青岛北客站综合施工组织设计实施

目录TOC\o"1-3"\u目录-1--一、编制依据、编编制范围和项项目概况-8-㈠编制依据-8-㈡编制范围-8-㈢设计概况-8-二、工程概况--9-㈠线路概况-9-㈡主要技术标准准-9--1.速度目标值值-10-2.最小曲线半半径-100-㈢主要工程内容容和数量-10-1.路基-110-2.桥涵-112-3.轨道-112-4.站场-113-5.房建、给排排水、消防--13--6.电力-114-7.电气化-15-8.车辆-115-㈣征地拆迁数量量、类别，特特殊拆迁项目目情况-117-1.数量、类别别-17-2.特殊拆迁项项目-188-㈤工程特点-18-1.征地拆迁难难度大-118-2.工程专业多多，综合性强强-18-3.环境保护要要求高-118-4.行车、人身身安全压力大大-18-㈥控制工程及重重点工程-18-1.企业拆迁--18--2.xxx站新新建动车运用用所及站场过过渡-199-3.靠近既有线线施工-119-4.xxx双线线特大桥-19-三、建设项目所所在地区特征征-19-㈠自然特征-19-1.地形地貌--19--2.工程地质与与水文地质--19--3.气象特征--21--4.水文-221-㈡交通运输情况况-22-㈢沿线水源、电电源、燃料等等可资利用情情况-222-㈣当地建筑材料料的分布情况况-22-四、施工组织安安排-233-㈠建设管理目标标-23---23----23----23--保保-23-安-23-标-23-信誉评-23-8.技术创新目目标-244-㈡建设组织机构构、队伍部署署和任务划分分-24-1.施工组织机机构-244-2.施工队伍部部署及任务划划分-255-㈢总体施工安排排和主要阶段段工期-226-1.总体工期--26--2.总体施工安安排-266-3.主要阶段工工期-288-㈣施工准备和建建设协调方案案-28-征地迁-28-施工图核-28-供-288-分项工程程计-299-工程接口口及配合-30-(七)联调联试试及运行试验验-31-1.联调联试--31--2.运行试验--31--(八)附图(见见后附图)-31-1.青岛北客站站及相关工程程施工总平面面布置示意图图-31-2.青岛北客站站及相关工程程总体施工组组织形象进度度图-311-3.青岛北客站站及相关工程程施工进度计计划网络图--32--4.青岛北客站站及相关工程程施工进度计计划横道图--32--五、临时工程和和过渡工程--32--㈠临时工程-32-1.临时工程施施工原则-32-2.铺轨基地--33--3.施工运输路路线-333-4.材料厂、料料库设置-34-5.混凝土拌合合站-344-6.通信、电力力、给水等临临时设施-34-7.其它临时设设施-344-㈡过渡工程-35-六、控制工程及及重难点工程程施工方案--35--㈠征地拆迁方案案-35-㈡xxx站新建建动车运用所所及站场过渡渡-36-㈢邻近既有线施施工-366-㈣xxx特大桥桥的施工-37-1.工程概况--37--2.工程地质及及水文地质条条件-377-3.施工条件--38--4.施工单元的的划分-338-5.施工方案--38--七、施工方案--38--㈠三电迁改工程程-38-1.通信线路迁迁改-399-2.电力线路迁迁改-400-3.市政热网拆拆迁-411-㈡路基工程-41-1.路基工程概概况-411-2.路基工程特特点和难点--41--3.路基施工质质量标准-42-4.施工单元划划分及施工顺顺序-433-5.机械设备安安排-433-6.一般路基施施工方案-43-7.路基工程重重点部位施工工方案-444-8.地基处理施施工方案-44-9.路堑施工方方案-477-10.过渡段施施工方案-50-11.路基填筑筑施工方案--54--12.路基帮宽宽施工方案--58--13.路基附属属及防护工程程施工方案--60--14.路基相关关配套工程施施工方案-64-15.路基土石石方调配方案案-66-16.综合接地地、连通管道道和排水管施施工-666-㈢桥涵工程-68-1.工程概况--68--2.工程数量--69--3.施工方案--69--4.涵洞施工方方案-1001-5.门式墩施工工方案-1006-6.桥面工程施施工-1118-7.高性能混凝凝土施工技术术措施-1121-㈣站场工程-133--㈤轨道工程-134--1.工程概况--134-2.轨道工程施施工方案-135--3.施工顺序--135-4.人工铺轨--135-5.机械铺轨--144-㈥通信、信息工工程-1662-1.施工方案--162-2.光电缆线路路施工工艺-162--㈦信号工程-174--1.信号工程程施工方案-1774-2.信号电缆工工程-1775-3.箱、盒安装装配线-1177-4.信号机安装装-1799-5.25HZ轨轨道电路安装装-1822-6.ZPW-22000轨道道电路工程施施工-1884-7.ZD6型道道岔转辙装置置安装-1185-8.室内工程施施工-1887-9.联锁试验--189-㈧信息工程-190--㈨电力工程-190--1.电力工程总总体施工方案案-1911-2.电力工程施施工方法、工工艺及措施--192-㈩电力牵引供电电工程-1198-1.工程概况--198-2.接触网下部部工程施工方方案-1998-3.接触网上部部工程施工方方案-1998-4.冷滑、送电电、热滑、开开通方案-199--5.接触网工程程施工过渡方方案-1999-6.电牵工程施施工方法-199--（十一）房建及及站设-2208-1.总体施工方方案-2008-2.主要分项分分部工程施工工工艺、方法法及其措施--208-（十二）改移道道路工程-247--1.施工方案--247-2.路基施工--247-3.