架桥工程编制:审核:审批:中铁二十局第六工程有限公司上林北路上跨咸铜铁路立交项目经理部中铁二十局集团第六工程有限公司上林北路(跨咸铜铁路)高架桥工程路基填筑施工方案第一章编制说明及工程概况一.编制依据及原则1.上林北路(跨咸铜铁路〉高架桥工程设计图纸2、按照国家的法律、法规要求，安排环保工作3.统筹安排，突出重点、难点工序，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳、材*机具设备，实行标准化作业，组织连续鲁工程概况咸阳市上林北路(跨咸铜铁路)高架桥工程北侧起点接货运铁路南侧正道十字，与咸阳渭河四号桥相接。望贤路交叉口、碱滩路*咸铜铁路和金旭大道交叉口，桥梁长度4中铁二十局集团第六工程有限公司上林北路(跨咸铜铁路)高架桥工程匝道完成上下桥交通转换。本工程路基施工主要包含主线和匝道桥头引道、非机动车道下穿地道引道两部332三、施工总体部署总体施工按照先施工主线路基及桥头引道，再匝道桥头引道，再辅道路基，再非机动车道和人行道下穿地道的原则组织施工。①主线部分先施工桥头(南)引道部分先施工K1+393-K1+490段工悬③高架桥两侧辅道路基，先进行超挖路床，后进行5%的石灰处治土换填。④下穿地道采用先施工路基挖方，再进行防护和路基施工因本项目施工场地狭小，且受外界干扰因素影响大，本工程弃方全部由市政渣土车外运至市政部门规定弃渣场，填方材料采用外购合格材料填筑。土方开挖自上而下分层进行，采用挖掘机开挖，自卸汽车运输，人工配合刷5中铁二十局集团第六工程有限公司上林北路(跨咸铜铁路)高架桥工程坡。路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”工艺组织施工，挖掘机装车，自卸汽车运输，推土机摊铺粗平、平地机精平，振动压路机分层压实2、施工工期安排以控制工程进度的项目为主线路基施工、其它项目紧跟平行作业、流水作业、突出重点、确保工期。因本工程不属于关键工期，因此根据工程及现场机械、设备、3、主要劳动力、施工机械配置结合本工程任务量大小，以及我们对该工程的施工总体进度计划和施工顺序安求。路基填筑施工安排一个施工队伍，施工负责人为李锋，技术员为王明柱。投入本工程的项目部管理人员和主要施工人员计划如下表所示：投入本工程项目部管理人员一览表1相关负责人234投投入本工程施工人员工种一览表16中铁二十局集团第六工程有限公司上林北路(跨咸铜铁路)高架桥工程筑工程2机修工43试验工44测量工4根据已确定的施工方法，本着资源配置最优，为确保工程施工顺利进行,在全范围内施工现场进行灵活机械配备的调运。拟投入本工程的主要施工机械设备及材料、试验、测量、质检仪器设备如下表所示：表3-3材料试验、测量、质检仪器设备表fW序2全站仪3塔尺4钢尺5测绳5直尺200KW¥5m50m3m85%85%85%85%90%90%80%90%备注11把量1121132中铁二十局集团第六工程有限公司上林北路(跨咸铜铁路)高架桥工程1、主线桥头引道及匝道桥头引道施工准备T基础换填T施工放样T布方格网T砂砾填筑T平地机平整T含水量检测T控制点布设T检测松浦厚度T压路机碾压T压实度检测T高程检测8中铁二十局集团第六工程有限公司上林北路(跨咸铜铁路)高架桥工程施工工艺流程图基基底处理测量放样施工准备施工采用机械化作业，机械组合为推土机、挖掘机、自卸车、平地机、压路机和洒水车等。拟按照三阶段、四区段、八流程组织施工。①施工准备路基填筑前确定试验段进行填筑试验，通过试验确定最佳工艺参数。这些参数包9中铁二十局集团第六工程有限公司上林北路(跨咸铜铁路)高架桥工程括松铺厚度、压实设备的种类、组合方式、碾压速度、碾压遍数、含水量、控制范围及压实度等，经监理工程师批准后作为控制标准，指导全②基础换填起点桥头引道段即原有朝阳四路设计范围内，目前为北梁场存梁区，现场已进行灰土处理和混凝土场地硬化。工程施工前应先挖除原有混凝土面，对未进行灰土处理路段，挖除松散路基超挖cm灰处治土，然后进行砂砾石填筑。终点桥头引道段即金旭大道-河堤路交叉口(道路终点)，现状断面为4m (人行道)+15m车行道+12m中央分隔带+15m车行道+4m(人行道)，总宽为50m施工前对于原车行道挖除原有砼面层及基层，换填5%的处治灰土；对于原中央分隔带超挖路床80cm换填5%的处治灰土，然后再进行砂砾石填筑。匝道桥头引道段砂砾石填筑前，挖除原有砼面层及基层或者清除房杂土，然后换填5%石灰处治土。m③施工放样路基填筑前在挡土墙上用墨线划出每层填筑水平线，保证每层松铺不超过40cm。④布方格网⑤砂砾填筑填筑砂砾：将外运来的砂砾石自卸在作业面上，根据方格网卸车，保证土的均中铁二十局集团第六工程有限公司上林北路(跨咸铜铁路)高架桥工程⑥摊铺整平PY180平地机精平，个别不平整处，人工配合机械用细沙砾找平。检测含水量，用洒水法或将含水量控制在最佳含水量±2%以内。用水准仪测量控制点高程，宽度以挡⑦压路机碾压碾压砂砾料时，行驶速度越慢越利于激振力的垂直向下传递，一般行驶m压、无死角，确保碾压均匀。