物流公司多点配送方案

公司多点配送方案文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）公司武汉分公司目 录. .。二. 线路设置五至九月份运行数据统计线路划分各线路上城市分布线路分析对策三. 时效性分时效性时效对策四. 运作流程设流程图流程说明五. 价格例分价格对策六. 搬运力资.****“小批量销售定货方案”，我司根据现有物流配送体系，结华中地区的实际情况，套制定了如下解决方案，请****公司参考。一. 原则。方案解决的目的。解的资 湖北22.61%大中河南量， 4.62%有起

湖南21.35%

其他3.89%

5-9份各省车次比例武汉市内31.68%陕西15.84%

决客户面临金压力，扩小订货商数采取减小现订商品数量的措 武汉市内 陕西 湖南 河南 湖北 其他

施，由原有200100实施范围。针对二级城市的中小客户（****最好提供前期实行的城市名录）。销售部门同意同一线路客户同时下订单。小批量.多点送的要求。力争不增加现有物流运作费用。确保货物送达时效和安全。确保服务品质的一致性。计月平均月体计月平均月体积总计月份月份车次车次总计武汉市内陕西湖南河南湖北其他5709032216716397239102518281110315168931309124合 964814303份武汉市内陕西湖南河南湖北其他564019503888385661472117247746477848339合计月平均/...****————宁东——环省际规则。从始到终直短支距离小于50KM城彼此间距也小于50KM城相连形成 直非支属于种情况附沈阳北天→鄂州→黄石→小石口→九江→南昌→樟树→吉安→光国→赣州↓ ↓支新州 黄州↓大冶↓湖口↓进贤↓南康↓↓↓↓↓非支麻城阳新景德镇鹰潭韶关↓↓↓↓霍ft瑞昌贵溪广州↓↓↓六安德安饶↓↓合肥永修↓ ↓京 ↓→咸宁→蒲圻→临湘→岳阳→长沙→湘潭→衡阳→郴州→韶关→ 广 州↓ ↓↙ ↘支支：嘉鱼 重阳 华容 益阳 娄底 祁东 贵阳 乳源 东莞 佛ft 顺德 惠↓ ↓ 非支：通ft 通城 浏阳 邵阳 祁阳 资兴 深圳 江门 中ft 汕尾↓ ↓株州 怀化 永州 阳江 珠北许昌→孝感→广水→信阳→驻马店→漯河→ →郑州→新乡→安阳→邯郸→邢台→石家庄→保定→北许昌京京↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓↓罗ft汝南周口平顶ft洛阳焦作鹤壁鹿 泉满城沈支： 安 任县罗ft汝南周口平顶ft洛阳焦作鹤壁鹿 泉满城沈阳阳↓ ↓ ↓ ↓桐柏舞阳开封晋州非：桐柏舞阳开封晋州↓ ↓ ↓固始平顶ft三门峡固始平顶ft三门峡↓潼关潼关↓↓陆→随州→枣阳→唐河→峡→商→丹风→商州→蓝田→→咸阳→宝鸡↓ ↓ ↓↓支应城三原 泾阳 风翔孝昌广水 襄樊 泌河社旗浙江洛↓↓↓↓↓↓： 县 ↓ ↓↓ ↓ ↓韩竹ft韩佛平陇西绥德佛平陇西↓↓ ↓ ↓平利平利榆林固 渭南榆林↓↓ ↓↓↓阴阴西宁↓石泉石泉↓城固城固↓→仙桃→潜江→荆 州→枝江→宜昌→建始→恩施→利川↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 支鄂州 天门 荆门 公安荆门当阳 秭归 宜恩 万县↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓非支黄石 川 钟祥 津市宜城 来风咸丰↓ ↓ ↓ ↓ ↓蕲春 应城 常德襄↓ ↓ ↓ ↓小石口 孝沅陵随州↓ ↓ ↓ ↓九江 辰溪安陆↓ ↓ ↓↓武汉武汉——支——非支递减；线运费——支——非支递增；交通状况——支——非支变差。配送难易程度全部是最为容易存在支较有难度存在非支就更为困难但如果.支和非支形成一条直配送难度就会降低因此配送优化设计是各配送点在一条直上。矛盾处于上多为经济较发达大中型订单多为大批量；处于支.非支多为中小经济欠发达，订单数量较少此次起订数量下调主要优惠会是支.非支客户这样势必造成多点配送都集中在支和非支上然而在配送上这些区域却恰恰是难度较大部分因此多点配送不宜在运行初始阶段就全部开通而应有针性分步运行。实际中全化是较困难因此在某一区域发送量达一数量和次应在区域中心设分.支运行分减小不必要型降低配送成。. 性分析。性与时效关系图耗费