沥青混凝土土路面施工-2448-十三）重点过过渡工程-250--xxx站概概况-2550-xxx站改改建后概述--250-3.施工方案--250-（十四）联调联联试-2556-十五）运行试试验-2556-（十六）其它--256-1.电缆槽施工工方案-2256-2.预埋管线、连连通管道、综综合接地-257--八、资源配置方方案-2557-㈠主要工程材料料设备采购供供应方案-257--㈡分年度主要材材料设备计划划-2588-㈢关键施工设备备装备的数量量及进场计划划-2588-㈣劳动力计划--258-㈤投资计划-258--㈥临时用地与用用电计划-258--1.临时用地--258-用电--258-九、管理措施--259-㈠标准化管理--259-1.管理制度标标准化-2259-2.人员配备标标准化-2260-3.现场管理标标准化-2261-4.过程控制标标准化-2266-㈡质量管理措施施-2699-1.质量管理机机构-2669-2.质量保证组组织体系-269--3.分项工程施施工质量保证证措施-2270-㈢安全管理措施施-2833-1.安全目标--283-2.安全管理组组织机构-2884-3.安全管理职职责-2884-4.安全保证体体系-2885-5.安全生产教教育、培训制制度-2885-6.临近营业线线A、B、C类施工安全全制度-2287-7.安全保证措措施-2888-㈣工期控制措施施-3144-1.工期目标--314-2.成立保证工工期的组织机机构-3114-3.制定保证工工期的组织措措施-3115-4.保证工期的的经济措施--315-5.保证工期的的技术措施--315-6.各工序的协协调措施-316--7.特殊季节的的工期保证措措施-3117-8.赶工应急预预案-3118-㈤投资控制措施施-3188-1.投资控制--318-2.投资控制目目标-3119-3.投资控制管管理机构-319--4.工程项目投投资控制管理理依据-3319-5.工程项目投投资控制管理理的基本内容容-3199-6.工程项目投投资管理的程程序及要求--320-7.投资控制的的检查与考核核-3211-㈥环境保护措施施-3211-1.维护自然生生态平衡的措措施-3221-2.合理规划施施工用地-321--3.临时工程环环境保护-322--4.生活区环境境保护措施--322-5.植被保护--322-6.施工中的环环保措施-323--7.竣工环境恢恢复措施-323--8.防止大气、噪噪声、水污染染的措施-323--㈦水土保持措施施-3244-㈧文物保护措施施-3255-㈨文明施工措施施-3255-1.文明施工目目标-3225-2.文明施工管管理制度-326--3.文明施工保保证措施-327--㈩节约用地措施施-3277-1.正式工程--327-2.临时工程--328-施-328--施-329--施-330--桥制施-3311-1.路基沉降观观测和控制--331-2.桥梁沉降观观测-3336-应急预预案-3337-1.营业线施工工安全事故--337-信息化化管理-3442-1.信息化管理理的目标-342--2.信息化管理理措施-3342-3.视频会议系系统-3442-4.视频监控网网络系统-342--十、引用的设计计文件与施工工规范-3342-普通混凝土用砂砂、石质量及及检验方法标标准JGJ52-20006-3347-十一、进一步研研究解决的问问题-3447-十二、施工组织织图表-3347-㈠附表-3447-1.主要工程数数量汇总表--347-2.主要工程数数量表-3347-3.主要人工、材材料、施工机机械台班数量量（汇总）表表-3477-4.全线工点一一览表-3347-5.路基表-347--6.桥梁表-347--7.大临和过渡渡工程汇总表表-3477-8.大临工程设设置表-3347-9.过渡工程表表-3477-10.架梁进度度计划表-347--11.铺轨进度度计划表-347--12.分标段分分年度完成主主要工程数量量表-3447-13.甲控材料料设备清单--348-14.分年度主主要材料设备备计划表-348--15.主要施工工装备及检测测设备数量表表-3488-16.管理人员员、技术人员员及劳动力配配备数量表--348-17.分标段分分年度完成投投资表-3348-㈡附图-3448-1.青岛北客站站及相关工程程地理位置图图-3488-2.青岛北客站站及相关工程程施工总平面面布置示意图图-3488-3.青岛北客站站及相关工程程总体施工组组织形象进度度图-3448-4.青岛北客站站及相关工程程施工进度计计划网络图--348-5.青岛北客站站及相关工程程施工进度计计划横道图--348-一、编制依据、编编制范围和项项目概况㈠编制依据1.铁道部现行行相关的设计计规范、施工工规范、验标标、施工技术术安全规则及及有关文件。2.依据国家、铁铁道部及济南南铁路局关于于安全生产、技技术标准、工工程质量等方方面的规定要要求。3.铁道部颁发发的《铁路营营业线施工安安全管理办法法》（铁办【2008】190号）。4.济南铁路局局颁发的《济济南铁路局营营业线施工及及安全管理实实施细则》（济济铁总发【2008】226号）。5.青岛北客站站相关图纸及及设计文件。6.本标段施工工合同的工期期和质量目标标、安全目标标及全线创优优目标规划的的要求。7.依据集团公公司现行操作作规程及规章章制度。8.现场勘察和和调查情况。㈡编制范围青岛北客站综合合(ZH)x标段：四方方～xxx货单线（HDK6++240～HDK122+700）、胶济客客专线（KDK8++550～KDK133+900）、xxx动车运用所所及站场过渡渡改造工程，线线路长度7.56kkm。