⑧试验检测路基砂砾料本身是不可压缩的，压缩的目的是使各砾料之间的松散接触状态变映压实度。所以路基砂砾料填筑段采用沉降观测法检测为主，灌砂法检测为辅。止碾压，利用水准仪测量各测点高程并记录，准确读至mm继续用若两次测出同一点的高程相差不超过误差允许范围2mm以内，则该层的压实质量符合要求；否则，继续碾压，重新测试相应点的高程，再和上次的测试高程测的高程之差在误中铁二十局集团第六工程有限公司上林北路(跨咸铜铁路)高架桥工程差允许范围内。砂砾料的填筑质量符合要求后，记录好摊铺的厚度、碾压遍数，并埋当石料作为路基填料时，由于粒径较大，在碾压过程中粒料有错动现象，易造成测试结果的可靠度降低。在试验路段各布设10个控制点，每个控制测砂砾试验段的压实标准。采用沉降量确定碾压遍数的方法评价路基碾压的密实程度，沉降量不再增加，且碾压表面已无轮迹，说明填石料已处于密实状态。若碾压遍数超过十遍，压⑨桥头路基台背回填施工桥头路基台背回填包含主线引道段路基台背回填和匝道引道段路基台背回填。采用砂砾石填筑，施工前首先在桥台背面用墨线划出每层填筑水平线，保证每层松铺厚路机达不到的地方，使用小型机动夯具或监理工程师同意的其他方法夯压填筑前做击实实验。为减少桥头跳车现象，在桥台设置搭板，搭板与车行道同宽。对于台后填土单向土工格栅，格栅锚固连接在桥台背墙上，以增强路基整体性强度，减少不均匀沉降。台后填土分层加强压实，压路机压不到的地方应采用人工辅以小型机械夯实，以减少这些部位的工后沉降。时应拉直平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、折叠、重叠(搭接除外)。为保证土工合成材料的抗拉强度。施工期间发现土工合成材料有破损时必须立即修补好。土工合成材料在存放以及铺设中铁二十局集团第六工程有限公司上林北路(跨咸铜铁路)高架桥工程过程中应尽量避免长时间暴晒或暴露，以免性能劣化。土工格栅的选取应符合设计及规范要求，有出厂合格证，铺设前对每批产品送有用剪刀将土工格栅按设计尺寸裁剪好，整齐堆放；将碾压密实的填土表面整平，清除土面坚硬凸出物；测设路基边线桩位，挂上线绳，用白灰撒出土工格栅外侧线。将土工格栅拉紧展开，相邻的各幅用铁丝绑扎起来，每10〜15cm铺完格栅后及时填筑填料，按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部，且不允许直接将填料卸在格栅上。铺设土工格栅的土层表面应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工格栅层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。土工格栅要保持距设计边坡外缘20cm.铺设范围不小于设计值，铺设时要绷拉要为挖方路段，拓宽机动道土质良好路基超挖路床50cm换填5%的石灰处治土,土中铁二十局集团第六工程有限公司上林北路(跨咸铜铁路)高架桥工程现场已进行灰土处理和混凝土场地硬化。工程施工前应先挖除原有砼面层及基层，机杂土厚30cm换填5%的石上林北路终点拓宽地面段即金旭大道-河堤路交叉口(道路终点)，现状断面mmm；对于原中央分隔带超挖路床80cm换填5%的处治灰土，然后再进行铺筑路面。新建mm将原设计环圈绕行方案调整为直线展线方案，非机动车道布置与主线桥梁东侧，设置下穿通道通过咸铜铁路(通道延伸过渭城路改路段)，通道净宽10m(6m3.5%，最后接至地面，行人在通道口走扶梯进出通道。下穿地道需要在有影响勺现浇箱梁施工完毕后方可开始施工。施工按图纸设计m路段采用单层纵向全断面开挖法。2、路床压实当开挖至设计路床标高时采用推土机粗平，平地机精平，然后用振于96%。成后中铁二十局集团第六工程有限公司上林北路(跨咸铜铁路)高架桥工程及时跟进，施工现场在最低处预留集水坑和抽水设施，以备及时排水。•4辅道路基辅道路基包括主线引道段、主线高架桥标准段、和高架桥与平行匝道处段。施工前先进行基础换填，对土质良好路基超挖路床50cm换填5%的石灰处治m (一)、雨季施工中的工序安排安排好各分部工程施工顺序。路基土方填筑前，首先要做好路基两侧的边沟、排水沟、弃土堆及挡土埝整理等。雨季到来前，做好沿线的防洪、排水调查工作。本段路基为砂砾石路基，路基两侧边沟应可先铺砌或采取其它防渗措施，保持路基的边坡稳定，起到排水防洪作用。由于雨季施工要增加一些施工项目和工序，如临观察等等都要预先列入计划并做好实施安排。 (二)雨季路基工程施工技术措施雨水所渗入而饱和，应随运随铺随碾压，不应长久将运来的填料放置不用。每一碾压层面均应作成2〜3%勺横坡排水，碾压好的路基面上不允许高低不平，不得出现凹坑，路基边坡应随时保持平整，当天填筑的土方当中铁二十局集团第六工程有限公司上林北路(跨咸铜铁路)高架桥工程3、雨季填筑的填料，如若含水量过大，不宜用作填料时，应弃置于堆料区内晾晒凝土砂浆抹面，以利集中