。间点保证会不成比例加速度递减，而非正常匀速。

配送点数配送过程中，车辆行驶中出现不可预料因素，要比在配送点交接中出现小得多。行驶中主要意外有：道路.车辆.交通事故.气候等主要情况；在交接过程有：收货间.收货地点.收货人.城市禁行.货物状况（数量品质）等变化情况。两者相比，前者占用可能性要比后者小；可能占用间，在单个项目上前者大于后者；但累计间，后者要大于前者。间延误，由发运点到末端终点，前步配送点间延误量，都将累计到下面各点，由此引发连锁间误差，使下一点交货时间更长，加剧配送不确定，这是在制定计划无法预计。解决对策：适度降低多点配送要求，区别对待小批量多点配送。预留比正常运输20%机动应变间，给配送提供一个提前量，易于控制整个流程可能出现意外。2—3为宜4一段后熟地区再增加数量。加强客服实到货预报和修正制车辆发前向收货人预报到达和路线落实客户收货准备情况保持与输车辆联络掌握实况根据实际修正下点预报及通报客户作好应变准备低客户因到货引发不满。约定输商实定动态报告意外事件随通报准许合理比例内差具数量作基础再加定。. 作。：****：

作经 销经 销发 经 销下达****到后应一内经 销销 售 运订 客服通制定作责订销售订 确线路受工作。库 管 现场处理每工作日午083——1200下达数200件流 车辆内不内为应发派；10——100收为次日发数200装 车

动态跟件下办理特殊特殊办理）20003——10发运城市处于同一线路上当日次日发运。运输主管到后按分段汇集达给运输主管。当日发运计划应立即通知承运人派发车辆到接货同通知现场主管，安排现场监装和搬运人员到位。次日计划应在每日100——1：00并达落实给承运人。线路设计思想。①确定选择合理的线路和运输方式要熟悉运输线路走向严禁反方向和不必要的迂回的运输。②要考虑主干线.支线.非支线顺序。③根据商品的特性来确定次／每车运输方式。④选择运输车辆要合理配载降低运输成本在配载要充分利用车箱有限空进行零担商品的搭配。线路设计。①同一线路货物尽可能集中发运。②尽可能与大配载。③多点配送的点数3多点配送计划制定完成填写《多点配送计划书》见附一传真****审核如无疑义交现场主管。****仓库主管负责按线路设计安排次日出库物流公司现场负责协调装车的先后。同一路线的应在两日内不同路线的应在三日内完成发运。如有难度应不迟于两日内通知****。现场发运完后由现场主管于次日0930将现场信息录入微机客服主管根据货人资料与经销商联络根据《多点配送计划书》上制定的表预报到货联络货事宜核实到货和情况。如未能按期到货应及通报运作主管查明原因。更改计。如遇客户无法常收应将情况通报****和运作主管运作主管联系车辆更改线路所发生变化的由客服主管通知。回单的催缴每车次承运完毕后由运输主管负责各运输公司的回单催收。每周三前与****交上周回单效要求二天以上的地区周五前交。五.价格。案例分析****11410063的是为适的运:(现有报价)线678公体积(立方 计市 米

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()666合 一 一计运输本:元管理本:20%毛利利润：= 元3现有价格和的上34%。西北线866公(()市 ) ()6291746784686149894合计一一1536:2215:元= 元351%。由可以看出，单纯小批量多，实际操作中行报与间差距还是比较大。尤其是面两个案例，均还是主干线，如果支线.非支线，差距将更大。而且还可以看出，多起始与终间距越长，亏损越严重。解决对策多，考虑不应仅仅是直接作，还应包含相关服务。越多，越大，车辆货越，是。行，对多还，多，行作，不作大。照述两案例，中长距支线.非支线不因，采取以下两种案：小定量单独订数200箱以下，每处行55%，其中包含服务附为我们营。13。按配送加价订数200多配送按端数量,和距离远近附加多配送费用。标 准：100公里及:200元100-500公里:300元500上:500计算法：A+A附加费+B+B附加费+C+C附加费如配送其一或几不干线时,还应附加上绕道往返服务费标准为加上一个相对应附加费。（适用用上两案）六.搬运力资费。为承接武汉****仓库搬运们拟作如安排：委派三名搬运工长驻***物流公负责其行政管理****负责业务调配职进出库搬运事宜其一名工人能熟练使用叉车设备。人力不足情况由物流公另行加派人员保障****正常运行。****负责协助提供物流公现场办公用房一处根据****6****进出库运作,其装卸工月费用主要包括几(如表):单位:元

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