㈢设计概况铁道部工程设计计鉴定中心于于2006年1月23日在北京对对该项目可行行性研究报告告进行了审查查，2007年进行了批批复，即《关关于胶济客运运专线青岛新新客站可行性性研究的审查查意见》（铁铁计函[20077]233号）。2008年4月10日，铁道部部工程设计鉴鉴定中心主持持召开了青岛岛北客站站房房实施方案审审查会，并下下发《青岛北北客站站房实实施方案评审审会议纪要》（鉴建筑[20088]103号）。2008年7月25日、11月27日铁道部工工程设计鉴定定中心分别在在成都、北京京对方案进行行了进一步优优化，并于2009年1月12、13日在北京召召开了本项目目初步设计审审查会。2009年3月29日，铁道部部发展计划司司在北京组织织铁道部工程程设计鉴定中中心、济南铁铁路局和中铁铁二院召开关关于“青岛北客站站方案”会议，根据据青岛市政府府的要求，对对青岛北客站站方案进行了了再次优化。2009年7月铁道部工工程设计鉴定定中心对该项项目的初步设设计（修编）文文件进行了审审查。由于投投资超原来批批复的可研投投资较大，10月铁道部对对该项目进行行了重新立项项，11月分别对可可行性研究和和初步设计进进行了批复，即即《关于新建建青岛北客站站可行性研究究报告批复》（铁铁计函[20099]14722号）、《关关于新建青岛岛北客站初步步设计批复》（铁铁鉴函[20099]15800号），确定定了工程具体体的实施意见见。二、工程概况㈠线路概况青岛北客站设在在青岛市李沧沧区，位于胶胶济线现有沧沧口站西南侧侧。青岛北客客站线路引入入工程主要呈呈南北走向，沿沿既有胶济线线，途经过青青岛市四方区区、李沧区。货运线：在四方方站（HDK6++240）～xxx车站(HDK112+7000)胶济线的西西侧新建货运运单线；客运线：在KDDK8+5000处既有胶济济双线与新建建客运双线（KDK8++500～KDK133+900）接通，作作为胶济客运运双线。附：青岛北客站站及相关工程程地理位置图图（见后附图图）㈡主要技术标准准线别项目客运线货线线路等级客运专线Ⅰ设计速度KDK8+5550～KDK133+900段段120kmm/hHDK6+2440～HDK122+700段段70km//h正线数目双单、双限制坡度（‰）最大坡度（‰）一般12‰，不不大于20‰5‰牵引种类电力电力机车类型动车组SS4牵引质量(t))10005000（即即墨至青岛西西4000）到发线有效长度度（m）700即西闭塞类型综合调度集中自动闭塞1.速度目标值值1）既有线设计计速度目标值值HDK6+2440～HDK122+700、KDK8++550～KDK133+900段：70Km//h。2）新建正线设设计速度目标标值HDK6+2440～HDK122+700段：按既有有线标准70Km//h设计；KDK8+5550～KDK133+900段：120Kmm/h。2.最小曲线半半径HDK6+2440～HDK122+700、KDK8++550～KDK133+900段：一般500m，困难400m。㈢主要工程内容容和数量1.路基本标段路基工程程主要是以填填方为主，线线路大部分以以小填小挖通通过，填方最最大高度4～6m，HDK7++800～HDK8++100之间为路堑堑开挖。区间间及站内软基基、松软土和和人工杂填土土地段地基处处理采用CFG桩加碎石垫垫层和土工格格栅等复合地地基法进行处处理，部分地地段因减少侵侵占既有结构构物增设挡墙墙结构物。路基主要工程数数量表主要工程数量表表序号名称单位工程数量一区间路基土石方方断面立方米3217371土方立方米160383⑴挖土方（运距≤≤1km）立方米154083⑵利用土填方立方米1927⑶借土填方立方米63002石方立方米108066⑴挖石方（运距≤≤1km）立方米51361⑵利用石填方立方米51361⑶借石填方立方米56705二站场土石方断面方7554071土方立方米466012⑴挖土方立方米275696⑵借土填方立方米1903162石方立方米289395⑴借填石方立方米289395三路基及附属工程程A路基附属1附属土石方及加加固防护⑴土石方立方米15903①土方立方米12889⑵混凝土及砌体①干砌石立方米1091②浆砌石圬工方15993③混凝土圬工方203⑶绿色防护①喷播植草平方米33566②栽植灌木千株39.79⑷土工合成材料平方米69577①土工格栅平方米69577⑸地基处理①垫层立方米19876②CFG桩米151067⑹取弃土（石）场场处理①浆砌石圬工方1715②场地、平整、绿绿化、复垦、、平方米74616⑺线路防护栅栏（H=2.22m）单侧公里12.4⑻路基地段电缆槽槽公里5.1⑼其他工程①拆除砌体、圬工工立方米794⑽支挡结构圬工方207938①挡土墙混凝土圬工方3955②挡土墙钢筋混凝凝土圬工方1390B站场附属1附属土石方及加加固防护⑴土石方立方米755407①土方立方米23860⑵混凝土及砌体①浆砌石圬工方32466⑶绿色防护①喷播植草平方米43670②栽植灌木千株42.84⑷取弃土（石）场场处理①浆砌石圬工方3613②场地平整、绿化化、复垦平方米3363372.桥涵全线桥涵设计类类型有梁式桥桥、新改建框框架中小桥、新新改建钢筋砼砼盖板涵、跨跨线公路桥和和人行天桥，一一座xxx特大桥。桥涵数量表序号名称单位工程数量1特大桥⑴一般双线特大桥桥延长米/座1563.144/1(2)预应力混凝土TT梁孔102⑶架梁孔数孔1022中桥⑴新建框架式桥延长米/座31.5/1⑵改建延长米/座27.2/13新建框架式桥顶平米/座565.3/224改建框架式桥顶平米/座1129.1//55新建涵洞（盖板板涵）横延米/座125.27//76改建涵洞（盖板板涵）横延米/座645.15//103.轨道本标段正线线路路总长16.733km，其中四方方（含）至xxx（不含）新新建货单线K6+2440～HDK9++200，长2.96kkm；xxx动车运用所HDK9++200～K13+0000，长3.07kkm；xxx（不含）～～青岛北（不不含）新建双双线KDK8++550～KDK133+900，单线长10.7kkm。轨道工程数量表表序号名称单位工程数量1正线铺轨公里16.87⑴新建正线铺轨公里16.872站线铺轨公里32.36⑴新建站线铺轨公里26.55⑵改建站线铺轨公里5.813道岔（1）拆除道岔组74（2）新铺道岔组744线路附属工程⑴附属工程铺轨公里11.38⑵线路备料铺轨公里11.384.站场1）四方车站新新增的货运正正线在车站济济南端既有正正线左侧引入入车站并利用用车站到发线线线位贯通至至青岛港湾站站，引起车站站济南端咽喉喉及电厂专用用线改建。2）在xxx站站与傍海中路路间设置动车车运用所，并并占用了既有有xxx车站的部分分线路及货场场；xxx车站东移设设站，车站济济南端维持双双线，青岛端端单线引出，设设到发线6条(含正线)。动车运用用所规模按设设存车线28条（预留14条），检查查线4条，临修线1条，镟轮线1条，洗车线1条。车站电化股道表表序号站名电化股道道1xxxⅠ、Ⅱ、3、44、6及渡线。2青岛动车运用所所D1、D2、DD3、D4、D5、D6、D7、D8、D9、D10、D11、D12、D13、D14、D15、D16、D17、D18、D19、D20、D21、D22、渡线及出出入线5.房建、给排排水、消防1）xxx车站站过渡改造及及动车组运用用所，信号房房屋843m2，客运房屋95m2，电力房屋160m2，给排水房房屋1017mm2，机务房屋173m2，车辆检修修库1335mm2，车辆其他他房屋4604mm2，动车组检检修基地房屋屋211866m2。2）青岛动车运运用所在室外外设置临时加加压系统；在在动车组存车车线每隔两股股道设置了一一排DN100地下式室外外消防栓，室室外消防给水水管道布置成成环状。主要房建设备数数量表序号设备数量单位数量备注xxx1xxx信号楼平米4002电力房屋平米280xxx2处3给排水房屋平米825xxx8处4动车所动车组检检查库平米21186动车所内1栋5临修及不落轮镟镟轮库平米1335动车所内1栋6列车外皮洗刷室室平米1143动车所内1栋7侯班楼平米2800动车所内1栋8空压机间平米130动车所内1栋9食堂平米310动车所内1栋10浴室平米153动车所内1栋11门卫室平米13动车所内1栋12换热站平米160动车所内1栋6.电力1）从青岛北客客站35/100kV变电所不同同母线段各引引接一路10kV电源为新建建动车运用所所供电，在负负荷集中地点点新建箱式变变电站。其他他桥涵均自备备发电机组满满足施工用电电。2）主要设备类类型：设备选选型采用通过过质量认证、技技术先进、安安全可靠、维维护方便、节节约能源的产产品。35kV开关柜采用KYN61金属封闭型型移开式高压压开关柜；10kV高压开关柜柜采用KYN28金属封闭型型移开式高压压开关柜，配配真空断路器器，低压开关关柜采用GCS抽屉式低压压配电屏；三三相变压器采采用S11系列低损耗耗铜芯节能变变压器。电力力调压变压器器采用SZ11-GM-系列低损耗耗铜芯节能变变压器。7.电气化1）接触网部分分新建和改建建范围接触网增建及新新建范围：四四方（含）HDK6++240～xxx（不含）HDK9++200、xxx动车运用所所（HDK9++200～HDK133+000）、客运专专线工程xxx（不含）KDK8++550～青岛北（不不含）KDK133+900。改建范围围为：与新建建线衔接处的的既有电气化化线路及改建建的既有电气气化车站。2）接触网采用用全补偿简单单链形悬挂,主要技术标标准与胶济客客运专线一致致。3）新建区间线线路路基地段段采用横腹式式混凝土支柱柱，T型桥上采用用格构式钢柱柱。4）动车所内采采用软横跨。8.车辆1）xxx动车车运用所动车运用所内设设：①检查库1座、②设动车组外外皮洗刷库1幢、③设临修库、不不落轮镟库各各1座、④空压机间一一处、⑤普通客车客客运服务整备备设施及必要要生产、办公公房屋。主要设备数量表表设备名称型号及规格数量单位单位功率kww生产厂家或图号号附注xxx动车存车车场一、动车检查库库及边跨1、检查库设备备头车作业平台1个移动式升降作业业车2辆动车组密接车钩钩（重联）拆拆装设备2台1.2m固定式式中间作业平平台长474m4条3.8m车顶作作业平台长474m4条架空股道长486m4条2、安全监控室室动车组作业安全全联锁监控系系统4线30尽头式3、受电弓检查查间电动单梁悬挂起起重机Gn=2t,ss=6.0mm2台4.21.65cm660kg受电弓试验台1台34、走行部检查查检测间数显车轮外径测测量仪1套智能轮对数据检检测仪1台5、制动检测间间移动式制动系统统检测设备1套56、滤网滤筒清清洗间动车组滤网、筒筒清洗设备2台动车组自动过分分相库内检测测设备2套7机械室台式钻床Z40121台0.58车间备品间电动单梁悬挂起起重机Gn=2t，ss=6.0mm1台1.8二、临修不落轮轮镟库转向架更换设备备1套18数控不落轮镟床床(单轴)1台100电动双梁桥式起起重机Gn=10t，s=13..5m1台33移动式升降作业业车2辆3.8m车顶作作业平台长24m1条架空股道长54m1条三、轮对踏面诊诊断设施轮对踏面诊断设设备1套10受电弓动态检测测设备1套四、存车场司机上车平台32个每线2个股道自动化系统统1套整备场作业图像像监视系统1套五、洗车库列车外皮清洗机机1套180牵车机1个六、乘务及侯班班楼动车运用安全管管理系统和运运用安全信息息平台1套七、空压机间螺杆式压缩机2台55.0八、整备线微控列车试风系系统1套3.0微控制动单车试试验器1台0.5㈣征地拆迁数量量、类别，特特殊拆迁项目目情况1.数量、类别别铁路建设用地，本本着节约用地地、科学用地地的原则，青青岛北客站综综合II标工程新征征用地405亩，临时用用地20亩。拆迁工作要严格格遵照政策法法规的有关规规定和程序，办办理拆迁手续续，依靠地方方政府进行有有序的拆迁。拆迁工程量汇总总表序号分项拆迁、改移项目目拆除、改移量一房屋地方企业47830.995㎡（24家企业）铁路生产房屋27865.55㎡（9家单位）住宅2447.088㎡（43户）二绿化绿化用地面积63666㎡绿化苗木8770棵三四电及管线通信光、电缆96根电力线路及电力力设施27处地下管道37根2.特殊拆迁项项目由于沿线涉及到到青岛市的工工业区域，企企业拆迁作为为本项目拆迁迁工作的难点点、重点。青青岛发电厂、北北海机械、建建发电气等企企业，需要对对拆除的设备备车间提前过过渡完毕，才才能进行拆迁迁。另外xxx车站牵涉到147军用线，拆拆除货一线前前必须多军用用线进行过渡渡，给拆迁工工程增加了难难度。㈤工程特点1.征地拆迁难难度大征地拆迁，本标标段地处青岛岛市区，沿线线企业工厂和和居民房屋密密集，人口众众多，城市管管道和各种光光电缆密集。2.工程专业多多，综合性强强本标段工程涉及及站前、站后后工程，包括括改移道路及及路内、外迁迁移通信线路路、还建房屋屋、路基、桥桥涵（含架梁梁）、轨道、通通信信号、电电力及电力牵牵引供电、其其他运营生产产设备及建筑筑物等。工程程专业多，综综合性强。3.环境保护要要求高本工程位于青岛岛市四方、李李沧区，工地地两侧工厂及及居民区多，既既有建筑物密密布，且濒临临市区,环境保护要要求高。4.行车、人身身安全压力大大HDK6+2440～HDK122+700、KDK8++550～KDK133+900范围内，全全部为临近既既有线范围内内施工。特别别是：1）HDK7++800～HDK8++100之间300m路堑范围内内，货单线紧紧邻既有线施施工，施工作作业面狭窄，需需开挖石质路路堑。2）xxx车站站北咽喉KDK122+250～KDK122+400施工过渡，在在既有上下行行正线间铺设设交分道岔；；3）xxx特大大桥在KDK122+950～KDK133+050处采用门式式墩方式上跨跨既有线。㈥控制工程及重重点工程1.企业拆迁工程范围内设计计拆迁的企业业约24家，其中青青岛华电有限限公司热电厂厂、北海机械械、东方化工工厂需要对拆拆除的设备车车间提前过渡渡完毕，才能能进行拆迁。2.xxx站新新建动车运用用所及站场过过渡在xxx站新建建动车运用所所，整个站场场需要过渡施施工，大部分分工程需要在在正线线路过过渡后才能实实施；施工期期间，既要保保证旅客列车车的运营安全全，同时又要要保证青岛电电厂、煤气厂厂等专用线的的正常使用。施施工时，要兼兼顾房建、通通信、信号、电电力等专业的的工程进展，必必须保持均衡衡施工、同步步配套；过渡渡方案要尽量量减小施工对对运输的干扰扰，并确保安安全。xxx车站作为本本标段的主要要控制工程，列列为重点工程程。3.靠近既有线线施工四方（含）至xxxx（不含）新新建货单线的的施工。临近近既有线施工工，施工作业业面狭窄，部部分区段还需需开挖石质路路堑。既有线线旁桥涵接长长根据基坑开开挖深度及路路基高度，对对既有路基应应有保护措施施。对列车安安全运行影响响大，安全控控制要求高，靠靠近既有线施施工作为重点点之一。靠近既有线石质质路堑开挖，对对影响既有线线行车范围内内的既有线采采用门式支架架全封闭防护护，确保既有有线行车安全全。4.xxx双线线特大桥xxx特大桥的的施工，既跨跨越xxx，又临近既既有线施工，特特别是在KDK122+950～KDK133+050段上跨既有有线的门式墩墩施工是施工工控制的重点点。三、建设项目所所在地区特征征㈠自然特征1.地形地貌青岛北客站综合合=2\*ROMANII标工程位位于山东半岛岛胶州湾东侧侧及北侧，属属于胶东崂山山南西部滨海海地带海蚀阶阶地及冲积、海海积平原区，地地形平坦，地地势开阔，偶偶见剥蚀残丘丘，地面高程程在0～25m之间。线路路附近房屋等等建筑物密集集，交通便利利。2.工程地质与与水文地质1）地层岩性工程所经区域上上覆第四系全全新统冲积（Q4al）、海积积（Q4m）、坡残积积（Q4dl+ell）粉质黏土、砂砂层、粉土、松松软土及淤泥泥质土，沿既既有铁路、公公路及房屋建建筑分布有人人工填筑土（Q4ml）之粉质质黏土，既有有铁路左侧广广泛分布以建建筑垃圾、生生活垃圾为主主的杂填土。下下伏基岩为白白垩系上统王王氏组第二段段（K2w2）砂岩岩及泥岩，下下统青山组中中亚组(K1q2)玄武岩、安安山岩、流纹纹岩，燕山期期崂山阶段侵侵入岩（γ53（2）c）花岗岩等等。沿线地表水主要要为地表水为为xxx河水，河水水水量随季节节变化显著。地下水类型有第第四系孔隙潜潜水及基岩裂裂隙水，孔隙隙潜水赋存于于第四系松散散土层孔隙中中，以冲积、海海积的砂层为为主要含水层层，含水量丰丰富，近海地地带填海的杂杂填土含较丰丰富的孔隙水水；基岩裂隙隙水赋存于玄玄武岩、砂岩岩表层风化裂裂隙、深部层层间裂隙及构构造裂隙中，断断裂破碎带及及其影响带含含水量丰富。地地下水位埋深深多在2～5m之间，主要要接受大气降降雨及河流补补给。2）地质构造工程项目位于鲁鲁东叠台隆大大地构造单元元，断裂构造造较发育，以以北东向华夏夏系为主，线线路经过的主主要断裂有朱朱吴～店集断断裂（CK16++500）、郭城～～即墨断裂（K31+6610）及次一级级断裂埠头岭岭断层（DK38++900）,断层附近覆覆盖层厚度均均大于5m，线路均以以路堤通过，对对本次增建工工程影响不大大。3）地震动参数数根据《中国地震震动参数区划划图》（GB183306-20001）（1:400万），地震震动峰值加速速度为0.05g；地震动反反应谱特征周周期0.45s。4）水文地质特特征地表水为xxxx、娄山河、洪洪沟河、白沙沙河、墨水河河等河水。河河水水量随季季节变化显著著。地下水类类型有第四系系孔隙潜水及及基岩裂隙水水，孔隙潜水水赋存于第四四系松散土层层孔隙中，以以冲积、海积积的砂层为主主要含水层，含含水量丰富，近近海地带填海海的杂填土含含较丰富的孔孔隙水；基岩岩裂隙水赋存存于玄武岩、砂砂岩表层风化化裂隙、深部部层间裂隙及及构造裂隙中中，断裂破碎碎带及其影响响带含水量丰丰富。地下水水位埋深多在在2～5m之间，主要要接受大气降降雨及河流补补给。娄山河水对混凝凝土具中等硫硫酸盐侵蚀，海海水及近海地地带地下水对对混凝土具中中等结晶性侵侵蚀。5）不良地质与与特殊岩土区内未见不良地地质现象。特特殊岩土为人人工杂填土、松松软土及软土土。（1）人工杂填填土主要分布于K112～K24段既有有铁路左侧（西西侧），厚4～13m，厚度向线线路左侧（既既有铁路西侧侧）逐渐增大大；主要由塑塑料碎片、混混凝土块、碎碎砖瓦等建筑筑垃圾及生活活垃圾组成。（2）软土主要分布于HDDK6+2440～HDK7++000段及近海地地带，一般厚厚0～5m，局部地段段厚度达7.6m，厚度向线线路左侧（既既有铁路西侧侧）逐渐增大大；以淤泥质质土为主，局局部为软黏性性土或淤泥，属属高压缩性土土，力学性能能差。（3）松软土主要分布于KDDK12+3300～KDK133+600段及近海地地带，其余地地带零星分布布，多分布于于表层，一般般厚0～3m，局部厚4～6m。为软塑状状黏性土及饱饱和状粉土，多多属中压缩性性土，局部地地段为高压缩缩性土，力学学性能较差。6）工程地质条条件评价沿线所经海积平平原区、滨海海地带海蚀阶阶地、冲积平平原区，地形形平坦，地势势开阔；覆盖盖层厚度差异异大，近海地地带厚度大于于20m，其余地带带稍薄，局部部基岩出露；；断裂构造较较发育；水文文地质条件较较复杂，局部部地带地表水水及地下水对对混凝土具有有弱～中等硫硫酸盐侵蚀及及中等结晶性性侵蚀；分布布有人工杂填填土、软土及及松软土等特特殊岩土。总总的来说，工工程地质条件件一般。3.气象特征属暖温带半湿润润季风气候，受受海洋影响较较大，气候特特点夏季多雨雨，冬季睛朗朗干燥。据地地方气象部门门统计资料，历历年平均气温温13.9℃，极端最高高气温37.4℃，极端最低低气温-10.2℃；历年平均均降水量659.665mm，年最大降降水量856mm，年最小降降水量464.33mm，全年降水水量的57～73%集中于夏季季，且多暴雨雨，日最大降降雨量173.33mm；最大风速21.8mm/s，盛行南风风；年平均降降雪日数10.6d，最大积雪雪深度11cm，最大电线线结冰厚度5mm，最大电线线结冰日数0.4d；历年平均均绝对湿度13.1hhpa，平均相对对湿度71%；年平均蒸蒸发量1262..9mm。4.水文胶济铁路沿线河河流按区域汇汇流可分为南南北汇流区。青青岛枢纽北客客站研究范围围内主要是南南汇流区；该该区集xxx、娄山河、白白沙河及城阳阳河等向南注注入黄海胶州州湾。主要水水系水文特征征简述如下：：南汇流区：本区区水系水流主主要由北东向向西南汇入黄黄海胶州湾,山地主要为为崂山、艾山山、大泽山。铁铁路基本位于于水系的下游游，河床宽浅浅，纵坡平缓缓，河道泄洪洪能力低，洪洪水期两岸淹淹没较宽。本工程处xxxx，主要经过过四方李沧区区，中上游河河道深窄，河河道纵坡较陡陡，至铁路则则为近海口的的平缓地带，河河道平缓，河河床宽浅，河河坡甚缓，两两岸多为居民民区和工业区区，现主要水水流集中在河河中央25m左右宽的主主河槽内，铁铁路经过处的的百年水位为为5.2m。㈡交通运输情况况在铁路运输方面面，济南局管管内与本线相相接的既有铁铁路主要有胶胶济线、蓝烟烟线、胶新线线、胶黄线等等铁路，为本本线施工材料料的运输主要要通道。在公路运输方面面，本工程项项目所在区域域公路交通非非常发达。与与本工程有联联系的干线有有：济青高速速、青威高速速、同三高速速、环胶州湾湾高速、烟青青一级公路、环环海一级公路路、204、308国道以及省省道和地方公公路等，均可可用于材料运运输主干道。㈢沿线水源、电电源、燃料等等可资利用情情况区间施工用水可可考虑采用地地方居民生活活用自来水；；车站内施工工可接引铁路路既有水源。沿线地方电力资资源丰富，接接用方便，电电源从地方电电力站接引。沿线汽油、柴油油等供应充足足，满足施工工需要。㈣当地建筑材料料的分布情况况1.工程用砂中粗砂由胶州大大沽河砂厂供供应，汽车运运输。2.工程用石料料碎石、片石、块块石由胶州洋洋河石料厂供供应，汽车运运输。3.道碴道碴、一级玄武武岩道碴由胶胶州环宇石料料厂供应，汽汽车运输至胶胶州火车站，用用火车运输至至工地。汽车车运输预铺道道碴，工程列列车补碴。4.钢材、木材材、水泥、砖砖、瓦钢材、木材、水水泥及砖、瓦瓦可沿线采购购，就近供应应，汽车运输输。5.施工用燃料料沿线燃料供应比比较充足，施施工机械所使使用的燃料可可就近购买。四、施工组织安安排㈠建设管理目目标或行量；验达程大上生保绝铁故任死杜种路灾故任较事一确全工争设奖程争全保保时保与同使用国复临垦方；废放方规噪得制工部安安位施展地染工限职防职方病保的确食不病重职业为标2信誉评誉得8.技术创新目目标成作广新材㈡建设组织机构构、队伍部署署和任务划分分1.施工组织机机构成客挥负责本工程程的总体组织织管理与对外外协调。挥门工物计安保部公试责组协指四理经若要桥等等综合工程部要房屋工工程、其他运运营生产设备备及建筑物中中的给排水、车车辆工程；要通信、信信号、电力、电电牵、通讯线线路及电力迁迁改、四电大大临过渡工程程；要电及的北指组2.施工队伍部部署及任务划划分根据本标段施工工范围以及主主要工作内容容、工程数量量，按照“统筹规划、均均衡生产、平平行施工、立立体展开”的原则，采采取扁平化管管理模式，共共设8个架子队。作作业严格执行行铁道部《关关于积极倡导导架子队管理理模式的指导导意见》（铁铁建设[20088]51号）以及胶胶济铁路客运运专线有限责责任公司对架架子队管理模模式的有关规规定。施工队伍部署及及任务划分见见“下表施工队队伍部署及任任务划分”。表施工队伍部署署及任务划分分架子队施工范围工程内容路基架子队HDK6+2440-HDKK12+7000、KDK8++550-KKDK13++900本标段施工范围围内的路基土土石方及路基基附属工程施施工涵洞架子队HDK6+2440-HDKK12+7000、KDK8++550-KKDK13++900本标段范围内的的涵洞工程施施工桥梁架子队HDK6+2440-HDKK12+7000、KDK8++550-KKDK13++900本标段范围内的的桥梁工程施施工轨道架子队HDK6+2440-HDKK12+7000、KDK8++550-KKDK13++900本标段范围内的的轨道工程施施工房建架子队HDK6+2440-HDKK12+7000、KDK8++550-KKDK13++900本标段范围内的的房建工程施施工电务架子队HDK6+2440-HDKK12+7000、KDK8++550-KKDK13++900本标段施工范围围内电务工程程施工钢筋架子队HDK6+2440-HDKK12+7000、KDK8++550-KKDK13++900本标段施工范围围内钢筋工程程施工㈢总体施工安排排和主要阶段段工期1.总体工期2共2.总体施工安安排根据本标段的施施工内容及周周边的施工环环境，确定本本段工程的施施工原则为“安全第一，预预防为主，精精心组织，严严格管理”，确保既有有铁路的行车车安全，既有有铁路设施不不受损坏。本本标段的施工工内容具有“处于市区内内、涉及单位位多、拆迁难难度大；临近近营业线、施施工场地小、安安全压力大”的特点。根据全标段总体体施工进度安安排，由于拆拆迁工作政策策性强、牵扯扯面广、难度度大，要积极极配合业主开开展工作，争争取地方有关关部门的积极极配合。征地拆迁以保证证控制工期工工程按时开工工为首要工作作，其次是影影响线下工程程施工的拆迁迁工作。拆迁迁工作要遵循循一次到位的的原则，杜绝绝二次拆迁。首先安排重点地地段及控制项项目的通信、电电力，以确保保站前工程重重点地段及控控制项目的工工期进度。同同时安排进行行对站前影响响程度重、时时间急的既有有通信、电力力线路占用桥桥梁桥墩基础础桩位或在线线路路基位置置上的迁改项项目，以确保保站前工程施施工正常顺利利地进行。再再次进行站前前可以先行开开工施工、迁迁改部分对站站前影响程度度不重、时间间又不急的通通信、电力线线路迁改。最最后进行不影影响站前桥梁梁或线路路基基施工或需要要电磁防护的的通信、电力力迁改及防护护项目施工。充分考虑本工程程的特点，经经现场调查，结结合现场实际际情况，青岛岛北客站综合合x标工程划分分为四方-xxx；xxx车站范围内内动车运用所所、站场过渡渡改造工程及及货单线和客客双线；xxx特大桥三个个单元。三个个单元根据图图纸到位和拆拆迁进展情况况独立展开施施工，必须优优先安排桥台台、涵洞和地地基加固工程程施工，为路路基填筑及成成型创造条件件，其他各专专业工程，采采取平行作业业方式施工。四方-xxx：：货单线、客客双线、以及及四方站的站站改工程全是是临近既有线线作业，根据据整体工程的的实际进展情情况，逐步展展开施工。但但宜昌路至四四方站范围内内的货单线施施工必须根据据拆迁情况，并并修通施工便便道后，才能能开始施工。尤尤其是HDK7++800～HDK8++100之间300m路堑范围内内，需考虑进进行爆破作业业，施工方案案经过批准后后，在确保行行车、人身安安全的情况下下，适时进行行；上跨既有有线的天桥拆拆除和重建也也必须在在确确保行车、人人身安全的情情况下，适时时进行。xxx车站范围围内动车运用用所、站场过过渡改造工程程及货单线和和客专线：图图纸到位后xxx站场过渡改改造工程必须须先期开工，尤尤其是过渡改改造范围内的的信号楼和涵涵洞工程，确确保按期过渡渡，具体过渡渡方案详见“xxx站过渡改造造施工方案”。过渡完成成后，拆除站站场西侧的线线路，动车运运用所的所有有工程才能进进行大规模建建设，动车运运用所建成后后，分别在南南咽喉和北咽咽喉接入既有有胶济铁路。xxx特大桥：：图纸到位后后首先施工xxx特大桥跨越越既有线的27#、28#、29#三个门式墩墩和xxx中的45#、46#、47#、48#、49#、50#六个水中墩墩，这九个桥桥墩的施工进进展将直接影影响到整个青青岛北站的铺铺架工期，具具体xxx特大桥施工工方案详见“桥梁工程施施工方案”。在三个单元工程程施工完毕，整整体开通之前前，列车仍然然从沧口站，经xxx货场，进入四方站。整体开通后，青岛北客站至青岛站的新建客双线，外包xxx站后在南端与既有线接通，客车改走新建客双线，不再进xxx站；在HDK9+000～HDK9+200处，xxx货运车场改接四方～xxx货单线，货物列车改走新建货单线，以实现客、货列车分线行车。但新建青岛北站的整体开通，必须结合青荣城际铁路青岛枢纽施工完毕后，才能开通，在开通时，最后拨接两处，分别是：xxx南端（KDK8+500～KDK8+600、HDK9+000～HDK9+200）1处、青岛北客站南端（HK14+000～HK14+400）1处。3.主要阶段工工期1）xxx货运运车场计划工期6个月月，2010年6月1日至2010年11月30日。2）动车运用所所土建工程、给水水、电力及其其他相关专业业工程：计划划工期15个月，2010年12月1日至2011年12月1日；设备安装调试：：计划工期2个月，2011年12月1日至2012年1月1日。验收投产使用：：计划工期1个月，2012年1月1日至2012年2月1日。3）xxx特大大桥xxx特大桥下下部工程计划划工期12个月，2010年7月2日至2011年6月27日；xxx特大桥铺架架工程计划工工期1.5个月，2011年7月1日至2011年8月15日。㈣施工准备和建建设协调方案案征地迁按照征地图进行行现场测量，与与地方相关部部门共同对征征地位置、面面积进行丈量量和复测，对对地表附着物物进行清点，对对房屋进行丈丈量、签认造造册工作，按按照政策及程程序进行土地地征用手续办办理。施工图核按照青岛北站综综合x标的图纸到到位情况，组组织好图纸的的复核，并做做好物资备料料，在保质保保量的情况下下确保工期。供对所有甲供材料料设备实行招招标采购，对对主要物资设设备生产（供供应）商实行行准入制度，动动态管理。甲甲供物资设备备的合格生产产（供应）商商名录执行铁铁道部规定，其其他主要物资资设备的合格格生产（供应应）商名录需需由建设指挥挥部审定。（1）甲供物资资设备指挥部物资部按按建设指挥部部要求及时编编报部管物资资和建管物资资需求计划，组组织有关部门门会审后，编编制采购计划划，报建设指指挥部物资设设备管理领导导小组审批。部部管物资采购购计划经审批批后报送部物物管办。按照照铁道部关于于部管物资管管理的有关规规定，参与采采购招标，签签订采购合同同。（2）甲控物资资设备项目指挥部按建建设指挥部要要求和工程需需要，及时编编报招标计划划。在建设指挥部监监督下，工程程承包单位按按铁道部关于于招标的有关关规定组织招招标采购，签签订合同，并并将合同复印印件报建设指指挥部、监理理单位备案。2）部管甲供物资设设备委托物资资代理公司组组织供应；建建管物资由建建设指挥部物物资部按建设设指挥部要求求和工期实际际，组织生产产（供应）单单位供应，甲甲控及自购物物资设备由项项目指挥部组组织供应。物资代理公司根根据甲供物资资设备合同，制制定甲供物资资设备供应方方案和流程，报报建设指挥部部物资部批准准。项目指挥挥部应制定合合理的甲控及及自购物资设设备供应计划划，报建设指指挥部物资部部备案，以达达到优化供应应工作流程，提提高供应保障障能力的目的的。分项工程程计根据总体部署，结结合各专业间间的衔接，将将各专业的工工期安排如下下：1.征地拆迁：：征地拆迁是是保证工程开开展的基础工工作，本工程程工期紧张，位位于青岛市区区，人口密集集，建筑林立立，沿线跨过过大量的厂区区、居民区，征征地拆迁工作作复杂，难度度较大；三电电、管线迁改改涉及产权单单位多，不可可控因素多。该该工程能否顺顺利开展取决决于征地拆迁迁工作的进展展情况。必须须花大力气首首先解决，为为本工程的顺顺利按时开工工提供保障。重点地段在20010年5月底前完成成，全部迁改改工程在2010年12月31日基本完成成。：所在程程成客路成框工程成及内成：程程成线架于；车北线于成：修房修开研施尽工工成房完息程新范信备统在成新等息成：入备开优提：程新范号在成年通步号线双所分需成可工完程程基安；网柱成程挂调成新动触安在变工成业专在接复业及在后组力要成求期工程接口口及配合本工程专业涉及及多，在专业业间衔接面广广，且复杂，各各工程项目接接口及配合按按照以下要求求执行。国铁引入线部分分：沿线路方方向合理分段段，垂直方向向合理分层，分分层分段通盘盘考虑、统一一部署；路基基、桥涵专业业要分段成型型，铺架工程程由小里程向向大里程方向向进行，铺架架后应及时进进行接触网专专业的施工，为为联调和运行行试验创造条条件。具体为为：地基处理理、土石方工工程、桥涵工工程同时开始始施工，附属属工程随之，路路基土石方完完成后开始施施工T梁运架和轨轨道工程，四四电工程具备备施工条件即即开始四电工工程的穿插施施工。房屋（含站房）土土建工作遵守守“先地下、后后地上，先主主体、后装修修，先土建、后后设备和装修修施工‘先外墙、后后内墙’以及‘外装修由上上向下、内装装修由下向上上、收尾由上上向下’”的原则，采采用平行流水水立体交叉作作业以及合理理的施工流向向。(七)联调联试试及运行试验验1.联调联试联合调试的主要要任务是在各各专业内部系系统调试基本本完成的基础础上，对各专专业间的功能能协调进行测测试，对各个个专业间接口口功能进行试试验和验证。联合调试应具备备的条件是各各专业内部系系统调试完毕毕，通信通道道满足各专业业的需求，列列车控制系统统地面部分调调试完成，牵牵引供电系统统满足列车高高速运行条件件，综合调度度各子系统调调试完毕。联合调试主要是是系统调试，系系统试验是验验证整个工程程含通信、信信号、电力供供电等各子系系统发挥整体体功能而做的的联调试验。联调联试的具体体工作，按照照铁道部《关关于铁路客运运专线开通运运营有关工作作的指导意见见》（铁运〔2008〕197号）、《关关于发布铁路路工程联调联联试等有关费费用标准的通通知》（铁建建设〔2010〕7号）的要求求，在工程项项目静态验收收完成后，采采用检测列车车对项目系统统的工作状态态、性能、功功能及系统间间匹配关系进进行综合测试试。具体的联调联试试工作，在工工程静态验收收并合格后，报报请建设指挥挥部和铁路局局，由铁路局局有关部门制制定具体的联联调联试方案案，组织检测测列车进行。联联调联试期间间，指挥部组组织好有关的的工程达标的的方案，配备备有关人员、设设备和材料，保保证联调联试试的顺利进行行。2.运行试验工程在开通后，在在图定列车运运行之前，铁铁路局组织的的试验运行列列车，作为开开通后的首趟趟列车，进一一步对开通的的工程进行检检测，为下一一步正式运